高速施工便道施工方案 (修复的)
公路工程便道恢复专项方案
公路工程便道恢复专项方案一、项目背景近年来，我国公路交通建设取得了突飞猛进的发展，各类公路工程建设如雨后春笋般不断涌现，为国家经济社会发展提供了有力支持。
然而，随着公路使用年限的增加，一些地区的公路便道开始出现了明显的损坏和老化现象，给车辆行驶和人员安全带来了一定的隐患。
因此，为了维护公路交通安全和保障交通畅通，有必要对一些老化损坏的公路便道进行恢复和改善。
二、项目规划1.项目内容本项目旨在对某地区的公路便道进行恢复和改善，提高公路交通的安全性和效率。
主要内容包括：- 对老化损坏的公路便道进行勘测和评估，并确定恢复改善方案；- 进行路基、路面、排水系统等设施的维修和改造工作；- 更新并完善相关交通标志、标线等设施，提高公路交通的可视性和便捷性；- 建立和完善公路便道的监测和维护制度，确保公路长期安全使用。
2.项目范围本项目涉及的公路便道主要分布在某地区的城镇和乡村地区，总长度约100公里，覆盖了多个地区和交通要道。
三、项目实施1.前期准备在项目实施前，需要进行充分的前期准备工作，包括：- 对各地区公路便道进行详细的勘测和评估，了解损坏和老化情况；- 调查和了解各地区的交通流量和需求，确定改善方案的优先级和重点区域；- 制定项目实施计划和预算，并与相关部门和地方政府进行沟通和协调。
2.主要工作主要工作包括公路便道的改造、设施更新和维护制度的建立，具体如下：- 路基和路面的维修和加固，包括路面表层的重新铺设、路基的加固和边坡的稳定等；- 排水系统的改善和更新，包括排水沟的清理、修复和管道的疏通和更换等；- 交通标志、标线等设施的更新和完善，提高公路交通的可视性和便捷性；- 建立公路便道的监测和维护制度，加强公路的日常巡查和保养，及时发现和解决问题。
3.人力与物力支持为了保障项目的顺利实施，需要充分的人力和物力支持，具体包括：- 人力支持：组建专业的工程团队和维护人员，确保工程质量和监测维护的顺利进行；- 物力支持：准备相关的工程设备和材料,确保工程施工和维护所需；四、项目预期效果1.提高公路交通的安全性通过对公路便道的恢复和改善，可以提高公路交通的安全性，减少事故和隐患，保障车辆和人员的安全。
高速公路路面维修工程施工方案
高速公路路面维修工程施工方案1. 背景由于高速公路的长期使用和日常维护不到位，路面上出现了许多裂缝和坑洞，给车辆行驶带来了安全隐患。
因此，为了确保高速公路的正常运行和车辆的安全，进行路面维修工程是必要的。
2. 目标本施工方案的目标是通过合理的工程措施，对高速公路路面进行维修，使路面平整、牢固，提高车辆行驶的平稳性和安全性。
3. 施工步骤步骤一：路面清理与准备在施工前，需要对待修路段进行清理工作，包括清除杂物、排除积水，以便施工队伍能够顺利进行后续工程。
步骤二：路面修补根据路面的具体情况，选择合适的修补方法，包括填补裂缝、修复坑洞等。
修补材料应选择质量好、耐久性强的材料，确保修补效果持久。
步骤三：路面封层修补完成后，对修复的路段进行封层处理，以增强路面的耐磨性和抗水性。
封层材料应选择符合标准的高质量材料，确保封层的稳定性和耐久性。
步骤四：路面养护施工完成后，进行路面的养护工作，包括防止车辆过早通行，确保路面材料充分固化。
4. 施工注意事项注意安全在施工过程中，必须严格遵循安全操作规程，确保施工人员和过往车辆的安全。
注意环境保护施工中要注意环境保护，避免对周围环境造成污染，合理利用施工材料，减少资源浪费。
注意工期控制合理制定施工计划，确保工期的合理控制，尽量减少对交通的干扰。
5. 预期效果通过本施工方案的实施，预期可以达到以下效果：- 提升路面平整度，减少车辆行驶时的颠簸感；- 减少车辆损坏和事故发生的风险；- 提高车辆行驶的舒适性和安全性；- 增加路面的使用寿命，降低后续维护成本。
6. 总结通过本文档中提出的施工方案，可以提高高速公路路面的质量和安全性，为驾驶员提供更加舒适和安全的行驶环境，从而保障高速公路的正常运行和车辆的安全。
高速公路修复施工方案
高速公路修复施工方案在高速公路使用过程中，由于路面老化、车辆磨损等原因，往往会出现路面破损、坑洼等情况，危及行车安全。
因此，高速公路的修复工作至关重要。
本文将针对高速公路修复施工方案进行详细介绍。
一、破损路面的检测在进行高速公路修复工作之前，首先需要进行破损路面的检测。
常用的检测方法包括人工巡查、无损检测和摄像监测等。
人工巡查是最常见的方法，但由于速度慢且受人力主观因素影响较大，精度有限。
无损检测可以通过雷达、探测车等设备获取路面结构信息，能够快速准确地检测出破损部位。
而摄像监测则可以通过安装摄像头进行远程实时监控，便于及时掌握路面情况。
二、路面修复方案2.1 路面补丁修复对于小面积破损的情况，可采用路面补丁修复的方案。
首先清理破损部位，去除松动的碎石和灰土，然后涂布底油，再铺设压实热拌沥青混合料，最后进行压实处理。
补丁修复工艺简单，成本较低，适用于临时修复。
2.2 沥青面层修复沥青面层修复是对较大面积路面破损进行修复的常用方案。
在施工前，需对破损路面进行清理，去除松动碎石和灰土，填补坑洼部分，然后涂布底油，铺设热拌沥青混合料，进行振捣压实处理。
沥青面层修复施工周期较短，耐久性较好，适用于中等破损情况。
2.3 水泥混凝土修复对于路面严重破损的情况，可以采用水泥混凝土修复方案。
该方案强度高、耐久性好，适用于重载交通路段。
施工前需对破损路面进行彻底清理，然后在破损路段上施工加固层，接着进行水泥混凝土面层施工，最后进行养护处理。
三、施工注意事项3.1 安全防护在进行高速公路修复施工时，安全问题需放在首要位置。
施工人员应佩戴工作服、安全帽等个人防护装备。
工作区域应设置明显的警示标识，并合理布置警示锥、挡板等设施，以确保施工现场的通行安全。
3.2 施工车辆管理施工车辆应进行合理的调度和管理。
车辆运行过程中需遵守交通规则，保持车距，并避免超速行驶。
同时，车辆使用过程中应注意定期检查和维护，确保车辆在施工过程中的安全性和可靠性。
高速公路便道施工方案
江南高速公路2标四分部施工便道实施方案一、工程概况本项目起于途经松滋市南海、新江口、王家桥三个乡镇，跨越S254省道、S322省道，本分部线路在K84+860与S254省道交叉，K92+980处与S322省道交叉，从以上交叉点切入沿主线大小里程新修贯通便道，新修便道16km。
二、便道建设标准路基段新修或扩建便道路面宽度4.5米，在路基段尽量利用红线征地打通便道，便道放坡50cm，边沟1m宽。
旱地（填方段）便道下部填筑50cm素土，顶面填筑50cm开山石，面层为5cm瓜米石。
挖方段底层填筑30cm泥结石。
在穿越鱼塘区时，下部采用1.5m素土填筑，顶面填筑0.5m厚开山石及5cm瓜米石。
穿越水田区时，下部采用0.5m素土填筑，顶面填筑0.3m厚开山石及5cm瓜米石（详见便道断面图及工程数量表）。
料源取自洈水镇与刘家场。
三、施工部署1、施工工期部署(1)首先从K92+800与S322省道交叉处，沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥台尾K86+088处，开工日期：2011年8月1日，完工日期：2011年8月20日。
(2)从S254省道与主线K84+900交叉处沿线路小里程方向修建便道至K81+000处。
开工日期：2011年7月28日，完工日期：2011年8月15日。
(2)S322沿线路大里程方向修建便道至K97+000处。
开工日期：2011年8月1日，完工日期：2011年8月15日。
2、施工人员组织机构投入施工主要人员一缆表3、拟投入施工机械设备投入施工主要机械设备一览表四、各段便道施工概述（一）K81+000-K84+850段此段便道从S254省道与主线K84+850交叉处沿线路小里程方向修建至K81+000。
大里程至新河河堤处。
（二）K84+870-K92+000段从K92+800与S322省道交叉处，沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥0#台。
（三）K92+000-K97+000从K92+800与S322省道交叉处，沿线路大里程方向修建便道至K97+000.五、质量保证措施1、严格按照施工便道技术交底进行施工，对填筑材料质量进行监控，2、便道穿过鱼塘淤泥层时下部采用素土填筑，顶面填筑开山石及瓜米石，确保重型机械经过时便道无下沉及车辆发生侧翻等现象。
高速施工便道施工方案
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路第13标段施工便道方案一、编制依据1. 施工合同明确的施工范围2. 《茅荆坝（蒙冀界）至承德公路第13标段两阶段施工图设计》3. 国家相关法律法规4. 现行的施工及验收规范、质量检验标准《工程测量规范》 GB50026-93《公路工程技术标准》 JTG D60-2004《公路路基施工技术规范》 JTJ033-955. 公司的设备机具、劳动力资源及施工能力；6. 施工现场自然条件二、工程概况2.1概况承赤高速公路第13施工合同段（Z13）, 起止桩号为K0+000-K7+250, 全长7.25公里, 其中主要工程有: 填方81万方, 挖方23万方；大桥3座, 全长1010米；隧道一座, 全长2690米。
我标段内纵向施工便道有2条。
主线外便道借用拟建宁石线一直到团瓢村口, 然后借用现在村里道路（需拓宽、调直）。
主线内计划沿路线左侧修建一条纵向施工便道。
2.2施工总体部署便道施工开工时间2011年3月20日, 计划竣工时间2011年3月30日预计工期约10天。
先进行已有道路加宽施工, 后进行加强路面处理施工。
然后进行新建施工便道路基施工, 最后进行路面施工。
施工安排根据现场协调情况做相应的调整。
2.3 项目组织机构本工程投入主要管理人员及技术人员一览表2.4施工营地和通讯保障1）搭建临时办公室、生活起居住房、食堂及库房。
2）施工营地以就近选择为原则, 必要时使用帐篷。
3）各施工现场和关键人员配备通讯设施, 保证沟通通畅。
三、施工运输路线选择及施工方案3.1运输主道路线选择方案本标段以县道宁石线、及部分村道作为纵向施工便道。
路基取4.5m, 进行加宽泥结碎石罩面改建设计。
起点为团瓢村西与规划宁石线相接处, 终点为二道窝铺, 长度约3.2km。
3.2施工便道（作业带与主道路线相接）路线选择、施工方案便道路基宽度为4.5m, 路面宽度3.5m, 在曲线和地形复杂地段适当加宽, 每隔500m左右设置错车道一处。
施工便道工程方案设计(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国基础设施建设的大力推进，高速公路建设已成为促进区域经济发展的重要手段。
为了确保高速公路施工顺利进行，施工便道工程成为高速公路建设的重要组成部分。
本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述施工便道工程方案设计。
二、工程概况1. 项目名称：某高速公路施工便道工程2. 项目地点：某省某市3. 项目规模：全长约20公里4. 施工周期：预计12个月三、设计原则1. 安全可靠：确保施工便道在施工过程中的安全性和稳定性。
2. 经济合理：在满足使用功能的前提下，降低工程造价。
3. 环保节能：采用环保材料和技术，降低对环境的影响。
4. 灵活适用：适应不同施工阶段的运输需求。
四、施工便道工程设计1. 便道布局（1）起点：位于高速公路起点附近，与高速公路主线连接。
（2）终点：位于高速公路终点附近，与高速公路主线连接。
（3）便道宽度：根据运输需求和施工现场实际情况，一般采用6-8米。
（4）便道长度：根据施工现场地形、地质条件和施工进度，合理规划便道长度。
2. 便道结构（1）路基：采用填方路基，根据地形、地质条件选择合适的填料，确保路基稳定性。
（2）路面：采用沥青混凝土路面，根据施工需求和荷载情况，确定路面厚度。
（3）排水设施：设置排水沟、涵洞等排水设施，确保施工便道排水畅通。
3. 交通安全设施（1）标志：设置标志牌，指示便道方向、限速、警告等信息。
（2）标线：施划标线，规范车辆行驶。
（3）护栏：设置护栏，防止车辆驶出便道。
4. 环保措施（1）绿化：在便道两侧种植绿化植物，美化环境。
（2）降噪：采用降噪措施，降低施工噪声。
（3）防尘：采用防尘措施，减少扬尘污染。
五、施工组织与管理1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工质量。
2. 施工进度：制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
3. 施工质量：严格执行施工规范，确保施工质量。
4. 施工安全：加强施工安全管理，确保施工安全。
六、结论本文以某高速公路施工便道工程为例，阐述了施工便道工程方案设计。
施工便道专项施工方案
施工便道专项施工方案一、项目背景施工便道是指在施工现场为了方便施工，保证施工人员和设备的安全而设置的临时道路。
在施工现场，如果没有专门的施工便道，将会导致人员和设备的混杂，增加了施工难度，同时也会增加施工过程中的安全隐患。
因此，制定施工便道专项施工方案，对于保证施工进度和施工安全具有重要意义。
二、施工便道规划1.设计施工便道路径：根据施工现场地形和施工工艺流程，确定施工便道的路径。
确保便道的通畅、安全、便捷。
2.标识施工便道：在便道的入口和出口处进行标识，确保施工人员和设备能够清晰地识别出便道的位置，并保证其他未参与施工的人员和车辆不进入便道区域。
3.划定便道范围：根据施工便道的宽度和长度，使用醒目的标识物（如锥形标识牌、警示带等）进行标示，明确便道的范围。
三、施工便道建设1.清理便道路径：在施工便道的路径上清理杂草、石块和其他障碍物，确保便道的平整和干净。
2.铺设便道材料：选择适合的材料，如铺设砾石、沥青或是混凝土等，进行便道的铺设。
在材料铺设过程中，确保便道的均匀和平整，保证便道的承重能力满足施工需求。
3.设置便道标识：在便道的两侧设置标识牌，指示施工人员和设备沿着便道行驶，并确保标识牌的清晰和稳固。
四、施工便道管理1.便道安全巡查：定期进行巡查，确保便道的环境整洁、无障碍物和安全隐患。
2.便道维护：及时修复便道出现的损坏或破损，保持便道的平整和良好状态。
3.便道通行管理：负责监督和管理施工人员和设备在便道上的通行，避免不必要的交通事故和堵塞现象的发生。
五、施工便道施工人员培训1.对施工便道使用方法进行培训：培训施工人员关于施工便道的使用方法、注意事项和安全知识，确保施工人员能够正确地使用便道，并防止因不正确使用而引发的安全事故。
六、施工便道专项施工方案审核和审批依据相关规定，施工便道专项施工方案应由相关部门进行审核和审批，确保方案的合理性和可行性。
以上是施工便道专项施工方案的基本内容，通过科学的规划、建设和管理，能够有效提高施工效率，保障施工安全。
最新版高速公路路面修复工程施工组织设计方案
最新版高速公路路面修复工程施工组织设计方案1. 项目背景该施工组织设计方案旨在指导高速公路路面修复工程的施工组织和实施，保障修复工程的顺利进行并达到预期效果。
2. 施工目标- 对高速公路路面进行全面、高效的修复工作- 提高路面的平整度和耐久性- 保证施工过程中交通的安全和顺畅3. 施工组织设计方案3.1 施工组织方案- 制定详细的施工计划，明确工程的各个阶段和关键节点- 划分施工区域，合理安排施工队伍和设备资源- 确定施工过程中的协调沟通机制，保障施工各方之间的协同配合3.2 施工技术方案- 根据路面损坏的程度和类型，确定修复工程的具体方法和材料- 采用先进的修复技术，如冷再生法、透水混凝土等，提高修复效果和工程质量- 设计合理的施工工序和操作流程，确保施工过程中的安全和高效3.3 施工安全方案- 制定施工现场安全管理措施，确保施工人员的人身安全- 配备必要的安全设施和器材，提供紧急救援和应急处理措施- 做好施工现场的安全宣传和培训工作，提高施工人员的安全意识4. 资源需求为了顺利实施修复工程，我们需要以下资源：- 人力资源：合适的施工队伍和专业技术人员- 设备资源：修复工程所需要的机械设备和工具- 材料资源：修复工程所需要的材料和建筑用品- 资金支持：为施工提供必要的资金保障5. 监督与评估在施工过程中，我们将建立有效的监督机制和质量评估体系，确保施工质量符合相关标准和要求。
6. 风险与控制措施我们将进行全面的风险识别和评估，制定相应的控制措施，以应对施工过程中可能出现的各种风险和问题。
7. 时间计划我们将制定详细的时间计划，合理安排施工的起止时间和各个阶段的工期，确保施工能够按时完成。
8. 结束语该施工组织设计方案旨在提供一个清晰的指导方针，以确保高速公路路面修复工程的顺利实施。
通过科学的施工组织和严格的质量控制，我们将为用户提供更加安全舒适的驾驶环境。
高速公路施工临时便道实施方案
高速公路施工临时便道实施方案目录1＞编制原则 (1)2、技术标7隹 ................................................. - 1一3、便道平面总体布置.......................................... -2 -4、施工准备.................................................. -2 -5、计划工期：................................................ -3 -6、具体施工方案.............................................. -3 -6.1、施工工艺流程................................................. -3 -6.2、修筑便道..................................................... -3 -6.3、排水涵管施工................................................. -4 -6.3.1圆管涵施工 ................................................... -4 -6.4、维修养护..................................................... -6 -7、质量保证措施.............................................. -6 -9、安全保证措施.............................................. -7 -10、文明施工措施............................................. -7 -11、环保、水保保证措施....................................... -8 -高速公路施工临时便道实施方案1、编制原则1.1,尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；1.2,施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；1.3,尽量做到挖填平衡；1.4,施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
高速公路修复专项施工方案(一般)
高速公路修复专项施工方案(一般)根据要求，我们制定了以下高速公路修复专项施工方案，以确保工程顺利进行。
项目概况- 项目名称：高速公路修复专项施工- 工程地点：高速公路XXX段- 修复范围：包括路基、路面、交通设施等部分- 修复时限：XXX年XX月至XXX年XX月施工步骤以下是我们计划的高速公路修复专项施工的主要步骤：1. 检查评估：对高速公路进行全面检查评估，确定修复范围和工作重点。
2. 路面修复：对破损的路面进行修复，包括填补裂缝、铺设新的路面材料等。
3. 路基处理：检查和修复路基的不平整、下沉等问题，确保路基的稳定性。
4. 交通设施修复：修复或更换破损的交通设施，如标志牌、路灯等。
5. 安全措施：施工期间，设置安全标志并采取必要的交通管控措施，确保施工区域的安全。
资源需求为确保施工项目的顺利进行，我们需要以下资源：1. 人力资源：包括工程师、技术人员、施工人员等。
2. 物资：包括路面修复材料、交通设施等。
3. 设备：包括路面修复机械、交通设施安装工具等。
施工时间安排我们将按照以下时间安排进行高速公路修复专项施工：- XX年XX月：检查评估- XX年XX月：路面修复- XX年XX月：路基处理- XX年XX月：交通设施修复- XX年XX月：安全措施质量控制为确保工程质量，我们将采取以下措施进行质量控制：- 严格按照相关标准和规范执行修复工作。
- 进行质量检查和监督，及时发现和纠正问题。
- 使用优质材料和设备，确保修复效果和持久性。
健康安全环保措施为了保护工作人员的健康和环境的安全，在施工过程中，我们将采取以下措施：- 提供必要的个人防护用品和安全培训。
- 设置合理的施工区域，并采取临时措施减小对交通的影响。
- 确保施工期间的环境保护，合理处理废弃物和污染物。
以上是高速公路修复专项施工方案的一般内容，我们将根据实际情况进行具体的施工计划和安排。
详细的施工方案将在后续阶段进一步完善和细化。
高速公路工程施工便道建设方案
高速公路工程施工便道建设方案一、内容概述随着社会的快速发展，高速公路建设日新月异，而高速公路工程施工便道作为施工期间的重要通道，其建设方案的重要性不言而喻。
本文将为大家详细介绍这个方案，带您了解它的核心内容和目的。
首先我们要明白什么是高速公路工程施工便道，简单来说它就是连接施工区域与外界的临时道路，就像一条通往工地的“快速通道”。
那么为什么要建设这个便道呢？当然是为了方便施工车辆、材料、设备的运输，确保工程的顺利进行。
这个过程听起来虽然简单，但实际操作中需要考虑的因素非常多。
我们将从方案的设计原则、施工方法等方面进行阐述。
1. 简述高速公路施工便道的重要性在我们走向现代化，不断发展的交通建设领域，高速公路工程日益成为支撑地区经济、社会进步的重要支柱。
而对于这样一个庞大而复杂的工程来说，施工便道的重要性不言而喻。
它不仅关系到施工的效率与进度，更关乎整个工程的安全与质量。
试想一下如果没有合理的施工便道，大量的人员、材料、设备如何快速、安全地到达施工现场？施工便道就像工程的血脉，为整个项目输送着“养分”。
对于施工人员来说，施工便道是他们日常工作的必经之路。
一个平整、安全的施工便道能保障他们的生命安全和工作效率。
试想一下如果因为道路不畅导致延误工期，甚至发生安全事故，那么后果将不堪设想。
因此好的施工便道不仅能让施工更加顺畅，还能为工人提供一个安全的作业环境。
除此之外施工便道也是展现一个工程项目形象的重要窗口，一个整洁、规范的施工便道不仅能展现施工单位的实力与管理水平，还能为周边居民留下良好的印象。
因此从这个角度看，施工便道也是项目的“门面”。
高速公路施工便道的重要性不言而喻，它不仅关乎工程的进度与质量，更是保障施工人员安全、展现企业形象的重要一环。
在建设过程中，我们必须高度重视施工便道的建设与管理。
2. 阐述本文目的和任务亲爱的读者朋友们，今天我们要一起探讨的是高速公路工程施工便道建设方案的目的和任务。
高速路便道施工方案
高速路便道施工方案1. 前言高速公路是现代交通的重要组成部分，其通畅无阻和高效快捷的优势得到了社会的广泛认可。
然而，由于高速公路的路况变化快、车流量大、车速高等特点，给道路便捷施工环境带来了很大的压力。
本文主要介绍如何在高速路便道施工期间，保障道路通畅和施工人员安全，减轻社会交通压力。
2. 施工时间和标准高速公路的日流量相对比较大，对施工进度的时间要求也更加严格。
一般建议施工时间为上午6点至下午6点，充分利用明亮天气，减少夜晚施工的影响。
施工标准主要包括以下内容：2.1 建设标准1.便道宽度应达到6米以上；2.路面应平整稳定，裂缝处应进行铺补；3.施工地点必须设置防护栏杆，避免本车道与施工车辆直接接触。
2.2 安全标准1.关键施工方向和施工地点应设有涉警标志；2.整个施工过程中，必须在施工区域附近设置报警声器；3.在施工地点经常且及早发布相关通告和提示，避免施工方与车辆方冲突。
3. 施工流程道路便道施工是一个复杂的工程，需要明确的流程步骤和相应的安全措施。
本文主要介绍如下几个方面：3.1 排查施工地点通过政府评估机构和相关部门的调查研究，了解道路便道施工的实际需求。
同时，确保施工地点符合相关安全指南和划定范围，以保障施工人员和交通参与者的安全。
3.2 道路规划和施工计划根据实际情况，制定便道施工的计划和规划，明确施工过程中的要点和难点，安排作业人员和设备，制订相应的施工进度表。
3.3 现场管理和安全监管对施工现场进行全面管理，保持建筑环境整洁、平稳，确保施工设备和人员安全，预防因施工期间引起的交通事故。
并且对施工进度和现场安全进行监督，及时发现和处理各种问题，确保施工的顺利和安全。
3.4 完工验收和交付道路便道施工完工之后，要对建筑物进行验收，核实施工是否符合规范、是否达到标准，确保施工质量合格，并及时对有问题的地方进行处理，以保证交付前工程的安全性。
4. 施工前的准备工作为了保证道路便道施工的顺利进行，需要认真做好准备工作。
便道施工修复方案
G214洱源至大理上关段改造工程（第3、4、5合同段）施工便道水毁修复方案编制：复核：云南路桥股份有限公司G214上洱段改造工程下山口项目经理部施工便道水毁修复方案一、编制原则原来已修筑电站至大坝8米宽施工便道，并且已投入使用。
便道修复，遵循如下原则，满足使用，少占林地，节省投资，注重环保。
严格按照施工程序控制施工质量，以减少后期维护费用和确保物流畅通。
便道尽量减少红线外占地，施工标准按照塘石路面标准执行。
二、工程概况为了满足施工需要，本项目从下山口电站大坝至电站沿河东侧，靠山坡脚K2+000—K4+500段修有施工便道。
电站至大坝施工便道修建时挖方34000m3，填方54000m3，路面宽度8米。
2016年11月8日当地突降暴雨，山洪暴发。
K2+300—K4+500段，长2200米便道，受洪水冲刷，路面层全部冲走，局部有深20～50公分深沟，并且山洪携带的淤泥和细沙充斥河底，需清除淤泥和细沙，然后外运砂砾料重新按原设计便道断面填筑。
三、工程数量K2+300—K4+500段，长2200米便道1、清除淤积泥沙：长2200m×8m宽×0.3m厚=5280立方米2、重新填筑便道：长2200m×8m宽×0.4m厚=7040立方米砂砾3、30cm厚碎石土路面: 长2200m×8m宽×0.3m厚=5280平方米四、施工方案、方法我项目原有便道为挖除地表风积沙，然后外运砂砾料洒水分层碾压成形，最后顶面做30cm厚碎石土路面。
便道路面宽8米，沿线路主线外侧修筑。
1、便道本体施工本次水毁修筑前先清除淤积泥沙，拉运到大丽高速旁的三枚弃土场，推土机对基底进行整平，振动压路机碾压密实。
拉运砂砾料重新填筑便道，虚铺厚度40cm，推土机摊铺、平地机整平，压路机首先静压一遍，然后洒水车洒水，砂砾填筑洒水必须一次性洒透，压路机带水碾压方能碾压密实。
压路机从便道两侧向中间碾压，横向每次重叠1/3轮迹宽度，压实度要求达到90%以上。
便道恢复施工方案
便道恢复施工方案1. 引言随着城市发展和交通流量增加，便道作为道路的一部分经常受到损坏和磨损。
在便道损坏后，为了确保交通的安全和顺畅，需要进行恢复施工。
本文档将介绍一个便道恢复施工方案，包括方案概述、施工步骤和材料选择。
2. 方案概述便道恢复施工方案旨在修复和恢复损坏的便道，以确保车辆和行人的安全通行。
该方案主要分为三个步骤：便道准备、材料选择和施工过程。
2.1 便道准备在施工前，需要对损坏的便道进行细致的检查和评估。
根据损坏的程度，决定是否需要进行部分或全部便道的恢复。
同时，需要清理便道上的杂物和垃圾，并对便道进行清洁。
2.2 材料选择根据便道的材料和损坏程度，选择合适的材料进行修复。
常见的便道修复材料包括水泥、沥青、复合材料等。
选择合适的材料可以保证修复后的便道具有较好的强度和耐久性。
2.3 施工过程便道恢复的施工过程一般包括以下几个步骤： - 清理便道：清除便道上的杂物、垃圾和旧材料。
- 基础处理：对便道的基础进行处理，包括清洁、修复和增强。
- 材料铺设：根据便道的材料选择合适的方法进行铺设，例如水泥混凝土的浇筑、沥青的铺装等。
- 养护和保养：修复完成后，需要进行养护和保养工作，以确保便道的耐久性和稳定性。
3. 施工步骤本节将详细介绍便道恢复施工的步骤。
3.1. 清理便道首先，需要清理便道上的垃圾和杂物。
使用清扫车或清扫工具清除便道上的尘土、石子和杂草。
同时，清理掉剥落的沥青或损坏的水泥等。
3.2. 基础处理便道的基础处理是便道恢复过程中非常重要的一步。
首先，对便道的基础进行清洁，去除杂物和灰尘。
然后，根据便道的损坏程度，进行修复和增强。
对于严重损坏的部分，可以进行基础的再加固和混凝土填充。
3.3. 材料铺设根据便道的材料选择合适的方法进行铺设。
以下是几种常见的便道修复材料和施工方法：3.3.1 水泥混凝土•准备：将混凝土按照要求配比，并清洁便道的表面。
•浇筑：将混凝土倒入便道区域，并使用抹刀将其平整。
便道整修施工方案
便道整修施工方案引言随着城市的发展和人口的增加，便道成为连接各个地方的重要交通枢纽，也是人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，由于长时间的使用和自然因素的影响，便道表面的破损和老化问题逐渐凸显。
为了确保行人和车辆的安全，提升城市形象，对便道进行整修势在必行。
本文将就便道整修的施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备在开始便道整修施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
1.1 调查评估在整修施工前，需要进行便道现状的调查评估，包括便道的面积、材料、破损程度等方面的情况进行综合评估。
根据评估结果制定整修方案，确定所需材料和人力资源。
1.2 周边环境保护在施工前，需要对便道周边环境进行保护。
对于附近的建筑物、道路和绿化等，需要进行有效的保护措施，以防施工过程中对其造成损害。
1.3 施工人员培训在开始施工前，需要对施工人员进行相关培训，包括工作流程、安全操作规范、使用的工具和设备等方面。
提高施工人员的专业素质，确保施工的质量和安全。
2. 施工过程便道整修的施工过程主要包括以下几个步骤：2.1 清理便道首先，需要对便道进行清理工作。
清理便道表面的垃圾、杂草等杂物，并清除破损的地面材料，以准备后续的修复工作。
2.2 表面修复在清理完便道后，需要对便道表面进行修复。
可以使用不同的材料进行修复，如水泥、沥青等。
修复的具体工艺和材料的选择要根据便道的材料、破损程度和使用情况等因素进行合理选择。
2.3 铺设新材料在表面修复完成后，需要进行新材料的铺设。
铺设材料可以选择块石、砖块、沥青等，具体选择要根据便道的使用情况和城市形象来进行决策。
在铺设过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保便道的平整和牢固。
2.4 检查验收整修施工结束后，需要对便道进行检查验收，以确保施工质量和效果符合要求。
如果发现问题，需要及时进行纠正。
3. 施工安全措施便道整修施工过程中，安全是非常重要的一环。
以下是施工中的一些常见安全措施：•施工区域设置明显的警示标志，警示行人和车辆注意施工现场，避免意外事故的发生。
高速路便道施工方案范文
高速路便道施工方案背景高速公路是重要的交通干线，在保障交通出行方面起着不可替代的作用。
然而，随着交通流量和车速的不断提高，高速公路侧翼的便道也变得越来越重要起来。
高速公路便道是连接高速公路和周边城市的交通节点，其开发利用对于加速区域经济发展，促进区域间交流具有重要的作用。
问题然而，现实情况是我国高速公路便道的发展滞后，建设投入不够、互通性和功能齐全程度不高、配套设施不完善等问题较为突出。
广大高速公路便道建设单位和管理者应加强系统规划、科学排列便道设施、逐步实践标准化和精细化管理思路，使高速公路便道建设更加符合国情、更高效和安全。
方案设计高速公路便道设计应以用户需求为导向，从功能、安全、易用、舒适等角度出发，合理地规划出各类便民及为行车所需服务设施。
不同的高速公路便道有不同的设计标准，但是在基本设计上应考虑以下几个方面：•道路布局：依据每条道路的交通量和车型，确定便道的宽度和数量，布局分为侧式、中央式两种形式。
•绿化和景观：在高速公路便道两侧种植花灌木、林带、草坪等，以改善气候、减少噪音、美化环境、提高行车舒适度。
•服务设施：包括道路流量监测系统、紧急电话、夜间照明、医疗急救点、公共卫生间等。
•通行设施：包括变向道、进出口区、停车区、行人过街天桥、天桥、地下通道等。
•安全设施：夹道护栏、警示标牌、救援出口等安全设施。
施工高速公路便道施工是一个复杂的系统工程，需要持续的技术支持，包括设计、施工和安装的技术能力和维修、运行、管理的技术服务。
高速公路便道必须按照国家标准施工，由资质企业来承接各个分项工程，对不同情况应有灵活的调整。
具体施工过程中，需要注意以下几点：•环保措施：施工过程中注意保护生态环境，采用噪音降低技术和扬尘治理措施等。
•质量管理：确保施工质量，减少返工率以及人员伤害的风险。
•安全措施：施工期间应加强安全防范，保护工人生命安全。
•进度管理：整个施工周期都应掌握好进度，保证工程在规定期限内完工。
高速公路便道、便桥工程施工方案
高速公路便道、便桥工程施工方案1.1 工程概况高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线1250m。
全线设计为大桥。
经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点K28+917.57，终点K30+168，并分别与2标和4标相接，沿线1300m。
便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8米，大堤处最宽为40米。
沿线新修便桥1 处，拆迁房屋3处，征用土地约16亩。
便道走向：3标段中，便道在主线左侧。
便道平面尺寸：路基宽度＞8m，路面7m，单边设50×70cm的边沟。
结构形式：25cmC30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。
便道的硬化：便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
质量要求：表面平整密实，2%的单侧横坡。
便道的结构及尺寸见附图1。
2.1 施工进度计划便道开工日期：201 年月日，拟定201 年月日贯通，201 年月日前完工。
2.2 施工组织机械及人员配臵装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台，施工班组1组（40人）。
3.1施工准备依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农田水系，在必要的地方设臵排水设施。
便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设φ1.0m的管涵，以保证排水的畅通。
为保证便道的畅通，在合适的位臵设臵加宽带。
3.2施工方法第一层原地面碾压与路堤填筑原地面碾压：（耕地处）清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实度达到90%以上。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
路堤填筑：（跨大堤处，跨大堤便道施工）场地清理：在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直径11.75厘米的杨树。
高速公路修复工程施工方案
高速公路修复工程施工方案1. 项目背景高速公路的修复工程是为了维护和保障道路的安全性和可靠性而进行的重要工作。
本项目旨在修复磨损、裂缝和损坏的路面，并确保道路的正常通行。
2. 工程施工方案2.1. 工程范围本次工程施工范围涵盖高速公路的路面和路基修复。
具体工作内容包括:- 清扫和清理道路表面的杂物和污垢；- 修复路面上的裂缝和凹陷；- 修补损坏的路面部分；- 拆除和更换损坏的路基材料；- 路基边坡的稳定性修复。
2.2. 工程流程本工程采取以下步骤进行施工:1. 立项和准备阶段：- 成立项目团队，确定工程计划和目标；- 确定工程所需的材料、设备和人力资源；- 制定施工计划和时间表。
2. 现场施工阶段：- 清扫和清理道路表面的杂物和污垢；- 修复路面上的裂缝和凹陷，使用适当的修补材料；- 拆除和更换损坏的路基材料，确保路基的稳定性；- 对路基边坡进行稳定性修复，采取适当的加固措施。
3. 工程验收和总结阶段：- 对修复后的路面和路基进行全面检查和测试；- 进行工程质量验收，确保修复工程符合标准和要求；- 汇总施工过程中的经验和教训，提出改进建议。
3. 工程安全和风险控制在施工过程中，需要特别注意以下安全事项和风险控制措施：- 工作人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、工作服和安全鞋等；- 使用符合标准和规范的施工设备和工具；- 遵守交通规则和安全操作流程；- 定期检查和维护施工设备，确保其正常工作；- 做好现场管理和安全巡查工作。
4. 工程成本预估本工程预计需要的成本包括：- 人力资源成本：包括工程师、劳动力和管理人员的工资；- 材料和设备成本：包括修复材料、施工设备和工具的采购费用；- 运输和物流成本：包括材料和设备的运输费用；- 监理和检测费用：包括工程监理和质量检测费用；- 风险控制费用：用于应对可能的风险和不确定性。
5. 项目时间计划根据工程范围和施工流程的预估，本工程预计需要的时间为：- 立项和准备阶段：1周；- 现场施工阶段：4周；- 工程验收和总结阶段：1周。
高速施工便道施工方案（修复的）
高速施工便道施工方案（修复的）高速公路试验段编制人：审核人：批准人：一、二、编制依据1．施工合同明确的施工范围2．《合同段编号： G316线长乐至同仁公路两当至徽县高速公路AYK16+008-AYK20 +515试验段设计图纸》3．国家相关法律法规4．现行的施工及验收规范、质量检验标准《工程测量规范》《公路工程技术标准》《公路路基施工技术规范》5．公司的设备机具、劳动力资源及施工能力；6．施工现场自然条件二、工程概况2.1概况本项目为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道。
隧道贯穿两当县近郊大坡沟与磨沟，为石质隧道。
右线起讫桩号为YK18-360~YK20-500，长2140m；左线起讫桩号为YK18-360~YK20-520，长2160m，隧道最大埋深331m。
隧道纵坡均为单向坡，左线纵坡-2.4%；右线为-2.45%。
路线总长2150Km。
我标段内纵向施工便道有2条。
主线外便道借用徽县柳林镇至磨沟村乡村道路至庙坪和磨沟村的分岔路口。
然后借用磨沟村村道（需拓宽、调直）。
主线内计划沿路线右侧顺河道修建一条纵向施工便道，施工便道沿“燕窝河”逆流而上，途径峡谷等地势险峻地段，河水水势较大，每逢雨季，临时修建的几处跨河地段便道被河水冲毁，过往料车不能通行，严重影响拌合站正常供料。
下图为整体规划方案，线路走向基本如图所示，现在需要对便道进行方案设计。
两徽试验段分部便道示意图12.2施工总体部署便道施工开工时间2015年9月25日，计划竣工时间2015年10月14日预计工期约20天。
跨河3处，改移河道3处，小涵洞10处，跨河地段进行涵管加固处理，翻浆坑洼地段整平碾压,对于10.2Km便道铺筑宽4.5米，厚30cm河砂、部分地段进行水泥混凝土硬化。
施工安排根据现场协调情况做相应的调整。
2.3 项目组织机构1、施工准备⑴主要人员及职责本工程投入主要管理人员及技术人员一览表序号姓名职务职称职责1 技术员负责技术指导工作2 现场技术员负责施工组织实施及现场管理3 安全规划及监督管理工作⑵机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：序号名称单位型号数量1 装载机台临工50 22 挖掘机台斗山210 24 压路机台20吨 15 自卸汽车台20T 56 洒水车台 17 全站仪台 18 水准仪台 1拟投入劳动力数量表序号名称单位数量1 机械指挥员个 12 技工个103 普工个30（3）材料准备本工程便道所需材料有：河砂，30-60mm卵石，各型号涵管等，C20混凝土、30-60mm片石。
高速路变道修复工程施工方案
一、工程背景随着我国高速公路的快速发展，部分高速公路在通车使用一段时间后，由于各种原因导致变道部分出现病害，影响行车安全和舒适性。
为了确保高速公路的安全畅通，提高道路使用寿命，现对某高速公路变道部分进行修复施工。
二、工程概况1. 工程名称：某高速公路变道修复工程2. 工程地点：某高速公路XX路段3. 工程规模：XX公里4. 施工内容：主要包括变道部分病害处理、路面修复、标志标线更新等5. 计划工期：XX天三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍，进行技术交底，确保施工人员熟悉施工图纸、工艺流程和质量标准。
（2）对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
（3）备足施工所需材料、设备、工具，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）病害处理对变道部分病害进行检测、分析，制定病害处理方案。
主要病害处理方法如下：①裂缝处理：采用裂缝灌缝、贴缝、切割等方法进行修复。
②坑槽处理：采用切割、清缝、修补、压实等方法进行修复。
③车辙处理：采用切割、清缝、修补、压实等方法进行修复。
（2）路面修复①路面病害处理完毕后，对路面进行清理，确保施工质量。
②按照设计要求，进行路面基层、面层施工，确保路面平整、密实。
③对路面进行交通管制，确保施工安全。
（3）标志标线更新①对原有标志标线进行拆除，清理路面。
②按照设计要求，重新绘制标志标线，确保清晰、规范。
3. 施工组织（1）成立施工项目部，负责工程的组织、协调、指挥。
（2）制定施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
（4）加强施工质量控制，确保工程质量符合规范要求。
四、施工保障措施1. 严格执行施工方案，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
3. 优化施工组织，提高施工效率。
4. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
5. 做好施工过程中的环保、文明施工工作。
五、工程验收1. 施工完毕后，组织有关专家对工程进行验收。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路试验段编制人：审核人：批准人：一、二、编制依据1．施工合同明确的施工范围2．《合同段编号： G316线长乐至同仁公路两当至徽县高速公路AYK16+008-AYK20 +515试验段设计图纸》3．国家相关法律法规4．现行的施工及验收规范、质量检验标准《工程测量规范》《公路工程技术标准》《公路路基施工技术规范》5．公司的设备机具、劳动力资源及施工能力；6．施工现场自然条件二、工程概况2.1概况本项目为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道。
隧道贯穿两当县近郊大坡沟与磨沟，为石质隧道。
右线起讫桩号为YK18-360~YK20-500，长2140m；左线起讫桩号为YK18-360~YK20-520，长2160m，隧道最大埋深331m。
隧道纵坡均为单向坡，左线纵坡-2.4%；右线为-2.45%。
路线总长2150Km。
我标段内纵向施工便道有2条。
主线外便道借用徽县柳林镇至磨沟村乡村道路至庙坪和磨沟村的分岔路口。
然后借用磨沟村村道（需拓宽、调直）。
主线内计划沿路线右侧顺河道修建一条纵向施工便道，施工便道沿“燕窝河”逆流而上，途径峡谷等地势险峻地段，河水水势较大，每逢雨季，临时修建的几处跨河地段便道被河水冲毁，过往料车不能通行，严重影响拌合站正常供料。
下图为整体规划方案，线路走向基本如图所示，现在需要对便道进行方案设计。
两徽试验段分部便道示意图12.2施工总体部署便道施工开工时间2015年9月25日，计划竣工时间2015年10月14日预计工期约20天。
跨河3处，改移河道3处，小涵洞10处，跨河地段进行涵管加固处理，翻浆坑洼地段整平碾压,对于10.2Km便道铺筑宽4.5米，厚30cm河砂、部分地段进行水泥混凝土硬化。
施工安排根据现场协调情况做相应的调整。
2.3 项目组织机构1、施工准备⑴主要人员及职责本工程投入主要管理人员及技术人员一览表序号姓名职务职称职责1 技术员负责技术指导工作2 现场技术员负责施工组织实施及现场管理3 安全规划及监督管理工作⑵机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：序号名称单位型号数量1 装载机台临工50 22 挖掘机台斗山210 24 压路机台20吨 15 自卸汽车台20T 56 洒水车台 17 全站仪台 18 水准仪台 1拟投入劳动力数量表序号名称单位数量1 机械指挥员个 12 技工个103 普工个30（3）材料准备本工程便道所需材料有：河砂，30-60mm卵石，各型号涵管等，C20混凝土、30-60mm片石。
施工时，要根据所需材料列出材料计划，提前3天报至设材部，以保证材料供应及时足量。
三、施工运输路线选择及施工方案施工便道路线选择根据制定地形图准确布置。
便道宽度为4.5m，在曲线和地形复杂地段适当加宽，每隔300m左右设置错车道一处。
错车道宽度7.5m，长度30m。
四、修筑方法施工便道根据本标段不同地形、地质条件采取不同的方法进行修筑：（1)修建时尽量靠地势平坦开阔盆地地段，用50装载机进行清平填补、扩宽、放坡、碾压，人工配合修整；（2)计划修建3处混凝土管涵便桥，具体施工工艺参照峡口村村口混凝土管涵便桥（图二），对于便道经过水势较大、流水面宽阔的地段，先填抛一层60-10 0mm大卵石，整平后现浇50cm厚的C20混凝土基础，然后在混凝土基础上布设2层2排φ100*100cm混凝土圆管，如下图所示，最深常水位流水面半溢最底层涵管，涵管间隔空隙和顶面（50cm）现浇C20混凝土。
图一：施工示意图图二：峡口村村口混凝土管涵便桥示意图混凝土涵管便道便道C20混凝土导流堤图三：第一处凝土管涵便桥施工前示意图图四：第二处凝土管涵便桥施工前示意图图五：第三处凝土管涵便桥施工前示意图（3）对施工沿线不能断流的沟渠、水渠，采用埋设函管的方式修建小涵洞施工便道涵管（4）对所在便道铺筑宽4.5米，厚30cm河砂。
30cm（5）对进入施工现场前1Km便道，进行混凝土硬化。
五、修建便道工程数量1、前期投入50型装载机2辆，210挖机2台，20T自卸车5辆，20吨压路机1辆，工人15人，工期40天。
2、跨河混凝土管涵便桥3处：第一跨河处，埋设2排2层20*2+19*2=78根圆管，便桥长40米，宽4米，C20混凝土(38+40)*3.2/2*4-78*0.785=437.97m3，圆管涵前后都需要设置导流堤，埋深设置2.5m高，外露高度3.5m，长度设置前后各30m，顶宽0.6m，底宽1.2m，则导流堤工程量为2*（0.9*6*30）=324m3。
第二跨河处，埋设2排2层15*2+14*2=58根圆管，便桥长30米，宽4米，C 20混凝土(30+28)*3.2/2*4-58*0.785=325.67m3，圆管涵前后都需要设置导流堤，埋深设置2.5m高，外露高度3.5m，长度设置前后各30m，顶宽0.6m，底宽1.2m，则导流堤工程量为2*（0.9*6*30）=324m3。
第三跨河处，埋设2排2层25*2+24*2=98根圆管，便桥长50米，宽4米，C 20混凝土(50+48)*3.2/2*4-98*0.785=550.27m3，圆管涵前后都需要设置导流堤，埋深设置2.5m高，外露高度3.5m，长度设置前后各40m，顶宽0.6m，底宽1.2m，则导流堤工程量为2*（0.9*6*40）=432m3。
3、水渠埋设涵管共10处，φ100*100cm混凝土涵管10*12=120根，涵管两侧堵头挡墙：M7.5的浆砌片石12*6*4*0.3=97.2m3。
4、10.2Km便道铺设30cm的砂卵石共计（90300*4.5+9900*7.5）*0.3=14418 0m3。
5、1.2Km便道硬化，C20混凝土1200*4.5*0.3=1620m3.六、安全保证措施:1、安全方针安全第一，预防为主。
2、安全目标确保无职工伤亡事故，无爆炸事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3、具体措施⑴抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，⑵参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。
⑶按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。
⑷加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。
4、便道施工安全措施⑴土石方施工时，光电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线５ｍ范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。
⑵运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，特别在盘山公路行驶要高度集中，不可松懈和疲劳作业，必要时设置防护栏，防止意外是事故发生。
⑶在涵管便桥施工时，注意水路改移，过往车辆要有专人指挥，指示标志牌要摆放到位。
⑷在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。
⑸用机械填筑应符合下列规定：①在填土区边缘应设置安全标志；②土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；③在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；④高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。
七、施工成本控制措施加强工程综合成本管理，尤其是质量成本的管理，防止工程成本虚增，使工程建设项目不超投资概算。
（1）针对企业内、外部运作发生的费用，将质量管理进行量化，把采取的各种措施费用计算出来，形成施工现场质量成本，使之从工作总成本中分离，单独反映，确定质量成本最佳值与经济效益联系起来，并作为考核项目经理工作的一项指标，推动成本目标责任制，真正做到从质量管理中要效益。
（2）制定质量成本目标，推行成本目标责任制，将目标进行层层分解落实到施工单位、班组及职工个人。
（3）通过对预防成本、鉴定成本、内外部故障成本的分析，寻找一个最佳质量控制点，从而达到控制质量成本的目的。
（4）充分挖掘内部潜力，突出技术力量，最大限度地扩大自营工作量，坚持对承包方评审程序，严格承包方的管理。
（5）严格控制各项费用开支，本着收入要积极可靠，支出坚持精打细算，量入为出。
（6）加强物资采购、保管和耗用材料管理，做到帐、卡、物、资金四对口（7）严格按工程施工网络计划组织施工，强化施工的计划性和合同工期的严肃性，确保施工工期。
（8）对工程事故进行预防，确定具体的工期质量控制点，降低工程成本。
两徽试验段分部施工便道工程量清单序号内容单位数量单价总价/元备注1 225挖机台班40 24000 44800 前期投入2台，350元/小时2 50装载机台班40 16000 29867 前期投入2台,220元/小时3 20T压路机台班40 30000 56000 前期投入1台,220元/小时4 20T洒水车台班40 12000 22400 前期投入1台，150元/小时5 砂卵石m3 144180 20 3E+06 含材料、挖装运费用6 人工工日600 180 108000 前期便道整修15人7 C20混凝土管涵便桥m3 1426.21 300.5 4285768 C20混凝土便道硬化m3 1620 300.5 4868109 φ100混凝土涵管根=374/2 960 17952010 C20导流提m3 1080 300.5 32454011 M7.5的浆砌片石m3 97.2 247.94 24100 涵管两侧挡墙12 20T压路机台班20 30000 28000 压路机1台（碾压2—3遍）13 12m3洒水车台班20 12000 1120014 人工工日800 180 144000 管涵便桥人工技工10普工3015 12T自卸车月30 15000 407691.99 40%油耗，15T自卸车16 50装载机月30 16000 549868.65 40%油耗，50装载机17 12m3洒水车月30 12000 407520 40%油耗，12洒水车18 人工月3000 50 150000 后期维修保养每天2人合计5276281.847。