国际多式联运概念及优缺点
运输实务—国际多式联运的含义和特征(优点+缺点)
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3.国际多式联运的优势
特点 1
特点 2
特点 3
特点 4
责任统一 、手续 简便
缩短运输 时间，减 少货损货 差
降低运输 成本，节 省运杂费 用
实现“门到 门”运输的 有效途径
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4.国际多式联运的局限性
局限 1
局限 2
局限 3
局限 4Biblioteka 局限 5局限 6全球的运 输网络有 待完善
国际多式联运概述
国际多式联运的含义和特征
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国际多式联运的含义和特征
学习内容 1.国际多式联运的概念
2.国际多式联运的基本特征
3.国际多式联运的优势
4.国际多式联运的局限性
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1.国际多式联运的概念
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》以及1997年我
国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》 的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种 不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货 物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。”
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2.国际多式联运的基本特征
（1）必须具有一份多式联运合同。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。
（3）必须是至少两种不同运输方式的
连续运输。 （4）必须是国际间的货物运输。
（5）必须由一个多式联运经营人
对货物运输的全程负责。 （6）必须是全程单一运费费率。
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基础设施 尚需改进 和完善
信息技术 水平需要 提高
协调力度 低，缺乏 统一规划
货运站 区域分 布不合 理
多式联运货物托运
多式联运货物托运在当今全球化的背景下，国际贸易愈发繁忙，货物流动性也越来越高。
为了满足迅速增长的货物运输需求，多式联运作为一种高效、灵活的运输方式被广泛采用。
本文将介绍多式联运货物托运的概念、优势以及相关注意事项。
1. 多式联运的概念多式联运是指在货物运输过程中，通过不同的运输模式（如公路、铁路、航空、海运等）相互衔接，实现从起点到终点的无缝连接和转运。
它不仅提供一种便捷的运输方式，还能够充分发挥各种运输模式的优势，减少交通拥堵和运输成本。
2. 多式联运的优势2.1 提高运输效率：多式联运充分利用各种运输方式之间的衔接，可以减少货物装卸和中转的时间，提高运输的效率。
同时，它还能够避开交通拥堵路段，进一步减少运输时间。
2.2 降低运输成本：通过选择不同的运输模式，多式联运可以根据货物种类和距离选择最经济、最便捷的运输方式。
例如，对于长距离的货物运输，可以选择海运或铁路运输，而对于紧急货物可以选择航空运输。
2.3 提供运输保障：多式联运可以提供更加灵活的运输方案，为货物提供更高的运输保障。
在某一运输模式遇到问题时，可以及时切换到其他运输模式，确保货物的安全和及时到达。
3. 多式联运货物托运的注意事项3.1 货物包装：在多式联运过程中，货物可能经历多次装卸和中转，因此货物的包装至关重要。
货物应该经过适当的包装，以确保在运输过程中不受损。
此外，货物应标明正确的包装方法和注意事项，防止运输过程中出现意外。
3.2 运输合同：多式联运货物托运需要与相关运输公司签订运输合同。
合同应明确规定货物承运的路线、运输方式、费用、保险责任等内容，以确保双方权益得到保障。
3.3 保险投保：货物在多式联运过程中可能面临不同的风险，如损坏、丢失、偷盗等。
为了保障货物的安全，建议托运人在货物运输过程中购买相应的运输保险，以获得必要的赔偿。
3.4 合规要求：在进行多式联运货物托运时，需要遵守各个国家和地区的相关法律法规，包括货物进出口手续、安全检查等。
国际多式联运概述
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铁路运输
优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低， 运输的准确性强，受气候因素影响小 缺点：受轨道限制，行驶范围有限
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公路运输
优点：实现“门到门”，灵活 缺点：运量小
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SO, 任务三的解决正道！
采用国际多式联运是解决上述运输问题的最 佳方案，多式联运是在集装箱运输的基础 上产生和发展起来的一种综合性的连贯运 输方式有机地结合起来，组成一种国际性 的连贯运输
何为国际多 式联运？
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什么是国际多式联运？
国际 多式 联
联合
国家与国家之间 多种
运
运输
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国际多式联运的五大要素：
至少两个国家
B
至少两种运输 方式
A
国际多式联运
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Logo 任务一：
假如08货代班的同学你现在的位置在东直门 的远洋货代公司，公司的王经理给我们教 学提供了了一些材料还捐赠了部分专业书 籍给我们，材料和书籍重量约达20公斤， 请问你怎么把书籍运回学校呢？请选择合 适的路线和运输方式？
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学习国际多式联运
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国际货运市场主要运输方式
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海洋运输
优点：运量大，运费低，航道四通八达 缺点：速度慢，风险大。
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航空运输
优点：交货迅速，包装简化，减少保 险和储存费用，不受地面条件限制 缺点：费用较高
国际多式联运基本知识..共52页PPT资料
2、责任范围： 3种责任 （1）统一责任制见下页 经营人不分区段，按统一费率赔。 （2）分段责任制（网状责任制 ）见下页 以各区段运输的原有责任为限 （3）修正统一责任制（混合责任制）见下页 是介于两种责任制之间，责任统一，赔偿
分段
• 统一责任制： （Uniform Liabibility System） 即货损货差不论发生在哪个运输阶段，统一按约定的限 额赔偿。如果能查清发生损害的运输区段，联运承运人 在赔偿以后，再向该段运输的实际承运人追偿。 《联合 国国际货物多式联运公约》第18条第1款规定，如果多式 联运经营人对货物灭失或损害造成的损失负赔偿责任， 按每包货计算，不得超过920SDR，按毛重计，每公斤不 得超过2.75SDR，以较高者为准。同条第4款规定，联运 经营人对迟延交货造成的损失应付的赔偿责任限额，相 当于对迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过多式 联运合同规定的应付运费的总额。
•
网状责任制（分段责任制）：（network liability system）货损货 差根据各区段适用的法规赔偿，如海上区段按《海牙规则》进行 赔偿，铁路区段按《国际铁路运输公约》赔偿，公路区段按《国 际公路货物运输公约》赔偿，航空区段按《华沙公约》赔偿。在 不适用上述国际法时，则按相应的国内法规定进行赔偿。
修正统一责任制：（混合责任制） 是介于两种责任制之间，在责任范围方面与统一责任制相同，受联 合国多式联运公约约束。而在赔偿限额方面与分段责任制相同， 受实际运输区段的国际公约的规定 。这导致多式联运经营人和分 包人之间责任承担可能不一致，很容易产生纠纷，所以实践中适 用该责任制的情况也较少
三、国际多式联运的优越性
•重 • 2身）五个一：1份合同、1次托运、 1次计费（全程单一运
国际多式联运
1.国际多式联运定义:是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。
2.国际多式联运的特点：1）发货人与多式联运经营人之间必须有一份多式联运合同。
2）国际多式联运全程运输中至少是用两种不同的运输方式，而且是不同的运输方式，不同运输区段的连续运输。
3）国际多式联运必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
4）国际多式联运在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元。
5）国际多式联运必须使用一份全程多式联运单证。
3.国际多式联运的优点：1）全程统一，理赔方便。
2）运输时间缩短，运输质量提高。
3）运输组织水平提高，运输更加合理化。
4）降低了运输成本，节省支出。
4. 国际贸易术语分为4组13种，适合水运的有FAS，FOB，CFR，CIF，DES，DEQ适合多种运输方式的有：EXW，FCA，CPT，CIP，DAF，DDU，DDP5. 国际多式联运的组织形式：1）海陆联运2)陆桥运输3）海空联运。
6. 集装箱的定义：是一种运输设备。
满足的要求：1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。
2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装。
3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。
4）设计时应注意到便于货物装满或卸空。
5）内容积为1㎡或以上。
7.集装箱货物的交接形态：1）整箱货FCL（Full Container Cargo Load）2) 拼箱货LCL(Less Than Cargo Container Load)8.集装箱货物的交接方式：1）门到门交接方式Door to Door整箱交接2) 门到场交接方式Door to CY整箱交接3) 门到站交接方式Door to CFS整箱接收，拼箱交付4）场到门交接方式CY to Door整箱交接5）场到场交接方式CY to CY 整箱交接6）场到站交接方式CY to CFS 整箱接收，拼箱交付7）站到门交接方式CFS to Door拼箱接受，整箱交付8）站到场交接方式CFS to CY 拼箱接收，整箱交付9）站到站交接方式CFS to CFS 拼箱交接。
国际多式联运概念及优缺点
国际多式联运概念及优缺点标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]国际多式联运是指按照多式联运合同：以至少两种以上不同运输方式，由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式。
构成国际多式联运必须具备的条件如下： a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种以上不同运输方式，由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式。
构成国际多式联运必须具备的条件如下：a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物运输;b. 至少两种不同运输方式的连贯运输;c. 发货人与负责全程运输的多式联运经营人定订立相关的多式联运合同;d. 由与发货人订立相关合同的多式联运经营人对货物全程运输负责;e. 由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据，且应满足不同运输的需要;f. 全程运输使用单一运费率。
国际多式联运的优点：1.手续简便，责任统一在国际多式联运方式下，货物运程不论多远，不论由几种运输方式共同完成货物运输，也不论货物在途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运承运人负责办理。
而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单。
与各运输方式相关的单证和手续上的麻烦被减少到最低限度。
发货人只须与多式联运经营人进行交涉。
由于责任统一，一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责，而每一运输区段的分承运人仅对自己运输区段的货物损失承担责任。
2.减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷多式联运作为一个单独的运输过程而被安排和协调运作，能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险。
多式联运经营人通过他的通信联络和协调，在运转地各种运输方式的交接可连续进行，使货物更快速地运输，从而弥补了与市场距离远和资金积压的缺陷。
国际多式联运讲解
多式联运系统组成I
中转卸货 地代理
中转后集装 预装运 箱回空代理 准备
目的港卸 货地代理
多式联运 经营人装 运发货
凭单 提货 交拨
海运 单据
路运 单据
多式联运经营 人对全程负责
发货人 取得多 式联运 提单
多式联运系统组成 II
中转卸货 地代理
中转后集装 预装运 箱回空代理 准备
目的港卸 货地代理Βιβλιοθήκη 多式联运 经营人装 运发货
凭单 提货 交拨
海运 单据
路运 单据
分段经营人分段 负责，相互衔接
发货人 取得多 式联运 提单
集装箱多式联运系统局部构造
铁路
零担
公路
零担
港口铁路场站
国际市场
港口 CFS/CY
海港
零担
生产设施
中转站
集装箱
集装箱
集装箱
运输种类
国际多式联运关键要素
➢多式联运经营人（MTO）
实际承运人，办理全程或部分运输业务； 无船承运人，将全程运输交由各段实际承
运人来履行。
➢多式联运单据（MTD） 证明多式联运合同以及证明多式联运
经营人接管货物并负责按照合同条款交付 货物的单据。
思考： 一份合同 一份单据 统一费率 一个多式联运经营人对全程负责 实施中有哪些问题？
国际多式联运
内容提要
国际货运市场主要运输方式 国际多式联运的定义与特点 国际多式联运系统组成 国际多式联运实践 大陆桥运输
国际货运市场主要运输方式
海洋运输
优点：运量大，运费低，航道四通八达 缺点：速度慢，风险大。
铁路运输
第十章国际多式联运
美国东海岸 和美国湾 内陆公共点
第五节 大陆桥运输
一、概述
1、定义
大陆桥运输（Land Bridge Transport） 是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统 作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来 的集装箱连贯运输方式。
2、特点
（1）采用海陆联运方式，全程有海运段和陆
运段组成 （2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次 数。 3、大陆桥运输的优越性 （1）缩短了运输里程 （2）降低了运输费用 （3）加快了运输速度 （4）简化了作业手续 （５）保证了运输安全，简化了货物的包装
ＯＣＰ、ＭＬＢ、ＩＰＩ三种运输方式的区别
项目 ＯＣＰ
货物成交价 卖方承担的责任、 费用终止美国西海 岸港口
提单签发 仅适用于海 上区段货物运输
ＭＬＢ
卖方承担的责任、 适用于全程 费用终止最终交 运输区段 货地 ＩＰＩ 卖方承担的责任、 适用于全程 费用终止最终交货地 运输区段
（5）在按服务合同收运费，而货物托运人是
无船承运人时，小路桥运输的集装箱货物应 出具两套提单，一套是无船承运人前发给货 主的HOUSE B/L，另一套是船公司签发给无 船承运人的MEMO B/L，前者给货主用于结 汇，后者供无船承运人在美国的代理凭其向 船公司提货。
三、ＩＰＩ运输 １、含义 ＩＰＩ（Ｉｎｔｅｒｉｏｒ Ｐｉｏｎｔ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｍｏｄａ）称为内陆点多式联运，是指使用 联运提单，经美国西海岸和美国湾沿海港口，利用集装 箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市。 由于ＩＰＩ运输向货方征收包括装运港至美国西海岸或 东海岸的基本港口的运费加上由基本港口至内陆城市的 运费在内的全程运费，并由一个或多个承运人提供或执 行在起始点至目的地之间的连续运输，因此有的船公司 将其称为直达服务（Ｔｈｒｏｕｇｈ Ｓｅｒｖｉｃ ｅ），也有为了区别与大陆桥运输、小陆桥运输，将其 称为微桥（Ｍｉｃｒｏ Ｂｒｉｄｇｅ）运输或半陆桥 （Ｓｅｍｉ Ｌａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅ）运输。
多式联运第一章
（补充）
（4）提高运输管理水平 ， 实现运输合理化。 对于区段运输而言 ， 由于各种运输方式 的经营人自为政 ， 自成体系 ， 因而其经营 业务范围受到限制 ， 货运量相应也有限 。 而一旦由不同的运经营人共同参与多式联 运 ，经营的范围可以大大扩展 ， 同时可以 最大限度地发挥其现有设备作用 ，选择最 佳运输线路组织合理化运输。
（补充） （2）缩短货物运输时间，减少库存， 降低 货损货差事故 ，提高货运质量。
在国际多式联运方式下 ，各个运输环节 和各种运输工具之间配合密切 ，衔接紧凑， 货物所到之处中转迅速及时 ，大大减少货物 的在途停留时间 ，从而从根本上保证了货物 安全 、迅速 、准确 、及时地运抵目的地 ， 因 而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。
根据买卖合同 成交价 ， 或根据 运输合同条款
运用的价格条件
适用FOB 、CIF 、 适用FOB 、CIF 、
CFR
CFR
（补充）
三、 国际多式联运的优越性
国际多式联运是今后国际运输发展的方 向 ，这是因为 ，开展国际集装箱多式联运具 有许多优越性 ，主要表现在以下几个方面：
（1） 简化托运 、结算及理赔手续 ，节省人力、 物力和有关费用。
（补充）
多式联运提单把海运提单的可转让性与 其他运输方式下运单的不可转让性合二为一， 因此多式联运经营人根据托运人的要求既可 签发可转让的也可签发不可转让的多式联运 提单 。如属前者 ， 收货人一栏应采用指示抬 头； 如属后者 ， 收货人一栏应具体列明收货 人名称 ， 并在提单上注明不可转让。
（补充）
转运提单
建设多式联运提高货物运输效率
建设多式联运提高货物运输效率随着全球化的进程不断加快，货物运输的快速高效已经成为现代经济发展的关键。
为了满足不同地区和企业的运输需求，建设多式联运系统变得越来越重要。
本文将探讨多式联运的概念、优势以及在提高货物运输效率方面的作用，以及实施多式联运的挑战和解决方案。
一、多式联运的概念和优势1. 多式联运的概念多式联运是指在货物运输过程中，通过合理组织不同运输方式之间的衔接，实现货物的高效运输。
它将公路运输、铁路运输、航空运输和水上运输等不同的运输方式有机地结合起来，通过节点的转运和相互衔接，实现货物的快速、安全、经济的运输。
2. 多式联运的优势多式联运具有以下几个优势：（1）提高运输效率：通过选择最优的运输方式和衔接节点，多式联运可以为货物提供更快速的运输服务，大大减少货物在运输过程中的停留时间和中转频次。
（2）降低运输成本：多式联运可以通过合理调配不同运输方式的资源，降低货物运输的成本，特别是长距离或大批量货物运输。
（3）增强运输安全：通过优势互补和相互配合，多式联运可以减少货物在运输过程中的损失、盗窃和事故风险，提高货物运输的安全性。
（4）改善环境效益：多式联运可以促进运输方式的选择多样化，减少对单一运输方式的依赖，从而降低对环境的污染和资源的消耗。
二、多式联运在提高货物运输效率方面的作用1. 完善的运输网络多式联运需要建立一个完善的运输网络，包括公路、铁路、航空和水上等不同运输方式的连接和衔接。
这样可以实现货物的顺利转运和衔接，提高货物的整体运输效率。
2. 节点的优化和整合多式联运需要考虑各种运输方式之间节点的优化和整合。
在不同运输方式之间设置合适的节点，可以更好地实现货物的转运和衔接，避免不必要的中转和延误，提高货物运输的效率。
3. 信息技术的应用多式联运需要依靠信息技术来实现货物运输过程中的信息共享和管理。
通过建立统一的信息平台，可以实时掌握货物的运输情况，做出即时的调度决策，提高货物的运输效率。
国际多式联运的介绍
国际多式联运的介绍国际多式联运简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
接下来小编为大家整理了国际多式联运的介绍，希望对你有帮助哦!一、国际多式联运的定义与特征国际多式联运(MultimodaI Transport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》(简称“多式联运公约”)以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。
根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：(1)必须具有一份多式联运合同。
该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
(2)必须使用一份全程多式联运单证。
该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。
(3)必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
(4)必须是国际间的货物运输。
这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。
(5)必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。
当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人(分承运人)完成，并订立分运合同。
国际多式联运概念及优缺点
国际多式联运是指按照多式联运合同：以至少两种以上不同运输方式,由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式; 构成国际多式联运必须具备的条件如下： a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种以上不同运输方式,由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式;构成国际多式联运必须具备的条件如下：a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物运输;b. 至少两种不同运输方式的连贯运输;c. 发货人与负责全程运输的多式联运经营人定订立相关的多式联运合同;d. 由与发货人订立相关合同的多式联运经营人对货物全程运输负责;e. 由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据,且应满足不同运输的需要;f. 全程运输使用单一运费率;国际多式联运的优点：1.手续简便,责任统一在国际多式联运方式下,货物运程不论多远,不论由几种运输方式共同完成货物运输,也不论货物在途中经过多少次转运,所有运输事项均由多式联运承运人负责办理;而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同,支付一次运费、办理一次保险,并取得一份联运提单;与各运输方式相关的单证和手续上的麻烦被减少到最低限度;发货人只须与多式联运经营人进行交涉;由于责任统一,一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时,由多式联运经营人对全程运输负责,而每一运输区段的分承运人仅对自己运输区段的货物损失承担责任;2.减少运输过程中的时间损失,使货物运输更快捷多式联运作为一个单独的运输过程而被安排和协调运作,能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险;多式联运经营人通过他的通信联络和协调,在运转地各种运输方式的交接可连续进行,使货物更快速地运输,从而弥补了与市场距离远和资金积压的缺陷;3.节省了运杂费用,降低了运输成本国际多式联运由于使用了集装箱,集装箱运输的优点都体现在多式联运中,多式联运经营人一次性收取全程运输费用,一次性保险费用;货物装箱后装上一程运输工具后即可用联运提单结汇,有利于加快货物资金周转,减少利息损失;同时也节省了人、财、物资源,从而降低了运输成本;这有利于减少货物的出口费用,提高了商品在国际市场上的竞争能力;4.提高了运输组织水平,实现了门到门运输,使合理运输成为现实多式联运可以提高运输的组织水平,改善了不同运输方式间的衔接工作,实现了各种运输方式的连续运输,可以把货物从发货人的工厂或仓库运到收货人的内地仓库或工厂,做到了门到门的运输,使合理运输成为现实;在当前国际贸易竞争激烈的形势下,货物运输要求速度快、损失少、费用低,而国际多式联运适应了这些要求;因此,在国际上越来越多地采用多式联运;可以说,国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向;我国地域辽阔,更具有发展国际多式联运的潜力;可以预料,随着我国内陆运输条件的改善,我国国际多式联运必将蓬勃地发展起来;。
第十章、国际多式联运
多式联运存在的问题
国际多式联运存在的问题 1.各国的集装箱标准不统一 各国的集装箱标准不统一 2.各国的集装箱运输发展不平衡 各国的集装箱运输发展不平衡 3.国际多式联运的法律问题不统一 国际多式联运的法律问题不统一
我国国际多式联运存在的问题
1.各种必要的设施设备不配套 各种必要的设施设备不配套 2.多式联运的外部环境不完善 多式联运的外部环境不完善 3.信息系统不完善 信息系统不完善 4.缺乏大型的国际多式联运经营人 缺乏大型的国际多式联运经营人. 缺乏大型的国际多式联运经营人
（三）国际多式联运经营人的 类型
1、无船国际多式联运经营人：定义无船国 无船国际多式联运经营人： 际多式联运经营人是根据是否拥有运输工 具和场站设施。 具和场站设施。无船国际多式联运经营人 又可分为： 又可分为： 1）场站经营人型。这类国际多式联运经营 ）场站经营人型。 人拥有货运站，堆场，仓库等场站设施， 人拥有货运站，堆场，仓库等场站设施， 他与货主订立国际多式联运合同后， 他与货主订立国际多式联运合同后，除了 场站设施完成装卸， 利用自己拥有的 场站设施完成装卸，仓储 服务外， 服务外，还需要与相关的各种运输方式的 承运人订立分合同， 承运人订立分合同，由这些承运人来完成 货物运输。 货物运输。
一、国际多式联运的定义及特 点
国际多式联运一般是以集装箱为运输单元， 国际多式联运一般是以集装箱为运输单元， 采用两种或两种以上的运输方式，将海运、 采用两种或两种以上的运输方式，将海运、 陆运、 陆运、空运等不同的运输方式有机地组合在 一起，构成连续的， 一起，构成连续的，综合性的一体化国际间 货物运输。 货物运输。 通过一次托运，一次计费，一份单证， 通过一次托运，一次计费，一份单证，一 次保险， 次保险，将货物的全程运输作为一个完整的 单一运输过程来安排， 单一运输过程来安排，由各运输区段的承运 人共同完成货物的全程运输。 人共同完成货物的全程运输。值得注意的是 为履行单一方式运输合同而进行的该合同所 规定的货物接送业务， 规定的货物接送业务，不应视为国际多式联 运。
国际多式联运概况
读书破万卷，下笔如有神
国际多式联运概况
一、国际多式联运含义
国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集
装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。
在国际贸易中，由于85％～90％的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。
二、国际多式联运的发展因素
1、货物流通过程的变化
物流是货物在生产领域的继续，是属于生产部门的，虽然其不能产生新产品，但是能通过物流使货物创造新价值。
通过物流过程，使得货物增加物流成本，从而增加了产品的价值。
而经济却要求产品在流通过程中的价值越小越好，流通环节包括：包装、储存、运输、装卸等，因此要求在流通过程中最大限度的降低流通费用，在出现多式联运后，便逐渐接近这个目标。
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2、货物运输方式的变化
集装箱的出现给运输业带来了很大的变化，门到门的方便安全，带来了革新。
3、货物贸易结构的变化
新产品的出现：高精尖产品，轻、薄、短、小、精、软件，造成了适箱货源的增加，为集装箱多式联运的发展提供的条件。
同时，由于信息时代的到来，人们对货物的更新速度、运输速度、物流成好记性不如烂笔头。
国际多式联运的特征1
国际多式联运的特征一、国际多式联运概述（一）概念根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。
国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
然而，它又不同于传统的单一运输方式。
（二）特征根据国际多式联运定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件。
（1）必须订立有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人与托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
（2）必须使用一份全程多式联运单据，该单证应满足不同运输方式的需要，并证明多式联运合同及证明多式联运经营人已接管货物并负责按照合同条款交付货物所签发的单据。
（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
这是确定一票货运是否属于多式联运的最重要的特征。
（4）必须是国际间的货物运输。
这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。
可见，即使采用两种以上不同运输工具完成的国内货物运输亦不属于国际多式联运的范畴。
（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。
当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。
国际多式联运的定义和基本条件
国际多式联运的定义和基本条件时间:2010-06-18 15:09来源:未知作者:admin 点击:339次1、国际多式联运的定义国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运1、国际多式联运的定义国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的y单一运输过程来安排。
2、国际多式联运的优越性(1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。
在国际多式联运方式下所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。
而托运人只需面向多式联运经营人，一次性办理托运，订立运输合同，支付费用以及保险等业务。
同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，简化制单和结算手续，节省人力和物力。
此外，一旦运输过程发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，也可以简化理赔手续，减少理赔费用。
(2)缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。
由于各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物中转速度及时，大大减少货物的在途停留时间，从而保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而相应地降低了货物的库存量和库存成本。
同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，用专业机械装卸，货损货差事故大为减少，提高了货物的运输质量。
(3)降低运输成本，节省各种支出。
由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在将货物交由多式联运经营人后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。
这不仅有利于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。
多式联运的利与弊
推广使用电动汽车、氢能源等清洁能源，减少运 输过程中的碳排放。
绿色包装
鼓励使用可回收、可降解的包装材料，减少资源 浪费和环境污染。
节能减排措施
优化运输组织和设备配置，降低能耗和排放。
政策支持与法律法规的完善
政府投资与引导
政府加大对多式联运基础设施建设的投资力度，引导社会资本参 与。
税收优惠与财政补贴
较高的技术要求
多式联运需要先进的物流信息技术支持，以确保货物信息的实时更新和透明度。
运输过程中涉及的设备和工具需要符合各种标准和规范，以满足不同运输方式的要 求。
需要专业的多式联运管理人才，具备丰富的物流知识和经验，能够应对各种复杂情 况。
较高的投资成本
多式联运需要投入大 量的资金用于基础设 施建设、设备购置和 维护更新。
03
多式联运的缺点
复杂的组织协调
不同运输方式之间的衔接需要精 确的时间和空间安排，以确保货 物能够顺利地从一种运输方式转
换到另一种运输方式。
不同运输方式的经营人可能存在 利益冲突，需要有效的协调机制
来解决。
运输过程中涉及多个参与方，包 括货主、承运人、装卸公司等， 需要各方之间的密切配合和信息
共享。
增强竞争力
多式联运能够提供更加便捷、 可靠的物流服务，增强企业的
市场竞争力。
02
多式联运的优点
提高运输效率
01
02
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减少中转时间
多式联运通过一次托运、 一次计费、一票到底的方 式，减少了货物在各运输 方式节点上的中转时间。
优化输路径
多式联运可以根据货物的 特性、运输距离和交通状 况，选择最优的运输路径 ，提高整体运输效率。
对多式联运企业给予税收优惠和财政补贴，降低运营成本。
多式联运要点
国际多式联运第一章运输方式基本知识一、复习要点(一)国际多式联运国际多式联运是指根据一个多式联运合同，采取两种或两种以上运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内的接管地点运到另一国境内指定交付地点的行为。
(二)国际多式联运的优点提高运输组织水平；综合利用各种运输优势；实现“门到门”运输的有效途径；手续简便、提早结汇；安全迅速；降低运输成本，节约运杂费用。
(三)公路运输的特点优点：灵活方便，广泛适用性，快速及时性，公用开放性，投资效益高，经济效应大。
缺点：消耗石油资源多，发生交通事故多，造成交通拥挤和环境污染。
(四)汽车运输的类别(1)整车货物运输。
一个托运人托运整车货物的重量(毛重)低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车两票或多票。
(2)零担货物运输。
是指同一货物托运人托运的货物不足3吨。
(3)特种货物运输。
分为大笨重货物运输、贵重货物运输、鲜活易腐货物运输和危险货物运输四种。
(4)集装化运输。
是指以集装单位为运输单位的货物运输。
集装化运输的主要形式是托盘运输和集装箱运输。
(5)包车货物运输。
(五)外贸公路运输业务的分类集疏港运输、首末端运输、边境过境运输、特种货物过境运输以及“浮动公路”运输(汽车轮渡)。
(六)货物的保险与保价运输货物运输有货物保险运输和货物保价运输两种投保方式。
货物保价运输是按保价货物办理承运手续，在发生货物赔偿时，按发货人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。
发货人一张运单只能选择一种方式。
保价运输实行全程保价。
(七)铁路运输的特点运量大、速度快、安全可靠、运输成本低、运输准确性和连续性强以及受气候影响较小。
(八)国际铁路联运适用的规章《国际铁路货物联运协定》(简称《国际货协》)、《国际铁路货物联运决定办事细则》(简称《货协细则》)、《关于统一过境运价规程的协约》(简称《统一货价协约》)、《统一过境运价规则》(简称《统一货价》)、《国际铁路协定》(双边协定)等。
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国际多式联运是指按照多式联运合同：以至少两种以上不同运输方式，由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式。
构成国际多式联运必须具备的条件如下：a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物
国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种以上不同运输方式，由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式。
构成国际多式联运必须具备的条件如下：
a. 货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物运输;
b. 至少两种不同运输方式的连贯运输;
c. 发货人与负责全程运输的多式联运经营人定订立相关的多式联运合同;
d. 由与发货人订立相关合同的多式联运经营人对货物全程运输负责;
e. 由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据，且应满足不同运输的需要;
f. 全程运输使用单一运费率。
国际多式联运的优点：
1.手续简便，责任统一
在国际多式联运方式下，货物运程不论多远，不论由几种运输方式共同完成货物运输，也不论货物在途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运承运人负责办理。
而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单。
与各运输方式相关的单证和手续上的麻烦被减少到最低限度。
发货人只须与多式联运经营人进行交涉。
由于责任统一，一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责，而每一运输区段的分承运人仅对自己运输区段的货物损失承担责任。
2.减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷
多式联运作为一个单独的运输过程而被安排和协调运作，能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险。
多式联运经营人通过他的通信联络和协调，在运转地各种运输方式的交接可连续进行，使货物更快速地运输，从而弥补了与市场距离远和资金积压的缺陷。
3.节省了运杂费用，降低了运输成本
国际多式联运由于使用了集装箱，集装箱运输的优点都体现在多式联运中，多式联运经营人一次性收取全程运输费用，一次性保险费用。
货物装箱后装上一程运输工具后即可用联运提单结汇，有利于加快货物资金周转，减少利息损失。
同时也节省了人、财、物资源，从而降低了运输成本。
这有利于减少货物的出口费用，提高了商品在国际市场上的竞争能力。
4.提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实
多式联运可以提高运输的组织水平，改善了不同运输方式间的衔接工作，实现了各种运输方式的连续运输，可以把货物从发货人的工厂或仓库运到收货人的内地仓库或工厂，做到了门到门的运输，使合理运输成为现实。
在当前国际贸易竞争激烈的形势下，货物运输要求速度快、损失少、费用低，而国际多式联运适应了这些要求。
因此，在国际上越来越多地采用多式联运。
可以说，国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向。
我国地域辽阔，更具有发展国际多式联运的潜力。
可以预料，随着我国内陆运输条件的改善，我国国际多式联运必将蓬勃地发展起来。