配合大机捣固施工作业标准[1]

配合大机捣固施工作业标准[1]

广州铁路(集团)公司工务处

工函〔2010〕289号

关于下发《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》的通知

各工务段、粤海公司工电部、平南公司设备部、客专维修基地：

为提高大机线路、道岔捣固的质量，规范大机捣固施工配合工作，现将《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》下发给你们，请遵照执行。

附件：《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》

二〇一〇年十一月十五日

广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准

前言

近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。集团管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段。线路综合维修质量要达到的标准越来越高，特别是轨道的平顺性，不仅单个项目不得超标，还不能出现复合不平顺项目。在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。2010年8月份，张家界工务段在组织大机捣固配合工作中，在前期调查、施工配合和后期保养等环节实施了许多创新的做法，取得了良好的效果。9月份，惠州工务段在组织精测，配合精捣方面也做了很多全面、细致的工作，使得捣固质量迈上了新台阶。

在总结张家界、惠州工务段做法的基础上，工务处组织编写了《大机捣固施工配合作业标准》，用以规范各项捣固施工配合工作，确保施工进度和施工质量，使线路综

合维修工作更上一层楼。

目录

第一章组织机构图 (2)

第二章大机捣固前前期准备工作 (3)

第一节现场测量 (3)

第二节前期调查、准备工作 (3)

第三章捣固施工过程中配合工作 (7)

第四章捣固后的整理工作 (14)

第五章质量保证及验收 (15)

第一章组织机构图

各段在捣固施工前要成立施工领导小组，设5-6个工作组。具体分工如下：

施工领导小组

技术组安全组培训组物质设备供应、

后勤保障组

施工组宣传组

负责参加施工协调会议；制定施工组织方案及安全措施；上报施工月度方案及日计划；提前做好线路、道岔平纵断面测量工作，及时修订有关技术资料；督促车间、工区提前做好前期调查准备工作；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；参与现场施工组织及施工质量控制,负责日作业地段验收；负责大机

捣固后3天内进行动态添乘检查、质量分析工作负责

对施

工全

过程

的安

全监

督、卡

控

负责

对本

单位

所有

参加

施工

人员

的上

岗培

训、安

全考

试

负责各类

施工机具

设备、材料

的供应、运

输、装卸；

旧料回收；

工地转移；

配合施工

轨道车、汽

车的调配

安排

负

责

宣

传

、

工

会

慰

问

工

作

安

全

盯

控

人

员

现

场

质

量

监

督

检

查

人

员

施工

配合

组：配

合作

业人

员及

带班

人员、

防护

人员

技

术

员

工

地

施

工

负

责

人

驻

站

联

络

员

施

工

总

负

责

协

调

人

3

第二章大机捣固前期准备工作

第一节现场测量

各工务段根据集团下达的大机捣固年度计划及施工安排提前2-3月对大机捣固地段进行测量。

一、测量组：

成员：测量队队长1名、队员5名、防护员2名。

二、测量前的准备工作：

1．根据轨检车高扣分公里，晃车严重处所，需调整超高、平面优化曲线，平、纵断面不良处所等确定测量计划（测量地点、项目、岗位分工、时间安排）。

2．仪器工具材料准备。

三、测量实施：

1．既有线拉链测量、现场布桩标定。

2．使用水准仪测量既有线（含岔区）纵断面。

3．使用全站仪测量既有线（含岔区）平断面、中线。

4．既有线建筑限界测量（线桥偏心不得大于50mm）。

四、内业资料整理：

1．计算线路起道量。

2．计算线路拨道量。

3．优化计算曲线技术要素。

4．优化计算岔区起、拨道量。

第二节前期调查、准备工作

一、前期调查工作：

线路技术科：

1．添乘了解缺碴地段。

2．抽查线路车间、工区工作量调查的真实性。

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3．对测量队测量数据及线路平纵断面调整方案进行复核。曲线测量要增设测点（每5m布一个测点），便于提高大机的作业精度要求。

线路车间、工区

1．实地调查缺碴严重地段。

2．调查大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段。

3．调查翻浆严重、板结地段。

4．调查需补充或更换的各类材料（主要指零配件、油料等材料）。

5．调查改轨距、拆垫、整胶、钢轨状态等其它工作量。

二、前期准备工作：

线路技术科：

1．对缺碴地段预卸石碴。

2．提前与客专维修基地对接，明确大机维修工作量（普捣、精捣工作量、地点），编制大机维修轮廓计划及推进日计划，及时在施工调度系统上报施工月度计划及日计划。

3.在进行曲线拨道量计算中，尽量优化曲线,使拨道量控制在150mm以下,曲线要素调整原则上不降低曲线半径、在夹直线符合要求的情况下尽量延长缓和曲线长度。对于曲线要素需调整的，组织车间按“中央点法”重新计算曲线正矢并布好桩点；对于曲线要素不需调整的，同样按上述方法重新复核现场曲线计划正矢和桩点布置是否正确，确保大机拨道后与设计相吻合。

4．提前10天将线路（含作业岔区）起、拨道量、车站配线图、曲线要素等技术资料交客专维修基地及相关配

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