配合大机捣固施工作业标准[1]
配合大机捣固电务要点登销记
配合大机捣固电务要点登销记摘要：1.大机捣固电务的概述2.大机捣固电务的要点3.大机捣固电务的登销记4.配合大机捣固电务的意义和作用正文：一、大机捣固电务的概述大机捣固电务是指在铁路线路维修中，采用大型机械设备进行捣固作业，以提高线路质量、保证铁路运输安全的一种重要措施。
在我国，大机捣固电务已经成为铁路线路维修的主要方式，得到了广泛的应用。
二、大机捣固电务的要点大机捣固电务的要点主要包括以下几个方面：1.捣固设备的选择：根据线路的实际情况，选择适合的捣固设备，如捣固车、捣固棒等。
2.捣固参数的设定：根据线路的损坏程度和维修要求，设定合适的捣固参数，如捣固速度、捣固力度等。
3.捣固作业的组织：合理组织捣固作业，确保捣固质量和效率。
4.捣固作业的安全：在捣固作业过程中，要严格遵守安全规程，确保作业安全。
三、大机捣固电务的登销记大机捣固电务的登销记是指对大机捣固电务的计划、实施、完成情况等进行记录的过程。
登销记主要包括以下几个方面：1.计划登销记：在捣固作业前，对捣固作业的计划进行登销记。
2.实施登销记：在捣固作业过程中，对捣固作业的实施情况进行登销记。
3.完成登销记：在捣固作业完成后，对捣固作业的完成情况进行登销记。
四、配合大机捣固电务的意义和作用配合大机捣固电务的意义和作用主要体现在以下几个方面：1.提高线路质量：通过大机捣固电务，可以有效地提高线路质量，减少线路的损坏，保证铁路运输的安全。
2.提高维修效率：大机捣固电务采用大型机械设备进行捣固作业，可以大大提高维修效率，降低维修成本。
3.保障作业安全：通过大机捣固电务的登销记，可以有效地保障捣固作业的安全，防止事故的发生。
线路大机捣固(普速)作业指导书
四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。
1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。
1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。
1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。
并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。
除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。
1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。
DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。
1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。
1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。
1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。
2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。
施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。
2.2拆除影响捣固设备。
电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。
2.3捣固车分解并到达指定作业地点。
捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。
大机清筛、捣固技术标准
关于下发大机清筛、捣固施工及验收技术标准的通知各线路车间、班组：依据广工函[2008]39号《关于进一步明确大机线路维修和配合作业标准的通知》及工函〔2010〕32号《关于公布2010年线路大修技术标准的通知》现将大机清筛、捣固施工及验收技术标准下发，请作好施工配合及安全质量监控工作。
一、施工技术标准：1．大机清筛(1)原则上线路大修清筛应按大修周期并作为大修换轨前期工程进行安排，但既有石灰岩道床或道床严重污染、板结的地段应优先安排。
大修清筛清砟深度为轨枕底下350mm，有沙垫层时，清筛或换砟至沙垫层。
道床肩宽、堆高、加宽按《铁路线路修理规则》第3.2.2条办理。
(2)正线道床清筛采用大机作业，大机清筛原则上采用半抛方式，翻浆严重地段采取全抛方式处理；道岔区、桥隧等大机不能作业及桥隧连接长度小于200m且不宜大机作业的地段采用人工作业，其中未曾换砟的地段安排全断面人工换砟。
(3)无缝线路地段清筛施工时轨温大于锁定轨温10℃以上时，应于按标准进行应力放散。
(4) 弃砟、弃土处理。
A、路堤地段：弃砟、余土应堆放在路堤边坡三分之二以下，且不得影响路堤坡脚排水沟的排水。
B、弃砟、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长，对损坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。
C、路堑地段：边坡上严禁堆放弃砟、余土；防洪期间临时堆积在侧沟的弃砟，必须在24小时内清理完毕。
D、车站站场：站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃砟、余土。
E、弃砟、余土的处理要结合实际情况，提前调查、统筹安排，在施工前，做好弃砟、余土处理方案。
2．大机起拨道：全部采取精确法起道，起道量原则上控制在30mm以下。
实际起道量超过40mm时分层起道。
遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
直线地段必须采取激光拨道，线形或正矢不良曲线必须按提供拨量精确拨道，只有线形到位的曲线可以采取顺平法拨道。
大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。
2 引用规范性文件《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。
2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。
补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。
大机捣固作业指导书
大机捣固作业指导书大机捣固和稳定是确保铁路线路平稳、稳定的重要步骤。
以下是关于大机捣固和稳定的要点：第一遍大机捣固和稳定：在铁路轨道铺设完成2-4公里后，应及时进行线路平面和高程的测量，并组织人员进行人工起拨道和补充道碴，以尽快提供第一遍大机捣固。
在进行线路大机捣固和稳定前，应确保线路状况平稳，避免大起大落的情况。
测量数据应按照规定的标准进行，直线段拨道量按照10米一个点，标高起道量也按照10米一个点进行测量；曲线段拨道量和标高起道量则按照5米一个点进行测量，曲线起始点和要素点的位置也要标明。
在进行第一遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床底碴厚度不少于180-200毫米，道床断面道碴也不能少于设计道床断面道碴的2/3.第二遍大机捣固和稳定：在完成第一遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第二遍大机捣固。
测量数据的标准同第一遍大机捣固。
在进行第二遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴基本上达到设计要求。
在完成第二遍大机捣固和稳定后，线路应达到换铺长轨的条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60-80毫米后）的高程，应有20-30毫米才能达到预留60-80毫米后的线路设计轨面高程，以便进行第三遍大机捣固和稳定的起道量。
第三遍大机捣固和稳定：在完成第二遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第三遍大机捣固。
测量数据的标准同第一、二遍大机捣固。
在进行第三遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴达到设计要求。
在进行第三遍大机捣固和稳定时，应现场及时配合跟踪测量曲线上的正矢，以便大机及时整改作业。
大机捣固流程
大机捣固流程
一、准备工作
1. 检查地基是否符合设计要求,抗坡度是否达标等。
2. 确定捣固点位,准备好勘定桩位图。
3. 运送捣固设备到现场,如大型捣桩机等。
二、开挖坑洞
1. 根据勘定桩位图,利用挖掘机按设计圈位开挖桩基坑洞。
2. 清理坑洞内土的杂质,确保坑洞底平整干净。
三、下入桩杆
1. 使用车上式混凝土泵车或者桩装置机,将预制混凝土桩条或桩杆顺序下入坑洞内。
2. 检查桩杆是否垂直准直。
如有错置需重新整正。
四、进行桩捣固
1. 将捣桩机头置于桩杆顶端,开动捣桩马达启动捣桩作业。
2. 按捣固设计参数控制捣桩深度和下捣次数,使桩基地基进一步增强。
3. 捣固结束后,清理现场,回填坑洞,结束作业。
以上为一个标准的大机捣固流程介绍,希望对您有帮助!如果流程描述不清或者有疏漏之处,还请指出,我将进行修改完善。
捣固工岗位操作规程范文
捣固工岗位操作规程范文一、遵守安全规定1. 在进行捣固工作前，必须穿戴好个人防护装备。
2. 在操作捣固机械设备之前，必须对设备进行检查，确保设备运行正常。
3. 严禁擅自改动捣固机械设备的工作方式和参数设置。
4. 在进行捣固作业时，必须注意周围环境，确保作业过程中没有其他工作人员或障碍物可能对安全造成危害。
二、正确操作捣固机械设备1. 在进行捣固前，必须将捣固机械设备调整到合适的工作高度和角度。
2. 在捣固过程中，应始终保持稳定的身体姿势，确保操作稳定和准确。
3. 启动捣固机械设备前，应确保周围没有人员和障碍物。
4. 捣固机械设备启动后，应注意观察设备工作状态，如有异常情况，应立即停止操作并进行检查。
三、维护保养捣固机械设备1. 日常使用完毕后，应对捣固机械设备进行清洁、检查和保养。
将设备表面清洁干净，检查设备是否存在异常，如损坏或松动的部件等。
2. 定期对捣固机械设备进行维护保养，包括但不限于更换液压油、检查润滑系统、检修电气设备等。
若发现有异常情况，应及时进行维修或更换设备部件。
四、协同配合1. 在捣固工作中，应与其他岗位的工作人员协同配合，确保工作进展顺利。
2. 在进行捣固作业时，应与施工监理保持沟通，并按照施工计划进行作业。
3. 如遇特殊情况或工作存在问题，应及时向上级报告，并寻求解决方案。
五、生产环境整洁1. 在捣固作业结束后，应将工作区域进行清理，并保持整洁。
2. 严禁将废弃物或其他物品随意丢弃或堆放在工作区域，必要时应及时清理。
六、紧急情况的处理1. 如遇火灾、意外事故或其他紧急情况，每位捣固工应立即采取适当的应急措施，并向上级汇报。
2. 在紧急情况处理过程中，应遵循相关安全规定，并保障自身安全。
七、持续学习1. 捣固工应不断学习提升自身技术能力，关注行业最新技术和发展趋势，及时更新相关知识。
2. 定期参加相关培训和学习活动，持续提高技能水平。
3. 借鉴他人成功经验，与团队成员进行经验交流，促进共同进步。
1配合大机清筛捣固作业指导书Microsoft文档.docx
配合大机清筛捣固作业指导书各车间.工区：为了确保配合工务线路大机清筛的安全，各车间应根据本车间实际情况高度重视，合理按排，按指导书要求完成作业。
一. 前期排干要求及封锁点内拆装扼流线时间要求前期排干作业必须要在天窗点内进行，天窗结束前10分钟必须将排干地点恢复正常；大机清筛施工作业，工务与流线进行拆除，封锁结束前10分钟必须将全部扼流线恢复正常。
电务同步进行，电务在封锁后20分钟对施工范内全部扼二. 人员组织及工具配置（一）前期排干阶段安排1 •专职配合小组每小组人员2名，各小组要配备交通工具、电缆探测仪；探明摸清电缆深度、径路后组织排干。
2•应急抢险小组人员3名，负责排干应急抢险工作，小组要配备应急器具、材料备品、交通工具等应急抢险器材。
3•室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。
4•现场负责人一名，负责现场工作指挥。
5•车间干部一名；负责排干整体工作组织安排，杜绝无车间干部带领民工排干作业。
6•前期排干工作安排必须安排集中作业，站内与区间分开，必须有一名车间干部现场盯控。
（二）施工作业期间安排1•现场负责人一名，负责指挥配合清筛捣固工作。
2.室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。
3.线路、道岔捣固配合组4人（含防护员一名）主要配合电容、引接线、跳线的拆除钉固。
各作业组要掌握捣固作业车台数，每台作业车至少需跟随一人配合。
4.在站内或区间作业，室内外必须设专职防护员，并需携带对讲机和小电话。
5.应急抢险小组2人，负责电缆接续等应急抢险工作。
6.车间干部一名，负责盯控整体工作组织，并与外单位的协调工作。
三、排干技术标准1.排干标准线路两侧设备排干必须保证设备突出边缘距线路中心2. 2米，轨枕头距设备突出边缘应满足1. 1米，特殊地点如排干困难应满足0.95米（另一侧无设备），电缆盒顶面和轨面平，安装方正不歪斜。
利用“天窗”提前进行排干，引接线靠箱盒部位要用胶带包扎100 mm o过道电缆至枕木底部不小于700 mm ,排干后电缆要进行防护，不得外漏。
大型养路机械08-32型抄平起拨道捣固车作业标准
大型养路机械08-32型抄平起拨道捣固车作业1 范围本标准适用于08-32型抄平起拨道捣固车的线路作业, 规定了该车型作业时应遵循的程序和要求。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准；然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用本标准。
铁工务[1998]19号部令大型养路机械使用管理规则铁运[1999]146号部令铁路工务安全规则铁运[2001]23号部令铁路线路维修规则3 各号位分布本车由五个号位相互配合共同完成作业，其分布为：一号位在后司机室内前方；二号位在前司机室内左侧；三号位在车外右侧起拨道装置附近；四号位在车外左侧起拨道装置附近；五号位在车外前方。
4 作业条件4.1 封闭时间线路捣固施工时，必须封锁线路。
封锁时间应满足《铁路线路维修规则》的有关规定。
4.2 作业地段要求作业线路为单线或线间距4m及以上复线与多线；线路最大超高为150mm；线路最大坡度为33‰；作业线路最小半径为120m；作业地段的枕下道床厚度不应小于150mm；停留站与作业地段的距离不宜超过25km。
4.3 不能在以下地段作业a）整体道床地段；b）道岔上；c）道床严重板结地段；d）未拆除道口板、护轮轨、护木等有碍机械作业的线路上。
5 各号位作业5.1 一号位作业5.1.1 停机5.1.1.1 作业地点停车：运行到作业地点后，施加0.15-0.36 Mpa的风制动压力。
（此项内容由运转司机完成）5.1.1.2换档盒手柄回空档位：下压手柄至空档位，档位转换时间不少于1s。
5.1.1.3 脱开变速箱控制主开关：逆时针旋转钥匙开关到“0”位，切断变速箱电源。
Q/BT 139.1－200315.1.1.4发动机停机：降低发动机转速至怠速位，按下停机按钮，使发动机停机。
铁路集中修大机捣固施工维修作业配合研究
铁路集中修大机捣固施工维修作业配合研究铁路线路经过一段时间的运营后，轨道几何尺寸和道床外观会发生变化，影响列车运行安全，大机捣固以其作业效率高、质量可靠、节省时间等优点，成为铁路集中修作业经常使用的维修作业手段。
标签：集中修；大机捣固；施工维修一、技术标准（1）轨道几何尺寸：线路、道岔：水平、高低、轨向、三角坑均为2mm；曲线正矢容许偏差为：缓和曲线正矢与理论正矢差2mm，正矢差之差3mm，圆曲线正矢与理论正矢差2mm，相邻正矢连续差3mm，最大最小值差4mm。
（2）道床外观：枕盒道碴饱满，镐窝平整，枕面及路肩无散乱石碴，碴肩及坡脚成线，道床边坡成面。
二、作业程序（一）前期准备工作1.设备病害整治工区负责对大机捣固地段前期进行调查，整治以下病害：（1）抽垫捣固：利用天窗点提前抽除线路上二层及以上垫片进行捣固；慢行点内抽除线路上一层调高垫片，严格按照“隔一松一”流水作业的方法，控制轨距变化。
（2）拨正曲线头尾大方向，尤其要保证曲线头尾100米直线段及反向曲线夹直线大方向良好。
（3）线路改道：线路轨距递减不顺及小方向进行细改作业。
（4）方正偏斜轨枕，更换失效轨枕，改锚折断站螺栓，补充缺损、更换失效零部件。
（5）缺碴地段均匀或预卸道碴。
捣固作业前预拉石碴，保证捣固区域和砟肩堆满石碴，必要时根据起道量提前预卸石碴，确保大机作业后的线路质量。
（6）按照“100mm、200mm、300mm”处理线路翻浆，确保大机捣固质量均衡。
（7）车间负责联系相关配合单位处理线上附属物，拆装有砟桥面上影响大机捣固作业的桥梁护轨，保证大机逐孔捣固。
通过病害整治，使设备达到结构健康、基础稳定，提高大机维修作业质量，同时保证大机捣固前准备作业的行车安全，杜绝晃车。
2.封锁前作业配合根据大机作业进度，工区需提前组织劳力，全力参与配合施工作业，各配合班组负责大机捣固前的抽垫、捣固中的检查和捣固后的轨道几何尺寸调整、回填镐窝、道床外观恢复等工作，具体要求如下：（1）施工负责人在施工前2天与供电、电务部门联系，要求派员参加施工配合，并于每天施工结束后联系好次日工作，确保大机顺利施工及施工后恢复等。
大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书
大机DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书目录一、岗位描述 (1)1.岗位职责 (1)2. 岗位资格基本要求 (2)3. 上岗资格要求 (2)4. 岗位分布图 (2)二、工作流程图 (3)三、作业场景 (4)1.施工前准备 (4)2. 施工作业 (6)3.施工结束 (22)4.日常保养 (24)四、常见问题处置 (29)五、附录 (37)附录一DC-32型捣固车整机技术参数 (32)附录二常用应急工具的使用方法 (33)附录三规章文电引用文件 (41)附录四关于本作业指导书的说明 (41)大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书一、岗位描述DC-32捣固车设置6个号位，各号位在车长的统一指挥下，负责本岗位的操作，按计划完成现场线路捣固作业任务，确保作业安全。
1.岗位职责◆负责本车的操作安全，按计划完成作业任务◆负责本车的维修保养、一般故障处理◆严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品◆及时准确填写本岗位相关记录1大机DC-32捣固车岗位作业指导书2三号位四四号位 作业方向六号位 五号位大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书二、工作流程图3大机DC-32捣固车岗位作业指导书三、作业场景1.施工前准备（1）班前休息：上岗作业前要充分休息,班前严禁饮酒。
未穿戴好劳保用品,夜间未穿有反光带的上道服（2）班前着装：岗前穿戴好劳保用品,按规定穿好上道服。
当天作业的安全措施不到位,岗位责任没落实（3）班前点名：施工前由车长组织班前点名会。
根据施工日计划，开展业务学习及安全预想，听取车长布置当日工作内容及安全重点事项。
4大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书（4）运行前检查，由各号位检查对应的部位，车长最后复查。
一号位检查内容：①把手制动转到缓解位。
②检查确认捣固装置的锁定机构锁定到位；确认B7箱上的各作业装置锁定的红色指示灯全灭。
③确认B7箱上的作业风控制开关处于关闭状态（手柄处于下位）。
线路大机捣固配合施工方案
线路大机捣固配合施工方案一、引言线路大机捣固是指在施工过程中，使用大型振动设备对土壤进行改良，提高土壤的密实度和强度，以增加地基的稳定性和承载能力。
本文将介绍线路大机捣固配合施工方案，包括施工原理、工艺流程、施工要点和注意事项等内容。
二、施工原理线路大机捣固使用振动设备对土壤进行振动，通过振动作用使土壤颗粒发生微小位移，使土壤颗粒间的摩擦力增加，从而提高土壤的密实度和强度。
振动还能使土壤颗粒重新排列，填充土坑和孔隙，提高土壤的承载能力。
线路大机捣固的施工工艺流程如下：1.现场准备：清理施工区域，确保施工现场整洁，并标明施工界限。
2.铺设动力板：将动力板按照设计要求进行铺设，确保平整牢固。
3.调整振动参数：根据土壤类型和施工要求，调整振动设备的振动频率和振动力。
4.开始施工：将振动设备放置在动力板上，启动设备，使设备开始振动。
5.依次移动：按照设计要求，依次将振动设备移动到不同位置进行捣固作业，覆盖整个施工区域。
6.结束施工：达到设计要求后，停止振动设备，结束捣固施工。
1.选择合适的振动设备：根据施工区域的土壤类型和设计要求，选择适合的振动设备，确保设备能够达到预期的捣固效果。
2.合理调整振动参数：根据土壤类型和施工要求，合理调整振动设备的振动频率和振动力，确保土壤能够充分受到振动影响，提高密实度和强度。
3.平稳移动振动设备：在施工过程中，要保证振动设备的移动平稳，避免产生过大的冲击力，以免损坏设备或造成不必要的地基沉降。
4.监测施工过程：在施工过程中，通过地基沉降和振动参数监测等手段，及时了解工作面的承载情况和振动效果，以指导后续施工工作。
五、注意事项1.安全第一：施工人员要时刻注意施工现场的安全，佩戴好安全防护用品，遵守施工规范，确保人身安全。
2.保护环境：施工过程中要注意防止对周围环境造成污染和破坏，严格执行环保要求，保护生态环境。
3.施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保捣固效果达到设计要求。
捣固机-安全操作规程(8篇范文)
捣固机:安全操作规程（8篇范文）第1篇捣固机:安全操作规程1、捣固前,先检查捣固机各部件是否良好,电源插座是否漏电。
2、接通电源后先使用电镐空转1分钟,观察是否正常的工作。
3、捣固机操作过程是:下插、夹实、张开、提升、转移。
4、捣固机夹实时间应持续2-3秒。
5、捣固作业要做到“看、摸、听、闻”。
6、工作结束或避让列车时捣固机必须撤离线路,下道前镐板提升最高位置,切断电源放好,下道架及时推机下道。
7、下道后把镐板降到最低位置。
8、固定好位置后不得侵入限界,应注意防火。
第2篇液压捣固机安全技术操作规程一、上道前:1、检查各零(部)件是否齐全完好,紧固件有无松动。
2、将柴油机两条传动皮带撤下,空车状态怠速运行20分钟后,再加大油门运转10分钟,确认柴油机工作正常后将两条三角皮带按原位上好。
3、检查油箱油量,注油量应以油窗上孔中心为宜,作业过程中油面不低于油窗下孔红线。
4、检查滑动部分润滑油情况。
5、按钢轨型号调整夹轨钳开口大小。
6、检查并试验手压泵作用是否良好。
7、将操纵手柄搬到降位,油箱应能靠近自重下降。
8、在干燥状态下,用兆欧表检查走行架两端绝缘电阻,其阻值不得少于0.1兆欧。
9、试车、首先作怠速运转10分钟,再将油门提到工作位置。
使用捣固机正常运转。
二、作业中1、试车结束,未发现捣固机有异常现象,即进行作业。
2、将走行架放在线路上,走行轮要对正两根钢轨,将升降缸提到最上端的二台捣固机依次推到放平的走行架上,分别对准位置将前后大插销插入定位孔内再将下道架折起,把下道架上的支承挂钩与走行架的勾环勾住。
3、起动柴油机,加大油门至工作位置,搬动操纵手柄使捣镐张开、下插、夹实、镐头插下道床后根据线路情况需张夹1~4次。
4、作业中应避免水平油缸和升降油缸同时工作。
5、仔细观察各部运转是否正常,有无杂音和异响,机件有无松动,有无漏油现象。
6、注意检查各有关部门的温升情况,倘若发现电动机超过60℃振动轴承超过50℃,各部销、轴超过70℃应立即停机下道、待温度降低后再继续作业。
大机捣固施工方案
大机捣固施工方案1. 引言大机捣固是土木工程中常用的一种施工方法，主要用于改善土壤的工程性能。
该方案将介绍大机捣固施工的原理、施工过程、设备和材料，并对其优缺点进行分析。
2. 原理大机捣固施工是利用大型振动器将振动力传递到土壤中，以改善土壤的密实度和排水性能。
振动力能够使土壤颗粒重新排列，减小颗粒间的孔隙度，从而提高土壤的承载力和稳定性。
3. 施工过程大机捣固施工的步骤如下：3.1 土壤调查与试验在施工前，需要对待施工区域的土壤进行调查与试验，了解土壤的物理性质、工程性质以及含水量等。
3.2 准备工作准备工作包括清理施工现场、测量标志位置，并确定振动器的布置和排列方式。
3.3 振动器沉入土壤将振动器安装在振动器机架上，并将其缓慢地插入土壤中。
振动器的插入速度和深度需要根据土壤类型和工程要求进行调整。
3.4 振动施工启动振动器，通过振动力的作用，使土壤颗粒发生振动，实现土壤的密实和改良。
振动施工的时间和频率需要根据土壤类型、振动器的参数和工程要求进行控制。
3.5 振动器回撤振动施工完成后，逐渐将振动器从土壤中回撤，同时通过循环插入与回撤的方式，形成连续的振动桩。
3.6 质量控制与验收对捣固后的土壤进行质量控制和验收，包括采样测试、检测土壤的工程性能参数等。
4. 设备与材料大机捣固施工所需要的主要设备有：•大型振动器：用于向土壤施加振动力，并改善土壤的工程性能。
•振动器机架：提供给振动器一个平稳的工作平台，支撑振动器在土壤中的插入和回撤过程。
而大机捣固施工所使用的主要材料有：•土壤：施工所需的土壤根据工程要求进行选择。
•水泥：在一些特殊情况下，可以添加水泥以提高土壤的强度和稳定性。
5. 优缺点分析大机捣固施工的优点有：•可以深入较大深度，改良效果显著。
•施工速度快，节省人力资源。
•施工过程对环境污染较小。
大机捣固施工的缺点有：•需要大型设备和高能耗，投资成本较高。
•对地下管线和既有建筑物可能造成影响。
长沙工务段道岔大机捣固施工组织方案
石长线道岔大机捣固施工组织方案根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于 月 日 年 月 日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安全、正点、高效，严格落实集团广铁工发 号《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。
一、施工概况、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共 站 组。
、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队（停益阳站）、岔四队（停汉寿站）。
、封锁时间 分钟，封锁前后不限速。
二、施工组织、成立施工领导小组。
施工领导：李鲲鹏施工总牵头协调负责人：唐明施工技术负责人 马仁建、陈伟强、苏子白、甘甜、刘建民、路顺、张猛工地施工负责人：周潘、瞿杰、李文雄、倪铁、李涛（线路车间主任）施工安全负责人：陶跃刚、袁光辉负责组织对道岔大机捣固施工进行现场组织、全程安全质量盯控，合理安排好线路工区的施工任务，确保足够的施工力量。
、劳力及机工具配置⑴、驻站联络员：施工所在线路工区安排。
⑵、工地防护员：设工地主防 名，工地配合防护 名，上、下行远方防护各 名。
⑶、捣固车跟车负责人：第一台捣固车负责人：施工所在线路车间主任；第二台捣固车负责人：马仁建、陈伟强、苏子白；⑷、负责机后水平、高低、方向检查（携带油漆、现场标识，并记录在检查本上）：第一台捣固车：职工 名；第二台捣固车：职工 名。
⑸、施工过程中跟机进行道岔直基本轨轨向（每根岔枕一检）及道岔框架尺寸检查人员：班长 名负责测量，职工 人（工具：小钢尺、 卷尺、道尺、 米弦线、记录本、油漆桶）。
⑹、跟机收碴及覆盖镐窝：第一台捣固车：职工 名负责，铁建 双峰队 人；第二台捣固车：职工 名负责，铁建 双峰队 人；工具安排：大耙 把，小耙 把。
⑺、实时复查抬道数据（水准仪、 型水平道尺）：水准仪复查：路顺负责（携带对讲机）；型水平道尺复查：周全（携带对讲机）。
大机捣固配合施工方案
大机捣固配合施工方案1. 引言大机捣固配合施工是土木工程中常用的一种施工方式，其可以提高施工效率、保证工程质量。
本文将介绍大机捣固配合施工方案的工作流程和注意事项。
2. 工作流程2.1 准备工作在进行大机捣固配合施工之前，需要进行准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 配置大机捣固设备 - 确定施工区域 - 安排人员和时间 - 准备施工材料2.2 施工前筹备在进行大机捣固配合施工之前，需要进行以下的准备工作： - 检查大机捣固设备是否正常工作 - 规划施工区域，并确保施工区域清理干净 - 检查施工材料是否充足2.3 施工过程大机捣固配合施工的过程一般包括以下几个步骤： 1. 将大机捣固设备移动到施工现场，并确定好施工的起点和终点。
2. 根据施工设计，确定大机捣固设备的工作参数，包括振动频率、振动幅度等。
3. 开始进行捣固施工，按照设定的参数，在施工区域内进行捣固作业，保持机器的稳定运行。
4. 根据工程进度调整捣固设备的工作参数和施工区域。
2.4 施工后处理大机捣固配合施工完成后，需要进行相应的后处理工作。
主要包括以下几个方面： - 清理施工现场，对无用材料进行清理整理。
- 对设备进行保养和维修，确保设备的正常使用。
- 进行施工效果的检查和评估。
3. 注意事项在进行大机捣固配合施工时，需要注意以下几个方面： 1. 安全第一：施工人员必须佩戴个人防护装备，确保施工过程中的安全。
2. 设备操作：施工人员应熟练掌握大机捣固设备的操作技巧，并严格按照操作规程进行操作。
3. 施工区域：施工前应清理施工区域，确保施工过程中无障碍物。
4. 施工周期：施工人员应按照工程进度合理安排捣固施工的时间和频率。
5. 环境保护：施工过程中应注意环境保护，避免对周围的环境造成污染。
4. 总结大机捣固配合施工是一种提高施工效率和质量的重要手段。
通过合理的工作流程和注意事项的遵守，可以确保施工的顺利进行，提高工程的质量和效益。
大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书作业指导书：大机捣固施工配合作业一、任务背景大机捣固施工是指在土石方工程中使用大型机械进行土石方的捣固作业。
为了确保施工的顺利进行，需要进行配合作业。
本作业指导书旨在提供详细的作业指导，确保配合作业的准确性和安全性。
二、作业目的1. 确保大机捣固施工的顺利进行；2. 提高作业效率；3. 保障作业人员的安全。
三、作业要求1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业；2. 配合大机捣固施工，确保作业的顺利进行；3. 保持良好的沟通和协作，确保作业的安全和高效。
四、作业流程1. 准备工作a. 确认施工图纸和技术要求；b. 确保大机设备和配套工具的完好；c. 检查施工现场的安全措施是否到位；d. 与大机操作员进行沟通，了解施工计划和要求。
2. 配合作业a. 根据施工计划，安排好工作班次和人员；b. 在大机捣固施工前，清理施工区域，确保无障碍物；c. 根据大机操作员的指示，准确地进行配合作业；d. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；e. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况。
3. 安全措施a. 严格遵守安全操作规程，佩戴必要的个人防护装备；b. 在作业过程中，保持与大机设备的安全距离；c. 注意观察大机设备的运行状态，及时发现并排除故障；d. 防止施工现场的人员和设备相互干扰，确保作业安全；e. 遵守现场交通规则，确保施工现场的交通秩序。
五、作业注意事项1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业，确保施工质量；2. 注意与大机操作员的沟通，确保配合作业的准确性；3. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况；4. 严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全；5. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；6. 注意保持施工现场的整洁，防止杂物对作业的影响。
六、作业总结大机捣固施工配合作业是土石方工程中的重要环节，配合作业的准确性和安全性直接影响施工质量和工期。
通过本作业指导书的详细指导，可以确保作业人员在配合大机捣固施工时，按照要求进行作业，保障施工的顺利进行。
大机线路捣固施工组织及安全方法(归并客专)
施工组织方案及平安方法施工项目：大机线路捣固施工组织及平安方法施工里程：娄底工务段管内编制单位：娄底工务段编制日期：2013年3月5日编制人：龙呈审核人：安调科：主管领导：平安副段长：段长：大机线路捣固施工组织方案及平安方法为了进一步增强养路机械维修施工现场作业操纵，更好地利用大型养路机械弄好线路维修，提高线路设备质量，结合集团铁路营业线施工平安治理实施细那么（广铁运发〔2021〕310号）的有关规定，特制定本施工配合方案，希各科室、车间认具贯彻执行。
一、施工组织1.施工领导人：张建国（负责沪昆东线）、周正葵（负责沪昆西线）、彭进来（负责益湛线）。
2.施工负责人：由所在线路车间副主任及以上人员担任，负责跟车全进程监控作业、捣固整理进程操纵，归纳各捣固车后的检查情形后第二天签署验收意见，负责大机捣固配合施工全面工作，和谐、解决施工进程中的有关问题和各设备治理单位之间的和谐配合，参加施工预备会、完工会。
负责对当日捣固车的作业质量、捣固里程、数量和捣固模式进行签认。
负责制定日打算、提供相关技术资料，催促、指导工区做好捣固地段的各类作业标识工作。
负责安排民工施工队伍的作业进度和作业质量。
3.施工技术负责人：由线路技术科相关人员担任，负责和谐线路车间与大机维修车间的各项工作；对大机作业质量进行全程监控；对线路车间的配合工作进行指导和催促；负责大机作业的验收签认工作，参加施工预备会、完工会。
4.平安监控：由安调科不按期抽查各组施工工地的平安监控情形。
5.线路车间安排责任心强、业务熟练的正式职工担任驻站联络员，进行记录要点施工及完工消点和平安联络。
联络员提早一小时进入车站值班室，进行联络要点。
6.材料科和综合机修车间负责材料及机工具供给及保护。
7.施工劳力组织：每一个捣固机组由车间组织各工区职工,负责线路进碴、翻浆、捣固地段的取垫板、改轨距、检查线路水平、测量曲线正矢及对大机未捣固地段人工捣固、拉碴及外观整理工作等工作。
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配合大机捣固施工作业标准[1]广州铁路(集团)公司工务处工函〔2010〕289号关于下发《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》的通知各工务段、粤海公司工电部、平南公司设备部、客专维修基地：为提高大机线路、道岔捣固的质量，规范大机捣固施工配合工作，现将《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》下发给你们，请遵照执行。
附件：《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》二〇一〇年十一月十五日广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准前言近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。
集团管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段。
线路综合维修质量要达到的标准越来越高，特别是轨道的平顺性，不仅单个项目不得超标，还不能出现复合不平顺项目。
在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。
2010年8月份，张家界工务段在组织大机捣固配合工作中，在前期调查、施工配合和后期保养等环节实施了许多创新的做法，取得了良好的效果。
9月份，惠州工务段在组织精测，配合精捣方面也做了很多全面、细致的工作，使得捣固质量迈上了新台阶。
在总结张家界、惠州工务段做法的基础上，工务处组织编写了《大机捣固施工配合作业标准》，用以规范各项捣固施工配合工作，确保施工进度和施工质量，使线路综合维修工作更上一层楼。
目录第一章组织机构图 (2)第二章大机捣固前前期准备工作 (3)第一节现场测量 (3)第二节前期调查、准备工作 (3)第三章捣固施工过程中配合工作 (7)第四章捣固后的整理工作 (14)第五章质量保证及验收 (15)第一章组织机构图各段在捣固施工前要成立施工领导小组，设5-6个工作组。
具体分工如下：施工领导小组技术组安全组培训组物质设备供应、后勤保障组施工组宣传组负责参加施工协调会议；制定施工组织方案及安全措施；上报施工月度方案及日计划；提前做好线路、道岔平纵断面测量工作，及时修订有关技术资料；督促车间、工区提前做好前期调查准备工作；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；参与现场施工组织及施工质量控制,负责日作业地段验收；负责大机捣固后3天内进行动态添乘检查、质量分析工作负责对施工全过程的安全监督、卡控负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试负责各类施工机具设备、材料的供应、运输、装卸；旧料回收；工地转移；配合施工轨道车、汽车的调配安排负责宣传、工会慰问工作安全盯控人员现场质量监督检查人员施工配合组：配合作业人员及带班人员、防护人员技术员工地施工负责人驻站联络员施工总负责协调人3第二章大机捣固前期准备工作第一节现场测量各工务段根据集团下达的大机捣固年度计划及施工安排提前2-3月对大机捣固地段进行测量。
一、测量组：成员：测量队队长1名、队员5名、防护员2名。
二、测量前的准备工作：1．根据轨检车高扣分公里，晃车严重处所，需调整超高、平面优化曲线，平、纵断面不良处所等确定测量计划（测量地点、项目、岗位分工、时间安排）。
2．仪器工具材料准备。
三、测量实施：1．既有线拉链测量、现场布桩标定。
2．使用水准仪测量既有线（含岔区）纵断面。
3．使用全站仪测量既有线（含岔区）平断面、中线。
4．既有线建筑限界测量（线桥偏心不得大于50mm）。
四、内业资料整理：1．计算线路起道量。
2．计算线路拨道量。
3．优化计算曲线技术要素。
4．优化计算岔区起、拨道量。
第二节前期调查、准备工作一、前期调查工作：线路技术科：1．添乘了解缺碴地段。
2．抽查线路车间、工区工作量调查的真实性。
-3-3．对测量队测量数据及线路平纵断面调整方案进行复核。
曲线测量要增设测点（每5m布一个测点），便于提高大机的作业精度要求。
线路车间、工区1．实地调查缺碴严重地段。
2．调查大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段。
3．调查翻浆严重、板结地段。
4．调查需补充或更换的各类材料（主要指零配件、油料等材料）。
5．调查改轨距、拆垫、整胶、钢轨状态等其它工作量。
二、前期准备工作：线路技术科：1．对缺碴地段预卸石碴。
2．提前与客专维修基地对接，明确大机维修工作量（普捣、精捣工作量、地点），编制大机维修轮廓计划及推进日计划，及时在施工调度系统上报施工月度计划及日计划。
3.在进行曲线拨道量计算中，尽量优化曲线,使拨道量控制在150mm以下,曲线要素调整原则上不降低曲线半径、在夹直线符合要求的情况下尽量延长缓和曲线长度。
对于曲线要素需调整的，组织车间按“中央点法”重新计算曲线正矢并布好桩点；对于曲线要素不需调整的，同样按上述方法重新复核现场曲线计划正矢和桩点布置是否正确，确保大机拨道后与设计相吻合。
4．提前10天将线路（含作业岔区）起、拨道量、车站配线图、曲线要素等技术资料交客专维修基地及相关配-4-合施工单位。
5．制定施工组织方案及安全措施，组织车间、工区开好施工预备会、动员会。
线路车间、工区：1．全面补充均匀道碴。
轨枕捣固部位，石碴必须补平轨枕面，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀；道心内，石碴补至轨枕面以下40mm处。
2．挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥。
3．拆除次日计划作业地段全部竹垫板并回收，对拆垫超过两块以上的地段加强捣固，确保拆除竹垫片后线路稳定，杜绝因此造成的晃车。
4．矫正钢轨硬弯。
先调查矫直量及范围,在天窗点内作业,轨温必须高于25℃以上,矫直后达到目视直顺,任何处所用1m直尺测量,其矢度不大于1mm。
5．加强接头（焊缝）轨面平顺度和接头支嘴整修，并对有飞边接头及时打磨。
6．更换严重擦伤钢轨（特别是在缓和曲线地段），减轻轮对对钢轨的冲击。
7．方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
8．整正大胶，更换损坏的大胶和调整调高胶垫。
9．螺栓涂油、加扭力，同步全面改正轨距（±1mm,轨距变化率不大于0.5‰）。
10．全面补充零配件，更换失效处所，并做好扣件“四紧”工作，扣件达到三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固）。
11．对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓。
-5-12．拆除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备。
13．拆除平过道步行板和平交道口铺面。
14．提前3天拆除桥梁及高路堤护轨。
拆除的桥梁平直段护轨临时置于道心时必须要用铁丝进行捆扎牢固保证不得侵入线路限界，弯轨段护轨置于桥梁两端保证不得侵入线路限界，梭头部分保留线上，护轨夹板及螺栓必须用铁丝串捆后，回收到就近桥隧工区。
15．对管内每个正线曲线正矢检查一遍（含5m、10m 桩），并用白油漆将量测正矢值写在轨枕头上，以便大机捣固时进行修正。
16．有影响大机线路、道岔捣固的电务、供电、车辆等设备时，提前3天通知设备管理单位现场处理和监护。
17．标记曲线ZH、HY、YH、HZ要素位置，对钢轨接头、道口、桥头等薄弱处所标记加强捣固符号。
18．道岔大机捣固施工前对所有30mm大地脚螺栓进行全面紧固、涂黄油；彻底拆除岔区所有竹垫片。
19.大机作业前对跟机人员进行一次技术业务和安全知识培训，做到人人都懂得每一个作业流程。
三、相关要求：1．各单位线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二），周完成进度（附件三）按时报工务段线路技术科。
2．各单位线路技术科定期检查车间、工区前期准备工作，对未按进度完成或准备工作不到位的车间要追究责任，严格考核。
3．各单位线路车间、工区调查工作完成后及时上报-6-材料申请计划，经线路技术科审核后，材料科要及时按计划发放给各工区。
4．各单位包保干部加强现场包保盯控工作，组织参与对包保工区管内大机捣固前期准备工作，督促工区按照倒排计划开展工作。
第三章捣固施工过程中配合工作一、大机捣固作业流程图-7--8-二、施工配合人员工作岗位职责1．施工机组包保领导（1）在大机作业进入包保车间前两天，负责组织车间干部、施工总负责协调人、技术员、安全盯控人员、包保干部召开施工预备会，对重点工作事项进行布置。
备齐所需的各种施工机具、人员到位 核对关键技术参数 清点人员及工机具 对超限处所及时提出返工 各组配合人员按作业要求进行配合作业 对现场各种技术资料进行核对 确认当天施工封锁时间、封锁区段 认真检查捣固、稳定后的线路几何尺寸 明确作业范围、安全注意事项 封锁点前封锁点中封锁点后 签认前一天的质量验收意见 如实整理、记录当天的施工日志施工包保领导组织开好完工会，点评作业情况及存在问题 到当天的封锁登记站要点 签认当日的作业完成工作量 将当天的施工情况向职能部门汇报到当天的登记站签字销点（2）大机进入包保车间头三天全程跟班盯控，每月跟班大机作业不少于2次。
（3）职责：负责所包保施工机组的作业进度、作业质量及现场安全的日常统筹协调工作。
2．施工负责人（1）召开碰头会、完工会及次日工作任务布置会，与配合部门交流意见，综合评价当天施工安全、施工质量及后续改进措施，并确定好第二天的具体捣固里程及工作量。
（2）决定大机加强捣固地段。
（3）跟车检查验收，作业后要对几何尺寸（包括高低、水平、曲线正矢）予以全面检查，对未达到标准的处所及时通知客专基地跟车人员，立即返工。
（4）负责组织对受车辆、电务设备影响大机不能捣固的地点进行人工起拔道。
（5）负责组织对当日作业地段进行道床安全碴回填及应急顺撬工作。
（6）必须与施工作业人员同步上下班，坚持勤检查、勤汇报，根据具体情况采取防范加固措施，确保行车安全。
3．技术员（1）负责各项技术资料的现场核对，确保交给捣固车操作手的曲线技术资料与段捣固技术方案完全一致。
（2）负责签认当日作业完成工作量（含稳定车作业）。
（3）携带水平尺（可现场简易制作），现场复核捣固车的基本起道量是否达到标定值。
（4）负责每日如实记录《配合大机捣固施工日志》（附件四）。
4．安全盯控人员-9-负责各施工机组的现场施工安全监督和盯控。
5．包保干部加强现场包保盯控工作，组织参与对包保工区管内大机捣固前期准备工作，督促工区按照倒排计划开展工作，大机捣固作业中全程跟班。
6．现场质量监督检查人员（1）车间跟车干部（每台捣固车安排一名）：负责组织验收当日大机作业质量，要求必须携带道尺（不得与工区共用）进行实时检查。
（2）当地车间安排每4人随一台捣固车（其中1人应为工、班长，作为带班人）：检查水平、高低、轨向（曲线正矢）、三角坑，记录检查结果。
其中1人负责检查水平、高低、三角坑；3人负责检查轨向（曲线正矢）。
（3）当地车间安排1人随稳定车：负责在稳定车后随车检查线路（不与捣固车后随车检查人员重叠）。
主要职责：负责带道尺检查水平，将检查数据详细记录在工线-1上，同时负责盯控稳定车（主要盯控稳定车两个主要稳定参数：①垂直预加载2～10MPa；②振动频率保持在28～35H Z，作业速度0.8～1.5km/h）。