高速铁路二等高程控制网施工复测(最新整理)

合表 2.2-1 的规定。水准测量作业的主要技术要求应符合表 5.2-2 的规定。观测的读数限差
应符合表 5.2-3 规定。
表 2.2-1 水准测量主要技术标准
等级 二等
每千米偶然 中误差（mm）
1
每千米全 中误差 （mm）
2
水准仪
往返较差或附合、
水准尺
等级
环线闭合差（mm）
DS1 因瓦
4L
注：L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为 km。
S－跨河视线长度（km）
2.9 复测结果比较表：
复测高差统计表
序号 1
起点
终点
距离 L (km)
往测高差 (m)
返测高差 (m)
往返测高差 较差(mm)
限差 4√L (mm)
合限 状态
与设计高差比较表
距离 L 起点 终点
(km)
复测高差 (m)
设计高差 (m)
与设计比较 较差(mm)
限差 6√L (mm)
合限 状态
序号
点名
1 2.10 水准测量注意事项：
高程复测比较表
设计高 程(m)
复测高 程(m)
较差 (mm)
1、 测量前需对水准仪进行常规的 i 角检校，圆气泡检查等。
2、 为防止水准尺晃动，应配备撑竿以稳定。测量前水准尺的圆水气泡必须居中。
3、 尺垫必须踏实后才能立尺，防止下沉。风太大不能稳定水准尺，不宜观测作业。
高速铁路二等高程控制网施工复测 1. 一般规定
1.1 工程开工前，施工单位应会同设计单位参加由业主组织并有监理单位参与的控制桩和
测量成果资料交接工作。
1.2 施工单位应对设计单位交付的高程控制网进行同精度复测。
1.3 为确保高速铁路轨道的线性，相邻施工标段、相邻施工单位之间应共同协商并现场确
认交界处附近的同一个水准点作为搭接和公共点进行复测。双方应签订共用控制点协议并
表 2.2-2 水准测量作业的主要技术要求
水准尺类
视距 前后视距差 任一测站前后视距差累 视线高度
等级
水准仪等级
型
（m）
（m）
积（m）
（m）
二等 因瓦
下丝读数
DS1 DS05
≥3 且≤50 ≤1.0／1.5(数字)
≤3.0／6.0(数字)
≥0.3／0.55(数 字)
表 2.2-3 水准测量观测限差（mm）
往返测量高差符合 4 L 要求为合格取平均值；
与设计高差比较符合 6 L 要求
为合限； 成果处理： 以基岩水准点或深埋水准点为起 算高程点，推算高程，与设计高
15.00 10.00
5.00 0.00 -5.00 -10.00 -15.00
程比较。（如果有，则需顾及水
高程较差分布图 北←高程点→南
准面不平行改正）；或者使用设计高程作为近似值利用自由网转换方法，处理复测成果，然
铺设的精度要求。因此，洞内平面导线应采用四等及以上的精度进行施测。高程采用 精密水准贯通并调整误差。 沉降观测可以在二等及加密水准点的基础上进行。一般应附合或闭合环。水准网基准 点的复测按规定要求进行。
在相邻投影带边缘，即使两套理论坐标计算的放样资料也会有微小的差别，应使用两 套坐标检测放样点，确保正确衔接。
(km)
（km）
(mm)
二
0.01
0.1
0.01
0.01
等
往返测 高差 中数 (mm)
0.1
高程 (mm)
0.1
2.5 水准测量作业结束后，应对外业观测数据进行各项指标检查，各项指标应满足表 5.5 要
求。各项精度指标和限差满足要求后，采用严密平差计算。 表 2.5 水准测量精度要求
水准测量等 每千米偶然
4、 仪器脚架架设必须稳固,防止下沉。
5、 数字水准仪对震动较敏感，测量时注意避开。
6、 测量读数前，必须精确调焦。
7、 测站数应为偶数。注意正确的观测顺序。
3.提交的测量成果报告 3.2 高程复测成果报告应包括以下内容：
1 工程概况、复测范围、水准网布设概况、测量时间等情况。 2 测量仪器情况、人员情况。 3 测量外业作业情况与测量结果（往返高差测量汇总）。 4 数据平差处理和结果（约束平差高程机器精度）。 5 复测与设计高程或高差比较结果。 6 复测结论。 7 标段搭接测量用桩协议。 8 测量人员专业证书、仪器检定证书、测绘资质附件。
2
4
2
2
2
2
4
6
4
2
2
4
6
12
6
4
8
6
8
18
8
6
12
8
12
24
8
8
16
8
6S

12S
8S
4S
8S
8
注：1 表中 S 为跨河视线长度，单位为 km，尾数凑整到 0.5 或 1。
2 各双测回的互差 dH 应不大于按下式计算的限差： dH限 4 M N S 3。
式中：MΔ－每千米水准测量的偶然中误差（mm） N－双测回的测回数
由往测转向返测时，两根标尺应互换位置。
2.4 二等水准测量观测读数和记录的数字取位：
表 2.4.1 二等水准测量读数取位
仪器 DS05 DS1 数字水准仪
读数取位(mm) 0.05 0.1 0.01
表 5.4.2 二等水准测量计算取位
等
往返测
往返测距
各测站
往返测
级
距离
离
高差
高差
总和
中数
(mm)
总和
施工阶段，最关紧要的控制网复测是在线下工程完成、无砟轨道铺设前，要将控制点 加密上桥的一次。
关于沉降变形观测和 CPIII 测量，公司组织专项培训。
2.6 当用每条水准路线测段往返测高差较差算得的高差偶然中误差 M△和按环闭合差算得 的全中误差 Mw 超限时，应先重测不符值或闭合差较大的测段，使其满足精度要求。与设 计较差超限的测段应再次测量确认。 2.7 水准基点和加密水准点应整体平差后求得高程成果。
联测深埋水准点或基岩水准点：
较差(mm) 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 321 35 37 39 41
使用满足精度要求的相同高程成果。
1.4 线下工程开工前或至迟在结构工程施工前应完成二等水准点的复测工作。
1.5 高程复测应采用几何水准测量。
1.6 高程控制网布网要求应按表 1.6 规定执行。 表 1.6 控制网布网要求
控制网级别 水准基点 水准基点加密
测量方法 几何水准 几何水准
测量等级 二等 二等
级
中误差
二等
MΔ≤（1m.0m）
每千米全中
限 差（mm）
误差 MW 检测已测段高差之 往返测不符值 附合或环线闭合
（mm） ≤2.0
6 差L
4L
4 差L
每千米偶然中误差按下式估算：
M
1 4n L
每千米全中误差按下式估算
MW
1 WW N L
（5.5-1） （5.5-2）
式中：△——测段往返高差不符值（mm）； L——测段长或环线周长（km）； n——测段数； W——水准路线的环线闭合差（mm）； N——水准环数。
后与设计高程比较，以期发现沉降趋势或规律。
2.8 一、二等跨河水准测量的技术要求应满足表 5.8 的规定。 表 2.8 一、二等跨河水准测量的技术要求
跨河视线长度 （m）
100～300 301～500 501～1000 1001～1500 1501～2000 2000 以上
一等
二等
最少时间段数 双测回数 半测回中的组数 最少时间段数 双测回数 半测回中的组数
关于线下工程施工测量 主要参照《新建铁路工程测量规范》有关要求。 CPI 和二等水准精度的精度已满足一般特大桥、隧道施工控制网精度要求，可以直接
在 CPI 的基础上加密控制网，满足放样和检测的需要。 一般旱桥地段加密网的精度达到 CPIII（五等）的精度，跨河、现浇连续梁地段四等
（CPII 的精度）。跨江地段需要进行专项测量设计。 隧道的平面贯通误差调整，必须满足 CPII 的精度，否则调整后的中线难以达到轨道板
基、辅分划所测高
等 基、辅分划读 差之差／两次读数 检测间歇点高差
级
数差
所测高差之差(数字)
之差
二
0.4
0.6
1.0
等
2.3 二等水准测量应进行测段往返观测。测站观测宜采用下列观测顺序：
往测：奇数站采用“后－前－前－后”，偶数站采用“前－后－后－前”。
返测：奇数站采用“前－后－后－前”，偶数站采用“后－前－前－后”。
1.8 测量仪器的配置应符合下列规定。
点间距 ≤2000m ≤1000m
备注
水准仪标称精度应不低于 DS1 并应配相应的因瓦尺。
1.9 当复测的水准基点间高差不符值二等超过 6 L 时应再次测量确认；当核实复测精度符
合相应等级要求后，应将复测成果报设计单位认定。满足精度要求时，应采用设计成果。
2. 高程控制网复测 2.1 二等水准基点的复测和加密测量可采用几何水准同时进行。 2.2 高程控制网复测宜优先使用满足精度要求的电子水准仪。若采用补偿式自动安平水准 仪时，其补偿误差△α 不应超过 0.2″，并应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897－2006）、《新建铁路工程测量规范》的相关规定。二等水准测量的主要技术标准应符