建筑基坑安全事故案例分析PPT(共 44张)

2005 1015 11.28 1193 9.89 43 ↑2.38 170 2.86 84（1）
2006 888 12.51 1048 12.15 39 9.30 146 14.12 68（2）
2007 559 5.25
1～8 月
671 2.61
全国建筑施工安全事故统计（二） 事故类型分析（占死亡人数，％）
桩
出
现 频
63
2
2
9
1
8
4
2 15 17 15
率
案例一：广州海珠城广场基坑坍塌事故
海珠城广场基坑周边概况:
•基坑位于广州江南大道与江南西路十字路口的西南角。
•基坑周长约330米，开挖深度为20.3米。
•基坑东侧距地铁二号线隧道结构边线为5.7~6.6米（隧道 埋深约20米），南侧距7层海员宾馆和7层隔山1号楼约16 米，西侧距马涌约6米。
⒈工程勘察：勘察不详、不准、疏漏、失误。 ⒉工程设计：对支护参数进行设计时，需进行稳定性
计算分析及与之紧密相关的边壁破坏模式的选定。 ⒊工程施工：施工质量、施工工艺、材料质量、施工
机械化程度、施工速度和时机、管理水平均可能成 为工程事故的直接原因或间接原因。 ⒋工程监理：监测现场担负着监督处理施工是否按图 施工的重任，是确保工程质量安全的重要环节。 ⒌工程建设方或大发包方：工程建设方或大发包方盲 目压价、层层分包、不恰当地参与选择或强行拍板 某种支护方案或降水措施等所引起的。 ⒍规范：有些规范的某些规定显得不尽科学、合理、 适用。
从2004年开始，我国房屋和市政工程建筑施 工事故连续三年以较大幅度下降。
全国建筑施工安全事故统计（一）
年度
安全事故
起数 同比下 降％
死亡人数
人数 同比下 降％
一次死亡3人以上重大事故
起 同比 死亡 同比
数 下降
下降
％
％
广东省 死亡人 数
2004 1144 11.46 1324 13.12 42 12.50 175 18.60 105（2）
今年8月29日召开的国务院常务会议，又 强调指出必须以更加严密的管理、更加 科学的方法、更加有力的措施，加强安 全防范，抓好安全生产。
近年来，我国建设安全生产法规标准体系逐 步完善，建筑安全监管队伍逐步发展，各方 责任主体安全意识逐步加强，特别是建筑施 工事故总量得到了较好的控制。
2006年，全国撤销了1877户无安全生产许可 证企业的施工资质，停止了14211个无证单 位的施工。
2005年7月21日12时左右，在广州海 珠区江南大道南珠城海广场深基坑发生 滑坡，导致3人死亡，4人受伤，地铁二 号线停运近一天，七层的海员宾馆倒塌， 多家商铺失火被焚，一栋七层居民楼受 损，三栋居民被迫转移。
海员宾馆北楼部分坍塌
坡体处于不稳定状态
东边约20米深的支护桩吊脚临空 对地铁隧道安全产生威胁
20 76 13 66 5 20
47.62％ 43.42％ 30.95％ 37.71％ 11.9％ 11.43％
21 86 8
29 5
17
48.8％ 50.6％ 18.6％ 17.1％ 11.6％ 10.0％
24 91 4 19 3 11
61.54％ 62.33％ 10.26％ 8.90％ 7.69％ 7.53％
建筑基坑安全事故案例
建筑科学研究院
党的十六届四中全会将安全生产上升为基本国策
党的十六届五中全会提出“安全发展”的理念和 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针
党的十六届六中全会又把做好安全生产工作作为 构建社会主义和谐社会的主要措施之一
十七大报告强调要“坚持安全发展，强化安全生 产管理和监督，有效遏制重特大安全事故”， “保障人民生命财产安全”。
温家宝总理在国务院第116次常务会议和全国安 全生产工作会议上，明确提出了抓好安全生产工 作的十项重要任务和十二项治本之策
《刑法修正案（六）》进一步加大了对 安全生产典型违法行为的刑事处罚力度
《生产安全事故报告和调查处理条例》 的出台以法规形式全面规范了事故报告 和调查处理工作的程序和内容。
243项事故工程调查结果（曾宪明）
基坑事故原因统计表
事故原因 出现频率 比例(%)
勘察
12 3.9
设计
124 39.9
施工
146 46.9
监理
7 2.3
建设方 (大发包方)
20
6.4
规范
2 0.6
事故基坑支护结构类型统计表
深
支 护 类
桩
墙
板
桩 锚
板 锚
桩 撑
板 撑
பைடு நூலகம்
墙 撑
喷 锚 网
层 搅 拌
放 坡
型
年度 高处 坍塌 物体 起重 触电 总计
坠落
打击 伤害
2005 45.52 18.61 11.82 5.87 6.54 88.36
2006 41.03 20.61 12.79 8.78 6.20 89.41
全国建筑施工安全事故统计（三） 事故部位分析（占死亡人数，％）
年度
洞口和 各类脚 安装、 安装、拆
基坑东侧、西侧边坡和南侧东段、北侧东段边坡上部 高6m采用土钉墙喷锚支护，6m以下采用人工挖孔桩与三 道钢管角撑支护，人工挖孔桩桩底深度为20.0m。基坑其 它地段边坡采用土钉墙喷锚加两道预应力锚索支护形式。
海珠城广场位置
基坑位于江南大道与江南西路 十字路口的西南角
基坑周长约330米 开挖深度为20.3米
南侧距7层隔山1号楼约16米 基础桩外露并部分滑落、部分断裂
部分承台脱空
加强对基坑及周边建筑物的监测
采用长臂泵车，灌注混凝土
采用人工喷护
在坡体基本稳定前提下，堆沙包 围堰，浇筑混凝土至断裂面以上 500mm
临边作
手架上
拆卸塔
除龙门架
（井字架） 总计
业
作业 吊
物料提升
机
2005 19.20 12.66 10.06 8.38 50.30
2006 17.94 11.16 10.59 9.26 48.95
全国建筑施工安全事故统计（四） 三级以上事故分析
年度 2004 2005 2006
坍塌 高处坠落 中毒和窒息 起数 死亡 起数 死亡 起数 死亡
2004年1至8月份，广州市共发生重大建筑 安全事故33宗，死亡33人。在这些事故中，民 用建筑工程事故总数与市政基础设施工程事故 宗数分别占总数的51.5%和48.5%；而在市政基 础设施工程事故中，地铁工程事故最多，共有7 宗，占事故总宗数的21.2%，死亡6人，占总死 亡人数的18.2%。
建筑基坑工程事故的原因主要有：