也是浙江省高速公路网规划两纵两横十八连三绕三通道中
高速公路防洪影响评价报告
高速公路防洪影响评价报告1概述1.1项目背景浙江省甬台温高速公路连接杭甬高速、上三高速、金丽温高速以及台金高速，是浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要一纵，并通过在建的宁波和温州绕城连接杭州湾大桥、诸永等多条高速公路、是浙江东部沿海地区的交通动脉。
公路起于宁波市区南面的潘火互通，经宁波市鄞州区、奉化市、宁海县；台州市三门县、临海市、黄岩区、路桥区、温岭市；温州市乐清市、龙湾区、瑞安市、平阳县、苍南县，终于浙闽交界的分水关，全线总长375.718公里，于12月31号全线通车。
沈海高速公路是7918国家高速公路网中的一纵，起于辽宁沈阳，终于海南海口，沿线连接46个大中城市、22个公路枢纽，16个主要港口。
在浙江境，甬台温高速公路是其主要组成部分。
随着浙江甬、台、温地区沿海港口的大力建设，临港工业的快速发展，城镇建设步伐的加快，区域经济的持续快速增长，甬台温高速公路交通拥堵加剧，服务水平下降。
同时由于杭州湾大桥的建成，甬台温高速公路这条浙江东部沿海的交通大动脉，已面临更大的交通压力。
为缓解甬台温高速公路的交通压力，交通主管部门于开始进行甬台温扩容改造研究，扩容改造主要对原路改扩建和新建复线两个方案进行了研究。
经研究在9月7日于北京召开的专家审查会上，专家组一致认为“原路改建方案”基本不可行，建议采用“新建复线”方案。
规划的甬台温高速公路复线，起点宁波绕城高速公路云龙互通，终点为浙闽交界苍南县，路线长度375.718km。
主要分成三段：1）宁波云龙跨象山港至戴港段，初步设计路线主线长度46.9）》温州市水利电力勘测设计院）修订稿》温州市水利电力勘测设计院）修编》温州市水利电力勘测设计院）》温州市水利电力勘测设计院1999.8（11）《温瑞塘河瑞安片排涝规划校核分析报告》浙江省水利河口研究院平均降雨量1694.8mm，年径流量9.13亿m3。
水系河网总长度1178.4km，在吴淞高程5.0m时，相应蓄水量6500万m3。
无人化智能设备上路,公路养护新拐点——浙江营运高速路面无人智能化集群施工技术全球首试
无人化智能设备上路，公路养护新拐点――浙江营运高速路面无人智能化集群施工技术全球首试此次浙江黄衢南高速公路衢南段的无人智能化机群施工作业,不仅成功践行了“机械化换人和智能化减人'的理念,还较大程度上减少了人员投入,降低了安全风险。
®文I浙江交通资源投资有限公司龙森裘秋波柴志军2020年，浙江省交通投资集团有限公司旗下浙江交通资源投资有限公司和浙江交投高速公路运营管理有限公司与三一重工股份有限公司达成三方合作意向，深化产、学、研、用合作，共同研发高速公路道路养护施工无人技术。
在三方的共同努力下，成功研制出具有高度智能化、无人化的路面罩面成套施工机械设备，并于2020年10月22日率先在浙江黄衢南高速公路衢南段进行试点。
路基标准宽度26米，单幅路面宽度11.25米，原路面结构自下而上为32厘米水泥稳定碎石底基层，20厘米厚水泥稳定碎石基层，18厘米厚沥青混凝土面层（包括8厘米智能化养护，势在必行众所周知，传统劳动密集型养护施工模式多数依赖人工操作，存在施工质量控制难、作业安全风险大等痛点，在社会文明日益进步的当下，对企业施工人员的操作水平、持续作业能力、安全化集群施工技术的试点路段。
四大关键技术，实现精准养护本次施工主要验证路面无人智能化集群施工技术进行4.5厘米的AC-16加铺罩面的实用性，无人机群采用智能化“双机并铺”和无人压路机群协同作业，采用“2+2+2+1”共7台的组合模式，配置摊铺机2台、双钢轮震动压路机2台、胶轮压厚AC-25C，6厘米厚sup—20,4厘米厚AC—13C）,自建成通车后，路面已持续运营12年，道路性能指标衰减明显。
为了提升道路机2台、双钢轮光面压路机1台，分区域进行协同施工。
施工作业主要采用了摊铺机智能施工技术、压路机群协调施工技术、群控安全技术与控制平台技术四大关键技术，可确保设备平面运行精度在5厘米以内，并实现毫米级平整度控制。
施工前：GPS+模拟，保障施工质量化、智能化、安全高效的施工模式率、节约成本、降低特黄衢南高速公路是G3京台高速公路（北京-台殊路段施工的安全事1487.41公里至1486.84公路衢南段是典型的山区高速，桥梁、隧道占比高,公路段作为无人智能位基站，为后续机群高精度作业提供关键支撑模拟铺筑，采集完整路面高程、道路宽度、路侧障北）的重要组成部分，也是浙江省交通规划“二纵二随之，采用无人智能化摊铺机对原路面进行一次碍物等信息，为后续施工时机组自动作业提供数故率，三方将该路段据支撑。
高速公路防洪影响评价报告
1 概述1.1 项目背景浙江省甬台温高速公路连接杭甬高速、上三高速、金丽温高速以及台金高速，是浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要一纵，并通过在建的宁波和温州绕城连接杭州湾大桥、诸永等多条高速公路、是浙江东部沿海地区的交通动脉.公路起于宁波市区南面的潘火互通，经宁波市鄞州区、奉化市、宁海县；台州市三门县、临海市、黄岩区、路桥区、温岭市；温州市乐清市、龙湾区、瑞安市、平阳县、苍南县,终于浙闽交界的分水关，全线总长375。
718公里，于2003年12月31号全线通车。
沈海高速公路是7918国家高速公路网中的一纵，起于辽宁沈阳，终于海南海口,沿线连接46个大中城市、22个公路枢纽，16个主要港口。
在浙江境，甬台温高速公路是其主要组成部分.随着浙江甬、台、温地区沿海港口的大力建设，临港工业的快速发展,城镇建设步伐的加快，区域经济的持续快速增长，甬台温高速公路交通拥堵加剧，服务水平下降.同时由于2008年杭州湾大桥的建成，甬台温高速公路这条浙江东部沿海的交通大动脉，已面临更大的交通压力.为缓解甬台温高速公路的交通压力，交通主管部门于2005年开始进行甬台温扩容改造研究，扩容改造主要对原路改扩建和新建复线两个方案进行了研究.经研究在2007年9月7日于北京召开的专家审查会上,专家组一致认为“原路改建方案”基本不可行,建议采用“新建复线”方案。
规划的甬台温高速公路复线,起点宁波绕城高速公路云龙互通，终点为浙闽交界苍南县,路线长度375.718km。
主要分成三段：1）宁波云龙跨象山港至戴港段,初步设计路线主线长度46。
920km；2)象山戴港跨三门、台州、乐清湾至乐清南塘段，工可路线主线长度192。
458km；3）乐清南塘跨瓯江、飞云江至苍南马站段;浙江省甬台温高速公路复线温州乐清至瑞安段为温州乐清至苍南的第一段，起点接甬台温复线宁波至温州乐清段推荐线为终点,终点甬台高速公路（G15）和温州绕城西高速公路。
关于温州绕城高速公路北线工程
关于温州绕城高速公路北线工程项目情况说明一、项目概况及建设的必要性温州绕城高速公路工程是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一绕”，绕城高速公路北线工程是温州绕城高速公路的重要组成部分，是连接甬台温、金丽温、诸永高速公路及104国道、49省道的重要通道，并已列入省市重点工程和“百项千亿”工程。
该项目的建设，为温州市提供了过境交通及进出温州市的快速通道，将起到联系主要交通干线、转换城市交通和对外交通的重要作用。
进一步完善了区域公路网布局，对实现我省高速公路网络工程、确立作为温州市公路主枢纽的地位，对东南沿海公路运输系统的延伸与完善起了连接贯通作用。
将加快物资的流通，充分发挥温州港口优势，增强集聚力和辐射能力，进一步带动沿线地区经济发展，全面推进城市化进程，促进旅游事业的发展都具有重要的作用。
是温州“一港三城”发展战略的需要，符合省、市公路交通规划。
二、建设规模和技术标准温州绕城高速公路全线采用三来三去六车道高速公路标准设计，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m。
全长约26.685km，共有桥梁11座，其中特大桥2座，中小桥9座；有主线隧道5座，其中长隧道3座；设枢纽互通2处，一般互通2 处，预留互通1处，分离立交2处；另有连接线3.37km，其中周岙底隧道长约2000m。
路基挖方141.76万m3，路基填方93.07万m3，软基处理7.886 km，排水防护工程15.24万m3，路面工程367.4千m2。
本工程采用交通部颁发的《公路工程技术标准》规定的双向六车道高速公路设计标准，计算行车速度100公里/小时，其主要技术标准如下：1、计算行车速度：100km/h。
2、路基宽度：整体式：33.5m；分离式：16.75m。
3、桥、涵宽度与路基同宽。
4、设计荷载：公路－I级。
5、设计洪水频率：特大桥：1/300；大、中、小桥、涵洞和路基：1/100。
高速公路防洪影响评价报告
1 概述1.1 项目背景浙江省甬台温高速公路连接杭甬高速、上三高速、金丽温高速以及台金高速，是浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要一纵，并通过在建的宁波和温州绕城连接杭州湾大桥、诸永等多条高速公路、是浙江东部沿海地区的交通动脉。
公路起于宁波市区南面的潘火互通，经宁波市鄞州区、奉化市、宁海县；台州市三门县、临海市、黄岩区、路桥区、温岭市；温州市乐清市、龙湾区、瑞安市、平阳县、苍南县，终于浙闽交界的分水关，全线总长375.718公里，于2003年12月31号全线通车。
沈海高速公路是7918国家高速公路网中的一纵，起于辽宁沈阳，终于海南海口，沿线连接46个大中城市、22个公路枢纽，16个主要港口。
在浙江境，甬台温高速公路是其主要组成部分。
随着浙江甬、台、温地区沿海港口的大力建设，临港工业的快速发展，城镇建设步伐的加快，区域经济的持续快速增长，甬台温高速公路交通拥堵加剧，服务水平下降。
同时由于2008年杭州湾大桥的建成，甬台温高速公路这条浙江东部沿海的交通大动脉，已面临更大的交通压力。
为缓解甬台温高速公路的交通压力，交通主管部门于2005年开始进行甬台温扩容改造研究，扩容改造主要对原路改扩建和新建复线两个方案进行了研究。
经研究在2007年9月7日于北京召开的专家审查会上，专家组一致认为“原路改建方案”基本不可行，建议采用“新建复线”方案。
规划的甬台温高速公路复线，起点宁波绕城高速公路云龙互通，终点为浙闽交界苍南县，路线长度375.718km。
主要分成三段：1）宁波云龙跨象山港至戴港段，初步设计路线主线长度46.920km；2）象山戴港跨三门、台州、乐清湾至乐清南塘段，工可路线主线长度192.458km；3）乐清南塘跨瓯江、飞云江至苍南马站段；浙江省甬台温高速公路复线温州乐清至瑞安段为温州乐清至苍南的第一段，起点接甬台温复线宁波至温州乐清段推荐线为终点，终点甬台高速公路（G15）和温州绕城西高速公路。
台州沿海高速
沿海高速公路（甬台温高速复线）项目情况简介沿海高速公路（甬台温复线）是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》（2003—2010）“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中十八连的一连。
本项目起于宁波绕城高速公路，经鄞州、象山、宁海、三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环、乐清等十个县市区，终于温州乐清市南塘镇接甬台温高速公路。
一、项目概况沿海高速公路（甬台温复线）将分三个项目叙作，现将简要情况汇报如下：1、浙江省甬台温高速公路复线三门湾大桥及连接线工程项目⑴建设规模和技术标准路线起于已批复的象山港大桥及接线工程的终点戴港，经宁波象山县、宁海县、台州三门县、终于三门六敖互通附近。
全线长52.08公里，其中跨海桥梁11.388公里，宁波境内45.145公里、台州市境内6.935公里。
采用双向四车道高速标准建设，设计时速100公里,路基宽度26米。
全线共设置互通立交3处（含1处预留互通），由服务区兼设的简易互通1处，养护工区1处，匝道收费站4处，隧道管理站1处，管理分中心1处。
主线桥梁总长25.236公里/43座（含立交主线桥），占路线总长的48.5%；共设隧道7.55公里/7座，占路线总长的14.49%；桥隧总长32.787公里，占路线总长的63%。
⑵项目总投资及资金筹措本项目由浙江省交通投资集团有限公司和宁波市、台州市共同投资建设，以政府还贷型项目组织实施。
项目估算总投资为64.29亿元，平均每公里指标1.2345亿元，项目资本金22.5亿元（约占估算投资的35%），浙江省交通投资集团有限公司出资比例为51%，宁波市、台州市分别承担出资比例49%，其余资金商请银行贷款解决。
2、浙江省甬台温高速公路复线台州湾大桥及连接线工程项目⑴建设规模和技术标准路线起于三门湾大桥及接线工程的终点，经宁波台州三门县、临海市、椒江区、路桥区和温岭市，终于温岭城南互通附近。
路线全长102.231公里，其中跨海桥梁13.058公里，全部在台州境内。
申嘉湖高速公路鹿山至安城段(湖州市)
申嘉湖高速公路鹿山至安城段（安徽宁国西延）项目情况说明一、项目背景浙江省环杭州湾地区是以上海为龙头的长江三角洲地区的重要组成部分，构建环杭州湾产业带，是浙江省顺应经济全球化和科技进步加速的趋势，着眼于率先全面建设小康社会，提前基本实现现代化的战略选择；是浙江走新型工业化道路，全面扩大对外开放，进一步提升城市化水平，再创发展新优势的客观需要；对于浙江省主动接轨上海，参与长三角合作与交流，加快建设先进制造业基地，提升区域国际竞争力，提高资源一体化配置效率，增强可持续发展能力，具有十分重要而深远的战略意义。
申嘉湖高速公路是浙江省高速公路主骨架“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中“十八连”之一连，也是《杭州市公路水路交通建设规划(2003—2010)》高速公路主骨架“一绕十射二连一通道”的十射之一，是《湖州市公路水路交通建设规划（2003—2010）》主干网中“五纵四横十连”的五纵之一。
本项目的建设，符合浙江省及杭州市、湖州市公路水路交通建设规划的要求。
浙江作为经济大省，为保障经济的可持续发展，加强省际间的经济联系，充分发挥本省和其他省市的经济互补性是十分必要的。
因此，本项目的建设，将加密浙江省高速公路网络，缓解杭宁高速公路的交通压力,进一步完善“长三角”都市圈的高速公路网络，为加强“长三角”的两省一市的相互联系创造了有利条件。
二、项目建设的主要依据1.《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》(交通部，2004年)；2.《浙江省环杭州湾产业带发展规划》（浙江省人民政府印发）；3. 浙江省公路水路交通建设规划纲要（2003~2010）；4. 《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》；5. 沿线各市、县及浙江省的历年统计年鉴；6. 沿线各市、县城市规划、交通规划；7. 浙江省发展和改革委员会项目服务联系单（浙发改办交通函[2005]25号）；三、项目建设理由1、是全面接轨上海、构建环杭州湾产业带的具体举措浙江省环杭州湾地区是以上海为龙头的长江三角洲地区的重要组成部分，构建环杭州湾产业带，是浙江省顺应经济全球化和科技进步加速的趋势，着眼于率先全面建设小康社会，提前基本实现现代化的战略选择；是浙江走新型工业化道路，全面扩大对外开放，进一步提升城市化水平，再创发展新优势的客观需要；对于浙江省主动接轨上海，参与长三角合作与交流，加快建设先进制造业基地，提升区域国际竞争力，提高资源一体化配置效率，增强可持续发展能力，具有十分重要而深远的战略意义。
申嘉湖杭高速出入口、服务区、里程数及风景点
申嘉湖(杭)高速公路是“长三角”经济圈内由浙江通往上海的五条大通道之一，也是浙江高速公路网规划的“两纵两横十八连三绕三通道”中的一连。
申嘉湖杭高速呈逆时针旋转90度的Y字形，连接上海，嘉兴，湖州和杭州四地，西面与杭宁高速相连互通，南面与杭州绕城北线崇贤枢纽相连互通，东面直达上海浦东机场。
申嘉湖杭高速公路浙江段全长151.1公里，由嘉兴段、湖州段和练杭段组成。
嘉兴段续接直通浦东机场的S32高速(申嘉湖上海段)，起自上海市枫泾镇南长滨，由东北向西经嘉善西塘，穿越规划中的杭州湾跨海大桥北岸连接线（二期）和乍嘉苏(常台)高速公路，途经嘉兴新塍和桐乡乌镇，终于湖州市练市镇，路线全长59.1公里，2008年1月28日建成通车。
湖州段起自练市镇，途经双林、和孚、八里店、道场，终于鹿山枢纽与杭宁高速公路枢纽互通，全长42.9公里，2008年1月29日全线通车。
练杭段起自练市枢纽，经练市、桐乡西、新市、新安、雷甸、塘栖、崇贤，终点接杭州绕城半山与南庄兜之间的崇贤枢纽，全长52公里，2010年2月6日建成通车。
申嘉湖高速（上海段），又名浦东机场高速公路，上海市高速公路网中编号S32，原编号为A15公路，全长83.5公里，它东起浦东国际机场，向西经闵浦大桥跨越黄浦江，至沪浙省界与浙江段相连。
全线途径上海市浦东新区、闵行区、松江区、青浦区和金山区，横贯上海中南部市域。
2009年12月31日上海段通车。
申嘉湖浙沪主线收费站有18个进口和18个出口，是目前亚洲最大的收费站。
根据高速公路编号命名规则，嘉兴段和湖州段合编为S12，练杭段编号为S13，上海段编号为S32。
※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。
★★出行宝鉴大宝奉献★★名称标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路S32申嘉湖高速起点浦东机场出入口机务区、出租车蓄车场飞翱路收费站祝桥收费站浦东绕城高速立交浦东绕城高速立交(4) G1501上海绕城高速郊环线川南奉公路(单向) 川南奉公路(6)嘉兴往浦东方向只出不入浦东往嘉兴方向只入不出南六公路南六公路(11) 上海野生动物园沪芦申嘉湖立交沪芦申嘉湖立交(15) S2 沪芦高速(A2) 林海公路林海公路(25)服务区航头服务区(27)三鲁公路三鲁公路(30) 嘉兴往浦东方向只入不出浦东往嘉兴方向只出不入北桥枢纽北桥枢纽(40) S4沪金高速申嘉湖沈海立交申嘉湖沈海立交(54) G15沈海高速松卫北路松卫北路(57)浦西绕城浦西绕城高速立交(67) G1501上海绕城高速郊环线高速立交服务区练塘服务区(75)朱枫公路朱枫公路(81)收费站浙沪北主线(86) S12 申嘉湖高速S12 申嘉湖高速路段收费站浙沪北主线S32申嘉湖高速姚庄互通姚庄·丁栅(2)西塘互通西塘·干窑·嘉善(9) 西塘古镇服务区嘉善服务区(15)天凝互通洪溪·杨庙油车港互通油车港·塘汇(25)王江泾·王江泾(30)(嘉兴北)互通观音桥枢纽观音桥枢纽(34) G15w常台高速(乍嘉苏)新塍互通新塍·桃源(41)濮院互通濮院·民合(51)乌镇互通乌镇·桐乡(55) 乌镇景区练市枢纽练市枢纽(61) S13练杭高速南浔南互通练市·南浔(66) 南浔古镇双林互通双林·织里·善琏(72)服务区南浔服务区(82)湖州东互通湖州东·和孚·菱湖(90)鹿山枢纽鹿山枢纽G25长深高速(杭宁)S13 练杭高速路段练市枢纽练市枢纽S12 申嘉湖高速练市互通练市·石门(5)桐乡西互通桐乡西·河山·洲泉(16)服务区德清服务区(21)新市互通新市·禹越(25) 新市古镇新安互通新安·钟管(31)雷甸互通·雷甸·德清(37)塘栖互通塘栖·良渚(42) 塘栖古镇崇贤互通崇贤(50A)崇贤枢纽崇贤枢纽(50B) G2501杭州绕城高速。
金丽温高速出入口、服务区、里程数及风景区
金丽温高速公路是温州地区的第二条高速公路，总长234公里，于2005年12月24日全线通车，为浙江省高速公路规划建设的“两纵两横十八连三绕三通道”中的“两横”之一。
起于杭金衢高速公路金华东(仙桥)枢纽，经金华市、武义县、永康市、缙云县、丽水市、青田县、永嘉县、温州市，止于温州南白象枢纽。
在实行新的全国高速公路命名和编号后，金丽温高速公路被分为两部分：金华至丽水段成为长深高速公路的一部分，编号为G25；丽水至温州段命名为温丽高速公路，为沈海高速公路的连接线，编号为G1513。
※如出入口名称有“主付”标志，表明该出入口双向分离，即出口和入口不同。
※高速公路里程数的标注规则为：如里程数为四位，则取后三位。
本文内里程数为高速路牌标注数字，其中长深高速路段的标注数，其实际里程数应为2000+里程数，如武义服务区(537)的实际里程数为2000+537=2537公里，即长深高速2537公里。
温丽高速路段的里程数均为实际里程数。
※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。
★★出行宝鉴大宝奉献★★名称指示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路G25长深高速路段金华东枢纽金华东枢纽(494A) 沪昆高速(杭金衢) 金华东互通·金华东·仙桥(494B)岭下朱互通·金华南·岭下朱(506)武义互通·武义(522) 温泉度假区(清水湾·沁,唐风),郭洞,俞源,大红岩-崆峒山,牛头山西田畈互通·西田畈·白溪(526)服务区武义服务区(537)永康互通永康·东阳(543) 永康方岩，石鼓寮前仓枢纽前仓枢纽(552) S28台金高速缙云互通·缙云(561) 仙都风景区,河阳古民居,黄龙景区牛廷岭隧道：丽水(缙云)·丽水(莲都区)地界洪渡互通洪渡·双溪(586)服务区丽水服务区(600)丽水西互通·丽水西(606) 东西岩，名人南明，冒险岛水世界·欧洲小镇富岭枢纽富岭枢纽(613) 温丽高速（金丽温）G1513温丽高速路段富岭枢纽富岭枢纽(115) G25长深高速(丽龙庆)大梁山隧道(2066M)：丽水(青田)·丽水(莲都区)地界石帆互通·石帆·腊口(108)海口互通·海口·祯埠(94)服务区青田服务区(80)青田西互通·青田西·船寮(76) 石门洞,阜山清真寺,滩坑旅游区青田互通(单向)青田(63)往丽水方向，可进不可出，即只有入口没有出口；往温州方向，可出不可进，即只有出口没有入口青田东互通·青田东·温溪(52) 石雕文化旅游区，滩坑旅游区花岩头隧道(485M)：温州(永嘉)·丽水(青田)地界桥头互通·桥头·临江(37) 中国纽扣城服务区桥头服务区(35)梅岙互通·桥下·永嘉(27)仰义枢纽仰义枢纽(22) S10温州绕城高速温州西互通·双屿·温州西(15)南白象枢纽南白象枢纽G15沈海高速(甬台温)。
甬台温高速公路复线飞云江跨海特大桥设计与施工
甬台温高速公路复线飞云江跨海特大桥设计与施工高明赞【摘要】甬台温高速公路复线飞云江跨海特大桥全长3989m,宽33m,航道桥为700m双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥.斜拉桥布跨为(51+109+380+109+51)m,采用五跨连续半漂浮体系,空间密索型布置;主塔为\"A\"型钢筋混凝土结构,塔高140m,哑铃型承台,基础为49根长130m的变截面钻孔灌注桩;主梁为钢梁与混凝土桥面板组合梁,共设65个钢梁段、720块桥面板;120根平行钢丝斜拉索,主梁上索距12m,塔上索距2m,最大索长205.4m.简要介绍了该跨海特大桥设计和施工要点,为同类桥梁的建设提供参考.【期刊名称】《浙江交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2019(020)001【总页数】6页(P1-6)【关键词】甬台温;高速公路;飞云江;特大桥;设计【作者】高明赞【作者单位】瑞安市高速公路工程建设中心 ,浙江瑞安325200【正文语种】中文【中图分类】U442.5;U4451 工程概况甬台温高速公路复线是浙江省高速公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”的“一连”，是沈海国家高速公路浙江段的辅助线路，也是温州市高速公路骨架“二纵二横二连一绕”中的“一纵”。
甬台温高速公路复线温州灵昆至阁巷段全长38.644km，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽33.5m，全线高架跨越，概算总投资140.33亿元。
飞云江跨海特大桥(高明大桥)是甬台温高速公路复线温州灵昆至阁巷段的控制性工程，在瑞安大桥下游约3.5km处南北跨越飞云江入海口(见图1)，桥长3989m(江上长2530m)，宽33m，航道桥为长700m的双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，主跨380m，是当前温州主跨最大的斜拉桥。
桥梁由浙江温州沈海高速公路有限公司投资建设，浙江省交通规划设计研究院设计，广东虎门技术咨询有限公司监理，中交路桥建设有限公司施工。
气泡混合轻质土在练杭高速公路路基填筑中的应用
气泡混合轻质土在练杭高速公路路基填筑中的应用
金小平 俞夏锋
（ 浙江交工路桥建设有限公司）
【 要】 本文介绍了气 泡混合轻质土在练杭高速公路某 些填土较高 、 ｊ 商 地基软土层深厚、 工期紧张 、 预压期 内沉 降不 能达到稳定 的路段换填处理的使
用情况， 介绍了气泡混合轻质土施工原理、 施工方法及过程等。 【 关键词】 气泡混合轻质土 路基换填 应用 的大量配合比试验 工作 ， 本试验段采用普通硅酸盐 ３ ． ２ ５水泥 。 其施工配合 比如 下表 ：
１引言 ． 练杭高速 公路是浙江省公路网规划 “ 两纵两横十八连三绕三通道 ” 中 “ 十八连” 中的一连 ， 也是“ 长三角 ’ 济圈 内由浙江省通往上海 的五条大通 经 道之～ 。这一项 目的建设将进一步加强浙江北部地区与上海市 的联系 ， 加 速该地区融入“ 长三角 ’ ， ， 进程 强化和扩大嘉兴市作为接轨大上海 的前沿地 位 对完善该区域 的高速 公路网络 ， 减轻沪杭 高速 公路 的负荷压 力， 打造 “ 长三角 小 时交通 圈， 促进沿线区域城 市群 的经济 发展和城市化进程具 有重要作用。 省政府提 出了练杭高速公路须在 ２ ０ 年底竣工通车 的目标 ， ０９ 而制约练杭高速公路工期的主要 因素 为软基处理 问题。 练杭高速公路路线 所经湖 嘉杭地区 ， 均为经济发达地区， 村庄密布 ， 分离 、 道的密度很大， 通 沿 线的结 构物部位的填土高度往往 较高 ， 而该部 分地区多为深厚软 土， 部分 高填方路段在采用塑料排 水板 ＋ 路基超载预压 的情况下仍未 能按 期达到 沉降稳定 的效果 。 为确保工程质量和工期， 节约工程投资 ， 练杭高速公路在 某些填土较高、 软基深厚 、 期紧张的路段提 出了采 用气泡混合轻质 土进 工 行路基 换填的处理方案， 以起到减轻 路基填筑重量 、 减少路基工后沉 降的 目的。本文选取部分试验路段 的施工处理进行介绍 。 ２ 工程概况 ． 本 工 程 以 练 杭 高 速 桐 乡 段 Ｋ ＋ ６ ￣Ｋ ＋ ０ 、 ９ ７ ５ ９ ８ ５ ９ ６ ０ ９ ７ ５Ｋ ＋ ３ ￣Ｋ ＋ １ 、 Ｋ Ｏ ３ ２ １ ＋ ５ 为换填试验段 ， Ｉ＋ ４ ￣Ｋ ０４ ０ 换填 长度 ２ ３ ， ３ ｍ 单幅换填 宽度 ｌ． ５ ， １ ７ｍ 双 幅 ２ ．ｍ 换填厚度 １ ． ｍ 换填工程量 ８ ４ ．ｍ 。气泡混合轻质土设 ３５， ～２ ４ ， ２９ １３ 计湿 容重顶面 ８ ｃ ０ｍ以下 ≤５ ０ ｇｍ ，８天强 度 ≥Ｏ ６Ｐ ，项面 ８ ｃ ５ｋ ／ ３２ ．Ｍ ａ ０ｍ以 上 ￣６ ０ ｇｍ ，８ ０ ｋ／ ３２ 天强度 ≥０ ８ Ｐ ， ． Ｍ ａ 流动度 １０ ０ ｍ ８ ±２ ｍ 。顶面 以下 ３ ａ 位 ０ｍ 置设置一层 网眼为 ５ｍ ５ ｍ的钢丝 网片 。这些地 段 由于各种原 因工期紧 ｃｘ ｃ 张， 经超载预压仍无法如期达 到预期沉 降稳定 的效 果， 采取其 它处理 方法 处理或 费用更高 ， 或工期较长， 经过经济技术 比较 ， 这些地 段采用 气泡混合 轻质土换填是一种 比较经济合 理的处理方案 。 ． ３气泡混合轻质土施 工原理及特性 ． 气泡 混合 轻质土是利用物 理方 法制备泡沫 ，再将 泡沫加入到胶凝材 料、 水及各种 外加剂 组成 的料浆 中， 经搅 拌、 浇注成型 、 护而成 的多孔轻 养 质材料 。 由于气泡混合轻质土是一种 内部含有大量细小、 封闭、 均匀分布气 孔的多孔性材料 ， 以有 轻质高强 、 所 隔热保温 、 防火 、 隔音、 抗水 减震等特
(浙江)浙江省高速公路建设规划介绍
浙江省高速公路建设规划（2003～2020）情况介绍浙江省交通厅2002年10月浙江省高速公路建设规划（2003～2020）一.规划总论二.浙江公路交通运输现状三.运输量和交通量预测四.公路建设规划总体目标五.高速公路建设规划五. 本届政府实施“高速网络工程”一．规划总论1．规划背景改革开放以来，特别是近十年，我省交通事业得到了长足发展，与社会经济发展需求的差距逐步缩小。
2002年我省交通实现了“四小时公路交通圈”，交通紧张状况已经得到缓解，正在逐步走向基本适应。
但是应该清醒地认识到，当前公路、水路交通的“缓解”和“基本适应”是在社会生产力和人民生活总体水平相对不高的情况下实现的。
从总体上看，我省交通基础设施依然薄弱，交通基础设施还不能全面适应社会经济发展的需要。
从新世纪开始，我国进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化建设的新阶段。
根据我省提前基本实现现代化的战略目标，到2020年我省人均国内生产总值将在2000年基础上再翻两番，达到中等发达国家水平，公路水路交通运输无论从总量上还是质量上都必须有大幅度的提高。
为适应我省经济的持续、快速、健康发展，交通要先行，交通必须保持快速发展的态势。
●全面建设小康社会，提前基本实现现代化党的十六大提出了我国在本世纪头二十年全面建设小康社会的奋斗目标，省第十一次党代会作出了我省提前到2020年基本实现现代化的战略决策。
面对新时期的新形势、新任务、新要求、新动力，交通必须实现新的跨越式发展。
●经济持续快速增长，外向型经济趋势增强今后一个时期，我省经济仍将继续保持较快的增长速度，同时随着经济全球化进程的日益加快，我国正在成为全球加工制造业的中心，而我省所处的长江三角洲地区又是我国国际资本集聚的主要区域之一。
这种趋势将对我省交通事业发展产生巨大的动力。
●接轨大上海，融入长三角破壁互融打造“金三角”是党中央作出的英明决策。
主动接轨，真诚合作，共同推进长江三角洲地区经济社会发展是省委省政府实施提前基本实现现代化战略中迈出的意义深远的一步。
杭新景高速公路渊底工程
杭新景高速公路是我省交通建设重点项目，属于全省公路规划“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”。
杭新景高速渊底枢纽工程，位于浙江开化县林山乡渊底，杭新景高速梁板已经与黄衢南高速互相交错，该工程由269根48,米高巨大墩台构成，其中最高的墩台将近100米，整个工程气势恢宏，是浙江省内最大的枢纽工程。
开化地税为更好服务于公路建设，重点抓好两个方面：
1、税款代征、省时省力。
开化地税局专门在衢州设立杭新景高速代征点，各个建设标段在每个月计量工程款时，可以在杭新景指挥部直接缴纳相关税费，省却了单独办理税务的繁琐。
2、紧密联系，贴心服务。
开化地税局与杭新景高速施工方保持紧密的工作联系，及时宣传最新税收政策，悉心指导办税流程。
对于企业关注的税收返还、退税等业务，也积极争取办快办好，为企业创造和谐的纳税环境。
高速公路运营阶段安全评价报告
XX高速公路K24～K32、K45～K54段公路项目安全性评价报告（运营阶段）高速公路K24-K32、K45-K54段公路项目安全性评价报告（运营阶段）目录1 概述 (1)1.1研究概况 (1)1.2工作依据 (2)1.2.1 相关标准和规范 (2)1.2.2 相关参考文献 (3)1.2.3 相关图纸与数据 (4)1.3研究方法与技术路线 (4)1.4研究路段概况 (5)1.4.1 工程概况 (5)1.4.2 交通量与交通组成 (6)1.4.3 沿线现有交通安全设施概况 (8)2 运行速度调查与分析 (28)2.1速度调查 (28)2.1.1 测速地点 (28)2.1.2观测样本数量 (31)2.2实测速度的统计与分析 (31)2.2.1实测速度统计汇总 (31)2.2.2实测速度的分析 (32)2.3结论 (45)3 交通事故的统计分析 (47)3.1交通事故情况综述 (47)3.1.1 事故综合资料 (47)3.1.2 事故时间分布 (60)3.2交通事故空间分布 (66)3.2.1 事故空间分布 (66)3.2.2 事故形态空间分布 (70)3.2.3 事故原因分布 (84)4 事故成因分析 (93)4.1车辆方面原因 (93)4.1.1车辆的性能 (93)4.1.2交通条件 (97)4.2驾驶员方面原因 (100)4.3道路环境方面原因 (103)4.3.1公路横断面 (103)4.3.2公路线形 (107)4.3.3交通安全设施与管理 (111)4.3.4照明条件 (113)4.3.5路面条件 (113)4.3.6互通式立体交叉主线道路条件 (113)5 改善措施与建议 (117)5.1拓宽路基与增加车道数 (117)5.2连续上坡路段改善措施 (118)5.2.1南京方向K34+714～K31+194连续上坡路段 (118)5.2.2南京方向K49+175～K46+655连续上坡路段 (120)5.2.3杭州方向K27+814～K30+394连续上坡路段 (123)5.2.4杭州方向K44+155～K46+655连续上坡路段 (125)5.3连续下坡路段改善措施 (128)5.3.1南京方向K31+194～K26+314连续下坡路段 (128)5.3.2南京方向K46+655～K44+155连续下坡路段 (130)5.3.3杭州方向K31+194～K34+714连续下坡路段 (132)5.3.4杭州方向K46+655～K49+175连续下坡路段 (134)5.4长直线路段改善措施 (136)5.5互通式立交区域改善措施 (138)5.5.1湖州北互通式立交 (138)5.5.2李家巷枢纽互通式立体交叉 (139)5.6其他交通安全设施 (139)5.7路段路面改善措施 (141)1.1 研究概况杭宁高速公路（浙江段）是国家高速公路网中南北纵向线长春至深圳高速公路（G25）的重要组成部分，是浙江省“二纵、二横、十八连、三绕、三通道”高速公路主网架的重要组成部分，也是长江三角洲重要城市南京至杭州、宁波间的主要运输通道。
浙江省高速公路简介
.浙江高速公路简介杭千高速公路：杭千高速公路连接钱塘江、富春江、新安江、西湖、千岛湖和黄山“三江两湖一山”风景区的杭千高速公路主线已全线开工。
总投资约112 亿元的杭千高速公路,总长172公里,是规划中的杭新(新安江)景(景德镇)高速公路的重要组成部分，也是杭州实施交通西进和旅游西进的重要快速通道。
工程按双向6车道设计,设计行车时速120公里。
甬金高速公路：甬金高速公路于2005年底正式通车，是连接鄞州、奉化、嵊州、新昌、东阳、义乌和金华的一条大动脉，全线约184公里，双向四车道，贯通浙东、浙西两大区域，同时北可接轨上海，南可经杭金曲衢、龙丽高速通浙西、浙西南，是浙江省“两纵两横十连”公路主骨架的“十连”之一。
甬金高速公路建成后，金华至宁波的行程比由杭金衢高速公路绕城可缩短行车里程约100公里,宁波至金花只需2个小时就可到达.甬金高速公路的开通,把“杭金衢”、“上三线”、“沿海大通道”等3条高速公路串联成网，横跨浙江中部，东部的黄金纽带。
杭徽高速公路：浙江杭徽高速公路昌昱段起自临安市昌化镇西南，与已建成的汪家埠至昌化一级公路（现正在改建高速公路）相接，沿途经昌化镇、龙岗镇、清凉峰镇；终点位于浙皖两省交界昱岭关，与安徽黄山市至昱岭关高速公路相接，全长36.257公里。
全线采用四车道重丘区高速公路标准，计算行车速度为80公里/小时。
其中昌化至龙岗段路基宽度24.5米，龙岗至昱岭关段（困难地段）路基宽度为23.0米。
全线实行全封闭、全立交。
金丽温高速公路：金丽温高速公路是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路网主骨架中的重要一横，同时与已通车的甬台温高速、沪杭甬高速、杭金衢高速形成我省的第一个高速公路大环网，该高速公路还是国家主干道同江至三亚、上海至瑞丽高速公路在浙江省的主要连接线。
金丽温高速公路设计时速80 -100公里，双向4车道，从温州到丽水只需一小时，到金华只需两小时，而从温州经金丽温、杭金衢高速到杭州也只要四小时。
也是浙江省高速公路网规划两纵两横十八连三绕三通道中
钱江通道及接线工程项目情况说明一、工程项目名称：钱江通道及接线工程二、工程概况及路线基本走向：钱江通道及接线工程是《浙江省公路水路交通建设规划》（2003-2020年）“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”高速公路主骨架的一个通道，是长三角都市圈高速公路网规划“十横、七纵”的其中一纵（江苏盐城至绍兴高速公路）的组成部分，也是嘉兴市、杭州市、绍兴市公路水路交通建设规划的重要组成部分。
项目连接沪杭、杭浦、杭甬三条高速公路，北接苏震桃高速、南接诸绍高速（规划中）、与诸永高速相连，是环杭州湾地区接轨上海市、北通苏州市和苏州、嘉兴到达萧山国际机场及绍兴市的最快捷通道。
钱江通道及接线工程项目推荐方案（B线方案）起点接沪杭高速公路K130+000附近，位于桐乡市骑塘西北，在海宁市盐官西2.5km 到达钱塘江北岸，设过江隧道穿越钱塘江，进入杭州市萧山区，终点在绍兴市与杭甬高速K37+560附近相交，路线全长43.585km（其中在盐官西2.5KM处采用盾构方式穿越钱塘江）。
三、工程设计标准：钱江通道及接线工程设计标准为：1、设计速度接线：120km/h；过江隧道：80km/h2、路基宽度34.5m（双向六车道）3、桥涵及隧道设计汽车荷载等级公路—Ⅰ级4、高速公路上跨各级公路的桥梁净空高度二级、二级以上公路 5.0m三级、四级公路 4.5m汽车通道 3.5m机耕通道 2.7m人行通道 2.2m5、高速公路下穿各级公路的净空标准5.0m6、设计洪水频率特大桥p=1/300，大、中、小桥及涵洞p=1/100四、工程规模：钱江通道及接线工程项目推荐方案（B线方案）路线全长43.585公里，路基土石方数量为395.65万立方米，除过江隧道外均为填方工程；全线构造物较多，共设有跨钱塘江隧道1座，长3845米，特大、大桥8座长6826.9米，中桥9座长584米，涵洞54道；互通立交8处；分离立交13处，长15140.4米，通道32处。
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钱江通道及接线工程项目情况说明
一、工程项目名称：钱江通道及接线工程
二、工程概况及路线基本走向：钱江通道及接线工程是《浙江省公路水路交通建设规划》（2003-2020年）“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”高速公路主骨架的一个通道，是长三角都市圈高速公路网规划“十横、七纵”的其中一纵（江苏盐城至绍兴高速公路）的组成部分，也是嘉兴市、杭州市、绍兴市公路水路交通建设规划的重要组成部分。
项目连接沪杭、杭浦、杭甬三条高速公路，北接苏震桃高速、南接诸绍高速（规划中）、与诸永高速相连，是环杭州湾地区接轨上海市、北通苏州市和苏州、嘉兴到达萧山国际机场及绍兴市的最快捷通道。
钱江通道及接线工程项目推荐方案（B线方案）起点接沪杭高速公路K130+000附近，位于桐乡市骑塘西北，在海宁市盐官西2.5km 到达钱塘江北岸，设过江隧道穿越钱塘江，进入杭州市萧山区，终点在绍兴市与杭甬高速K37+560附近相交，路线全长43.585km（其中在盐官西2.5KM处采用盾构方式穿越钱塘江）。
三、工程设计标准：钱江通道及接线工程设计标准为：
1、设计速度接线：120km/h；过江隧道：80km/h
2、路基宽度34.5m（双向六车道）
3、桥涵及隧道设计汽车荷载等级公路—Ⅰ级
4、高速公路上跨各级公路的桥梁净空高度
二级、二级以上公路 5.0m
三级、四级公路 4.5m
汽车通道 3.5m
机耕通道 2.7m
人行通道 2.2m
5、高速公路下穿各级公路的净空标准5.0m
6、设计洪水频率特大桥p=1/300，大、中、小桥及涵洞p=1/100
四、工程规模：钱江通道及接线工程项目推荐方案（B线方案）路线全长43.585公里，路基土石方数量为395.65万立方米，除过江隧道外均为填方工程；全线构造物较多，共设有跨钱塘江隧道1座，长3845米，特大、大桥8座长6826.9米，中桥9座长584米，涵洞54道；互通立交8处；分离立交13处，长15140.4米，通道32处。
项目路线全长43.585公里，其中桐乡市境内长度3.143km、海宁市10.456km、杭州市萧山区27.882km、绍兴市2.104km。
项目共占地6589亩，其中桐乡市占地676亩，海宁市1630亩，杭州市萧山区3775亩，绍兴市508亩。
项目估算总投资约86.89亿元。