汽车制造业逆向物流
关于我国汽车制造业逆向物流的探究
关于我国汽车制造业逆向物流的探究[摘要]中国汽车产业的迅速发展使汽车制造业正向物流得到了较好的发展，从生产组织、包装运输、信息管理、安排上线都较为严密。
而汽车制造业逆向物流处于一种可有可无的边缘状态，从产品的返回，不合格零部件的退货到报废汽车的回收处理还处于摸索萌芽状态。
随着市场竞争的升级，消费者需求个性化的突出，资源利用的创新和环保意识的提高，汽车制造业逆向物流必须得到应有的重视。
[关键词]逆向物流；资源再生；汽车退货；汽车召回；报废汽车回收利用1逆向物流的定义通常，物流被定义为这样一个过程：以顾客需求为宗旨，基于成本效益原则，有效地计划、实施和控制从原始产出点到顾客消费端之间整个动态链上，原材料、库存、产成品以及相关信息的流动。
参考这一定义，逆向物流（Reverse Logistics）可定义为：以资源回收和合理处理废旧物品为宗旨，基于成本效益原则，有效地计划、实施和控制从顾客消费端到原始产出点之间的整个动态链上原材料、库存、产成品和相关信息的流动。
逆向物流和正向物流的方向相反，在一定意义上，可以认为逆向物流是正向物流的逆过程。
2汽车制造业逆向物流汽车制造业的逆向物流分为：生产过程逆向物流和消费过程逆向物流。
[1]21生产过程逆向物流（1）工艺性排泄物。
在汽车的加工生产过程，汽车产生“三废”等有害物质。
此类工厂排泄物的排放时间、数量、种类会有一定的规律性，根据汽车制造企业的工艺流程和技术水平的条件而定，并且能形成稳定的物流系统，一般可就地处理。
（2）生产过程的废品和废料。
在汽车生产过程产生的废品和废料有一定的计划性和规律性，大部分废品废料在工艺流程中可以就地回收，因此很少进入社会物流系统。
（3）生产装备、设施和劳动工具的报废。
汽车生产过程中使用的工具等，由于正常使用寿命的终结，或由于意外损坏而丧失使用价值，或由于设备的更新而被淘汰。
这些可以随机处理。
22消费过程逆向物流对汽车制造业来说，消费过程中主要的逆向物流问题包括汽车故障维修、产品退货、缺陷产品召回和报废汽车的回收处理。
废旧汽车逆向物流系统规划与运营
程优化，提高整体运营效率。
成本控制
成本构成分析
对废旧汽车逆向物流系统的成本构成进行详 细分析，包括回收、运输、检测、拆解、再 利用等环节的成本。
成本控制策略
制定有效的成本控制策略，通过优化流程、降低浪 费、提高资源利用率等方式降低成本。
监控与反馈
对废旧汽车逆向物流系统的成本进行实时监 控，及时发现问题并采取相应措施，确保成 本控制目标的实现。
国内废旧汽车逆向物流系统案例
中国一汽
中国一汽作为国内最大的汽车制造商之一， 也积极开展废旧汽车逆向物流业务。中国一 汽通过与回收企业合作，建立了完善的废旧 汽车回收网络，将废旧车辆进行回收、拆解 和再利用。同时，中国一汽也注重信息化管 理，通过建立信息系统，追踪和管理废旧汽 车的处理过程。
比亚迪
比亚迪在废旧汽车逆向物流方面也有所尝试 。比亚迪不仅将废旧车辆进行回收、拆解和 再利用，还积极探索将废旧电池进行回收再 利用的模式。同时，比亚迪也注重通过信息 化手段优化逆向物流流程，提高效率。
联合回收模式
定义
联合回收模式是指多个汽车制造商共同出资建立 废旧汽车回收处理中心，共享资源和利益。
实施方式
各制造商将废旧汽车送至联合回收处理中心，中 心负责统一处理和再利用。
优点
提高资源利用效率，降低运营成本，加强各制造 商间的合作与交流。
04
废旧汽车逆向物流系统设 计
信息系统设计
总结词
高效、稳定、可扩展、易维护
感谢您的观看
THANKS
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
绩效评估
评估指标设定
设定废旧汽车逆向物流系统的绩效评估指标，包括回 收率、处理周期、资源利用率、客户满意度等。
数据收集与分析
我国汽车逆向物流问题浅析
摘要我国作为一个汽车制造和消费大国，目前面临着自然资源日益短缺和生态环境严重破坏的状况。
研究我国废旧汽车逆向物流的发展现状和对策，有利于实现我国资源优化利用、改善生态环境和促进循环经济的发展。
本文研究了废旧汽车逆向物流的发展现状和问题，提出逆向物流优化策略，并分析了汽车逆向物流模式对其他产品逆向物流的启示。
关键词: 汽车；逆向物流；问题；对策；启示IAbstractOur country as an auto manufacturing and consumers now faces increasingly scarce natural resources and the ecological environment in serious damage. China's old car reverse logistics development present situation and countermeasures for China to realize the optimum utilizing resources, the improvement of ecological environment and promote the development of recycle economy. This paper studies the old car of reverse logistics development situation and problems; this paper puts forward the reverse logistics optimization strategy, and analysis of the automobile reverse logistics mode to other product the enlightenment of reverse logistics.Key words:automobile; reverse logistics; problem; countermeasure; enlightenment目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究意义 (2)2逆向物流 (3)2.1汽车的逆向物流 (3)3汽车逆向物流的现状以及存在的问题 (6)3.1我国的汽车逆向物流的现状 (6)3.2我国的汽车逆向物流存在问题 (6)4汽车逆向物流的优化策略 (7)4.1政府应建立循环物流系统监管控制机制 (7)4.2大力发展第三方物流 (8)5汽车逆向物流模式给其他产品逆向物流的启示 (8)6结束语 (9)参考文献 (10)1绪论目前，我国汽车产业的汽车正向物流已得到较好发展，各汽车制造商、第三方物流公司对汽车正向物流都比较关注。
我国废旧汽车逆向物流发展现状及对策
现如今，我国废旧汽车逆向物流发展已经成为一个备受关注的话题。
随着汽车工业的迅速发展和城市化进程的加快，废旧汽车的数量不断增加，给环境和资源造成了严重的压力。
探讨我国废旧汽车逆向物流的发展现状及对策显得尤为重要。
我们需要深入了解废旧汽车逆向物流的概念和意义。
逆向物流是相对于传统的正向物流而言的，指的是产品从消费者返回到生产企业的物流活动。
而废旧汽车逆向物流则是指废旧汽车在终端消费者使用后，通过回收、拆解和再利用等途径返回到生产企业以及相关利益相关方的物流活动。
废旧汽车逆向物流的发展，可以有效实现废旧资源的回收利用，减少环境污染，推动循环经济发展，具有重要的意义和价值。
那么，我国废旧汽车逆向物流的发展现状是怎样的呢？目前，我国的废旧汽车回收体系相对薄弱，回收率较低，相关的政策法规和标准体系也尚未健全。
废旧汽车回收市场的竞争激烈，市场主体参与度不高，存在着“三无”企业（无证、无码、无牌）和黑市买卖等问题。
这些问题导致废旧汽车逆向物流发展受到了一定的制约，亟需采取有效的对策来加以解决。
针对目前我国废旧汽车逆向物流发展面临的问题，我们需要采取一系列的对策来推动其健康发展。
应当建立健全废旧汽车回收体系，完善相关的政策法规和标准体系，规范市场秩序，提高回收率，减少环境污染。
需要加强企业的主体责任意识，提高其参与回收利用的积极性，加大技术和资金投入，推动逆向物流业务的发展和创新。
还要加强监管力度，打击“三无”企业和黑市买卖行为，营造公平竞争的市场环境。
从个人角度来看，我认为废旧汽车逆向物流的发展是一个复杂的系统工程，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
只有通过多方合作，才能够实现废旧资源的最大化回收利用，推动循环经济的健康发展，为我国可持续发展做出应有的贡献。
我国废旧汽车逆向物流发展现状及对策是一个重要而紧迫的问题。
需要全社会共同关注和努力，共同推动废旧汽车逆向物流行业的发展，实现资源的循环利用和环境的可持续发展。
汽车零部件逆向物流大有可为
汽车零部件的逆向物流是汽车零部件的回收再利用再制造等过程的整合，它能有效挖掘企业利润源泉，充分利用废旧汽车零部件中可利用价值，对企业成本的控制、服务水平的提升、商业模式的创新都有着重大意义。
晓楷根据一项粗略的估算，包括零部件物流在内的汽车物流，每降低1% 的成本，就可为汽车生产压缩至少110 亿的成本。
根据近些年的相关统计，我国汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美约为8%，日本甚至已经降低到5%。
汽车零部件物流是集运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系，是国际上公认的最复杂、最具专业性的物流体系。
汽车零部件的逆向物流是汽车零部件的回收再利用再制造等过程的整合，它能有效挖掘企业利润源泉，充分利用废旧汽车零部件中可利用价值，对企业整个供应链（正向和逆向供应链）的建设起到支撑作用，对企业成本的控制、服务水平的提升、商业模式的创新都有着重大意义。
因此汽车零部件的逆向物流网络建设能最大限度地利用资源，并减少对环境的污染，符合国家的可持续发展战略，是经济可持续发展的重要途径。
然而成功实施汽车零部件的逆向物流，有很多需待解决的问题。
我国对废旧汽车的回收及再制造重视不足汽车零部件逆向物流网络是为了保证汽车零部件的逆向物流活动得以有序顺利进行的前提。
这个网络的开始点是收集/ 检测中心，就是把规划区域内的报废汽车进行拆卸，在收集中心集中起来，然后再送往其他中心进行后续的其他操作。
再制造企业专门从事逆向物流活动，具有专门的设备、人才和技术，与上游的零部件供应商和下游的整车企业都有良好的商业关系。
它可直接接受来自零部件制造商的不合格产品进行再制造过程，也可以将回收上来的零部件经过处理后销售给整车企业。
从这个方面看，再制造运营商最适合成为汽车零部件逆向物流运营的主体。
但我国目前很少有专业的再制造运营商，市场不够成熟、法律法规不够健全、企业的技术能力不够是主要原因。
当前很多报废汽车都进入黑车市场，拆卸、回收及再制造都不够正规。
中国汽车逆向物流的发展趋势
逆向物流在汽车行业中的重要性日益凸显，它不仅是汽车行业未来运营与发展的主要趋势，而且对于推动汽车行业的绿色、循环发展以及提高汽车企业的综合效益具有关键作用。
这种物流模式与全球当前所提倡的可持续发展理念高度契合。
随着我国汽车保有量的持续增长，汽车产品的生命周期正在逐渐缩短，更新速度也在不断加快。
与此同时，与汽车产量增长相伴的是因产品质量引起的退回、产品召回以及报废汽车的回收等问题日益增多。
这些问题的有效解决需要依赖于科学和有效的逆向物流体系。
目前，我国的逆向物流体系已经初步建立，特别是在重点品类方面。
资源的集约利用水平明显提升，清洁货运车辆得到广泛应用，绿色包装应用也取得了明显的成效。
这些措施使得物流领域的节能减排水平显著提高，为现代物流发展创造了更加完善的制度环境。
汽车逆向物流的概念及特点
汽车逆向物流的概念及特点第一篇：汽车逆向物流的概念及特点汽车逆向物流的概念及特点从顾客满意度和安全环保角度，可以将汽车逆向物流定义为汽车产品、资源和相关信息从供应链下游到上游的回流的过程。
根据逆向物流的特征及汽车逆向物流的形成原因，得到汽车逆向物流的特征如下：①不确定性。
具体表现为回收或退回汽车的来源地的分散和数量、需求时间的不确定。
②复杂度高，费用昂贵。
汽车制造业生产技术的复杂性和对专业化程度要求之高是其他行业不可比拟的，在进行逆向物流时，其工序和产品的种类多，物流数据的信息量非常大。
同时不确定性也导致规模效应难以发挥，物流成本偏高。
由于废旧汽车损毁程度不同，回收汽车通常需要进行人工检测、判断和处理，大部分零件不能利用机械化设备进行大规模的操作，不仅极大地增加了人工费用，也导致处理效率低下。
③整体协作性要求高。
汽车逆向物流是汽车供应链中不可或缺的一环，对供应链的绩效影响很大，因此，要求整个供应链的配合与协作。
④价值的非单调性。
对于召回和退货的汽车，具有价值递减性，即汽车从消费者流向经销商或生产商，其中产生的一系列运输、仓储、处理等费用都会冲减回流产品的价值；对于已报废汽车，具有价值递增性，即报废汽车对于消费者而言，没有什么价值，随着逆向回流，报废汽车在生产商终端可以实现价值再造。
第二篇：知识产权概念及特点现代知识产权体系，是法律、科技、经济、文化的交叠成果与集成。
最先进的发明创造技术成果，可以依赖专利知识产权得以充分公开并受到法律保护。
科技创新能力的竞争、科技发展水平的竞争，在新形势下正表现为实施知识产权发展战略的竞争。
知识产权是指对智力劳动成果依法所享有的占有、使用、处分和收益的权力。
知识产权是一种智力财产，和所有有形财产一样都受到国家法律的保护。
知识产权具有以下特点：1.知识产权的对象是人的智力的创造，属于“智力成果权”，它是指在一书领域从事一切智力活动而创造的精神财富依法享有的权力。
2.点。
汽车行业逆向物流管理对策探究
汽车行业逆向物流管理对策探究随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车产业进入了高速发展的阶段。
自2 0 0 6年起，中国己取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场，同时也是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。
汽车需求和汽车产量的快速增长，同时也带动了汽车物流产业的迅速发环保、产品回制度的完善以及退展。
随着物流业的深入发展，货、报废产品回收、再利用的加强，逆向物流正被越来越多的人们认知和重视。
因此在汽车工业飞速发展的进今天，汽车逆向物流管理控制也日益成为人们关注的焦点。
二、逆向物流的定义关于逆向物流早在19 8 1年美国学者D o u g 1 a s L a m b e r t和JamesStoc k就提出了“逆向物流”的概念。
他们认为逆向物流是指•与大多数货物正常流动方向相反的流动”。
1 9 9 8年，逆向物流方面的权威组织、非盈利组织-------- 美国逆向物流执行委员会主席R o g e r s博士和T i b b e n博士给出加工了逆向物流定义，即物流是为了满足客户需求对原材料、库存品、产成品以及相关信息从消费地到起始地地高效率、低成木的流动而进行规划、实施和控制的过程，其目的是恢复物品价值或使其得到正确的处置。
三、汽车逆向物流的分类及其特点（一）汽车逆向物流的分类汽车逆向物流是以满足顾客需求和保护环境为出发点，并最大程度的创造经济效益，树立企业的良好社会形象，根据实际需要对汽车产品沿配送渠道从消费者向生产商移动的过程。
因此根据汽车产品回收目的和原因不同汽车产品的逆向物流可以分为两种类型。
第一类是由于汽车其实体部分及其零部件失去使用价值而对其进行回收、检测、处理，并将其送至专门处理中心而进行的物流活动。
据不完全测算，每回收一辆报废汽车就可以节约一吨燃料，回收2 . 4 吨废钢和4 5千克的有色金属。
据统计，1 9 8 2 — 2 0 0 0年，我国报废各类车辆4 4 2.1万吨，回收了1061. 1万吨废钢和1 9. 9万吨有色金属。
汽车制造企业逆向物流网络优化设计研究的开题报告
汽车制造企业逆向物流网络优化设计研究的开题报告一、课题背景及意义随着汽车工业的不断发展，汽车制造企业面临着越来越严峻的竞争环境。
在这种背景下，优化企业物流网络成为了一个重要的竞争策略。
尤其是逆向物流对于汽车制造企业的整个生命周期具有非常重要的作用，其管理的好坏直接关系到企业经济效益和社会环保。
因此，本课题旨在通过对汽车制造企业逆向物流网络的优化设计研究，提高企业的经济效益，减少环境污染，增强企业的可持续发展能力。
二、研究内容1. 逆向物流的概念、基本特点及分类研究；2. 汽车制造企业逆向物流网络的现状分析；3. 汽车制造企业逆向物流网络的优化设计方法研究；4. 汽车制造企业逆向物流网络的优化设计实例分析。
三、研究方法1. 文献调研法：对逆向物流和汽车制造企业逆向物流进行全面的文献资料收集和研究，了解其现状和发展趋势；2. 实证研究法：选择某汽车制造企业为例，对其逆向物流网络进行实地调研，收集相关数据，并对其进行分析和评价；3. 数学模型法：通过建立数学模型，对汽车制造企业逆向物流网络进行优化设计，提出方案并进行仿真实验。
四、研究预期成果1. 建立逆向物流网络的完整理论体系，明确汽车制造企业逆向物流管理的基本方法和要点；2. 分析汽车制造企业逆向物流网络的现状，评价其优缺点；3. 提出优化汽车制造企业逆向物流网络的方案，对方案进行仿真实验；4. 研究结果和方案的实践应用，可为汽车制造企业提供科学的逆向物流网络建设和管理的参考。
五、研究进度安排1. 第一年：理论研究，包括文献调研和逆向物流网络的基本概念、特点及分类研究；2. 第二年：实证研究，选择某汽车制造企业作为研究对象，对其逆向物流网络进行实地调研，收集相关数据，并对其进行分析和评价；3. 第三年：优化设计方法研究及方案实验，建立数学模型并提出方案，进行仿真实验，总结研究成果。
六、参考文献1. Ezra K. Crafting integrated hybrid and closed-loop supply chains：A review and future directions [J]. International Journal of Production Research, 2014, 52(10)：3018~3048；2. Kannan G, Sasikumar P, Devika K. An evaluation of green supply chain management practices in the Indian automobile industry[J]. Management of Environmental Quality, 2014, 25(5)：604~619；3. Jayaraman V, Guide V D R, Srivastava R K. A closed-loop logistics model for remanufacturing [J]. Journal of the Operational Research Society, 1999, 50(5)：497~508；4. Mathivathanan D, Vigneshwaran S. A study on reverse logisticsin Indian automobile industry [J]. International Journal of Applied Engineering Research, 2015, 10(17)：38375~38381；5. 肖静. 逆向物流与绿色物流的关系研究 [J]. 中国物流与采购, 2015, (10)：23~24.。
我国汽车逆向物流现状及对策分析
我国汽车逆向物流现状及对策分析引言随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，逆向物流（Reverse Logistics）在汽车领域的重要性日益凸显。
逆向物流是指商品从消费者或经销商回流到生产者或供应商的整个流程，包括退货、召回、再制造等。
本文将重点探讨我国汽车逆向物流的现状，并提出相应的对策。
现状分析1. 逆向物流的重要性逐渐被认识到在过去，汽车逆向物流并不被重视，很少有企业对逆向物流进行专门管理。
然而，随着社会经济的不断发展和消费者对售后服务的需求增加，逆向物流的重要性逐渐被认识到。
越来越多的汽车制造商和供应商开始关注逆向物流，建立相应的回收和处理渠道。
2. 逆向物流存在的问题和挑战在我国汽车逆向物流中，存在着一些问题和挑战。
首先，逆向物流的管理和组织相对薄弱，很多企业没有建立完善的逆向物流体系。
其次，逆向物流的信息化水平较低，导致逆向物流过程中的数据传输和处理问题。
此外，逆向物流中的环境保护和资源利用问题也亟待解决。
3. 逆向物流发展的机遇和前景尽管存在问题和挑战，但我国汽车逆向物流的发展仍然具备很大的机遇和前景。
首先，逆向物流可以提高汽车制造商和供应商的客户满意度，增强企业的竞争力。
其次，在逆向物流中，可以实现材料和能源的回收利用，减少资源消耗和环境污染。
此外，逆向物流还可以促进汽车工业的可持续发展。
对策分析1. 建立完善的逆向物流体系为了有效管理和组织汽车逆向物流，车企应建立完善的逆向物流体系。
这包括逆向物流组织架构的建立、逆向物流流程的规范化和逆向物流人员的培训。
2. 加强逆向物流信息化建设逆向物流的信息化水平对于提高逆向物流效率和降低成本非常重要。
汽车企业应加强逆向物流信息系统的建设，实现逆向物流数据的实时传输和处理。
此外，还可以利用物联网技术提高逆向物流的可视化管理水平。
3. 推进环保和资源利用在汽车逆向物流过程中，环境保护和资源利用是重要的考虑因素。
汽车企业应积极推进逆向物流中的环保措施，例如提倡环保回收，加强废弃物处理等。
我国汽车逆向物流现状及对策分析的开题报告
我国汽车逆向物流现状及对策分析的开题报告
一、选题背景
随着汽车工业的发展，汽车逆向物流在整个供应链管理中变得越来越重要。
汽车逆向物流涉及到汽车生命周期的每一个阶段，包括生产、销售、维修和废弃。
逆向物流的管理水平也直接影响到企业的经济效益、环境保护和社会形象。
目前，我国的汽车逆向物流还存在着一系列的问题，如乱收费、配件回收率低、回收利用率低等。
因此，探索我国汽车逆向物流现状及对策分析，对提高汽车逆向物流的效率和节约资源具有重要意义。
二、研究目的
本文旨在探索我国汽车逆向物流的现状及对策分析，进一步提高汽车逆向物流的效率，促进汽车行业转型升级，促进可持续发展。
三、研究内容
本文主要研究内容包括以下几个方面：
1.汽车逆向物流的概念和相关理论
2.我国汽车逆向物流的现状及存在的问题
3.分析我国汽车逆向物流的对策和改进措施
4.探讨汽车逆向物流的未来趋势和发展方向
四、研究方法
本研究采用文献资料法、实地调研法和采访法相结合的方法。
通过对相关文献资料的收集和分析，调查我国汽车逆向物流现状及存在的问题，以及分析、讨论并探讨探讨汽车逆向物流未来的趋势和发展方向。
五、研究意义
本研究目的在于提高汽车逆向物流的效率和节约资源，进一步促进汽车行业转型升级，促进可持续发展。
本研究可以为我国汽车逆向物流的管理者提供决策依据和理论支撑，对我国汽车逆向物流的发展具有一定的指导作用，为推动汽车行业的绿色发展贡献力量。
我国废旧汽车逆向物流存在的问题
我国废旧汽车逆向物流存在的问题[提要] 我国作为一个汽车制造和消费大国，目前面临着自然资源日益短缺和生态环境严重破坏的状况。
研究我国废旧汽车逆向物流发展现状和对策，有助于实现我国资源优化利用、改善生态环境和实施可持续发展。
关键词：废旧汽车；逆向物流；对策汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品和相关信息实行从下游到上游的物流活动，包括退回物流和废弃物物流两大部分。
其中，退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物流活动，如汽车召回；废弃物物流指将已失去经济活动价值的原使用物品，通过回收、检测、处理等，送到专门的处理中心所进行的物流活动，如报废汽车的处理。
对于达到使用年限的汽车如果继续投入使用，不仅会增加交通安全事故发生的概率，而且报废汽车会对环境造成严重的污染，比如报废汽车里的空调制冷剂—氯氟烃（CFC，俗称氟里昂）的泄露，会对大气臭氧层造成破坏并严重威胁人体健康。
对废旧汽车进行报废，既可以最大限度地获取再使用价值，提高资源利用率，又能降低资源消耗和和减少环境污染，做到经济、资源、环境、社会目标的有机结合。
一、我国废旧汽车逆向物流现状我国是汽车消费大国，由此我国报废汽车数量也位居世界前列，国家最近几年颁布实施了一系列政策法规，以引导汽车拆解回收企业向着正确方向发展。
（一）我国报废汽车数量居世界前列。
近年来，中国汽车保有量逐年增加，作为世界汽车第一产销大国，我国2011年民用汽车保有量已突破1亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1，400万辆。
我们不得不重视严重的汽车报废问题，中国正从“世界最大停车场”变成“世界最大汽车垃圾场”。
（二）国家颁布实施一系列法律法规。
我国政府对废旧汽车的再生利用非常重视，商务部2012年3月发布了关于2012年升级改造项目摸底调查的通知。
通知表示，2012年继续推动二手车交易市场和报废汽车回收拆解企业升级改造有关工作。
我国汽车逆向物流现状及对策分析
我国汽车逆向物流现状及对策分析[关键词]汽车物流逆向物流绿色化一、引言汽车逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的,而将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。
它包括退回物流和废弃物物流两大部分。
由于受科学技术水平的限制和汽车在实际使用过程中的差异,当汽车报废时,汽车内部各系统的零部件有些可以继续使用,有些经维修后仍可使用,绝大部分材料可以回收重新利用。
为了减少资金的消耗,同时更好地保障生活和生产的正常秩序,发达国家在20世纪80年代就开始对汽车工业再循环工程进行研究与实践,且目前已达到较高水平,取得了相当不错的效果。
我国对此的研究起步较晚,很多方面尚需完善。
二、实施汽车逆向物流的动因 1.环保立法约束 20__年我国颁布了《汽车产品回收利用技术政策》,对汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作进行立法规范,依据该政策内容,在20xx年左右,我国将建立起比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系、政策支持体系、技术创新体系和有效的激励约束机制;建立回收利用经济评价指标体系,制定中长期战略目标和分阶段推进计划。
2.实现顾客价值的需要当今市场竞争激烈,顾客价值成为了决定企业生存和发展的关键因素。
汽车逆向物流的实施能从根本上消除顾客购买产品的后顾之忧,确保不符合要求的产品得到及时的退货及处理。
另一方面,使用经翻新后的零部件及材料生产汽车可以大幅度降低生产成本,切实地使广大消费者享受价格竞争带来的实惠。
3.保护环境,节约资源,提高利润结合汽车产品的特点,汽车的制造原料主要为钢材、生铁、橡胶、塑料、有色金属等资源。
报废汽车的随意丢弃或不合理处置都会给环境带来巨大的污染,回收一部报废汽车所取得的材料,几乎可以再生产一辆新的汽车,对汽车企业的逆向物流实施有效的控制,不仅可以节约资源和企业的生产成本,节约原生资源,避免资源浪费,还有利于环保,可以给企业带来巨大的收益。
汽车逆向物流运作模式论文
汽车逆向物流运作模式论文汽车逆向物流是近年来物流产业中，备受关注的一个话题。
它包含了汽车生产、销售和回收的全过程，不仅可以降低环境污染和资源浪费，还可以提高企业的经济效益和市场竞争力。
本文将着重探讨汽车逆向物流运作模式。
一、逆向物流的定义逆向物流是指将整个供应链从终端开始逆流，向上游返回，由消费者或者环境带动退货、回收、再制造、再利用等一系列环节。
而汽车逆向物流则是将该过程应用于汽车行业，可以全面覆盖汽车生产、销售、回收、再利用及废弃物处理等环节。
二、汽车逆向物流运作模式1.逆向物流运作流程逆向物流运作流程可以分为退货、回收、再制造、再利用和废弃物处理五个环节。
(1)退货：顾名思义，就是消费者向供应商退回产品或未售出库存，以及供应商向下游同级或下级供应商退回不良品、过剩品等。
(2)回收：指将废弃汽车部件、零件和整车进行收集，对其中有用的零件和材料进行二次利用或直接转售，避免造成资源浪费和环境污染。
(3)再制造：也称为回收和修复，是指将收集来的原材料或零件通过加工、修复和再生等手段进行生产新产品。
(4)再利用：指将已回收的汽车部件、零件和材料用于生产不同的应用，例如再生橡胶、废旧轮胎做成燃油以供工厂使用等。
(5)废弃物处理：本环节主要为废弃物的处理和清理工作，目的是减少对环境的污染和保护生态。
2.逆向物流运作模式目前汽车逆向物流主要分为两种模式：集中式回收和分散式回收。
(1)集中式回收：也叫直接回收，消费者将废弃汽车引导到回收点，由专门的汽车回收企业进行汽车零配件回收，消费者可以获得相关优惠或奖励。
集中式回收可以减少资源的浪费，提高了废弃汽车零配件的再次利用率，此模式还有利于对环境资源的保护。
(2)分散式回收：也叫协作回收，包括消费者自行选择和交付给汽车回收企业处理，或者向当地维修厂进行车辆的回收。
此模式能够覆盖广泛的地区，并让消费者直接参与回收，减少废弃汽车的滞留和等待。
三、汽车逆向物流带来的效益汽车逆向物流对各方面都能产生良好的效益，提高企业的经济效益和市场竞争力，具有以下优点。
汽车逆向物流发展探究
汽车逆向物流发展探究摘要：随着经济迅速发展，汽车逆向物流吸引着越来越多相关人士的眼球。
国内逆向物流发展起步较晚，但是大环境是有利于其发展的。
国外起步较早，目前相关体系已经比较成熟。
国内逆向物流发展中还存在很多问题，需要各方面努力共同解决。
关键词：汽车逆向物流；回收；国内发展；国外发展；问题与对策伴随着全球经济的迅猛发展，我国汽车工业在各级政府的支持及各企业的合作下，取得了长足的进步。
然而，在汽车更新换代的同时，废旧汽车的产生也成为了一个新的问题。
汽车报废的时候，内部许多零部件经过一定的处理之后仍然可以重复利用。
我国的经济发展一向倡导走可持续发展道路，报废汽车的重新利用积极响应了这个号召。
不仅如此，回收汽车这个产业也可能给社会和企业带来一定的经济效益。
回收汽车依赖于物流领域的发展，即汽车逆向物流。
它的兴起源于国外，是指以使顾客满意和环保为主要目的，将汽车产品从下游运回至上游的过程。
汽车逆向物流含有两个部分。
第一部分是将不合格产品召回，进行返修或者退货。
第二部分是指将汽车正向运送过程中产生的废弃物进行回收，分类，送到专门场所进行处理。
本文探讨了国内外汽车逆向物流的现状和国内逆向物流存在的问题及如何改进。
1.国内汽车逆向物流的现状中国汽车产业发展迅速，各大城镇的汽车保有量在以极高的速度攀升，随之而来的报废汽车量也在不断给升高，汽车逆向物流呈现了巨大的市场潜力，同时对物流产业构成了一定的压力。
自十六大以来，党和国家提出了要全面落实科学发展观，走可持续发展的道路。
2004年3月15日，我国正式颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》。
这个制度的确立，为汽车逆向物流提供了良好的政治环境。
除此之外，产品召回制度的出台，使汽车逆向物流的发展方向更加明确，这无疑在一定程度上推动了汽车制造业逆向物流的发展。
所谓的汽车召回，是指根据《缺陷汽车产品召回管理规定》所要求的程序，由生产商负责进行的消除其产品可能引起的人身伤害、财产损失的缺陷的过程。
论汽车产品的逆向物流
经营管理论汽车产品的逆向物流刘艳 沈阳职业技术学院 1100451.逆向物流的含义逆向物流(reverselogistics)这个名词最早由Stock在1992年提交给美国物流管理协会CLM(CouncilofLogisticsManagement)的一份研究报告中提出。
Carter和Ellram将逆向物流定义为：物品在渠道成员间的反向传递过程，即从产品消费地(包括最终用户和供应链上的客户)到产品来源地的物理性流动。
企业通过这一过程中的物料再循环、再利用，使其在环境管理方面更有成效。
美国逆向物流执行委员会于1999年出版了第一本逆向物流著作(G oingBackwards:ReverseLogisticsTrendsandPractice),对其下的定义是:用以说明计划、实施和控制生产源的减少(sourcereduction)、替代(substitution),物料的再利用(reuse)及废弃物清理(disposal)等方法所进行的物流相关活动。
在物流程序中扮演物料再生,废弃物清理(wastedisposal)以及有害物质(hazardousmaterials)中管理的角色。
欧盟(EU)和美国在2000年就制定了关于电子产品和交通工具回收的相关规定。
目前，世界上汽车逆向物流运作模式大体上可以分成三类：自营模式、联合经营模式和外包模式。
2．汽车物流及汽车逆向物流汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，作为沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。
对汽车企业来说，汽车物流主要包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。
汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动。
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湖北地区汽车行业逆向物流发展分析１汽车逆向物流概述１．１逆向物流的概念逆向物流包括回收物流（Ｒｅｔｕｒｎｅｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）和废弃物流（Ｗａｓｔｅｍａｔｅｒｉａｌｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）。
在《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中，回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
废弃物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、存储等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。
汽车逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的，而将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程，包括退货逆向物流、汽车召回逆向物流、生产过程中的废弃物逆向物流、废弃产品回收逆向物流四个部分。
在召回、生产、退货等环节中产生的逆向物流对汽车制造企业的生产和销售有着直接的影响，受到企业的重视，采取了相应的措施，得到改进和完善。
１．２汽车逆向物流的特点（１）汽车逆向物流的不确定性。
汽车逆向物流产生的数量、时间、地点都不可预知，有着很强的随机性。
汽车逆向物流的产生受到产品更新、意外事故等客观因素的影响。
（２）汽车逆向物流的复杂性。
复杂性包括回收的产品的复杂性和处理利用这些产品方式、方法的复杂性。
回收的汽车品牌、型号各异，汽车的结构、损坏程度、材料都有很大差异。
不同材料、结构回收的汽车也需要相应的处理回收方式，这些都增加了回收利用的复杂性和难度。
（３）对回收技术和专业化程度要求高。
汽车包含了许多零部件和材料，要想回收利用这些零件和材料就得掌握专业的技术，研究出高效环保的回收工艺和设备。
（４）汽车逆向物流成本较高。
由于汽车逆向物流本身的不确定性和复杂性特点，再加上现阶段回收技术的局限，导致汽车逆向物流成本相对较高。
１．３汽车逆向物流的经济价值一辆汽车有９０％的有色金属、塑胶等零部件是可以回收再利用的，且通过再制造技术制造的产品与新产品相比，其成本可以降低５０％。
汽车逆向物流模式
汽车逆向物流模式汽车逆向物流是一种通过重新利用和再循环汽车产品和零部件的方式，实现汽车制造和使用过程中的资源可持续利用的模式。
它涉及到从汽车的退役再利用、废弃物的回收和再循环以及零部件的再制造和再利用等环节。
汽车逆向物流能够减少资源的浪费和环境的污染，同时提高资源利用效率，促进可持续发展。
汽车逆向物流的核心是汽车的退役再利用。
在汽车逆向物流中，待退役的汽车被收回，并经过评估、拆解和清洁等处理过程，对其中可再利用的零部件进行回收。
这些零部件可以通过精细化加工和修复等方式再利用，减少了对新零部件的需求，降低了资源的消耗和环境的污染。
同时，汽车退役再利用还可以为二手汽车市场提供更多的选择，并推动汽车消费市场的升级。
除此之外，汽车逆向物流还包括废弃物的回收和再循环。
在汽车制造和使用过程中，会产生大量的废弃物，如废旧轮胎、废弃油漆和废弃金属。
这些废弃物通常会被送往专门的处理场所进行处理和回收。
废旧轮胎可以通过橡胶粉碎和回收再利用，用于制造新型橡胶制品；废弃油漆可以进行处理和过滤，再利用于汽车制造中；废弃金属则可以通过熔炼和再制造等方式，转化为新的金属材料。
通过回收和再循环废弃物，可以最大限度地减少对自然资源的开采和破坏，降低对环境的影响。
此外，汽车逆向物流还涉及到零部件的再制造和再利用。
在汽车制造和使用过程中，有些零部件可能因为磨损或故障而需要替换。
这些被替换出来的零部件可以通过再制造和修复的方式重新利用。
再制造是指对使用过的零部件进行订制和改造，使其恢复到原有的使用性能。
修复是指对损坏或故障的零部件进行修补和维修，使其能够继续使用。
通过再制造和修复，可以延长零部件的使用寿命，减少对新零部件的需求，进而降低资源的浪费和环境的污染。
总之，汽车逆向物流是一种能够促进资源可持续利用的模式。
通过汽车的退役再利用、废弃物的回收和再循环以及零部件的再制造和再利用等环节，可以减少资源的浪费和环境的污染，提高资源利用效率，促进可持续发展。
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2逆向物流信息存在不确定性和信息系统的缺 乏
• 由于逆向物流具备不确定性的特点，尤其是汽车逆向 物流所涉及的零部件达上千至上万种之多，而且回收或退 回汽车的来源地比较分散，不具有固定的回收地和来源地。 并且数量也不确定，需求时间也不统一，这导致产品回收 信息和再处理的信息非常不确定。虽然个别汽车企业实施 了逆向物流信息系统，但由于逆向物流信息来源跨越不同 企业，而多数企业尚未建立其逆向物流信息系统，很难实 现企业间的信息集成与共享，这些都增加了逆向物流信息 系统开发的难度。信息系统的缺乏成为制约汽车制造业逆 向物流发展的一大障碍。
汽车制造业逆向物流
小组结构
• 组长：王娟 • 组员：范敏 刘明芳 康俊 陈欣苗 朱星 罗雅丽 舒童 邱思雨
目录
►汽车制造业逆向物流发展现状
►汽车制造业逆向物流中存在的问题 ►汽车制造业逆向物流运作中的建议和对策
►铃木汽车制造公司背景介绍
►铃木汽车股份有限公司逆向物流运作模式的主要 问题 ►铃木汽车制造有限公司逆向物流运作的建议 ►结论与展望
2建立有效的逆向物流信息系统。
• 有效的逆向物流信息系统是降低逆向物流不确定性所 带来的逆向物流运作效率低下、产商与顾客间存在信息不 对称，产商不能及时对逆向物流做出反应等问题的关键。 在建立逆向物流信息系统时，可以将现代信息技术与网络 技术相结合实习各相关企业部门间的信息共享，实施产品 信息的在线查询，使汽车供应链中的上下游企业以及顾客 都能及时了解到汽车产商的信息；同时将条形码。射频等 技术，应用到产品甚至是产品的零部件上，储存有关产品 的结构、材料构成、生产时间、销售状况、回收处理建议 等信息，使企业在任何时候都可以对所有进入逆向流通的 产品进行有效、及时追踪。
铃木汽车制造有限公司逆向物流运作的建议
• 1将部分逆向物流业务外包 • 2加强信息共享、加快信息流通速度 • 3加强逆向物流的宣传及逆向物流的人才培养
1将部分逆向物流业务外包
• 对于包括铃木在内的中国汽车企业来说，要真正实现 逆向物流完全自营的系统化管理，必然要对信息系统、基 础设施等人力、物力等方面进行投资、如果逆向物流在企 业中的战略价值比较低，那么企业就应该利用外部力量弥 补其缺陷。否则，企业斥资从事逆向物流自营，是不明智 的选择。如今，汽车制造企业与第三方物流合作，把正向 物流业务外包，已经是大势所趋。同样，对于我国汽车制 造业来说，将非企业核心能力的逆向物流业务交由第三方 企业处理，就可以强化企业在产品研发、生产销售等方面 的核心能力。同时，通过将相对劣势的逆向物流工作交给 外部组织承担又可以充分利用外部组织的能力，从而提高 企业整体竞争力。
铃木汽车股份有限公司逆向物流运作模式的主要问题
•
从铃木逆向物流运作现状看出，其基本属于逆向物流 自营模式，而对流通过程逆向物流以及缺陷汽车产品召回、 汽车产品退货等逆向物流作业缺乏管理。 • 首先，无论是生产过程中的各种废弃品的处理，还是 售后零部件配送的管理，铃木都存在节点过多，繁杂混乱 的问题。 • 其次，铃木虽然一直在打造正向物流系统，但在逆向 物流信息的管理方面投入甚微，不仅与企业外部，即使是 在企业内部，各部门间的逆向物流信息也缺乏共享。 • 最后，铃木企业在企业内部尚未对逆向物流概念进行 有效宣传与普及很多人甚至包括一些管理者认为逆向物流 管理是可有可无的，还有的认为逆向物流无法像正向物流 那样给企业带来成本节约。制造效率大幅度提高的优势。 逆向物流意识淡薄大大制约了逆向物流战略的实际意义。
4缺少逆向物流网络
• 虽然绝大部分汽车企业都有自己的物流设施，但是当 前汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂。封闭和无序竞争。 目前我国没有全国性的回收网络，只有分散的、区域性再 生资源回收加工网络。由于缺乏报废零部件回收体系，正 规回收再制造企业缺乏稳定的废旧物资供应，导致回收利 用生产线“吃不饱”，企业无法获得规模效应。
汽车制造业逆向物流运作中的建议和对策
• • • • 1加大政府支持力度 2建立有效的逆向物流信息系统。 3建立逆向物流网络。 4加强人才培养
1加大政府支持力度
• 尽管近年来政府为促进逆向物流的发展出台了一些政 策，但是舆论宣传不足，法规也不够完善，责任制和付费 机制都不够明确。因此，政府应加强环保思想宣传，提高 人们的环保意识；在完善汽车逆向物流相关法律的同时， 制定相关优惠政策鼓励企业实施汽车逆向物流，比如在税 收、贷款方面对实施汽车逆向物流的企业进行倾斜，实施 政策补贴；鼓励企业建立大型零部件回收网络及回收加工 基地，提高废旧汽车回收利用率；建立专门的逆向物流管 理监督机构规范行业行为。
结论与展望
• 中国汽车制造业逆向物流的实施刻不容缓 • 大力发展第三方逆向物流 • 开拓规范汽车制造业逆向物流市场
中国汽车制造业逆向物流的实施刻不容缓
• 无论是迫于资源环境的压力，还是环保法规的约束， 基于现有的国际形势和物流业的发展势态，汽车制造业逆 向物流的实施势在必行。近年来，尽管政府为促进逆向物 流的发展出台了一些政策，但是宣传推广做的还不到位， 法规也不够完善，整体来说，我国汽车制造业逆向物流的 管理还比完善汽车逆向物流相关法律的同时，制 定相关优惠政策，鼓励企业实施汽车逆向物流，比如，在 税收、贷款等方面对实施汽车逆向物流的企业倾斜，实施 政策补贴。同时，建立专门的逆向物流管理监督机构，以 规范行业行为。
2加强信息共享、加快信息流通速度
• 逆向物流业务外包的实施离不开汽车企业与第三方物 流企业之间信息的有效共享。上面提到过中联物流与售后 部门之间由于缺乏协调造成售后零部件配送业务终止的问 题，其实主要原因就是在逆向物流信息没有及时得到共享。 信息的有效共享以及流通速度的加快一方面可以通过减少 不必要的节点、缩短信息链来实现，另一方面则是要靠信 息系统平台的有效搭建。由于汽车制造业逆向物流具备不 确定性和复杂性的特点，尤其是汽车制造业逆向物流涉及 的零部件成千上万，这导致产品的回收信息和再处理信息 非常不确定，因此逆向物流对信息管理的依赖性要高于信 息管理的依赖性。有效的逆向物流信息系统是减少出现问 题的关键。
汽车制造业逆向物流中存在的问题
• • • • • • 1逆向物流意识淡薄 2逆向物流信息存在不确定性和信息系统的缺乏 3汽车制造业逆向物流运作复杂度高，费用昂贵 4缺少逆向物流网络 5基础薄弱，逆向物流有效供给严重不足。 6培训和教育不足、人才缺乏。
1逆向物流意识淡薄
• 与汽车实施正向物流相比，汽车逆向物流的效益不能 在短时间内体现出来，这就导致企业高层对汽车逆向物流 的重视不高，同时还认为逆向物流给企业带来时间和效益 的损失，甚至有的高层认为企业没必要实施逆向物流。虽 然有些汽车制造商因看到汽车逆向物流的短期效益或者在 法律因素驱使下推出召回制度，但并非真心为顾客着想， 只对某些小的汽车零部件进行免费更换，对汽车的真正安 全隐患不加重视，制约了逆向物流战略的实际意义。
5基础薄弱，逆向物流有效供给严重不足。
• 由于我国物流业起步较晚，从理论到实践仅20年左右 时间，加上公众认识有偏见以及投资不足等原因，导致我 国汽车制造业逆向物流基础薄弱，供给能力缺口很大，产 业规模总量偏小。例如：我国的汽车报废回收仅仅定位在 物资的回收上，因此汽车回收拆散企业存在报废汽车的回 收率低、二次污染严重等问题；同时我国汽车回收拆解企 业具有数量多、规模小、机械化程度低、专用设备少等特 点，对报废车辆的拆解处理，目前仍沿用手工作业、粗放 式的拆解方法，基本不具备拆解过程的污染控制手段及设 备。目前汽车再制造已实现的市场销售额不足10亿元，远 远没有达到应有规模状态，不能满足汽车报废处理的需要。
3汽车制造业逆向物流运作复杂度高，费用昂 贵
• 汽车制造业生产技术的复杂性和对专业化程度要求之 高是其他行业不可比拟的，在进行逆向物流时，其工序和 产品的种类多，物流数据的信息量非常大。同时不确定性 也导致规模效应难以发挥，物流成本偏高。由于废旧汽车 损毁程度不同，回收汽车通常需要进行人工检测、判断和 处理，大部分零件不能利用机械化设备进行大规模的操作， 不仅极大地增加了人工费用，也导致处理效率低下。
铃木汽车制造公司背景介绍
•
铃木汽车制造公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始 生产汽车。铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。 铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10％的股权。铃木汽车公司是最 早与中国汽车公司合作成功的。铃木商标图案中的 “S”是“SUZUKI”的第 一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。 铃木通过向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优 质服务，面向每位客户，以实现与客户建立终生信赖的关系为目标而不懈努 力。 • 1920年3月设立铃木式纺织机株式会社，1954年6月将公司名称改为铃木 自动车工业株式会社；1990年10月 将公司名称改为铃木株式会社。主要产品： 汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。 • 铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方 便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议” 的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给 客户。 • 从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位。
汽车制造业逆向物流发展现状
• 近年来，不少学者开始对逆向物流展开了不同层面的探究，而企业也 将逆向物流战略作为降低成本、增加顾客满意度、强化竞争优势的手 段。汽车逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的,而将汽车产品、资 源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。它包括退回物流和废 弃物物流两大部分。由于受科学技术水平的限制和汽车在实际使用过 程中的差异,当汽车报废时,汽车内部各系统的零部件有些可以继续使 用,有些经维修后仍可使用,绝大部分材料可以回收重新利用。为了减 少资金的消耗,同时更好地保障生活和生产的正常秩序,发达国家在20 世纪80年代就开始对汽车工业再循环工程进行研究与实践。从现阶段 我国报废汽车回收现状看，形势不容乐观。 因此，我国目前的 物流研究还是侧重于从原材料供应到产品配送的正向物流系统，对逆 向物流的关注较少。事实证明，目前中国逆向物流尤其是汽车制造业 逆向物流尚处于新形式下的探索阶段缺少研究，所以结合实例具体研 究汽车制造业逆向物流十分重要。