K602657C_01_G11安全钳制动距离表
渐进式安全钳模拟制动试验数据计算分析方法以及试验中传感器的选择
渐进式安全钳模拟制动试验数据计算分析方法以及试验中传感器的选择摘要：渐进式安全钳时在电梯各种梯型中有较广泛的使用，每有新供应商提供新安全钳时都需要对新安全钳和我司使用导轨进行匹配性试验，测定两者之间的等效摩擦系数，以方便调整安全钳预紧力，是电梯安装后的安全钳制动性能满足国标要求。
在测试完成后，发现有两种处理数据的方法，且两种计算方式的结果有较大差别，因此本文想分析两者计算方式哪种更可靠，以及造成差别的原因。
另外根据分析结果确定更准确有效的传感器测量实验数据。
关键词：渐进式安全钳；试验数据；截断误差；最小分辨率；传感器；模拟信号；数字信号；微分；积分安全钳是直梯的重要安全部件，当发生故障轿厢在故障状态下超速下滑或者坠落而速度达到限速器动作速度时，限速器操纵安全钳使轿厢减速制停在导轨上，避免事故发生，提高直梯的安全性能。
渐进式安全钳的制动力主要由弹性预紧元件预紧力及安全钳摩擦块与导轨面的摩擦系数决定。
根据国标要求安全钳制动时平均减速度应在0.2g~1g（g为重力加速度）之间，因此要求制动力应在合适的范围内。
安全钳制动时主要是摩擦力做功（制动过程中导轨和楔块会产生一定的变形会损耗一小部分能量，可忽略），因为摩擦力等于正压力与摩擦因数的乘积，因为在进行实验之前可预先设定安全钳动作时的对导轨的正压力，因此可通过试验求得试验时的制动力来求出摩擦因数，正常两种材料之间的摩擦系数只需要一些简单方法就能测定，并不需要如此大动干戈。
但是在制动器制动过程中，楔块和导轨表面会产生热量，甚至导轨得表面会有一部分材料被摩擦带起脱落，改变导轨表面粗糙度以及导轨材料本身的硬度等，这些因素会导致在试验过程中会使摩擦因数发生改变。
因此此中试验得出的摩擦因数为等效摩擦因数，不能简单得用这两种材料之间的摩擦因数代替。
所以需要多次试验求得平均制动力以算出等效摩擦系数。
实验的过程为模拟轿厢跟导轨在正常下行时发生坠落的极端情况，满载的轿厢在以运行速度下行时突然发生自由落体。
安全钳导靴调整
安全钳调整方法安全钳、导滑器的安装不良可能造成故障，现针对安全钳及导滑器的调整进行说明。
调整步骤：1、调整安全钳的锲块高度。
首先调整单个安全钳的两片锲块高度一致，且动作灵活，同时，两侧安全钳的高度一致，锲块距离支架距离1~2mm （图二C），绝对不允许锲块落实在支架上。
图一1）调整此螺丝调节右侧安全钳锲块高度。
300N. TP I3）调整此螺丝调节左侧安全钳锲块高度。
2）调整此螺丝使得安全钳动作需要一定的拉力。
注：限速器的动作力应满足安全钳动作力的2倍或at2）调整下导滑器1 •通过调整顶针螺丝，将轿厢 RG 方向进行居中，同时根据安全钳锲块 相对于导轨进行前后分中。
2.将导滑器安装好，确认垂直度，平行度通过四个固定螺丝将导滑器安装好，使得轿厢 RG 方向的移动量在3~5mm 内。
确认A=a 使导滑器平行，B=b 使轿厢RG 方向居中，安全钳锲块分中，确认 导滑器的垂直度。
探导滑器平行度及轿厢居中不良时通过铁锤敲打导滑器进行调整。
探 导滑器不垂直表现为安全钳锲块居中而导滑器虎口不居中， 此情况下需通 过追加导滑器与安全钳之间的垫片进行调整，间隙小的面加垫片，则间隙变大。
3）调整上导滑器，使用于2-2相同的方法，将上导滑器调整完成，要求 轿厢居中，上梁相对于导轨居中，导滑器相对于导轨平行且垂直。
注）上下导滑器弹簧尺寸确认，原尺寸减 5mm 。
图三固定螺丝追加垫片进行导滑器垂直度调整，使得导滑器虎口间隙一致，间隙小的面加垫片，则间隙变大。
AB。
K602657C_01_G11安全钳制动距离表
K602657C_01_G11安全钳制动距离表` ⽬录 :页1计算举例 (2)1.1 Schindler 测试................................................................................ 2 1.2 VCA 测试. (2)G01渐进式安全钳制动距离评估表测试负载=100%GQ(对于轿厢安全钳) 没有发布！测试负载=0 %GQ(对于对重安全钳)VKN 测试速度制动距离的评估VKN 测试速度制动距离的评估公差范围 SLS[mm] 公差范围 SLS[mm][m/s] 100%―112%VKN 最⼩值最⼤值[m/s] 100%-106%VKN最⼩值最⼤值<0.63 100%…112%VKN ≤100 3.15 3.15―3.36 670 9500.63 0.63―0.70 ≤131 3.50 3.50―3.71 795 11100.85 0.85―0.95 141 160 4.00 4.00―4.24 10101360 1.00 1.00―1.12 159 186 5.00 5.00―5.30 1530 1990 1.25 1.25―1.40 195 237 6.00 6.00―6.36 2160 2820 1.501.50―1.68 239 299 6.30 6.30―6.68 2370 2980 1.60 1.60―1.79 258 327 7.00 7.00―7.42 2900 3510 1.75 1.75―1.96 291 372 8.00 8.00―8.48 3760 44002.00 2.00―2.24 351 457 9.00 9.00―9.54 4730 5340 2.50 2.50―2.80 495 635 10.010.0―10.6 5820 6350 3.00 3.00―3.36 670 870 表.1 G11渐进式安全钳制动距离评估表建议：最⼤所允许的VKN 值或VCA 值，请参见TK1-11.3/2 TD: K602381E 。
电梯安全钳制动距离
电梯安全钳制动距离
电梯作为现代化建筑中必不可少的垂直交通设备，为住宅和公共建筑
的出入口提供便利，但电梯的使用也存在安全隐患。
钳制动作为电梯
安全装置之一，其距离直接关系到电梯的安全性和使用效果。
本文将
从电梯安全钳制动的原理和距离方面进行分析和阐述。
钳制动是电梯安全保护装置之一，主要起到当电梯超速或者受到外力
冲击时，能够自动刹车，保证乘客的安全。
钳制动是由制动器、滚轮、减速器和控制系统等组成的，这些部件之间密切协作，一旦出现故障，可能导致电梯失控、坠落等事故。
钳制动距离是指电梯在出现紧急停留信号时，制动器将减速器带动的
电机停止转动的距离。
通过对电梯的动力学分析可以得知，钳制动距
离与电梯的速度、载荷、轮轴摩擦力以及制动器的动作速度等因素有关。
一般来说，正常情况下的钳制动距离应该是电梯最大超速时的运
行距离，保证钳制动能够及时刹车，并且在刹车过程中不会产生触顶
或者失控等情况。
为了保证电梯的钳制动距离符合要求，需要通过定期维护和保养电梯
设备，确保各个部件的正常运行。
同时，电梯安全检测也应该是每年
进行一次，通过专业技术手段对电梯的各项指标进行检测和评估，发
现问题及时进行修复和升级。
总之，电梯安全钳制动距离是电梯安全的重要指标之一，合理的距离设置能够有效预防电梯事故的发生。
为了保障乘客的安全，应该加强电梯的维护和管理，确保钳制动距离处于正常状态，提高电梯的安全性和运行效率。
此外，作为使用电梯的消费者，我们也应该遵守电梯使用规范，确保自己和他人的安全，不轻信谣言和不当操作，如此才能让电梯真正成为我们生活中的舒适交通工具。
K602382C_05_G系列渐进式安全钳安装
· G21 安装需要： — 2×36 尺寸扳手来安装组件 — 2×18 尺寸扳手来调整 S 间隙
安装 G21 需要 1 把 19 尺寸内六角扳手。
相关文件
序号 K600400 K602652 K602667 EJ604724
K 602382 05
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3 准备
警告 为了安全钳能正常动作，导轨表面必须没有能见的灰尘和铁锈，并少许加点 HLP68 油。
检查导轨
导轨清洁 和润滑
序号 300 301 302
303 304
步骤
用干净的布检查导轨表面的清洁度，布上应该没有能见的灰尘否则必须清洁导轨。
用刀片除掉导轨上堆积起来的大的灰尘，但不要损坏导轨表面（2）
长的弹性适配装置。
序号
步骤
409 如果可行的话，缩短拉杆（4）到合适的长度。
410 把拉杆（4）拧到适配装置（3）上。
411 用手把拉杆和适配装置组件拧到锲块夹(1)上。 412 用SW11 扳手把拉杆和适配组件再拧上 11/4圈到锲块夹(1)来确保牢靠。 413 放入立柱并用螺栓把它们拧到下梁上
1 锲块夹 2 套管 3 适配装置 4 拉杆
注意
G 系列渐进式安全钳安装
Copyright © 2008 INVENTIO AG
K 602382 05
3/12
安装部件 特殊工具
2
前提
危险
只有在符合以下条件时,G 型渐进式安全钳才可以投入使用： · 已通过现场验收，并作了相应调整。 · 调整部位已经被密封（用铅封）。 · 调整和测试记录表已经填写并签字。
K602651C_迅达公司安全钳的保养
1.4 迅达电梯
对于可被人乘坐的迅达电梯，一个世界范围的规范要求自由坠落时被保护（通过安全钳相应的调整），并且此 要求也针对于个别规范不明确要求它的地方。最后，此要求也针对于由迅达集团保养的其他公司的安全钳。
2 适用范围
2.1 安全钳的类型
对于现在的新梯，使用两种迅达安全钳。
- 捕捉式滚柱型安全钳：RF1，RF2
INVENTIO AG
CH-6052 Hergiswil
Group: 1-11.540
安全钳 迅达公司
Lead office: EBI 3
SA
技术
安装
维保
目录
1 概要
1.1 轿厢
1.2 对重
1.3 安全钳的动作
1.4 迅达安装
2 应用范围
2.1 安全钳型号
2.2 许可负载（对于 1 对）
2.3 规定（出自迅达或规范）
INVENTIO AG
CH-6052 Hergiswil
SA
安全钳 迅达公司
维保 安装 维保
K602651 C 页 6/10
S1 / CE
1-11.3 / 2
RF1 RF2（带有可松动的楔块）
GK1-W，G 系列
轿厢 2.5 x GKU
1.0 x GKU 1.0 x GKU
对重 2.5 x GGU 1.0 x GGU 1.0 x GGU
- 渐进式安全钳：GK1-W 和 G 系列（G01, G11, G21, G211）
适用范围取决于轿厢的额定速度。
表 1（按 EN81-1 规范）
安全钳型号
额定速度 VKN [m/s]
安装于轿厢
安装于对重
捕捉式滚柱型安全钳
安全钳和限速器的规范
9.8 安全钳 9.8.1 通则9.8.1.1 轿厢应装有能在下行时动作的安全钳，在达到限速器动作速度时，甚至在悬挂装置断裂的情况下，安全钳应能夹紧导轨使装有额定载重量的轿厢制停并保持静止状态。
根据9.10，上行动作的安全钳也可以使用。
注：安全钳最好安装在轿厢的下部。
9.8.1.2 在5.5b)所述情况下，对重(或平衡重)也应设置仅能在其下行时动作的安全钳。
在达到限速器动作速度时(或者悬挂装置发生9.8.3.1所述特殊情况下的断裂时)，安全钳应能通过夹紧导轨而使对重(或平衡重)制停并保持静止状态。
9.8.1.3 安全钳是安全部件，应根据F3的要求进行验证。
9.8.2 各类安全钳的使用条件 9.8.2.1 若电梯额定速度大于0.63 m/s，轿厢应采用渐进式安全钳。
若电梯额定速度小于或等于0.63m/s，轿厢可采用瞬时式安全钳. 9.8.2.2 若轿厢装有数套安全钳，则它们应全部是渐进式的。
9.8.2.3 若额定速度大于1m/s，对重(或平衡重)安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。
9.8.3 动作方法 9.8.3.1 轿厢和对重(或平衡重)安全钳的动作应由各自的限速器来控制。
若额定速度小于或等于1m/s，对重(或平衡重)安全钳可借助悬挂机构的断裂或借助一根安全绳来动作。
9.8.3.2 不得用电气、液压或气动操纵的装置来操纵安全钳。
9.8.4 减速度在装有额定载重量的轿厢自由下落的情况下，渐进式安全钳制动时的平均减速度应为0.2gn—1.0gn。
9.8.5 释放 9.8.5.1 安全钳动作后的释放需经称职人员进行。
9.8.5.2 只有将轿厢或对重(或平衡重)提起，才能使轿厢或对重(或平衡重)上的安全钳释放并自动复位。
9.8.6 结构要求 9.8.6.1 禁止将安全钳的夹爪或钳体充当导靴使用。
9.8.6.2 (略)。
9.8.6.3 如果安全钳是可调节的，则其调整后应加封记。
2#窄轨列车制动距离试验报告表
17.8
结论：(或同型机车 根据试验结果：ZK7-250/6型电机车允许牵引矿车35辆，车速 最大牵引载荷及速度 不得超过4m/s,允许牵引人行车10辆，车速不得超过3.5m/s 的统一规定)
闸瓦(闸带)间隙(mm) 4mm 闸瓦接触面积％ 牵引重车辆数(辆) 80﹪
√ 35辆 人行车10辆 4m/s 3. 制动前的车速V(M/S) 模拟运人时 制动距离L(m) 日常实际运行 折算 最大坡度区段 数据 的制动距离 L(m) 运物料时
34.5m
模拟运人时
窄轨列车制动距离试验报告表
矿井名称 机车型号 机车编号 车辆型号 轨 轨 质量 等级 型 距 轨道 架线 卧牛山矿 ZK7-250/6 2# MGC1.1 22kg/m 600mm 优良 优良 试验地点 试验时间 试验区段总长度(m) 屯头系北巷、 2006年5月10日 400m
试验区段轨道坡度1％ 3‰ 日常实际运行最大坡 度区段im(％) 手闸(风闸) 制 动 电闸 方 其它 式 撒沙 运物料时 √ √ 3‰
安全钳和限速器的联动试验
添加标题
试验前的准备
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保持顶层层门前通道畅通。 将轿厢召到顶层，然后关闭
层外外召功能。
当层门完全打开时将RDF旋 转至ON的位置。
加入125％的额定载荷。 确保轿内，轿顶和井道中无
人。
电梯安全钳,限速器的结构及联动试验
单击此处添加小标题
试验
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调整5菜单，使载荷显示为100％。 将RDF旋转至OFF的位置。 给出一个下向轿内主令。 在试验期间，保证抱闸始终处于打开状态，在合适的位置，当观察到
电梯安全钳,限 速器的结构及 联动试验
无机房限速器的结构
电梯安全钳,限 速器的结构及 联动试验
无机房安全钳的结构
电梯安全钳,限速 器的结构及联动 试验
无机房用户界面
电梯安全钳,限速器的结构及联动试验
单击此处添加小标题
试验前的准备
单击此处添加小标题
保持顶层层门前通道畅通。
将XL8插头正常运行位置移到试验位置，其位置在右侧XL8/3 和XL8/4之间。
Байду номын сангаас
将轿厢召到顶层，然后关闭层外外召功能。
当层门完全打开时将RDF旋转至ON的位置。
加入125％的额定载荷。
确保轿内，轿顶和井道中无人。
电梯安全钳,限速器的结构及联动试验
01 试验
02
将参数表中的6_80设置为1。 将RDF旋转至OFF的位置。 在MAP中给出一个下向轿内主令。 在合适的位置，当观察到门区指示灯亮时，立刻按下限速器试验按钮，电梯随即停止。 将参数表中的6_80设置为2。 用RDF向下开梯。在用户界面上速度和运行方向指示灯，检查轿厢是否可以向下移动。
门区指示灯亮时，立刻操作限速器时期动作，电梯随即停止。 用FRD向下开梯。检查安全钳是否动作。
窄轨列车制动距离实验报告表
总工程师：机电副总：制表人:说明：1、试验区段为日常实际运行最大坡度区段内；2、缺项栏不填或打“ /”3、使用何种制动方式在对应栏内打“V”或注写总工程师：机电副总：制表人:说明：1. 试验区段为日常实际运行最大坡度区段内；2. 缺项栏不填或打“ /”3. 使用何种制动方式在对应栏内打“V”或注写总工程师：机电副总：制表人:说明：1、试验区段为日常实际运行最大坡度区段内；2、缺项栏不填或打“ /”；3、使用何种制动方式在对应栏内打“V”或注写总工程师：机电副总：制表人:说明：1、试验区段为日常实际运行最大坡度区段内；2、缺项栏不填或打“ /”3、使用何种制动方式在对应栏内打“V”或注写总工程师：机电副总：制表人:说明：1、试验区段为日常实际运行最大坡度区段内；2、缺项栏不填或打“ /”3、使用何种制动方式在对应栏内打“V”或注写总工程师：机电副总：制表人:说明：1、试验区段为日常实际运行最大坡度区段内；2、缺项栏不填或打“ /”3、使用何种制动方式在对应栏内打“V”或注写总工程师：机电副总：制表人:说明：1、试验区段为日常实际运行最大坡度区段内；2、缺项栏不填或打“ /”3、使用何种制动方式在对应栏内打“V”或注写总工程师：机电副总：制表人:说明：1、试验区段为日常实际运行最大坡度区段内；2、缺项栏不填或打“ /”；3、使用何种制动方式在对应栏内打“V”或注写。
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和谐电三列车速度制动距离参照表
和谐电三列车速度制动距离参照表
（实用版）
目录
1.和谐电三列车速度与制动距离的关系
2.列车制动距离的参照表
3.制动距离的影响因素及注意事项
正文
【提纲】
1.和谐电三列车速度与制动距离的关系
和谐电三列车作为我国自主研发的高速列车，其速度与制动距离之间的关系对于确保列车运行的安全性至关重要。
制动距离是指列车从最高速度开始制动到完全停车所需的距离，该距离受到列车速度、制动系统性能、轮轨摩擦系数等多种因素的影响。
2.列车制动距离的参照表
为了保证列车运行的安全性，我国铁路部门针对和谐电三列车制定了速度与制动距离的参照表。
该表详细列出了不同速度下的制动距离，以供列车驾驶员参考。
根据参照表，列车在高速行驶时，制动距离会显著增加，因此在高速行驶过程中，驾驶员需要提前预判制动距离，确保列车能够安全停车。
3.制动距离的影响因素及注意事项
制动距离的影响因素包括列车速度、制动系统性能、轮轨摩擦系数等。
在高速行驶过程中，制动距离的增加可能导致列车无法在预定距离内停车，因此驾驶员需要根据实际情况提前采取制动措施。
同时，列车驾驶员还需要定期对制动系统进行检查和维护，确保制动系统性能良好。
总之，和谐电三列车速度与制动距离之间的关系对于列车运行的安全
性具有重要意义。
通过参照速度与制动距离的表格，列车驾驶员可以更好地掌握制动距离，确保列车能够安全停车。
迅达电梯GED安全钳资料
▲
对于 GED10 / 15 / 20 安全钳装置，限速器绳与连接轴总是在同侧。
K603433C_3 Form. EB1844 201 E96
图.1 标准配置的井道布置图
INVENTIO AG CH-6052 Hergiswil
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渐进式安全钳 GED10/15/20
K 603433 C 3 / 0109
比率
GQ / 40
320
< HQ [m]
8
GQ [kg]
450
630
800
11
16
20
1000 25
表.3 应用界限的规定
从底坑开始，应在每 2～3 个固定支架上，打 1 个用于 M8×25 螺栓（质量： 8.8 级）的孔（见图.8）。
图.8 在导轨支架、导轨缘和圆弧板上打孔 如果滑动压导板妨碍了 M8 螺栓的安装，可根据图.9 移开或去除压导板！
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渐进式安全钳 GED10/15/20
设计：偏心式
动作形式：渐进式安全钳
• VKN max. = 1.6 m/s • VCA max. = 2.16 m/s • BFK = 导轨工作面厚度 • GKU = 安全钳允许配置的轿厢质量 • 导轨制造方法：A（拉制）或 B（机制）
只有当铭牌上的数据与电梯的数据一致并且安全钳被正确铅封（铅封或使用 彩色材料封），安全钳才能被安装和调试。
交货形式…………………………………………………….. 6
预装配部件……………………………………………………………… 6 标准配置………………………………………………………………… 7 分离配置………………………………………………………………… 8
安全钳试验记录
监理（建设）单位 签 字 栏
专业技术负责人
施工单位 专业质检员
测试人
表C6-7-8
安全钳试验记录
编号:
工程名称
部位
安全钳试验记录
日期
年月日
额定速度
1.75
m/s 动作速度
2.4
m/s 导轨厚度
18
mm
限时式
试验仪器
项目ห้องสมุดไป่ตู้
实测数据
备注
制动距离（mm）
／
／
弹性极限
制动阻力（t）
／
／
吸收能量（t·m）
／
／
制动距离（mm）
／
／
永久变形或断裂
制动阻力（t）
／
／
吸收能量（t·m）
／
／
钳体、楔块、导轨变形情况
／
／
自由降落距离计算中心m
／
／
总允许质量计算kg
／
／
次数 1
渐进式—主要数据记录
平均减速度
轿厢倾斜度
(m/s)
(％)
7.0
1
平均制动力 (N)
38000
试验仪器
平均制动力平均值 （N）
38000
万能试验机
总允许质量的极限值 （kg）
2300
2
7.68
1
38920
38920
1 980 540 6.698 13.759
36711
52864
／
／
548 546 547
2 975 519 6.672 11.472
36831
49862
／
／
566 552 559
电梯安全钳制动距离
电梯安全钳制动距离1. 引言电梯是现代城市中不可或缺的交通工具之一，而安全是电梯运行中最为重要的因素之一。
电梯安全钳是一项关键的安全装置，主要用于制动电梯在紧急情况下的运行，以保证乘客和物品的安全。
在本文中，我们将探讨电梯安全钳的制动距离，了解它在电梯运行中的具体作用以及影响因素。
2. 电梯安全钳是什么？电梯安全钳是一种制动装置，用于在电梯意外运行或紧急情况下迅速制动电梯。
它通常由两个锁爪和一个制动器组成。
当电梯超速或其他紧急情况发生时，安全钳会被激活，将锁爪插入到导轨或梁上，使电梯停止运行。
这种制动装置是电梯运行安全的最后一道防线。
3. 电梯安全钳制动距离的意义电梯安全钳制动距离是指安全钳将电梯制动至停止的距离。
它对乘客和电梯设备的安全具有重要意义。
合理的制动距离可以确保在突发事故发生时，安全钳能够及时制动电梯，避免乘客和物品受到伤害。
同时，适当的制动距离也可以减少电梯设备的损坏，降低事故发生后的维修成本。
4. 影响电梯安全钳制动距离的因素电梯安全钳制动距离受到多种因素的影响，包括以下几个方面：4.1 电梯速度电梯速度是影响制动距离的重要因素之一。
一般来说，电梯速度越高，制动距离也会相应增加。
这是因为在高速下，电梯具有更大的动能，需要更长的时间和距离来减速到停止状态。
4.2 电梯负载电梯负载是指电梯内乘客和物品的总重量。
较重的负载会增加电梯的惯性和制动阻力，从而增加制动距离。
4.3 制动装置性能制动装置的性能也会影响制动距离。
如果安全钳的制动力不足或制动器出现故障，制动距离可能会增加。
因此，定期维护和检查制动装置的性能非常重要。
4.4 环境因素环境因素如地形、气候等也可能对制动距离产生影响。
例如，在倾斜路面上或冰雪天气条件下，制动距离可能会增加。
5. 如何确保合理的制动距离为了确保合理的制动距离，以下措施可以采取：5.1 定期维护和检查定期维护和检查电梯的制动装置，确保其性能良好，制动力充足。
电梯安全钳学习资料
电梯安全钳
安全钳
安全钳定义与设置要求
定义：轿厢或对重向下运动时发生打滑、断绳、失控等而出现超速向下的情况下，与限速器产生联动，拉杆被提起，使安全钳锲块或滚珠等产生上升或水平移动，同时使曳引机和制动器断电，使轿厢减速并被安全钳制停在导轨上。
安全钳主要由连杆机构、钳块拉杆、钳块及钳座等组成。
瞬时式安全钳：瞬时式安全钳的钳座是简单的整体式结构，因此又称刚性安全钳，由于钳座是刚性的，锲块从夹持导轨到电梯制停，时间极短，因而造成很大的冲击力。
适宜于速度≤0.63米/秒的电梯。
渐进瞬时式安全钳（≤1米/秒）。
安全钳的钳块型式：常见的有偏心式、单锲块式、滚子式及双锲块式等，其中双锲块式在作用过程中轿厢两侧受力均匀，对导轨的损伤较小，因此应用最为广泛，目前大都采用此种钳块型式。
安全钳的制停距离及制停减速度
制停距离指限速器夹绳钳动作起至轿厢被制停在导轨上止，轿厢所滑行的距离，这段距离由下列两部分组成：
限速器钢丝绳被夹持时的滑移距离，即拉杆被提起到钳块夹住导。
钳块夹住导轨不动后，钳座相对于钳块的滑移距离
制停减速度是电梯被安全钳制停过程中的平均减速度，过大的制停减速度会造成剧烈的冲击，人体及电梯结构均受到损伤，因此必须加以限制，其值应≤0.2-1g。
对于瞬时安全钳，因钳座是刚性的，制停距离极小，必须严格限制电梯的运行速度。
但对于渐进式安全钳来说，则可以通过限制制停距离来控制减速度，一般制停距离规定有最小值与最大值，最小值限制了减速度，而最大值限制了电梯的滑行距离。
电梯安全钳试验记录(整理)
a、万能实验机；
b、减速度测试仪；
c、实验塔架。
d、或采用能够达到与上述仪器设备同样功能的仪器设备。
5、申请单位需向型式实验机构提供说明下列内容的文件资料：
⑴、安全钳允许质量和动作速度范围：
a、对于瞬时式安全钳：允许质量和额定速度；
b、对于单一质量的渐进式安全钳：允许质量和限速器的动作速度；
3、允许质量减少的情况由型式实验机构和申请单位协商确定，如有必要可以重新进行实验。
4、（P+Q）1–允许质量。
2.4
实验后，安全钳发生永久变形或断裂，取达到弹性极限时，安全系数取2。
一套安全钳的允许质量为：
2.5
实验后，安全钳发生永久变形或断裂，取与最大力相对应的面积时，安全系数取3.5。
一套安全钳的允许质量为：
2.6
如果在实验中实验导轨和钳体上的夹紧元件变形太大，可能导致安全钳释放困难，应酌情减少允许质量。
2.7
型式实验确定的允许质量应不小于申请单位申请的允许质量
三、渐进式安全钳型式实验的内容要求与方法应符合下表的要求：
检验工程
工程
编号
检验内容与要求
检验方法
1
自
由
下
落
试
验
1.1
对于单一质量的安全钳：
a、单一质量安全钳指总允许质量为确定的值且不能通过调整达到获得不同总允许质量的目的，安全钳的触发动作速度为定值；
XXXXXXX电梯工程有限公司
修订号
O/A
共5页
批准日期
2011年9月7日
编号
QR-69
标题
电梯安全钳实验记录
一、概述
1、制造厂或其授权的代理人（申请单位）应填写型式实验申请书，并提交给经国家特种设备监督管理部门核准的型式实验机构。
电机车制动距离测试报告(含测试结果统计表)
犍为县林源实业有限公司阳湾井电机车制动距离测试报告电机车制动距离测试报告公司领导：根据《煤矿安全规程》第三百五十一条的规定，每年必须对机车制动距离进行一次测试。
林源实业有限公司阳湾井于2014年5月3日二天，对井下现用的各类机车进行了制动距离的测试，现将测试结果予以上报。
阳湾井二○一四年五月七日电机车制动距离测试报告编制单位：阳湾井机电运输科编制：审核：安监科：机运科：运输队：机电队：二○一四年五月七日电机车制动距离测试报告一、测试时间：2014年5月3日。
二、测试地点：+320水平运输大巷4#渡线岔道至7#渡线岔道之间。
三、参加测试人员：冯军平、沈成双、郑茂、雷泽双、邱星全、陈天宝、黄邵先、杨友康、彭泽全、左树荣四、测试用具：秒表两只、口哨两只、皮尺一把、红油漆一筒、漆刷一把。
五、测试地点坡度：3‰。
六、测试电机车型号：CTY5/6B、CTY2.5 /6G七、测试经过：因测试方法相同，1、在运输大巷4#岔往8#岔方向70米处的轨道外侧和邦上用红油漆画上计号，再往8#岔方向量40米，同样在轨道外侧和邦上用红油漆画上计号，在两处有红油漆计号的地方各设一名计时员，计时员各带上秒表一只、口哨一只；2、测试前，按措施规定在运输大巷4#岔处，设置人员站岗，并悬挂红灯，防止测试时其它机车和人员进入测试区域。
3、准备就绪，第一名计时员吹响口哨通知停在8#岔处机车开车，CTY5/6B机车拉15辆矿车按正常速度从8#岔往四号道岔方向按正常速度行驶，当机头刚好到达第一个红油漆计号处时，计时员开始计时。
当机头刚好到达第二个红油漆计号处时，第二个计时员吹响口哨，第一个计时员停止计时；同时第二个计时员开始计时，当机车停稳时停止计时。
两名计时员记录的时间分别为T1=24.12秒、T2=25.22秒，这就是列车通过40米路程的时间和制动的时间。
机车司机听到第一声口哨声时才能启动机车，按正常速度行驶，当听到第二声口哨声时立即进行紧急制动，直到列车停止运行为止。
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1
计算举例 (2)
1.1 Schindler 测试................................................................................ 2 1.2 VCA 测试. (2)
G01渐进式安全钳制动距离评估表 测试负载=100%GQ(对于轿厢安全钳) 没有发布！
测试负载=0 %GQ(对于对重安全钳)
VKN 测试速度 制动距离的评估VKN 测试速度 制动距离的评估 公差范围 SLS[mm] 公差范围 SLS[mm]
[m/s] 100%―112%VKN 最小值最大值[m/s] 100%-106%VKN
最小值最大值<0.63 100%…112%VKN ≤100 3.15 3.15―3.36 670 950
0.63 0.63―0.70 ≤131 3.50 3.50―3.71 795 1110
0.85 0.85―0.95 141 160 4.00 4.00―4.24 1010
1360 1.00 1.00―1.12 159 186 5.00 5.00―5.30 1530 1990 1.25 1.25―1.40 195 237 6.00 6.00―6.36 2160 2820 1.50 1.50―1.68 239 299 6.30 6.30―6.68 2370 2980 1.60 1.60―1.79 258 327 7.00 7.00―7.42 2900 3510 1.75 1.75―1.96 291 372 8.00 8.00―8.48 3760 4400 2.00 2.00―2.24 351 457 9.00 9.00―9.54 4730 5340 2.50 2.50―2.80 495 635 10.0 10.0―10.6 5820 6350 3.00 3.00―3.36 670 870 表.1 G11渐进式安全钳制动距离评估表 建议：
最大所允许的VKN 值或VCA 值，请参见TK1-11.3/2 TD: K602381E 。
若需要测试的速度
与表中所列值不符，那么其公差范围和制动距离的评估表SLS ，必须参照以下的例子进行。
必须注意到速度≤3 [m/s]和>3 [m/s]时公差范围的不同。
授权： 编制 核准 发布
组织机构 PS-TW 姓名 R.Zurbrügg
日期 签名
修改. 1 日期: 9408
INVENTIO AG G11渐进式安全钳
K602657C 第 2页
CH-6052 Hergiswil ― 保养
S- / C-
1-11. 3 / 2
修 改： 1
日 期：
9532
1
计算举例：(其它例子参见K602656E 和K602658E)
1.1
Schindler ―测试
测试 VKN
测试速度 制动距离评估SLS >3[m/s] [mm]
[m/s]
公差范围100%―106% 最小值 最大值 SCHINDLER 4.501)
4.50―4.77 1257 1630 106%的VKN 最大公差范围：1.06×4.50[m/s] =4.77 [m/s]
SLS 最小：(1530[mm]-95)×(4.50/5.00)2+95
=1257 [mm] SLS 最大：(1990[mm]-95)×(4.50/5.00)2+95 =1630 [mm] 其余较高测试速度的最小和最大制动距离评估也应如此计算； 计算公式中的值95，对应于G11安全钳的制动垫长度； 1)
VKN=4.50[m/s]在上表中没有提供。
表.2 Schindler 测试 1.2
VCA ―测试
测试 VKN
测试速度 制动距离评估SLS >3[m/s] [mm]
[m/s]
公差范围100%―106% 最小值 最大值 VCA VCA=5.37[m/s]
4.50
5.37―5.69 1750 2281 106%的VCA 最大公差范围：1.06×5.37[m/s] =5.69 [m/s]
SLS 最小：(1257[m/s]-95)×(5.37/4.50)2
+95 =1750 [mm]
SLS 最大：(1630[m/s]-95)×(5.37/4.50)2
+95
=2281 [mm] 必须采用各自的VKN 值，来评估其最小值和最大值(参见上表)； 计算公式中的95值，对应于G11安全钳的制动垫长度； 2)
VCA 值(VCA 最小值)可以从限速器调节说明J104 765、J104 000和J253 045中得到。
表.3 VCA 测试表
若需进一步的了解，请参阅TK 1—11.3/2 TE :K 602 651E 。