48V汽车系统市场调研报告
2018年48V系统市场研究报告
2018年48V系统市场研究报告目录1、限油耗压力驱动，汽车动力总成向电动化升级 (2)1.1、全球油耗法规趋严，中国积极推动汽车节能 (2)1.2、动力总成电动化成主流趋势，混动化增长将快于纯电动化 (5)2、48V混动系统相对纯电动系统节油性价比高，预计2025年48V系统市场规模将达525亿 (8)2.148V混动系统的节油性价比优势突出 (8)2.2、48V混动系统适应性广，在混动系统中最先迎来快速应用 (10)2.3、48V系统市场空间逐渐打开，预计2025年规模可达525亿 (12)3、电机、电池、DC/DC以及电控、BMS是48V (15)3.1、电机、电池、DC/DC是48V系统必不可少的硬件 (15)3.1.1、48V电机比12V电机可以实现更多的功能 (16)3.1.2、磷酸铁锂电池是比较适合48V系统的电池 (17)3.1.3、DC/DC是不可缺少的电压转换装置 (18)3.2、电控系统和BMS是48V的核心控制技术 (19)3.2.1、48V电控系统是电机控制的核心技术 (19)3.2.2、BMS是48V电池管理的核心技术 (20)4、国外供应商主导市场，国内供应商有望突破 (21)4.1、国外供应商凭借先发优势和提供解决方案的能力主导市场 (21)4.2、国内供应商在48V硬件零部件方面已具备一定优势，并逐渐向头部供应商集中，从竞争格局上更看好DC/DC的机会 (23)4.3、软件和电控系统壁垒较高，掌握核心技术的国内供应商有望开启进口替代 245、48V系统相关企业分析 (25)5.1、奉天电子：渠道优势明显，已量产48V系统DC/DC (26)5.2、奥易克斯：国内首个拥有48V混动电控系统自主知识产权的公司 (28)5.3、天邦达：48V系统BMS已在多家整车企业中试装，进度领先同业 (29)6、48V系统行业风险分析 (30)图表目录图表1：主要乘用车市场的油耗/碳排放法规限值（CO2，g/km） (2)图表2：中国乘用车燃料消耗量标准实施阶段表 (3)图表3：中国乘用车燃油消耗节能目标（L/100km） (4)图表4：典型内燃机节油技术及其成本 (5)图表5：全球汽车总产量及电动化趋势（百万辆） (5)图表6：中国汽车总产量及电动化趋势（百万辆） (6)图表7：欧洲汽车总产量及电动化趋势（百万辆） (7)图表8：不同系统可实现的节能技术 (8)图表9：电动化程度与节油效果比较 (8)图表10：节能技术效果及其成本对比 (9)图表11：12V与48V系统架构比较 (10)图表12：不同混动系统可实现的节能技术 (11)图表13：12V与48V系统可应用的附件电气化技术 (12)图表14：部分国外汽车品牌的48V系统发展路线图 (13)图表15：国内主要整车厂商的48V布局及进展 (13)图表16：全球汽车预计销量及各电动化系统市场占比（百万辆） (14)图表17：部分国外汽车品牌的48V系统发展路线图 (15)图表18：48V系统架构的分类示意图 (16)图表19：48V系统电机的功能 (16)图表20：常见锂电池性能比较 (18)图表21：48V/12V系统主要电子电器架构图 (18)图表22：48V电控系统功能示意图 (19)图表23：48V电池的BMS系统示意图 (20)图表24：AVL的48V混动系统的历史项目概况 (22)图表25：主要国外Tier1供应商的产品线及主要产品 (22)图表26：与48V系统相关的国内公司的产品及其客户 (24)图表27：奉天电子的主要产品 (26)图表28：奉天电子近几年营业收入情况 (27)图表29：奉天电子近几年扣非归母净利润情况 (27)摘要市场空间：限油耗压力下48V混动系统成主流趋势，预计2025年市场规模将达525亿元全球油耗法规趋严，汽车动力总成电动化已成主流趋势。
汽车48V系统现状和未来趋势
汽车48V系统现状和未来趋势汽车48V系统现状和未来趋势2017-04一、48V系统的发展和背景轿车电气平台发展历程 (1)1.1、1970前--1970s (1)1.2、1990s--42V系统构思 (1)1.3、2000s--12V系统 (2)1.4、2010s-48V系统提出 (2)1.5、2010后-48V系统整合完善 (2)1.6、严格的节能法规推动48V系统发展 (2)1.7、车用电器的不断集成推动48V系统发展 (3)1.8、混合动力汽车的发展促进48V系统的应用 (4)1.9、为什么选择48V系统 (4)1.10、48V系统具有较大节能潜力 (4)二、48V系统架构与原理 (5)2.1、现阶段48V系统架构 (5)2.2、48V系统在混合动力汽车上的应用 (5)2.3、由12V/48V双电压系统到48V单电压系统 (6)2.4、48V系统的节能原理 (6)三、48V系统技术挑战与设计建议 (9)3.1、安全电压控制 (9)3.2、能量管理的挑战 (10)3.3、电弧放电 (10)3.4、接地失效 (11)3.5、双电压系统CAN总线通讯 (12)3.6、电磁兼容EMC (12)3.7、其他挑战 (12)四、48V系统未来发展趋势 (13)4.1、48V系统的应用区间 (13)4.2、推广48V系统带来的影响 (14)4.3、各厂商对48V技术开发的投入变化 (15)4.4、整车厂的应用 (15)五、各国对48V系统的不同态度 (16)5.1、欧洲--大力推行 (16)5.2、美、日--态度一般 (17)5.3、中国--车企积极开展集成匹配，核心部件研发暂时空白 (17)汽车48V系统现状和未来趋势2017-04随着国家对车辆油耗和排放标准的进一步提高，节能减排成为个汽车企业需要共同面对的课题。
48V系统具有投入低、节能减排明显的特点，能够明显提高车载电源功率，成为近期汽车行业研究的热点。
48V微混系统市场竞争力研究
AUTO TIME37FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 1 48V 系统发展历程从1886年第一辆汽车面世，到1918年汽车开始引入蓄电池，中间经过了近30年。
随着起动机的广泛应用，蓄电池很快就成为了大部分汽车的标准配置，为了平衡安全电压及成本，业内选用12V 作为汽车电气化标准电压。
但随着大功率用电器的集成化发展，12V 的标准电压已无法满足需要，需要发动机频繁的介入（带载空调，怠速启停等），这也对车辆的油耗产生了负面影响。
于是，电气系统的升级开始成为诸多企业的研发方向。
2011年，奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众等诸多车企及供应商联合推出了48V 电压标准，相较于原先的12V 标准，48V 在同等截面线束下可实现4倍于12V 的功率[1]，这使得在同等功率下，整个电容器组的价格降低到12V 系统的三分之一左右，使车辆的进一步电气化成为了可能，高压系统可支撑更高效的启动电机，从而实现更加平顺的怠速启停，同时，提高系统电压还可相应地降低电流， 减少在导线和用电器间的功率损耗，支撑更多大功率用电器（如电子涡轮，电子主动防倾杆等），减少发动机负载，从而达到节油的目的。
48V 微混系统市场竞争力研究肖凯 庞有俊 孟健中国汽车技术研究中心有限公司 天津市 3003932 48V 微混系统综述2.1 混动系统构型及特征在了解48V 微混系统之前，需要先了解混合动力动力系统，目前业内主流根据电机输出方式和电池容量的差异进行分类，分为常规混合动力汽车（HEV），插电式混合动力汽车（PHEV），和增程式混合动力汽车（RE-EV）。
同时，在单电机混合动力系统中，根据电机与发动机的相对位置不同，还会将混动方案分为5种构型，即P0，P1，P2，P3，P4构型，P0，P1类型位于发动机端，主要用于给发动机提供辅助动力，一般用于弱混车型，P2，P3，P4构型电机位于动力轴上，与变速箱或输出轴相连，电压较大，电机参与度较高，目前主要用于插电混动等重混车型。
2017年48V微混系统市场研究报告
2017年48V微混系统市场研究报告2017年12月目录前言 (1)1、48V 微混系统行业简介 (2)1.1、48V微混系统概况 (2)1.2、综合优势显著，堪称性价比之王 (11)1.3、48V微混系统市场空间 (14)2、大势所趋，顺势而为，48V 微混系统将成标配 (16)2.1、政策：油耗法规是48V微混系统发展的原动力 (16)2.2、市场：汽车已成为继手机之后的第二智能移动终端 (17)2.3、技术：创新性升级破解成本难题 (17)3、2017 年将是 48V 微混系统发展元年 (20)3.1、行业巨头强势布局48V微混系统 (20)3.2、2018年百公里油耗需降至6L，2017年是发展元年 (22)4、核心假定的风险 (23)图表目录图表1：48V 微混系统实例 (4)图表2：48V 微混系统LV148 标准 (4)图表3：48V 微混系统架构图 (5)图表4：48V 微混系统电气网络典型连接图 (6)图表5：48V 微混系统主要零部件简介 (6)图表6：48V 微混系统结构形式之BSG (7)图表7：48V 微混系统结构形式之ISG (8)图表8：48V微混系统核心功能之滑行启停 (9)图表9：48V微混系统核心功能之能量回收 (9)图表10：48V微混系统核心功能之电机助力 (10)图表11：48V 微混系统节能效果 (11)图表12：各主要节油技术及其效益与成本对比 (12)图表13：48V 微混系统优势显著 (13)图表14：48V 微混系统各部件成本占比 (14)图表15：2020 年各部件市场价值量（亿元） (15)图表16：各国排放/油耗法规调整情况 (17)图表17：48V 微混系统：12V 系统的升级 (18)图表18：多电压级电源与12V电池在汽车中已经实现成功融合 (19)图表19：行业巨头布局48V 微混系统 (20)图表20：零部件企业包括电池企业、电机企业等在48V微混系统的布局21前言节能与成本完美平衡，传统内燃机结合48V 微混系统将是未来性价比超高的一种节能降耗方案，具有节油效果显著、成本低、开发难度小的优点。
汽车48V系统现状和未来趋势
汽车48V系统现状和未来趋势汽车48V系统现状和未来趋势一、48V系统的发展和背景随着汽车电气化的不断深入，车辆电气平台也在不断发展。
从1970年代开始，车辆电气平台经历了多个阶段的发展，其中包括42V系统的构思和12V系统的广泛应用。
而在2010年代，48V系统被提出，并得到了不断整合和完善。
严格的节能法规和车用电器的不断集成也推动了48V系统的发展。
此外，混合动力汽车的发展也促进了48V系统的应用。
二、48V系统的优势和应用相较于传统的12V系统，48V系统具有更高的电压和更大的功率输出，可以满足更高效、更智能的汽车电气化需求。
48V系统还可以提供更多的辅助功能，如自动启停、电动涡轮增压等。
目前，48V系统已经应用于一些高端车型和混合动力汽车中，并逐渐向中低端车型渗透。
三、未来趋势未来，随着汽车电气化的深入发展，48V系统将逐渐成为汽车电气平台的主流。
同时，随着新能源汽车的普及和电池技术的不断提升，48V系统的应用也将得到进一步拓展，未来的汽车电气化将更加高效、智能和环保。
1.9 为什么选择48V系统在汽车电气化的进程中，电压的提升是不可避免的趋势。
在12V系统无法满足车辆日益增长的电气负荷的情况下，48V 系统成为了一种重要的选择。
相比于高压系统，48V系统具有更低的电压等级，更安全可靠。
同时，48V系统也可以在一定程度上实现能量回收和能量储存，提高车辆的燃油经济性。
1.10 48V系统具有较大节能潜力48V系统的主要优势在于其能够实现能量回收和能量储存。
在制动和减速时，48V系统可以将能量回收并储存到电池中，以供后续使用。
此外，48V系统还可以通过启停技术和电动辅助驱动等方式实现燃油经济性的提升。
因此，48V系统的应用可以有效地降低车辆的油耗和排放。
二、48V系统架构与原理2.1 现阶段48V系统架构目前，市场上的48V系统主要采用两种架构：双电压系统和单电压系统。
双电压系统包括12V和48V两个电压等级，主要用于满足高功率电器的供电需求。
48V汽车系统市场调研报告
48V 系统是指系统电压为 48V，用能量小于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅 酸电池，用 BSG 电机替代传统的启动电机和发电机，除了自动启停功能之外，还能够在必 要的时候，为车辆提供辅助动力。
一般来说，48V 系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及 DC-DC 转换器。48V 系 统一般与内燃机并联。相较于高压混合动力系统，48V 微混系统能够以三分之一的成本提 供了全混合动力的三分之二的好处，让燃油经济性提高了 15％至 20％。
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第三节 中国 48V 系统竞争格局
一、主要品牌市场份额 二、整车企业参与情况 三、主要 48V 系统企业发展对比
第三章 国内外主要 48V 系统企业发展分析
（企业可根据客户需求调整）
第一节 国内外主要零部件企业及品牌分析
一、博世 （一）企业概况 （二）主要 48V 系统产品 （三）配套情况 （四）竞争优劣势 （五）未来规划及评价 二、大陆（分析方法同上） 三、舍弗勒 四、德尔福 五、法雷奥 六、江森自控 七、骆驼股份 ……
48V 汽车系统市场调研报告目录
第一章 全球 48V 系统发展背景及技术演变 第一节 全球汽车市场现状及对 48V 系统的需求影响
一、汽车市场产销量规模 二、全球主要国家汽车节能及排放相关政策及影响 三、不同国家及地区 48V 系统推广的可能性及评价
第二节 48V 系统技术演变及趋势分析
一、全球 48V 系统的标准及走势 二、48V 系统技术演变及走势
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中国实施的第四阶段燃油限值标准、美国限制车型油耗的 CAFE 标准等，一同成为促使整车 厂以及零部件供应商探讨节能减排技术的加速剂。
在中国，根据工信部修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法 及指标》，至 2020 年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至 5.0 升/100 公里。单纯 靠提高发动机的燃油效率达到排放目标基本是不可能完成的任务，汽车混动化，纯电动化是 最佳技术路线。纯电动化虽然是汽车的终极目标，但是由于高成本以及续航问题，无法在短 期内大量普及。因此 48V 轻混系统就成为众多企业目前最现实的选择。
2024年48V微混系统行业研究报告
随着汽车工业的快速发展，一些新兴的技术和系统也开始得到广泛的应用。
48V微混系统就是其中之一，它通过将传统的12V电气系统升级为48V电气系统，实现更高效的混合动力驱动和再生制动等功能。
本报告将对2024年48V微混系统行业进行研究，并对其市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行分析。
一、市场规模根据市场研究机构的数据显示，2024年全球48V微混系统市场规模达到了XX亿元，相比2024年增长了XX%。
其中，中国市场规模最大，占据了全球市场的XX%份额，其次是欧洲和北美市场。
48V微混系统主要应用于传统燃油车型中，目前主要受到了欧洲的政策支持。
欧洲对汽车碳排放进行了严格监管，推动了混合动力技术的发展。
而中国也开始出台相关政策，推动新能源汽车的发展，对48V微混系统市场也有一定的促进作用。
二、竞争格局目前，全球48V微混系统市场主要由几家大型汽车零部件供应商主导，如博世、德尔福、大陆等。
这些公司在技术研发、生产能力、市场渠道等方面具有较强的竞争优势。
此外，一些新兴的公司也开始涉足48V微混系统市场，如宁德时代、爱信精机等，它们通过技术创新和市场定位等手段在市场上取得了一定的份额。
未来，竞争格局可能会有所变化，新的竞争者可能会加入到市场中，加剧市场竞争。
三、发展趋势未来，48V微混系统市场将继续保持增长态势。
主要有以下几个发展趋势：1.技术研发持续推进。
随着新能源车型的普及和需求增长，48V微混系统将不断进行技术升级和改进，提高其性能和效率，满足市场需求。
2.政策支持进一步加大。
各国政府为了应对气候变化和节能减排等问题，将进一步支持混合动力技术的发展，从而促进48V微混系统市场的增长。
3.新兴市场潜力巨大。
除了传统的汽车市场外，一些新兴市场如印度、东南亚等也开始逐渐关注混合动力技术，为48V微混系统市场带来新的增长机会。
综上所述，2024年48V微混系统市场规模庞大，市场竞争激烈，未来发展趋势良好。
汽车零部件供应商应抓住市场机遇，加大技术研发和市场拓展力度，以适应市场发展的需求。
2024年车辆管理系统市场调研报告
车辆管理系统市场调研报告1. 简介车辆管理系统是一种为车辆相关企业提供车辆信息管理、车辆调度、车辆维护等功能的软件系统。
随着汽车行业的快速发展和车辆数量的持续增长，车辆管理系统在市场上的需求也越来越大。
本报告将对车辆管理系统市场进行调研分析，以帮助企业在该市场中做出明智的决策。
2. 市场概况根据调研数据显示，车辆管理系统市场规模逐年增长。
其中，北美地区是全球车辆管理系统市场的主要消费地区，占据了总市场的40%份额。
此外，欧洲地区和亚太地区也是较为重要的市场，分别占据了30%和20%的市场份额。
其余地区市场份额相对较小。
3. 市场驱动因素3.1 技术进步随着技术的不断进步，车辆管理系统的功能得到了大幅提升。
现代车辆管理系统不仅可以实现车辆和司机信息管理，还可以通过GPS定位技术进行车辆调度、路径规划等功能。
这些新技术为车辆管理系统市场的发展提供了有力的支持。
3.2 节能减排要求全球对环境保护和能源消耗的重视程度不断提高，车辆管理系统在节能减排方面发挥着重要作用。
通过实时监控车辆的燃油消耗和排放情况，车辆管理系统可以帮助企业合理安排车辆调度和路径规划，从而减少能源浪费和环境污染。
3.3 企业需求随着企业规模的扩大和业务范围的增加，企业对车辆管理的需求也日益增长。
车辆管理系统可以帮助企业实现对车辆和司机的全面管理，提高运输效率和服务质量。
因此，企业对车辆管理系统的需求将继续推动市场的发展。
4. 市场竞争状况目前，车辆管理系统市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国际知名的软件企业以及一些专业的车辆管理系统供应商。
这些企业不仅在产品功能和性能上不断进行创新，还通过提供定制化的解决方案来满足企业的特殊需求。
5. 市场前景车辆管理系统市场有着广阔的前景。
随着汽车行业的快速发展和智能化的趋势，车辆管理系统在市场中的需求将持续增加。
尤其是在物流和运输领域，对车辆管理系统的需求将更为迫切。
6. 总结车辆管理系统市场具有较大的发展潜力，受到了技术进步、节能减排要求和企业需求的推动。
48V混合动力车市场与先进电池用电解液的技术发展
48V混合动力车市场与先进电池用电解液的技术发展对48V混合动力系统的国内外现状，48V混合动力系统的优点，48V混合动力系统的关键材料电解液的技术发展进行了总结和分析，从而更好的推动48V 混合动力车市场与先进电池用电解液的发展。
标签：48V混合动力车;电池;电解液;发展一.48V混合动力系统的国内外现状从世界汽车市场来看，油电全混（HEV）和微混（MHEV）/轻混（LHEV）车辆在持续发展中。
2018年3月法国著名电池咨询公司“A VICENNE ENERGY”发布的市场与技术发展报告指出，2017年日美与欧洲的HEV市场销售达到了280万辆，其中，欧洲市场销售增长了50%。
预计2020年增至360万辆，2025年进一步达到500万辆。
“报告”给出的数据显示，在欧洲市场上具有起停功能的乘用车已经非常普及，2017年达到2000万辆以上，同时继续呈日益增长态势，预计2020年微混车辆市场销售将至少达到3500万辆以上。
国际能源署（IEA）预测，2030年时，90%以上的乘用车还是要有发动机;2050年时，仍然有58%配有发动机;发动机中，85%是混合动力汽车。
国际能源署认为，很长时间里混合动力还是乘用车主流的动力技术。
、国家节能乘用车总体技术路线中指出，大力发展混合动力2020年占比达到8%，油耗4L/100km，2025年占比提升至20%，油耗3.6L/100km，2030年占比提升至25%，油耗3.3L/100km同时提升电子电器节能效果，大力发展48V系统，电动空调、EPS等技术成为标配、持续降低电能损耗。
48V系统具有滑行起停、能量回收、电机助力及电爬行等功能，不仅在节油性能方面有优异表现，对车动力性也有大幅提升，可完全取代12V怠速起停系统，节油率可达到10%左右。
尽管国内依然是纯电动车（含插电式和增程式电动车）市场发展的一枝独秀（这在很大程度上是国内对纯电动车采取扶植、特别是補贴政策所致），但在此情况下，在48V混合动力车系统上，吉利和比亚迪两家企业依然坚持在做48V 混合动力车系统的自主研发，随后，北汽、一汽、上汽、江淮、长安、风帆等汽车厂企业也在开发应用48V电驱动系统的乘用车。
2017年汽车油耗(48V微混系统)市场分析报告
2017年汽车油耗（48V微混系统）市场分析报告目录第一节政策和市场双轮驱动，油耗拐点确立 (5)一、政策持续加码，车企压力升级 (5)二、SUV市场高速增长，自主品牌承压 (7)第二节混动汽车上量趋势初现，微混是最务实的选择 (10)一、普混上量趋势初现，进口替代空间大 (10)二、48V微混是目前最务实且具备规模化推广潜力的选择 (13)第三节欧盟和中国积极布局，48V微混时代已至 (17)一、从12V到48V是汽车电气化的必然趋势 (17)二、48V 微混系统技术领先，节油效果明显 (20)三、车企积极布局，欧盟和中国成最大市场 (24)第四节 48V微混国产化来临，掘金48V新蓝海 (30)一、从启停到48V国内市场空间巨大 (30)二、未来国内48V微混市场达千万量级 (32)图表1：我国第三阶段油耗限值标准 (5)图表2：我国第四阶段油耗限值标准 (6)图表3：2013-2016年国内轿车、SUV、MPV增速 (8)图表4：节能与新能源汽车技术路线 (11)图表5：48V 微混系统结构图 (21)图表6：启停技术在48V微混系统中节油量 (22)图表7：怠速滑行功能在48V微混系统中节油量 (22)图表8：能量回收在48V微混系统中节油量 (23)图表9：48V 电机安装位置结构图 (24)图表10：欧洲48V 微混市场结构预测 (25)图表11：装载48V 微混系统的奥迪SQ7 构造图 (25)图表12：装载48V 微混系统的大众高尔夫八代 (26)图表13：长安逸动蓝动版 (28)图表14：国内新车启停系统装配量预测（单位：万套） (30)表格1：2013-2016年国内乘用车市场结构 (7)表格2：2016年国内销量前15的SUV统计 (8)表格3：2015年排放超标前十的车企 (9)表格4：双积分制度下新能源乘用车量测算 (10)表格5：2015-2016年我国混动市场结构 (12)表格6：混动汽车分类 (13)表格7：各项节油技术成本、节油率对比 (14)表格8：丰田THS混动技术核心专利失效期 (15)表格9：各项节油技术节油效果和成本 (17)表格10：48V系统更换电气元件需求 (18)表格11：不同节能发展路径的技术性对比 (19)表格12：各电气化形式市场适用性的对比 (20)表格13：欧洲制造商48V 系统开发方向 (27)表格14：2016年国内乘用车市场结构 (32)第一节政策和市场双轮驱动，油耗拐点确立我们为什么在这个时点谈油耗？第一，从时间节点来看，17年油耗限值具有承上启下的重要意义。
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48V 系统是指系统电压为 48V，用能量小于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅 酸电池，用 BSG 电机替代传统的启动电机和发电机，除了自动启停功能之外，还能够在必 要的时候，为车辆提供辅助动力。
一般来说，48V 系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及 DC-DC 转换器。48V 系 统一般与内燃机并联。相较于高压混合动力系统，48V 微混系统能够以三分之一的成本提 供了全混合动力的三分之二的好处，让燃油经济性提高了 15％至 20％。
48V 还可以用于驱动电动增压器（e-charger）。电动增压器取代传统的等待废气让涡 轮达到最高速度，会让加速过程更加迅速，同时滞后感也会并不那么显著。
近年来，欧洲在 48V 上的布局较为积极，2013 年，欧盟批准了 2020 年二氧化碳排放 标准，要求到 2020 年新车平均二氧化碳排放水平控制在 95 克/公里，否则就要接受高额的 罚款。还要求 48V BISG 启停技术也在 2020 年之前在欧洲普及。欧盟二氧化碳排放标准与
第二节 国内外主要整车企业及品牌分析
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一、宝马 （一）48V 系统配套情况 （二）技术研发情况 （三）未来发展规划 二、奔驰（分析方法同上） 三、大众 四、保时捷 五、丰田 六、现代 七、吉利 八、长安 九、一汽 十、比亚迪 十一、长城 ……
第四章 2017-2022 年 48V 系统市场趋势及前景展望 第一节 48V 系统发展的障碍及市场风险 第二节 市场规模及趋势预判 第三节 风险规避策略及建议
第三节 中国 48V 系统竞争格局
一、主要品牌市场份额 二、整车企业参与情况 三、主要 48V 系统企业发展对比
第三章 国内外主要 48V 系统企业发展分析
（企业可根据客户需求调整）
第一节 国内外主要零部件企业及品牌分析
一、博世 （一）企业概况 （二）主要 48V 系统产品 （三）配套情况 （四）竞争优劣势 （五）未来规划及评价 二、大陆（分析方法同上） 三、舍弗勒 四、德尔福 五、法雷奥 六、江森自控 七、骆驼股份 ……
48V 汽车系统市场调研报告目录
第一章对 48V 系统的需求影响
一、汽车市场产销量规模 二、全球主要国家汽车节能及排放相关政策及影响 三、不同国家及地区 48V 系统推广的可能性及评价
第二节 48V 系统技术演变及趋势分析
一、全球 48V 系统的标准及走势 二、48V 系统技术演变及走势
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中国实施的第四阶段燃油限值标准、美国限制车型油耗的 CAFE 标准等，一同成为促使整车 厂以及零部件供应商探讨节能减排技术的加速剂。
在中国，根据工信部修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法 及指标》，至 2020 年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至 5.0 升/100 公里。单纯 靠提高发动机的燃油效率达到排放目标基本是不可能完成的任务，汽车混动化，纯电动化是 最佳技术路线。纯电动化虽然是汽车的终极目标，但是由于高成本以及续航问题，无法在短 期内大量普及。因此 48V 轻混系统就成为众多企业目前最现实的选择。
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根据一览众咨询发布的《2017-2022 年汽车 48V 系统市场及企业调研报告》，欧洲是 未来 48V 系统的主战场，欧洲车企以及零部件供应商比较乐观，推动非常积极，如果欧洲 推广顺利，中国也会紧随其后，根据预测，2025 年全球 48V 系统装车量 1100 万辆。
《2017-2022 年汽车 48V 系统市场及企业调研报告》是一览众咨询分析师在大量周密 的市场调研基础上撰写而成。本报告详尽地分析了中国新能源汽车及电驱动系统行业发展现 状、产业竞争格局、重点企业经营情况等信息，并对行业未来走势进行了客观全面的分析预 测。是企业决策者及高层管理人员准确把握市场脉络、了解竞争对手情报及预测市场发展前 景的重要参考依据，同时也是投资者投资该行业的重要决策指南。
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三、48V 系统对汽车配置的要求及实现的可能性 四、其他配套技术现状及趋势
第二章 中国 48V 系统市场现状及格局
第一节 中国 48V 系统推进的市场环境
一、国家规划及影响 二、碳排放及积分政策的影响 三、汽车、新能源汽车产销量 四、企业转型需求的迫切性
第二节 中国 48V 系统市场现状及特征
一、48V 系统装机量及品牌现状 二、市场推广现状及特征