跨线施工安全专项方案

跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案

一、工程概况

1.1项目简介

池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。主要工程量包括主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度大于9.0米。

殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6万方。最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B匝道与主线交汇处。

1.2跨线简介

殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。C匝道跨沪渝高速为现浇连续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。

二、施工计划表

2.1 C匝道跨线施工计划表

2.1 F匝道跨线施工计划表

三、安全组织机构

1、安全生产领导小组

为加强安全生产的组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，由项目经理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、试验室、综合办公室、地方部、安全部等部门负责人及施工队队长组成。

安全领导小组

组 长：黄培松

项目总工：王家林

项目副经理：常乃

工

程部

汪

正

质检部 陈卫卫

安全部 刘天

鑫

合同部

刘增勇

地方部 徐梁

综合办公室

徐凤娇

财务部

张雷

实验室

孙多永

2、安全领导小组职责

①、项目经理全权负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保安装于拆卸工作的正常开展。

②、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本工程生产安全承担一定义务。主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。

③、安全工程师制定本工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制安全计划、安全技术方案和具体安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；负责安全检查、督促，对危险源点提出预防措施，组织进行安全技术交底。

④、安全员负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施。

四、跨沪渝高速施工导改方案

根据现场实际情况调查，项目部决定在沪渝高速K488+300和K490+200中央分隔带处进行改道。依据《公路养护安全操作规程》，导改区域限速60km/h，警告区按1600m设置，上游过渡区按90m设置，工作区为K488+300~K490+200,下游过渡区按30m设置，终止区按30m设置。具体情况如下：

4.1沪渝高速右幅封闭（图Ⅰ）

1、右幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“向左改

道”文字牌。

2、进入右幅上游过渡区时，设置“向左改道”导向牌，并用路锥设置导流，逐渐封闭应急车道和货车车道，使右幅所有车辆在快车道行驶。同时，在快车车道设置防撞水马墙。

3、进入右幅缓冲区后，在K488+300改道口处设置向左改道标志，并用水马隔离、导流，使右幅车辆在左幅快车车道上行驶。

4、沪渝高速左幅K488+300至K490+200路段间，用水马隔离快车车道，供右幅改道车辆通行。

5、右幅改道车辆在K490+200处改道口返回右幅行驶，进入下游过渡区，下游过渡区内用路锥进行导流，避免车辆拥挤。至终止区结束时，设置“解除限速60”的标志，右幅改道完成。

6、左幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“左道变窄”标志。

7、进入左幅上游过渡区时，设置“向右改道”标志牌，并用路锥设置导流，封闭快车车道，使左幅所有车辆在左幅货车车道上行驶。同时，设置水马墙进行隔离。

8、左幅车辆进入左幅终止区后，左幅快车车道隔离结束，左幅车辆行驶恢复正常。同时，在终止区结束位置，设置“解除限速60”.，左幅改道完成。

4.2沪渝高速左幅封闭（图Ⅱ）

1、左幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行

驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“向左改道”文字牌。

2、进入左幅上游过渡区时，设置“向左改道”导向牌，并用路锥设置导流，逐渐封闭应急车道和货车车道，使左幅所有车辆在快车道行驶。同时，在快车车道设置防撞水马墙。

3、进入左幅缓冲区后，在K488+300改道口处设置向左改道标志，并用水马隔离、导流，使左幅车辆在右幅快车车道上行驶。

4、沪渝高速右幅K488+300至K490+200路段间，用水马隔离快车车道，供左幅改道车辆通行。

5、左幅改道车辆在K488+300处改道口返回左幅行驶，进入下游过渡区，下游过渡区内用路锥进行导流，避免车辆拥挤。至终止区结束时，设置“解除限速60”的标志，左幅改道完成。

6、右幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“左道变窄”标志。

7、进入右幅上游过渡区时，设置“向右改道”标志牌，并用路锥设置导流，封闭快车车道，使右幅所有车辆在右幅货车车道上行驶。同时，设置水马墙进行隔离。

8、右幅车辆进入右幅终止区后，右幅快车车道隔离结束，右幅车辆行驶恢复正常。同时，在终止区结束位置，设置“解除限速60”.，右幅改道完成。

4.3沪渝高速限高行驶（图Ⅲ）

C匝道、F匝道进行桥面系施工时，下方设置安全防护棚，减少对高速通行