不同类型载冷剂之间的对比
载冷剂对比
载冷剂对比溶液配置采用一次水源即可，对水质无特殊要求，且载冷剂长期与空气接触无氧化现象，在生产过程或检修时，若出现跑冒和滴漏，如确认载冷剂未被污染，可循环使用，具有一定的环保性。
该载冷剂在特定配比下构成的溶液，为了比较该载冷剂与乙二醇水溶液的性能差异，本对两种载冷剂进行水力特性和传热性能对比分析，在相同的体积流量下，分别计算0 ℃、-10 ℃、-20 ℃、-30 ℃四种工况下两种载冷剂的摩擦阻力损失和换热量。
根据乙二醇水溶液的热物性参数，采用乙二醇水溶液动力黏度最低的工况与载冷剂进行比较。
当计算温度为0 ℃时，选取质量浓度为20%的乙二醇水溶液；当计算温度为-10 ℃时，选取质量浓度为30%的乙二醇水溶液；当计算温度为-20 ℃时，选取质量浓度为40%的乙二醇水溶液；当计算温度为-30 ℃时，选取质量浓度为50%的乙二醇水溶液。
此外，比较了 5 ℃时水与质量浓度为10%的乙二醇水溶液和载冷剂的水力特性和传热性能。
分别对0 ℃、-10 ℃、-20 ℃、-30 ℃时的与乙二醇水溶液进行水力计算，并进行比较分析。
计算中制冷系统管道采用镀锌钢管，管壁粗糙度K取0.15 mm；供回液温差∆t为4.5 ℃。
乙二醇水溶液管内流速以不超过1.5 m/s为宜以控制噪声及压降，乙二醇水溶液与载冷剂的流速设定。
当体积流量相同时，在0 ℃、-20 ℃、-30 ℃载冷剂摩擦阻力较乙二醇水溶液分别平均小0.91%、1.5%和5.8%。
较小的摩擦阻力能降低系统。
冷冻循环泵的扬程，降低泵的运行成本。
载冷剂的比热高于乙二醇水溶液，相同体积流量条件下，载冷剂的换热效果更佳，可以有效减少换热面积，节省项目的初投资。
冰川制冷科技(北京)有限公司（简称冰川制冷）位于京津冀一体化发展的核心区域北京。
冰川制冷致力打造节能环保技术的设计、施工和运营管理，冰川制冷长期与美国宾夕法尼亚大学保持着技术合作，先后共同开发出了高效环保的液体传热介质（简称载冷剂），至今为止已经研发了10余种型号载冷剂，满足不同工况使用最低温-100℃，最高温300℃，具有温域宽、对金属（铜、铝、碳钢、不锈钢等）材质无腐蚀、低温动力粘度小、低温比热大的特点，相比传统的载冷剂乙二醇、丙二醇有非常大优势。
载冷剂系数对比
载冷剂系数对比对于密度和比热的测量，由于不是物性参数测量重点关注，仅选取90℃和-40℃两个温度点。
由于需要测量-40℃载冷剂的黏度，而且密度也要同时测量，所以考虑采用振动弦测量方法。
此方法测量液体黏度时，不需要液体的整体流动，而且所需试样较少。
导热系数的测量采用瞬态热线法，冰点的测量采用冰点测试仪进行测量，参考标准SH/T0090-1991《发动机冷却液冰点测试标准》。
在进行高、低温试验前，对载冷剂进行密度、导热系数、比热、黏度、冰点的测试。
经历20 次高、低温循环后，取出载冷剂，对载冷剂进行相同温度下的物性参数测试，并比较测试结果。
在试验前后的物性参数变化所示。
比较发现，导热系数、比热、密度在试验前后的误差都在2% 以内，而黏度误差在15% 以内，但是黏度也小于30MPa·s，在系统的设计参数范围内。
鉴于只取了20 次循环试验后的样品，黏度在循环次数大于20 次后，可能会超出30MPa·s，所以在后期的使用过程中，需要定期取样对其黏度进行监测。
如果黏度过高，需要重新调配样品中的有机物比例，使其在合理的范围内。
本文对大型气候环境实验室所用的载冷剂进行了高、低温循环试验，并对试验前后的载冷剂的物性参数进行了分析，以确定实验室所用载冷剂的稳定性，对同类大型气候环境实验室制冷系统的制冷剂和载冷剂的选择具有一定的指导意义。
上海冰函制冷科技有限公司（简称冰函制冷）位于中国第一大城市上海，集中美德技术为一体的合资企业。
德国工业化进程已日趋完善，工业4.0也已经进入中德合作新时代，冰函制冷拥有国际上最先进的低温传热科研技术和德国工业的实践印证。
冰函制冷将会以优秀的研发团队、完善的管理团队和无微不至的售后服务体系为中国工业4.0做出贡献。
冰函制冷研发中心依托于德国工程院和德国马普研究院，联合研发了适合中国现阶段工业发展的低温传热介质（简称冰函载冷剂），现有产品30余种，可满足-150-350C的工况使用，产品无任何腐蚀，低温粘度小、高温性能稳定、比热大、安全环保，适用于医药、化工、食品等工业生产和冷库间接制冷等工艺的载冷需求。
新型载冷剂的种类
新型载冷剂的种类载冷剂应根据制冷装置的用途、容量、工作温度等来选择。
循环于制冷设备与低温被冷却物体之间的流体。
选择载冷剂需考虑以下各点：冰点、沸点、导热系数、比热、低温粘度、腐蚀性、毒性、价格等因素。
国外新型载冷剂陶氏高温做的比较不错，但价格较贵。
国内冰河冷媒低温做的较好，性价比较高，载冷剂中的“华为”。
传统载冷剂代用品有水、盐水、酒精、乙二醇与丙二醇、二氯甲烷等。
水：适用于制冷温度在0℃以上的场合，如空气调节设备等。
其优点是比热大，导热性能好，缺点是易腐蚀设备。
盐水：氯化钙和氯化钠盐水的优点是价格低廉，来源广泛，但它们对金属有腐蚀作用，使用需添加缓蚀剂。
酒精：作为载冷剂其优点是使用温度低，粘度小，但酒精易燃易爆，同时会锈蚀设备。
乙二醇和丙二醇：性能稳定，与水任意比例互溶，其溶液的凝固温度随浓度而改变，通常用它们的水溶液作为载冷剂，适用的温度范围为-35℃以上。
作为载冷剂此两种二元醇低温粘度大，锈蚀金属。
二氯甲烷：通常液体二氯甲烷常用来做低温载冷剂，其凝固温度为-97℃，其优点是粘度小，流动性能和，缺点是沸点低，易挥发，易冰堵。
新型载冷剂冰河冷媒系列产品攻克了传统载冷剂存在的几大问题，具有用量省、载冷能力强、防锈性能无与伦比的三大特点。
使设备的使用寿命至少延长二倍以上。
保障了系统的正常运行，对节能减排、节约资源、保护生态环境、做出了巨大的贡献。
冰河冷媒2001年获得辽宁省科学技术奖；2002年被国家质检总局评为用户放心品牌；2005年，LM冰河冷媒被科技部、商务部、国家质检总局、国家环保总局联合确认为国家重点新产品； 2006年获得辽宁省企业技术常新成果展览会最佳创新产品奖；2014年LM冰河冷媒获辽宁省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛，2017年获朝阳市名牌产品称号，2018年获辽宁省名牌产品称号，冰河商标为辽宁省著名商标。
目前，公司拥有医药、化工、食品、冷冻冷藏等领域2000多家长期合作伙伴。
各种载冷剂的技术经济性比较
按 照 载冷 剂 的化 学成 分 来 分类 ， 除 了水 和盐 水 之外 ， 其 他几 种 常用 的载 冷剂 也应 属 于 有 机 传热 介
质 。由于有机传热介质在高温加热工艺中作为载热
体 使用 已有 五十 年 以上 的历史且 工业 应用 领域 非常
广泛 ， 所 以一般情况下人们谈到有机传热介质时， 大
作为载热体使用 ， 另外一些产 品可 以作为载冷剂使 用， 甚至 有一 些产 品还 可 以在 同一 系 ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ａｎ ｄ Ｅｃ ｏ ｎ ｏ ｍｉ ｃ ａ ｌ Ｃｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｖａ ｒ ｉ ｏ ｕ ｓ Ｓ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ａ ｒ ｙ Ｒｅ ｆ ｒ ｉ ｇ ｅ ｒ ａ ｎ ｔ ｓ
ＣＡＯ Ｘｉ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ
第３ １卷第 ３期
２ ０ １ ３年 ６月
低 温 与 特 气
Ｌ ｏ ｗ Ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ Ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｔ ｙ Ｇａ ｓ ｅ ｓ
Ｖｏ １ ． ３ １ ． Ｎｏ ． ３
Ｊ ｕ ｎ ． ， ２ ０ １ ３
・
低 温 与制 冷 ・
制冷工程 的低温循环系统 中传统 的常用载冷 剂 有水 、 盐水 、 丙 二 醇 与 乙二 醇 、 二 氯 甲烷 和一 氟 三
氯 甲烷 ， 二 甲醚等 。近二 十年来 由于新 工艺 、 新技 术 的发展 和节 能环 保 的要 求 ， 需 要 部分 低 温 系 统 载 冷 剂 既具 有更低 的适 用 工作 温 度 ， 同 时 又具 有 更 好 的 安 全经 济操 作性 能 ， 于 是 开 发 新 的 载冷 剂 便 成 为 低
多数人 都会认 为 是 指 载热 体 ， 其 实 根 据 不 同 有机 传 热 介质 具有 的不 同 特性 ， 此类 介 质 中有 些 产 品可 以
R600a、R290、CO2、NH3四大天然工质制冷剂，哪一种更具市场潜力？
R600a、R290、CO2、NH3四大天然工质制冷剂，哪一种更具市场潜力？随着 HCFC 制冷剂和 HFC 制冷剂的逐渐淘汰，新型天然工质制冷剂逐渐被厂商推上舞台。
比如HCs（目前主要有R600a 和R290两种），比如氨，比如二氧化碳。
虽然天然工质制冷剂存在易燃、有毒，或超高制冷循环压力等局限，这些问题制约了其在行业的应用。
但随着国内外相关标准、规范的出台，天然工质制冷剂在应用上的风险也可以得到有效规避。
那么，R600a、R290、CO2、NH3（氨），这四大制冷剂，到底谁才更具市场潜力呢？R290R290属于HCs的一种；1是一种可以从液化气中直接获得的天然碳氢制冷剂，不含有氯原子，只由碳、氢元素构成，ODP为0，对臭氧层不具备破坏作用，GWP接近0，对温室效应也没有影响。
2主要应用于家用空调器、电冰箱，且已经逐渐推广至冷柜、超市复叠制冷系统、小型热泵、汽车空调等领域。
3（1）易燃易爆，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险；（2）具有单纯性窒息及麻醉作用，人接触1%浓度不会引起症状；接触10%左右的浓度会引起轻度头晕；接触高浓度时可出现麻醉状态、意识丧失，极高浓度时可致窒息。
4（1）目前国内众多空调整机生产厂商以及压缩机生产厂商已经建立了R290的生产线，例如美的，格力等。
（2）国家环保部门也在推广R290产品的市场化进程，但目前国内R290空调每年只有几千台的销量。
5（1）阿尔及利亚、突尼斯、沙特阿拉伯已经在进行R290空调生产线的改造；（2）巴基斯坦、巴西、尼日利亚、埃及等国家也即将进行 R290 生产线改造；（3）一些加勒比海国家和南美洲、东欧、中亚国家也已经在开展针对R290 空调安装维修的能力建设活动；（4）印度与其他南亚国家正在加速建设针对 R290 空调的安装维修人员培训网络；（5）在中东、北非、拉美、加勒比海地区，空调企业都在积极尝试采用 R290 进行制冷剂替代。
低温载冷剂二氯甲烷对比参考
低温载冷剂二氯甲烷对比参考
二氯甲烷作为低温载冷剂，属于比较成熟的产品，新研发的有机物合成产品，需要进一步考核其稳定性和腐蚀性，对其性能参数和经历高、低温循环后的性能参数进行对比分析，根据误差判断其稳定性。
为了使试验模拟后测得的数据更加真实有效，对循环次数进行了确定。
气候环境实验室拟1年进行两次气候试验，现需要测定使用10年后的载冷剂的物性参数，以判断其稳定性。
等效为载冷剂经历20次最高温(+90℃)和最低温(-40℃)。
利用温度冲击试验箱对试验件施加温度环境，考虑到环境箱内的温度上升和下降速率不能太大，确定试验的环境谱。
环境箱内温度从常温先升至高温50℃，保持5min，再升至90℃，保持15min，再降至常温，保持5min，再降温至-40℃，保持15min，最后回到常温。
此循环重复20次。
载冷剂的黏度对基础环境模拟系统泵的动力要求较高，如果黏度由于载冷剂使用循环次数变多而变大，按照原参数设计计算的泵的动力将会不足，所以黏度作为载冷剂的参数之一，在试验中要尤为关注。
载冷剂的导热系数将会影响传热效果以及传热时间，而比热和导热系数息息相关，所以重点关注导热系数。
在测量黏度和导热系数时，选取的温度点较多，分别为90℃、60℃、20℃、0℃、-20℃、-35℃、-40℃(90℃为载冷剂所需要达到的最高温度，-40℃为载冷剂使用中需要达到的最低温度)。
冰河冷媒应用于制冷行业，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
产品性能卓越，在超低温以及高温领域表现出非常优越的性能！。
R410a、R134a、R407C、R22现行常用制冷剂特点比较及制冷剂淘汰时间表
R410a、R134a、R407C、R22现行常用制冷剂特点比较及制冷剂淘汰时间表一、R410a、R134a、R407C、R22现行常用制冷剂特点比较最近论坛出现一些关于制冷剂课题的讨论，现将有关制冷剂课件资料一起和大家享。
根据分子结构的不同，氟里昂制冷剂大致可以分为以下三大类：1.氯氟烃类：简称CFC，主要包括R11、R12、R113、R114、R115、R500、R502等，由于其对臭氧层的破坏作用最大，被《蒙特利尔议定书》列为一类受控物质。
此类物质目前已被我国逐步禁止使用。
2.氢氯氟烃：简称HCFC，主要包括R22、R123、R141b、R142b等，臭氧层破坏系数仅仅是R11的百分之几，因此，《中国消耗臭氧层物质逐步淘汰国家方案》将HCFC类物质视为CFC类物质的最重要的过渡性替代物质。
3.氢氟烃类：简称HFC，主要包括R134a，R125，R32，R407C，R410A、R152等，臭氧层破坏系数为0，但是气候变暖潜能值较高。
我国目前所使用的所有制冷剂（包括环保冷媒）全部都是氟里昂制品，理想的非氟里昂制冷剂到目前为止还没有研发出来。
在新的制冷剂研发出来之前，我们所要解决的是空调机组选用那种制冷剂，对我们赖以生存的环境造成的破坏力相对小一些。
以下为R410a、R134a、R407C、R22现行常用制冷剂比较：R134a是一种单一成分制冷剂，而R407C和R410A是混合制冷剂。
其中R410A 是R32和R125的混合物，R407C是R32，R125和R134a的混合物。
混合制冷剂的优点在于，可以根据使用的具体要求，对各种性质如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。
选择制冷剂需要考虑的因素很多，因为选择任何一种制冷剂都会对空调系统的整体运行情况、可靠性、成本和市场接受度造成一定影响。
令大家非常感兴趣的是，新的制冷剂由于其热传递和压降的不同而导致制冷剂传输性能的不同，这会最终在系统设计和系统性能上产生重大的影响。
常见制冷剂之间有哪些差异
制冷剂在日常生活中非常的常见，制冷剂种类也繁多，但挑选制冷剂需要考虑的要素很多，因为挑选任何一种制冷剂都会对空调体系的全体运转情况、可靠性、成本和市场接受度造成一定影响。
而让我们感兴趣的是，新的制冷剂因为其热传递和压降的不同而导致制冷剂传输功能的不同，这会终究在体系规划和体系功能上产生严重的影响。
让我们简要探讨这几种常见制冷剂之间功能特色上的区别差异。
目前常用制冷剂有R410a、R134a、R407C、R22等几种常见的型号R134a的容量比R22小，压力比R22低。
因为这些特点，相同才能的R134a空调需求配置一台更大排气量的压缩机，更大的蒸发器、冷凝器和管路。
最终所导致的是，制作和运转一个和R22相同冷量的体系，R134a体系会需求更高的本钱。
R407C 的容量和压力都和R22比较挨近。
因而，只要简略调整体系设计就能使原R22体系也适用于R407C体系。
不过，体系能效比会较原体系下降约5%。
这是因为相对于其他制冷剂，R407C会有高达6度的温度漂移。
因而R407C体系在同等标准冷凝器和蒸发器时均会削减热传递，影响体系能效比。
R410A的容量和压力高于R22，运转压力高出50%-60%。
高压力和高气体密度带来的结果是，不但可以用更小排气量的压缩机，还可以用更小直径的管路和阀门。
高压排气阀的运用消除了体系冷凝高压带来的隐患。
厚压缩机壳体使体系经受更高的运转压力。
压缩机造得厚重些还有一个优点，即R410A的运转噪声比R22压缩机显着地低2-4个分贝。
与R22体系比较，R410A体系有个明显的热传递优势—蒸发器的热传递高35%，冷凝器高5%。
而R134a和R407C的体系热传递系数均低于R22。
平等质量流量下，R410A的压降较小，使其能够运用比R22或其他制冷剂更小管路和阀门。
这将为制造R410A体系降低更多的资料本钱更有或许并且在长配管家用机和多联机体系中更有优势。
你现在是否已经了解到这些制冷剂之间的差异，对以后制冷剂的选择应该多加参考。
氨双级、氨+二氧化碳载冷、氨+二氧化碳复叠、二氧化碳制冷对比表：
全自动，繁琐
系统复杂
全自动，非常成熟
操作安全性
简单
相对复杂一些
较复杂
复杂
简单
系统运行的稳定性及灵活性
根据负荷变化自由选择运行台数及能级，实际运行效率较高
根据负荷变化自由选择运行台数及能级，实际运行效率高
运行负荷变化对其系统有影响，运行不稳定
自动匹配负荷量
根据负荷变化自由选择运行台数及能级，实际运行效率较高
氨双级、氨+二氧化碳载冷、氨+二氧化碳复叠、二氧化碳制冷对比表
1、安全、环保、操作方面：
NH3双级配搭制冷
NH3/CO2载冷剂制冷
NH3/CO2复叠制冷
二氧化碳制冷
氟利昂制冷
最高工作压力(Bar)
不高于15
不高于20
30~40
140
不高于20
环保
NH3：ODP=0，GWP=0，环保
CO2：ODP=0,GWP=1
泄露风险
工作压力低
泄露风险低
工作压力低
泄露风险低
工作压力高
泄露风险高
压力非风险低
腐蚀性
腐蚀性低
当低温段有CO2侧有水分存在时，会产生强酸性的羟基酸，产生内腐蚀
当低温段CO2侧有水分存在时，会产生强酸性的羟基酸，产生内腐蚀
当低温段CO2侧有水分存在时，会产生强酸性的羟基酸，产生内腐蚀
＞-33.4℃
-30~0℃
-52℃~-30℃
-10℃~+80℃
＞-46.7℃（R507A)
压缩机
仅NH3压缩机
仅NH3压缩机
NH3和CO2
两种压缩机
CO2跨临界压缩机+CO2亚临界压缩机
工业冷水机制冷系统载冷剂的种类及选用分析
1.载冷剂是指在间接制冷系统中用以传送冷量的中间介质。
载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后，送到冷却设备中，吸收被冷却物体或环境的热量，再返回蒸发器被制冷剂重新冷却，如此不断的循环，以达到连续制冷的目的。
载冷剂传递冷量是依靠显热作用，而不像别的制冷剂那样靠蒸发潜热来实现制冷。
2.用于工业用冷水机的载冷剂种类很多，根据它的工作温度可以分为三类：1、水，适用于0℃以上的制冷装置，如空调、风冷冷水机、水冷冷水机、螺杆式冷水机、开放式冷水机；2、盐水溶液，如氯化钠、氯化钙等水溶液，适用于一般中温制冷装置；3、有机溶液，如二氯甲烷(R30)、三氯乙烯，以及一氟三氯甲烷(R11)等，适用于低温制冷装置；3.而我们在给各行业专用冷水机选择制冷剂时，应考虑到一下这些因素：1)载冷剂在工作温度下应处于液体状态，其凝固温度应低于工作温度，沸点应高于工作温度；2)热容要大，在传递一定的冷量时，可使流量小。
因而可以提高循环的经济性，或减少输送载冷剂的泵功率消耗和管道的材料消耗；3)密度小。
载冷剂的密度小可使循环泵功率减小；4)粘度小。
采用粘度小的载冷剂可使流动阻力减小，因而循环功率减小；5)化学稳定好。
载冷剂应在工作稳定下不分解，不与空气中的氧气起化学变化，不发生物理化学性质的变化；6)不腐蚀冷水机组和管道；7)载冷剂应不燃烧、不爆炸、无毒、对人体无害；8)价格低廉，便于获得；4.不论是制冷剂的选择，还是载冷剂的选择，最重要一点是要保证不燃烧、不爆炸、无毒、对人体无害。
我相信，上海冷库的液氨泄露事故到现在还是心有余悸，为保证民众的人身安全，从冷水机组件的选择、制冷剂/制冷剂的选择、安装过程及其使用过程中，都要秉着严格谨慎的态度去执行，避免事故发生。
KAYDELI集团总部在美国德克萨斯州成立于1966年，在中国香港和大陆先后成立凯德利集团（香港）有限公司、深圳市凯德利冷机设备有限公司（以下简称凯德利），是以生产、设计、研发、经营“凯德利”牌冷水机、热回收机组、环保冷水机、激光冷水机、冷油机、模温冷水机、低温冷冻机等制冷设备及以及厂房舒适中央空调工程、无尘室车间、冷冻工程所需配套产品加工制造、制冷空调系统设计制造安装维修调试和技术服务等为主业的国家一级企业。
空调制冷剂R22、R410a、R32、R290的安全性能比较
空调制冷剂R22、R410a、R32、R290的安全性能比较目前在家用空调和热泵中广泛应用的制冷剂是R22 ,它属于臭氧消耗物质HCFC ,根据蒙特利尔议定书，我国到2030年将淘汰所有制造业HCFC 的生产与消费。
R22的替代制冷剂大体可分为三类：第一类为HFC制冷剂，如R410a （已广泛应用）、R32 （潜力制冷剂）；第二类为HC碳氢制冷剂，如R290 （潜力制冷剂）；第三类为天然工质二氧化碳CO2——由于其工作压力高，一般不用于家用空调。
对于目前家用空调使用的R22、R410a、R32、R290制冷剂的安全性，主要包括毒性和可燃性。
国家标准《制冷剂编号方法和安全性分类》GB/T 7778-2017将制冷剂的毒性分为A类（低慢性毒性）、B类（高慢性毒性）；将可燃性分为第1类（无火焰传播）、第2L类（弱可然）、第2类（可然）、第3类（可燃易爆）。
根据GB/T 778-2017, 制冷剂安全性细分为8类，分别为：A1、A2L、A2、A3、B1、B2L、B2、B3 ,其中，A1最安全，B3最危险。
R22 :将被淘汰制冷剂R22化学成分为氯二氟甲烷（CHCIF2 ）,不燃烧、不爆炸，毒性很小，安全等级属于A1O R22消耗臭氧层潜值ODP>0 ,因此不宜长期使用，我国到2030将全面淘汰。
R410a : R22的替代制冷剂R410a由R32和R125按质量分数各50%的比例组成，其中R32 （二氟甲烷CH2F2 ,A2L ）Z R125（五氟乙烷CF3CHF2 Z A1 ）,R410a 的安全等级为A1 ,也属于不燃烧、不爆炸，毒性很小的工质。
与R22相比，R410a属于高压制冷剂，对设备和系统耐压强度要求更高，但有利于减小压缩机排量、减小换热铜管直径、节约原材料；R410a 的传热和流动特性优于R22 ,有利于提高空调的运行效率，节能效果明显,目前已被广泛使用。
R410a的ODP = 0 ,不消耗臭氧；但是R410a全球变暖潜值GWP二1730（作为比较，CO2的GWP二1 ），对全球变暖的促进作用较大，因此R410A并不是最终的环保制冷剂解决方案。
载冷剂之间有哪些区别？
载冷剂之间有哪些区别？
提到制冷职业那就不得不说载冷剂，载冷剂作为制冷职业的血液，为机组连绵不断的运送冷量，可是不同的体系运用的载冷剂不同，那么怎么挑选载冷剂，针对载冷剂怎么判别？接下来给咱们讲下载冷剂的区别。
传统载冷剂指的是目前市场较为常见的如：水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯等这类载冷剂，这类载冷剂往往价格比较低廉，对设备要求不高。
而新型载冷剂比如经常看到的冰河冷媒系列，针对于不同条件下挑选适合的载冷剂，无论在超高温或者超低温条件下依旧能够胜任，对管路无腐蚀，对环境友好。
针对载冷剂，咱们具体的剖析下他们的优劣势，首先咱们大约要知道常用的载冷剂有什么。
对于两者，咱们着重剖析下他们的优缺点，上面也提到了传统载冷剂的首要优点在于前提投入小、见效快，并且易于取得这是优势，可是缺点也一样明显，便是温域狭隘，一些特定环境无法满意，在特殊条件下容易锈蚀，自身还有毒害等一系列的问题。
而针对于新式载冷剂来说，可以说十分全面了在温域方面，-150℃~350℃，可以说能够包含几乎所有的温度条件。
在防锈性能上，可以说依旧是十分卓越，咱们调研了几家运用冰河冷媒的企业，运用时间从5-10年不等，可是从管路里取出来的载冷剂依旧清澈如新。
最终是毒害性，新式载冷剂的无毒害性让许多企业没有了后顾之虑，不必再担心走漏后的问题，也不必担心产品被污染。
所以经过了比照，是不是对常用载冷剂有了必定的了解吗？假如你来挑选的话，你会挑选传统载冷剂还是新型载冷剂呢？假如是我，我选新型载冷剂。
冰河冷媒应用于制冷行业，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
载冷剂之间的对比
载冷剂之间的对比
近期无意间点开浏览器，在搜索引擎中打出载冷剂三个字，发现突然出现了很多家新网站，猛然发觉目前的载冷剂行业发展的如此迅速，行业的发展促使了很多新企业如雨后春笋一般，特别是新型载冷剂，因为受到市场欢迎，所以很多大中小公司都将目光放在其中，所以导致载冷剂行业鱼龙混杂，那么针对新型载冷剂的选择上就要慎重，接下来为大家详细分析下新型载冷剂，以及新型载冷剂的价格优劣势对比。
传统载冷剂，价格低廉容易获得，但是防腐蚀性能并不算卓越，而且温域狭窄，传统的载冷剂如一定浓度的盐水在低温-40℃作用勉强可用，但在高温段就很难满足，乙二醇则相反其在低温环境下表现不尽如意，在高温中性能勉强过关。
可以说这类载冷剂的温域非常狭窄。
在一般的环境中还可以使用，但是它对管路设备还是会锈蚀，而且在一些超低温和超高温的环境中，更加难以应对。
极端条件下会使载冷剂粘度变大或者锈蚀率上升，所以传统载冷剂在常规环境下，可以使用，在极端环境下不建议使用。
针对于这些问题，新型载冷剂冰河冷媒应运而生，不仅正常环境下应付自如，无锈蚀，冰点低，沸点高，传导系数强，在极端条件下依旧表现正常，大大满足各个行业需求。
可能你会问它到底比常用载冷剂的载冷温度强多少，我告诉您，它的温域在-150℃~350℃，可以说温域非常宽广。
那么到底如何选择载冷剂呢？
载冷剂可以选择冰河冷媒，特点是用量省、载冷能力强、防锈性能突出、无毒、无闪点解决了传统载冷剂存在的问题，使设备使用寿命延长。
不同种类载冷剂的优缺点
不同种类载冷剂的优缺点以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。
载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。
但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。
常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。
直接制冷用大量的制冷剂，制冷剂一般对环境的友好程度低，如氟利昂，氨气等，因此间接制冷是节能环保的一种方式。
种类1水:它性质稳定、安全可靠，无毒害和腐蚀作用，流动传热性较好，还是廉价易得物质。
不足之处在于凝固点为0°C，相对而言比较高。
由于较高凝固点的限制使之只适用于工作温度在0℃以上的高温载冷场合。
即在0°C以上的人工冷却过程和空调装置中，水是最适宜的载冷剂。
如空气调节设备等。
工业用的循环冷却水，温度一般在10-30℃。
2盐水:即氯化钙或氯化钠的水溶液,可用于盐水制冰机和间接冷却的冷藏装置，或冷却袋装食品。
盐水的凝固温度随浓度而变，当溶液浓度为29.9%时,氯化钙盐水的最低凝固温度为-55℃;当溶液浓度为22.4%时,氯化钠盐水的最低凝固温度为-21.2℃。
使用时按溶液的凝固温度比制冷机的蒸发温度低 5℃左右为准来选定盐水的浓度。
氯化钙和氯化钠价格较低，对设备腐蚀性很大。
3丙二醇和乙二醇:性质稳定，与水混溶，其溶液的凝固温度随浓度而变，通常用它们的水溶液作为载冷剂，适用的温度范围为0-20。
虽然乙二醇或丙二醇溶液的凝固点低，可达-50℃，但是低温下溶液的粘度上升非常迅速，因此，一般具有工业应用价值的温度为-20℃以上。
其水溶液也有腐蚀性。
4二氯甲烷和三氯乙烯:通常用它们的液体作为载冷剂。
二氯甲烷的凝固温度为-97℃, 适用温度范围为-50到-90℃。
但是无论是二氯甲烷，还是三氯乙烯都具有以下明显的缺点:液体挥发性高，沸点低，因此损失很重，需要补充的量非常多;含氯元素，而氯元素非常活泼，容易脱落形成盐酸及盐酸盐，造成设备腐蚀;溶水性低，因此低温下容易造成管道及设备的冰堵、爆管等损害;传热系数低，有机物的传热系数均较低。
载冷剂乙二醇和氯化钙的优缺点对比
载冷剂乙二醇和氯化钙的优缺点对比
乙二醇：（性质：凝固点-11.5C，沸点197C ，熔点-13.2℃，闪点110℃）
优点：
1、略有腐蚀性，
2、性质稳定
3、比重小、粘度小
4、与同浓度氯化钙相比粘度小
缺点：
1、遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。
若遇
高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
2、价格昂贵，易于挥发损耗严重
3、低毒（对人体有呼吸性和吸收性伤害）
氯化钙：
优点：
1、价格低廉，易于获得
2、无毒
缺点：
1、对设备腐蚀严重
2、与同浓度乙二醇相比粘度高，对水泵功率要求高
对设备腐蚀性对比
综上所述：
对于我们的0℃的工作温度来说两种载冷剂（调节浓度）都能满足条件，单位载冷量也是相当。
比较之下虽然乙二醇对设备的腐蚀要比氯化钙小，但还是要添加缓蚀剂才能避免腐蚀，且乙二醇价格昂贵又易挥发损耗严重，对人体也有毒害。
虽然氯化钙腐蚀性相对乙二醇要严重，但它价格便宜，损耗小、无毒、工艺成熟，添加缓蚀剂后也能抑制其对设备的腐蚀。
常用制冷剂性能对比知识讲解
常用制冷剂性能对比常用制冷剂性能对比1．制冷剂R123不在《中国逐步淘汰消耗臭氧层物质国家方案》（1999年）受控的10种物质之内，R123符合《国家方案》的环保要求。
2．哥本哈根国际《议定书》修正案规定R123可使用到2040年，并且中国目前尚未签署《议定书》哥本哈根修正案。
3．环保制冷剂是指当制冷剂散发至大气层后，对臭氧层的破坏大小和对全球气候变暖的影响大小；R134a对臭氧层没有影，但对全球气候变暖的影响是R123的十几倍，所以《京都议定书》对R134a也作了限定使用；R123对臭氧层有较小的影响，但对全球气候变暖影响很小。
4．制冷剂R22、R123、R134a均有毒，有毒与环保是两个不同概念，有毒不等于不环保。
目前家用冰箱和家用空调均大量使R22，而安全性完全有保障。
5．制冷剂R123在离心式制冷机工作时蒸发器为负压，不存在制冷剂向外泄漏的问题。
6．中央空调的用户完全不与制冷剂相接触，根本不存在用户安全问题，与用户接触的是水。
7．中南大学制冷方面的教授对R22、R123和R134a的几点意见：（1）制冷剂的选择与设备生产厂商的技术及设计思路密切相关。
与采用的压缩机型式、热力循环效率、制冷工况、对材料的腐蚀性、与润滑油的相溶性、以及经济性、安全性等有很大关系，可以理解为厂商的“个性”。
（2）有的制冷机组厂家声称采用无氟的制冷剂或如何环保的制冷剂，把冷水机组的销售变成了制冷剂选用的唯一比较，给不太了解制冷剂的用户造成困惑，而忽略了对机组本身的性能参数比较。
（3）目前采用的制冷剂或多或少都含有R22等，是一种混合工质。
（4）另外我国没有承诺何时终止使用R22、R123等制冷剂的时间，关于制冷剂选择的焦虑是没有必要的，用户大可不必把心思花费到考虑选用何种制冷剂上，这些事情应交由设备生产厂商去考虑，因为这些是他们最关心的。
的ODP值作为基准值。
制冷剂的排放会产生全球气候变暖的温室效应，其影响程度用全球变暖潜值（GWP）表示。
载冷剂的种类有什么？
载冷剂的种类有什么？什么是载冷剂在制冷循环中，载冷剂是一种非常重要的物质。
它们通过流动来传递热量，并在系统中循环，将热量从一个地方转移到另一个地方。
载冷剂的分类载冷剂可以根据其特定的化学属性进行分类。
以下是一些常见的载冷剂类型：氟化氢类（R-22、R-134a）氟化氢类是一类常见的载冷剂，也被称为“氟化物”。
这些载冷剂在制冷循环中非常出色，而且还很安全，对环境和人体的影响相对较小。
R-22的名字是氟利昂-22，也叫做HCFC-22。
它是一种能提供中等制冷能力的氟化氢类气体，常被用于空调和制冷器中。
另一个常见的氟化氢类载冷剂是R-134a，它的制冷能力比R-22差一点，但是相对更环保。
溴化氢类（R-0、R-13B1）溴化氢类载冷剂在制冷循环中也很常见，被广泛应用于各种制冷器中。
其中，R-0是一种能提供很强制冷能力的溴化氢类化合物，常被用于商业冷冻设备中。
R-13B1相对较新，具有独特的特性，被广泛用于制冷器和冷藏设备中。
氮气氮气是一种典型的非致危化物质，无毒、无味、无色，且对环境和人体不具有建制影响。
由于其制冷能力较弱，所以主要被用于制冷器和空调系统中的冷却器件和其他一些小型制冷装置中。
碳氢化合物（R-290、R-600a）碳氢化合物载冷剂是一类具有环保和节能特点的新型分子。
由于具有低温、低压、低沸点的特性，R-290和R-600a的制冷能力很强，被广泛应用于商业和家庭制冷器中。
二氧化碳（R-744）二氧化碳是一种无毒、无害、环保的新型制冷剂，具有极高的制冷能力和较低的透明度。
在制冷循环中，它可以被很好的循环和重新利用，因此被广泛应用于冰箱、家用空调和汽车空调等领域中。
小结选择适合的载冷剂很重要，它将直接影响到制冷器的效率和性能，同时还将影响到环境和人体的健康。
因此，在选择载冷剂时，应考虑制冷需求、设备容量、环保因素和制冷剂的经济性。
空调制冷剂有哪些种类和区别？
空调制冷剂有哪些种类和区别？随着生活水平的提高，目前几乎每家每户都装上了空调，但是对于空调内部的了解却并不多，只知道空调不制冷了，就是缺氟了，而空调的工作原理、和使用的制冷剂的型号和其他的型号有什么区别。
其实空调的制冷主要是空调里边有空调制冷剂，空调制冷剂其实跟冰箱的制冷剂一样，今天，就给大家讲下空调制冷剂的种类，以及空调制冷剂都有什么样的特性。
空调制冷剂种类在压缩式制冷剂中广泛使用的制冷剂是氨、氟里昂和烃类。
按照化学成分，制冷剂可分为五类：无机化合物制冷剂、氟里昂、饱和碳氢化合物制冷剂、不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。
根据冷凝压力，制冷剂可分为三类：高温(低压)制冷剂、中温(中压)制冷剂和低温(高压)制冷剂。
常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R1341a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。
氟里昂12(CF2CL2，R12)：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。
氟里昂22(CHF2CL，R22)：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。
氟里昂502(R502)：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。
氟里昂134a(C2H2F4，R134a)：是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。
氟里昂R410A是目前空调中慢慢倾向的一种制冷剂。
属于环保型制冷剂。
空调制冷剂的特性1.有一定的吸水性，这样就不致在制冷系统中形成“冰塞”，影响正常运行。
2.应具有一定的吸水性，这样就不致在制冷系统中形成“冰塞”，影响正常运行。
3.应具有化学稳定性：不燃烧、不爆炸，使用中不分解，不变质。
同时制冷剂本身或与油、水等相混时，对金属不应有显著的腐蚀作用，对密封材料的溶胀作用应小。
安全性的要求.4.由于制冷剂在运行中可能泄漏，故要求工质对人身健康无损害、无毒性、无刺激作用。
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不同类型载冷剂之间的对比
1盐水：即氯化钙或氯化钠的水溶液,可用于盐水制冰机和间接冷却的冷藏装置，或冷却袋装食品。
盐水的凝固温度随浓度而变，当溶液浓度为29.9%时,氯化钙盐水的最低凝固温度为-55℃;当溶液浓度为22.4%时,氯化钠盐水的最低凝固温度为-21.2℃。
使用时按溶液的凝固温度比制冷机的蒸发温度低5℃左右为准来选定盐水的浓度。
氯化钙和氯化钠价格较低，对设备腐蚀性很大。
2丙二醇和乙二醇：性质稳定，与水混溶，其溶液的凝固温度随浓度而变，通常用它们的水溶液作为载冷剂，适用的温度范围为0-20。
虽然乙二醇或丙二醇溶液的凝固点低，可达-50℃，但是低温下溶液的粘度上升非常迅速，因此，一般具有工业应用价值的温度为-20℃以上。
其水溶液也有腐蚀性。
3水：它性质稳定、安全可靠，无毒害和腐蚀作用，流动传热性较好，还是廉价易得物质。
不足之处在于凝固点为0°C，相对而言比较高。
由于较高凝固点的限制使之只适用于工作温度在0℃以上的高温载冷场合。
即在0°C以上的人工冷却过程和空调装置中，水是最适宜的载冷剂。
如空气调节设备等。
工业用的循环冷却水，温度一般在10-30℃。
4二氯甲烷和三氯乙烯：通常用它们的液体作为载冷剂。
二氯甲烷的凝固温度为-97℃,适用温度范围为-50到-90℃。
但是无论是二氯甲烷，还是三氯乙烯都具有以下明显的缺点:液体挥发性高，沸点低，因此损失很重，需要补充的量非常多;含氯元素，而氯元素非常活泼，容易脱落形成盐酸及盐酸盐，造成设备腐蚀;溶水性低，因此低温下容易造成管道及设备的冰堵、爆管等损害;传热系数低，有机物的传热系数均较低。
目前针对此类有机物载冷剂，市场上通常选择替代品。
上述介绍的载冷剂存在很多缺点，冰河冷媒是非常专业的载冷剂，有效解决了长期以来盐水、乙二醇、酒精等载冷剂代用品所产生的三大难题：设备腐蚀生锈、载冷效能低下、使
用温域狭窄。