控制网测量成果报告修正
控制网复测报告
控制网复测报告一、概述1.工程概况:G342麟游至蒲村镇段改建工程起点位于麟游县城青莲路与麟眉路过境线交叉口,后利用既有城市路向南,经栗川、峡口,以隧道穿越黑山头后向南,在永安K12+100处至麟游、岐山界,而后进入岐山县延旧路经苜蓿河,在雪岭处翻越垭口进入曹家沟,向南经马家河、相子沟,与K24+600处偏离旧路拐向南,延地方道路堀山路继续向南,经徐家、蒲村镇,终点位于蒲村镇西南接S107(关中环线),其中麟游县境长13.050Km,岐山县境长17.362Km,线路全长30.412Km。
本合同段为LP-3标段,起止里程桩号为 K20+000 - K29+872.709,全长 9.512km;2.复测依据根据合同文件、设计图纸的交桩资料、开工前期复测资料、测量技术设计方案,设计点位及加密点已跨年及与路面标LP-4标交桩,需要进行再次复测。
3.测量时间、测量范围及测量内容1)测量时间(1)平面控制网:2016年3月11日至2016年3月14日;(2)内业数据整理及报告提交:2016年3月15日至2016年3月17日。
2)测量范围LP-3标段(K20+000-K29+872.709),导线长度约9km。
3)测量内容本次复测采用闭合导线路线,测量本项目原有控制点10个,点号为:DN01、DN03、DN04、DN07、GP06、TN01、TN02、TN06、TN07、TN08;原有加密点8个,点号为:二标接头、B5、B6、A1、A3、桥梁点、A10、 TN09-1、二标接头。
4.复测原则控制点复测采用附合导线的方法进行,DN01、DN02、TN08、TN09为已知坐标的高级控制点,分别组成起始边和终边。
观测全部导线边长和转折角,包括已知点上的连接角,通过坐标反算求出始终边坐标方位角,进行平差计算,推导出个导线点的坐标。
附合导线的外业测量工作完成后,对数据进行分析处里,满足相关规范要求后进行下步测量工作。
二、主要人员配置、仪器配备及交通配备1.人员组成为确保本标段的复测与加密测量工作能够顺利进行,我单位以成立了测测量小组,其测量组成员选派具有资质、经验丰富、层次合理的专业测量人员组成。
控制网测量成果报告
目录一、工程概况........................................................................... - 1 -二、复测依据及采用的技术标准..................................................... - 1 -三、测量时间及围 ..................................................................... - 3 -四、测量人员及测量设备 ............................................................. - 3 -1、参加复测人员................................................................... - 3 -2、仪器设备 ........................................................................ - 4 -五、外业数据采集 ..................................................................... - 4 -1、复测前的准备工作 ............................................................. - 4 -2、观测作业基本要求 ............................................................. - 4 -3、保证测量精度的措施 .......................................................... - 6 -4、与相邻标段的衔接 ............................................................. - 6 -六、业处理及分析 ..................................................................... - 6 -1、坐标系统及控制点 ............................................................. - 7 -2、观测文件 ........................................................................ - 7 -3、基线解算 ....................................................................... - 10 -4、基线检查 ....................................................................... - 22 -5、平差后坐标 .................................................................... - 23 -6、控制点高程复测............................................................... - 25 -七、成果精度说明 .................................................................... - 27 -1、基线处理 ........................................................................... - 27 -2、自由网平差 ........................................................................ - 28 -3、基线最弱边和平面最弱点....................................................... - 28 -4、控制点高程精度.................................................................. - 28 -八、复测结论.......................................................................... - 28 -附件1:人员资质证书 (21)附件2:仪器鉴定证书 (22)附件3:控制点复测加密成果表 (32)附件4:控制点复测加密线路示意图 (35)控制网测量成果报告一、工程概况本项目是省至登封高速公路段,本标段位于市宁陵县境,起讫里程为K19+500~K30+260,全长为10.760公里。
控制网复测成果报告
引黄入冀补淀工程衡水冀州段控制网复测加密成果报告一、概述本标段位于河北衡水冀州境内,大型建筑物三座(东羡节制闸、冀马渠引水闸、东羡涵洞),桥梁四座,大小建筑物总共7座。
二、测量时间及作业依据1、我项目部于2015年12月12日进行外业观测并作数据校核,并与2015年12月24日进行内业计算。
2、施测依据本次对施工控制网的复测及加密,依据业主、监理提供的《引黄入冀工程河北直管段E级GPS网成果表》。
引用的技术要求依据:1、《水利水电工程施工测量规范》DL/T5173-20032、《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314-20013、《水利水电工程模板施工规范》DL/T5110-20004、《国家三、四等水准规范》GB12898-1991三、平面及高程系统平面采用1954年北京坐标系统,3°分带。
高程采用1985高程基准。
四、控制测量1、平面控制测量(1)、我项目部测量队在工区内共复测业主、监理提供的《引黄入冀补淀工程河北直管段衡水冀州段E级GPS网成果表》中的6个控制点,并根据现场情况做了24个GPS加密控制点。
(2)、平差处理1)、平差软件:平面控制E级GPS网采用南方公司的南方GPS数据平差软件进行解算,技术指标按《工程测量规范》GB50026-2007执行。
2)、基线统计:外业观测结束后首先对观测基线进行处理,当基线满足限差要求时,说明组成基线向量网的所有基线解算质量合格、成果可靠。
否则,需删除不好的卫星、时间段,并剔除含有粗差的基线边,不让其参与平差。
3)、平差首先在WGS84坐标系下,进行控制网三维无约束平差,以评定网的内部附合精度。
4)、约束平差以E023、E028两个点为起算数据,在1954年北京坐标系下,采用克拉索夫斯基椭球参数,采用最小二乘法进行二维约束平差。
2、高程控制测量(1)、高程控制测量采用四等水准导线测量。
五、测量仪器设备所有使用仪器均经过测绘仪器计量鉴定单位检定合格,并在有效期限内,可用于相应等级精度要求的测量工作。
成果报告范文
成果报告范文国道G108线广元市改线工程(陵江至宝轮段)GPS控制网复测及加密成果报告测量:计算:复核:邯郸建工集团有限公司二○一三年十二月控制点复测加密成果报告一、工程概况国道G108线广元市改线工程(陵江至宝轮段),路线起于陵江镇陵宝快速通道,滨江路交叉口处,至于宝昭工业园区所在地辜家坝,与宝白路相接,路线全长10.382Km。
中间主要控制工程点有袁家坝变电站、陵江客运站、兰渝铁路袁家坝隧道、西安至成都客运专线(铁路)、学地沟、小张家沟、马桑树梁、白龙江、辜家坝、广元同立商品混凝土有限公司。
沿线所经主要为规划的石盘工业园区,当现阶段还未进行任何开发。
所经行政区域有蟠龙镇和昭华镇。
路线沿线水系均属嘉陵江水系,路线主要经过嘉陵江及其支流白龙江,路线与嘉陵江平行布设,据江边1300米,跨越嘉陵江支流白龙江。
沿线交叉的公路有国道G108线、陵江至宝轮快速通道(二级公路)、陵江滨江路(城市道路)宝轮至白象湖二级公路,以及绵羊至广元高速公路。
其他道路主要为乡村机耕道路,沿线道路较多,等级低。
项目影响范围内铁路为在建的西安至成都客运专线(高铁)、兰州至重庆铁路(普通铁路),本项目路线平西成客专平行布设,从兰渝铁路袁家坝隧道上方跨越。
二、复测依据及精度要求1、复测依据《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)《全球定位系统GPS测量规范》(GB/T18314-2022)4、精度要求平面控制网采用GPS静态测量方式布网,按D级网精度要求执行,GPS网采用边联结方式构网。
三、测量仪器‘拓普康HipperV双频GPS静态接收机四、施测方法测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业,复测业主提供的控制点16个、加密控制点16个,对测量成果进行统一平差。
1.平面控制点外业数据采集使用3台拓普康HipperV双频GPS接收机,观测时严格按《公路勘测规范》(JTGC10-2007)的要求执行,采用静态定位技术施测,同步作业图形之间采用边连结的方式,并做到有较强的图形结构,确保该控制点的高精度和高可靠性。
控 制 网 平 差 报 告3.15
南部滨海大道东端桥隧建设工程隧道第三标段导线复测成果报告滨海大道项目经理部2013年3月15日控制网平差报告[控制网概况]本次测量对三标段内控制点进行复测。
1、本成果为按[平面]网处理的平差成果计算软件:南方平差易2002网名滨海隧道支线南线导线测量计算日期:日期: 2013-03-15观测人:张志辉记录人:王亮计算者:陈冬雨立镜:邢亮、费腾测量单位:中铁九局滨海大道项目部备注:2、平面控制网等级,验前单位权中误差国家四等:2.5(s)高程控制网等级:3、控制网数据统计结果[边长统计结果]总边长:2783.6895,平均边长:198.8350,最小边长:39.3430,最大边长:447.2510[角度统计结果]控制网中最小角度:4.1650,最大角度:103.55183、控制网中最大误差情况最大点位误差= 0.0046 (m)最大点间误差= 0.0071 (m)最大边长比例误差= 24175平面网验后单位权中误差= 2.73 (s)每公里高差中误差= 78.53 (mm)起始点高程GS05 46.2850(m)GS04 37.9550(m)闭合差统计报告几何条件:闭合导线路径:[GS04-S1-GS05]角度闭合差=0(s),限差=9(s)fx=0.011(m),fy=-0.000(m),fd=0.011(m)[s]=911.784(m),k=1/85882,平均边长=303.928(m)几何条件:闭合水准路径:[]高差闭合差=31.5(mm),限差=30.9(mm)路线长度=0.382(km)几何条件:闭合导线路径:[S1-F2-GS05]角度闭合差=-5(s),限差=9(s)fx=-0.006(m),fy=0.006(m),fd=0.009(m)[s]=210.301(m),k=1/24266,平均边长=70.100(m)几何条件:闭合水准路径:[]高差闭合差=20.0(mm),限差=6.4(mm)路线长度=0.016(km)几何条件:闭合导线路径:[F2-S0-S1]角度闭合差=1(s),限差=9(s)fx=0.006(m),fy=-0.003(m),fd=0.007(m)[s]=402.580(m),k=1/56854,平均边长=134.193(m)几何条件:闭合水准路径:[]高差闭合差=33.5(mm),限差=12.3(mm)路线长度=0.061(km)[方向观测成果表][三角高程观测成果表][高差观测成果表][平面点位误差表][高程平差结果表][平面点间误差表][控制点成果表]。
施工控制网测量成果报告
XXX基础设施建设二期工程施工控制网测量成果报告一、工程概况本工程XX路(XX北路)北起XXX大街,南至XX北路,道路全长约 1.39km,宽42m。
XXX路北起黄堂东路,南至XXX大街,道路全长约0.43km,宽20m。
XX路(XX路)西起XX路,东至XX路,全长约0.15km,宽38m。
XXX路(XX 路)北起XX大道,南至XX大道,道路全长约1.24km,宽16m。
纵三路(XXX 路)北起XXX路,南至XX路,全长约1.92km,宽16m。
纵一路(XX路)北起XX路,南至XX路,道路全长约0.38km,宽16m。
XXX路(XX路)北起XX路,南至XX路,道路全长约0.37km,宽16m。
工程范围沿线相交道路主要有:XXX大街、XXX路、XXX路、XXX路(XX 街)、XXX路(XXX路)、XX路、XX大道(XX大街)、XX路、XX路(XX 路)、XX路(XX街)、XX路(XX路)、XX路(XX路)、XX路(XX路)、XX大道。
1、XX路:本次招标的XX路为南北向城市主干路,南起XX北路,经现状XX路、跨越XX河,北至XXX大街,设计起点桩号为QD XX K0+000,设计终点桩号 ZD XX K1+390.110,全长 1390.110m。
全线共设 3 组平曲线,圆曲线半径分别为 R1=2100m、R2=1000m、R3=2000m,线形指标满足设计速度50km/h规范要求的不设超高和缓和曲线的最小半径要求。
2、XX路:本次招标的XX路为南北向城市支路,南起XX路,经XX路、XX东路、XX路、XX路、XX大道、XX路、XXX路,XXXX南路,设计起点桩号为 QD XX K0+000,设计终点桩号ZD XX K1+940.210,全长1940.210m。
全线共设6组平曲线,圆曲线半径分别为R1=150m、R2=R3=R4=400m、R5=300m、R6=500m,线形指标满足设计速度20km/h 规范要求的不设超高和缓和曲线的最小半径要求。
精密工程控制网测量复测成果报告
1.测区和控制网介绍东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程精密工程控制测量网(以下简称“大连铁路枢纽改造工程精测网”)的平面控制网分级布设为:“基础控制网(CPI)和线路控制网(CPII)”。
大连铁路枢纽改造工程精测网的高程控制网为二、三等水准网。
本标段为大连铁路枢纽改造工程SN2标段,起讫里程DK36+985~DK66+500正线长度29.515km.大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨,线路总体走向呈西南~东北向,西起大连市甘井子区,东至普兰店市的登沙河镇西侧,途经大连市的金州区与保税区。
SN2标段线路自DK36+985开始,以二十里铺隧道下钻既有哈大线,于刘半沟附近设置广宁寺站,随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河,在登沙河镇西侧到达本标段工程设计终点DK66+500,线路全长29.515km,其中DK36+985至DK39+600、DK61+700至DK66+500段在金州区,DK39+600至DK61+700段在保税区。
本标段范围内精测网复测涉及CPI控制点23个;包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的2个CPI共用桩点(CPI5044、CPI5043A)和与登庄铁路1标段搭接处的2个CPI 共用桩点(CPI5023、CPI5024), CPI控制网复测前首先进行了现场勘查,检查标石的完好性。
经现场勘查CPI5043、CPI5042、CPI5041、CPI5032、CPI5019、CPI5027六个CPI 控制点被破坏,重新埋设点号为CPII5043A、CPI5042A、CPI5041A、CPI5032A、CPI5019A、CPI5027A,其余的17个控制点桩位标石均保存完好。
本标段范围内精测网复测涉及 CPII 控制点23个,经现场勘查CPII6127、CPII6129、CPII6132、CPII6135和CPII6146五个CPII控制点被破坏,重新埋设点号为CPII6127A、CPII6129A、CPII6132A、CPII6135A和CPII6146A。
平面控制网复测成果报告
从化至东莞高速公路工程十三标段平面控制网复测成果报告一、任务内容1、由于本标段桥梁已准备进入施工上部结构及部分路基已成形,加上近来连续受雨水天气影响,部分导线水准点存在不同程度的破坏,影响测量精度、施工,所以对本标段水准点及导线点进行复测、加密,以便于后期施工测量控制工作。
2、本次测量复测工作于2013年4月14日开始,4月26日完成。
参加复测人员均由测量监理及其他四名测量人员组成。
3、本次水准复测加密, 分二条线,第一条以原设计水准点GE32(12标界内)联测到水准点GD156-1(原设计给的点东深二路桥上).从中根据施工控制所需在本标段内加密施工水准点.总计24个点,其中第一条线加密新点9个,原有水准点8个;第二条以水准点GE33为起点和终点的闭合水准网,围绕塘厦互通共计7个水准点。
4、本次导线加密复测,分二条线,第一条以原导线点GE32和GE33为起始边,中间加密复测ZX2、K3、K5、K6、K7-1、GE37-5、GE37-2、GE37-4、GE37-3、GD33-1、K9 、FG8、GD33-2共13点,附合至原导线点GD156-1和GD155-1;第二条以主线导线点GE32和GE33为起始边,中间加密复测ZX2、K3、TX1、TX6、GE36-4、K4-1、K4共计6个点,闭合至主线导线点GE33。
二、主要作业技术依据及其成果分析。
导线测量及水准测量严格根据《GB50026-2007工程测量规范》中一级导线及四等水准测量要求。
对测量成果整理并进行导线平差计算后,测量精度导线符合一级导线、水准符合四等水准精度要求(精度数据见后面各表:主线进行的近似平差,其中测角闭合差12.93″<10√15=38.73″,导线全长相对闭合差为1/22406,小于允许导线全长相对闭合差1/15000。
塘厦互通进行的严密平差,其中测角中误差为3.3″<5″,相对闭合中误差为1/198943,小于允许导线全长相对闭合差1/15000。
控制网复测总结报告
九景衢铁路JQJXZQ-2标精密控制网复测总结报告编制:复核:审核:技术负责人:中铁二十五局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部2014年5月目录1 完成任务情况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 测区概况 (1)1.3 工作内容 (2)1.4 执行的技术依据及精密测量控制网复测精度指标 (2)1.4.1 执行的技术依据 (2)1.4.2 精密测量控制网复测精度指标 (2)1.5 施测单位 (3)1.6 完成工作的起止日期 (3)1.7 完成的工作量与相邻标段联测的桩点 (3)2 坐标系统及巳有资料利用情况 (5)2.1 坐标系统 (5)2.2 巳有资料利用情况 (5)3 复测方案执行情况 (5)3.1 仪器检定 (5)3.2 精密控制网复测 (5)3.3 GPS观测操作及手簿填写 (6)3.4 GPS网数据处理 (7)3.5 水准复测 (8)3.5.1 水准点的观测 (8)3.5.2 水准复测数据处理 (8)4 项目质量检查 (9)5 提交的成果资料 (9)6 附件 (9)附件1:CPI复测成果及比对表 (10)附件2:CPII复测成果及比对表 (13)附件3:三等水准复测成果及比对表 (20)附件4:水准网闭合差 (24)1 完成任务情况1.1 任务来源根据中铁二十五局九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部对九景衢铁路JQJXZQ-2标测量工作的要求,对本标段的基础平面控制网(CPⅠ)、线路平面控制网(CPⅡ)及三等水准高程控制网进行复测工作。
1.2 测区概况新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。
起讫里程为DK15+700~DK66+100,正线长度50.4km。
本标段共有特大、大中桥梁28座19.207km,框架式小桥3座59.37m;隧道6座4.078km;盖板涵5座241.86横延米,框架涵120座2789.37横延米,倒虹吸6座156横延米;路基27.3km,挖方147.67万方,填方237.14万方;本标段设都昌、油墩街2个站。
控制网复测成果报告
控制网复测成果报告
GPS观测
GPS网采用同步静态观测模式,天线高在观测前、后各量测一次,保证天线高读数的准确无误。
外业记录包括:测量员、点名、点号、时段名、数据文件名、观测日期、观测起止时间、天线高、卫星状况等基本要素。
根据原控制网为带状线形布设的特点,为保证取得高精度的观测成果,同步作业图形之间采用边连接和网连接相结合的方式:
① 每个点有3条及以上独立基线相连接;
② GPS独立基线传递必须是边连接,组成大地四边形或多边形连接;
③ 在选取独立基线构网时,以邻近点之间的短边传递,每一时段中尽量不选择太长的边。
二〇一〇年四月
CPII复测与原测坐标成果比较表。
控制测量成果报告
控制测量成果报告石家庄市城市轨道交通1号线一期工程裕华路110kV地铁站输变电工程控制测量技术成果报告XXX石家庄地铁1号线14标段项目经理部2014年12月测量技术成果报告项目负责人:技术负责人:校核:编写:主要参加人员:XXXXXX张进XXX报告编制单位:XXX石家庄地铁1号线14标段项目经理部目录1.1工程概况1.1.1地理位置裕华路110kV地铁站输变电工程电力地道为裕华路110kV主变电站配套电缆通道,裕华路110kV主变电站由留村、仓丰两座城市电网高压变电站引入两路110kV电源。
220kV留村站出线,留村站至闽江道已有地道160米。
沿闽江道向西至京珠高速东侧新修暗挖地道,留村—珠峰大街2.2×2.45地道1415米,断面为2.2×2.45米;珠峰大街—京珠高速地道1035米,断面为1.9×2.2米;由闽江道沿京珠高速东侧至裕华路主变电站,新修1回预制直埋沟,长约1170米。
220kV仓丰站出线,仓丰站出线沿仓丰路、裕祥路、南二环至雅清街为已有隧道,长度约4900米,自雅清街沿南二环北侧、东二环西侧至槐安路新修隧道长约2830米,断面为2.2×2.45米;沿槐安路北侧、至京珠高速东侧新修隧道长度约1540米,1.9×2.2米;施工井及通风井采用旁引式。
由槐安路与京珠高速交口向北沿京珠高速东侧至海世界变电站,新修1回预制直埋沟,长约1570米。
电力隧道路径平面位置图见图2.1。
1.1.2新建电力隧道及施工井概况留村-闽江道:已有地道长约160米在建。
闽江道-京珠高速东侧:新修地道长约2450米,以珠峰大街为界,珠峰大街以东至留村站口地道断面 2.2×2.45米,长约1415米,珠峰大街以西至高速公路东侧地道断面1.9×2.2米,长约1035米。
闽江道-海天下(留村直出):新修地道直埋沟(跨路预埋直径2米混凝土管)总计1170米。
控制网成果报告范文
控制网成果报告范文一、项目目标本项目的目标是建立一个高效的控制网,为其他工程项目提供可靠的控制和监测支持。
通过优化控制网的设计、建设和运行,提高工程项目的效率和安全性。
二、项目背景控制网是一个广泛应用于各种工程项目的技术系统,用于确保工程项目的准确度和稳定性。
传统的控制网主要是由人工测量和调整完成的,但是由于人为因素的限制,其准确性和稳定性较低。
因此,发展一种高效的控制网成为工程项目管理的重要课题。
三、项目方法1.控制网设计:根据工程项目的具体需求,我们采用了高精度的仪器设备对每个控制点进行测量,确定其三维坐标和控制误差。
2.控制网建设:根据控制网的设计要求,我们选取适当的建设方案,并组织施工人员进行控制点的铺设和固定,确保其稳定性和耐用性。
3.控制网运行:通过实时监测和数据分析,我们确保控制网的稳定性和准确性。
并对需要调整和修复的控制点进行及时处理,以提高整体的控制精度。
四、项目成果1.提高控制精度:通过优化控制网的设计和建设,我们能够有效地减小控制误差,提高工程项目的准确度和稳定性。
2.加快工程进度:由于控制网的高效运行,我们能够更加精确地控制每个工程节点的位置和尺寸,有助于加快工程进度。
3.降低工程成本:通过优化控制网的设计和运行,我们能够减少工程项目的误差和调整,从而降低工程成本。
五、项目启示本项目的成功经验表明,优化控制网的设计和建设是提高工程项目效能的关键。
通过采用高精度的测量仪器和先进的数据分析技术,能够提高控制网的准确度和稳定性。
此外,及时的维护和修复也是保持控制网高效运行的重要环节。
六、总结本项目的顺利实施,为其他工程项目提供了宝贵的经验和参考。
通过优化控制网的设计和运行,能够提高工程项目的效率和安全性,从而为社会经济发展做出积极贡献。
2.张文举,任佳佳.控制网建设与测绘实用技术[M].北京:高等教育出版社,2024.。
GPS控制点复测成果报告模板
四川省武都引水第二期灌区工程西梓干渠第九标段控制点复测、加密成果报告中国水利水电第五工程局有限公司武都引水灌区工程西梓干渠项目部二〇一四年五月十日目录第1章工程概况 (1)第2章复测依据 (1)第3章控制点复测成果 (2)第4章附合水准复测记录 (3)第3章测量仪器 (6)第4章施测方法 (6)4.1施测程序 (6)4.2施测规划 (6)4.3施测原则 (6)4.4准备工作 (7)第5章成果精度评定 (9)第6章控制点平差成果 (9)6.1输入的基线及标准差 (10)6.2控制点坐标 (11)6.3平差后的基线及标准差 (11)6.4基线改正数及标准差 (13)6.5平差后站点WGS84坐标(XYZ) (14)6.6平差后站点WGS84坐标(BLH) (14)6.7平差后站点目标坐标系坐标(NEU) (15)6.8基线最弱边和平面最弱点.......................................................................... . (16)第7章控制点布置图 (16)武都引水灌区工程西梓干渠第九标段控制点复测、加密成果报告第1章工程概况武都引水灌区工程西梓干渠第九标段起讫桩号为K35+500~K49+890,本工程渠道总长14390m,其中隧洞总长12037.76m。
总体施工程序以隧洞工程施工为主线,穿插进行渡槽、明渠以及明渠辅助构筑物的施工。
本工程共有7条隧洞,9段明渠以及2个渡槽。
其中,有两条隧洞较长,其长度均超过4km;另有一条隧洞中长,其长度近2km;其余四条隧洞长度较短,长度均不超过500m。
本工程以两条长隧洞为施工主线,兼顾中长隧洞施工,其余四条隧洞穿插进行。
西梓干渠九标段位于盐亭县和南部县境内,沿渠线附近有乡村公路相连,各重点建筑物也有公路直达,对外交通较方便;场内交通需要从现有交通干道上“T”接,局部修建进场公路即可满足场内施工的交通要求。
精密工程控制网测量复测成果报告
1.测区和控制网介绍东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程精密工程控制测量网(以下简称“大连铁路枢纽改造工程精测网”)的平面控制网分级布设为:“基础控制网(CPI)和线路控制网(CPII)”。
大连铁路枢纽改造工程精测网的高程控制网为二、三等水准网。
本标段为大连铁路枢纽改造工程SN2标段,起讫里程DK36+985~DK66+500正线长度29.515km.大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨,线路总体走向呈西南~东北向,西起大连市甘井子区,东至普兰店市的登沙河镇西侧,途经大连市的金州区与保税区。
SN2标段线路自DK36+985开始,以二十里铺隧道下钻既有哈大线,于刘半沟附近设置广宁寺站,随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河,在登沙河镇西侧到达本标段工程设计终点DK66+500,线路全长29.515km,其中DK36+985至DK39+600、DK61+700至DK66+500段在金州区,DK39+600至DK61+700段在保税区。
本标段范围内精测网复测涉及CPI控制点23个;包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的2个CPI共用桩点(CPI5044、CPI5043A)和与登庄铁路1标段搭接处的2个CPI 共用桩点(CPI5023、CPI5024), CPI控制网复测前首先进行了现场勘查,检查标石的完好性。
经现场勘查CPI5043、CPI5042、CPI5041、CPI5032、CPI5019、CPI5027六个CPI 控制点被破坏,重新埋设点号为CPII5043A、CPI5042A、CPI5041A、CPI5032A、CPI5019A、CPI5027A,其余的17个控制点桩位标石均保存完好。
本标段范围内精测网复测涉及 CPII 控制点23个,经现场勘查CPII6127、CPII6129、CPII6132、CPII6135和CPII6146五个CPII控制点被破坏,重新埋设点号为CPII6127A、CPII6129A、CPII6132A、CPII6135A和CPII6146A。
南昌市平面及高程控制网复测成果报告
南昌市幸福渠水域道路(天祥大道)BT工程平面及高程控制网复测成果编制:审核:批准:中铁七局南昌市幸福渠水域道路BT工程项目经理部2015年11月南昌目录1. 工程概况及技术依据 (1)2. 技术依据 (1)1) 技术规范 (1)2) 点位选择 (2)3. 测量方案 (2)1) 仪器配置 (2)2) 人员配置: (3)3) 测量 (3)4) 测量结论 (4)4. 平面控制网和高程控制网复测成果 (4)1) 复测成果 (5)2) 水准点复测成果 (6)3) GPS平差过程 (7)5. 仪器鉴定证书 (28)1.工程概况及技术依据南昌市天祥大道南延工程为南昌市重点工程,是南昌市干线道路网总体“十横十纵”主干道之一。
该项目为中铁建设投资集团有限公司BT项目,业主单位为南昌经城综合建设开发有限公司,设计单位为南昌市城市规划设计研究总院,江西中昌工程咨询监理有限公司监理、中铁七局集团有限公司承建。
天祥大道南延工程二工区北起解放东路北侧水塘,经解放东路、新溪桥路、广州路、朱桥东路、南至昌南大道,全长5.22公里,宽约66米;道路等级为城市快速路,主车道双向六车道,辅道双向四车道,主车道设计时速80公里,辅道设计时速40公里,工程主要建设内容包括道路、桥梁、排水等工程。
施工起点桩号为:ZK5+930,终点桩号:ZK10+220。
本工程主要工程量包括:跨朱桥东路高架桥1座,共三联,全长336m,桥宽25.5m;匝道桥1座,共两联,全长360m,桥宽10.38、8.5m;人行天桥4座,跨径78m,桥宽6m;箱涵桥1座,净跨14m,长66.14m;路基填方149.6万方,路基挖方30.2万方,主车道12.5万平米,辅道8.9万平米;雨水管道1.4万延米,钢筋混凝土箱涵2349延米,污水管道8877延米,污水提升泵站298平米。
2.技术依据1) 技术规范⑴《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T 18314-2009⑵《公路勘测规范》(JTG C10-2007)⑶《工程测量规范》(GB50026-2007)⑷设计图纸相关资料2) 点位选择本次复测选择的13个点位,设计院原始点4个,作为平差计算主控点,其余9个为加密点。
xxxxx项目控制网复测报告
xxxx项目施工控制网复测成果报告Xxxxxxxxx项目部2012年12月目录1 工程概况 (1)2 技术依据 (1)3 人员组织和测量仪器配备 (2)4 测量基准及已有资料的利用 (2)5 测量复测内容 (3)5.1 平面控制测量 (3)5.1.1 外业观测 (3)5.1.2 数据处理 (5)5.2 复测成果与原测成果比对分析 (7)6 复测提交资料 (7)7 结论和建议 (8)1 工程概况xxxx项目工程采用全程主线高架+地面道路改建的双层建设的总体方案, 规划道路红线40-60m。
主线高架桥桩号为K12+625——K13+432, 主线高架桥全长807km, 桥宽26m, 起点中心坐标(X=378783.697, Y=528081.651), 西与顺接, 向东跨越巡司河街、复兴街后右转, 沿津水路中心布线, 至首义南路路口以西顺接东侧高架桥, 终点中心坐标(X=378721.093, Y=528858.633)。
道路等级为城市快速路, 桥梁计算行车速度60公里/小时。
本次复测是按同等级精度规范要求, 对勘察院提供的《施工控制网成果》和施工单位提供的《加密控制网成果》进行复核测量, 包括平面控制和高程控制两个部分。
通过对施工控制网成果的复测, 用复测成果坐标与原网成果进行比较分析, 对控制网中各点进行稳定性、准确性及可靠性评价, 提出对拟用于本工程的控制点的使用、保护和监测的建议和要求。
2 技术依据本次测量拟采用下列主要依据和技术规范:⑴《公路勘测规范》(JTGC10—2007);⑵《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314—2009);⑶《工程测量规范》(GB50026-2007);⑷《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-2009);⑸《城市测量规范》CJJ8-99;1⑹《测绘作业人员安全规范》CH1016-2008;⑺《测绘产品检查验收规定》CH1002-95。
⑻勘察院提供的《道路、桥梁工程控制网成果》⑼施工单位提供的《加密控制网成果》3 人员组织和测量仪器配备为了高质有效的完成本次控制网复测工作, 监理部精心组织了包括1名高级工程师、2名工程师、2名技术工人在内的测量作业队伍。
控制测量实训成果报告范文
一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,控制测量技术在工程建设、城市规划、土地管理等领域发挥着越来越重要的作用。
为了提高学生的实际操作能力和对控制测量理论知识的掌握,我们组织了本次控制测量实训。
通过本次实训,学生能够将理论知识与实际操作相结合,提高自身的专业技能。
二、实训目的1. 巩固和加深课堂所学控制测量理论知识,提高学生的实际操作能力;2. 熟练掌握常用测量仪器(水准仪、经纬仪、全站仪等)的操作和使用方法;3. 掌握控制网布设、角度测量、水准测量等基本技能;4. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
三、实训内容1. 水准测量:利用水准仪进行高程控制测量,测量已知和未知点的高程;2. 角度测量:使用经纬仪进行角度测量,包括水平角和垂直角;3. 全站仪测量:运用全站仪进行平面坐标测量,包括角度、距离、坐标等;4. 控制网布设:根据设计要求,布设控制网,包括平面控制网和高程控制网;5. 数据处理与平差:对实测数据进行处理和平差,提高测量精度。
四、实训成果1. 完成了一组平面控制网和高程控制网的布设;2. 实测了多个控制点的高程和坐标;3. 进行了角度测量,得到了各个测点的水平角和垂直角;4. 对实测数据进行处理和平差,提高了测量精度;5. 撰写了实训报告,总结了实训过程中的经验和教训。
五、实训总结1. 通过本次实训,学生掌握了控制测量的基本原理和方法,提高了实际操作能力;2. 学生了解了测量仪器的操作流程和注意事项,能够熟练使用水准仪、经纬仪、全站仪等仪器;3. 学生学会了控制网布设、角度测量、水准测量等基本技能,为今后从事测绘工作打下了基础;4. 学生了培养了严谨的工作态度和团队协作精神,提高了综合素质。
六、实训心得1. 在实训过程中,我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性,只有将理论知识应用于实际操作中,才能真正掌握控制测量的技能;2. 实训过程中,我学会了如何与团队成员沟通协作,共同完成任务,培养了团队精神;3. 在面对困难时,我学会了如何分析问题、解决问题,提高了自己的应变能力;4. 通过本次实训,我对控制测量有了更深入的了解,为自己今后从事测绘工作奠定了基础。
新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告
新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告(DK160+180~DK195+115.16)中国建筑股份有限公司瑞九铁路工程指挥部二O一四年一月新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告(DK160+180~DK195+115.16)编制:复核:审核:中国建筑股份有限公司瑞九铁路工程指挥部二O一四年一月目录1、工程概况 01.1测区概况 01.2自然特征 (1)1.3复测控制网说明 (2)1.4控制网复测目的 02、执行规范 (2)3、复测内容及技术要求 (3)3.1复测内容 (2)3.2技术要求 (2)3.2.1 CPI平面控制网技术要求 (2)4、复测实施 (4)4.1复测概要 (4)4.2已知数据及坐标系统 (5)4.3投入人员及仪器 (5)4.4 CPI控制网复测 (7)5、数据处理与精度分析 (9)5.1 CPI数据处理与精度分析 (7)5.1.1基线处理与分析 (7)5.1.2 CPI网平差与精度分析 (48)5.1.3复测成果分析与结论 (50)6、结论及成果使用说明...... 错误!未定义书签。
6.1 CPI平面控制网复测结论 (21)6.2 成果使用说明 (22)6.3 交桩复测后关于精测网成果的使用说明227、附件 (22)附件1 CPI坐标成果报表 (22)附件2CPI平差过程文件 (23)附件3证书及相关资料 (60)3.1 人员资质 (60)3.2仪器鉴定证书 (63)1、工程概况1.1测区概况瑞昌至九江铁路站前RJZQ-1标段从大冶北至阳新铁路的终点DK160+180(省界)起引出,沿南阳乡南侧前行,上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南侧新建瑞昌南站(DK178+170),出站后线路相继上跨、304省道、长河,上跨既有武九铁路沿其北侧前行。
起点里程为DK160+180,终点里程为DK195+115.16,标段全长35.18Km,线路基本与既有武九铁路、杭瑞高速公路平行,与S303、S304交叉。
控制网复测报告
CB13控制测量成果报验单(项目编号[20**]测量**号)说明:本表一式 4 份,由承包人填写。
监理机构审签后,承包人、监理机构、发包人各l份。
控制网复测及控制点加密报告批准审核编制XXXXXXXXXX工程xx标段XXXX年X月XXX日一、工程概况本项目位于许昌市清泥河,我项目标段,起讫桩号(1、2、3),主要工程内容包括1、2、3等部分。
二、复测的目的按照监理部的指示和有关规定要求,为了检验勘察设计单位所提交的现场控制网的精确度是否达到设计及有关规范要求,保证施工测量所采用的测量控制网的可靠性,我标段将在施工前对设计单位提交的控制点进行复测。
三、复测的内容我标段主要复测范围为桩号:本标段桩号为1、2、3,全长约xkm,即“xxxxx标段”标段。
与分布在本标段标头X个首级点,标尾X个首级点(共计X个)进行联测。
本次复测内容为平面控制网测量和高程控制网测量,因我标段的控制点全部被破坏,校核设计单位移交的X、X、X平面控制点3个。
另外,为满足施工过程测量放线的需要,项目部又增加了一些现场控制点,加密控制点的点号分别为:X至X这些控制点的测量成果将一并在此成果报告中上报。
四、加点布设原则(1)周围便于安置接收设备和操作,视野开阔,视场内障碍物的高度角不宜超过15°;(2)远离大功率无线电发射源(如电视台、电台、微波站等),其距离不小于200m ;远离高压输电线和微波无线电信号传送通道,其距离不得小于50m;(3)附近不应有强烈反射卫星信号的物件(如大型建筑物等);(4)交通方便,并有利于其他测量手段扩展和联测;(5)地面基础稳定,易于点的保存,便于以后进行施工放样工作。
(6)控制点按照每200-300米在征地范围线内沿左右岸边加密,并在通视情况不好的地方再加密控制点。
五、埋石在土基上开挖40*40*100基坑,利用Φ16钢筋埋入基坑并做“十”字标志,坑内浇筑混凝土,用红漆标注点号。
六、复测及加密控制点工作量根据测区情况和采用的控制测量方案,预计此次平面复测的工作量为外业数据采集2-3天,内业数据处理2天。
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目录一、工程概况.......................................... 错误!未定义书签。
二、复测依据及采用的技术标准.......................... 错误!未定义书签。
三、测量时间及范围.................................... 错误!未定义书签。
四、测量人员及测量设备................................ 错误!未定义书签。
1、参加复测人员 ................................... 错误!未定义书签。
2、仪器设备 ....................................... 错误!未定义书签。
五、外业数据采集...................................... 错误!未定义书签。
1、复测前的准备工作 ............................... 错误!未定义书签。
2、观测作业基本要求 ............................... 错误!未定义书签。
3、保证测量精度的措施 ............................. 错误!未定义书签。
4、与相邻标段的衔接 ............................... 错误!未定义书签。
六、内业处理及分析.................................... 错误!未定义书签。
2、观测文件........................................... 错误!未定义书签。
3、基线解算........................................... 错误!未定义书签。
4、基线检查........................................... 错误!未定义书签。
5、平差后坐标......................................... 错误!未定义书签。
6、控制点高程复测..................................... 错误!未定义书签。
七、成果精度说明...................................... 错误!未定义书签。
1、基线处理........................................... 错误!未定义书签。
2、自由网平差......................................... 错误!未定义书签。
3、基线最弱边和平面最弱点............................ 错误!未定义书签。
4、控制点高程精度.................................... 错误!未定义书签。
八、复测结论.......................................... 错误!未定义书签。
附件1:人员资质证书 .................................. 错误!未定义书签。
附件2:仪器鉴定证书 .................................. 错误!未定义书签。
附件3:控制点复测加密成果表 .......................... 错误!未定义书签。
附件4:控制点复测加密线路示意图 ...................... 错误!未定义书签。
控制网测量成果报告一、工程概况本项目是河南省商丘至登封高速公路商丘段,本标段位于商丘市宁陵县境内,起讫里程为K19+500~K30+260,全长为公里。
本标段共包含3座天桥、4座分离式立交、4座中桥、6座涵洞和15个通道,其余均为填方路基。
二、复测依据及采用的技术标准(1)《公路勘测规范》(JTG C10-2007)(2)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314-2001)(3)《工程测量规范》(GB 50026-2007)(4)《国家三、四等水准测量规范》(GBT 12898-2009)(5)《加密点成果表》(河南省交通规划勘察设计院)本次高程控制网复测以国家四等水准复测及数据处理作业依据及基本要求为标准,根据《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12897-2009)的相关规定,高程控制网复测采用四等精度要求实施复测,具体要求如下:国家三、四等水准测量基本技术要求规定本次GPS平面控制网复测首级网采用《公路勘测规范》(JTG C10-2007)中GPS四等网精度进行复测;加密网按《公路勘测规范》(JTG C10-2007)中GPS四等网精度进行复测及加密。
平面控制网外业复测采用中海达F61 GPS 接收机3台 ,用静态相对定位作业模式。
三、测量时间及范围测量时间为2013年7月10至2013年7月15日,共计6天。
测量范围在商丘至登封高速公路商丘市境段TJ-3标,K19+500~K30+260共计公里。
本次测量包括1、复测GPS平面控制点20个,高程控制点18个。
2、加密GPS 平面控制点15个,高程控制点14个。
四、测量人员及测量设备1、参加复测人员复测人员统计表序号姓名性别职称职务备注1贾相亭男工程师测量队长2王欢男测量工程师主测3喻冲男技术员测量员4范和建男技术员测量员附件1:人员资质证件。
2、仪器设备(1)中海达F61 GPS 接收机3台静态GPS测量精度:水平—±5mm+ RMS;垂直—±5mm+1ppm RMS。
(2)北京博飞DZS3-1自动安平水准仪每公里往返测高程标准偏差:≤±3mm。
(3)拓普康GTS-332N全站仪测角精度:±2”;测距精度±(2mm±2ppm*D)。
附件2:仪器设备检定证书五、外业数据采集1、复测前的准备工作(1)复测前首先进行现场勘查,检查标石的完好性。
(2)检查GPS接收机内存数据容量,保证接收机有一定的内存空间。
每天观测前检查GPS接收机和对讲机电池电量,注意充电。
(3)出发前,认真检查备用电池、记录纸、笔、测高尺、对讲机、脚架、基座、GPS连接螺旋等必备物品是否忘带。
2、观测作业基本要求接到观测任务后,做好观测人员培训和仪器准备工作,检查所用仪器及相关配件的完整与完好性,确保进入测区的正常使用。
为确保对中及整平的准确性,天线基座使用有用于精平的管水准器的光学对中器,并注意光学对中器的检验校正。
在外业观测前按作业技术要求设置好仪器的各项作业技术参数。
作业间歇期间,接收机设有专人维护保管,并在作业前充足电池,将仪器及其附件装于专用仪器箱中。
为保证观测中仪器的安全,仪器管理实行个人负责制,对每台仪器进行编号,自工程开始直至工程结束,每个作业组或作业人员均使用同一台套仪器(包括主机、天线、传输电缆、电池及基座等),做到责任分明。
当出现特殊情况需要重新调配人员时,由调度人员做出统一安排。
观测组严格按调度表规定作业,听从现场调度人员的统一指挥,以保证观测同步进行。
当情况有变化需要修改调度计划时,必须经调度人员同意。
观测时做到人不离岗,观测过程中严密监视电池和接收机情况并记录于外业观测手簿上,以便内业人员数据处理。
观测人员严格禁止周围无关人员接近甚至触摸仪器,以保护作业人员和仪器的安全进而保证观测的正常进行。
注意仪器各部件的正确连接,禁止在硬度大的粗糙表面上拖拽电缆等违规操作。
搬站时卸下的电缆不要把接头随意安放在地上,以避免泥士、沙子或水把电缆搞坏而影响下次使用。
每个测站对中整平后对光学对点器旋转180度进行检查,在两个时段之间不需要搬站的测站,均把基座转动180度后重新对中整平,以防止对中整平粗差的出现。
接收机在观测过程中不在其近旁使用对讲机、手机等通讯工具以避免干扰GPS接收机接收卫星信号。
外业记录包括:工程名称、点号、观测者、记录者、接收机类型与编号、观测口期、观测时间段、天线高、卫星状况等。
3、保证测量精度的措施GPS 网采用静态定位技术施测,同步作业图形之间采用网连接的方式。
实际观测过程中,中海达F61型GPS接收机电量充足,接收信号稳定,卫星数大都保持在7-8颗,有时高达10颗以上,为后续平差处理之顺利进行打下了良好的基础。
为保证CPS网的高精度和高可靠性,采取了以下措施:(1)延长观测时间规范中对E级网的时段长度要求大于45分钟即可,根据测区内地形特点,卫星信号接收好的情况下适当延长观测时段长度10分钟以上,保证各测点测量时间>50分钟。
(2)较强的图形结构因控制点是线状布网形式,次网形设计时做到:至少每个点有3条及以上独立基线相连接;GPS独立基线传递必须是边连接,组成大地四边形或多边形连接;在选取独立基线构网时,要考虑以邻近点之间的短边传递为佳,每一时段中尽量不选择太长的边。
(3)为便于整个GPS网的内业平差处理和成果的比较分析,在观测时控制点GPS的编号和原控制网的编号一致。
4、与相邻标段的衔接为保证与相邻标段在平面及高程的正确衔接,分别采用D077、D078 两点与二标进行搭接,采用G56、G57两点与四标进行搭接,确保线路的整体性,并采用网格坐标与大地三维坐标作GPS点校正,确保加密点点位平面的精度。
六、内业处理及分析中海达HGO后处理解算软件(包含数据传输、基线向量处理、GPS 网平差软件、多种GPS数据格式转换等功能),完全能满足GPS控制测量数据处理的要求。
1、坐标系统及控制点本次复测采用设计院提供的坐标系,1985国家高程控制基准,参考椭球长半轴,扁率1/;高斯投影,中央子午线115°15”。
控制点坐标2、观测文件3、基线解算4、基线检查5、平差后坐标6、控制点高程复测296G57308E1314G56Σ106高程闭合差:ƒh=Σh-(HG56-HD080)=+= m高程允许闭合差 W容 = ±20 L=±=±复测结果:W 实< W容七、成果精度说明1、基线处理基线解算类型为双频L1固定,水平精度最低为11mm,基线长度,基线处理结果均符合规范设计要求。
2、自由网平差执行平差在WGS-84坐标系统下,自由网平差最大值△X=14mm,△Y=20mm,所对应点号为D080。
3、基线最弱边和平面最弱点基线名中误差_DN(mm) 中误差_DE(mm) 中误差(mm) 相对误差1:121878站点名中误差_N(mm) 中误差_E(mm) 中误差(mm)E154、控制点高程精度根据《工程测量规范》中四等水准测量要求,平原地区四等水准附和路线或环线闭合差为±20L,第一段(D078-D080)闭合差为±20 L=±,实际闭合差为远小于规范要求;第二段(D080-G56)闭合差为±20 L=±,实际闭合差为9mm,也远小于规范要求。