【交通工程学】第7章城市道路交通管理与控制PPT课件
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交通工程基础教学PPT交通信号控制交通规划
02
交通规划
交通规划的基本概念
01
02
03
交通规划的定义
交通规划是对未来交通发 展的预测和规划，包括道 路交通规划、公共交通规 划、停车规划等。
交通规划的目标
提高交通系统的效率、减 少交通拥堵、降低环境污 染、促进经济发展等。
交通规划的参与者
政府机构、交通规划咨询 公司、交通工程设计公司 等。
交通2
绿色交通的推广意义
推广绿色交通有助于减少空气污染、缓解城市交通拥堵、提高居民健康
水平，同时还有助于推动环保产业和可持续发展。
03
绿色交通的实践案例
许多城市已经实施了绿色交通计划，如建设公共自行车租赁点、推广电
动汽车、优化公共交通线路等，这些措施有效地减少了碳排放和空气污
染。
未来交通工程将更加注重科技创新和应用，如发展自动驾驶技术、智能网联汽车、大数据 分析等，以实现更加高效、安全、环保的交通运输体系。
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交通信号控制原理
要点一
总结词
阐述交通信号控制的原理，包括定时控制、感应控制和自 适应控制等。
要点二
详细描述
交通信号控制的基本原理是通过调节路口信号灯的亮灭时 间来控制车辆和行人的通行权。定时控制是根据预先设定 的时间表来控制信号灯的亮灭时间；感应控制则是通过检 测路口的车流量和行人流量来调整信号灯的亮灭时间；自 适应控制则是在感应控制的基础上，根据实时交通状况调 整信号灯的亮灭时间，以实现更好的交通流控制。
交通设施设计
包括交通信号灯、交通监 控系统、公共交通设施等 的设计，以提高交通设施 的使用效率和安全性。
交通安全设计
通过合理设置交通安全设 施，如护栏、标线、警示 标志等，降低交通事故的 发生率。
交通管理与控制参考ppt
• 车道管理
3、控制行驶车速的方法 （1）法规控制 （2）心理控制 （3）工程控制
1、单向交通 单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的 交通。 1）单向交通的种类 固定式单向交通 定时式单向交通 可逆性单向交通 车种性单向交通
固定式单向交通
对道路上的车辆在全部时间内都实行单向交通，称为固定式单向交通。 对道路上的车辆在全部时间内都实行单向交通，称为固定式单向交通。 如：立交桥的匝道。 立交桥的匝道。
–《道路交通安全法》由十届人大常委会第五次会议于2003年10 月28日通过，2004年5月1日起施行。 –包括：总则，车辆和驾驶人，道路通行条件，道路通行规定， 交通事故处理，执法监督，法律责任和附则。共8章124条。 – 国务院配套的《道路交通安全实施条例》同时生效。
交通法规的执行 1、交通法规的执行机构
2）单向交通的优点 简化路口交通组织，提高通行能力 提高路段通行能力 降低交通事故 提高行车速度 有利于干线协调控制 3）单向交通的缺点
增加车辆行程 换乘不便 给不熟悉情况者增加难度 增加交通设施
4）单向交通实施效果分析 交叉口的复杂性度量
A＝nB+ 3nM+5nC ＝
A ：复杂度 A：10~25时，简单型 ： 时 A：25~55时，中等复杂型 ： 时 A：＞ 时，复杂型 ：＞55时 ：＞
2、违章、事故与处罚 3、交通工程师与交通法规 4、交通法规的宣传教育 机动车在高速公路上行驶，其与同车道的前车应当保持多 少距离？ 答：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里 时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于 每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但 最小距离不得少于50米。
交通工程学课件(完整版)-
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究； ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究； ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究； ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究； ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究。
(4) 交通流理论方面基础研究
hs
V 3.6
ht
式中：V――汽车行驶速度（km/h）。
§2－2 交通量特性
一. 交通量的定义
交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分， 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一 般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的 车辆数。
1. 年平均日交通量（AADT）
AADT
1 365
365
KN L
K Q Vs
式中：K――车流密度（辆/km）；
N――单车道路段内的车辆数（辆）；
《道路交通管理措施》ppt课件
或闯红灯。
驾驶员和行人应保持警觉，注意 观察交通情况，确保自身安全。
车辆规定
车辆应符合国家安全 技术标准，保持车况 良好，按规定进行年 检。
车辆在道路上行驶时 应保持安全车速，不 得超速、超载或违规 载人。
车辆应按规定配备安 全设施，如制动系统 、转向系统、灯光系 统等。
道路使用规定
道路使用规定包括车道划分、交 通标志和标线的设置和使用等。
协同治理
未来道路交通管理将更加注重跨部门、跨领域的协同治理 ，通过多方合作共同解决交通问题，实现道路交通的可持 续发展。
THANKS
谢谢您的观看
《道路交通管理措施》ppt课 件
汇报人： 2024-01-09
目录
• 引言 • 道路交通管理措施概览 • 道路交通安全法规 • 道路交通安全教育 • 道路交通安全管理案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
01
介绍《道路交通管理措施》课件 的目的，即提高道路交通管理的 效率和安全性，减少交通事故和 拥堵现象。
道路交通安全法规规定了道路 交通参与者应遵守的基本规则 和义务，以确保道路交通的有 序、安全和畅通。
道路交通安全法规的制定和实 施，旨在降低交通事故发生率 ，减少人员伤亡和财产损失。
驾驶员和行人规定
驾驶员应持有有效的驾驶证，按 照规定的驾驶车型驾驶机动车。
行人应遵守交通信号，走人行道 或过街设施，不得随意横穿马路
提高道路使用效率
培养公众良好的交通习惯，减少交通 拥堵和事故处理时间。
交通安全教育的内容
交通规则与标志识别
教授基本的交通规则和交通标志的识别方法。
安全行车与乘车知识
传授安全驾驶和乘坐车辆的注意事项和技巧。
驾驶员和行人应保持警觉，注意 观察交通情况，确保自身安全。
车辆规定
车辆应符合国家安全 技术标准，保持车况 良好，按规定进行年 检。
车辆在道路上行驶时 应保持安全车速，不 得超速、超载或违规 载人。
车辆应按规定配备安 全设施，如制动系统 、转向系统、灯光系 统等。
道路使用规定
道路使用规定包括车道划分、交 通标志和标线的设置和使用等。
协同治理
未来道路交通管理将更加注重跨部门、跨领域的协同治理 ，通过多方合作共同解决交通问题，实现道路交通的可持 续发展。
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《道路交通管理措施》ppt课 件
汇报人： 2024-01-09
目录
• 引言 • 道路交通管理措施概览 • 道路交通安全法规 • 道路交通安全教育 • 道路交通安全管理案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
01
介绍《道路交通管理措施》课件 的目的，即提高道路交通管理的 效率和安全性，减少交通事故和 拥堵现象。
道路交通安全法规规定了道路 交通参与者应遵守的基本规则 和义务，以确保道路交通的有 序、安全和畅通。
道路交通安全法规的制定和实 施，旨在降低交通事故发生率 ，减少人员伤亡和财产损失。
驾驶员和行人规定
驾驶员应持有有效的驾驶证，按 照规定的驾驶车型驾驶机动车。
行人应遵守交通信号，走人行道 或过街设施，不得随意横穿马路
提高道路使用效率
培养公众良好的交通习惯，减少交通 拥堵和事故处理时间。
交通安全教育的内容
交通规则与标志识别
教授基本的交通规则和交通标志的识别方法。
安全行车与乘车知识
传授安全驾驶和乘坐车辆的注意事项和技巧。
交通控制与管理 课件
45
• 交通异常（突发）事件管理系统简介
系统的作用 系统的构成 检测的基本原理 紧急救援系统
46
• 交通信息服务系统简介
系统的来由 系统的组成和功能 系统的运行原理 深圳市交通信息服务平台介绍
47
• 综合交通管理系统简介
通用交通管理系统UTMS 城市交通指挥管理系统平台
检器设在次要道路上 检测器设在主要道路上
• 全感应控制
适应情况 基本全感应控制 特殊感应控制
15
次 路 检 测 半 感 应 控 制 流 程
16
主 路 检 测 半 感 应 控 制 流 程
17
基本全感应控制流程
18
• 优化感应控制
适应情况 基本原理
• 定时信号与感应信号 的选择
研究工作简介 各类信号控制的优点
53
交通仿真软件——ITS影响评价
PARAMICS
交通管理与控制 交通控制中心仿真 出行信息预测 智能化导航
54
交通仿真软件——ITS影响评价
AIMSUN
自适应交通控制系统、交通管理系统和 交通事故管理系统仿真
车辆导航、燃油消耗和排放仿真 公交车辆调度和控制系统仿真
• 感应式线控系统 半感应
全感应 关键交叉口
•计算机线控系统 脱机方式（MAXBAND、PASSERⅡ）
联机方式（配时方案选择式、配时方案形成式）
25
线控系统的连接方式
• 无缆连接
靠同步电动机或电源频率联结 用时基协调器联结 用石英钟联结
• 有缆连接
用主控制机的控制系统 逐机传递式系统
交通管理与控制
第二篇 交通控制
1
• 交通异常（突发）事件管理系统简介
系统的作用 系统的构成 检测的基本原理 紧急救援系统
46
• 交通信息服务系统简介
系统的来由 系统的组成和功能 系统的运行原理 深圳市交通信息服务平台介绍
47
• 综合交通管理系统简介
通用交通管理系统UTMS 城市交通指挥管理系统平台
检器设在次要道路上 检测器设在主要道路上
• 全感应控制
适应情况 基本全感应控制 特殊感应控制
15
次 路 检 测 半 感 应 控 制 流 程
16
主 路 检 测 半 感 应 控 制 流 程
17
基本全感应控制流程
18
• 优化感应控制
适应情况 基本原理
• 定时信号与感应信号 的选择
研究工作简介 各类信号控制的优点
53
交通仿真软件——ITS影响评价
PARAMICS
交通管理与控制 交通控制中心仿真 出行信息预测 智能化导航
54
交通仿真软件——ITS影响评价
AIMSUN
自适应交通控制系统、交通管理系统和 交通事故管理系统仿真
车辆导航、燃油消耗和排放仿真 公交车辆调度和控制系统仿真
• 感应式线控系统 半感应
全感应 关键交叉口
•计算机线控系统 脱机方式（MAXBAND、PASSERⅡ）
联机方式（配时方案选择式、配时方案形成式）
25
线控系统的连接方式
• 无缆连接
靠同步电动机或电源频率联结 用时基协调器联结 用石英钟联结
• 有缆连接
用主控制机的控制系统 逐机传递式系统
交通管理与控制
第二篇 交通控制
1
交通管理与控制课件
当时，一位名叫德尔·哈特的机械师每天上下班都要经过议会 大厦门前，因交通堵塞经常迟到。他受约克城妇女着红、绿服装 的启示，经过近三个月的潜心研究，设计制造出了信号灯。
这种信号灯灯柱高７米，上面挂着一盏红、绿两色的煤气提 灯，在灯的脚下，一名手持长杆的警察可以牵动皮带转换提灯的 颜色，行人和车辆按照“绿灯行、红灯停”的规定有序行驶。
（3）符号：应简单明了，一看就懂并易为公众理解，尽可 能避免文字叙述。
（4）文字：书写规范、正确、工整。根据需要可并用汉字 或其它文字，地名可用汉语拼音，专用名用英文。
交通标志的类别：计130多种，共255个图式
1）警告标志 30种，42个图案 2）禁令标志 36种，42个图式 3）指示标志 17种，29个图式 4）指路标志 40种，83各图式 5）旅游标志 2大类，17个图式 6）道路施工安全标志 6种，26个图式 7）辅助标志
白色虚按线职能和作用可分为：白分隔色同虚向线行、驶的白交色通实流线或、作为黄行色车实安线全、距
离的识别线
黄色虚线、双白实线、双白虚线、中心黄色虚实线
白色实线
禁止变换车道线
停车线或引道车辆
黄色虚线
分隔对向行驶的交通流，在保证安全的情 况下允许车辆越线超车或左转弯
黄色实线 路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，画于路缘石上系
（4）实行分道控制的路口应设置车道信号灯； （5）高峰小时流量超过750辆及12h超过8000辆的路段上， 当人行横道上行人高峰小时流量超过500人次时，可设置人行 横道信号灯及相应机动车信号灯。
5．绿灯间隔时间 从失去通行权的上一个相位绿灯结束到下一个相
位另一方向绿灯开始的时间称为绿灯间隔时间 。
两相位控制
三相位控制
(3) 绿信比
这种信号灯灯柱高７米，上面挂着一盏红、绿两色的煤气提 灯，在灯的脚下，一名手持长杆的警察可以牵动皮带转换提灯的 颜色，行人和车辆按照“绿灯行、红灯停”的规定有序行驶。
（3）符号：应简单明了，一看就懂并易为公众理解，尽可 能避免文字叙述。
（4）文字：书写规范、正确、工整。根据需要可并用汉字 或其它文字，地名可用汉语拼音，专用名用英文。
交通标志的类别：计130多种，共255个图式
1）警告标志 30种，42个图案 2）禁令标志 36种，42个图式 3）指示标志 17种，29个图式 4）指路标志 40种，83各图式 5）旅游标志 2大类，17个图式 6）道路施工安全标志 6种，26个图式 7）辅助标志
白色虚按线职能和作用可分为：白分隔色同虚向线行、驶的白交色通实流线或、作为黄行色车实安线全、距
离的识别线
黄色虚线、双白实线、双白虚线、中心黄色虚实线
白色实线
禁止变换车道线
停车线或引道车辆
黄色虚线
分隔对向行驶的交通流，在保证安全的情 况下允许车辆越线超车或左转弯
黄色实线 路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，画于路缘石上系
（4）实行分道控制的路口应设置车道信号灯； （5）高峰小时流量超过750辆及12h超过8000辆的路段上， 当人行横道上行人高峰小时流量超过500人次时，可设置人行 横道信号灯及相应机动车信号灯。
5．绿灯间隔时间 从失去通行权的上一个相位绿灯结束到下一个相
位另一方向绿灯开始的时间称为绿灯间隔时间 。
两相位控制
三相位控制
(3) 绿信比
《道路交通秩序管理》PPT课件
机动车载人的规定
公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定 免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规 定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。
载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车 在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业 人员1人至5人；载物高度超过车厢栏板时，货物上不 得载人。
❖ 准备工作
▪ 制订处置突发事件交通管制的应急方案 ▪ 对值勤交通警察进行必要的教育和训练 ▪ 必须要组建一支机动力量和建立一套有效的指挥系统
道路中心线的道路，城市道路为每小时30千米，公路为每 小时40千米；同方向只有一条机动车道的道路，城市道路 为每小时50千米，公路为每小时70千米。 特殊限速规定。机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高 行驶速度不得超过每小时30千米，其中拖拉机、电瓶车、 轮式专用机械车不得超过每小时15千米：
– 进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时。 – 掉头、转弯、下陡坡时。 – 遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时。 – 在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
不准超车的规定
前车示意左转弯、掉头时，不准超车。 与对面来车有会车可能时，不准超车。 被超车辆将超车时，不准超车。 前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、
工程救险车的，不准超车。 行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、
隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没 有超车条件的，不准超车。
牵引车辆或者被其他车辆牵引。 转向或者照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用
专用清障车拖曳。
四、机动车装载规定
机动车载物的规定 机动车载人的规定 机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品
以及剧毒、放射性等危险物品的规定
交通控制与管理PPT课件
其他标线：字符标记或其他形式标线
22
二、交通控制设备
2) 标线按功能分类 指示标线 禁止标线 警告标线 3) 标线按形态分类 线条 字符标记
路标为延道路中线或车道边线埋设的，高出路 面表面6~25mm的反光标志物。
23
二、交通控制设备
道钉
24
二、交通控制设备
25
二、交通控制设备
3. 交通信号(Traffic signal)
The lines can be either broken, solid or double solid.
20
二、交通控制设备
横向标线(Transverse markings)：与高速公路行 车方向成角度设置的标线
Stop line Pedestrian crossings
21
二、交通控制设备
6
2.1 交通标志
警告标志(Warning signs)：警告车辆、行人注意危 险地点
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为
7
2.1 交通标志
指示标志：指示车辆、行人行进
8
2.1 交通标志
指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标 志
9
2.1 交通标志
旅游区标志：提供旅游景点方向、距离 道路施工安全标志(work zone signs)：通告道路施
29
二、交通控制设备
交通隔离设施分为临时性和永久性两种。
30
二、交通控制设备
31
三、交通信号控制系统
1. 概念
将一条道路上或一个区域内的道路交通信号设备 有机地联系起来，共同协调地发挥作用，就构成 了一个交通信号系统。
一条道路上的信号设备组成的系统，称作线系统； 一个区域内的信号设备组成的系统，称作面系统。
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二、交通控制设备
2) 标线按功能分类 指示标线 禁止标线 警告标线 3) 标线按形态分类 线条 字符标记
路标为延道路中线或车道边线埋设的，高出路 面表面6~25mm的反光标志物。
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二、交通控制设备
道钉
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二、交通控制设备
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二、交通控制设备
3. 交通信号(Traffic signal)
The lines can be either broken, solid or double solid.
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二、交通控制设备
横向标线(Transverse markings)：与高速公路行 车方向成角度设置的标线
Stop line Pedestrian crossings
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二、交通控制设备
6
2.1 交通标志
警告标志(Warning signs)：警告车辆、行人注意危 险地点
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为
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2.1 交通标志
指示标志：指示车辆、行人行进
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2.1 交通标志
指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标 志
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2.1 交通标志
旅游区标志：提供旅游景点方向、距离 道路施工安全标志(work zone signs)：通告道路施
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二、交通控制设备
交通隔离设施分为临时性和永久性两种。
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二、交通控制设备
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三、交通信号控制系统
1. 概念
将一条道路上或一个区域内的道路交通信号设备 有机地联系起来，共同协调地发挥作用，就构成 了一个交通信号系统。
一条道路上的信号设备组成的系统，称作线系统； 一个区域内的信号设备组成的系统，称作面系统。
道路交通管理与控制PPT课件
二、交通管理与控制的分类
（3）区域交通信号系统控制（面控） 以某个区域中所有信号控制交叉口作为 协调控制的对象。
二、交通管理与控制的分类
2．按控制方法分类
（1）定时控制 交叉口的信号控制机按事先设定的配时方 案运行即为定时控制，亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较 稳定的交叉口。
二、变向交通管理
变向交通是指在不同的时间内变换某些车 道的行车方向或行车种类的交通。
变向交通又称“潮汐交通”。
一、单向交通管理
优点： 合理使用道路，充分提高道路的利用率， 从而提高了道路的通行能力，这对解决交通 流方向和各种类型的交通在时间分布上不均 匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点： 增加了交通管制的工作量和相应的设施， 且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力， 特别是在过渡地段。
二、交通管理与控制的分类
（二）交通信号控制的分类 1．按控制范围分类
（1）单点交叉口交通信号控制（点控） 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉 口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口 的控制信号有任何联系。
二、交通管理与控制的分类
（2）干线交通信号协调控制（线控） 通过一定的方式把干道上若干连续交叉口 的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计 一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些 交叉口时，不致经常遇上红灯。
三、专用车道管理
1．公共车辆专用车道
公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道 路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的 形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行， 以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。
2．自行车专用道
将自行车流量大的路线、路段开辟成自行 车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他 车辆分开。
四、禁行交通管理
交通控制与管理PPT课件
交通控制和管理的作用：
• 保障各种载运工具在交通运输设施中运行的安全。 • 加快交通流的速度。 • 提高载运工具和交通运输设施的利用率。
交通控制和管理的实现方式：
（1）交通法规或规则——规定载运工具在交通运输
设施中运行时所必须遵循的准则。
（2）交通控制设备——采用各种标志、标线、灯光、
信号等设备，对载运工具的运行进行限制、警告、引（诱） 导，或者提供信息等。
第25页/共54页
图 9-9
第26页/共54页
交通标志的设计及安放
管制标志——采用白底红字的圆形设计。 警告标志——采用黄底白字的等边三角形设计。 引导和信息标志——采用蓝底白字的矩形设计。
• 尺寸大小影响到标志的可读性，并同车辆的行驶速 度、标志牌离行车道的侧向或竖向距离有关。同时， 标志牌上的涂料应采用反光材料或照明灯光。
采用
半感应式控制器——仅对次要道路的交通流做出反应。
全感应式控制器——对交叉口每一个入口的交通流做出反应，
分配给每一相位的时间同该相位的交通需求成比例。 第29页/共54页
4.交通隔离设施
• 设置的位置：城市道路的对向车道之间、车行道与 人行道之间或者机动车道与非机动车道之间
• 作用：严格防止车辆或行人越界，保证行车和行人 的安全。
类 • 功能：对车辆、驾驶员和行人起限制、警告和诱导作用。
第24页/共54页
交通控制设施（设备）的设计和设置应当遵循下述原 则：
• （1）简单、明了、醒目 • （2）放置位置适中 • （3）具有统一性
1．交通标志
交通标志：一种含有特定内容的标志牌。其作用可分 为管制、警告、引导和信息四种。
管制标志——强迫执行标志，它所包含的内容要求驾驶员必须遵守。 警告标志——为了唤起驾驶员对前方道路或交通条件的注意。 引导标志——向驾驶员提供行驶的方向。 信息标志——为驾驶员提供一些服务信息。
• 保障各种载运工具在交通运输设施中运行的安全。 • 加快交通流的速度。 • 提高载运工具和交通运输设施的利用率。
交通控制和管理的实现方式：
（1）交通法规或规则——规定载运工具在交通运输
设施中运行时所必须遵循的准则。
（2）交通控制设备——采用各种标志、标线、灯光、
信号等设备，对载运工具的运行进行限制、警告、引（诱） 导，或者提供信息等。
第25页/共54页
图 9-9
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交通标志的设计及安放
管制标志——采用白底红字的圆形设计。 警告标志——采用黄底白字的等边三角形设计。 引导和信息标志——采用蓝底白字的矩形设计。
• 尺寸大小影响到标志的可读性，并同车辆的行驶速 度、标志牌离行车道的侧向或竖向距离有关。同时， 标志牌上的涂料应采用反光材料或照明灯光。
采用
半感应式控制器——仅对次要道路的交通流做出反应。
全感应式控制器——对交叉口每一个入口的交通流做出反应，
分配给每一相位的时间同该相位的交通需求成比例。 第29页/共54页
4.交通隔离设施
• 设置的位置：城市道路的对向车道之间、车行道与 人行道之间或者机动车道与非机动车道之间
• 作用：严格防止车辆或行人越界，保证行车和行人 的安全。
类 • 功能：对车辆、驾驶员和行人起限制、警告和诱导作用。
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交通控制设施（设备）的设计和设置应当遵循下述原 则：
• （1）简单、明了、醒目 • （2）放置位置适中 • （3）具有统一性
1．交通标志
交通标志：一种含有特定内容的标志牌。其作用可分 为管制、警告、引导和信息四种。
管制标志——强迫执行标志，它所包含的内容要求驾驶员必须遵守。 警告标志——为了唤起驾驶员对前方道路或交通条件的注意。 引导标志——向驾驶员提供行驶的方向。 信息标志——为驾驶员提供一些服务信息。
城市交通管理与控制
辽宁工业大学城市交通管理与控制课程设计题目：云飞街与上海路交叉口交通设计院（系）：汽车与交通工程学院专业班级：交通工程081班学号： 081203010学生姓名：于海洋指导教师：陈昕苗晓坤教师职称：教授副教授起止时间： 2011.8.22-2011.9.2课程设计任务及评语院（系）：汽车与交通工程学院教研室：交通工程目录1 课程设计的目的和要求 (1)1.1课程设计的目的 (1)1.2课程设计的基本要求 (1)2 云飞街与上海路交叉口交通设计 (1)2.1云飞街与上海路交叉口简介 (1)2.2云飞街与上海路交叉口数据调查 (1)2.2.1 云飞街与上海路交叉口几何数据 (1)2.2.2 云飞街与上海路交叉口交通数据 (2)2.3云飞街与上海路交叉口目前交通状况分析 (5)2.3.1云飞街与上海路交叉口信号相位 (5)2.3.2云飞街与上海路交叉口配时 (6)2.3.3 交叉口现状渠化 (6)2.4重新设计 (7)2.4.1 交叉口渠化 (7)2.4.2 晚高峰信号配时方案设计 (8)2.4.3 晚高峰配时参数计算 (8)2.4.4 晚高峰配时方案验证 (9)2.4.5 平峰配时参数计算 (11)2.4.6 平峰配时方案验证 (12)参考文献 (14)附表 (15)课程设计总结 (1)1 课程设计的目的和要求1.1课程设计的目的交通管理与控制是交通工程专业的重要学习内容，为了巩固和进一步掌握在课堂教学中学到的理论知识和技术方法，提高教学效果，学生应进行交通管理与控制课程设计，其目的在于：巩固课堂上所学过的交通管理与控制知识，对城市道路平面交叉口进行交通设计，锻炼学生综合运用所学专业知识解决实际问题的能力，使学生具备简单的工程设计能力。
1.2课程设计的基本要求本课程设计对象为锦州市某一实际道路交叉口进行交通设计，要求学生进行实际交通数据调查，独立完成设计的各部分内容。
并进行相关资料查阅，有自己的见解，在本课程设计结束时交一份详细的课程设计说明书。
中职教育-《交通工程学》课件：第7章 交通控制1(吴芳 主编 人民交通出版社).ppt
图7-6 交叉口相交道路交通量
解：(1) 分析各进口车流的流量流向。将自然车辆换算成 pcu/h，并找出流量最大的车道，用于计算饱和度。本题 各进口总交通量已换算，平分到每条车道上。
(2) 设计相位。本题左转交通量小，可设计成两个相位： 东西放行，南北停；东西停，南北放行。 (3) 计算周期长度。 东西相位，东进口
第7章 交通控制
本讲内容
• 点控制
➢信号相位方案 ➢相位感应式信号控制
• 线控制 • 面控制
§7-1 概 述
7.1.1. 交通信号设置目的及意义
• 道路交叉口交通运行效率往往用通行能力、延误及停车次数三项 指标来衡量。一般地，当相交道路上的车辆流量不大，通行彼此 干扰影响不大时，不必设置信号及控制设施。而当交通流量达到 一定阈值时，为了更加有效地使用交通设施，需要在时间上隔离 不同方向的车流，控制车流的运行秩序，轮流分配车辆通行权， 使得车流运行安全有序，这时则应设置交通信号及控制设施。当 然，设置信号及控制设施不仅有助于规范交通秩序、提高交叉口 通行能力，而且也有利于行人的安全过街。
(7-6)
当然，式7-1与7-6意义完全相同，用7-6可分别计算各相位在一个周 期中分别分摊的绿灯显示时间。
(7) 绿信比 各相位有效绿灯时间与周期长度之比，％。 下面以一个实例介绍信号灯配时的步骤与进一步熟悉指标 计算分配方法。
【例7-1】某交叉口相交道路 均为双向四车道，道路进口 交通量已换算为pcu，见图76。进口道各车道饱和流率为 2000pcu/h。左转交通量不足 以设专用左转车道。试用韦 氏方法做信号灯配时。
一个交叉口所有相位均采用同一信号周期，最佳周
期长度是信号控制交叉口使各方向车辆通过路口总延误 最小的周期长度。若交叉口每个进口的车辆都能以饱和 流量通过交叉口，则延误最小。事实上是很难如此。
解：(1) 分析各进口车流的流量流向。将自然车辆换算成 pcu/h，并找出流量最大的车道，用于计算饱和度。本题 各进口总交通量已换算，平分到每条车道上。
(2) 设计相位。本题左转交通量小，可设计成两个相位： 东西放行，南北停；东西停，南北放行。 (3) 计算周期长度。 东西相位，东进口
第7章 交通控制
本讲内容
• 点控制
➢信号相位方案 ➢相位感应式信号控制
• 线控制 • 面控制
§7-1 概 述
7.1.1. 交通信号设置目的及意义
• 道路交叉口交通运行效率往往用通行能力、延误及停车次数三项 指标来衡量。一般地，当相交道路上的车辆流量不大，通行彼此 干扰影响不大时，不必设置信号及控制设施。而当交通流量达到 一定阈值时，为了更加有效地使用交通设施，需要在时间上隔离 不同方向的车流，控制车流的运行秩序，轮流分配车辆通行权， 使得车流运行安全有序，这时则应设置交通信号及控制设施。当 然，设置信号及控制设施不仅有助于规范交通秩序、提高交叉口 通行能力，而且也有利于行人的安全过街。
(7-6)
当然，式7-1与7-6意义完全相同，用7-6可分别计算各相位在一个周 期中分别分摊的绿灯显示时间。
(7) 绿信比 各相位有效绿灯时间与周期长度之比，％。 下面以一个实例介绍信号灯配时的步骤与进一步熟悉指标 计算分配方法。
【例7-1】某交叉口相交道路 均为双向四车道，道路进口 交通量已换算为pcu，见图76。进口道各车道饱和流率为 2000pcu/h。左转交通量不足 以设专用左转车道。试用韦 氏方法做信号灯配时。
一个交叉口所有相位均采用同一信号周期，最佳周
期长度是信号控制交叉口使各方向车辆通过路口总延误 最小的周期长度。若交叉口每个进口的车辆都能以饱和 流量通过交叉口，则延误最小。事实上是很难如此。
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道路交通标志的尺寸和视认距离
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120
警告标志
黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 30种，42图式
17.07.2020
121
禁令标志
白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下 三角形；36种，42图式
17.07.2020
122
指示标志
蓝底、白图案，圆形、长方形和正方形 17种，29图式
干线交通管理策略
单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、 自行车禁行线、 “绿波”线
区域交通管理策略
区域信号控制系统 智能化区域管理系统
17.07.2020
118
§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通法规
道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的 文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标 准的总称
17.07.2020
127
欧洲、美国、中国交通标志比较
警 告 标 志
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128
欧洲、美国、中国交通标志比较
禁 令 标 志
17.07.2020
129
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130
§7-3 道路交通法规、标志、标线
交通标线
分类
指示标线、禁止标线、警告标线
交通标线的标划
白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚 线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线
限制发展策略
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略
禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略
通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量， 调节出行方式、出行时间
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117
§7-2 交通管理的目的、分类及策略
交通系统管理策略
节点交通管理策略
交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体 交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化 交叉口转向限制方式－ 禁止左转
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18
解决交通拥挤的方法:
平衡交通需求与供给 V C
道路交通建设
------ 提高交通网络交通容量
交通需求管理(Traffic Demand Management，TDM)
从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求， 从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续化发展。 ------减少交通出行量
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123
指路标志
一般道路为蓝底，白图案，高速公路为绿底、 白图案，一般为长方形和正方形；59图式
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124
旅游区标志
棕色底、白色字符，方形为主
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125
道路施6
辅助标志
与主标志配合使用，起辅助说明作用 白底，黑字，黑边框，长方形
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§7-4 平面交叉口交通管理
管理目的
减少冲突点 控制相对速度，减小合流角度 重交通流和公共交通优先 分离冲突点和减小冲突区 选取最佳周期，提高绿灯利用率
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133
17.07.2020
134
§7-4 平面交叉口交通管理
交通系统管理(Traffic System Management，TSM)
通过运营、管理、服务、政策来协调整个城市交通系统，使其整体上取得最 大交通效益。 ------ 均匀交通分布，提高交通设施利用效率
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19
交通量
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时空
TDM
Capacity
Demand
110
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13
7.1概述
城市交通拥挤问题 如何解决？
造路！？
仅靠造路能解决交通问题吗?
交通 交通 容量 需求
?
经济发展
造路
交通拥挤 刺激交通增长
刺激交通增长
造路 交通拥挤
一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？
当斯定律(Downs Law)：
通过造路不能降低交通负荷， 只可能刺激被抑制的交通需 求量的产生。
第七章 城市道路交通 管理与控制
PART ONE
前言
请在此处添加具体内容，文字尽量言简意赅，见到 那描述即可，不必过于繁琐，注意版面美观度。
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12
7.1概述 7.2交通管理的目的、分类及策略 7.3道路交通法规、标志、标线 7.4平面交叉口交通管理 7.5道路交通行车管理 7.6道路交通运行组织 7.7道路交通信号控制 7.8高速道路的交通控制
内容：
各种车辆和驾乘人员的管理 道路交通秩序的管理 对交通违章和肇事人员的处理 重要交通设施的维护与管理
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§7-3 道路交通法规、标志、标线
道路交通标志
标志的三要素－颜色、形状、符号
种类
警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志 旅游区标志 道路施工安全标志 辅助标志
交通量
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时空
TSM Capacity
Demand
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交通量
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时空
Capacity TSM
Demand
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西方国家城市交通系统发展历程
建设阶段 开发阶段
管理阶段 发达阶段
1950年 1960年 1970年 1980年 1990年 2000年
解决城市交通问题的手段转变：
技术管理
交通需求管理
针对交通源的政策性管理，通过政策影响交通结构、重建交通量 的时空分布，缓解交通状况
交通系统管理
针对交通流的技术性管理，通过控制提高服务水平、提高系统的 运营效率
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§7-2 交通管理的目的、分类及策略
交通需求管理策略
优先发展策略
公交专用道、多乘员车辆优先服务
以建设为主 以前
建设、管理并重 现在
以管理为主 将来
§7-1交通管理的目的、分类及策略
交通管理的目的
维护交通运行秩序 优化道路时空利用 提高网络运输效率 缓解交通紧张局面
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§7-2 交通管理的目的、分类及策略
行政管理
制定、执行交通法规 驾驶员的管理（培训、发证、考核、审验） 车辆的管理（牌证、转户、报废、年检） 道路管理（通行秩序、路边施工、违章占道清除） 交通事故处理（现场勘测、事故认定、处罚）
通行能力
信号交叉口>环形交叉口>无控制交叉口
延误
无控制交叉口
车
辆 平
环形交叉口
均
延
误
信号交叉口
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交通量
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全无控制交叉口交通管理