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最新国家开放大学电大《道路工程(本)》期末题库及答案

最新国家开放大学电大《道路工程(本)》期末题库及答案

最新国家开放大学电大《道路工程(本)》期末题库及答案考试说明:本人针对该科精心汇总了历年题库及答案,形成一个完整的题库,并且每年都在更新。

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《道路工程》题库及答案一一、选择题(每小题仅有1个正确答案,将正确答案的序号填入括号里,每小题2分,共计40分)1.我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设( )。

A.三个等级 B.四个等级C.五个等级 D.六个等级2.确定公路曲线半径、超高、视距等技术指标的决定性因素是( )。

A.设计速度 B.道路等级C.道路通行量 D.通行能力3.公路工程基本建设项目一般采用的两阶段设计是指( )。

A.初步设计和施工图设计 B.初步设计和技术设计C.技术设计和施工图设计 D.以上答案都不正确4.现代道路的平面线形三要素不包括以下哪一项?( )A.直线 B.圆曲线C.缓和曲线 D.折线5.为了降低在平曲线上行驶汽车所受到的离心力作用,可采用简单有效的工程措施是( )。

A.减速慢行 B.设置路面外侧超高C.将曲线改为直线 D.增大车重6.设置超高是为了抵消部分离心力作用,但超高率并不是越大越好,对于高速公路和一级公路的最大超高横向坡度不宜大于( )。

A..1% B.5%C.10% D.20%7.汽车在行驶中要克服空气阻力和道路阻力,以下属于道路阻力的一项是( )。

A.迎风面空气质点压力 B.车后面真空吸引力C.空气质点与车身的摩擦力 D.滚动阻力8.在一定长度范围内,路线在纵向所克服的高差与水平距离之比指的是(’ )。

A.最大纵坡 B.最小纵坡C.平均纵坡 D.合成坡度.9.限制竖曲线的最小半径和最小长度的三个因素是( )。

A.汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、坡度要求B.汽车行驶的缓和冲击、坡度要求、视距要求C.汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、视距要求D.坡度要求、行驶时间、视距要求10.纵断面设计步骤正确的一项是( )。

电大《道路工程》2025-2026期末试题及答案

电大《道路工程》2025-2026期末试题及答案

电大《道路工程》2025-2026期末试题及答案
一、选择题(每小题仅有一个正确答案。

将正确答案的序号填入括号里。

每小题2分。

共计40分)
1.我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设几个等级( )。

A.3 B.4
C.5 D.6
2.现代道路的平面线形三要素不包括以下哪一项( )。

A.直线 B.圆曲线
C.缓和曲线 D.折线
3.汽车行驶时,从驾驶员发现前方障碍物时起,至障碍物前能安全制动停车所需的最短距离称为( )。

A.停车视距 B.会车视距
C.错车视距 D.超车视距
4.当道路的设计车速为80km/h时,同向曲线间的直线段最小长度以不小于( )为宜。

A.80m B.160m
C.320m D.480m
5.在海拔很高的高原地区,最大纵坡折减后,若小于4%,则采用( )。

A.折减后的纵坡值 B.2%
C.4% D.5%
6.两个回旋线问不插入圆曲线形要素组合型式称( )。

A.基本型 B.凸型
C.卵型 D.C型
7.设滚动阻力系数为,,道路纵坡度为以上坡为正、下坡为负),则道路阻力系数为
( )。

8.设竖曲线的半径和外距分别为R和E,二者单位均为m,则坡度角甜与R、E的关系为( )。

最新国家开放大学电大本科《道路工程》期末标准题库及答案(试卷号:1191)

最新国家开放大学电大本科《道路工程》期末标准题库及答案(试卷号:1191)

最新国家开放大学电大本科《道路工程》期末标准题库及答案(试卷号:1191)考试说明:本人汇总了历年来该科所有的试题及答案,形成了一个完整的标准考试题库,对考生的复习和考试起着非常重要的作用,会给您节省大量的时间。

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一、选择题1.公路工程基本建设项目一般采用的两阶段设计是指( )。

A.初步设计和施工图设计B.初步设计和技术设计C.技术设计和施工图设计D.初步设计和材料设计2.预测交通量介于一级公路与高速公路之间的干线公路在公路等级选用时应选用( )。

A.三级公路B.二级公路C.一级公路D.高速公路3.作为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通问题,以服务功能为主的城市道路是( )。

A.快速路B.主干路C.支路D.高速路4.在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为( )。

A.缓和曲线B.道路折线C.变化曲线D.复曲线5.为了降低在乎曲线上行驶汽车所受到的离心力作用,可采用简单有效的工程措施是( )。

A.减速慢行B.设置路面外侧超高C.将曲线改为直线D.增大车重6.确定道路的空间位置最少需要路线的( )。

A.纵断面图和平面图B.平面图和横断面图C.纵断面图和横断面图D.纵断面图7.路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是( )。

A.面层B.基层C.垫层D.结构层8.从汽车行驶的充分和必要条件看,汽车的效率和行驶安全性与路面有关,下面说法不正确的是( )。

A.要尽量降低路面的滚动阻力B.路面要平整C.路面要足够光滑D.使路面能提供较大的附着系数9.关于平、纵线形组合的一般设计原则说法有误的一项是( )。

A.要保持平、纵线形的技术指标大小均衡B.为保证路面排水和行车安全,必须选择合适的合成坡度C.平、纵线形设计的技术指标与工程费用的投入无关D.要注意和周围环境的配合10.道路线形设计开始于( )。

道路施工工程期末复习(3篇)

道路施工工程期末复习(3篇)

第1篇一、复习目的通过本次道路施工工程期末复习,加深对道路施工工程基本理论、技术方法和实际操作的理解,提高解决实际问题的能力,为今后的工作打下坚实的基础。

二、复习内容1. 道路施工基本概念(1)道路施工的定义:道路施工是指根据设计图纸和施工规范,对道路工程进行测量、土方、基础、路面、交通设施等施工活动。

(2)道路施工分类:道路施工按施工内容分为土方工程、基础工程、路面工程、交通设施工程等。

2. 道路施工测量(1)测量原理:测量原理包括水平测量、垂直测量、角度测量等。

(2)测量方法:包括全站仪测量、水准测量、经纬仪测量等。

3. 土方工程(1)土方工程内容:包括土方开挖、土方填筑、土方平整等。

(2)土方施工技术:包括挖掘机、装载机、推土机等施工机械的使用。

4. 基础工程(1)基础工程内容:包括桩基础、地下连续墙、挡土墙等。

(2)基础施工技术:包括桩基施工、地下连续墙施工、挡土墙施工等。

5. 路面工程(1)路面工程内容:包括基层、面层、排水设施等。

(2)路面施工技术:包括水泥混凝土路面施工、沥青混凝土路面施工等。

6. 交通设施工程(1)交通设施工程内容:包括交通标志、标线、隔离设施等。

(2)交通设施施工技术:包括标志制作、标线施工、隔离设施安装等。

7. 道路施工组织与管理(1)施工组织设计:包括施工方案、进度计划、资源配置等。

(2)施工管理:包括质量控制、进度控制、安全控制等。

三、复习方法1. 理论学习:认真阅读教材,掌握道路施工工程的基本理论。

2. 实践操作:通过实验、实习、现场观摩等方式,提高实际操作能力。

3. 解题训练:通过做习题、案例分析等,提高解决实际问题的能力。

4. 查阅资料:查阅相关资料,了解道路施工工程的发展动态。

四、复习时间安排1. 第一阶段(第1周):复习道路施工基本概念、测量、土方工程。

2. 第二阶段(第2周):复习基础工程、路面工程、交通设施工程。

3. 第三阶段(第3周):复习道路施工组织与管理。

国家开放大学电大本科《道路工程》2022期末试题及答案〔试卷号:1191〕-

国家开放大学电大本科《道路工程》2022期末试题及答案〔试卷号:1191〕-

GJ开放大学电大本科《道路工程》2022期末试题及答案〔试卷号:1191〕| GJ开放大学电大本科《道路工程》2022期末试题及答案〔试卷号:1191〕一、选择题〔每题仅有一个正确答案,将正确答案序号填入括号内,每题2分,共计40分〕1.公路工程基本建设项目一般采纳的两阶段设计是指( )。

.初步设计和施工图设计B.初步设计和技术设计C.技术设计和施工图设计D.初步设计和材料设计2.预报交通量介于一级公路与高速公路之间的干线公路在公路等级选用时应选用( )。

.三级公路B.二级公路C.一级公路D.高速公路3.作为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通问题,以服务功能为主的城市道路是( )。

.快速路B.主干路C.支路D.高速路4.在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断改变的过渡曲线称为( )。

.缓和曲线B.道路折线C.改变曲线D.复曲线5.为了降低在乎曲线上行驶汽车所受到的离心力作用,可采纳简洁有效的工程措施是( )。

.减速慢行B.设置路面外侧超高C.将曲线改为直线D.增大车重6.确定道路的空间位置最少需要路线的( )。

.纵断面图和平面图B.平面图和横断面图C.纵断面图和横断面图D.纵断面图17.路面结构层次中直接与行车和大气相接触的外表层次是( )。

.面层B.基层C.垫层D.结构层18.从汽车行驶的充分和必要条件看,汽车的效率和行驶安全性与路面有关,下面说法不正确的选项是( )。

.要尽量降低路面的滚动阻力B.路面要平坦C.路面要足够光滑D.使路面能提供较大的附着系数9.关于平、纵线形组合的一般设计原则说法有误的一项是( )。

.要保持平、纵线形的技术指标大小均衡B.为保证路面排水和行车安全,必需选择合适的合成坡度C.平、纵线形设计的技术指标与工程费用的投入无关D.要留意和四周环境的协作10.道路线形设计开始于( )。

.平面线形设计B.纵面线形设计C.选线D.路线规划11.平面线形要素组成为:直一缓一圆一缓二直的形式,一般称这种线形组合为( )。

《道路工裎》期末复习资料

《道路工裎》期末复习资料

《道路工裎》期末复习资料一、名词解释1、缓和曲线缓和曲线是道路平曲线形要素之一,它是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。

在现代高速公路上,有时缓和曲线所占比例超过了直线和圆曲线,成为平面线形主要组成部分。

2.超高当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时,为抵消一部分横向力,将行车道绕旋转轴旋转,逐渐形成外侧高内侧低的单一横向坡度,这种设置称为超高3.路线平面路线在水平面上的投影称作路线的平面4.路线纵断面中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面;5.路线横断面中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面6.圆曲线圆曲线指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。

7.停车视距驾驶人员自看到前方障碍物时起至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离即为停车视距8.会车视距会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶,为避免相碰而双双停下所需要的最短距离9.错车视距错车视距是指在没有明确划分车道线的双车道道路上,当两对向行驶的汽车相遇时,驾驶员发现对方车辆后立即采取减速避让措施以确保安全错车的最小距离。

10.超车视距两辆机动车同向行驶,后车超越前车过程中从开始驶离原车道之处起至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离即为超车视距。

11.极限最小半径极限最小半径是指为保证车辆按设计速度安全行驶所11.规定的曲线半径最小值。

一般最小半径指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径12、不设超高的最小半径不设超高的最小半径是指平曲线半径较大,离心力较小时,汽车沿双向路拱 (不设超高) 外侧行驶的路面摩阳力足以保证汽车行驶安全稳定所采用的最小半径。

14、平均稠度用以判别路基干湿类型的路槽底面以下一定深度范围内各分层土样稠度的算术平均值。

15、路基的临界高度指在不利季节当路基处于某种干湿状态时,路槽底面距地下水位或地面长期积水位的最小高度16、自然区划由于地域分异因素综合作用的结果使自然环境在空间分布上具有一定的规律性。

国家开放大学电大本科《道路工程》2024期末试题及答案(试卷号:1191)

国家开放大学电大本科《道路工程》2024期末试题及答案(试卷号:1191)

国家开放大学电大本科《道路工程》2024期末试题及答案(试卷号:1191)国家开放大学电大本科《道路工程》期末试题及答案(试卷号:1191)一、选择题(每题仅有一个正确答案,将正确答案序号填入括号内,每小题2分,共计40分)1.根据我国实际条,一般情况下高速公路选用的设计速度为()。

A.120km/hB.80km/hC.100km/hD.60km/h2.单位时间内通过道路某断面的车辆数是指道路的( )。

A.设计车辆B.设计车速C.交通量D.通行能力3.在同一车道上,两对向行驶的汽车发现对方后,采取刹车措施安全停车,防止碰撞所需的最短距离称为( )。

A.停车视距B.会车视距C.错车视距D.超车视距4.汽车在曲线上行驶时,受离心力作用产生的横向失稳具体体现为( )。

A.向外滑移和向外倾覆B.向外滑移和向内倾覆C。

向内滑移和向外倾覆 D.向内滑移和向内倾覆5.在平面设计中曲率半径为定值的曲线是( )。

A.圆曲线B.缓和曲线C.双纽线D.抛物线6.平面线形要素的组合与衔接形式中,两个反向圆曲线用回旋线连接的组合是( )。

A。

“S”型 B.基本型C.凸型D.“C”型7。

道路纵断面图上最主要反映的两条线是指( )。

A.地面线和设计线B.地面线和水平线C.设计线和水平线D.地面线和等高线8.道路的几何构造尺寸主要包括( )。

A.道路宽度的构成和线性的几何构成B.道路的宽度构成和高度构成C.道路线性的几何构成和道路高度构成D.道路的宽度构成和道路的长度构成9。

在纵断面设计中,凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是( )。

A.极限最小半径B.一般最小半径C.转坡角D.竖曲线最小长度10.高速公路和一级公路的最主要差别是( )。

A.是否由国家专项经费拨款建设B.是否收取通行费C.是否是双幅多车道设计D.是否全立交和全封闭以及各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度11.关于图上定线所利用的等高线地形图,正确的说法是()。

国家开放大学电大专科《道路工程技术》期末试题标准题库及答案

国家开放大学电大专科《道路工程技术》期末试题标准题库及答案

国家开放大学电大专科《道路工程技术》期末试题标准题库及答案(试卷号:2453)盗传必究一、单项选择题1.由市中心向外辐射路线,四周以环路沟通的道路网结构指的是()A.方格网式道路网B.环形放射式道路网C自由式道路网D.混合式道路网2.道路占有率指的是()A.非直线系数B.干道网密度C.居民拥有道路而积密度D.道路而积密度3.单位时间内通过道路上某一横断而处往返车辆总数指的是道路的()A.交通量B.通行能力C.设计速度D.设计车辆4.车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是()A.离心力B.横向摩阻力C.向心力D.汽车牵引力5.驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为()A.反应距离B.错车视距C.制动距离.D.超车视距6.在道路的纵断而上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为()A.竖曲线B.圆曲线C.平曲线D.纵曲线7.已知竖曲线长度为L,切线长为T,则两者的关系是()A.T= L/2B.L= T/2C.T-LD.L-3T8.公路两端路肩边缘之间的距离称为()A.路基宽度B.路幅宽度C.红线宽度D.路而宽度9.路基于湿类型的划分指标是()A.路基土的稿度B.路基土的密度C.路基的临界高度D.路基的受力状况10.挡土墙通常采用的基础形式是()A.浅基础B.深基础C.桩基础D.片伐基础11.可用来推缓陡坡地形,整平场地的路基土方施工机械是()A.推土机B.铲运机C松土机D.挖掘机12.对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的因素是()A.压实功能B.压实机具C.压实方法D.含水量和土的性质13.路面的最基本的功能是()A.为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境B.给道路使用者留下美好的印象C.防治路基出现滑坡、崩塌等病害D.承受车辆荷载的垂直力,并下传给地基14.用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为()A.石灰土基层B.水泥土基层C矿渣士基层D.混合土基层15.沥青路面施工的最后一道工序是()A.摊铺B.拌制混合料C.混合料的运输D.路面的压实16.棋盘式道路网指的是()A.方格网式道路网B.环形放射式道路网C.自由式道路网D.混合式道路网17.干道总长度与城市用地而积之比,称为()A.非直线系数B.干道网密度C.道路占有率D.道路而积密度18.在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的)A.交通量B.通行能力C.设计速度D.设计车辆19.路基施工基木方法中,工效最低的是()A.人工施工B.简易机械化施工C.爆破施工D.水力机械化施工20.下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是()A.横向力系数越小,汽车行驶的稳定性越差B.横向力系数越大,汽车行驶的稳定性越差C.横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关D.横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素21.纵断而图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为()A.水平线B.地而线C.道路中线D.铅垂线22.纵断面设计步骤正确的一项是()A.准备工作一—标注控制点一—试坡一一调整一—核对一—定坡一一设置竖曲线B. 准备工作一一标注控制点一一定坡一一调整一一核对一试坡一设置竖曲线C. 准备工作一一标注控制点一一试坡一一核对一一定坡一一调整一一设置竖曲线D. 准备工作一一标注控制点一一定坡一一调整一一试坡一一核对一一设置竖曲线23.在城市道路上供各种车辆行驶的路而部分,统称为()A.车行道B.机动车道C.非机动车道D.人行道24.路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中挖方路基称为()A.路堤B.路堑C.路床D.路面25.仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下,墙背所受土压力说法正确的一项是()A.仰斜挡土墙墙背所受土压力最大B.垂直挡土墙墙背所受土压力最大C.俯斜挡土墙墙背所受土压力最大D.垂直挡土墙墙背所受土压力最小26.对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内因和外因两方面,下列各项属于内因的是()A.压实功能B.压实机具C.压实方法D.土的含水量27.路而结构层次中直接与行车和大气相接触的表而层次是()A.而层B.基层C.垫层D.结构层28.按荷载作用下的力学性质划分,路面可分为()A.柔性路面、刚性路面、半刚性路而B.柔性路而、半柔性路而、半刚性路面C.柔性路而、刚性路面、半柔性路而D.半柔性路而、刚性路面、半刚性路而29.沥青路而随使用时间的延续,其使用功能和承载力将()A.不断降低B.不断升高C.保持不变D.时高时低30.基层竣工后验收时,通常取的路段长为()A.1kmB.ImC.1cmD.I mm31.对于技术上复杂,基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设施中的机电设备等,必要时采用()A.一阶段设计B.两阶段设计C.三阶段设计D.四阶段设计32.()是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。

最新十次电大本科《道路工程》期末考试题题库

最新十次电大本科《道路工程》期末考试题题库

最新十次电大本科《道路工程》期末考试题题库(2015年1月至2019年7月试题)说明:试卷号:1191课程代码:00276适用专业及学历层次:土木工程;本科考试:形考(纸考、比例30%);终考:(纸考、比例70%)2019年7月试题及答案一、选择题1.高速公路和具干线功能的一级公路,设计交通量预测年限是(C)。

A. 10年 B:15年C.20年 D.25年2.有缓和曲线的道路平面线形的基本组合为(B)。

A.直线一圆曲线一缓和曲线一圆曲线一直线B.直线一缓和曲线一圆曲线一缓和曲线一直线C.直线一缓和曲线一圆曲线一直线一缓和曲线D.缓和曲线一直线一圆曲线一直线一缓和啮线3.单位时间内通过道路某断面的车辆数是指道路的(C)。

A.设计车辆 B.设计车速C.交通量 D.通行能力4.现代道路的平面线形三要素不包括以下哪一项(D)。

A.直线 B.圆曲线C.缓和曲线 D.折线5.在同一车道上,两对向行驶的汽车发现对方后,采取刹车措施安全停车,防止碰撞所需的最短距离称为(B)。

A.停车视距B.会车视距C.错车视距 D.超车视距6.在平面设计中曲率半径为定值的曲线是(A)。

A.圆曲线B.缓和曲线C.双纽线 D.抛物线7.关于道路等级与纵坡度设计的关系说法正确的一项是(A)。

A.道路等级越高,要求纵坡设计越平缓B.等级较高的道路宜采用较大的纵坡值C.道路的最大纵坡设计时主要参照汽车的动力特性,与道路等级无关D.等级较低的道路采用的纵坡值越大越好8.道路线形设计开始于(D)。

A.平面线形设计 B.纵面线形设计C.选线D.路线规划9.设计速度为120km/h的高速公路,每条车道的宽度应采用(A)。

A.3. 75m B.3.7mC.3. 5m D.3.Om10.用一个缓和曲线连接两个同向圆曲线的平面线形要素组合是(B)。

A.“S"型B.卵型C.凸型 D.“C"型11.路基用土中,优先选用的填料为(C)。

国家开放大学道路工程技术期末复习试题

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道路工程技术期末复习试题一、单项选择题1.最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是(A )A.道路面积密度B.汽车数量C.干道网密度D.道路占有率2.最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是(D )A.道路而积密度B,汽车数量C.干道网密度D.道路占有率3.在平面线形中,使用最多的基本线形是(B)A.直线B.圆曲线C.竖曲线D.折线4.汽车转弯行驶时单位垂量上所受到的横向力(D )A.离心力与车速的平方成正比B.离心力与曲线半径成反比C.车速越高,离心力就越大D.离心力越大,汽车行驶越安全1.道路纵断面图上最主要反映的两条线是指(A )A.地而线和设计线B.地面线和水平线C.设计线和水平线D.地面线和等高线2.关于坡长限制说法错误的一项是(D )A.坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制B.若不限制最小坡长会造成变坡点过多C.若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大D.限制坡长就是说坡长越短越好3.设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为3,则三者的关系为(A )oA. L=RwB. R = L3D.R = L+3 C. 3=LR4.在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为(C )A.道路纵断面B.道路水平面C.道路横断面D.道路立面1.来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为(D )A.交错点B.分流点C.合流点D.冲突点2.来自不同行使方向的车辆以较小角度,向同一方向汇合行使的地点称为(C )A.交错点B.分流点C.合流点D.冲突点3.路基的高度取决于( A )A.纵断而设计及地形B.道路的技术等级C.水文条件D.边坡稳定4.路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中填方路基称为(AA.路堤B.路堑C.路床D.路面1.路基干湿类型的划分指标是(A )A.路基土的稠度B.路基土的密度C.路基的临界高度D.路基的受力状况2.路床表面距地下水位或地表长期积水水位的最小高度称为(C )A.边坡高度B.中心高度C.路基临界高度D.路肩髙度3.石质路基开挖最简单有效地施工方法是(C )A.人工施工B.简易机械化施工C.爆破施工D.水力机械化施工4.下列关于土质路基施工时,土堤填筑方案说法有误的一项是(C )A.土质路堤填筑方案按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑B.分层平铺是土质路堤填筑方案的基本方案C.竖向填筑方案相对分层填筑方案,填土更易压实D.竖向填筑指沿公路纵向或横向逐步向前填筑1.公路两端路肩边缘之间的距离称为(A )A.路基宽度B.路幅宽度C.红线宽度D.路面宽度2.路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中挖方路基称为(BA.路堤B.路堑C.路床D.路面.路面抵抗变形的能力是指路面的(C )A.强度B.挠度C.刚度D.耐久性4.沥青路面设计的核心是(A )A.路而的结构组合设计B.沥青用量的选择C.路面宽度的确定D.道路交通量分析I.基层竣工后验收时,通常取的路段长为(A)A. 1kmB. ImC. 1cmD. 1mm2.干道总长度与城市用地面积之比,称为(BA.非直线系数B.干道网密度c.道路占有率 D.道路而积密度3.在道路的纵断而上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为( AA.竖曲线B.圆曲线C.平曲线D.纵曲线4.纵断面设计步骤正确的一项是(A )A.准备工作一一标注控制点——试坡一一调整一核对一一定坡一一设置竖曲线B.准备工作一一标注控制点一一定坡一一调整一一核对一一试坡一一设置竖曲线C.准备工作一一标注控制点一一试坡一一核对一一定坡——调整一一设置竖曲线D.准备工作一一标注控制点一一定坡一一调整一一试坡一一核对一一设置竖曲线1.在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分,统称为(A )A.车行道B.机动车道C.非机动车道D.人行道2.同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为(B )A.交错点B.分流点C.合流点D.冲突点3.路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是(A )A.而层B.基层D.结构层C.垫层4.路面结构层次中的承重层是(B )A.面层B.基层C.垫层D.防水层1.路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的(A )A.强度B.挠度C.刚度D.耐久性2.高等级道路沥青路而最主要的破坏形式是(D )A.沉陷B.车辙C.推移D.裂缝3.用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为(B)A.石灰土基层B.水泥土基层C.矿渣土基层D.混合土基层4.由市中心向外辐射路线,四周以环路沟通的道路网结构指的是(B )A.方格网式道路网B.环形放射式道路网C.自由式道路网D.混合式道路网I.城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕(D )A.中线旋转B.绕内边缘旋转C.绕外边缘旋转D.绕分隔带边缘旋转2.Si为反应距离,S?为制动距离,S3为安全距离,则停车视距S大小为(B )A. S= Si—S2—S3B. S= Si +S2+S3C. S= S1 +S2—s?D. S= Si —S2+S33.纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为(B )A.水平线B.地面线C.道路中线D.铅垂线4.在有超高的平曲线上,路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和,称为(C )A.横坡度B.纵坡度C.合成坡度D.最小坡度1.道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为(D )A.交叉B.分流C.合流D.冲突2.沥青路面随使用时间的延续,其使用功能和檢载力将(A )A.不断降低B.不断升高C.保持不变D.时高时低3.下列关于适合剂量确定方法表述正确的是(A )A.石灰剂量=石灰质量/干土质量B.石灰剂量=干土质量/石灰质量C.石灰剂量=石灰质量+干土质量D.石灰剂量=石灰质量X干土质量4. 沥青路面施工的最后一道工序是(D ) A.摊铺 B.拌制混合料C.混合料的运输D.路面的压实K 作为街坊线与的次干路连接线的城市道路是(D ) A. 快速路 B.主干路C.次干路D,支路2. 下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是(D ) A. 离心力与车速的平方成正比 B. 离心力与曲线半径成反比 C. 车速越高,离心力就越大 D. 离心力越大,汽车行驶越安全3. 驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为(C ) A. 反应距离 B. 错车视距 C. 制动距离 D. 超车视距4. 工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为(A ) A.设计高程B.填挖高度C.原地面标高D.原始高程I. 设啜曲线的半径和外距分别为R 和E,二者单位均为m,则坡度角3与R 、E 的关系为B )0丄R=方D. R = 8E<o 22. 挡土墙通常采用的基础形式是(AD. 片伐基础3. 仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下,墙背所受土压力说法正确的一项是B. R=^ (0C. R=4Ew 2A. 浅基础B. 深基础C.桩基础4. 挡土墙暴露在外侧的一面称为(D A.墙背 D.墙胸1. 挡土墙靠近回填土的一面称为(A A.墙背 D.墙胸2. 路面的最基本的功能是(A )A. 为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境B. 给道路使用者留下美好的印象C. 防治路基出现滑坡、崩塌等病害D. 承受车辆荷载的垂直力,并下传给地基3. 水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为(C ) A.唧泥 B.断裂C.错胎 D.推移4. 填隙碎石基层强度的形成主要是由于(A ) A.嵌挤锁结作用 B.摩擦作用 C.粘结作用D.以上都不正确1. 决定沥青路面的成败与否的最重要工序是(D ) A.摊铺B.拌制混合料C.混合料的运输D.路面的压实2. 水泥混凝土路面开放交通时,混凝土强度必须达到设计强度的(D ) A. 10% B. 20% C. 50%D. 90%A.仰斜挡土墙墙背所受土压力最大B. 垂直挡土墙墙背所受土压力最大C. 俯斜挡土墙墙背所受土压力最大D. 垂直挡土墙墙背所受土压力最小B.墙顶C.基底B.墙顶C.基底3.在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段単位时间内通过某-•断面的最大车辆数称为道路的(B )A.交通量B.通行能力C.设计速度D.设计车辆4.汽车行驶在曲线上会产生离心力,离心力的大小与曲线曲率的关系是(A )A.离心力大小与曲线曲率成正比关系B.离心力大小与曲线曲率成反比关系C.离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系D.离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系1.从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为(A )A.停车视距B.错车视距C.会车视距D.超车视距2.从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为(A )A.反应距离B.错车视距C.制动距离D.超车视距3.对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的因素是(D )A.压实功能B.压实机具C.压实方法D.含水量和土的性质4.对于高速公路、一级公路,夏季温度高、高温持续时间长、重载交通及山区和丘陵区上坡路段、服务区、停车区等行车速度慢的路段,尤其是汽车荷裁剪应力大的层次,宜釆用(C)A.稠度小、6(PC粘度大的沥青B.稠度小、6(TC粘度小的沥青c.稠度大、6(TC粘度大的沥青D.稠度大、60°C粘度小的沥青1. 水泥混凝土面层的施工中的第一道工序是(A )2. 在城市某•地区中把•条道路的平面位置确定下来,这项工作称为(A )3. 车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是(A )1. 按荷载作用卜•的力学性质划分,路面可分为(A A. 柔性路而、刚性路而、半刚性路而 B. 柔性路面、半柔性路面、半刚性路面 C.柔性路面、刚性路面、半柔性路面I ).半柔性路面、刚性路面、半刚性路面3. 水泥混凝土面层的施工中的最后一道工序是(D4. 单位时间内通过道路上某•横断面处往返车辆总数指的是道路的(A B.通行能力A. 施工放样B. 表面整修C.混凝土的拌合D.混凝土的养生与填缝A. 定线B. 选线C. 勘察D. 放线 A.离心力 B.横向摩阻力 C.向心力D.汽车牵引力4.已知赂曲线半径为R,切线长为T,则外距£为()。

国家开放大学电大专科《道路工程技术》期末试题及答案

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国家开放大学电大专科《道路工程技术》期末试题及答案(f试卷号:2453)盗传必究一、单项选择题(每小题仅有一个正确答案,将正确答案的序号填入括号内,每小题2分,共计30分)1.通过道路中线的竖向剖面称为道路的()A.纵断而B.横断而C.水平而D.铅锤面2.坡度差C0=i2 -il( il, 22分别为变坡点前后直坡段的坡度值,上坡取“+”,下坡取“一”)当8>0时,设置的曲线为()A.凹曲线B.凸曲线C.圆曲线D.过渡曲线3.同一行使方向的车辆向不同方向分离行使的地点称为()A.交错点B.分流点C.合流点D.冲突点4.路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中填方路基称为()A.路堤B.路堑C.路床D.路面5.挡土墙暴露在外侧的一面称为()A.墙背B.墙顶C.基底D.墙胸6.最能反映一个城市交通拥挤程度的指标是()A.道路面积密度B.汽车数量C.千道网密度D.道路占有率7.根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分,公路等级分为()A.四个B.五个C.六个D.七个8.在城市某一地区中把一条道路的平而位置确定下来,这项工作称为()A.定线B.选线C.勘察D.放线9.从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为()A.反应距离B.错车视距C.制动距离D.超车视距10.当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为()A.同向曲线B.反向曲线C.断背曲线D.复曲线11.路基施工基本方法中,工效最低的是()A.人工施工B.简易机械化施工C.爆破施工D.水力机械化施工12.对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的因素是()A.压实功能B.压实机具C.压实方法D.含水量和土的性质13.用水泥混凝土作面层或基层的路而结构是()A.柔性路面B.刚性路而C.半刚性路面D.半柔性路面14.高等级道路沥青路而最主要的破坏形式是()A.沉陷B.车辙C.推移D.裂缝15.水泥混凝土路面开放交通时,混凝土强度必须达到设计强度的()A.10%B.20%C.50%D.90%二、多项选择题【每小题有两个及两个以上答案,将正确答案的序号填入括号,每小题3分,不选、错选、多选不得分,少选得1分.共计15分)16.机动车道设计的前提条件包括()A.道路的设计交通量B.-条车道的设计通行能力C.-条车道的宽度D.一条车道的长度E.汽车的最大时速17.横向力系数弘主要取决于()A.汽车牵引力大小B.汽车行驶稳定C.乘客的舒适程度D.汽车的运营经济E.设计车速18.立体交叉的主要组成部分包括()A.正线B.匝道C.变速车道D.出口E.人口19.与其它类型路面相比,水泥混凝土路而具有的优点包括()A.强度高B.稳定性好C.耐久性好D.有利于夜间行车E.对水泥和水用量小20.沥青路面面层检查验收时的各项指标涉及()A.路面的厚度B.路面的压实度C.路面的平整度D.路而的渗水系数E.路而的摩擦系数三、判断题(正确的括号内划“ J”,错误的括号内划“X”,每小题2分,共计24分)21.城市快速路与高速公路相交时,必须采用平而交叉。

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2017电大《道路工程》科目期末考试重点复习资料整理汇总道路工程的主体是路线、路基、路面三大部分。

第一章1•道路按其使用特点分为公路、城市道路、专用道路。

2. 公路是线性结构物,包括现行和结构两个组成部分。

(1) 线形:平面线形:由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形要素组成。

纵面线形:由直线及竖曲线等基本要素组成。

横断面:由行车道、路肩、分隔带、路缘带、人行道、绿化带等不同要素组成。

(2 )结构:路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施。

3. (1)根据交通量及其使用任务性质将公路分为五个等级:高速公路、一级、二级、三级、四级公路。

(2) 计算交通量时应将各种车都折合成小客车,以小客车为标准。

(3 )高速及具有干线功能的一级公路设计交通量应按20年预测;具集散功能的一级及二三级按15年预测。

(4)预测的设计交通量介于一级与高速之间时,拟建公路为主干线公路宜选高速公路;若为集散公路宜选一级公路,干线公路宜选用二级及二级以上公路。

4. (1)城市道路分为:快速路(设计年限30年)、主干路(设计年限30年)、次干路(15年)、支路(10-15年)。

(2 )各类道路按城市规模、交通量、地形分为I、口、皿级,大城市采用I级,/」则沛采用皿。

第二章1 .道路道路平面线性:指道路中线投影到水平面的几何性质和尺寸,它由直线、圆曲线和缓和曲线组成。

(应尽可能采用较高的技术指标,尽量避免用长直线、小偏角,但不应为避免长直线而随意转弯)2. 选线原则:(1)平原区:短、捷、顺直;(2) 丘陵区:指标均衡(微丘按平原,重丘按山岭);(3) 山岭区:地形、地质为主(沿河线(都选在阳坡,迎风一岸)、越岭线(是沿分水岭一侧山坡爬上山脊,在适当地点穿过壇口,在另一侧山坡下降的路线。

以纵断面为主导”布线要处理好圾口选在,过岭标高和壇口两侧路线展线三者关系)、山脊线布设要处理好控制圾口、陡坡以及控制壇口间的平均坡度之间的关系)。

3. 桥隧与道路线形的配合:应以线形为主,桥隧为辅,并应尽量避免斜、坡、弯。

4. (1)直线路段的最大长度应控制在设计速度的20倍为宜,即L<=20v o(2 )同向曲线之间直线的最小长度应小于设计速度的6倍,反向曲线之间的直线应不小于2倍。

(3 )要控制注意避免断背曲线,即2个很长的直线之间夹着一个小半径的转弯曲线。

公路等级选用的基本原则:根据公路功能、路网规划、交通量,并充分考虑项目所在地区的综合运输体系,远期发展等,经论证后确走。

5. (1)道路平曲线:在道路平面设计中,应在两直线交汇点,用曲线将其平顺地连接起来,以利于汽车安全正常地通过,这段曲线成为平曲线。

圆曲线是平曲线中的主要组成部分。

(2)其设计原理:确保汽车沿道路前逬时,其横向与纵向能同时处于安全正常状态。

在平曲线上行驶的横向安全状态,是指设计中应当确保汽车无侧滑和倾覆的危险。

在平曲线上行驶的横向正常状态,是指汽车上的乘客和汽车本身处于平衡状态。

(3 ) a.横向力系数:单位车中所承受的实际横向力。

即M=X/G(X为x轴方向作用于车体上的实际横向力)b. 道路平曲线上的曲线半径公式:R=V2/[127x(M±x/ib)]c. 在倾覆危险状态时:pa.O ;在汽车出现横线侧滑时:x>F或曲p2 ( F为横向抗滑力,P2为横向摩阻系数F=p2G)所以,在道路设计中,都p<1.0,且p<p2/出于乘客舒适性考虑,卩一般采用0.10-0.15为宜。

d. 圆曲线极限最小半径公式:R m in=v7[127x(Mmax±i c)];《标准》规定的超高值变化范围为6%~10%,常用8%;圆曲线一般最小半径:一般情况下采用平曲线最小半径极限值/共采用的横向力系数为0.05-0.06;不设超高的圆曲线最小半径:直曲线半径较大,离心力较小,考轮胎与路面间的摩阻力就足以保证汽车安全稳定行驶所采用的最小半径,此时路面可以不设超高;极限最小半径:指能保证以设计车速行驶的车辆,安全行驶的最小半径。

应设置最大超高;—般最小半径:指按设计车速行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径,其超高随半径大而减小。

e. 平曲线最小长度的确定:1)按6s行程确定;2 )离心加速度变化(以3s行程控制);3)小于7度的小偏角。

6. ⑴缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大两个转向相同的圆曲线之间的—种曲率连续变化的曲线。

(2)作用:a.曲率变化缓和段b.横向坡度变化缓和段c.加宽缓和段G)原则:缓和曲线应采用与汽车行驶轨迹线一致的曲线形式。

(4 )通常缓和曲线采用回旋线方程式,即曲线半径R与回旋线长度成反比(5 )直线与圆曲线相连,一般设缓和曲线,缓和曲线一班采用回旋线。

7. Z H第一缓和曲线起点(直缓点)HY:第一缓和曲线终点(缓圆点)QZ :圆曲线中点(曲中点)YH:第二缓和曲线起点(圆缓点)HZ:第二缓和曲线终点(缓直点):小半径的平曲线;b.同向曲线8. 组合:1).直线与曲线的组合:a.长直线的尽头不宜设置间避免设置短直线,应L>=6V,反向L>二2V。

2 ).曲线组合:a.基本型:直线、回旋线、圆曲线、回旋线、直线。

b. s型:两个反向圆曲线用回旋线连接的组合方式,相邻的两个回旋线参数A1与A2最好相等,否贝此值小于loc. 卵形:用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合方式。

d. 复曲线:半径不同的同向圆曲线径向连接处原则上应插入回旋线。

e. 凸型:在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径向相衔接的方式。

f・复合型:两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的形式。

9•视距:1)•我国目高1.2米,对物体的位置仍规定为同一车道中心线上,其最小高度规定为0.1米。

2 )停车视距:小客车行驶时,当视点高为1.2米物高为0丄米时,驾驶人看到障碍物到至障碍物前能安全停车的最短行车视距。

超车视距:在双车道公路上,当视点高为1.2米,物高为0.1米时后车超过前车过程中,从驶离原车道至可见逆来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。

会车视距:两辆同向行驶的汽车能在同一车道上及时刹车所必须的距离,一般取停车视距的两倍.第三章L纵断面:用一个曲面沿道路中线竖直剖切,展开成的平面称为道路的纵断面。

2•对路基设计标高的规走:对于新建公路,高速、一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高;二三四级公路采用路基边缘标高;在设: 超高和加宽路段时,在设置之处标高;对于改建公路,一般按新建公路的规定办理,也可以采用中央分隔带中线或行车道中线标高;对城市道路而言”路基设计标高一般是指车行道中心。

3.纵坡度的表示方式:不用角度,而用百分数(%),即一百米的长度内其两端高差几米,其中上坡为+ ,下坡为一。

一般认为3%的纵坡对于汽车行驶不造成困难,可以不做特殊考虑”但大于5%的纵坡要慎重考虑。

4.道路纵断面线形由直线和竖曲线组成,其设计内容包括纵坡设计和竖曲线设计。

5. 为了排水,纵坡应不小于0.3% ,为了行人方便纵坡应小于3%.6. 《标准》规走,二三四级公路越岭路线的平均纵坡一般接近5.5%的(相对高差为200~500m )和5%(大于500m )。

并注意相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%.7 •坡长:指变坡点与变坡点之间的水平长度,坡长限制包括陡坡的最大坡长和最小坡长限制。

最大坡长限制:由汽车动力性能来决走。

各级公路当连续纵坡较大时,应在不大于规定长度两端设缓和?。

最小坡长限制:通常以设计车速行驶的9~15s行程作为规定值,当车速大于60km/h时取9s ,当车速为40km/h时取11s ,当车速为20km/h时取15s. &纵坡设计一般要求:平原、微丘地形的纵坡应均匀、平缓,丘陵地形应避免过分迁就地形而起伏过大,山岭、重丘地形的沿河线应尽量采用平缓的纵坡,坡度不宜大于6% ;段距离内要避免线形起伏过于频繁;为利于路面和边沟排水,一般情况下最小纵坡以不小于0.5%为宜。

9 .竖曲线设计:(1).坡度差w=i2-il.w为正,变坡点在曲线下方,竖曲线开口向上,(2)、设计标准:竖曲线最小半径和竖曲线长度(凹形与凸形设计标准也不同)A、凹形竖曲线极限最小半径:离心力、夜间行车灯照射的影响在跨桥线桥下的视距B、凸形竖曲线极限最小半径:限制失重不致过大,保证纵面行车视距C、竖曲线一般最小半径:多采用大于极限最小半径1.5-2.0倍的半径值D、竖曲线最小长度:按照汽车在竖曲线上的3S的行程时间控制竖曲线的最小长度。

⑶、设计要求:a宜选用交大的竖曲线半径;b同向竖曲线应避免〃断背曲线〃;c应■满足排水要求;d反向曲线间,一般由直坡段连接,也可径向连接(直坡段长度应能保证汽车一设计车速的3S行程)10组合:⑴、竖曲线组合:A、平曲线与竖曲线应相互重合,且平曲线应稍长于竖曲线最好是竖曲线的起终点都放在平曲线的两个缓和曲线内,即所谓的〃平包线〃B、平曲线与竖曲线的大小应均衡,一般竖曲线半径为平面线半径的10—20倍C、明凹竖曲线最好,暗凹比暗凸好D、1)设计车速》40KM/h的公路,凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部不得插入小半径曲线2)凸形竖曲线的顶部与凹形竖曲线的底部不得与反向平曲线的顶点重合3)小半径竖曲线不宜和缓和曲线相互重复4)平面转角小于7度多的平曲线不宜与坡度较大的凹形竖曲线组合在一起5)在完全通视的条件下,长上、下坡路段的平面线型多次转向形成蛇形应避免E、平曲线与竖曲线除了曲中点,其他点都不希望重合(2)直线与纵断面组合:直线上一次变坡是较好的平纵组合。

有一个凸形竖曲线为好,-个凸型线次之,应避免:a长直线配长坡b直线上短距离多次变坡c直线段内不能插入短的竖曲线d在长直线上设置陡坡及曲线长度短半径小的凹形竖曲线e直线上的纵断面线性应避免出现驼峰,跳跃等使驾驶员视觉中断的线性。

11. (1)爬坡车道:陡坡路段主线行车道外侧增设的供载重车行驶的专用车道。

(2 )爬坡车道的宽度一般为3.75m ,对长而连续的爬坡车道,为了临时停车的需要而要设紧急停车带。

(3) 爬坡车道的行车速度比主线小,因为超高坡度低(4 )从主干线驶离而进入爬坡车道的长度一般选45m第四章L道路交叉:是不同方向的两条或多条路线橡胶或相连的地点。

有的路线要通过或跨越形成相交点,而有的路线到达交叉点就终止形成相连点。

2. 危险点:交通流线相互交错的点位分类:分流点、合流点、冲突点(交叉点)3. 世界上最早的立体交叉岀现在德国,建于1925年4. 道路交叉分类:平面交叉、立体交叉(1) 平面交叉:橡胶道路在同一平面上相交的地方。

a根据集合形状分类:十字形x字形T字形Y字形错位交叉口复合式交叉口b根据交叉口的交通组织形式和交通特性分为:加铺转角式分到转弯时式扩宽路口式环形交叉式(2) 立体交叉:指两条或多条路线用跨线桥,隧道或地道在不同水平面上相互交叉的链接方式。

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