汽车电子摩托车电喷系统-XC2734x数据手册应用攻略

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Carvin SX300 电子工程数据操作手册说明书

CARVIN ENGINEERING DATAOPERATING MANUAL12340 World Trade Drive, San Diego, CA 92128(800) For your records, you may wish to record the following information.Serial No._____________________ Invoice Date_______________RECEIVING INSPECTION—read before getting startedINSPECT YOUR AMP FOR ANY DAMAGE which may have occurred during ship-ping. If any damage is found, please notify the shipping company and CARVIN immediately.SAVE THE CARTON & ALL PACKING MATERIALS. In the event you have to re-ship your unit, always use the original carton and packing material. This will provide the best possible protection during shipment. CARVIN and the shipping company are not liable for any damage caused by improper packing.SAVE YOUR INVOICE. It will be required for warranty service if needed in the future.SHIPMENT SHORTAGE. If you find items missing, they may have been shipped separately. Please allow several days for the rest of your order to arrive before inquiring.RECORD THE SERIAL NUMBER on the enclosed warranty card or below on this manual for your records. Keep your portion of the card and return the portion with your name and comments to us.SX300C, SX300H, SX300RGUITAR AMPSSX SERIES SPECIFICATIONS:Speakers:SX300C Two C e l e s t i o n S E V E N T Y 80100w 8Ωspeakers RMS Power:SX300C/SX300H 100 watts @ 4, 8, 16ΩOutput Impedance:4-16 ohms switchable Power Amp:THD: Less than 1% Input Impedance:100k ohms Channels:3—switchingTone Controls:Ch 1and 2BASS: 80Hz MID: 600Hz TREBLE: 8k Hz PRESENCE: 11k HzCh 3BASS: 90HzMID: 575Hz TREBLE: 9k HzPRESENCE: 8-11k HzCh 1 + 2 Sensitivity: 1mV for clipping, dynamic range 72dB Ch 3 Sensitivity:75mV for full output Line Out: 1.5 VAC @ full power Power:120V or 240V model Fuse: 5 amp 250V internal Size:SX300C:26W x 10.25D x 17.5”HSX300H:24.5W x 9.5D x 10.5”H SX300R: 19W x 6D x 1.75”HCabinet:Plywood–no particle board Net Weight:SX300C:44 lbs, SX300H:24 lbs, SX300R: 5 lbs Warranty:One Year Options:FS44footswitch,CV3212cover SX300CV3200cover SX300HVE212extension cabinet, two GT12 200w 8Ωspeakers76-10203 C 07/05cSX SERIES Classic Tube Emulation, awesome digital effects, rich black vinyl covering and the brass red jewel light continue to make the AMERICAN MADE SX Series one of the hottest amps on the market today!EMUL ATION OR MODEL ING?Unlike other “modeling” amps, the SX doesn’t just copy the sounds of other amplifiers – it actually emulates 12AX7 tube circuitry. The SX waveforms successfully “emulates” real tube waveforms that breathe and express warmth from a mild soft-clip to a full power soaked sustain.Pro players and industry gurus have stated that the SX Tube Emulator actually sounds better than many tube amps!THREE CHANNEL S – CH 1 LEAD with high gain switch, CH 2 LEAD with BLUES switch and CH 3 CLEAN. Each channel has its own independent volume control for setting up equal levels quickly and easily.ACTIVE TONE CONTROLS All models feature BASS , MID ,TREBLE con-trols and a PRESENCE switch on all channels.24-BIT EFFECTS Once you have your tone, add in just the right amount of lush REVERBS, rich CH ORUSES, thick textured FLANGING or pristine ECH OES using fully adjustable parameters for damping, decay, depth, speed, time and regen-eration–up to 256 24-BIT effects. There is also a second digital processor dedicat-ed to creating a lush, concert-hall reverb at the push of a button.POWER The SX300C and SX300H feature a full 100 watts RMS. The SX300C features two 12” heavy-duty 100w Celestion SEVENTY 80speakers that provide awesome guitar reproduction – from clean to blues to scream’n metal. The SX300H head can be paired with either a 4x12 half stack or 8x12 full stack. The SX300R rackmount pre amp can be paired with the amp of your choice.REAR PANEL CONNECTIONS All back panels feature a voiced LINE OUT for recording or running a slave amp, HEADPHONE jack, EXTENSION SPEAKER jack and a FOOT SWITCH jack for the optional FS44 for remotely changing channels and turning on/off the effects, (The extra dedicated reverb on the SX300C , SX300H and SX300R is controlled by a front panel switch.) The SX300C & SX300H also adds SEND/RETURN jacks for your own external effects. A 4, 8, 16Ωimpedance switch is featured for optimizing the amp for the extension speakers.RUGGED CONSTRUCTION SMT surface mount electronics ensure con-sistent, reliable performance, which is impervious to bumps and vibrations.Strong, lightweight plywood cabinet (not particle board), aluminum chassis, steelgrille and corners deliver one of the lightest, yet most rugged amps available.SX300RFEATURES CELESTION SPEAKERSGETTING STARTED QUICKLYIf you are like most players, you probably want to plug in your new amp and get start-ed playing right away. You can read the rest of the manual later to learn the finer points of operating your amp. In order to get started you will need your SX AMP, a 120 or 230 AC grounded power outlet, your instrument, and a standard guitar cord. With the amp turned off, you may now plug it into the proper AC voltage.Now turn all the volume and overdrive controls off and set tone controls at their mid center position. If you have purchased the FS44foot switch, plug it into the rear foot switch jack for switching the channels and effects. Now, turn the POWER SWITCH ON. Gradually raise the volume and overdrive controls. Check the BLUES SWITCH and HI GAIN switch setting before adjusting the tone controls.FRONT PANEL1. INPUTConnect a 1/4” guitar cable to this input. Use a professional quality 1/4” plug shielded guitar cord (Carvin SH25) no longer than 25 feet. A longer cable will reduce the overall treble response from your pickups.2. CHANNEL SELECTSelect the desired channel using front panel switches or FS44foot switch at any time. The LED’s will let you see which channel is functioning. Use CH1for overdrive/lead, CH2 for lead/blues, and CH3for clean playing.CHANNEL 1 AND 2 DRIVE3. CHANNEL INDICATORWhen channel 1 is selected, its RED LED will be illuminated. When channel 2 is select-ed its YELLOW LED indicator is illuminated. Notice when the channel indicator is illumi-nated, the Effects indicator (14) matches the selected channel's color. This indicates the stored effects setting when that channel is on.4. CHANNEL VOLUMEThe volume of the drive channels are to be used as a master level controls. For partial clean output, set the VOLUME control to nearly 10 and turn the DRIVE nearly off.5. CHANNEL DRIVEThe channel drive delivers 12AX7 tube saturation and EL34 power tube compression. This channel incorporates a dual section lead DRIVE control with 72 dB of dynamic range. So you can go from shimmering clean to fabulous blues soft clipping to full blown over-drive with total tube warmth. For mild 12AX7 tube emulation, set the DRIVE control between 2 & 3. For some of the best saturation, set the control between 4 & 6. For full blown drive, set the control between 6 and 10 (your guitar volume should be turned all the way up). Because the SX AMP has a lot of gain in the DRIVE control, you can get guitar feedback. If feedback is a problem, reduce the amount of DRIVE or move the gui-tar away from the speakers.6. CHANNEL 1 HI-GAIN SWITCHThe Hi-Gain switch adds extreme gain and super scooped mids. This setting allows for very long sustained notes and heavily over driven power chords.7. CHANNEL 2 BLUES SWITCHThe exclusive BLUES SWITCH adds the critical mid tones in the 525 Hz range that are so important to great sounding blues-rock tone. However, when the BLUES SWITCH is not used (OUT), the SX delivers a great “scooped” sound for hard rock metal players. It is important that you pre-select this switch for your style of playing before adjusting the tone controls.8. CHANNEL BASS, MID & TREBLEThese active tone controls develop the heart of your sound. It is important that you start at the mid point (5) on each control. The total range of these controls are a substantial 20 dB (±10 dB) with a center frequency at 80 Hz for BASS, 600 Hz for MIDS and 8k Hz for the TREBLE. These controls are very powerful in their effect, so take time to adjust each con-trol for your ultimate sound.9. CHANNEL PRESENCE SWITCHThe PRESENCE switch frequency range is at the very high end of the guitar spectrum (11k Hz) for shimmering, glassy harmonics. If your sound is too dull, try the presence switch for more highs.CHANNEL 3 CLEAN10. CHANNEL 3 INDICATORWhen channel 3 is select its GREEN LED indicator is illuminated.11. CHANNEL 3 VOLUMEChannel switching from the Drive channels into CHANNEL 3gives you instant crisp, clean sounds. Thanks to special mud-cutting circuits that work between the frequencies of 550 and 700 Hz, your guitar tones will be full and vibrant.12. CHANNEL 3 BASS, MID & TREBLE CONTROLSTo start, set the BASS, MID& TREBLE controls at their center (5) position. These con-trols are most likely to be set according to the type of pickups used (dual or single coil). Most musicians like to reduce the MID s deeper bass and crisper highs.13. CHANNEL 3 PRESENCE SWITCHFor added clarity, the CH 3 PRESENCE control increases the highest guitar harmonics in the 8-11k Hz range. A normal bright switch works only in the 3-5k Hz range leaving your sound somewhat flat.Single or dual coil pickups will determine the use of this control. DSP EFFECTS SECTION14. SMART EFFECTS™ ADJUST (PARAMETER)CONTROLSThe 24-BIT processor provides a host of great sounding effects including FLANGE, REVERB, ECHO, & CHORUS. Turn up the LEVEL control to 5 as a starting position. Turn the LEVEL higher if more effect signal is desired. Use the SELECT and the ADJUST controls to get the desired effect.Move the effects ADJUST and SELECT controls to the desired effect for each channel. Each channel now has its own effects. Smart Effects™will automati-cally store your last selected effect settings for each channel and will recall them when you switch between channels. As you select each channel, notice that the LED next to the LEVEL control changes color to match the channel LED color to indicate that the effects has been changed. The settings are stored in memory even when the amp has beenSX300C, SX300H AND SX300R FRONT & REAR PANEL CONTROLSSX300C COMBO 2x12” & SX300HCOMPONENT QTY/BILL U/M DESCRIPTIONSX300R:03-005607 EACH STANDOFF W/ANTI SPIN .56X.25"03-63294 1 EACH STANDOFF ALUM 6-32x .25x .9405-01603 1 EACH PWR AC 3/16AWG 8' 2" W/PLUGS05-62420 1 EACH CABLE RIBBON 24A 2P/ 8" W/HDR05-64430 1 EACH CABLE RIBBON 24A 4P/12" W/HDR05-68430 2 EACH CABLE RIBBON 24A 8P/12" W/HDR06-100017 EACH PPH #4 X .875 TYPE AB BLACK06-10045 6 EACH SMS PFH #6X .375 TYPE AB BLACK06-10051 4 EACH MS PFH 6-32X .250 BLACK06-10061 1 EACH SMS PPH #6 X .375 TYPE A BLACK06-10133 2 EACH SMS PPH (#8x.375) TYPE A BLK.06-50030 4 EACH NUT KEP #6-32 BLACK OXIDE06-50035 1 EACH NUT KEP #6-32 ZINC CADMIUM07-0160312 EACH KNOB "6L" 6x6x17.4mm GREY CAP07-00105B16 EACH KNOB SX BLACK W/WHITE NUMBERS07-00106 1 EACH KNOB SX BLACK W/WHITE10-03301B1 EACH FRONT PANEL SX300R10-30005 1 EACH PANEL COVER TOPSIDE EQ/XC/XP10-30014E1 EACH CHASSIS UNIVERSAL ONE SPACE77-03301B1 EACH LABEL FRONT SX300R77-03303B1 EACH LABEL S/N OUTPUT JACKS SX300R80-03301 1 EACH PCB ASSY MAIN SX300C RACK SMT PCB REV.SX300C COMBO 2x12” & SX300HCOMPONENT QTY/BILL U/M DESCRIPTION03-01200 1 EACH STRAIN RELIEF .625 CHS/.35 CBL 03-18190 1 EACH CABLE TIE 4”LX .10”W 7/8 BNDLE 03-21800A2 EACH MICA INSULATOR TO-218 0.002” 03-44319 1 EACH WASHER NYLON .157IDx.315Dx.197 03-49553 2 EACH TAPE W/ADHSVE 3M .375 X .375 03-52221 1 EACH GROMMET RUBBER .375” DIAMETER 03-60043 1 EACH SIL PAD W/ADHESIVE 9 MIL 03-77704 1 EACH LENS METAL RED THREADED 03-80602 4 EACH GROMMET NAT PLASTI SCRW #8/10 05-00111 1 EACH CABLE SPKR 24” 16AWG QUICK CON 05-00120 1 EACH CABLE SPEAKER JUMPER 150MM 05-01605 1 EACH PWR AC 16AWG SJT 8’ W/125MM ST 05-46020 1 EACH SPADE CONNECT 16AWG BLK 203MM 05-48025 1 EACH SPADE CONNECT 18AWG BLK 254MM 05-64410 1 EACH CABLE RIBBON 24A 4P/ 4” W/HDR 05-64435 1 EACH CABLE RIBBON 24A 4P/ 14” W/HDR05-68415 1 EACH CABLE RIBBON 24A 4P/ 6” W/HDR 05-68430 1 EACH CABLE RIBBON 24A 8P/12” W/HDR 05-96545 1 EACH SPADE CONNECT 16AWG GRN/YEL 5” 06-0925215 EACH NUT FOR POT 71-09252C 06-100708 EACH MS PPH 6-32X .500 BLACK 06-10133 2 EACH SMS PPH (#8x.375) TYPE A BLK. 06-10174 4 EACH SMS POH #10X 1.25 TYPE A BLACK 06-11120 1 EACH NUT METRIC 12MM KUNMING BLACK06-11905 6 EACH NUT METRIC 9MM CHROME SHIMWOO 06-11906 6 EACH WSH METRIC 9MM CHROME SHIMWOO 06-30035 4 EACH WSH FLANGED #10 BLACK OXIDE 06-40070 1 EACH TERMINAL .25”TAB/.156”LUG/.032 06-500308 EACH NUT KEP #6-32 BLACK OXIDE 06-50053 4 EACH NUT RETAINER U-TYPE #10 SCREW 07-00105B16 EACH KNOB SX BLACK W/WHITE NUMBERS 07-00106 1 EACH KNOB SX FEATURE BLACK W/WHITE 10-03201D1 EACH CHASSIS SX-AMP 100W 3-CHANNEL 10-03202C1 EACH COMBO HEAD25-31350 1 EACH SWITCH DPST ROCKER BLACK POWER 76-00001 1 EACH WARRANTY CARD “CARVIN” 77-03300 1 EACH LABEL FRONT SX300C 77-03302 1 EACH LABEL OUTPUT JACKS SX300C 77-03204 1 EACH LABEL SERIAL NUMBER SX AMPS 80-03300 1 EACH PCB ASSY MAIN SX300C SMT PCB87-20120 1 EACH CABINET ASSY SX300C 2X12 COMBO87-3200 1 EACH CABINET ASSY. HEADREPLACEMENT PARTS LIST。

关于X-431电脑检测仪的使用方法

关于X-431电脑检测仪的使用方法（中华版〈For brilliance 〉）一、检测前准备工作：1、选择正确的诊断接头：或根据系统提示选择。

2、将X-431连接到被测车辆上：通过连接线及正确的诊断接头，将X-431连接到被测车辆上的对应检测仪接口上。

“中华轿车—16”诊断接头用于检测中华、尊驰、骏捷除1.8TA T 、1.8TMT 及无EOBD 的车型各系统。

“SMART OBD Ⅱ—16”诊断接头用于检测尊驰、骏捷的 1.8TAT 、1.8TMT 及德尔福EOBD 的车型发动机控制系统。

二、各检测程序路径：1、启动X-431电脑检测仪：2、选择汽车解码程序：选择“开始〈Start〉”，从打开的菜单栏中，选择“诊断程序〈GAG〉”二级菜单中的“汽车解码程序〈GD Scan〉”选项。

按电源开关启动X-431电脑检测仪LAUNCH系统信息诊断程序个人信息工具游戏控制面板汽车解码程序LAUNCHX431-PCLINKGAGPIMToolsGameControl PanelTurn offGD ScanSensor ToolsX—43134、选择制造商：选择“Brilliance Auto”选项，进入华晨公司产品检测。

5、选择检测程序版本号：选择“华晨汽车专用V13.02全系统〈Brilliance Auto Special V13.02〉”并按“确定〈OK 〉”确认。

截至目前，最高版本为13.02版。

6、待系统自检完成后，按“确定”键进入选择车系界面：7、选择车系界面：7-1、选择“中华轿车〈ZhongHua Car 〉”选项，进入选择车型界面。

7-1-1、选择“中华4G63〈ZhongHua 4G63〉”选项，进入选择系统界面：“中华4G63〈ZhongHua 4G63〉”选项中的各项功能均包含于“中华4G64〈ZhongHua 4G64〉”选项中，此处省略。

7-1-2、选择“中华4G64〈ZhongHua 4G64〉”选项，进入选择系统界面：7-1-2-1、进入选择系统界面，可以根据需要进入对应系统界面。

摩托车T6S车载管理终端产品手册

摩托车T6S车载管理终端产品手册(版本：V1.0)介绍声明摩托车T6S车载管理终端是速锐得科技根据摩托车、电动车行业、企业精心打造一款集CAN总线、定位、4G、陀螺仪传感等一体车载终端，实现动力控制、数据采集、多种警告等多项功能，通过指定的IP地址或域名，将车辆的数据信息、定位信息、警告信息实时传输到指定数据库，实现了客户远程、轻松、简明对摩托车、电动车管理。

本T6S手册可能包含技术上不准确的地方或印刷错误。

本手册的内容将做不定期的更新，恕不另行通知；更新的内容将会在本手册的新版本中加入。

我司随时会改进或更新手册中描述的产品或程序。

若存在手册中对产品的描述与实物不符，一律以实物为准。

速锐得拥有本手册的最终解释权。

第一章产品图片第二章技术参数2.1 【整机参数】2.2 【4G模块参数】2.3 【GPS定位参数】第三章终端功能说明3.1 【基本功能-定位功能】3.1.1 定位监控包括定时回传、盲区补偿、速度里程统计、区域监控等功能，系统下发定位指令，终端回传包含经度、纬度、速度、总里程、方向、CAN总线及状态信息的数据。

3.1.2 定时监控车载管理终端可以设定某一时刻或某一时间段或按一定时间间隔，将车辆的位置、状态信息发送到指定监控平台中心。

3.1.3 盲区补偿终端在进入网络盲区时，会保存原始数据数据至FLASH，在4G重新上线时会将盲区数据上传平台。

盲区补偿数据最多保存1000条。

3.1.4 弯道补偿车辆在进入弯道时，终端检测到行车方向有一定角度偏差(默认30度)，就会增加一条定时回传信息，确保行驶轨迹更精确。

3.1.5 数据检测终端可以实时检测主电电压，总里程、车速、运行时长、动力、氧传感器浓度等并随时上报至后台。

3.1.8 ACC检测终端可以实时检测车辆的ACC状态，建议安装时尽可能连接ACC线，终端通过ACC和G-Sensor的配合，可以提高静态漂移抑制效果，轨迹数据会更完美。

3.2 【基本功能-报警功能】3.2.1 低压报警(适用于12V/24V电瓶)当车上电瓶电压过低时(0-10V或者16-20V)，车载终端向监控中心上报低电压报警。

法雷奥J34P电喷系统实际操作培训师手册

功能 N°10 – 实际操作 N°001维修的认可：修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。

：要求实习生无需使用缺陷读取”菜单即可进行诊断。

诊断实际操作功能N°10 –实际操作N°002修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。

诊断实际操作功能N°10 –实际操作N°003注意，使用相同的电喷系统，在1007上面，信道的分配是不同的（32v MR 接头）5V电源；歧管压力传感器地线。

修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。

诊断实际操作功能N°10 –实际操作N°004修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。

诊断实际操作功能N°10 –实际操作N°005修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。

诊断实际操作功能N°10 –实际操作N°006修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。

诊断实际操作功能N°10 –实际操作N°007操作故障之前，必须：检查车辆运转是否正常。

故障操作：1320灰色接头故障操作之后：功率不足；寻找故障步骤的方向：确定客户故障的症状。

诊断实际操作功能N°10 –实际操作N°008初始化自动调节器。

重新安装保险丝并核实车辆是否运转正常。

诊断实际操作功能N°10 –实际操作N°009操作故障之前，必须：检查车辆运转是否正常。

故障操作：拿掉或改动燃油泵供应的保护故障操作之后：车辆不启动。

寻找故障步骤的方向：确定客户故障的症状诊断实际操作功能N°10 –实际操作N°010操作故障之前，必须：检查车辆运转是否正常。

故障操作：BM34上面灰色接头故障操作之后：车辆不启动。

寻找故障步骤的方向：确定客户故障的症状。

诊断实际操作功能 N°10 – 实际操作 N°011维修的认可：修理、消除缺陷并保证车辆的良好运行。

电喷系统使用维护手册

浙江飞亚电子有限公司
目录
1. FAI电喷系统介绍
1.1 FAI电喷系统新优势.......................... 2 1.2 FAI电喷新概念..................................3
在严格满足国三排放标准的前提下， FAI电喷摩托车较相同配置的其它非电喷车辆平均节约燃油15% 左右，车辆的操纵性和动力性也相应有所提高。
本手册概述了FA I 电喷系统的构成、关键零部件和正确的操作与维修保养方法，请您在使用、维修车辆时仔细阅读。正确的使用和维修保养，可以减少FAI 电喷系统的故障并延长发动机的寿命。
The way to low carbon and emission
远程诊断系统现已开通，请经销商直接与省公司联络
FAI 电喷使用维护手册
前
言
FAI (Free Armature Injection) 是新一代电喷技术，它的诞生是小型发动机技术发展史上的一个里程碑，它从原理上保证了电喷产品的高可靠性、高精度和低成本。FAI电喷摩托车，能够满足国三以及更加严格的废气排放法规，同时可以满足即将实施的燃油消耗国家标准，是小型发动机节能环保的必由之路。
3. 系统安装
3.1 FAI系统油路图.................................13 3.2 FAI系统电路图.................................14 3.3 安装与调试........................................15
2. FAI电喷系统构成
2.1 系统结构和工作原理......................... 4 2.2 电脑控制单元ECU............................. 5 2.3 喷嘴....................................................... 6 2.4 节气门体总成...................................... 7 2.5 油气分离器与燃油开关..................... 8 2.6 线束....................................................... 9 2.7 FAI指示灯..........................................10 2.8 温度传感器........................................11 2.9 氧传感器............................................11 2.10 转速（角标）传感器.......................12 2.11 磁电机转子.....................................12 2.12 催化转换器.....................................12

汽车诊断设备 J2534 产品说明书

目录1产品概述 (1)背景信息 (1)J2534 (1)车辆接口 (2)2产品介绍 (3)前面板 (3)顶面板 (4)底面板 (5)通电 (5)技术参数 (6)配件 (7)故障排查 (8)3驱动安装与网络配置 (9)驱动安装 (9)固件升级 (11)4使用J2534设备编程 (13)5合规信息 (15)6保修服务 (17)一年有效保修 (17)服务流程 (17)1产品概述背景信息目前市场上新一代车辆都配备大量车载电脑以完成不同特定任务，以致无需笔记本电脑即可进行汽车诊断和维修的时代即将过去。

常见的车载电脑包括发动机控制模块、变速箱控制模块、燃油喷射控制模块、防抱死制动系统、车身控制模块，以及其他众多控制模块。

用于管理从电动门锁到事故数据的每个电子控制系统。

每一个车载电脑都在工厂通过软件编程使其执行特定任务。

例如，发动机控制模块的软件中包含几百乃至几千个参数，用于控制火花，燃料，空转，巡航，排放量，油耗和驾驶性能。

同样，变速箱控制模块中也有用于控制变速器和变矩器工作的软件。

有时，在车辆运出之后，制造商仍会发布软件更新以改进排放量、油耗和驾驶性能，或用于修复原软件中引起特定保修问题的故障。

更新软件是一种积极主动的修复方式，因为可以在用户反馈或注意到问题之前将其解决。

这些模块中的软件更新通常被称为Flash编程。

对于新车代理商来说，Flash编程相对简单，因为他们的维修技术员与制造商有联系，配备昂贵的专业维修工具来进行编程。

对于独立的修理厂来说这是一个更大的挑战，因为大多数修理厂都会维修不止一种型号的车辆。

他们要操作几十个不同制造商的维修工具，这大大增加了其工作的复杂程度，成本和所需的操作培训。

J25342000年，美国环保局在监管汽车排放问题之后决定采取措施，要求美国汽车工程师学会制定一项相关排放标准，J2534由此应运而生。

J2534是一项强制性的规定，要求在美国销售车辆的汽车制造商都必须遵循。

为适用于所有车型，最初的J2534后又更新为J2534-1。

西马可-XSE 操作员手册说明书

5 人员落水 (MOB) 按钮选择此项可将人员落水 (MOB) 航点保存在当前船册
13
应用程序页面
与系统连接的每个应用程序都显示在面板上。应用程序可以显示为全页，或与其他面板一起显示在多面板页面中。所有应用程序页面均可从主页访问。
127 无线连接 127 连接及断开无线热点 128 GoFree 商店 128 GoFree Link 129 将日志文件上载到 Insight Genesis 130 无线设置
132 AIS 132 AIS 目标符号 133 查看有关 AIS 目标的信息
10
目录 | GO XSE 操作员手册
134 呼叫 AIS 船舶 134 AIS SART 136 船舶警报 136 船舶设置
101 回声测深
101 测深仪图像 102 缩放图像 102 在图像上使用光标 103 保存航点 103 查看历史记录 104 设置图像 105 高级选项 106 开始记录日志数据 107 停止记录日志数据
目录 | GO XSE 操作员手册
9
108 查看记录的回声测深数据 108 测深仪视图选项 110 回声测深设置
81 雷达
81 “雷达”面板 82 双雷达 82 雷达叠加 83 雷达操作模式 83 雷达范围 84 在雷达面板上使用光标 84 保存航点 85 雷达盲区 85 调整雷达图像 89 高级雷达选项 90 雷达视图选项 95 EBL/VRM 标记 96 在您船舶周围设置警戒区 97 MARPA 目标 99 记录雷达数据 99 雷达设置
1 工具选择某一按钮可访问用于执行任务或用于浏览已存储的信息的对话框。
2 应用程序选择某一按钮可将应用程序显示为全页面板。按住某一按钮可显示应用程序的预配置分页选项。

Dixell XC706M 使用手册说明书

1.∙此手册作为产品的一部分应放在仪器附近，以便快速查阅∙此仪器不得作以下说明以外的其他用途，不得作安全保护设备使用∙仪器投入运行前检查应用量程进行连接前核实供电电压是否正确•不要在水中或潮湿的环境中使用，防止因大气湿度过高引起温度骤变而导致结露。

•注意：进行维修前切断所有的电气连接。

•将探测头远离终端用户，勿擅自打开仪器。

•仪器运行失败或出现故障，可将仪器详细故障写清楚，并发送到帝思的代理商或帝思北京处，帝思北京的联系方式见本说明书结尾处。

•请考虑每个继电器的最大允许工作电流，其负载的工作电流要与它匹配。

（参照技术数据）•确保探头电缆与负载电缆、电源电缆分开，并保持足够的距离，不要交叉或缠绕。

•当控制器应用于工业环境，对感性负载进行控制时，请为控制器电源输入端并联电源滤噪器。

2. 概述•XC706M 用于制冷系统多机头并联机组（压缩机）控制。

•按功率不同，压缩机可分为同功率单级、多级或不同功率的多机。

•通过对LP低压侧（压缩机吸气压力侧）的温度和压力进行调节，使机组压力或温度值控制在中性区（死区）或线性区模式下。

•独特的内部自调系统可平衡压缩机的运行时间，自动分配负载均匀工作。

•可对低压（压力）进行显示，并且可以压力、温度显示互相转换。

•正面控制面板提供了系统的全部运行数据，并显示以下数值或状态：吸气压力（温度）值，负荷运行情况，是否处在报警或检修状态。

•每项负载都有专门的报警输入，报警一旦激活，控制器就会发出保护动作指令及时切断负载。

•为保证整个系统的安全，也可以采用报警用高／低压（压力）开关量输入，开关动作时，系统停止运行。

•采用热键可在开机时快速进行参数设置。

•通过Modbus-RTU协议，RS485输出端口可与集中监控系统XJ500连接。

3.第一次安装，需作以下操作：1. 设定内置实时时钟2. 设定制冷剂类型3. 设定压力探头范围。

下面是上述操作的快捷方式。

具体操作说明详见第4.3节参数设置与第5节参数表3.1 设定内置实时时钟通电后，如果备用电池耗尽，A11L字符显示。

柯力CWS-D系列车载称重系统使用说明书

CWS-D系列车载称重系统使用说明书警告1、请专业人员调试、检测和维修系统。

2、本产品是精密计量设备，请务必保持设备外壳良好接地。

注意1、严禁带电插拔。

2、请先切断电源，并等待5秒后再进行电气设备连接。

注意静电本系统为静电敏感设备，在使用和维护中请注意采取防静电措施。

本说明书版权归宁波柯力传感科技股份有限公司所有，未经书面许可任何人不得以任何形式翻印，修改或引用。

为满足市场需求，本产品将会不定期进行完善和升级，宁波柯力传感科技股份有限公司保留修改本说明书的权利。

修改说明书恕不另行通知。

1. 注意事项感谢您购买CWS-D系列车载称重系统。

为了确保产品被正确使用，请在安装之前仔细阅读本手册。

收到产品后请根据随机装箱清单检查包装内物品是否齐全或损坏。

请核对您收到的产品型号是否与订单一致。

产品型号在产品上方的铭牌标签上。

如发现新开箱产品有部件遗漏，损坏，或型号不一致情形，请准备好证据（如订单号，收货日期，产品序列号）并及时与我公司最近的办事处，授权机构，或售后服务部联系。

接地：为确保仪表的性能，防止静电或电击损伤，请务必将仪表外壳实施良好、可靠接地。

电源：本系统使用通用DC-DC电源，可用电压范围：22~26VDC，1000mA（@24VDC）。

本仪表不可以与动力设备共用电源，需采取必要的隔离措施。

2. 功能与特点CWS-D系列车载称重系统是一款采用多处理器的先进技术平台，专用于车载称重的高品质称重系统。

根据车载称重的要求，提供足够的高可靠输入输出和通讯接口。

通过扩展接口，可与微型打印机、大屏幕、上位机、服务器通讯。

应用于环卫、运输等行业。

主要特点⏹采用WINCE6.0操作系统⏹采用24位高精度SIGMA-DELTA AD转换芯片⏹触摸屏+IC读卡器，提高人机交互效率⏹480x272点阵4.3" TFT显示屏⏹中文图形操作菜单，易学易用⏹界面信息丰富⏹实时时钟⏹高可靠IO接口⏹标配RS232,RS485接口⏹选配GPRS通讯模块，支持GPS、BDS定位⏹支持外接柯力大屏幕⏹支持外接微型打印机3. 型号与技术规格3.2 技术规格外显示接口1路柯力大屏幕4. 安装与连接本章将介绍控制器的安装和系统接线。

江铃全顺4G64发动机电喷管理系统使用说明书0004

使用保养及故障排除方法
• 维修工具
- 电喷系统零部件的拆装：常用汽车机械零部件拆卸工具； - 电喷系统电路及系统电信号：数字式万用表(带蜂鸣)； - 燃油压力表, 量程0 ~ 1 MPa； - 电喷系统故障诊断及发动机工作状况检测 1) 汽车电喷系统故障诊断仪； 2) 486配置以上计算机, Windows 95 以上操作系统, 德尔福专用故障诊断软件 (PC-Hud)和接口连线 (有条件可使用)； 3) 电喷系统故障读码卡 (应急使用)。
故障代码及失效控制模式 - 点火线圈电路故障
P0351-1和P03Байду номын сангаас2-1：点火线圈对电瓶短路
- 故障说明： > P0351-1：线圈1-4与蓄电池短路 P0352-1：线圈2-3与蓄电池短路
- 失效控制模式： > 与故障线圈对应的气缸停止喷油； > 停止燃油闭环控制； > 提高系统控制的目标怠速。
P0443-1：
- 故障说明：
碳罐电磁阀与蓄电池短路
> 碳罐电磁阀控制线路与电瓶短路； - 失效控制模式： > 无补救措施。
P0443-2：
- 故障说明：
碳罐电磁阀对地短路或开路
> 碳罐电磁阀控制线路对地短路、接插件脱落或电磁阀损坏； - 失效控制模式： > 无补救措施。
故障代码及失效控制模式 - 冷却风扇电路故障
P1530-1：
- 故障说明：
空调继电器电路对蓄电池短路
> 空调继电器的控制电路与电瓶短路； - 失效控制模式： > 无补救措施。
P1530-2：
- 故障说明：
空调继电器线路对地短路或开路
>空调继电器的控制电路对地短路或开路； - 失效控制模式： > 无补救措施。

VALEO J34P电喷系统学员实操资料

M1
车身搭铁
Mc11n
M2
未使用
TU3AF发动机-J34P
32色棕色插接器/32V MR
插脚
功能
线号
关闭钥匙
+APC
启动发动机后
A1
未使用
A2
发动机充电信息
104
A3
发动机冷却液温度信号
1366
A4
发动机冷却液温度信号地线
1357
B1
未使用
B2
爆振传感器屏蔽线
D137
B3
爆震传感器正极信号
134
B4
版本总成
功能
车辆
T11 / T21 CHINE
发动机
TU3AF
电喷系统
VALEO J34P
时间
30 MIN
实操要求
借助于PP2000，学员有能力进行故障诊断。
故障现象
车辆不能启动。
辅助信息
N° VIN
N° DAM
发动机型号
PPS
LDC_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
爆震传感器负极信号
135
C1
节气门位置传感器供电
1220
C2
电子节气门位置2信号
1219
C3
电子节气门位置1信号
1218
C4
电子节气门电位计接地
1367
D1
进气压力及进气温度传感器电源
1363
D2
进气温度信号
1341
D3
进气管压力信号
1393
D4
进气压力及进气温度传感器地线
1364
E1
未使用
E2
未使用
E1

X431奔驰数据分析手册

X431奔驰数据分析手册前言随着X-431汽车故障诊断电脑等解码器在汽车维修市场越来越多，以及遍布全国各地的如火如荼的各种汽车电控知识的培训讲座，使得我国汽车维修业的整体水平特别对电控系统的诊断的水平在最近几年有了很大的提高，更多的汽车维修人员在利用解码器进行汽车故障诊断和排除过程中也充分认识到解码器的数据流分析功能在其中所起到的关键作用。

但是，仍然有很多修理人员对数据流不是很理解，感觉数据流分析特别深奥，这从很多用户的信息反馈中就能得到证实，他们经常询问并要求我们提供某些车型的数据流的标准值，但是，这些所谓的标准值一般只能从原厂资料中才能得到，而且随车型不同而有所差别。

基于此，我们特将所掌握的相关资料以及用X-431实际测试整理出的部分车型的数据流的资料汇编成册，以技术通讯的形式分期出版，供X-431用户和其他维修人员参考。

本期主要是对奔驰车数据流的分析，其中有些数据流我们只对其进行了解释，而没有给出各工况下的标准值。

由于我们水平有限，以及我们手中资料不全，书中难免会有错误之处，欢迎指正！目录发动机控制模块（ECM） (2)自动温控系统（TAU） (8)电子燃油喷射系统（LH） (11)点火控制模块（EZL/EIS） (16)电子稳定程序（ESP） (19)自动变速箱系统（EGS） (21)电子感应式刹车控制（SBC） (23)仪表板系统（KI） (25)防盗系统（ATA） (29)主动车身控制系统（ABC） (32)自动空调系统（AAC） (34)诊断模块（DM） (37)软顶敞蓬车系统（RST） (44)电子油门踏板（EFP） (47)防抱死制动系统（ABS） (49)电子换档杆模式（ESM） (51)发动机控制模块（ECM）冷却液温度（℃）冷却液温度是由冷却液温度传感器提供给发动机电控系统的冷却液温度参数的模拟信号。

该传感器安装在冷却液通道中。

发动机电控单元将发动机冷却液温度的电压信号转化为温度读值。

试述x-431解码仪的使用流程

试述X-431解码仪的使用流程简介X-431解码仪是一款用于诊断和修复车辆故障的专业工具。

本文将详细介绍X-431解码仪的使用流程，包括连接设备、运行软件、进行诊断和解码等步骤。

使用流程以下是使用X-431解码仪的基本流程：1.连接设备–将解码仪与车辆的OBD接口相连。

确保接口连接稳固。

–打开解码仪的电源开关，确保设备正常启动。

2.运行软件–在解码仪上选择需要使用的车型和品牌。

–点击软件界面上的“诊断”按钮，进入诊断模式。

–根据提示操作，等待软件加载完毕。

3.进行诊断–在诊断模式下，解码仪会自动扫描车辆的电脑系统，检测潜在问题。

–解码仪会生成一个诊断报告，列出所有检测到的故障代码和问题。

4.解码故障码–解码仪会显示检测到的故障码。

用户可以根据故障码查询相应的故障原因和解决方法。

–解码仪还提供了故障码的解释和建议修复方法，帮助用户更好地理解和解决问题。

5.可选操作–根据诊断报告，用户可以选择进行车辆系统重置、传感器校准、参数调整等操作，以修复车辆故障。

–解码仪还可以进行O2传感器测试、燃油压力测试、排气系统检查等进一步的车辆涉及检测。

6.维护记录–解码仪会自动记录所有的诊断和维护操作。

用户可以查看维护历史记录，以便追踪和分析车辆的维护情况。

7.关闭设备–在使用完毕后，关闭解码仪的电源开关。

–将解码仪与车辆的OBD接口分离。

注意事项在使用X-431解码仪时，需要注意以下事项：•确保连接稳固：在连接解码仪和车辆时，确保接口连接稳固，以免造成诊断和解码的错误。

•注意安全：在进行诊断和维护操作时，注意车辆的安全。

避免在行驶中进行任何操作。

•及时更新软件：解码仪的软件可能会有定期更新，以适应新车型和技术。

用户应及时更新软件以确保诊断的准确性和可靠性。

结论X-431解码仪是一款功能强大的车辆故障诊断工具，它可以帮助用户快速发现和解决车辆故障。

通过连接设备、运行软件、进行诊断和解码等步骤，用户可以轻松地使用X-431解码仪进行车辆故障诊断。

XC控制器使用手册

2
亨特快速检查测试 ............................................................................................................................ 20 简单的再使用程序存储 ....................................................................................................................21 把程序保存到存储器 ........................................................................................................................ 21 找回预先储存在存储器中的程序 ....................................................................................................21 编程设定站点运行间隔 ....................................................................................................................21 清除控制器存储/重置控制器 ........................................................................................................... 22 故障排除指导 ........................................................................................................................................ 22 规格说明 ................................................................................................................................................ 23 工作性能 ............................................................................................................................................ 23 电气特性 ............................................................................................................................................ 24 符号解释 ............................................................................................................................................ 24

帝思dIXEL微型电子温控器XR03CX-XR04CX使用手册说明书

1592020130 帝思微型电子温控器XR03CX – XR04CX1.1.目录_______________________________________________________________________________12.注意事项__________________________________________________________________________13.概述_______________________________________________________________________________14.控制调节原理______________________________________________________________________15.融霜_______________________________________________________________________________16.面板的键盘操作___________________________________________________________________17.参数_______________________________________________________________________________28.数字开关量输入(仅适用于XR03CX)__________________________________________________29.安装与固定________________________________________________________________________210.电气连接__________________________________________________________________________211.如何使用编程钥匙_________________________________________________________________212.报警信号__________________________________________________________________________213.技术参数__________________________________________________________________________314.接线图____________________________________________________________________________315.参数表及出厂设定值_______________________________________________________________32.请在使用前详细阅读本说明书∙请将说明书放在温控器附近，以便在需要时能够尽快查阅。

XC XU XA型多路温度测试仪使用说明书

使用说明书OPERATION MANCALXU/XA/XC型多路温度测试仪公司声明：XC/XU/XA 多路温度测试仪使用手册本说明书所描述的可能并非仪器所有内容，公司有权对本产品的性能、功能、内部结构、外观、附件、包装物等进行改进和提高而不作另行说明！由此引起的说明书与仪器不一致的困惑，可我公司进行联系。

特别提醒：在关闭软件之前点击图标或从菜单栏“文件”－“另存为：保存所测试数据以便下次打开查看。

否则可能导致文件出错装箱清单用户购买后须仔细核对装箱清单，如有不符，请及时与购买方联系；装箱清单如下1、多路温度巡检仪主机1台2、K 型热电偶：组×8根3、电源线1根4、RS232通讯线1根5、配套软件光盘（XA/XC 配）1份6、产品使用手册（光盘）1张7、检定合格证书1份8、产品保修卡1份9、USB 通讯线缆(XU 配)1根第一章基本原理原理框图如上述原理框图所示：多路温度巡检仪经过多路温度传感器（热电偶）将被测点与工作端的温差转换成电压输出，通过多路选择开关选出其中一路，放大后经Ａ／Ｄ转换成数字信号送给微处器。

冷端补偿探头监测环境温度。

微处理器根据热电偶输出的电动势和冷端补偿探头输出的温度通过查热电偶分度表计算出温度值。

多路选择开关第１路第X 路放大A ／D 转换CPU键盘、显示控制显示键盘总线冷端补偿存储通讯XC多路温度巡检仪使用手册第二章技术指标3.1主要技术指标：1、测温范围：-100℃～1000℃；（标配传感器温度范围：-50-300℃）2、测量精度：0～1000℃:±(读数值×0.5%+1)℃，-100～0℃:±(读数值×0.5%+2)℃；3、具有抗高频干扰功能。

4、温度信号输入通道数：最多可配置8组，每组8路；（按机型）5、传感器：镍铬-镍硅（K型）热电偶（T型，J型可特制）。

(关于计量：1：因每根热电偶的微小差异，建议去掉热电偶计量，2：因每组热电偶均通过第一通道测量，所以每8路只需计量第一个通道。

XSE-G05-BD2 型银雀 4G 惯导车载终端技术规格及操作说明手册说明书

银雀4G惯导车载终端（XSE-G05-BD2型）技术规格及操作说明手册（V2019.1）北京朝宇慧科信息技术有限公司2019年1月目录概述 (2)一、技术指标及功能要求 (2)二、操作使用及调试说明 (9)三、维护常识 (13)四、保修服务说明 (14)1概述XSE-G05-BD2型“银雀”4G车载终端，惯导（INS）加GNSS复合定位系统技术、4G无线数据通讯技术、智能自动化控制技术、遥测及自动报警技术于一体，可对移动平台的位置、安全、运行、技术状态进行全天候的的监控，能够提供实时的定位、采集数据、求助、故障维护、双向信息通信等多项服务。

车载终端主要由：主机、通讯天线、定位天线、数据线及一些选配附件组成。

一、技术指标及功能要求1、主机定位方式：具备GNSS接受信号及定位；BDS或BDS/GPS联合定位能力;具备RTD差分定位方式，支持RCTM3.2差分数据格式；在无GNSS信号时，具备惯导（INS）定位导航能力数据传送方式：2G/3G/4G通信方式）电源：9-36V，额定12V/24V工作电流：≤80mA/12V休眠状态电流：≤5mA/12V备用电池：锂聚合物电池组+4.2V/500mA；电池续航工作时间不小于120分钟。

工作温度：-20℃～+70℃存贮温度：-40℃～+85℃相对湿度：93%（常温）2机壳要求：密闭金属材质机箱。

整机防护等级：≥IP54机型尺寸：90×60×30mm重量：190g2、定位单元1)定位方式：“北斗二代”卫星定位系统（BDS）；GPS全球卫星定位，可通过远程指令切换定位模式；单北斗、或北斗+GPS模式；2)接收频段：L1：1575.42MH；B1：1561.098MH；3)定位时间：≦60s（冷启动）,≦10s（热启动）4)定位接收机灵敏度：≤-155dBm（跟踪）；≤-145dBm（捕获）5)定位精度：优于10米（95%，HDOP<4）6)定位更新周期：1秒/次，可终止并进入休眠状态；7)定位速度范围：0~255km/h8)定位速度精度：≤0.2m/s（95%）9）数据格式：满足GB/T20512—2006。

FIT摩托车电喷系统

说明：1.如果电控系统相同，发动机相同，2—4台车可以覆盖所有车型标定需求；
如果更换发动机需重新标定。
2.上表时间为实际标定时间，前提条件是任何设计中零件（含客户提供的）均按要求准备就绪。
标定开发流程
发动机台架标定：
测量及标定充气效率（基本喷油脉宽标定）功率、扭矩测定点火提前角标定
燃油补偿标定
整车标定及验证：
瞬态标定起动标定暖机标定怠速标定驾驶性能标定排放标定
电喷系统零部件
系统零件 ECU 数量 1 FIT 责任方
氧传感器
喷油器油泵节气门总成（含TMAP,TPS和IAC) 发动机水温传感器
1
1 1 1 1
FIT
FIT FIT FIT FIT
FIT摩托车电喷系统
Copyright © 2011传动电喷科技有限公司
系统介绍

摩托车电喷系统，满足国Ⅲ排放标准，有快速升级国Ⅳ潜力

减少燃油消耗，提高摩托车经济性改善摩托车驾驶性能和动力性低故障率，实现故障自诊断功能
可以实现甲醇和汽油或乙醇和汽油
任何比例掺烧功能
技术方案
搭载FIT电喷系统，更新零部件(客户配合）
转速信号轮—用12-3齿或24-1齿，其他形式的信号轮经过协商也可以，但必须有一个以上缺齿
转速传感器安装-传感器接地和屏蔽需要特别注意，需可靠接地，并尽可能
的避开干扰（如高压线等）温度传感器的安装-可装在缸体或者缸盖上，最好为螺纹安装如果使用内置油泵，需要少许调整油箱以适应其安装；使用单体泵/外置泵则需增加回油管道增加碳罐，对油箱内蒸气进行处理（可选，适应排放法规发展要求）
FIT

电喷系统使用手册

安装于：驾驶舱内离合器踏板上方。
ECU是计算和控制中心，它利用信息通道的总线把输入和输出装置连接起来，从而实现对发动机的控制。ECU和一般计算机的中央处理器相同，接受八位二进制的数码指令，负责启动系统内部的各项工作，也具有控制各项动作的功能。值得一提的是ECU随时记录故障代码，并存储在RAM中，断电后就消失了。但蓄电池和ECU是常通的，因此当车用蓄电池的电缆断开时，才会丢失数据。所以，对奇瑞QQ而言，必须在断开蓄电池之前，用故障诊断仪来检测故障信息。
与信号轮气隙：0.5~1.5mm,标准为1mm
管脚定义如图，1：电压输入；2：信号地；3：信号输出
当曲轴位置传感器无法工作时，凸轮轴位置传感器可以保证车辆跛行回家。
进气温度压力传感器西门子号5WY2411A,奇瑞零件号S11-1109411
进气温度压力传感器，用一个M4的螺栓固定在进气歧管的谐振腔上，力矩不大于20N/mm2。进气温度压力传感器是由绝对压力传感器和进气温度传感器组合而成。其中压力信号和发动机转速来计算发动机的进气量，从而决定喷油量，因此ECU知道压力信号是必须的。进气温度信号是由NTC电阻求得的，NTC的含义与水温传感器的NTC的含义相同是一个负温度系数，如果进气温度升高，则电阻降低。ECU根据进气温度信号对各种控制功能进行修正。
发动机控制器直接控制它来实现对碳罐的脱附，以满足燃油蒸发物排放的法规要求。
类型：占空比控制的电磁阀
工作电压：-300C~+1200C
200C线圈电阻：26Ω位置如图
为了防止燃油箱蒸发的燃油气体逸入大气中，采用了ECU控制的活性碳罐控制阀。燃油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐，从活性碳罐引一软管至碳罐控制阀，发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、进气压力等信号，控制碳罐电磁阀的开闭。

手机读取电喷摩托车OBD系统实时获取运行数据和故障码，快来跟我做！

手机读取电喷摩托车OBD系统实时获取运行数据和故障码，快来跟我做！展开全文今年最热的话题莫过于电喷时代的来临了。

摩托车国四标准于今年发布，标准中明确规定自2018年5月1日起停止国三产品申报，仅受理国四产品申报，2018年7月1日后不再发布国三车型公告。

也就是说这个时间之后生产的摩托车必须达到国四排放标准才行。

电喷系统工作原理国四标准不但要执行摩托车电喷化，更是提出了一些新的技术要求，主要包括以下三个方面：一是新增了对碳罐（控制燃油蒸发）、催化转化器（控制尾气）等排放关键零部件的检查要求，以使实际生产和使用的车辆与环保信息公开的车辆排放性能一致，确保车辆在有效寿命内持续达标。

二是改进生产一致性检查判定程序，对批量生产摩托车的环保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性强的判定程序，以满足摩托车环保标准实施和管理的需要。

三是新增了对车载诊断系统（OBD）的要求，规定所有摩托车都应装备OBD系统，要求监控相关电路连通性。

这些新标准的提出，必将促使摩托车行业整体技术水平大幅提升。

电喷摩托车故障灯这个车载诊断系统很重要，它甚至可以简单到用手机就可以实时读取摩托车运行状态信息，那些各种改装啊，各种防盗啊，跟这个比简直弱爆了！今天我就简单介绍一下电喷摩托车的OBD系统。

OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为"车载诊断系统"。

这个系统在欧美、日系车型中早已是非常成熟的技术，已经应用到了第三代，国内最早是在汽车上要求出厂的车辆标配此系统。

新标准中明确了我国的摩托车生产厂家也要给车辆装备OBD系统，才符合摩托车国四标准。

OBD系统是通过各种与排放有关的部件信息，连接到电控单元(ECU)，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。

当车辆系统出现故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯(MIL)发出警告，告知驾驶员。

ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。