中国乘用车后装TSP市场专题研究报告2015
2015年汽车后市场行业分析报告
2015年汽车后市场行业分析报告2015年5月目录一、供需两端新变化激活行业万亿市场空间 (6)1、我国汽车后市场发展处初级阶段 (7)（1）行业高度分散，细分领域集中度低 (7)（2）行业非标准化程度高，存在严重的信息不对称 (8)（3）相对于整车及配件的制造，汽车后市场其有较高利润水平 (9)（4）政策改革的滞后制约了行业的健康发展 (9)2、“保有量+车龄”双轮驱动行业需求高速增长 (10)（1）汽车保有量近8 年来保持15%的年复合增速，我国汽车保有量未来增长空间大 (10)（2）我国平均车龄上升将驱动汽车后市场爆发性发展 (11)（3）汽车后市场目前总量接近２万亿，2020 年将接近5 万亿 (12)（4）汽车维修养护为我国后市场最大子行业，2020年其市场规模有望近2万亿 (12)3、“政策催化+互联网改造”提升后市场供给端营运效率 (13)（1）政策频出，剑指汽车行业纵向垄断，制约后市场发展的制度障碍有望逐步消除13 （2）互联网改变消费者行为，同时重塑后市场行业模式，提升行业经营效率 (14)二、美国汽车后市场发展成熟、行业集中度稳定 (16)1、美国汽车工业已成熟，汽车后市场稳定增长 (16)2、美国政策法规完善，为汽车后市场发展保驾护航 (18)（1）反垄断法律以及汽车流通领域法律营造了后市场领域的自由竞争环境 (18)3、美国汽车工业孕育出后市场巨头公司：A UTOZONE 和M ONRO M UFFLERB RAKE (19)（1）Autozone：“自营连锁扩张+线上线下结合”造就美国最大的汽车修配连锁品牌.. 19 （2）Monro Muffler Brake：专注易损易耗领域维修，通过收购兼并快速成长的汽车维修连锁 (21)4、由美国模式引发的对中国后市场发展的思考 (23)（1）随着政策放开，独立连锁维修以及零配件厂商将显著受益 (23)（2）互联网深度参与我国汽车后市场的重构 (24)（3）国内独立维修连锁企业有望复制Monro Muffler Brake 的模式 (24)（4）无论是汽配还是维修连锁，高效精准的物流配送都至关重要 (25)三、我国汽车后市场尚处野蛮生长阶段 (25)1、最看好二手车和养护维修行业 (25)2、二手车：互联网改造势不可当 (26)（1）互联网改造正击行业核心痛点，二手车电商平台势不可当 (26)（2）互联网对二手车交易的改造深入到交易、评估、搜索以及信息服务多个子领域27 （3）二手车电商现阶段以C/B2B为主，而C2C为终极发展方向 (28)3、汽车维修保养:“从线上到线下”与“从线下到线上”交织 (30)（1）车龄增加+政策驱动利好独立第三方维修养护 (30)（2）独立汽车维修养护互联网化的两种模式：“线上到线下”和“线下到线上” (31)（3）独立汽修与互联网结合的典范 (34)①淘汽系（档口+云修）：从线上到线下的汽修互联网创业公司 (34)②华胜汽修：从线下到线上的独立汽修龙头 (35)四、上市公司积极探索汽车后市场 (37)1、整车厂积极拥抱互联网全面布局汽车后市场：上汽集团 (37)2、经销商积极瘦身并转型：庞大集团 (38)3、零配件公司试水汽车后市场：青岛双星、隆基机械、金固股份、德联集团 (39)（1）青岛双星从轮胎切入，以“O2O+E2E”模式创新发展 (39)（2）隆基机械入股车易安，强势切入汽车维修服务业O2O (40)（3）金固股份为传统制造业“互联网+”转型典范，是以轮胎业务为核心的O2O服务商 (41)（4）德联集团拟自建设2S店网络，积极探索汽车后市场O2O (42)五、投资策略：优选资源整合者 (43)1、供需两端都在发生重大变化、汽车后市场的空间毋庸置疑 (43)2、相较于资源创造着，更看好资源整合者 (44)六、风险因素 (45)供需两端新变化激活行业万亿市场空间。
2015年汽车后市场行业分析报告
2015年汽车后市场行业分析报告2015年1月目录一、我国汽车后市场风头正劲 (3)1、政策保驾护航下的万亿后市场黄金盛宴 (3)2、后市场产业链互联网化风起云涌 (5)二、美国后市场代表公司虚实阵营各有千秋 (7)1、汽车电商新星：TRUECAR (8)2、4S 产业链版图扩张龙头：AUTONATION (11)3、汽车维修配件连锁典范：AUTOZONE (13)三、国内汽车后市场产业链互联、连锁化大势所趋 (16)1、4S 店-汽车电商：线下转型、线上突围逆转颓势 (16)2、二手车：互联网化的最大金矿 (18)3、汽配及维修保养：垂直类020 是主要切入点 (21)4、汽车金融：互联网金融颠覆重地 (23)26四、重点公司简况 ..................................................................................1、庞大集团：发力汽车后市场、电商或为其插上翅膀 (27)292、金固股份：特维轮.........................................................................................3、德联集团.........................................................................................................30314、隆基机械：车易安.........................................................................................一、我国汽车后市场风头正劲1、政策保驾护航下的万亿后市场黄金盛宴我国汽车后市场的黄金十年盛宴将全面开启。
国内汽车养护周期是3-4 年；更新周期一般也是6-7 年。
2015年汽车后市场行业分析报告
2015年汽车后市场行业分析报告
2015年6月
目录
一、成熟汽车后市场研究：以美国为例 (5)
1、市场基础：汽车后市场建立在汽车存量市场的基础之上 (5)
2、市场波动：汽车后市场受经济波动影响要小于汽车销售 (5)
3、市场主体：独立汽配维修商是汽车后市场的主要参与者 (6)
4、市场空间：后市场业务企业拥有更强的盈利能力和估值 (7)
5、市场约束：汽配维修政策完善、质保体系健全 (8)
二、我国汽车保有量迅速膨胀，奠定汽车后市场的发展基础 (9)
1、私人轿车快速增长是汽车保有量增长的主要动力源 (9)
三、“打破垄断”和“鼓励连锁经营”政策陆续出台，保障汽车后市场规范运行 (11)
1、汽车后市场乱象丛生 (11)
2、《指导意见》意在打破垄断，《统一编码》意在完善质保 (12)
四、互联网平台的渗透，加速汽车后市场优胜劣汰 (13)
1、互联网加速供应与需求的信息对流 (13)
2、我国汽车后市场O2O项目不断萌发 (13)
3、成功的O2O平台具备的要素 (14)
五、德联集团：逐步转向汽车零配件服务商 (15)
1、产品优势 (16)
2、管理优势 (16)
3、产业集群优势 (17)
六、主要风险 (17)。
2015年汽车后市场新能源汽车行业分析报告
2015年汽车后市场新能源汽车行业分析报告2015年1月目录一、行业整体判断：景气度可能继续有所下滑 (4)1、2015 年汽车销量增速可能继续有所回落 (4)（1）2014 年汽车行业整体增速有所回落，SUV 延续高增长 (4)（2）宏观经济和房地产市场预期悲观，15年汽车销量增速或略有回落 (5)（3）可能导致 2015 年销量增速好于预期的因素为油价继续下调 (6)（4）预计 2015 年汽车行业整体增速约为5%，相比2014 年略有回落 (8)2、SUV/MPV 有望继续快速增长，德美系有望持续走强 (9)（1）SUV 持续获得市场所青睐，行业未来仍有较大空间 (9)（2）德美系强者恒强、日系持续衰弱、自主品牌渐趋稳健 (10)（3）自主品牌压力与动力并存，市场份额有望保持稳定 (11)（4）德系依然强势，份额有望小幅提升 (12)（5）新车型投放力度不减，美系份额有望稳中有升 (12)3、行业产能增长仍然较快，整体盈利增长可能放缓 (13)（1）产能整体增速略大于需求增速 (13)（2）部分合资企业产能增长较快值得重视 (14)（3）库存已超警戒线，持续走高风险需警惕 (15)（4）终端价格优惠已处较高水平，2015 年可能进一步加大 (16)（5）行业盈利增速或进一步下滑 (17)二、后市场：独立化、电商化趋势不可逆转 (18)1、国内汽车后市场变革发展的“黄金年代”已来临 (18)（1）成熟市场汽车产业链中后市场利润占比高，我国比例还较低、发展空间大 . 18 （2）预计汽车后市场2020 年市场规模可突破10000 亿元 (19)2、独立化、电商化将成为汽车后市场的主要发展趋势 (20)（1）成熟国家汽车后市场普遍以独立模式为主 (20)（2）反垄断及政策扶持将促进国内独立汽车售后企业发展 (21)（3）O2O 正加速改造传统售后服务企业，电商化趋势不可逆转 (22)3、三类企业有望受益汽车后市场变革发展 (24)三、新能源汽车：政策持续驱动，销量有望继续高速增长 (27)1、政策成行业发展重要推动因素，后续有望持续发力 (27)（1）政策是新能源汽车行业向好的重要推动因素，明年有望持续发力 (27)（2）免征购置税带来实际购车优惠 (27)（3）充电设施建设奖励有望切实推动充电设施建设迟缓问题 (28)（4）电动汽车生产牌照放开将带动新能源汽车领域新的投资热情 (28)（5）未来补贴退坡放缓显示了国家发展新能源汽车产业的坚定信心 (28)2、销量环比持续改善，预计 2015 年可达20 万辆左右 (30)（1）新能源乘用车月销量环比持续增长 (30)（2）2014 新能源汽车销量同比增长较快，今年有望继续维持高增长 (31)3、看好优质整车公司和核心系统总成供应商 (34)（1）部分整车公司仍可能因新能源汽车获得估值提升 (34)（2）零部件领域重点看好核心系统总成供应商 (34)。
2015年汽车后市场行业分析报告
2015年汽车后市场行业德联集团分析报告2015年2月目录一、公司简况 (3)1、国内车用精细化工品配套市场龙头 (3)2、家族式企业，股权相对集中，增发后仍绝对控股 (5)二、新机遇及着力点：配套市场继续精进、售后市场精心布局 (6)1、配套市场进口替代持续突破，增长稳健 (6)2、反垄断政策出台为原厂件企业带来后市场机遇 (8)（1）新市场空间至少比原配套市场放大15倍 (9)（2）公司定位于过保后市场，与4S 体系形成差异化竞争 (11)三、德联的后市场打法：整合B端资源+积累C端用户价值 (12)1、整合B端资源关键在于能否满足其盈利需求 (12)（1）公司有能力打通铺货利益链 (13)（2）公司做大B端品类整合的优势 (14)2、中长期锁定C端用户价值，服务闭环为新变现方式提供扩展基础 (15)（1）从线下到线上的价值 (15)（2）新模式下的公司属性将发生质变 (17)四、德联值得关注的缘由 (18)1、“高频耗材”是公司作为整合平台的先天优势 (18)2、物流体系轻松“全覆盖”，供应链优势明显 (19)3、“原厂配套+竞争性定价+服务到位+合理选址”直击C端痛点 (21)4、经验团队的引入令公司如虎添翼 (21)五、催化剂与风险 (22)1、催化剂 (22)2、风险因素 (22)2015 年，汽车后市场是值得关注的细分领域之一。
穿越周期的需求特点、市场规模及增长趋势、较低的市场集中度、可观的利润率等，都是吸引资本布局汽车后市场项目的重要因素。
在此背景下，也一定会有若干个企业成长为行业龙头。
基于商业模式、管理团队、业务壁垒、潜在风险等多维视角的筛选，我们认为站在当前的时点，德联集团有望从上市公司中脱颖而出，成为汽车后市场的明星公司。
一、公司简况1、国内车用精细化工品配套市场龙头德联集团总部位于广东佛山，是一家专业从事汽车精细化学品的研发、生产和销售的大型企业集团，也是中国最大的汽车精细化学品配套供应商和服务平台之一，拥有十一大类汽车精细化学品产品线，近200 个型号的精细化学品，年收入规模达到18 亿左右。
《2015年中国乘用车后装TSP市场专题研究报告》完整版
近年来，中国机动车和驾驶人迅猛增长，近五年机动车年均增量1500多万辆，驾驶人年均增量2000多万人。
截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，驾驶人超2.46亿人，预计未来汽车产业仍将保持稳定增长。
中国庞大的汽车保有量和城镇化建设步伐不断加快，也带来了城市环境污染严重、交通道路严重拥堵、交通事故率的不断上升等负面影响，车联网技术的发展可在一定程度上解决中国城镇化进程的发展瓶颈，车联网技术的广泛应用是实现智能交通的基础和保障。
报告中的资料和数据来源于对行业公开信息的研究、对业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及易观智库分析师综合以上内容作出的专业性判断和评价。
TSP市场发展趋势分析:趋势一：TSP服务商产品技术服务趋同，用户资源和跨界整合能力是企业未来快速发展的关键趋势二：车联网是未来实现智能交通、智慧城市的重要环节趋势三：服务模式——消费者（C端）基础功能免费，企业级（B端）定制服务火爆趋势四：联网车载设备是后装车联网发展的重要构成易观智库《2015 中国乘用车后装TSP市场专题研究报告》目录：1）中国车联网市场综述2）乘用车后装TSP市场分析3）典型企业案例分析4）市场发展趋势分析下载完整版汽车行业相关报告全集网站中国车联网发展历程分析——模式不断试错，生态逐渐成熟∙2009-2010 GPRS+GPS 车厂主导，服务单一，商用为主∙2011-2013 GPRS+GPS 政策扶持，制定标准，技术迭代，入口之争∙2014-2015 GPRS/3G/LTE+GPS/北斗资本关注，大佬进入∙Future 3G/LTE+GPS/北斗产业融合，生态完备，长尾价值，持续获利中国车联网产业链分析——TSP核心地位中国车联网产业地图分析——后装市场入口争夺激烈中国车联网产业PEST分析——宏观环境利好中国车联网产业阻碍与促进因素分析阻碍因素:车联网技术的发展为车主提供了诸多便利服务，如智能空调开关、智能辅助驾驶、远程控制、自动驾驶等，但通过无线网络传送将有可能面临黑客的远程无线攻击威胁，导致车辆失控，为车主人身安全带来隐患。
中国电信车翼行云平台(乘用车版)
大众 Carnet 丰田 G-BOOK 通用 OnStar 奔驰 Comand 宝马 iDrive 奥迪 MMI系统
未来五年，全球车联网市场增速将会达到25%
数据来源：中国乘联网
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市场现状—互联网公司
互联网公司车联网：以操作系统为主，硬件为辅 苹果： Apple CarPlay 车载系统 谷歌： Googl统，整合阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源 腾讯：硬件产品路宝，分析出目前车辆的油耗、车况，实时显示路况等信息
定位对讲 -呼叫对讲 -定位考勤 -任务管理 -全球眼监控
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关于我们—主要客户
品牌车企
东南汽车、厦门金龙、苏州金龙、云驰 新能源、中科新能源汽车等车企
行业客户
覆盖政府、石化、烟草、保险、军队、 物流等200+行业客户
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二、市场趋势（车联网）
7
市场现状—品牌车企
车辆产能 2014年中国乘用车汽车保有量高达1.54亿辆 2020年中国汽车年销量预计将突破3500万台
音乐
视频
资讯
订房 订票
有声 读物
天气
智能 语音
…
终端单元
终端 接入
接入网关
链路管理 协议适配 路由管理
基 础 运 维
行车服务
行车 服务
车主 服务
地图服务
实时 路况
导航 服务
支撑系统
电信运营商 BOSS
车辆厂商 BOSS
支付能力
应用、内容、能力、信息接入（接口开发）
网络能力集成
短信 网关
媒体 网关
邮件 网关
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平台优势-电信资源
品牌资源
定位能力
渠道资源
2015年汽车后市场行业分析报告
2015年汽车后市场行业分析报告2015年1月目录一、万亿级市场空间，黄金产业 (4)1、汽车保有量迅速提升，预计2025 年达4.29 亿辆 (5)2、车龄老化导致单车维修保养需求增加 (6)3、消费及技术升级及人工上涨 (7)4、未来空间：十年后3.2 万亿，CAGR18% (7)二、反垄断冲击4S 店垄断格局 (8)1、各不相同的后市场主导模式 (8)（1）美国：独立配件维修连锁模式为主导 (9)（2）日本：4S 店为主导 (11)（3）德国：相对均衡的模式 (12)2、配件供应：政策撑腰、整车厂垄断，国内4S 店体系目前仍占主导 (13)3、维修保养：垄断亦迫使消费者不得不选择价格昂贵的4S 店 (15)4、反垄断重拳出击，独立配件、维修服务企业迎来美好时光 (18)（1）取消保修条款限制 (18)（2）打破渠道垄断 (19)（3）公开维修信息 (20)（4）建立维修服务标准、鼓励发展连锁经营 (21)5、美国售后服务体系是我国必然选择 (21)三、互联网加速后市场变革 (22)1、互联网大时代，创业资本“入侵”汽车后市场 (22)2、互联网重塑后市场产品渠道和服务模式，推动产品、服务电商化 (28)（1）产品电商化（B2B） (28)案例：电商冲击造成美国汽配连锁DIY 业务下滑 (28)（2）服务电商化（O2O） (29)案例：有壹手快修——让“钣喷”更快、更透明 (30)四、胜出的关键：关注利益相关者核心诉求 (31)1、保养配件和服务：流量是关键，安全属性亦同样重要 (31)2、维修配件和服务：服务质量和资金实力是关键，加盟连锁是趋势 (33)（1）维修配件和服务业务：“非标准化产品+非标准化服务”，服务属性强，信息不对称严重，线下是关键 (33)（2）维修配件和服务未来发展方向：品牌加盟+分级管理 (34)案例：博世汽修 (34)五、相关企业：后市场的先行者 (35)1、金固股份: 从轮到切入，进军后市场 (36)2、隆基机械: 与车易合作，打造全新线上、线下模式 (37)3、德联集团: 车用精细化工品领导者，全面进军汽车售后和维修 (38)4、风神股份：传统主业夯实，“爱路驰”成公司进军后市场前锋 (38)。
2015年汽车后市场分析报告
2015年汽车后市场分
析报告
2015年4月
目录
一、汽车后市场出现机遇的原因 (4)
1、汽车保有量大幅提升 (4)
2、相关法规的修订 (4)
3、互联网出现对整车厂商对汽车销售及售后控制力的冲击 (6)
4、汽车＋金融+互联网模式最有希望获得成功 (8)
二、互联网可能为汽车后市场带来的变化 (10)
1、互联网的优势：提高信息流通速率、缩短供应链条 (11)
2、汽车电商发展需要的突破：打通各个环节 (12)
3、某互联网后市场企业的商业模式 (13)
4、汽车电商的现状和问题 (14)
三、汽车后市场发展若干问题简析 (15)
1、经销商的盈利情况 (15)
2、特斯拉模式 (16)
3、平行进口商业模式 (16)
4、汽车金融 (17)
5、目前后市场的阻力 (17)
6、国外成熟的后市场模式和公司 (18)
四、品牌管理办法修订及汽车电商对汽车行业及汽车后市场的影响 (18)
1、经销商备案停止的直接涵义 (20)
2、品牌管理办法修订对经销商的影响 (21)
3、品牌管理办法修订可能带来的配件市场开放对行业的影响 (23)
（1）配件市场开放对经销商的影响：弱势品牌经销商成为综合型卖场 (23)
（2）配件市场开放对汽车后市场的影响：“三化”趋势进一步加快 (24)
4、品牌管理办法修订的其他影响 (25)
（1）二手车市场 (25)
（2）配件供应商 (25)
（3）产品的订制化趋势 (25)。
2015年汽车后市场分析报告
2015年汽车后市场分析报告2014年12月目录一、养护维修：万亿需求市场，看好三大发展策略 (3)1、美国汽车养护维修市场规模基本稳定在2万亿元以上 (3)2、“庞大保有量+增长的车龄”驱动美国养护维修规模扩大 (4)3、《品牌授权管理办法》是制约我国汽车养护维修市场发展的核心因素 (5)4、中央“反垄断”决心增强，养护维修市场变革之持久战已开始 (6)5、“非独立”转“独立”，养护维修市场发展的必然趋势 (6)6、金固股份：已转型后服务互联网业务 (10)7、德联集团：已转型品牌连锁维修 (11)8、风神股份：培育“爱路驰”品牌 (12)二、二手车：市场前景广阔，看点在政策破局+电商模式 (13)1、行业仍是成长初期，未来发展前景广阔，预计2020年2万亿元+，CAGR13 33% .........................................................................................................................2、政策将破局，促进二手车市场健康发展 (14)3、电商模式将去中介B化，短期看好B2B模式，长期看好C2C模式 (15)4、长期看好二手车行业发展前景，目前投资机会更多在一级市场 (15)三、汽车租赁：市场空间充足，优选行业领先企业 (16)1、行业处于成长初期，市场集中度低，13-18年短租市场复合增速27% (16)162、神州租车 ..........................................................................................................173、一嗨租车 ..........................................................................................................四、汽车再制造：前景广阔，看点在政策破局+提高认知度 (18)四大细分市场前景广阔，核心看点在于政策破局+模式创新。
2015年汽车后行业现状及发展趋势分析
2015-2020年中国汽车后市场发展研究分析与发展趋势预测报告报告编号：1589628行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息报告名称：2015-2020年中国汽车后市场发展研究分析与发展趋势预测报告报告编号：1589628←咨询时，请说明此编号。
优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票网上阅读：/R_JiaoTongYunShu/28/QiCheHouHangYeQianJingFenXi.ht ml温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。
二、内容介绍汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
目前中国的汽车后市场主要包括维修及配件、汽车养护、汽车保险、汽车租赁、二手车交易等若干环节，相比于欧美等成熟汽车市场，仍处于初级阶段。
2009年至2014年，中国汽车产销量连续六年保持全球第一，截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。
过亿汽车保有量的背后，是庞大的汽车后市场产业。
2014年，我国汽车后市场的规模已达到7000亿元。
2014年9月，《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》出台，首次全面提出“汽车后市场”概念，明确了汽车维修业在后市场中的作用和地位，行业将迎来转型升级的良机。
2015年12月份全国乘用车市场分析
12月市场回顾2015年全国狭义乘用车销量2020万台，同比增速9.3%，相对较2014年批发增速13%稍低，这也体现了经济下行趋势和限购压力及股市顶部波动影响下的车市增速放缓特征。
2015年12月乘用车市场销量237.8万，增速20%，这是在2014年12月的深圳限购前的高基数下的超强销量表现。
部分上半年走势不强的车企在3季度调整了4季度和全年的销量目标，因此2015年的目标较务实，面对4季度的车市火爆，车企完成的相对轻松，12月中下旬的部分品牌批发走势放缓。
由此大部分车企较好实现了十二五规划和年度发展目标，也为经济社会发展做出较大贡献。
车市在2015年年内实现一次完整的增减库存的轮回过程，最终的库存达到相对偏高的合理状态。
2015年12月的销量结转2016年情况相对少于去年，原因也是2015年市场下行下的车企超预期增量少。
相对于去年的日系集体冲刺，今年的日系仍较强，但自主抢抓市场的努力更强一些，12月份额达到40.1%，较2014年12月增2.6个百分点。
1月市场展望开局好十三五是很重要的，厂家也需要努力实现年度开门红的，因此12月的部分厂家控制出货进度，确保1月高基数下的正增长。
尤其是2月的春节较去年早，厂家还要平衡2月的销量平稳过渡。
因此年初车市仍有一定的销量保障。
但4季度以来的厂家加大经销商库存力度较大，1月需要释放压力。
同时东部地区的国五政策具体实施节点还不明朗，厂家也需要年初尽早消化库存，因此1-2月的厂家实际批发力度应该是较温和的。
2016年初的汇市和股市的波动对车市影响有一些，但估计主要是1月上旬，正好叠加节能车补贴政策退出的影响，车市零售进度稍有放缓。
但我们对1月车市走稳仍是有信心的。
从市场看，2016年的车市增长的不确定因素仍是经济增长的稳定性和消费信心。
由于随着人口老龄化的劳动力供给下降，经济低迷下的就业形势依旧相对稳定，普通工薪层工资收入也仍相对稳定，在财富积累效应下，2016年春节前的购车力仍是相对较高的。
2015年汽车后市场行业分析报告
2015年汽车后市场行业分析报告2015年5月目录一、借“互联网+”东风，传统行业做减法 (4)1、信息获取渠道少、信息处理能力弱、单次博弈与缺乏反馈等造成传统行业信息不对称、不透明等“痼疾” (4)2、“互联网+”时代，“三管齐下”倒逼传统行业转变依赖“信息租金”的商业模式 (5)3、两个维度的变革：从经验品到信任品，从“门外的野蛮人”到“革自己的命” (6)4、已经或正在变革的几个传统行业 (8)（1）零售业 (8)（2）餐饮旅游业 (8)（3）医疗服务业 (9)（4）家装业 (9)二、汽车后市场：下一个“互联网+”蓝海 (10)1、变革已从经验品延伸至信任品 (10)2、汽车后市场产业链长，细分行业多 (10)3、刚需与痛点并存 (11)4、蛋糕巨大，万亿市场等待变革 (12)（1）汽车保有量超1.5万亿辆，对标美国，尚有1万亿辆的增长空间 (12)（2）国内当前售后服务利润占比低，对标欧美，至少有3 倍提升空间 (12)（3）维修养护与汽配用品市场达万亿规模 (13)（4）国内二手车/新车比例低，二手车交易量增速快，2020年有望突破2000万辆，总规模将至万亿 (14)5、政策助力，直指汽车后市场“痛点” (14)三、美国汽车后市场：三种途径降低信息不对称 (15)1、完善的反垄断法律体系，促进独立维修厂商发展 (16)2、第三方认证机构促进厂商提高非原装零配件质量 (17)3、互联网比较平台，提供较为全面的维修养护、二手车等信息 (18)四、四个环节降低信息不对称，三类企业或率先受益 (20)1、从“端”到“云”，从“online”到“offline”，四个环节降低信息不对称 (20)（1）采集信息：无处不在的触角 (21)（2）存储信息：云端数据库 (21)（3）比较处理信息：在线比较、了解商家 (21)（4）运用信息：线下选择商家，享受服务，反馈评价 (22)2、信息服务商、积极转型的行业传统企业、保险业或率先受益 (22)（1）信息服务商，最核心的角色 (22)①元征科技：golo平台抢占汽车OBD终端接口，“端”“云”结合 (23)②汽车之家：第三方汽车综合信息平台 (24)③易车：信息平台+汽车电商 (25)（2）行业传统企业：积极开拓线上业务，发挥线下资源优势 (27)①新焦点：致力于服务标准化，打造后服务连锁品牌 (27)②宝信汽车：推出“汽车街”在线汽车服务平台，拓宽后市场业务 (28)②永达汽车：打造永达“车生活”电商平台 (29)③正通汽车：开通售后电商网站，多元发展车后市服务 (30)（3）保险业：得益于车险改革、零配件数据库的建立和车联网的发展 (31)。
2015年汽车后市场行业分析报告
2015年汽车后市场行业分析报告2015年8月目录一、前景广阔，万亿规模 (5)1、后市场发力，维修保养受益 (5)（1）什么是汽车后市场 (5)（2）我国汽车产业链的价值重心向后市场转移 (6)（3）汽车维修保养是汽车后市场重头戏 (7)2、顾“后”还须瞻“前”：技术进步催化后市场变革 (8)（1）新能源受市场追捧，产量呈爆发式增长态势 (8)3、需求端体量庞大，加速成长 (10)（1）销量持续增长，后市场需求扩大。
(10)（2）过亿保有量创造万亿市值 (11)（3）车龄越大，相应的维修保养费用就会提高 (11)二、政策导航，破除垄断 (13)1、4S店“痛点”难忍 (13)2、寻找“痛点”背后的症结 (14)（1）“暴利”业态下的非正常经营模式 (14)（2）渠道垄断 (15)（3）信息不对称 (16)3、新政策频出，直击“痛点” (16)（1）破除配件及技术垄断 (17)（2）规范汽车维修技术信息公开活动 (17)三、资本拥抱互联网，孕育新模式 (18)1、处在“风口”，行业面临洗牌 (18)（1）市场集中度不高 (18)（2）后市场受投资者青睐 (19)（3）“互联网+数据库”催生新常态 (20)2、后市场细分模式众多：线上唱戏，线下搭台 (23)3、SWOT视角下的电商模式分析 (27)（1）综合电商以京东为例 (27)（2）产品销售类电商以途虎养车网和中驰车福为例 (28)（3）上门服务类以卡拉丁为例 (30)（4）引流型电商以车点点为例 (31)4、O2O闭环，大势所趋 (31)（1）线上与线下资源互相整合，线下产品、服务、流通是关键 (31)（2）维修终端实行连锁经营，快速扩大市场份额 (33)（2）配件流通采用B2b模式，服务好终端维修 (33)四、投资思路 (34)1、受益维保行业去垄断趋势的零配件企业和第三方维修保养企业 (35)2、电商O2O模式是互联网+后市场的主要发展方向，模式繁多 (35)五、主要风险 (36)汽车后市场前景广阔：依据汽车市场发展规律，我国汽车产业价值链将从汽车产销环节过渡到后市场环节，汽车保有量大，且增长迅速，为后市场发展提供了坚实基础。
互联网巨头跑马圈地，汽车后市场电商持续升温（上）——2015年中国汽车后市场电商专题报告
34·November-CHINA 栏目编辑：文二霞 ******************互联网巨头跑马圈地，汽车后市场电商持续升温(上)—— 2015年中国汽车后市场电商专题报告一、2015年汽车后市场电商行业情况分析1.后市场将成汽车产业新增长点根据中国汽车工业协会数据显示，2015年第1季度(以下简称“2015Q1”)中国汽车产量为620万辆，销量为615万辆，销量同比增长3.9%。
4月份，汽车销量同比下滑0.5%；环比下滑11%。
前4个月信号显示中国汽车销量增速或进入放缓趋势(图1)。
根据汽车产业拉式生产的特点，销量持续下滑将给经销商带来去库存压力。
此外，中国新车销售利润空间逐渐削薄，目前行业中将近55%的经销商在新车销售部分无法盈利。
汽车产销量增速放缓，未来汽车后市场将成为汽车产业链中新的增长动力。
图1 2010-2015Q1中国汽车产销量情况2.更多创业者涌入汽车后市场更多创业者涌入汽车后市场，维修保养服务电商最受青睐，电商类型如图2所示。
图2 汽车后市场电商3.资本追捧热潮持续汽车后市场电商百花齐放，资本追捧热潮持续。
2015Q1汽车电商领域的投融资项目共计22起。
其中新车电商领域的投融资项目占4.5%；二手车电商领域的投融资项目占27.3%；汽车后市场电商领域的投融资项目占68.2%。
此外，据统计显示，截至2015年5月20日，汽车电商领域的投融资项目共计36起，其中有27起为汽车后市场电商领域，占比75%。
2015Q1汽车后市场电商为资本市场最为关注的汽车电商领域之一。
汽车后市场电商创业项目相比亍新车电商和二手车电商在资本投入力度等方面相对较小，消费也相对高频。
4.多数项目仍处初期目前，汽车后市场电商项目大部分仍处初期，对资金需求较大(图3、图4)。
2015Q1汽车后市场电商行业70%以上拿到投融资的公司处在A轮及A轮前。
目前已处在汽车后市场电商企业争夺市场占有率阶段，扩大覆盖范围对资金需求很大，需要持续的补贴用户。
乘用车市场月度报告-2015年4月
国内乘用车市场整体走势
数据来源：上牌数据
单位：万辆 250
各月销量走势
2013 2014 2015
200 150
100 50 0 Jan 单位：万辆 2,000 1,800 1,600 1,400 1,200 1,000 800 600 400 200 0
209.4 88.4 126.7 127.3
Apr
May
Jun
Jul
Aug
Sep
Oct
Nov
Dec
根据上牌数据显示，2015年4月乘用车上牌127.3万辆，同比微涨1.9%；环比上涨0.5%。
2015年1~4月乘用车上牌量612万辆，同比增长14.6%。今年春节购车高峰成交较大。
各地区销量分析 -总体情况
数据来源：上牌数据
2015年4月各地区销量走势
内部资料 仅供参考
乘用车市场月度报告
-2015年4月
BDR Dept. 2015.5.31
Copyright. Unpublished Work. Raytheon Company.
参考建议
目的： 1.了解乘用车市场发展趋势及最新资讯 2.掌握项目中服务品牌的市场情况 3.作为竞标参考
使用范围： 1.竞标报告 2.课件 3.项目报告等
34%
省份区域
25岁以下 35~44
25~29 45~59
30~34 60及以上
Beijing
性别构成情况
购买方式情况
Jiangsu Zhejiang
Headquarter
名 次 1 2 3 省份 浙江 江苏 北京 销量 5,698 4,855 3,670
39% 61% 70%
汽车前装后装调研报告范文
汽车前装后装调研报告范文英文回答：Automotive OEM and Aftermarket Research Report.Introduction:In this research report, we aim to analyze and compare the automotive OEM (Original Equipment Manufacturer) and aftermarket sectors. We will discuss the key differences between these two sectors and provide insights into consumer preferences and market trends.OEM Sector:The OEM sector refers to the production of vehicles by the original manufacturers. These vehicles are solddirectly to consumers through authorized dealerships. The OEM sector is known for its high-quality vehicles, advanced technology, and extensive warranty coverage. Customersprefer OEM vehicles due to their reliability and the availability of genuine spare parts.Aftermarket Sector:The aftermarket sector, on the other hand, deals with the sale of automotive parts, accessories, and services after the vehicle has been sold by the OEM. This sector offers a wide range of products, including customization options, performance upgrades, and maintenance services. Consumers often choose the aftermarket sector to personalize their vehicles according to their preferences.Comparison:1. Quality: OEM vehicles are known for their superior quality and reliability. The manufacturers ensure strict quality control measures during the production process. In the aftermarket sector, the quality of products may vary depending on the brand and supplier.2. Price: OEM vehicles are generally more expensivethan aftermarket options. The cost of OEM parts and services is also higher compared to aftermarket alternatives. However, OEM products often come with warranty coverage, which provides peace of mind to consumers.3. Customization: The aftermarket sector offers a wide range of customization options, allowing consumers to personalize their vehicles according to their taste. OEM vehicles, on the other hand, have limited customization options, as they are produced in large quantities to cater to a broader market.4. Availability: OEM parts are readily available through authorized dealerships and service centers. In contrast, aftermarket parts may require more effort to source, as they are produced by various manufacturers and suppliers.Consumer Preferences:While some consumers prefer OEM vehicles for theirreliability and warranty coverage, others opt for the aftermarket sector to customize their vehicles and explore performance upgrades. The choice often depends onindividual preferences, budget, and the purpose of the vehicle.Market Trends:The automotive aftermarket sector has been experiencing significant growth in recent years. This can be attributed to the rising demand for customization options, increased vehicle lifespan, and the availability of a wide range of aftermarket products. On the other hand, the OEM sector continues to dominate the market with its reputation for producing high-quality vehicles.中文回答：汽车前装和后装调研报告。
2015年7月份全国乘用车市场分析
5000001000000150000020000007月乘用车市场回顾今年1季度的批发增速达12%，2季度开始持续下行，至6月的同比增速-1%，7月进一步下行到-6%，似乎近几个月下行压力持续加剧。
但从车市零售看：在1季度零售增速18%，快速下行到6月-1%增速后，7月零售稳在同比-1%增速，体现4月以来的车市增速持续下滑的严峻态势已经初步企稳。
今年股市的6-7月顶部剧烈波动对车市消费带来一定影响，好在政府力挽狂澜扭转乾坤，减少了股市中小散户的损失，也令车市有了较好稳定的基础，实现了7月的零售增速与6月持平。
由于今年车市零售增速剧烈下滑并6月负增长，且在电商对渠道售前售后冲击下，品牌经销商经营艰难、心态不稳，厂家需要维护渠道稳定。
因此车企在7月大幅降低给经销商配车，形成7月国内批发低于零售7万台的罕见的年中大幅降渠道库存现象，压低了7月批发增速。
7月的车市商务业务类需求相对同期仍是偏弱，这也是经济下行导致政府税收和企业利润下滑幅度远快于居民收入增速下降幅度，因而影响合资品牌的商务和换购需求，自主品牌依托SUV 优势实现7月增速12%，份额也达到35%，高于同期份额5%。
日系依托SUV 新品和动力升级实现7月批发增速24%的较好表现。
8月市场展望8月虽然是大月，但有双休日11天，因此环比工作日少3天，同比少一天，也带来一定的增长压力。
6-7月的股市骤跌，股市不稳、车市不兴，因此形成车市的负增长。
随着国家强力措施稳定股市，8月的股市对车市影响基本消除，车市增长更多依托经济基本面支撑。
近期政策更为强调稳增长，年初稳投资的地方项目审批多但前期启动较慢，下半年强投资会加速见效，也会间接推动乘用车需求改善。
5-7月是降库存稳渠道的痛苦期，8月处于车市剧烈调整后企稳回升期。
随着第二批节能环保车目录公布，加之秋季零售逐月回升，8月零售有望继续企稳回升。
由于经销商库存高企而8月批发仍是负增长，但降幅有所减少。
股市对车市的影响基本消除6-7月车市的严重下滑主要还是经济走弱和股市等的组合影响。
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中国乘用车后装TSP市场专题研究报告2015本产品保密并受到版权法保护Confidential and Protected by Copyright Laws目录1 中国车联网市场综述2 3 乘用车后装TSP市场分析典型企业案例分析4 市场发展趋势分析前言研究背景近年来，中国机动车和驾驶人迅猛增长，近五年机动车年均增量1500多万辆，驾驶人年均增量2000多万人。
截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，驾驶人超2.46亿人，预计未来汽车产业仍将保持稳定增长。
中国庞大的汽车保有量和城镇化建设步伐不断加快，也带来了城市环境污染严重、交通道路严重拥堵、交通事故率的不断上升等负面影响，车联网技术的发展可在一定程度上解决中国城镇化进程的发展瓶颈，车联网技术的广泛应用是实现智能交通的基础和保障。
研究方法报告中的资料和数据来源于对行业公开信息的研究、对业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及易观智库分析师综合以上内容作出的专业性判断和评价。
报告中运用Analysys易观智库的产业分析模型，并结合市场研究、行业研究和厂商研究，能够反映当前市场现状，趋势和规律，以及厂商的发展现状。
研究定义车联网是指以依托于云计算、大数据技术、通信技术、搜索技术、导航、多媒体技术、支付等互联网工具，围绕用户的车生活，整合线上与线下资源，为用户提供完整和全面的智慧出行服务。
TSP：即车载信息服务。
车载信息服务是指利用无线通信和GPS卫星导航技术为车主提供所需的信息服务。
中国车联网发展历程分析——模式不断试错，生态逐渐成熟2009-20102011-2013Future车厂主导，服务单一，商用为主资本关注，大佬进入，模式探索，竞争加剧政策扶持，制定标准，技术迭代，入口之争2014-2015GPRS+GPSGPRS+GPSGPRS/3G/LTE+GPS/北斗产业融合，生态完备，长尾价值，持续获利3G/LTE+GPS/北斗PAYDUBI智能硬件车载系统 开源平台 自动驾驶 商户O2O 精准营销智能交通 智能工厂 远程控制SaaS 企业管理 移动支付 T-BOX 人工智能 监控 导航救援 ADAS OBD LBS 实时导航车载娱乐 汽车金融 智能物流 租车/打车 智慧城市 智能社区 安防 社交/娱乐 智能家居中国车联网产业链分析——TSP 核心地位服务流 资金流内容/服务提供商车载及手持终端设备提供商 通信运营商芯片及配件 供应商整车厂商传统及线下企业/商家 （广告主）地图、应用、系统等软件提供商开发、运营、维护、licenselicense 费用CRM Data内容/服务芯片及配件 供应商地图、应用、系统等软件提供商 智能终端设备 提供商TSP （汽车远程 服务提供商）用户4S 店解决方案提供商（CRM 、ERP ） 互联网应用/服务提供商交易分成广告费通信费用无线通信内容提供商中国车联网产业地图分析——后装市场入口争夺激烈通信运营商通信设备提供商操作系统软件系统提供商终端入口合作商设备提供商云服务平台第三方服务传感器芯片零配件厂商硬件提供商汽车厂商TSP服务合作商前装车联网后装车联网线下渠道线上渠道渠道商二手车市场经销商4S店新车电商二手车电商中国车联网产业PEST 分析——宏观环境利好PESTPEST顶层设计：2015年，李克强总理在十二届全国人大三次会议的政府工作报告中提出“互联网+”行动计划，为汽车等传统行业与互联网结合发展指明方向标。
产品壁垒放开： 2015年2月，中国保监会正式发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，为UBI 等车联网产品落地提供政策保障。
智能交通建设：2015年6月，交通运输部发布《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》，加快推进中国智能交通建设发展。
经济转型：当前中国经济第三产业比重超过第二产业，标志着中国经济正式迈入“服务化”时代，意味着中国经济由工业主导向服务业主导加快转变，中国经济发展进入新常态。
模式转型：汽车产业的盈利点已由传统的汽车销售向后市场转型，同时中国一、二线城市汽车趋于饱和，汽车营销渠道下沉，依托“互联网+”汽车产业规划设计，电子商务、O2O 服务等轻模式发展将有效缓解车厂/经销商前期投入成本压力。
技术标准化：全球车联联盟（CCC ）发布MirrorLink 开源标准。
底层技术支撑：移动通讯(LTE)、大数据（Hadoop/NoSQL 等）、云计算（Docker/Chubby 等）、人机交互等技术迭代。
车规级芯片的研发及量产，软硬件适配解决方案不断成熟。
政策因素经济因素社会因素规模效益：截至2014年底，中国汽车保有量已达到1.5亿辆，其中私家车总量超过1亿辆，庞大的汽车基数将促进汽车后市场井喷式增长，预计到2017年汽车后市场规模将突破万亿元人民币大关。
环境驱动：中国一线城市拥堵和污染问题越发严重，伴随着中国环境污染治理的重要部署战略，车联网技术的发展可以实现智能交通，有效解决城市污染等迫在眉睫的问题。
技术因素中国车联网产业关键影响因素分析——解决行业痛点，推动产业快速发展阻碍因素 促进因素中国乘用车车联网起步较晚，市场探索期漫长，并且渗透率较低，导致用户对车联网产品的认知度较低；随着主流车厂纷纷加大车联网产品以及营销方面的投入，市面上产品逐渐丰富，用户认知度在逐渐提升的同时，开始获得部分早期用户的认可。
车联网是多技术融合型的领域，其发展主要依靠技术推动。
目前通信、地理信息、语音、云计算、大数据等多领域技术都在不断完善和成熟，并开始得到应用，这些技术将带动车联网行业快速发展。
目前传统行业面临互联网化的转型，IT 及互联网公司介入传统行业，将会带来产品、模式等方面的创新。
互联网厂商的激进态度，表明抢占汽车革命的制高点的决心。
车联网的蓬勃发展和互联网企业对车联网行业的高度关注带来资本利好，车联网行业资本涌入，助推产业积极发展。
中国车联网产业阻碍与促进因素分析车联网产业尚未形成规模，车规级芯片生产厂商少，TSP 服务企业在芯片等元器件供应环节方面话语权少，采购成本高。
同样在通信领域，网络模块的授权成本高，TSP 服务商选择合作伙伴和资费标准的空间较小，催生整体设备及服务成本。
车联网技术的发展为车主提供了诸多便利服务，如智能空调开关、智能辅助驾驶、远程控制、自动驾驶等，但通过无线网络传送将有可能面临黑客的远程无线攻击威胁，导致车辆失控，为车主人身安全带来隐患。
同时各环节服务商须保障车主个人隐私数据不外泄，多方建立长期稳定的信任关系是实现车联网产业健康发展的必要条件。
目录1 中国车联网市场综述2 3 乘用车后装TSP市场分析典型企业案例分析4 市场发展趋势分析中国乘用车后装TSP 市场发展现状分析——厚积薄发、即将扬帆起航应用成熟期(2021-) 市场启动期(2016)高速发展期 (2017-2020)时间ACH III IIIIVVVI VIIVIIIEFG探索期 (2009-2015)©Analysys 易观智库中国乘用车后装TSP 市场AMC 模型市场认可度I ：2010年广州亚运会期间首次使用安装车联网设备的客车服务。
•自2010年起，车联网一度成为各大媒体关注的焦点，以OBD 、智能车机、智能后视镜等后装终端为入口的TSP 服务商迎来资本市场的关注，但经过近几年的发展，乘用车市场尚未出现“杀手级应用”，行业内企业获利少且模式单一，伴随着资本市场热度下降，BAT 等巨头的车联网布局，加剧市场竞争，部分以硬件为盈利点的企业已退出市场。
•2016年，伴随着车险费率调整的区域扩大、芯片元器件、软件系统的迭代和兼容性上升，运营商、保险、TSP 服务商等行业企业就车联网技术合作达成一致，基于车联网技术、贴近消费者生活的实用性产品逐步落地，提升消费级市场认可度，乘用车TSP 服务将呈现百花齐放的格局。
II ：腾讯、阿里巴巴、中国联通等行业巨头相继推出OBD 等车载设备，抢占车联网入口，加剧竞争格局，市场即将洗牌。
IV ：依托车联网技术的发展和行业，具备较强技术实力和用户/渠道资源的TSP 服务企业将上市。
DIII ：UBI 等产品服务的推广，消费者对车联网服务的认可度上升。
智能硬件厂商、软件提供商、平台服务商积极推动保险业务应用运营商、金融等多行业积极介入行业应用逐渐成熟，探索新的产品服务及商业模式B中国后装TSP服务商分析——大佬布局、竞争加剧•目前车联网的发展阶段，TSP在整个产业链中处于核心地位，也是车联网服务企业的必争之地。
国外TSP服务产品较国内市场发展成熟，主要是整车厂商和移动运营商独立或合作的形式展开，便于建立标准化、联动性强的车联网数据库。
•车联网服务商围绕安全、娱乐和智能出行三大方面，伴随着近年BAT、三大运营商的强势布局，将加速TSP市场整合。
•现阶段，受限于汽车行业的特殊性，中国前装TSP服务进展缓慢，而后装市场切入难度相对低，企业抢占入口先发优势，市场竞争越发激烈。
后装TSP服务市场代表企业包括广联赛讯、德赛西威、均胜电子、索菱股份等。
中国后装TSP 行业投融资情况分析——资本加重、行业洗牌厂商融资时间金额阶段终端入口卡曼车联网2014.4 数百万人民币种子天使OBD 2014.11 数千万人民币A轮钛牛科技2014.5 数百万人民币种子天使OBDAutoBot 2014.3 数百万人民币种子天使OBD/行车记录仪2015.1 600万美元A轮迪纳科技2014.6 数千万人民币B轮OBD 零图科技2014.12 数百万人民币种子天使OBD 极豆车联网2015.2 数千万元人民币种子天使车机联车科技2015.3 数千万元人民币A轮OBD乐驾科技2015.5 1200万人民币种子天使HUD 2015.11 数千万人民币A轮南京人人保2015.9 3000万元人民币A轮OBD 博泰悦臻2015.11 1.2亿元人民币A轮OBD 前期投资可持续性力度大数量多来源：易观智库2015 2014-2015年中国后装TSP市场投融资盘点后装TSP服务分析——入口产品形态多样化，服务多元化底层技术支撑数据传输GPRS/3G/LTEWi-Fi/蓝牙/USB/GISDSRC/ZigBee/以太网数据存储及解析批量处理/并行计算/实时分析Hadoop/Storm等数据应用用户画像/精准营销/成本管控/个性服务数据采集传感器/RFID嵌入式系统/车联APP银行/保险等金融机构4S店/经销商/维修厂等运营商广告主产品服务UBI/车贷风控CRM/O2O业务捆绑LBS营销TSP入口智能后视镜智能车机HUD 行车记录仪OBD T-BOX 其他设备地图导航FM等音频操作系统ADAS车联APP 智能硬件/GPS/北斗TSP 衍生产品服务分析——UBI数据合作型：保险公司采购智能设备及数据，主导UBI ，多为大型保险企业。