计算机联锁工程设计毕业设计
铁路信号计算机联锁效系统毕业设计
铁路信号计算机联锁效系统毕业设计铁路信号计算机联锁效系统毕业设计目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究目的及意义 (1)1.3 国外研究现状 (1)1.3.1 国外车站计算机连锁系统的应用现状 (1) 1.3.2国车站计算机连锁系统的应用现状 (3)1.4 研究容及技术路线 (4)1.4.1 研究容 (4)1.4.2 技术条件 (4)第二章计算机联锁工作原理 (5)2.1 计算机联锁系统硬件组成 (5)2.2计算机联锁系统基本原理 (6)2.2.1人机对话层 (7)2.2.2联锁运算层 (7)2.2.3复核驱动层 (7)2.2.4结合电路层 (7)2.2.5监控对象层 (7)2.3计算机联锁系统可靠性及安全技术 (7)2.3.1硬件冗余技术 (9)2.3.2软件冗余技术 (10)2.3.3故障一安全接口电路 (10)第三章计算机联锁系统故障维护及探讨 (12)3.1联锁设备常见故障分析处理 (12)3.1.1非潜伏性故障 (12)3.1.2潜伏性故障 (12)3.2故障种类 (13)3.2.1计算机单元故障 (13)3.2.2通讯线路故障 (13)3.2.3切换故障 (14)第四章计算机联锁系统的发展前景 (15)4.1计算机联锁系统的必要性 (15)4.1.1功能的完善 (15)4.1.2实现管理现代化 (16)4.1.3节省费用 (16)4.2计算机联锁系统的发展 (16)4.2.1向高可靠性与高安全性方向发展 (17)4.2.2向全电子化方向发展 (17)4.2.3向站区一体化、区域化的方向发展 (18)4.2.4向信息化、智能化和综合自动化的方向发展 (18)第五章结论 (19)参考文献 (21)致 (22)第一章绪论1.1 研究背景目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也在不断提高。
我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。
铁路信号计算机联锁效系统毕业论文
毕业设计（论文）中文题目：铁路信号计算机联锁效系统学习中心：专业：铁路通信信号姓名：学号：指导教师：2013年07月30日远程与继续教育学院毕业设计(论文)承诺书本人声明：本人所提交的毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学与其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致辞中加以说明并深致意。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
本毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文 _______________________（签字）_______年_______月______日指导教师已阅：___________________（签字）_______年_______月______日毕业设计(论文)成绩评议交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：级专业学生设计（论文）题目：一、设计（论述）容二、基本要求三、重点研究的问题四、主要技术指标五、其他要说明的问题下达任务日期：年月日要求完成日期：年月日答辩日期：年月日指导教师：开题报告题目：铁路信号计算机联锁效系统报告人：奇 2013年 5 月10日一、文献综述国外车站计算机连锁系统的应用现状：1978年世界第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世, 从20世纪80年代起各国竞相研究开发计算机联锁系统, 并取得了显著的成绩,日本在1980年由铁路综合技术研究所、京三公司、日信公司合作开发、生产了由三重冗余微计算机组成的计算机联锁装置, 1985年实际投入使用的JR 东日本的南古谷车库的计算机联锁装置是日本第一台计算机联装置,90年代起很多国家已开始大面积推广微机联锁系统, 如日本、英国制定技术政策, 不再发展继电联锁, 而由计算机联锁取代,经过20多年的发展, 计算机联锁技术在发达国家已发展成为完善成熟的技术, 计算机联锁由面向工程技术研究转向以面向服务为中心, 其应用现状总体上可归纳为以下几方面:第一，计算机联锁制式主要由三取二和二乘二取二两种, 通过软件、硬件容错技术提高计算机联锁系统的可靠性、安全性、可维护性, 双机热备系统已经淘汰。
兰州交通大学自动控制毕业设计-计算机联锁设计报告
摘要计算机联锁从研制初期到目前已经历了30多年的时间，它以其巨大的优越性吸引着人们。
我国计算机联锁系统的研究也取得了巨大的成就，目前国内存在着很多型号的计算机联锁系统。
铁路运输要求高安去性和高效率，无论在技术上还是经济上都有优势的计算机联锁系统受到了青睐。
本设计所选站场为虚拟站场——环球线南极站下行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图、双线轨道电缆图、联锁表、电缆径路和电缆网络图、系统结构图、组合排列表、室内设备布置图以及工程数量表。
其中信号平面布置图能正确反映计算机联锁室外主要设备的布置情况，主要有道岔的位置、警冲标位置、信号机的布置和计算它的位置。
双线轨道电路图主要是实现极性交叉的配置，在图中还要进行扼流变压器的布置和送受电端的布置。
联锁表的内容包括了基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等。
电缆径路图是施工挖沟的依据，设计出清晰合理的电缆径路图不仅便于施工维修还可节约成本，而设备的串接顺序及各个设备间距离和电缆芯数都能在电缆网络图中表示出来。
本次设计的系统选择了简单的双机热备系统，组合排列表中主要表明了信号组合、道岔组合以及轨道组合的排列情况以及组合的组成。
室内设备布置图包括控制台室、继电器室和电源屏室内各种设备的布置。
关键词：计算机联锁；工程设计；信号平面图布置；AbstractComputer interlocking has gone through more than 30 years from the early development to today, its great superiority attract people's attention. Our country computer interlocking system has made great achievements also, there are many types of computer interlocking system. Rail transport requires high security and efficient.Relay on the advantage of both technically and economically make computer interlocking system become a darling.The design choose an virtul station—the Antarctic station downstream throat of universal line, the project including signal plane arrangement diagram, two line track circuit diagram, interlocking table, cable path and cable network diagrams, system structure.Unit block arrangement table,indoor equipment and the number of tables. Signal plane arrangement diagram can accurately reflect the layout of computer interlocking outdoor equipments, there are the coordinates of the switchs, the fouling post position, position and coordinates of the signal machines. Double line track circuit is used for cross-polar. The impedance transformer position and send accept terminals position. Contents of interlocking table including the choice of the basic route, the confim of conflict route and the track limit check, The cable path diagram is the basis of construction trenching distance and the number of cable cores of the order of concatenation of the device and each device can be expressed in the cable network diagram. The design select a simple DHMS (Dual Module Hot Spare) system for the design, the unit block arrangement table shows clear of the signal combination, rail combination and track combination. Indoor equipments arrangement diagram include kinds of equipments of the console room, relay room and power screen.Key Words：Computer interlocking，Engineering design，Signal plane arrangement diagram目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1绪论 (1)1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景 (1)1.2 设计线路概述 (2)1.3 设计的主要内容 (2)2 车站信号平面布置图和系统结构图 (3)2.1 概述 (3)2.2 信号机的布置 (3)2.2.1 进站信号机 (3)2.2.2 出站信号机的设置 (3)2.2.3 调车信号机的设置 (4)2.3 道岔、警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.3.1 道岔坐标的计算 (5)2.3.2 警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.4 系统结构图 (5)3 双线轨道电路图 (7)3.1 概述 (7)3.2 轨道电路极性交叉 (7)3.3 轨道电路送受电端的布置 (8)3.4 扼流变压器的设置 (8)4 联锁表的编制 (10)4.1 概述 (10)4.2 联锁表的编制 (10)5 电缆径路图和电缆网络图 (11)5.1 概述 (11)5.2 电缆经路图的设计 (11)5.2.1 电缆网络的构成 (11)5.2.2 电缆径路图主要设计原则 (11)5.2.3 电缆的分类 (11)5.2.4 电缆网络连接设备的选用 (12)5.2.5 电缆长度的计算 (12)5.2.6 各种电缆芯数的计算 (12)5.2.7 电缆的防护 (12)5.3 电缆网络图的设计 (13)6 组合排列表和室内设备布置图 (14)6.1 概述 (14)6.2 组合架和轨道架 (14)6.3 室内设备布置图 (14)6.3.1概述 (14)6.3.2室内主要设备 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1绪论1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景1978年，由瑞典ABB(Asea Brown Boveri Ltd.)公司研制的世界上第一套计算机联锁控制系统在瑞典哥德堡站成功应用。
全电子计算机联锁工程设计
ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌＰｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ图１西斗铺站全电子计算机联锁系统结构框图障保护功能。
电子执行单元采用二取二安全电路结构，只有当联锁机下达的两路命令一致时，电子执行单元才执行动作命令。
电子执行单元采用标准的计算机机柜，每个机柜安装４层机笼，每个机笼安装８个电子执行单元。
１个机柜最大可以安装３２个电子执行模块。
微机监测系统采用２００６版，该系统是集监测和ＴＤＣＳ一体化。
站场开关量数据由联锁机通过工业总线提供，模拟量监测信息由电子执行单元自带的监测系统提供，监测模块的工作状态，采集道岔，轨道的模拟量和各种报警信息等。
监测机通过监测通道ＣＡＮ总线（俗称第三通道）传输信息。
电源模拟量和开关量信息由智能屏提供给微机监测系统。
外电网监测由微机监测系统自行采集处理。
半自动闭塞采用电子执行单元实现站间６４Ｄ型半自动闭塞。
电源系统采用模块化智能电源屏，电源屏提供道岔电源、信号电源、轨道电源、电码化电源和联锁机及执行机系统电源。
３电子执行单元模块的工程设计３．１信号机模块信号机模块分为列车信号机模块ＬＸＡ一２和调车信号机模块ＤＸ－２，控制各种信号机、表示器的灯光，在失去命令时，模块会自动点禁止灯光，关技术广角闭其他信号灯光。
通过使用调车信号机模块和列车信号机模块分别来控制调车信号机和列车信号机，其中１个列车信号机模块控制１架列车信号机（进站、进路、出站和通过信号机），１个调车信号机模块控制４架调车信号机。
本站进站、出站信号机采用ＬＸＡ一２执行单元，预告信号机和调车信号机采用ＤＸ一２执行单元。
３．２道岔模块道岔电子执行单元控制道岔的动作，监控道岔表示电路。
道岔模块分为电动直流四线制、电动直流六线制、三相交流电动五线制（可用于三相交流电动液压转辙机）３种类型。
１个直流电动道岔执行单元控制１组道岔电路，其外电路可以是ｌ台转辙机，也可以是多动转辙机（四、六线制）。
１个三相交流道岔执行单元控制ｌ台三相交流电动或电液转辙机（五线制）。
计算机联锁毕业设计ppt
采集驱动电路
1.进站信号机采集驱动电路 (1) 进站信号机采集电路主要采集的是列车信号继电器 LXJ，正线继电器ZXJ，通过信号继电器TXJ，引导信号继 电器YXJ，点灯继电器DDJ，灯丝继电器DJ、2DJ前接点的 采集，对LXJ、ZXJ还采集后接点状态。 (2) 进站信号机驱动电路驱动的继电器有列车信号继电器 LXJ、正线继电器ZXJ、通过信号继电器TXJ、引导信号继 电器YXJ、点灯继电器DDJ。设计时，在表格中填入信号机 所在组合的位置，各驱动点至接口架的端子号，具体采集 驱动电路见图册进站信号机采集驱动电路。
K5B型计算机联锁系统概述 K5B型计算机联锁系统概述
K5B型计算机联锁系统硬件组成 K5B型计算机联锁系统硬件组成： 型计算机联锁系统硬件组成
1.控制台 控制台由控显双机和车站值班员办理行车作业的操作、表 示设备组成。每一台控显机内安装了两个采用光缆连接的 串行通信接口板INIO卡，用于同联锁机的2重系通信。控 显双机互为备用。通过控显机转换箱实现控显双机之间的 转换。操作设备可以选择按钮操纵盘、鼠标和数字化仪。 显示设备可选用图形显示器和单元式表示盘。 2.电务维护台 电务维护设备包括：监测机、键盘、显示器、打印机。监 测机内安装两个采用光缆连接串行通信接口板INIO卡，用 于与联锁2重系的通信，从联锁双机取得联锁系统维护信 息。监测机通过串行通信接口从微机监测前置机XX XXX XXX
概述
计算机联锁系统是实现铁路现代化与自动化的基 础设备之一，是一种高效、安全的车站联锁设备 ，是提高车站通过能力的基础。同时计算机联锁 系统还具有故障—安全性能，与电气联锁系统相 比，其在设计、施工和维护方面更为便捷，且便 于改造和增加新功能，为铁路信号向智能化和网 络化发展创造了条件。计算机联锁系统是目前最 先进的车站信号控制系统，计算机联锁技术已经 成熟，在我国铁路迅速推广应用，新建铁路和既 有线改造已不再采用6502电气集中联锁，而采用 计算机联锁，而且主要干线、客运专线、高速铁
铁路信号计算机联锁效系统毕业设计
铁路信号计算机联锁效系统毕业设计目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究目的及意义 (1)1.3 国外研究现状 (1)1.3.1 国外车站计算机连锁系统的应用现状 (1)1.3.2国车站计算机连锁系统的应用现状 (3)1.4 研究容及技术路线 (4)1.4.1 研究容 (4)1.4.2 技术条件 (4)第二章计算机联锁工作原理 (5)2.1 计算机联锁系统硬件组成 (5)2.2计算机联锁系统基本原理 (6)2.2.1人机对话层 (7)2.2.2联锁运算层 (7)2.2.3复核驱动层 (7)2.2.4结合电路层 (7)2.2.5监控对象层 (7)2.3计算机联锁系统可靠性及安全技术 (7)2.3.1硬件冗余技术 (9)2.3.2软件冗余技术 (10)2.3.3故障一安全接口电路 (10)第三章计算机联锁系统故障维护及探讨 (12)3.1联锁设备常见故障分析处理 (12)3.1.1非潜伏性故障 (12)3.1.2潜伏性故障 (12)3.2故障种类 (13)3.2.1计算机单元故障 (13)3.2.2通讯线路故障 (13)3.2.3切换故障 (14)第四章计算机联锁系统的发展前景 (15)4.1计算机联锁系统的必要性 (15)4.1.1功能的完善 (15)4.1.2实现管理现代化 (16)4.1.3节省费用 (16)4.2计算机联锁系统的发展 (16)4.2.1向高可靠性与高安全性方向发展 (17)4.2.2向全电子化方向发展 (17)4.2.3向站区一体化、区域化的方向发展 (18)4.2.4向信息化、智能化和综合自动化的方向发展 (18)第五章结论 (19)参考文献 (21)致 (22)第一章绪论1.1 研究背景目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也在不断提高。
我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。
近年来，又推出了二乘二取二系统，由两个CPU构成一个子系统执行联锁任务（主机），另外两个CPU处于热备状态（备机），这就大大提高了计算机联锁控制系统的可靠性和安全性，而且方便维修，主要干线的技术改造都优先考虑采用二乘二取二系统。
计算机联锁 毕业论文
计算机联锁毕业论文计算机联锁毕业论文引言：计算机联锁是指利用计算机技术实现各个系统、设备之间的信息交换和协调控制，以确保系统的安全和高效运行。
随着计算机技术的不断发展和应用，计算机联锁在各个领域得到了广泛应用，尤其在交通运输、工业生产和能源等方面起到了重要的作用。
本文将从计算机联锁的基本原理、应用案例和未来发展趋势等方面进行论述。
一、计算机联锁的基本原理计算机联锁的基本原理是通过将各个系统、设备连接在一起，实现信息的交换和协调控制。
首先，需要建立一个统一的数据交换平台，将各个系统的数据进行标准化和整合，以便实现数据的共享和传输。
其次，通过网络技术将各个系统连接在一起，形成一个统一的控制中心，实现对各个系统的集中控制和监测。
最后，利用计算机软件对数据进行处理和分析，实现对系统运行状态的监测和预测，以及对异常情况的处理和应对。
二、计算机联锁的应用案例1. 交通运输领域：在铁路、航空和地铁等交通运输领域，计算机联锁起到了重要的作用。
通过将各个信号、道岔和车辆等设备连接在一起，实现对列车运行的监测和控制，确保列车的安全和高效运行。
同时，通过计算机联锁可以实现列车的自动调度和优化，提高交通运输的效率和准时性。
2. 工业生产领域：在工业生产领域，计算机联锁可以实现生产线的自动化和智能化。
通过将各个生产设备和机器人连接在一起，实现对生产过程的监测和控制，提高生产效率和产品质量。
同时，通过计算机联锁可以实现生产计划的优化和调整，提高生产的灵活性和适应性。
3. 能源领域：在能源领域，计算机联锁可以实现对电力、石油和天然气等能源的监测和控制。
通过将各个发电厂、输电线路和供应站等设备连接在一起，实现对能源的调度和分配，确保能源的供应安全和稳定。
同时，通过计算机联锁可以实现能源的节约和优化利用，提高能源的利用效率和环境友好性。
三、计算机联锁的未来发展趋势1. 人工智能的应用：随着人工智能技术的不断发展，计算机联锁将更加智能化和自动化。
计算机联锁 毕业论文
计算机联锁毕业论文计算机联锁是指多个计算机系统通过网络进行连接，以实现数据共享、通信以及协同工作。
在现代社会中，计算机联锁已经成为了各大企业、机构必不可少的技术手段，因为通过联锁，可以实现高效便捷的信息共享和处理，提升企业的整体竞争力。
本文主要研究了计算机联锁在企业中的应用，涉及到联锁的实现技术、应用场景以及相关的优缺点。
一、计算机联锁的实现技术1.网络架构网络架构是计算机联锁最基础的实现技术。
目前，主要采用的网络架构有两种：客户端/服务器架构和点对点架构。
客户端/服务器架构是将计算机系统分为两个部分，即客户端和服务器。
客户端向服务器请求数据并接收反馈，服务器则存储和管理数据。
2.数据库数据库技术可以有效地实现计算机联锁。
企业可以建立统一的数据库，将所有计算机系统的数据进行存储和管理，从而实现数据共享和通信。
此外，数据库还提供各种查询和分析功能，企业可以通过数据库更好地掌握自己的内部运行情况。
3.中间件中间件技术是指连接计算机系统的软件，它可以同时连接多项技术，如数据库、应用程序和网络通信。
通过中间件技术，企业可以实现各种计算机系统之间的数据传输和共享，提高企业的工作效率。
二、计算机联锁的应用场景1.办公自动化办公自动化是指通过计算机联锁来实现信息共享、协同工作和高效处理。
在传统的办公方式中，往往需要人工传递文件，导致信息传输效率低下，而通过计算机联锁，可以大大提高信息传输和处理的效率。
2.生产流程管理企业的生产流程涉及多个部门和环节，通过计算机联锁，企业可以实时掌握生产流程的进展情况，从而更好地进行计划和调整。
3.物流管理物流是企业生产的重要环节，物流的高效运作可以直接影响企业的利润。
通过计算机联锁，企业可以实现物流信息的共享和传输，从而提高物流的效率和准确度。
三、计算机联锁的优缺点1.优点（1）提高工作效率：通过计算机联锁，企业可以实现高效的信息共享和通信，从而提高工作效率。
在某些情况下，计算机联锁甚至可以取代传统的人工劳动，更快更精准地完成任务。
计算机联锁工程设计毕业设计
摘要计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障—安全”原则。
实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现铁路系统特殊的联锁功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。
本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图，该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置；双线轨道电路图，站内采用25Hz轨道电路，完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置；联锁表，包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等；电缆径路和电缆网络图，根据公式计算电缆长度，选择电缆径路以及计算所需芯线数；系统结构图，可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理；接口柜排列表，可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型；室内布置图，即室内各种设备的布置情况。
关键词：计算机联锁；极性交叉；联锁表AbstractComputer interlocking system ensure the safety of traffic operation signal infrastructure so it must ensure working reliably and according to the “fail-safe”principle. The basic function of the interlocking is to create, lock, release, switch control, signal control the completion of the train route, to complete the supervision of the state of track circuits and signaling equipment, and use special interlocking rail system to ensure the correct of the train route and the safety of the train operation.The design selected for a virtual train station—Jiuquan station up direction throat, the design elements includes. The signal layout map, which accurately reflect the setting circs of the main outdoor facilities, the main task to complete are the switch, police marked red and the calculation of the coordinates of the signal and determination of their locations. Double rail track circuit map, the station uses 25Hz track circuit, to complete are the track circuit polarity configuration settings, impedance transformer and the arrangement of the end of sending or receiving power console. Disk map, including the cell types of selection and the arrangement of the various buttons. Cable pathways and cable network, according to formula to calculate the length of cables, select cable pathways and calculate the required number of cored wire. We can understand the system hardware as well as its working principle by using system structure picture. The interface cabinet row of the list can reflect each device belongs to the portfolio and the drive circuit or the relay type which acquisition circuits required for. The layout variety of indoor equipment constitute the indoor layout map.Key Words: Computer interlocking, Polar transposition, Interlocking table目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 绪论 (1)1.1 设计的主要设计技术标准 (1)1.2 设计的研究现状 (1)1.3 设计的主要研究内容 (1)2 车站信号平面布置图 (3)2.1 设计部分 (3)2.1.1 信号机的设置 (3)2.1.2 转辙机的设置 (4)2.1.3 轨道电路区段的设置 (4)2.2 坐标计算 (4)3 双线轨道电路图 (5)3.1 轨道电路极性交叉 (5)3.2 轨道电路送受电端的布置 (5)3.3 扼流变压器的设置 (5)4 联锁表的编制 (7)4.1 方向栏 (7)4.2 进路号码栏 (7)4.3 进路栏 (7)4.3.1 列车进路 (7)4.3.2 调车进路 (7)4.4 排列进路按下的按钮栏 (7)4.5 确定运行方向道岔栏 (8)4.6 道岔栏 (8)4.7 敌对信号栏 (8)4.8 轨道区段栏 (8)4.9 其他联锁栏 (8)5 电缆径路图和电缆网络图 (9)5.1 电缆径路图的设计 (9)5.1.1 电缆网络的构成 (9)5.1.2 电缆类型选择 (9)5.1.3 电缆的芯数规定 (9)5.1.4 电缆网络连接设备 (10)5.1.5 电缆径路的选择 (10)5.1.6 电缆长度的计算 (10)5.1.7 各种电缆芯数的确定 (11)5.2 电缆网络图的设计 (11)6 系统结构图 (12)6.1 硬件系统构成 (12)6.2 设备安装 (13)7 接口柜排列表 (14)7.1 信号柜 (14)7.2 道岔柜 (14)7.3 轨道柜 (14)8 室内设备布置图 (15)8.1 控制室 (15)8.2 机械室 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1 绪论1.1 设计的主要设计技术标准(1) 本设计为兰新线双线改造兰州至嘉峪关段酒泉站上行咽喉计算机联锁工程设计。
业论文计算机联锁系统的设计与分析
4.2软件系统的安全可靠性分析
总结
致 谢
参考文献
摘 要
摘要：计算机联锁系统是应用在铁路信号控制领域,用以保障行车安全和提高运输效率的车站信号控制系统，是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障——安全”原则。实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现城市轨道交通系统特殊的联锁功能，也可完成ATP速度信息的编码功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。而计算机联锁系统的安全可靠性是研究、开发、生产计算机联锁设备必须遵循的永恒的主题，也是验证计算机联锁系统性能的主要依据。计算机联锁设备是一种连续工作的实时系统，它必须具有极高的安全性和可靠性才能适应铁路运输和城市轨道交通高效和安全的运营要求。论文重点阐述计算机联锁系统的安全可靠性的设计与分析。
a) 接收联锁机发出的执行命令和向联锁机发送采集信息。
b) 采集现场信号设备状态。
c) 驱动动态继电器。
? 控制监视机的主要功能
a) 与联锁机通讯
b) 根据控制台发送的按钮命令初选进路。
c) 屏幕图象显示。
? 电务维修机的主要功能
a) 屏幕显示
b) 记录功能
c) 与其它系统通信
关键词：计算机联锁系统 安全可靠性 结合电路
第一章 绪论
由于铁路一直处于是国民经济发展的大动脉的显赫位置，铁路长期以来实行半军事化的管理，比较封闭，因此技术发展也受到制约，另外保证铁路的行车安全是非常重要的，因此对铁路的专用器材，有比较谨慎的保护，先路内后路外，先局内后局外，先国营后集体的方式根深蒂固，近十年外围的技术进步，以及工厂与铁路剥离，铁路工业市场开始发生转变，打破已经形成的产供销的既有模式，需要企业拿出技术创新的产品，才能进入铁路市场。
计算机联锁工程设计毕业设计
计算机联锁工程设计毕业设计计算机联锁工程设计是指利用计算机技术对联锁系统进行设计和优化的工作。
联锁系统是一种用于控制列车运行的安全设施，它确保了列车在铁路上安全、顺畅地运行。
传统的联锁系统依靠人工操作和机械元件来完成列车运行的控制，但随着计算机技术的飞速发展，计算机联锁系统被广泛应用于铁路交通管理中。
计算机联锁工程设计的目标是利用计算机技术优化联锁系统的设计和运行效率，提高铁路交通管理的安全性和效能。
计算机联锁系统设计需要完成以下几个主要任务：首先，需要对铁路交通流量进行调查研究，了解铁路交通的运行规律和瓶颈；然后，需要对联锁系统的结构和功能进行分析，并根据铁路交通的特点和需求确定系统设计的目标和要求；接下来，需要进行联锁系统的硬件和软件设计，确定系统的拓扑结构和通信协议，并编写相应的程序代码；最后，需要进行联锁系统的仿真和测试，并根据实际运行情况对系统进行优化和改进。
在计算机联锁工程设计中，需要考虑的主要问题包括系统的可靠性、安全性和实时性。
系统的可靠性是指系统在长时间运行中的稳定性和可靠性，需要对硬件设备进行质量控制和故障处理。
系统的安全性是指系统在被攻击或出现意外情况下的保护能力，需要对系统进行安全防护和监控。
系统的实时性是指系统对于铁路交通变化的快速响应能力，需要对系统的通信和计算性能进行优化。
计算机联锁工程设计的实施需要具备一定的技术和经验，需要对计算机网络、通信技术、软件开发和系统集成等方面有一定的专业知识和技能。
此外，还需要对铁路交通运行和管理有一定的了解和研究，以便能够根据实际需求进行系统设计和优化。
总之，计算机联锁工程设计是一项综合性的、技术密集型的工作，需要综合考虑多个因素，包括系统的安全性、可靠性和实时性等。
通过合理的设计和优化，可以提高铁路交通管理的效能和安全性。
铁路信号计算机联锁系统毕业论文
铁路信号计算机联锁系统毕业论⽂新疆⼯业⾼等专科学校⼤专毕业论⽂题⽬铁路信号计算机联锁系统专业机电⼀体化班级10机电姓名邱维东指导教师赵鹏飞职称⼆0⼀⼆年五⽉铁路信号计算机联锁效系统摘要计算机联锁系统是实现铁路现代化和⾃动化的基础设施之⼀，是⼀种⾼效、安全的车站联锁设备，是提⾼车站通过能⼒的基础。
同时，计算机联锁系统还具有故障—安全性能，与电⽓联锁系统相⽐，其在设计、施⼯和维护⽅⾯都较为便捷，且便于改造和增加新功能，为铁路信号向智能化和⽹络化⽅向发展创造了条件。
本论⽂主要阐述了计算机联锁系统的硬件结构组成，设备选型及电源配置等原则及处理⽅法。
采⽤⼆乘⼆取⼆的体系结构的计算机联锁控制系统⽅案，尤其是对于可靠性技术和容错技术的深⼊研究，计算机联锁技术已⽇趋成熟，在⼤⼒推⼴使⽤。
根据各国对计算机联锁的研究和使⽤情况来看，由于计算机在逻辑功能和信息处理⽅⾯具有很强的功能，完成其对信号机、道岔的控制电路及其相关组合的内部配线和对信号机、道岔、轨道电路等部分设备的状态信息采集电路以及与联锁机接⼝电路的控制。
关键词：铁路信号；计算机联锁;故障探讨ABSTRACTComputer interlocking system is the one of infrastructure that realizes the modernization and automation of the railway, it is also a kind of efficiency and safety equipment of the station interlocks, which is the foundation that raises carrying capacity at station. Meanwhile, computer interlocking system also , construction and maintenance are more convenient, and easy to transform and add new features, and the railway signal to the intelligent network to create the conditions for direction.This thesis describes the principles and approach of computer-based interlocking system of equipment and power configuration. Two times two take two architecture computer interlocking control system solutions, especially for in-depth study of the reliability and fault-tolerant technology, computer-based interlocking technology the study and use of computer-based interlocking situation, due to a computer logic function and information processing acquisition circuit and control circuit and interlock machine interface.Key words : railway signal;computer interlocking；；investigate malfunction⽬录1计算机联锁系统基础 (1)1.1计算机联锁概述 (1)1.2计算机联锁的功能 (1)1.3计算机联锁主要技术条件 (2)1.4计算机联锁的应⽤现状 (3)2计算机联锁⼯作原理 (5)2.1计算机联锁系统硬件组成 (5)2.2计算机联锁系统基本原理 (6)2.3计算机联锁系统可靠性及安全设计 (7)3计算机联锁系统故障维护及探讨 (11)3.1联锁设备常见故障分析处理 (11)3.2故障种类 (11)4计算机联锁系统的发展前景 (13)4.1计算机联锁系统的必要性 (13)4.2计算机联锁系统的发展 (14)谢辞 (17)参考⽂献 (18)第1章计算机联锁系统基础1.1计算机联锁概述为了保证⾏车安全和必要的通过能⼒，信号、道岔与进路之间必须以必要的技术⼿段保持⼀定的制约关系和操作顺序，称这种制约关系和操作顺序为联锁，⽤计算机技术来实现的系统成为计算机联锁系统。
34号站下行咽喉计算机联锁工程设计
本设计34号站为双线四股道车站。下行咽喉共有10组道岔，其中12号道岔均采用三相交流转辙机S700K型，9号道岔采用直流转辙机ZD6型；共设置15架信号机，其中2架进站信号机，4架出站信号机，9架调车信号机。
(3)设在岔尖前的信号机通常设于基本轨逢处，通过查表可以得知本轨逢基至岔尖距离，从而得出信号机坐标。如图册BS-01的D1、D3、D15、S3等。
2.
在尽头处的绝缘节需表明坐标，该处的无岔区段长度一般为25m，由此可以得出绝缘节的坐标。
2.
股道有效长度是列车可以在股道内停留且不阻碍邻线行车的部分线路长度。出站信号机到警冲标（或绝缘节）的长度就是它的长度[2]。本设计上下行均可接发车，因此股道有效长度上下行需分别计算。
关键词：计算机联锁；工程设计；联锁表；继电器
Abstract
Computer interlocking system is another interlocking systemthatunlike the centralized system relay,it ensures reliable operation in order to ensure traffic safetyin line with "fail - safe" principle. Currentlythemost advanced interlockingiscomputer interlocking interlocking,our computer interlocking systems are developedfrom centralized system relay.
毕业设计论文-计算机联锁设计
电气集中计算机联锁工程设计1第一章电气集中计算机联锁工程设计概述工程设计是国家基本建设的重要环节，铁路工程设计应在技术先进、方案合理、充分发挥投资效益的原则下实现铁道部、铁路局和建设单位对提高运能的要求。
开展工程设计的主要依据是铁道部铁路局和建设单位根据基建、大修计划及投资安排而下达或委托的设计任务书。
设计任务书一般包括设计范围、设计类型、投资数额、建设年限、牵引类型、站场及线路现状、利旧原则、设计分工、施工单位及新技术要求等内容。
实施工程设计需根据设计任务书的要求按工程规模、技术难度大小进行工程设计。
在上述设计程序中，收集资料、勘测调查、初步设计、技术设计和施工设计为工程设计部门的主要工作环节。
试验验收、开通使用，为工程设计部门配合施工单位的工作环节，也是全部工程设计的最终结果。
计算机联锁替代6502电气集中联锁已经成为铁路信号发展的趋向，计算机联锁比6502电气集中联锁具有设备结构简单，兼容性强的特点，以下将以举例站场为例，对电气集中计算机联锁（JD-1A型）工程设计作简要介绍。
第二章施工调查在接到经过批准的设计任务书，取得车站线路平面图后首先要进行勘测调查工作。
勘测调查包括收集资料和现场勘测调查两项内容。
2．1 收集资料工程设计的质量好坏与设计者掌握的现场资料的准确性、完整性直接有关，因而收集资料是项非常重要的设计前期工作。
在以后的现场调查中要进一步对收集到的资料进行核查校对，因此资料收集过程必须认真、仔细。
其内容包括以下几方面。
2．1．1 站场线路及土建地质。
这包括车站、区间及线路坡道、电缆路径、地下管线、钢轨、枕木和道碴状况等。
2．1．2 行车组织，运量及作业。
这包括行车组织、定员、运量、流向、业务联系、站场布置，列车、调车、站管细则等。
2．1．3 现有信号设备资料。
这包括设备类型、质量，联锁关系，信号图纸等。
2．1．4 现有电务工区数量和定员。
2．2 现场勘测调查勘测调查也是工程设计的前期工作，除需要核对建设单位提供的资料外，还要进一步收集相关资料。
毕业设计开题报告
（4）硬件的工作原理；
预期结果：
这次毕业设计是结合单位电气集中大修设计进行的，通过这次毕业设计使我能够较系统的学习了计算机联锁控制系统，提高了分析和解决问题的能力
指导教师签字
时间
年月日
国内外研究现状：
目前广泛应用的继电联锁控制系统虽然具备性能稳定、抗干扰性强、可靠性高，
但与微机联锁系统相比仍存在着功能不够完善，功耗大，成本高，集成化低，占地面积大等缺点。为了大大提高铁路的运输效率、节约运输成本，使铁路信号技术进一步向信息化、智能化、网络化和综合自动化的方向发展，所以快速发展微机联锁控制系统是大势所趋。
国外的微机联锁控制系统大多采用硬件冗余比较表决的方式实现系统的故障—安全，并采用双重或三重系统不停顿故障重组技术提高系统的可靠性和可用性，形成了系列化产品，具有代表性的有瑞典的EBILOCK系列、德国的SIMIS系列、英国的SSI系列、日本的SMILE系列。
论文进行的主要工作：
（1）基本工程图表的编制；（2）继电器组合架设计；（3）系统软件的编制方法；
毕业设计开题报告
题 目
李营站计算机联锁工程设计
专业
铁道通信信号ຫໍສະໝຸດ 班级信专学生姓名陈广飞
计算机联锁毕业论文
计算机联锁毕业论文随着现代技术的高速发展，计算机联锁系统逐步取代电气联锁系统，如何保证计算机联锁系统安全可靠、长期稳定的运行并维护和及时处理好发生的故障。
下面是店铺给大家推荐的计算机联锁毕业论文，希望大家喜欢!计算机联锁毕业论文篇一试谈计算机联锁系统常见故障及处理方法【摘要】计算机联锁系统是铁路行车安全技术的保障系统，保证系统安全可靠、长期稳定的运行队运输生产具有重要意义。
本文从计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源保障四个方面介绍了常见故障及其处理方法。
【关键词】计算机联锁;故障;处理方法随着现代铁路的高速发展，计算机联锁系统逐步取代电气联锁系统，如何保证计算机联锁系统安全可靠、长期稳定的运行并维护和及时处理好发生的故障，对于铁路运输、行车安全具有重要作用。
本文从维护的角度，对计算机联锁维护故障处理及维护工作提出几点参考意见，并对计算机联锁设备的故障类型与处理原则，常见故障及处理，以及具体计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源故障等方面分别进行了介绍。
1.计算机联锁设备故障处理的步骤接到计算机联锁设备故障通知后，切忌盲目动设备。
首先应掌握故障现象、影响范围、对车务影响程度、分析联锁关系、排除车务错误操作的可能。
接着查看机房联锁机、控制台(显示器)、控显机(上位机)的运行状态，联锁机采集板、驱动板信息位指示灯状态是否正常，初步掌握信息，再决定如何处理，并将情况及时报段调度和车间。
再根据故障现象初步分析故障发生部位，区分室内故障还是室外故障，区分联锁机、控显机故障还是继电部分故障，不能马上区分时，简单故障如道岔扳不动、红光带等可跳开上述步骤，同普通故障一样处理，可通过借助控制台电流表、轨道测试盘、微机监测等设备进行判断处理。
2.计算机联锁设备的故障类型与处理原则2.1 故障类型计算机联锁系统的故障按性质，可分为硬件故障和软件故障。
根据硬件故障发生的时间特征，可分为永久性故障#间歇性故障和瞬时故障。
14820104_毕业设计修改稿-闫毅.
题目：铁路信号计算机联锁可靠性分析与探究专业：自动化（铁道信号）学号： 14820104 姓名：闫毅指导教师：胡可学习中心：武汉学习中心西南交通大学网络教育学院2016年5月院系西南交通大学远程与继续教育学院专业自动化（铁道信号）年级 2014级学号 14820104 姓名闫毅学习中心武武汉学习中心指导教师胡可题目铁路信号计算机联锁可靠性分析与探究指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师 (签章) 评阅人评语评阅人 (签章)成绩答辩组组长 (签章)年月日毕业设计任务书班级自动化（铁道通信）2014-2班学生姓名闫毅学号14820104开题日期：2016 年 3 月 1 日完成日期：2016 年 6 月20 日题目铁路信号计算机联锁可靠性分析与探究1、本论文的目的、意义随着铁路的发展，计算机联锁系统替代传统的继电器联锁成为保证行车安全的车站联锁设备。
计算机联锁可以完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制、轨道电路和信号设备状态的监督，实现铁路系统特殊的联锁功能。
该系统除了提高运输效率、减轻铁路职工的工作强度外，以其“故障-安全”的原则即其可靠性保障铁路的生产安全。
本文需对计算机联锁系统的可靠性进行分析研究，理解其技术原理并结合实例阐述其工作过程。
2、学生应完成的任务第一步：在全面掌握有关理论的基础上积极着手收集资料，拟定该论文大纲；第二步：依据指导老师修改后的论文提纲撰写论文；第三步：向指导老师提交论文初稿；第四步：依据老师的指导对论文进行反复修改；第五步：论文定稿并对论文进行装订；第六步：对论文答辩进行准备。
3、论文各部分内容及时间分配：（共14 周）第一部分课题相关资料收集整理 ( 2 周) 第二部分学习并理解计算机联锁系统工作原理 ( 2 周) 第三部分分析计算机联锁系统的可靠性技术及其原理 ( 3 周) 第四部分结合实例说明联锁系统可靠性技术工作过程 ( 3 周) 第五部分毕业论文撰写 ( 2 周) 评阅或答辩 ( 2 周)4、参考文献[1] 中国铁路总公司.《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》.北京：中国铁道出版社.2014[2] 中国铁路总公司.《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》.北京：中国铁道出版社.2014[3] 徐洪泽.《计算机连锁控制系统原理及应用》.北京：中国铁道出版社.2008[4] 赵志熙.《计算机连锁控制技术》.北京：中国铁道出版社.1999[5] 徐洪泽.《车站信号计算机联锁控制系统原理及应用》.北京：中国铁道出版社.2006[6] 王永信《.车站信号自动控制》.北京：中国铁道出版社.2010[7] 何文卿.《6502电气集中电路》.北京:中国铁道出版社.2007[8] 兰树秋《铁路信号设计规范》.北京:中国铁道出版社.1999[9] 李秦《铁路信号施工规范》.北京:中国铁道出版社.1999备注指导教师：年月日审批人：年月日诚信承诺一、本设计是本人独立完成；二、本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。
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摘要计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障—安全”原则。
实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现铁路系统特殊的联锁功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。
本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图，该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置；双线轨道电路图，站内采用25Hz轨道电路，完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置；联锁表，包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等；电缆径路和电缆网络图，根据公式计算电缆长度，选择电缆径路以及计算所需芯线数；系统结构图，可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理；接口柜排列表，可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型；室内布置图，即室内各种设备的布置情况。
关键词：计算机联锁；极性交叉；联锁表AbstractComputer interlocking system ensure the safety of traffic operation signal infrastructure so it must ensure working reliably and according to the “fail-safe”principle. The basic function of the interlocking is to create, lock, release, switch control, signal control the completion of the train route, to complete the supervision of the state of track circuits and signaling equipment, and use special interlocking rail system to ensure the correct of the train route and the safety of the train operation.The design selected for a virtual train station—Jiuquan station up direction throat, the design elements includes. The signal layout map, which accurately reflect the setting circs of the main outdoor facilities, the main task to complete are the switch, police marked red and the calculation of the coordinates of the signal and determination of their locations. Double rail track circuit map, the station uses 25Hz track circuit, to complete are the track circuit polarity configuration settings, impedance transformer and the arrangement of the end of sending or receiving power console. Disk map, including the cell types of selection and the arrangement of the various buttons. Cable pathways and cable network, according to formula to calculate the length of cables, select cable pathways and calculate the required number of cored wire. We can understand the system hardware as well as its working principle by using system structure picture. The interface cabinet row of the list can reflect each device belongs to the portfolio and the drive circuit or the relay type which acquisition circuits required for. The layout variety of indoor equipment constitute the indoor layout map.Key Words: Computer interlocking, Polar transposition, Interlocking table目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 绪论 (4)1.1 设计的主要设计技术标准 (4)1.2 设计的研究现状 (5)1.3 设计的主要研究内容 (5)2 车站信号平面布置图 (6)2.1 设计部分 (6)2.1.1 信号机的设置 (6)2.1.2 转辙机的设置 (7)2.1.3 轨道电路区段的设置 (7)2.2 坐标计算 (8)3 双线轨道电路图 (8)3.1 轨道电路极性交叉 (8)3.2 轨道电路送受电端的布置 (8)3.3 扼流变压器的设置 (9)4 联锁表的编制 (10)4.1 方向栏 (10)4.2 进路号码栏 (10)4.3 进路栏 (10)4.3.1 列车进路 (10)4.3.2 调车进路 (10)4.4 排列进路按下的按钮栏 (11)4.5 确定运行方向道岔栏 (11)4.6 道岔栏 (11)4.7 敌对信号栏 (11)4.8 轨道区段栏 (11)4.9 其他联锁栏 (11)5 电缆径路图和电缆网络图 (12)5.1 电缆径路图的设计 (12)5.1.1 电缆网络的构成 (12)5.1.2 电缆类型选择 (12)5.1.3 电缆的芯数规定 (12)5.1.4 电缆网络连接设备 (13)5.1.5 电缆径路的选择 (13)5.1.6 电缆长度的计算 (13)5.1.7 各种电缆芯数的确定 (14)5.2 电缆网络图的设计 (14)6 系统结构图 (15)6.1 硬件系统构成 (15)6.2 设备安装 (16)7 接口柜排列表 (16)7.1 信号柜 (17)7.2 道岔柜 (17)7.3 轨道柜 (17)8 室内设备布置图 (17)8.1 控制室 (17)8.2 机械室 (17)结论 (18)致谢 (19)参考文献 (20)1 绪论1.1 设计的主要设计技术标准(1) 本设计为兰新线双线改造兰州至嘉峪关段酒泉站上行咽喉计算机联锁工程设计。
酒泉站为双线双向五股道车站，I、II、3、6股道为客货兼容线，其中，I、II股道有超限货物列车通过，其它各股道均为货物列车走行线。
酒泉站上行方面与接触网工区和民航专用线有接轨，并设有两条牵出线。
酒泉站共有道岔13组，其中单动道岔6组，双动道岔7组。
(2) 兰嘉段为电气化牵引区段，该站按照电气化区段要求设计，车站轨道电路采用25H z相敏轨道电路，站内轨道电路电码化；站内高柱、矮型信号机均采用透镜式色灯信号机；根据既有线改造设计时速80km/h～120 km/h的要求，站内可办理通过进路的正线上所有道岔采用S700K型转辙机，其它采用ZD6-E/J型或ZD6-D型转辙机；区间闭塞采用ZPW-2000A制式，区间通过信号机为三灯四显；车站联锁为计算机联锁制式。
1.2 设计的研究现状目前国内还没有自主知识产权的二乘二取二冗余的计算机联锁系统。
鉴于这种现状，在努力利用自身力量的同时，应积极引进国外先进技术。
基于这种理念，2000年，铁道部通信信号总公司研究设计院与京三公司合作，采用K5B 故障—安全型硬件，结合本院自行开发的计算机联锁软件，成功研制开发出了适合我国铁路运输的DS6-K5B 型计算机联锁系统。
2001年，北京交大微联科技有限公司、北京铁路局与日信公司进行了合作，他们利用日信公司的故障—安全二取二CPU 单板(EI-32单元)的先进技术，结合在中国国内已成功应用的JD-1A 型计算机联锁软件，成功开发了EI32-JD 型计算机联锁系统。
1.3 设计的主要研究内容(1) 设计车站信号平面布置图；(2) 设计双线轨道电路图；(3) 编制联锁表；(4) 设计电缆径路图；(5) 设计电缆网络图；(6) 设计系统结构图；(7) 设计接口柜排列表；(8) 设计室内设备布置图；(9) 编制主要工程数量、材料设备数量表。
2 车站信号平面布置图本设计所选站场为酒泉站上行咽喉，该站是提速区段的一个中间站，根据提速区段的要求，正线上的转辙设备均采用S700K型三相交流转辙机；牵引方式为电气化牵引，区间通过信号机为三灯四显，采用ZPW-2000A制式。
针对站内的计算机联锁区进行初步设计，包括信号机布置、轨道区段划分、转辙机的设置等。
本设计酒泉站为双线五股道车站，上行咽喉共设置信号机20架，其中，进站信号机2架，出站信号机5架，其余为调车信号机。
根据道岔类型，站内转辙机分别选用ZD6-D型、ZD6-E/J型直流电动转辙机及S700K型交流电动转辙机。
2.1 设计部分2.1.1 信号机的设置(1) 本设计的车站站内选用透镜式色灯信号机，区间为三灯四显自动闭塞。
(2) 进站信号机根据地面固定信号设置原则，本次设计设置进站信号机距最外方顺向道岔的距离为200m，以便在利用进站口进行调车作业时调车车列不越出进站信号机占用区间。
(3) 出站信号机本咽喉有两个发车口，因此在出站信号机上装设进路表示器，对于高柱出站信号机，装设两个表示器，向主要发车口发车时左侧表示器灯亮，向次要发车口发车时右侧表示器灯亮；而对于矮型出站信号机只需装设一个表示器，平时不亮灯，只有当向次要发车口发车时，才由室内控制将表示器点亮。
(4) 调车信号机调车信号机布置的原则是最大限度地满足调车作业的的需要，提高作业效率，尽量缩短机车机车车辆的走行距离以及最大限度的满足调车作业的要求。