合拢段施工方案(DOC)
连续梁合拢段施工方案
连续梁合拢段施工方案在桥梁建设中，连续梁合拢段的施工是一个非常关键的环节。
合拢段施工质量的好坏，直接关系到整个桥梁的安全性和使用寿命。
因此，需要制定合理的施工方案，确保每个细节都得到精心安排和执行。
施工准备在开始连续梁合拢段的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括但不限于：1.确认设计图纸和技术要求，以便根据实际情况做出调整；2.准备好所需的施工材料和设备，确保数量充足且质量符合标准；3.检查施工现场的环境和准备工作是否符合安全标准；4.制定详细的施工计划和工作流程，确保各环节有序进行。
施工步骤第一步：合拢段浇筑混凝土底板•在施工现场搭建合适的模板支架和模板，保证混凝土浇筑平整、结实；•安排专业人员进行混凝土搅拌和运输，确保混凝土的质量和均匀性；•根据设计要求进行混凝土浇筑，同时进行充分的震实和养护工作。
第二步：合拢段预置构件安装•根据设计图纸和构件规格准确测量和定位，确保预置构件的准确安装位置；•使用适当的设备和工具进行构件的吊装和固定，保证稳固和安全；•对安装完毕的构件进行检查和调整，确保符合设计要求。
第三步：合拢段混凝土浇筑•在预置构件安装完成后，进行合拢段混凝土浇筑；•确保混凝土的配比、浇筑工艺和震实方式符合标准要求；•对混凝土浇筑过程进行全程监控和质量检查，及时处理问题。
施工质量控制在整个合拢段施工过程中，需要加强质量控制，防止出现问题或质量不达标的情况。
具体措施包括：•每个施工环节都要有专人负责，进行实时监督和检查；•按照要求进行材料和构件的验收，做好相关记录；•对施工过程中出现的问题及时处理和纠正，确保不影响整体质量。
施工安全保障施工安全是施工过程中至关重要的一环，必须始终把安全放在首位。
为此，需要：•严格遵守相关安全规定和标准，确保施工现场环境安全；•配备必要的安全设备和防护措施，提供必要的安全培训和指导；•定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，确保施工安全顺利进行。
总结连续梁合拢段施工是桥梁建设中的一个重要阶段，施工质量和安全性直接关系到桥梁的使用效果和寿命。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1. 引言合拢段施工是指在道路建设中，将两段分开的路段合并成为一段连续的道路的施工过程。
本文将介绍合拢段施工的步骤、注意事项以及施工方案的制定。
2. 合拢段施工步骤合拢段施工通常包括以下几个步骤：2.1. 前期准备工作在正式进行施工之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括但不限于： - 确定合拢段的具体位置和长度； - 移除现有路面上的障碍物，如道路标识、交通设施等； - 清理现有路面上的杂物和污物。
2.2. 开挖工作合拢段施工的第一步是进行开挖工作，包括但不限于： - 根据设计要求进行开挖，一般需要挖掘足够宽度和深度的沟槽； - 保证沟槽的坡度和纵横断面符合设计要求； - 挖掘完毕后，清理沟槽内的杂物和污物。
2.3. 硬质铺装开挖工作完成后，需要进行硬质铺装，包括但不限于： - 在沟槽底部铺设一层合适的垫层材料，如碎石、砾石等； - 根据设计要求，铺设沥青或混凝土层，保证道路平整、坡度适宜； - 经过反复碾压和修整，使得铺装层达到设计要求。
2.4. 柔性铺装硬质铺装完成后，需要进行柔性铺装，包括但不限于： - 在硬质铺装层上铺设一层合适的柔性层材料，如沥青混凝土； - 保证柔性层的厚度和均匀性，提高道路的弹性和抗裂性； - 经过压实和修整，使得道路表面光滑、无明显凸凹。
2.5. 道路标志和交通设施道路施工完成后，需要进行道路标志和交通设施的安装，包括但不限于： - 根据设计要求，安装道路标志、交通信号灯等； - 绘制道路标线、施划停车位等。
3. 合拢段施工的注意事项在进行合拢段施工时，需要注意以下几点：•在施工过程中，必须保证交通的畅通和安全；•施工期间需要设置合理的交通标志和警示设施，引导车辆和行人绕行；•施工方案必须符合相关法律法规和施工规范；•施工期间需要保证施工人员的安全，提供必要的个人防护用品。
4. 施工方案的制定制定合拢段施工方案时，需要考虑以下几个方面：4.1. 工期计划根据合拢段的长度和复杂程度，合理制定工期计划，确保施工进度的合理性和可靠性。
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。
本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。
1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。
首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。
其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。
另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。
2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。
2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。
在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。
2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。
应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。
同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。
结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。
希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。
合拢段施工方案
施工团队组建技术培训人员组织与培训材料采购与检验根据合拢段施工要求，采购合格的钢材、混凝土、砂浆等材料，并进行严格的进场检验，确保材料质量符合标准。
设备准备与调试准备施工所需的设备，如起重机、焊接设备、混凝土搅拌设备等，并进行设备调试，确保设备性能良好。
材料与设备准备地基处理场地平整安全设施设置030201现场环境检查与预处理验收及后期维护合拢段施工完成后进行验收，确保施工质量符合设计要求，并及时进行后期维护和保养。
合拢段搭建按照设计方案进行施工，注意施工过程中的关键技术和细节处理。
施工顺序确定根据合拢段的结构特点，确定合理的施工顺序，以保证施工进度和质量。
流程概述合拢段施工应遵循前期准备、施工顺序确定、合拢段搭建、验收及后期维护的整体流程。
前期准备包括材料采购、设备调试、人员组织等，确保施工条件充分具备。
合拢段施工流程设计施工方法技术选择材料选用设备配置施工方法与技术选择安全检查定期进行施工现场的安全检查，及时发现并消除安全隐患，确保施工过程的顺利进行。
安全措施制定并执行严格的安全规章制度，加强施工现场的安全监管，确保施工人员和设备的安全。
应急预案针对可能发生的施工事故，制定相应的应急预案，包括人员疏散、设备撤离、现场处置等方面，以最大程度地减少事故损失。
安全培训对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保施工过程的安全可控。
安全措施与应急预案合理规划施工时间通过现场管理人员和监控设备，实时监控合拢段的施工进度，确保施工按照进度计划进行。
实时监控施工进度及时调整施工计划施工进度计划与管理强化质量检查与验收落实质量责任制严格执行质量标准质量控制与监督成本控制与优化精细化成本预算01动态化成本管理02优化资源配置03验收程序按照相关规定和程序，组织专家、设计师、监理等各方参与验收，对合拢段的施工质量、安全、功能等方面进行全面检查。
验收准备在完成合拢段的施工后，应进行全面的验收准备，包括整理施工记录、技术资料等，以确保验收工作顺利进行。
合拢段牛腿施工方案
合拢段牛腿施工方案一.项目概况本项目为某段高速公路桥梁工程中的合拢段牛腿施工。
工程位于我国某地，地形复杂，气候多变。
工程内容包括合拢段牛腿的制作、运输、安装及焊接等。
工程总量约为XXX立方米，工程总投资约为XXX万元。
项目计划于XXXX年XX月XX日开始施工，预计XXXX年XX月XX日完工。
二.编制依据1.《中华人民共和国建筑法》；2.《中华人民共和国安全生产法》；3.《公路桥梁设计规范》（JTG D60-2015）；4.《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5.《焊接工艺评定规程》（GB 50205-2001）；6.本项目设计文件及施工图纸；7.施工现场实际情况。
三.施工组织设计1.施工组织架构成立以项目经理为负责人的施工组织机构，设立以下部门：（1）工程技术部：负责施工方案制定、技术指导、质量检查等；（2）安全环保部：负责施工现场安全管理、环保措施落实等；（3）物资设备部：负责材料采购、设备租赁、运输等；（4）人力资源部：负责人员招聘、培训、劳动保障等；（5）财务部：负责工程款结算、成本控制等；（6）综合办公室：负责施工现场协调、信息沟通等。
2.人员配置根据工程量和施工进度，合理配置各类人员，包括管理人员、技术人员、施工人员等，共计XXX人。
3.施工进度计划根据工程量、施工工艺及现场实际情况，制定施工进度计划，明确各阶段施工内容、完成时间、验收标准等。
4.施工平面布置根据施工现场地形、工程量、施工方法等因素，合理布置施工现场，确保施工顺利进行。
5.施工技术管理（1）施工前进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺、质量标准等；（2）施工过程中，严格按照设计文件和施工规范进行操作；（3）加强质量检查，确保工程质量；（4）对施工过程中出现的问题，及时进行分析和处理，确保工程顺利进行。
四.施工工艺1.合拢段牛腿制作（1）根据设计图纸，进行下料、切割、打磨等工序；（2）采用XXX焊接工艺，进行牛腿的焊接；（3）对焊接完成的牛腿进行外观检查、无损检测等，确保质量合格。
合拢段施工方案
合拢段施工方案合拢段施工方案一、工程概况合拢段位于某某市某某路，总长度为500米，是一条重要的城市主干道。
由于道路破损严重、交通拥堵严重，为了提高交通效益、改善市民出行条件，需要进行合拢段的施工改造。
施工内容包括道路平整、路面铺装、交通设施的建设等。
二、施工方案1. 道路平整：道路平整是合拢段施工的重要环节。
首先，需要对道路进行清理，清除路面上的杂物和垃圾，并对道路进行精确检测，确定需要修复的位置。
然后，利用专业设备对道路进行修复和整平，填充路面坑洞，修补裂缝。
最后，进行路面平整，确保道路平整度和平滑度达到标准要求。
2. 路面铺装：在道路平整完成后，进行路面铺装工作。
首先，根据道路铺装设计确定路面的铺装种类和厚度。
然后，利用铺路机械将沥青混合料均匀铺设在道路上，并进行压实处理，确保路面均匀平整。
最后，进行路面标线施划，为道路提供清晰的标识，方便行车。
3. 交通设施建设：在合拢段施工过程中，还需要对交通设施进行建设。
包括交通信号灯、指示牌、路灯等设施的安装。
根据道路设计方案，确定各项交通设施的位置和数量，并进行施工安装，保障道路交通的安全和顺畅。
三、施工流程1. 施工准备：确定施工方案，编制施工计划，购置施工所需材料和设备。
2. 道路清理：清除道路上的杂物和垃圾，进行道路检测，确定需要修复的位置。
3. 道路修复：填补路面坑洞，修补裂缝，使道路平整。
4. 路面铺装：根据设计要求选择适当的铺装材料，利用机械设备进行铺装，压实路面。
5. 交通设施建设：按照设计要求确定交通设施位置，进行安装。
6. 路面标线施划：根据设计要求进行路面标线施划。
7. 完成验收：进行施工验收，确保工程质量达到要求。
四、安全保障1. 施工期间设置警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，降低交通事故的发生概率。
2. 保持施工现场的整洁和有序，设置施工围挡和警示标志，确保施工过程的安全。
3. 施工人员应穿着符合安全要求的工作服和安全帽，并严格按照操作规程进行施工，避免发生事故。
合拢段施工方案
泗州特大桥合拢段施工方案一、合拢顺序1、边跨合拢：边跨18#段现浇段及中间节段16#块施工完成后，安装边跨合拢段吊架，进行边跨合拢段锁定，浇筑边跨合拢段混凝土，张拉边跨预应力筋，拆除合拢段吊架。
2、中跨合拢：边跨张拉完成后，拆除主墩临时固结，使主墩永久性支座受力，拆除边跨现浇段支架安装中跨吊架及模板，进行中跨合拢段锁定，绑扎合拢段钢筋并浇筑混凝土，张拉预应力筋拆除合拢段吊架。
二、边跨合拢段施工方法1、边跨合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板，使浇筑后的混凝土变形与两端已浇筑段保持同步，边跨合拢段吊架利用挂篮前移做吊架。
2、边跨临时锁定临时锁定采用刚性支撑连接及张拉临时索进行锁定，具体设置情况如下：⑴刚性支撑连接，边跨18#现浇段及16#段端部底板两侧、顶板两侧各预埋6块60cm长、10cm宽、2cm厚的钢板，钢板布置见图纸合拢段钢接图N3钢板布置，钢板预埋件需设置预埋筋与钢板牢牢焊死，预埋筋采用直径20的螺纹筋，预埋加强钢筋与混凝土连接在一起增加抗拔力。
预埋筋尺寸形状及预埋位置详见合拢段钢接图N4钢筋布置。
支撑型钢采用双[32a焊接而成，在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时将支撑型钢焊接于两侧梁内预埋的钢板上，槽钢起支撑及抗拉作用，焊接时注意同根槽钢骨架一段焊接完后再焊接另一端，骨节焊接完成后每根骨架上焊接8块加强肋钢板具体焊接位置参见合拢段钢接图N2钢板布置位置。
合拢段钢接焊缝要满足施工及规范要求，选择有资质的焊工进行焊接，按要求在一天最低温度时焊接。
⑵张拉临时索锁定焊接前进行临时索张拉，边跨张拉顶板4ST1、底板4SB3索，张拉应力控制在500MPa锁定梁体。
3、边跨合拢段混凝土浇筑混凝土浇筑时间，因本桥边跨合拢段前端为自由端受环境温度变化作用影响较小，同时为冬期封闭施工，施工温度及照明均得到控制，合拢段浇筑时间可按照现场实际进度情况确定。
混凝土配合比控制，严格按照所选配好的冬期C55混凝土配比施工。
合拢段施工方案
合拢段施工方案一、项目介绍合拢段是指公路、铁路或水道等交通基础设施中的两个或多个分散段之间的连接段。
在合拢段施工过程中，需要考虑合拢段的布局、建设工艺、材料选用、施工方法等因素，以确保施工的顺利进行并达到设计要求。
二、布局设计1. 合拢段位置选择在确定合拢段位置时，应考虑交通流量、地形条件、环境保护等因素。
优选合拢段位置可以提高道路、铁路等交通线路的通行能力，并减少施工风险。
2. 布局设计原则合拢段布局设计应遵循以下原则：- 提高交通线路的通行能力；- 考虑交叉口通行能力；- 保证道路、铁路等线路的平稳过渡；- 考虑未来的拓展需求。
三、建设工艺1. 工程准备在合拢段施工前，需要进行必要的工程准备工作。
包括确保合拢段施工所需的材料、设备的准备充分，施工现场的平整清理等。
2. 基础处理对于新建交通线路的合拢段，需要进行基础处理工作。
包括地面的平整、填筑、夯实等。
对于原有线路的合拢段，需要对原有线路进行修整和加固。
3. 施工工艺选择在合拢段的施工过程中，可以采用不同的施工方法。
例如，可以选择预制构件现浇施工、拼装施工、模块化施工等。
根据具体情况选择适合的施工工艺，以确保施工的质量和效率。
四、材料选用1. 道路材料对于道路合拢段的施工，需要选用适合的路面材料。
常见的道路材料包括水泥混凝土、沥青混凝土、碎石、砂等。
根据道路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
2. 铁路材料对于铁路合拢段的施工，需要选用适合的轨道材料和路基材料。
轨道材料包括钢轨和轨枕等，路基材料包括碎石、砂等。
根据铁路线路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
3. 水道材料对于水道合拢段的施工，需要选用适合的水道材料。
常见的水道材料包括钢板桩、混凝土桩、沉箱等。
根据水道的使用要求和地理条件选择合适的材料。
五、施工方法1. 道路施工方法道路合拢段的施工方法包括路面施工、路基施工、路肩施工等。
在施工过程中，需要注意施工工艺和质量控制，确保道路的平整和耐久性。
沱江特大桥合拢段施工方案
沱江特大桥合拢段施工方案一、施工准备工作1.技术准备：做好桥梁设计和施工图纸的准备工作，明确各个构件的尺寸和材料要求，为施工过程提供技术指导。
2.材料准备：准备好所需的钢材、混凝土等建筑材料，确保施工过程中材料的及时供应。
3.人员准备：组织一支专业的施工队伍，包括工程师、技术员、施工人员等，确保施工人员具备相应的技术和经验。
二、施工过程1.模板搭设：按照设计要求，搭设好桥梁的模板工程，确保其能够起到支撑和定型的作用。
2.钢筋布置：根据设计图纸，将钢筋按照一定的间距和位置布置在模板上，形成桥梁的主体结构。
3.混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的搅拌和浇筑，确保其能够填满钢筋间的空隙，并与钢筋结合牢固。
4.混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，对其进行适当的养护工作，包括覆盖防潮布、喷水养护等，确保混凝土的强度和稳定性。
5.拆模工作：在混凝土养护完成后，对模板进行拆除工作，确保桥梁的整体结构稳定。
三、安全措施1.施工现场的围护：在施工现场周围设置围栏，并设置专人负责施工现场的安全管理工作，确保附近的行人和车辆不会受到施工区域的干扰和威胁。
2.施工机械的安全使用：对施工过程中使用的各种机械和设备进行全面的检查和维护，并培训相关的操作人员，确保施工机械的安全运行。
3.防护措施的落实：对施工现场的工作人员配备必要的安全防护用具，如安全帽、安全绳等，确保工人的人身安全。
4.安全检查和监督：定期对施工过程进行安全检查和监督，并及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全性。
总之，沱江特大桥合拢段的施工方案需要明确各个施工步骤和安全措施的具体实施方法，确保施工过程的顺利进行和施工质量的高标准完成。
在施工过程中，要加强对工人的技术培训和安全教育，增强施工队伍的整体素质，形成施工的整体合力。
只有这样，才能保证沱江特大桥在建设过程中的安全和稳定，为该地区的交通发展做出更大的贡献。
合拢段施工方案
合拢段施工方案在现代建筑工程中，施工方案是非常重要的一环，特别是在合拢段施工中。
合拢段施工是指在建筑物的连续段之间进行过渡与连接的工作，这需要一系列严谨的计划和操作，以确保施工的顺利进行并最终达到预期的效果。
本文将讨论合拢段施工的方案设计和执行过程。
1. 施工前准备在进行合拢段施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括但不限于：•勘测：对合拢段进行详细的勘测，了解地形、建筑结构等情况，为后续施工提供基础信息。
•设计：设计合拢段的结构、材料、施工方法等，确保与原有建筑物相衔接。
•材料准备：准备所需的材料和设备，包括但不限于混凝土、钢筋、模板、施工机械等。
2. 施工方案设计在确定好了施工的基本准备之后，就需要制定一个详细的施工方案。
施工方案应包括以下几个方面：•施工工序：按照施工的先后顺序规划好每一个工序，确保施工的连续性和效率。
•安全措施：制定安全施工标准，包括高空作业、防坠落、消防等，确保施工过程中的安全。
•质量控制：制定质量控制标准和检查程序，确保施工质量符合要求。
3. 施工执行一切准备就绪之后，就可以开始进行具体的施工工作。
在进行合拢段施工时，需要注意以下几个方面：•人员配合：各个工种之间需要密切合作，确保施工流程的顺利进行。
•施工进度：按照预定的施工计划和工序进行，及时处理施工中出现的问题，以确保施工按时完成。
•质量把控：对每一个关键节点和工序进行质量检查，确保施工质量达标。
4. 施工完工施工完工并不代表结束，还需要进行验收和交接工作。
在合拢段施工完工之后，需要进行以下几项工作：•验收：进行施工质量验收，确保合拢段的质量符合设计要求。
•清理：清理施工现场和周边环境，确保整个施工区域安全整洁。
•交接：与相邻段的施工方进行及时的交接，确保施工的连续性。
综上所述，合拢段施工是一个复杂的过程，需要详细的规划和严格的执行。
只有通过科学的施工方案设计和精确的执行，才能确保合拢段施工的顺利完成。
合拢段施工方案
跨地铁三号线与北站立交桥中跨合拢段施工方案合拢施工是连续梁体系转换的重要环节，他对保证成桥质量至关重要。
刚构合拢原则是低温灌注，又拉又撑又抗剪。
合拢前使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。
同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。
按照设计的合拢顺序为先两个边跨合拢再中跨合拢，而后完成体系转换。
形成连续刚构。
一、边跨合拢段施工跨地铁三号线和北站立交桥连续梁边跨合拢长度均为2m。
计划在主墩T构悬灌施工即将完成前的一个星期左右，完成边跨现浇段施工。
具体为：1、为防止T构因热膨冷缩而对合拢段混凝土造成不利影响，在边跨合拢段箱体内模和顶板钢筋安装前，选择气温最低的时间，按设计的位置和数量焊接工钢水平支撑（工钢顶板设置四道，底板设置三道，采用I40工字钢）并张拉顶板部分与底板部分合拢束，从而将边跨合拢段临时锁定，连成一体。
2、为防止温差影响，2米段砼浇筑后受到挤压或拉伸，在其余段砼浇筑后拆除端模，砼强度达30号时，在合拢段两侧悬臂端面设置预埋件，于气温较低时加焊四根净长2m的I25型钢支撑，并在上下各设置一个斜撑，以抵抗因升温而产生对2m段的压力，使合拢混凝土在受压状态下强度增长。
3、为防止箱梁顶面及底面温差，使箱梁悬臂端在降温时上翘，升温时下挠，在跨地铁三号线T构箱梁施工到10号梁段、跨北站立交桥T构箱梁施工到9号梁段时在底板下悬挂压重，使箱梁底板与支架紧密接触，以限制箱梁悬臂端上下变形及扭曲。
混凝土浇筑施工应在一天中最低气温时进行，使混凝土在气温增长的过程中强度增长，使混凝土保持受压状态。
4、合拢状态时的施工荷载及其他情况应符合设计要求，此时除加压等物体外应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计相符。
5、边跨合拢段施工时，保留合拢用的挂篮外侧模后拆除挂篮的其他部分放置在悬臂段配重，将平直段底支架拆除90cm，安装但不固定合拢段底模及外侧模板，将其对称支撑在悬臂端和边跨现浇段上，然后将现浇段和T构上梁上的杂物清理干净，将梁上的施工必需的机具放置在0#块上，接着将T构上的所有观测点精确测量一遍；比较边跨合拢段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差Δ<15mm则继续下步施工，若高差Δ>15mm则根据计算软件计算确定使Δ<15mm 的办法，按照计算使用配重，将沙袋放置在梁上指定位置，再进行合拢施工。
边跨直线段及合拢段施工专项方案 - 图文 - 教育文库
边跨直线段及合拢段施工专项方案图文教育文库嘿，大家好！今天我来给大家分享一份关于边跨直线段及合拢段施工的专项方案。
咱们就直接进入主题，下面是详细的施工步骤和注意事项，保证让你一看就懂，一学就会！咱们得明确一下施工目标。
这次施工的主要任务是对桥梁边跨直线段及合拢段进行精准施工，确保桥梁的整体质量和稳定性。
我们一步步来解析这个方案。
一、施工前准备1.技术准备在施工前，要对桥梁设计图纸进行仔细研究，了解边跨直线段及合拢段的结构特点和施工要求。
同时，组织技术交底会，让施工人员了解施工方案和关键技术。
2.物资准备提前准备好所需的施工材料、设备和工具，如钢筋、混凝土、模板、脚手架等。
确保施工过程中物资充足，避免因材料不足导致施工中断。
3.人员准备选拔具备相应技能和经验的施工人员，进行分组，明确各组的职责和任务。
对施工人员进行安全教育和技能培训，确保他们能够熟练掌握施工方法。
二、施工步骤1.边跨直线段施工（1）进行桩基施工，按照设计图纸要求，确保桩基质量。
（2）然后进行承台施工，注意承台的尺寸和标高，确保与设计要求一致。
（3）是桥墩施工，采用分段施工法，确保桥墩的垂直度和稳定性。
（4）进行梁体施工，采用预制梁或现浇梁，注意梁体的拼接质量和稳定性。
2.合拢段施工（1）合拢段施工前，要对两侧的梁体进行预留，确保预留长度和位置准确。
（2）在合拢前，对预留段进行清理，确保无杂质和污物。
（3）采用临时支撑，确保合拢段的稳定性。
（4）进行合拢段施工，注意混凝土的浇筑质量和养护。
三、施工注意事项1.安全防护在施工过程中，要严格遵守安全规定，佩戴好安全帽、安全带等防护用品。
对施工现场进行定期的安全检查，确保施工安全。
2.施工质量在施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
对关键部位进行重点监控，确保桥梁的整体质量。
3.施工进度合理安排施工进度，确保工程按期完成。
在施工过程中，要密切关注工程进度，及时调整施工方案。
合拢段施工方案范文
合拢段施工方案范文字号：大中小1.工程概况碚东嘉陵江大桥主桥上部结构为三跨预应力连续刚构箱梁，孔跨布置为130+230+130m，采用菱形挂篮进行悬臂现浇施工。
全桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m，每边跨现浇段长14m。
2.设计合拢要求（设计图纸SV-A-76）2.1在完成两边跨现浇段及29#块后，拆除两个“T”构的挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度），并在“T”构中跨两悬臂端施加300吨的水平顶推力；2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量）；2.3架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SB1、SB2（顶板共8束）到150T并临时锚固，但不灌浆；2.4浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，张拉边跨合拢束至设计吨位，并灌浆锚固。
2.5拆除边跨合拢段吊架。
2.6架立中跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SS（顶板束）、DZ4、DZ4’（底板束）到150T并临时锚固，但不灌浆。
2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。
张拉中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
2.8张拉中跨及边跨底板束，解除中跨临时合拢束预应力。
拆除中跨合拢吊架及边跨现浇段支架。
2.9竖向预应力精轧螺纹钢二次张拉，桥面系及桥面铺装施工。
3.合拢段施工工艺流程图取试块检查验收浇筑砼砼拌合运输选择温度拼装吊架标高控制校正就位抄平立模板边线控制劲性骨架锁定检查验收边线控制配重预应力束制作养生、等强、拆模张拉、压浆拆模穿束张拉机具校验中线测量标高控制压载逐级卸载底腹板绑扎钢筋，预埋预应力管道，立模4.边跨合拢段施工方案4.1概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为4.0m，底板宽度为11.0m，顶板宽度为19.0m，腹板厚为0.5m，底板厚度为0.32m，顶板厚度为0.25m，边跨合拢段砼总方量为31.9m3。
合拢段施工方案资料
合拢段施工方案资料第一部分：项目概述1.1项目背景合拢段是指两个或多个已建成的路段之间存在较短的缺口，需要进行填充或修复的工程。
合拢段施工是确保道路通行安全和畅通的重要工作。
1.2项目目标该施工方案的目标是将合拢段修复至与相邻路段完全相连，确保道路的通行安全和畅通，减少事故和交通堵塞的发生。
1.3项目范围本项目的范围涵盖了所有涉及到合拢段的破损修复工作，包括但不限于路面修复、交通标志安装和道路照明设施的调整。
第二部分：施工流程2.1施工准备在施工之前，需要进行相关的准备工作，包括但不限于：确定施工区域、制定施工计划、调查勘测和采购所需材料和设备等。
2.2路面修复路面修复是合拢段施工的核心工作，主要包括以下步骤：（1）清理施工区域，将杂物、泥沙等清除。
（2）对破损路面进行切割、破碎和挖掘。
（3）进行填充材料的铺设和压实。
（4）进行路面表面的修整和养护，确保道路平整和耐久。
2.3交通标志安装为了确保道路的安全和畅通，需要在合拢段附近安装适当的交通标志。
安装工作主要包括以下步骤：（1）根据道路规划和设计要求，确定需要安装的交通标志种类和位置。
（2）进行交通标志的固定和安装。
（3）确保交通标志的清晰可见，并且符合相关的标准和规定。
2.4道路照明设施调整道路照明设施的调整是为了确保道路在夜间正常使用和通行安全。
调整工作主要包括以下步骤：（1）检查和维护合拢段附近的照明设施。
（2）根据道路照明设计要求和现场实际情况，调整照明设施的位置和角度。
（3）测试和调试照明设施，确保其正常工作和照明效果满足需求。
第三部分：质量控制3.1施工材料选择施工材料的选择应符合相关的标准和规定，确保其质量和耐久性。
在选材过程中，应仔细考虑道路的用途和负荷要求，以选择合适的材料。
3.2施工管理和监督施工管理和监督是确保施工质量的重要环节。
施工过程中，应有专人负责管理和监督施工进度和质量，及时解决施工中的问题和难题。
3.3施工质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保施工质量符合相关的标准和规定。
合拢段的施工技术方案
新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥合拢段的施工技术方案徐州市公路工程总公司新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥项目经理部二0一0年九月合拢段的施工技术方案1、概况本桥有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，每个合拢段混凝土体积均为11.9m3。
截面高均为190cm，合拢段长均为200cm。
边跨合拢段采用支架现浇施工，中跨合拢段采用吊架施工。
合拢顺序是先边跨，后中跨。
23、施工方法1）合拢时间的选择在连续梁桥合拢时，梁体对温度变化的反应对合拢段质量乃至整个连续梁桥体系受力有很大影响。
理论和实践表明，在大跨度预应力混凝土箱形截面梁桥中，特别是超静定结构体系中，温度应力可以达到甚至超过活载应力，故常常是预应力混凝土梁桥产生裂缝的主要原因。
合拢段施工是连续梁桥施工的关键，而在连续梁桥合拢段施工中，合拢温度的选择很重要。
因为若合拢温度较高，则合拢段新浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩，同时合拢口两端已浇梁体也将会随着温度的下降产生收缩，这样就不能确保合拢段与两端已浇梁体的连接性能，在连接处可能会产生裂缝；若合拢时温度较低，则随着温度的上升，两端已浇筑的梁体将伸长，使得合拢段过早参与受压，而新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则会破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
因此，为保证合拢段的施工质量以及合拢后体系能达到设计的受力状态，必须选择合适的合拢温度。
为了消除这一影响，合拢段施工宜采取低温合拢，并在日温差较小的一天，且梁内日气温最低时进行施工。
这样，合拢后利用缓慢的温升使梁伸长来挤压合拢段，克服合拢段混凝土硬化收缩而产生的梁端接头裂缝。
为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，我们将对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，确保合拢时悬臂端高差不大于2cm，纵向偏差不大于1cm，同时提前2~3天量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
2）边跨合拢段A合拢程序.拆除部分边跨合拢口处支架约1.2米长度→边跨挂篮前移3m,中跨挂篮亦前行3m→用型钢制作的劲性骨架，在一天中的气温最低时刻对合拢段焊接锁定→浇注边跨合拢段混凝土→混凝土养生达设计强度→张拉合拢束至100%控制应力→张拉锚固边跨纵向底板及竖向束→拆除外刚性支撑→完成后第一次结构体系转换。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1、边跨合拢段施工边跨合拢段梁长2m、高2.0m。
边跨合拢采用导梁法施工，吊设支架，合拢段两端底板与支架进行固定。
详见图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图，同时在合拢段两侧各设置总重为21吨的配重，砼浇筑时逐级解除配重。
施工程序为：12#块件与边跨现浇段完成后，对节点断面进行一次昼夜观测。
观测内容：温度与悬臂端标高；温度与合拢段长度；空气温度与梁体温度。
安装导梁、搭设支架。
绑扎钢筋骨架，预埋波纹管和安装纵向、竖向预应力筋，穿入边跨底板预应力钢束。
焊接劲性骨架，张拉临时预应力筋，使梁端临时“锁住”。
劲性骨架在绑扎腹板钢筋时按设计位置就位，并焊接固定好其中的一端。
另外一端在平衡重施加稳定后于当天气温在15℃时, 由不少于8个专业焊工同时施焊，要求在30分钟内完成。
梁端锁定后，立即安装腹板内、外侧模，在2小时内完成砼一次性浇筑。
合拢段梁体砼强度达到设计强度后同步对梁体施加预应力，其中纵向底板束按照先长束后短束的要求进行两端同时张拉。
张拉时，采用应力与延伸量双控的原则。
张拉后，尽快进行压浆作业。
拆除合拢段与边跨现浇段支架，进入主桥合拢段施工。
冷拉四级高强图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图2、中跨合拢段施工中跨合拢段与边跨合拢段一样，梁长2m，高2.0m。
合拢段是上部结构施工的关键。
施工关键在于要尽量消除温度应力对主梁合拢产生的附加应力等不利影响。
采用挂篮内外模板前移作模板，模板移到位后将挂篮主梁后移。
在焊接劲性骨架前，用4台YCW250千斤顶千斤顶在箱梁合拢段两端腹板位置施加400t预顶推力后焊接固定劲性骨架。
中跨合拢段施工的其它的施工工艺与施工方法则与边跨合拢段的相应施工的工艺与方法相同。
其施工工艺流程图见图3.25：。
中跨合拢段施工方案
中跨合拢段施工方案一、施工概述二、施工流程1.前期准备工作（1）组织人员编制施工队伍，确定施工计划；（2）分析设计要求，确定施工工艺；（3）组织采购和配备施工材料、设备；（4）制定施工图纸和施工方案。
2.桥墩施工（1）清理施工场地，平整土地；（2）进行桥墩的坑槽挖掘，确保深度和位置的准确性；（3）进行导墙的施工，使桥墩具有自稳性；（4）搭建和进行桥墩的模板安装和混凝土浇筑。
3.桥面施工（1）进行桥梁的预应力伸缩缝施工，确保桥梁整体的稳定性；（2）进行桥梁梁面模板安装和混凝土浇筑。
4.支撑设施和辅助设备施工（1）进行落涵进行导墙施工，确保支撑设施和辅助设备的稳定性；（2）进行挡土墙的施工，确保桥梁在牵引和施工过程中的稳定性。
三、施工要点1.安全问题（1）组织人员进行施工前的安全教育和培训，提高施工队伍的安全意识；（2）设置合理的安全警示标志和设备，确保施工现场的安全；（3）检查和维护设备的安全性，并严格遵守操作规程。
2.质量问题（1）对施工材料进行检验和试验，确保质量符合标准要求；（2）严格按照施工图纸和方案进行施工，确保施工成果的质量。
3.保护环境（1）合理使用材料和设备，降低对环境的污染；（2）按照规定进行垃圾分类和处理。
四、施工风险1.地质灾害风险（1）进行地质勘探，了解施工现场的地质情况；（2）合理选择施工工艺和设备，降低地质灾害的影响。
2.施工人员工伤风险（1）加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识；（2）设置安全警示标识和设备，确保施工人员的安全。
3.设备故障风险（1）定期检查和维护设备，确保设备的安全性和运行稳定性；（2）备用设备的配备，及时解决设备故障。
结语：中跨合拢段施工是一项技术复杂、风险较高的工程，需要在施工过程中严格按照要求进行操作，确保施工质量和安全性。
连续梁合拢段施工方案(定稿)
连续梁合拢段施工方案(定稿)一、项目概况本项目为一座跨越河流的连续梁桥梁工程，其中合拢段施工为整个桥梁工程的关键节点。
合拢段位于桥梁中间部位，需要高度精密的施工操作，以确保整个桥梁的顺利建设。
本文将详细介绍合拢段的施工方案及措施。
二、合拢段施工方案1. 施工准备工作在进行合拢段施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•确认桥梁设计图纸及相关规范•组织施工人员进行安全培训•准备必要的施工设备和材料•安装施工现场的临时支撑结构2. 合拢段施工流程2.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，确保地基承载力符合设计要求。
2.2 安装合拢段模板根据设计图纸，安装合拢段的施工模板，确保模板的水平度和垂直度符合要求。
2.3 钢筋绑扎与浇筑混凝土在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作，并进行混凝土的浇筑，确保合拢段的强度和稳定性。
2.4 拆除模板及进行收尾工作待混凝土达到设计强度后，拆除合拢段模板，进行收尾工作，包括清理施工现场及进行相关检测工作。
三、施工安全与质量控制1. 施工安全在合拢段施工过程中，需严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全。
施工现场需设置明显的警示标识，定期进行安全检查，确保施工安全。
2. 质量控制施工过程中需对钢筋连接、混凝土浇筑等关键环节进行质量控制，确保合拢段施工质量符合设计要求。
定期进行施工质量检查，及时发现并解决存在的质量问题。
四、总结合拢段施工是桥梁工程中的重要环节，需要高度的精密施工和严格的质量控制。
通过本文介绍的施工方案，希望能为合拢段施工提供一些参考，确保桥梁工程顺利进行并达到设计要求。
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一、编制依据1、新建铁路浙江段工程招标文件。
2、新建工程施工图（施图-011）。
3、中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，主要有：《中华人民共和国安全生产法》（2002）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收评定暂行标准》《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《铁路砼强度检验评定标准》（TB/10425-94）二、工程概况主桥为48+7×80+48m预应力混凝土连续梁，一联全长657.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m)。
桥面顶宽13.0～13.05m，底宽6.6m。
Ⅰ级双线铁路，线间距 4.6～4.65m，主梁位于直线、缓和曲线及圆曲线上，曲线半径R=4500m。
箱梁端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为 3.8m，边跨直线段总长9.65m(含梁端至边支座中心0.65m)，中支点处梁高6.6m，平段长3m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=252.516m。
箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶板厚0.35m，腹板厚分别为：0.45m、0.65m、0.85m，底板厚由跨中的0.42m变化至中支点梁根部的0.758m。
中支点处加厚到1.3m。
箱梁在中支点处设置厚度2.0m的横隔板，梁端支座处设置厚度1.35m的端横隔板，中跨跨中合龙段设置0.6m的中横隔板。
主桥共有9个合龙段，其中中跨合龙段7个，边跨合龙段2个，合龙段长度均为2m ,底板宽度为6.6m，梁高为3.8m，顶板厚0.35m,腹板厚45cm，底板厚42cm，中跨合龙段设置0.6m的中横隔板，边跨合龙段无横隔板。
单个中跨合龙段混凝土31.7m3，钢筋7366.4kg;单个边跨合龙段混凝土22.5m3，钢筋3857.6kg。
合龙段箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。
纵向预应力钢束分别采用12-7φ5（顶板束，后期上弯束）、9-7φ5（底板束）高强低松驰钢绞线群锚体系，顶板束张拉力2116.8KN，后期上弯束张拉力2251.2KN，底板束张拉力1688.4KN。
每个中跨合龙段有纵向束56束，其中底板束42束，顶板束6束，后期上弯束6束，备用束2束;每个边跨合龙段有纵向束36束，其中底板束24束，后期上弯束4束，顶板束6束，备用束2束。
顶板横向预应力采用4-7φ5钢绞线，OVM15-4B锚具，一端张拉，锚固端两侧交错布置，张拉力729.1KN，每个合龙段有横向束4束。
箱梁腹板竖向预应力采用φ25的精轧螺纹钢筋，JLM锚具，梁顶单端张拉，张拉力327.9KN，每个合龙段共有竖向精轧螺纹钢筋8根。
中跨合龙段采用吊架合龙，吊架采用挂篮改制而成，即吊架底模采用挂篮现有底模，侧模采用挂篮侧模，用吊杆吊挂在已经施工完毕的梁段上，内模及支架用竹胶模板，通过拉杆与外侧模固定在一起，顶模用分配梁，通过吊杆吊在箱梁上。
边跨合龙段直接在现浇段支架上合龙，外侧模及底模均直接支承在支架上，内模及支架支承在底模上。
合龙段外部支撑按设计图采用4根分配梁，每根分配梁由两根40 a的槽钢组焊而成。
锁定临时预应力钢束按设计要求进行施工，张拉力均为490KN。
全桥合龙顺序为：第一步，先3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩分别单独合龙形成∏型结构，第二步，6#与7#墩合龙，第三步，4#与5#墩、8#与9#墩分别（或同时）合龙，第四步，两边跨分别（或同时）合龙。
合龙段箱梁砼为C55高标号砼，砼采用岸上砼工厂生产，由搅拌车经栈桥运输至墩旁，再由泵机将砼输送至合龙段。
砼浇筑向分段，水平分层对称浇筑，分层厚度30cm为宜。
浇筑顺序：先浇筑完成隔底板和腹板、隔墙根部，设置压舱板，然后再浇筑腹板及隔墙，然后浇筑顶板两侧翼缘板，顶板中部，最后浇筑腹板倒角区顶板。
三、施工方法及步骤（一）、3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩合龙段施工（以9#与10#墩合龙段为例）1、吊架施工10#墩施工到11#块，张拉完纵横向预应力后，拆除10#墩挂篮。
然后9#墩挂篮走形到11#块，待9#墩11#块混凝土浇筑完毕，张拉完纵横向预应力后，拆除挂篮上部结构，只留下底模及外侧模，然后将大里程端挂篮外滑梁向前滑行至10#墩11#块，将前端吊挂于10#墩11#块预留的外滑梁吊带孔中，再将底模吊挂于侧模上，然后将此只挂篮外侧模及底模向前走行至10#墩11#块，将前下横梁吊挂于10#墩11#块预留的前下横梁吊带孔中（吊杆不要收紧），形成合龙段的施工平台。
再拆除9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模。
2、压重和临时锁定调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，高差采用压重调整，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm。
压重采用水桶装水，9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模拆除完毕后在9#、10#墩11#块布设压重及换重用水桶（需合龙处为换重，外侧为压重），在水桶中注入水，9#墩小里程侧和10#墩大里程侧11#块压重量为55t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土与吊架重一半），9#墩大里程侧和10#墩小里程侧11#块压重量为40t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土重一半）。
拆除挂篮及压重施工过程中要随时注意施工顺序，保持梁体悬臂荷载平衡，以防出现安全事故。
合龙段劲性骨架锁定前根据监控要求进行温度及梁体线型观测，按照监控指示待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，将合龙段锁定，形成固结体系。
临时锁定结构布置图和预埋件加工要求见附图。
然后张拉临时合龙钢束MT2、MB6，张拉力均为490KN。
3、钢筋、混凝土和预应力施工临时锁定结构安装完成后迅速进行钢筋、内模、混凝土施工。
锁定完成后收紧吊架吊杆，然后开始绑扎钢筋，钢筋两端均采取搭结，不得采取两端焊接。
波纹管接好后，将钢绞线穿好，焊好定位钢筋。
待钢筋绑扎完毕并报验合格后准备好混凝土浇筑工作，混凝土浇筑时间要严格按照监控指令。
在混凝土浇筑过程中进行换重，即边浇筑混凝土边放水，使浇筑混凝土重与放水重量随时保持相等，以防合龙段在浇筑过程中主梁线形不发生变化，从而保证合龙段底部先浇混凝土不受扰动、不引起开裂。
待混凝土强度达到设计80%后，解除钢支撑。
拆除9#、10#墩临时支墩和9#墩活动支座的临时锁定，保留10#墩活动支座临时锁定。
其他几个相应合龙段分别拆除4#、6#、8#墩活动支座的临时锁定。
待混凝土强度达到设计强度100%，且龄期不少于6天后，张拉本跨所有纵横向预应力钢束。
预应力束张拉完成后拆除合龙段吊架及悬臂端配重，并继续合龙段砼养生至规范要求龄期，不小于14天。
（二）、6#与7#墩合龙段施工1、吊架施工合龙段吊架由挂篮底模平台及侧模改制，在后场改制完成后由栈桥上吊机配合安装，通过吊杆吊挂于6、7#墩11块梁体上。
2、压重和临时锁定在合龙段两端布设压重及换重水桶，调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm，换重重量为合龙段砼重量的一半43T。
根据线形监控单位的指令，选择日内温度较低、温差稳定时段内，在合龙口处焊接临时锁定结构，张拉临时预应力束，形成固结体系。
3、钢筋、混凝土和预应力施工同前。
（三）、4#与5#墩、8#与9#墩合龙段施工与6、7#墩合龙段施工相同。
（四）、边跨合龙段施工1、吊架施工在2#墩（或9#墩）预留孔中穿入吊杆，将挂篮后下横梁吊挂于此（锁定前不要上紧吊杆），然后在下横梁上铺设槽钢，槽钢另一端与直线段纵梁焊接，形成底模托架，在托架上铺设竹胶板形成底模。
外侧模采用竹胶板，翼缘板及内箱顶板采用钢管脚手架作支架铺设脚手板作面板。
形成合龙段吊架。
2、换重和临时锁定在边跨A11#块上压重30T，压重方法同中跨。
根据监控指令，待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，形成固结体系。
然后张拉临时钢束BT2、BB4，张拉力均为490KN，完成锁定。
其它施工同前中跨合龙段。
四、施工工艺流程合龙段施工工艺框图（见附件一）。
五、施工注意事项（一）、合龙段施工温度选择合龙段两端标高调整完毕，在合龙段临时锁定前，应对合龙段悬臂观测点标高进行连续48h的观测，白天每3~4h观测一次，夜间9:00至次日凌晨6:00每半小时观测一次，同时记录气温变化值，绘制成曲线。
绘制成曲线。
绘成曲线的目的主要是为了标高时间曲线最稳定的时刻（气温最低时）。
将温度记录上报给监控、监理单位，共同确定合龙温度，合龙段临时锁定及合龙段砼灌注均选在该时刻进行，施工要在尽可能短的时间内完成。
（二）、合龙段线形控制1）在合龙段施工前，应对悬臂端标高控制点进行连续观测，结果上报监理、监控单位，由监控单位根据拟定合龙温度及两端实际高程对两端控制高程进行计算，现场根据监控单位提供的控制高程对箱梁两端高程进行调整，以确保成桥线形。
2）施工中要严格控制箱梁顶面荷载的分布及大小，拆模后废弃的模板、钢带等杂物及时清理到地面。
根据监控单位提供的数据进行压重荷载的准确布设，压重物计量要准确。
（三）、合龙段临时锁定１）在选定的合龙温度条件下，在合龙处安装刚性支架，将合龙口予以临时锁定。
锁定前先将刚性支架的一端与梁体内预埋件焊接，锁定时另一端与预埋件之间的缝隙用钢板条楔死，再进行焊接，要求刚性支架的多根支撑同时焊接，并在尽量短的时间内完成，避免由于温度不同而在构件内产生附加内力。
２）采取措施降低边跨直线段底模与支架之间的摩擦系数，在边跨合龙锁定以后，使合龙段两端梁体共同伸缩，以减少合龙段混凝土浇筑以后温度裂纹的发生。
３）在焊接临时锁定时为防止焊接高温造成混凝土裂缝，应在临时锁定预埋钢板周围洒水充分湿润。
（四）、钢筋工程1）进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。
2）焊工必须持有焊工证，在现场试焊合格后方可上岗施焊。
3）钢筋加工前应进行配料计算，下料要有配料单，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头间距不小于1.3倍的搭接长度，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。
4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧使两结合钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别钢筋，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积，双面焊帮条长度不小于5d，单面焊不小于10d。