【环保手抄报】汽车尾气中有哪些主要污染物.doc

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关于汽车污染实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的本次实验旨在探究汽车尾气对环境的影响，特别是对大气质量的污染，并探讨降低汽车污染的可能措施。

二、实验背景随着我国经济的快速发展，汽车保有量逐年增加，汽车尾气排放成为城市大气污染的重要来源之一。

汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅的化合物及颗粒物等有害物质，这些物质不仅对人类健康造成危害，还会影响大气质量，导致温室效应和酸雨等环境问题。

三、实验材料与设备1. 实验材料：不同排量的小汽车、排气管捕集器、气体检测仪、采样瓶、温度计、湿度计等。

2. 实验设备：汽车尾气分析仪、化学分析仪器、计算机等。

四、实验方法1. 选择不同排量的小汽车，分别进行实验。

2. 将排气管捕集器连接到汽车排气管上，启动汽车，记录实验时间。

3. 使用气体检测仪和采样瓶，分别检测尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅的化合物及颗粒物等有害物质。

4. 同时，记录实验过程中的环境温度和湿度。

5. 对比不同排量汽车尾气中有害物质的排放情况。

6. 分析实验数据，探讨降低汽车污染的可能措施。

五、实验结果与分析1. 实验结果显示，不同排量的小汽车尾气中有害物质的排放情况存在差异。

排量越大的汽车，尾气中有害物质的排放量越高。

2. 实验过程中，环境温度和湿度对尾气中有害物质的排放有一定影响。

温度越高、湿度越低，有害物质排放量越大。

3. 实验数据表明，汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害物质对大气质量的影响较大。

六、降低汽车污染的措施1. 推广新能源汽车，减少传统燃油汽车的使用。

2. 优化交通结构，减少城市拥堵，降低汽车尾气排放。

3. 加强汽车尾气排放检测，对排放超标车辆进行处罚。

4. 提高汽车燃油品质，降低有害物质排放。

5. 鼓励汽车使用清洁燃料，如天然气、乙醇等。

6. 加强公众环保意识教育，倡导绿色出行。

七、实验结论本次实验结果表明，汽车尾气对环境质量有较大影响，降低汽车污染需要从多个方面入手。

通过推广新能源汽车、优化交通结构、加强排放检测等措施，可以有效降低汽车污染，改善大气质量。

汽车尾气概述

2.汽车尾气概述2.1汽车排放污染物及其危害尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。

汽车发动机排放的尾气中有一部分毒性物质在燃料不完全燃烧或燃气温度较低时产生较多。

尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行时，燃油不能很好地与氧化合燃烧。

另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的。

汽车排放的尾气中含有上千种化学物质，除空气中的氮、氧和水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。

这些有害物质可分为气体和颗粒物两大类。

气体包括：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、硫氧化合物、挥发性有机物和臭氧等。

颗粒物包括：碳黑、焦油和重金属等。

2.1.1一氧化碳汽车发动机若进气不足或燃油喷射时间过长，使得气缸内燃油不能完全燃烧，则汽车尾气中将产生CO。

CO与血液中的血红蛋白结合的速度比O2250倍。

CO经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，导致人体缺氧，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，引起头晕、头痛、呕吐等中毒症。

重者危害血液循环系统，导致生命危险。

即使是微量吸入CO，也可能给人造成可怕的缺氧性段常常。

2.1.2氮氧化物氮氧化合物主要是指一氧化氮和二氧化氮，它是发动机大负荷工作时，在燃烧室高温富氧的环境中产生的一种褐色且有臭味的气体。

氮氧化合物吸入肺部后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生强烈的刺激和伤害，以致引起肺部病变。

当空气中氮氧化合物含量10—20p 时，可刺激鼻粘膜、咽喂、气管、眼角膜等，引起呼吸道干涩不适，流泪及红眼病等症；当氮氧化合物超过500ppm时，几分钟内就可使人出现肺气肿而死亡。

在二氧化氮浓度为9.4mg/m3的空气中暴露10 min，即可造成人的呼吸系统功能失调。

此外，氮氧化物还会致光化学烟雾污染，在水系中的沉降会造成富营养化。

汽车排放手抄报内容

汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NO X)、铅(Pb)等。

一氧化碳：一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，它的亲合力比氧强几十倍，亲合后生成碳氧血红蛋白(COHb%)，从而消弱血液向各组织输送氧的功能，造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。

氮氧化物：氮氧化物主要是指NO、NO2，都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。

在NO2浓度为9.4mg/m2 (5PPm)的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。

“低碳生活”。

就是把生活作息时间中所耗用的能量尽量减少，从而减低二氧化碳的排放量。

而在工业生产和我们的生活中有许多地方都不符合“低碳生活”的做法。

许多家庭都是把电脑开一整天，不管是否在用;空调长时间的开着，总是把温度调到最低;马路街道被私家车堵得水泄不通;商场里充斥着一次性用品：一次性餐具、一次性牙刷、一次性塑料袋……一次性用品给人们带来了短暂的便利，却给生态环境带来了灾难。

它们加快了地球资源的耗竭，所产生的大量垃圾造成环境污染。

看了低碳生活，才发现原来这些细节上的不注意，不仅给家庭带来了看不见的开支消耗，还严重地排放了二氧化碳，虽然微量很小，但聚集起来的的危害也是不容小觑的。

原来，电器开着，就连小小的手机电池在插座上插着时都会排放出可怕的二氧化碳，只要充完电就应该将电池立刻取下。

空调虽然能给我们在夏天带来凉意，但它的室外机却能排放出大量的二氧化碳，所以我们最好能尽量少用，不要再让我们的地球呼吸太多的二氧化碳。

其实低碳生活并不难。

它代表着更健康、更自然、更安全，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。

它仅仅需要我们从改变目前的生活态度和生活习惯做起，就能产生低碳效果。

实际上在我们身边已有“低碳一族”在行动。

虽然每个人的减碳数量有限，但众多的人加起来，不就是个大数字、大贡献吗?我们应该积极提倡并去实践低碳生活，注意节电、节水、节油，少开车，少用纸张和一次性物品，养成随手关闭电源的习惯;空调尽量少用;用步行来代替交通工具;将生活中的一些能量消耗尽最大的可能降到最低的状态，把罪魁祸首的二氧化碳排放量降至最低限度。

汽车尾气的主要成分

汽车尾气的主要成分，危害及防治科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大 3 倍。

英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10 倍。

首先，我们来分析一下汽车尾气中的有害物质。

有害物质固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。

固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。

当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。

此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250 倍。

一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。

所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。

在二氧化氮浓度为9.4 毫克/立方米的空气中暴露10 分钟,即可造成人的呼吸系统功能失调。

碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。

但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。

这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。

1952 年12 月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000 人，45 岁以上的死亡最多，约为平时的3 倍；1 岁以下的约为平时的2 倍。

防污染手抄报内容

防污染手抄报内容
标题：我们一起保护环境，拒绝污染！
1.了解环境污染的影响
环境污染会对人类健康造成严重威胁，例如空气污染导致呼吸
系统疾病的增加。

水源污染会影响水质，对水生生物和人类的健康产生不利影响。

土壤污染会导致农作物受到污染，影响食品安全。

2.污染的主要来源
工业排放：工厂和企业排放的废气和废水会直接造成环境污染。

汽车尾气：车辆的尾气中含有大量的有害气体，对空气质量产
生直接影响。

垃圾堆积：乱倒垃圾会导致废弃物的堆积，对土壤和水源造成
污染。

3.预防污染的方法
节约能源：使用节能灯、减少用电、合理利用资源，减少对环境的负担。

减少尾气排放：多使用公共交通工具、骑自行车或步行，减少车辆尾气产生的污染。

垃圾分类：将垃圾进行分类投放，促进垃圾的有效处理和资源循环利用。

排污治理：加强工业企业的排污治理，减少对环境的污染。

4.环境保护的重要性
环境保护关乎我们每个人的健康和生活质量。

保护环境可以保护生态系统的平衡，维护物种多样性。

环境保护是可持续发展的基础，对未来的世代具有重要意义。

5.我们的行动
减少使用一次性塑料制品，例如购物袋和吸管。

积极参加环保活动，如植树造林和海滩清理等。

积极宣传环保知识，提高公众的环保意识和行动。

让我们共同努力，保护环境，守护我们美丽的地球！。

汽车尾气有哪些有害气体

汽车尾气有哪些有害气体
汽车尾气的有害气体主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）、碳氢氧化合物（HCO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物及铅的化合物等等。

1、一氧化碳：属极毒气体，少量吸入也可能造成缺氧性伤害，轻者令人眩晕、头痛，重者可导致脑细胞永久性损伤。

一氧化碳还会阻碍血氧输送，影响人体造血机能，常吸入还可能诱发心绞痛（冠心病）等疾病。

2、氮氧化物：主要是一氧化氮、二氧化氮，属有害气体，主要危害呼吸系统。

尤其是二氧化氮对呼吸道刺激性较大，吸入易深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等。

3、碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接伤害，但碳氢化合物（包括氮氧化物）在太阳紫外线作用下会形成“光化学烟雾”，其成分含臭氧、酚类、硝酸酯类等复杂化合物。

这种烟雾对眼睛、鼻腔、咽喉、气管和肺等器官都有强烈的刺激作用。

4、颗粒物：包括固体或液体微粒，其成分复杂，常吸附或包裹金属粉尘、苯并芘（致癌物）和病原微生物等。

主要会危害肺脏及呼吸系统，可引起咳嗽、咽喉炎、支气管炎等，过多吸入可导致肺癌等恶性肿瘤。

极细微粒（PM2.5）能通过肺泡进入血液系统，诱发心血管等疾病。

此外，颗粒物还可引起皮肤炎、眼结膜炎甚至造成角膜损伤。

5、含铅化合物：现使用的无铅汽油中仍有微量铅，故汽车尾气
也有少量的铅。

铅有极强的神经毒性，被肺部吸收会进入血液，影响骨髓造血系统和大脑神经系统。

血铅超标会出现头痛、头晕、贫血、记忆力衰退及末梢神经炎等症状。

铅积蓄一定程度，会引起心肌缺血，易诱发心脏病，并造成肝、肾等器官的损害。

汽车尾气对城市环境质量影响调查

汽车尾气对城市环境质量影响调查汽车尾气排放主要包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。

这些有害物质在大量排放后，会对空气质量和人体健康造成严重威胁。

二氧化碳是主要的温室气体，长期积累会导致全球气候变暖。

一氧化碳是一种无色无味的气体，对人体健康有害。

氮氧化物会导致光化学烟雾，对眼睛和呼吸系统产生刺激作用。

颗粒物是微小的固体颗粒或液滴，吸入后会对肺部和心血管系统造成伤害。

为了调查汽车尾气对城市环境质量的影响，首先可以通过监测和分析汽车尾气排放的成分和浓度来评估其对城市环境的影响。

可以利用气象学或环境学相关的测量仪器，如颗粒物计数器或气体分析仪等，在不同地点和时间监测汽车尾气的成分和浓度。

通过对这些数据的分析，可以确定有害物质的排放水平和分布情况。

此外，还可以通过空气质量监测站点的数据分析来评估汽车尾气对城市环境质量的影响。

通过收集城市不同地区的空气质量监测数据，可以比较不同区域的尾气排放情况和空气质量之间的关系。

这些数据分析可以帮助我们了解尾气排放对空气质量的影响程度，从而采取相应的措施来改善环境质量。

另外，还可以通过实地调查和问卷调查等方法了解公众对汽车尾气的感知和认知情况。

通过调查公众对汽车尾气排放的认知和关注程度，可以评估公众对汽车尾气对城市环境的影响的认识程度。

同时，可以收集公众对尾气排放问题的意见和建议，从而了解社会对环境问题的态度，为制定相应政策提供参考。

综上所述，调查汽车尾气对城市环境质量的影响是一个复杂的任务，需要利用多种方法和数据进行分析和评估。

通过监测和分析尾气排放浓度、比较空气质量监测数据以及进行公众调查，可以全面了解汽车尾气对城市环境质量的影响，并为改善城市环境质量制定有效的政策和措施提供科学依据。

汽车尾气主要成分

汽车尾气含有哪些成分？会对人体造成哪些危害？直接危害科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。

英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

现在，我们来分析一下汽车尾气中的有害物质。

固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。

固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。

当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。

此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。

所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。

在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。

碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。

但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。

这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。

1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。

目前废气污染物的主要成分及其危害

目前废气污染物的主要成分及其危害大气污染已不仅仅是在几个工业化国家中，他已逐渐发展成为世界性的问题，尤其是在一些大中城市。

随着汽车保有量的增加（年递增率达到10%以上），汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重。

所以对汽车排气污染物的监控预防治，已处于刻不容缓的地步。

要搞好汽车排气污染物的监控与防治，首先必须做好防治工作。

用废气分析仪和烟度计测定排气污染物的浓度，目的是控制排气污染物的扩散，使其限定在被允许的范围内，已达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。

一、废气污染物的主要成分汽车排放的主要污染物是：一氧化碳（C O）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）硫化物和微粒物（又碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成）。

就CO来说，如果把汽油发动机CO排放量当作1的话，则液化气发动机的CO排放量为1/2，而柴油发动机的CO排放量为1/1 00。

可以看出，柴油发动机与其有发动机相比，其CO排出量要小得多。

而且，柴油发动机的HC排出量也较少，但NOx排出量则和汽油机差不多，且会排出令人讨厌的黑烟。

汽车有害气体主要从下述途径排入大气：以HC为主要成分（约占HC总排量的25%），并含有CO等其他成分的窜气，从曲轴箱排出；在不同运行工况，从发动机废气排出不同成分的CO、HC（约占HC总排量的55%）及NO x 等有害气体；汽油从油箱、化油器浮子室及油泵接头处蒸发，散发出HC（约占HC总排量的20%）。

二、废气污染物的危害一氧化碳（CO）在内然发动机中，CO是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。

CO吸入人体后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍。

因此，肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重是造成死亡。

CO的容许限度规定为8h内100ppm。

如1h 内吸入500ppm的CO，就会出现中毒症状，并危害中枢神经系统，造成感觉、反应、理解、记忆等机能障碍，严重时引起神经麻痹。

汽车的污染

从世界范围看，空气污染的另一重大因素是汽车尾气。

汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。

铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。

农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。

锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓度最高。

几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。

人体内约90％～95％的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。

骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引起铅中毒的症状。

铅中毒的症状表现很广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。

1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。

汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。

后来人们称这种污染为光化学烟雾。

1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学烟雾事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。

这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾事件。

也正是这些事件使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。

为了提高城市空气质量，美国制订了严格的降低汽车污染的计划。

1996年，欧盟又制订了据说比美国还严格的汽车尾汽排放计划。

欧盟的计划中，提出了提高汽油和柴油质量的标准，要求在2000年前取消含铅汽油，在雅典、伦敦等污染严重的地区，采用特殊燃料。

同时，要求新推出的车型，都必须进行技术改造，以净化汽车尾气。

据调查，英国10％的儿童在6岁前铅中毒。

汽车尾气的危害

汽车尾气的危害汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。

据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。

汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。

汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。

汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。

其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。

光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。

汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。

汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。

氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。

亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。

汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。

汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。

当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。

离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。

汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。

二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。

汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。

汽车尾气的危害及改善措施

汽车尾气的危害及改善措施1 汽车尾气的主要污染物及其危害近年来,随着我国国民经济的发展,生活质量不断提高,我国居民的消费理念不断转变,汽车源源不断的进入普通家庭。

由于我国人口的基数较大,直接导致我国汽车的保有量激增,中端车和低端车占主要市场份额。

中端车和低端车的排放物,相对较多。

现代城市,从机动车排气管排出的废气为主要污染物质。

这些有害物质散发到空气中,并达到一定浓度后,将会对人和生物的健康和生存造成严重危害。

科学分析表明,在汽车的尾气中,其组成成分是非常复杂的,不是单一的物质,而是由多种化合物组成,有产生污染的部分,对人类的健康有较多的不良影响;也有对人类健康无影响的部分。

但前者的占主要比重。

汽车的有害排放污染物主要由以下4部分组成[1]。

(1)固体悬浮颗粒:其成分复杂,与炭的功能类似,具有较强吸附能力,但固体悬浮颗粒吸附各种对人类健康造成巨大威胁的物质。

颗粒在空气中长期存在,去除较困难,此外,由于悬浮颗粒的直径极小,人类光凭视觉和嗅觉是无法分辨的,所以通过呼吸作用,悬浮颗粒能“轻松”进入人体肺部,能引起呼吸系统疾病。

此外,悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛,引起炎症,导致皮肤和眼睛“过敏”[2]。

(2)一氧化碳:是对人类生命造成威胁的“危险气体”,是人类眼中的“毒气”。

与人类的生命直接相关是因为其与血红蛋白结合的速度比氧快,而氧气是人类赖以生存的根本,是生命的最根本保证。

一氧化碳对人类的致命影响机理是:其通过呼吸作用进入血液循环后,迅速与血红蛋白结合,能削弱输氧功能,能造成人的机能障碍,即“窒息”。

所以,即使吸入微量的一氧化碳,也可能造成巨大的伤害,产生无法预计的后果,产生巨大的损失。

(3)氮氧化物:其组成成分主要是NO和NO2。

一氧化氮是不稳定的,所以在一定条件下,最终转化成二氧化氮。

两者都是气态,由于气体具有非常好的流动性,所以难以去除。

由于气体具有强烈的刺激的气味,对呼吸系统影响较大。

此外,与雨水产生化学反应,对自然界有巨大的“腐蚀作用”。

防一氧化碳手抄报内容

防一氧化碳手抄报内容
一氧化碳是一种无色、无味、看不见、摸不着的有害气体，在日常生活中，我们经常需要警惕它的存在。

为了保护自己和家人免受一氧化碳的危害，我们需要了解如何预防一氧化碳中毒。

1. 燃气设备的使用
在使用燃气设备时，一定要保持通风良好。

在使用燃气热水器时，要购买正规厂家生产的产品，并且按照说明书正确使用。

在使用燃气灶时，要注意检查连接管道是否漏气，并定期更换燃气灶滤网。

2. 燃烧物的处理
在燃烧物燃烧不完全时，会产生一氧化碳。

因此，我们要注意燃烧物的处理方法。

在烧煤或炭时，要选择质量好的煤炭，并注意通风，避免燃烧不完全产生一氧化碳。

在烧柴火时，要注意将柴火完全燃烧，并避免在密闭环境中燃烧。

3. 注意汽车尾气
汽车尾气中含有一氧化碳等有害气体，因此在行驶中要注意保持车距，避免吸入汽车尾气。

此外，在停车时，要避免长时间停放在通风不好的地方，
如地下车库等。

4. 防范家庭泄漏
在家庭中，要定期检查燃气管道和连接管道是否漏气，并使用燃气报警器等设备及时发现泄漏情况。

在发现泄漏时，要及时关闭燃气阀门，打开门窗通风，并联系专业人员进行检修。

5. 增强安全意识
预防一氧化碳中毒的最重要措施是增强安全意识。

在日常生活中，我们要多了解一氧化碳的相关知识，提高安全意识，做到预防为主。

总之，预防一氧化碳中毒是我们每个人都应该关注的问题。

通过了解一氧化碳的危害和采取有效的预防措施，我们可以保护自己和家人免受一氧化碳的危害。

(环境管理)发动机排放污染物的生成机理和影响因素

发动机排放污染物的生成机理和影响因素主要内容：介绍了汽车尾气中的主要污染物CO、HC、NO X和微粒的生成机理及其影响因素。

1 一氧化碳1.1 汽车尾气中CO的产生是由于燃油在气缸中燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。

影响一氧化碳生成的因素理论上当α在14.7以上时，排气中不存在CO，而只生成CO2。

实际上由于燃油和空气混合不均匀，在排气中还含有少量CO。

即使混合气混合的很均匀，由于燃烧后的温度很高，已经生成的CO2也会由于一小部分分解成CO和O2，H2O也会部分分解成O2和H2，生成的H2也会使CO2还原成CO，所以，排气中总会有少量CO存在。

可见，凡是影响空燃比的因素，即为影响CO生成的因素。

1. 进气温度的影响一般情况下，冬天气温可达零下20℃以下，夏天在30℃以上，爬坡时发动机罩内进气温度超过80℃。

随着环境温度的上升，空气密度变小，而汽油的密度几乎不变，化油器供给的混合气的空燃比α随吸入空气温度的上升而变浓，排出的CO将增加。

因此，冬天和夏天发动机排放情况有很大的不同。

图2-3为一定运转条件下，进气温度与空燃比的关系，大致和绝对温度的方根成反比的理论相一致。

进气温度/℃海拔高度/m 怠速转速/(r/min)图2-3 进气温度与空燃比的关系图2-4 海拔高度与大气压力的关系图2-5 怠速转速对CO和HC排放的影响V/(km/h)图2-6 某汽油机等速工况排气成分实测结果2. 大气压力的影响大气压力P 随海拔高度而变化，由经验公式()5.256010.02257 kPa P P h =- (2-4)式中：h 一海拔高度，km 。

当海平面0P =100kPa 时，可作出海拔高度和大气压力变化关系的曲线，如图2-4所示。

当忽略空气中饱和水蒸气压时，空气密度ρ可用下式表示：()32731.293 kg/m 273760P T ρ=+ （2-5）式中：T －温度，℃。

可以认为空气密度ρ和大气压力P 成正比，从简单化油器理论可知，空燃比和空气密度的平方根成正比，所以进气管压力降低时，空气密度下降，则空燃比下降，CO 排放量将增大。

汽车排放

原理图：
红外线光源出口
指示
测定室比较室
主放大器
进口
转动面
电容微音器前置放大器
3）浓度指示部分指针指示、LED显示、LCD显示 4）校正装置把标准气体通入分析部分的装置 PEF的含义：正己烷当量计量检定、校准、期间核查时使用。
PEF：正己烷当量
仪器校准时，CO是以标准气体储气瓶里的 CO浓度作为校正基准值，而HC校正时标准气体为丙烷（C3H8），必须换算成正己烷（C6H14）作为基准值校正。
（8）测试程序
1）车辆准备 2）设备准备排气分析仪预热、测功机预热、载荷设定。 3）ASM5025工况 4）ASM2540工况 5）排气污染物测量值的计算
三、柴油车排气污染物的检验方法
1、柴油车排气污染物的检验项目 1）排气可见污染物；（不透光式烟度计检测） 2）烟度。（滤纸式烟度计检测）
双怠速法测量程序
c 发动机从怠速状态加速至 70%额定转速，运转 30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于 400mm，并固定在排气管上。维持 15s 后，由具有平均值功能的仪器读取 30s 内的平均值，或者人工读取 30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
3、四气体/五气体分析仪特点
1）测量CO、HC、NOX 、O2 、CO2； 2）显示采用LCD液晶屏幕； 3）零位自动调整； 4）自动计算显示过量空气系数（λ ）； 5）配备转速、油温测量通道，并有RS232接口，与上位计算机通讯。
4、五气体分析仪的测量原理
CO、CO2、HC通过不分光红外线不同波长能量吸收的原理来测定，可获得足够的测试精度。而NOX与O2的浓度通常采用电化学的原理来测定。排气中含氧、 NOX量的浓度通过在测试通道中的设置氧传感器、 NOX传感器即可测定。NOX浓度还可采用化学发光法的原理进行精确测定（CLD法）。

汽车发动机排放污染物的生成机理、影响因素及危害

汽车排放物CO、HC、NOx、PM的生成、影响因素及危害随着我国汽车工业的发展，车辆越来越多，车辆向大气排放的污染物也越来越多。

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC、NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。

它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

这些有害气体在强烈阳光照射下发生光化学反应，产生大量的光化学烟雾，严重的威胁着人类的人生健康和生态环境。

一、生成：这些有害气体产生的原因各异。

CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。

HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。

PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。

因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

二、影响因素:汽车废气中CO、HC和NOx三种有害气体的影响因素比较多，主要为可燃混合气的空燃比，点火提前角、发动机的负荷和转速以及发动机的内部结构等。

1、可燃混合气空燃比（即混合气成分）的影响在理论空燃比附近，CO曲线有一个拐点，当A／F减少时，可燃混合气过浓，燃油无法充分燃烧，CO生成物便急剧增加；当MF增大时，氧含量充足，燃油可以充分燃烧．使CO生成量减少，而且比较稳定。

HC曲线在ME为17一18附近有一个拐点，此时废气中的HC含量最低。

除此之外．HC的生成量都有所增加。

其原因是当MF少于17时．混合气过浓，燃烧不彻底．当A／F大于18时，混合气过稀，燃烧速度缓慢同样会出现燃烧不彻底现象，HC都会增加。

NO曲线在A／F为15—16附近有—个波峰，此时生成的NO量最多，除此之外，过浓或过稀的空燃比都会降低燃烧速度和燃烧温度，使NO的生成量都有所下降。

2、点火提前角的影响点火提前角对CO的生成量影响不大。

汽车尾气排放的污染物

汽车尾气排放的污染物点燃式发动机汽车排出的污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO X）等以及微颗粒污染物（或称颗粒污染物）。

NO X是形成光化学烟雾的主要污染物。

HC也是形成光化学烟雾的主要污染物之一。

压燃式发动机汽车通常又称柴油车，其污染物的排放部位主要是尾气管，排放的主要物质为碳烟颗粒和氮氧化物。

在用汽车排放限值及监测方法目前在我区强制执行的在用点燃式发动机汽车排放标准有两个，即GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法》。

适用于装用点燃式发动机的新生产和在用车。

DB65/2881—2008(在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值)。

适用于乌鲁木齐市装用点燃式发动机的在用轻型汽车。

轻型车定义指总质量不超过3500KG的M1类、M2类和N1类车辆。

M1类车指至少四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000㎏。

除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。

M2类车指指至少四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000㎏。

除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个，且厂定最大总质量不超过5000㎏的载客车辆。

N1类车指指至少四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000KG。

厂定最大总质量不超过3500㎏的载货车辆。

重型汽车：最大总质量超过3500㎏的车辆。

第一类轻型汽车：设计成员数不超过6人（包括司机）,且最发总质量≦2500㎏的M1类车。

第二类汽车：除第一类以外的其他所有轻型汽车。

新生产汽车：制造厂合格入库或出厂的汽车。

在用汽车：已经登记注册并取得号牌的汽车。

基准质量（RM）：整车整备质量加100㎏质量。

最大总质量：汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。

当前惯量：在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量。

额定转速：发动机发出额定功率时的转速。

怠速工况指：发动机无负载运转状态。

柴油发动机尾气中的主要物质

柴油发动机尾气中的主要物质
柴油发动机尾气中的主要物质包括氮氧化物、颗粒物、碳氢化合物、一氧化碳和硫化物等。

其中，氮氧化物是造成大气污染的主要原因之一，包括NO、NO2和N2O等。

颗粒物是指直径小于10微米的固体和液体微粒，其主要成分是碳、氧化物、硫化物和有机物等。

碳氢化合物是燃料没有完全燃烧产生的有机物，主要成分有甲烷、乙烷、丙烷等。

一氧化碳是有毒气体，其主要来源是燃料不完全燃烧，也是一种温室气体。

硫化物是指二氧化硫(SO2)和硫化氢(H2S)等，其主要来源是燃料中的硫化物没有被完全氧化。

这些物质对环境和健康都有不良影响，因此需要采取措施减少柴油发动机尾气的排放。

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