常用软土路基处理方法_secret
路面软基础处理方法
路面软基础处理方法一、换填法换填法是一种常用的软基础处理方法，适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理。
通过将基础底面以下一定范围内的软弱土层挖除，然后回填强度较高、压缩性较低、料源充裕的素土、灰土、砂石等材料，分层夯实至设计标高，形成垫层，以达到改善地基性能的目的。
二、抛石挤淤法抛石挤淤法是一种通过向软弱地基中抛投一定数量的片石，使片石沉入到淤泥中，将淤泥挤出，从而改善地基性能的方法。
这种方法适用于常年积水的低洼地带，或者在局部地区存在较厚的软弱土层。
三、垫层法垫层法是一种通过在软弱地基上铺设一定厚度的砂垫层、碎石垫层、矿渣垫层等材料，以提高地基承载力和减少沉降的方法。
这种方法适用于软弱地基的浅层处理。
四、排水固结法排水固结法是一种通过在软弱地基中设置排水通道，将土体中的水分排出，使土体固结，从而提高地基承载力和减少沉降的方法。
这种方法适用于饱和软粘土、淤泥质粘土等软弱地基的处理。
五、搅拌桩法搅拌桩法是一种通过将水泥、石灰等固化剂与软土混合搅拌，形成具有一定强度和稳定性的桩体，从而提高地基承载力和减少沉降的方法。
这种方法适用于软粘土、杂填土等软弱地基的处理。
六、强夯法强夯法是一种通过重锤对软弱地基进行强力夯实，使土体密实、强度提高的方法。
这种方法适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土和粘性土等软弱地基的处理。
七、振冲法振冲法是一种通过振动器对软弱地基进行振动密实，使土体密实、强度提高的方法。
这种方法适用于粘性土、粉土等软弱地基的处理。
八、挤密砂桩法挤密砂桩法是一种通过将砂桩打入软弱地基中，使砂桩与周围的土体混合搅拌，形成具有一定强度和稳定性的桩体，从而提高地基承载力和减少沉降的方法。
这种方法适用于杂填土、粉土等软弱地基的处理。
以上是路面软基础处理的几种常见方法，每种方法都有其适用的范围和条件，应根据具体情况进行选择和设计。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着公路建设的不断发展，地理环境和地质条件的复杂性也增加了施工难度。
其中，软土地基在公路工程中是一种常见的地质条件，如果处理不当，会给施工带来很大的难度，甚至造成严重质量问题。
因此，对于软土地基的处理技术措施需要进行深入的研究和探讨。
本文将介绍一些常见的软土地基处理技术措施。
一、软土地基处理方法(一)加固处理法1、振动法振动法是一种比较常见的软土地基加固方法，其原理是通过高频振动作用于地下，使其松动，从而提高地基的密实程度和承载能力。
同时，振动法还可以促进软土中水和气体的释放，使得软土中的孔隙度变小，达到加固的效果。
振动法的加固效果与振动频率、振动幅度、振动周期等因素有关。
2、预压法预压法是指在施工前对软土地基进行预先压实，以提高其承载能力。
其原理是通过在地基上安装加压装置，并施以一定的压力，使得地基中的空隙度变小，同时使土颗粒之间的接触面积增大，达到提高地基承载能力的效果。
1、桩基处理法桩基处理法是指在地基中安装特殊的桩基，以提高其承载能力。
其原理是通过桩基的搭建，将地基转化为复合地基，使得原本单一的软土地基成为更加牢固和稳定的复合地基。
桩基的形式有很多种类，如灌注桩、挤密桩、混凝土桩等。
2、路基填筑法路基填筑法是指在软土地基上填筑一定厚度的路基，以增加地基的承载能力。
其原理是通过对地基进行填充，使得原本不稳定的软土地基变得更加牢固。
填筑材料可以选用石方、混凝土等。
(一)在处理软土地基时，需要根据实际情况采用不同的处理方法。
对于不同类型的软土地基，要掌握其物理性质和力学性质，从而采取合适的处理措施。
(二)在实施软土地基处理前，需要进行充分的开挖和勘探，以深入了解地质情况和土层性质，从而决定选取何种处理方法。
(三)采用处理方法时，需要严格控制施工质量。
例如，在进行桩基处理时，需要严格控制桩之间的距离和深度，并确保桩之间的间距和平整度。
(四)在进行软土地基处理时，需要考虑周围环境的影响。
公路软土地基处理方法
公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中，软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。
软土地基指的是土质较为松软，容易发生沉降和变形的土地。
为了确保道路的稳定性和耐久性，采取适当的处理方法至关重要。
下面是一些常见的公路软土地基处理方法：1. 地基加固：地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。
这包括土壤加固和地基改良。
土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。
地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术，以增加地基的稳定性和强度。
2. 桩基工程：桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。
这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，增加地基的承载能力。
桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。
3. 地基预压法：地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。
它通过在软土地基上放置重荷并施加压力，从而压实土壤并提高地基的稳定性。
这使得软土地基能够承受更大的荷载，并减少沉降和变形的风险。
4. 土工合成材料：土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。
这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力，提高地基的稳定性。
常见的土工合成材料包括土工格室、土工布和土工格栅等。
5. 补强与加固：在处理软土地基时，有时需要进行补强和加固，特别是对于已经出现沉降和变形的地基。
这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。
这些方法可以弥补软土地基的不足，提高整个地基的稳定性。
综上所述，处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。
通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法，可以提高软土地基的承载能力和稳定性，确保公路的安全和耐久性。
软土地基常用的处理方法
软土地基常用的处理方法软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用，需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。
路基沉降是导致路基变形、破坏的主要原因，因此对软土地基处理恰当与否，不仅影响工程的投资，而且将直接影响道路的使用性能和工程质量。
对软土地基的处理对策很多，但不管采用何种方法，处理后的地基必须满足强度、变形、动力稳定性和透水性要求，从而达到减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降的目的［6］。
软土路基处理方法较多，分类也各有不同，常用的处理方法主要如下描述：1.砂垫层法砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6-1.0m的砂垫层（具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差）作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。
砂垫层可作为路堤内的地下排水层，以降低堤内水位，改善施工时重型机械的作业条件。
砂垫层法具有施工简单，不需要特殊机具设备等特点。
主要适用于以下情况：路堤高度小于2倍极限高度；软土表面无透水性低的硬壳；软土层不很厚、或具有双面排水条件的情况；当地有砂，且运距不太远，施工期限不甚紧迫的工程。
采用砂垫层，砂宜采用中砂及粗砂，要求级配良好。
颗粒的不均匀系数不大于5，且含量不宜超过3%-5%。
砂垫层一般用自卸汽车及推土机配合摊铺，摊铺应均匀，注意不要有很大的集中载荷作用。
当路堤为粉土类土，透水性不好时，路堤坡脚附近砂垫层被路堤覆盖，可能会阻碍侧向排水，必须注意做好砂垫层端部的处理。
在路堤的填筑过程中，填筑的速度要合理安排，使加载的速率与地基承载力增加的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。
通常可利用埋设在路堤中线的地面沉降板以及布置在路堤坡脚的位移边桩进行施工观测，随时掌握地基在路堤填筑过程中的变形情况和发展趋势，借以判断地基是否稳定，控制填土的速度。
软土路基处理方法6个
软土路基处理方法6个
1.土体加固：软土路基可以通过加固土体来增加承载力。
常用的加固方法包括填充砂石、灌浆加固等。
2.地基改良：地基改良可以改善软土路基的工程性质。
常用的地基改良方法包括振实加固、预压加固、排土加固等。
3.土体置换：软土路基可以通过将软土替换成更具承载力的土体来加固。
常见的置换土体有填土、石方等。
4.加固结构：在软土路基上设置加固结构，如横梁、护坡等，可以提供辅助支撑，增加软土路基的稳定性。
5.排水处理：软土路基常常伴随着水分过多的问题，通过合理的排水处理可以提高软土路基的稳定性。
常见的排水处理方法有设置排水系统、加装护坡等。
6.施工加固：在施工过程中，采取合理的加固措施也可以提高软土路基的承载能力。
例如，在软土路基上铺设土工格栅、加设加固梁等。
软土路基处理方式
软土路基方式软土是指淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土。
修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大时间长的沉降问题。
软土地基处理施工具体方法按加固性质主要有以下几类：1、表层处理法：1.1 砂垫层法。
在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土在路堤自重的压力下，加速沉降发展，缩短固结时间。
但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。
用于路堤高度小于二倍极限高度软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很大的硬壳及软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。
施工简便，不需特殊机具设备，占地较少。
适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境。
1．2 反压护道在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以改善路堤荷载方式来增加抗滑力，保证路堤的稳定性。
适用于路堤高度不大于 1.5—2倍的极限高度，飞耕作区和取土不太困难的地区。
反压护道应与路堤本身同时填筑，如分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前筑好。
1.3 土工聚合物处置适用于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位1.3.1 土工布。
铺设于路堤底部，在路基自重作用下产生抗滑力矩，提高路堤稳定性。
其作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。
土工布连接一般采用搭接法或层铺法。
1.3.2 土工格栅。
其加固机理在于格栅与土的相互作用。
有格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动阻抗作用。
其对土的加固效果明显高于其他土工织物。
1．4添加剂法。
当表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。
同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。
添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。
石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。
2、换填法2.1 开挖换填法将软弱地基层全部挖除或部分挖除，用透水性较好的材料（如砂料、砾石、钢渣等）进行回填。
软土地基处理的施工工艺和施工方法_secret
软基处理的几种方法1.1.碎石桩1.1概述以碎石（或卵石）为主要材料制成的复合地基加固桩，选用一定级配且未风化的碎石或砾石，粒径以20～50mm为宜，含泥量不大于5%。
1.2 振冲密实法的施工工艺（1）施工机械主要施工机械包括振冲器、升降振冲器的起重机、自行井架式施工平车、水泵及其他配套机具设备。
振冲器可用功率为30kw、75kw或其他较大功率的振冲器。
（2）施工准备：施工现场达到三通一平；即:水通、电通、路通和场地平整。
平整场地后，测量地面高程。
加固区的高程宜为设计桩顶高程以上1.0m，最后按桩位设计图在现场用小木桩标出桩位，桩位水平偏差不得大于3cm。
（3）碎石桩施工方法详见图7《振冲碎石桩施工工艺框图》。
试桩的制作：进行现场制桩试验，用以确定水压、水量、成孔速度、每延米填料方法和电流控制值、每延米填料量等施工参数，来正确指导施工。
制桩顺序：由里往外，利于挤走部分地基软土。
（4）施工工艺：①施工机具就位，在振冲点上安放钢护筒，使振冲器对准护筒的轴心；开通水电，并检查水压、电压和振冲器的空载电流值是否正常。
图7振冲碎石桩施工工艺框图下一个循环②启动施工车或吊机的卷扬机，使振冲器以1～2m/min的速度在土层中徐徐下沉。
在开孔过程中，要记录振冲器经各深度的电流值和时间，电流值的变化定性地反映出土的强度变化。
③振冲器达设计深度后，将水压和水量降至孔口有一定量回水，但无大量细颗粒带出的程度，将填料堆于护筒周围；④填料在振冲器振动下依靠自重沿护筒周壁下沉至孔底，在电流升高到规定的控制值后，将振冲器上提0.3～0.5m；借循环水使孔内泥浆变稀即清孔。
⑤重复上一步骤，直至完成全孔处理，往孔内倒碎石填料，将振动器沉至填料中振实；孔内每次填料高度不大于1m，每次填料即进行振密，记录深度、填料量、振密时间和电流量。
⑥关闭振冲器和水泵。
（5）表层处理：桩顶部约1m范围内，由于该处地基土的覆压力小，施工时桩体的密实程度很难达到要求，为此必须另行处理。
常见的路基软基处理方式
常见的路基软基处理方式一、引言在道路建设中，路基是道路工程的重要组成部分，它承载着道路的荷载和传递着交通载荷。
而路基的软基则指路基的土质松软，承载力较低的情况。
对于软基处理，选择合适的处理方式可以有效地提高路基的稳定性和承载力。
本文将结合实际情况，探讨常见的路基软基处理方式。
二、常见的路基软基处理方式2.1 加固填筑法加固填筑法是一种常见的处理软基的方式。
其基本原理是在路基底部加填夯实合适的填料，以增加软基的承载能力。
常用的填料有碎石、砂土等材料。
具体步骤如下：1.清理路基表面，去除松软、不均匀的土层。
2.将填料逐层填筑于路基底部，每一层都要进行夯实。
3.在填料表面铺设过渡层，以防填料与基层直接接触。
4.在填料上方进行正常的路面施工。
2.2 深挖加填法深挖加填法是对软基进行改良的重要方法。
其基本原理是通过挖掘软基下方的土层，再用合适的填料进行加填，以提高软基的承载能力。
具体步骤如下：1.根据现场情况，确定挖掘的深度。
2.采用机械设备进行挖掘，同时需要注意挖掘的均匀性。
3.清理挖掘后的路基底面，去除松软土层。
4.逐层加填夯实填料，确保填料的密实度。
5.进行正常的路面施工。
2.3 土石矿渣加固法土石矿渣加固法是一种利用土石矿渣对软基进行改良的方式。
其基本原理是将土石矿渣进行处理后，与软基混合，形成稳定的路基。
具体步骤如下：1.取得充分的土石矿渣，进行处理，去除其中的杂质。
2.在软基上方铺设过渡层，以调整软基与土石矿渣的接触面。
3.按一定比例将土石矿渣逐层抛洒于路基上，并进行夯实。
4.进行正常的路面施工。
2.4 桩基加固法桩基加固法是一种常用的处理软基的方式。
其基本原理是通过在软基中设置桩基，并与桩基相互作用，提高软基的承载力。
具体步骤如下：1.根据软基的情况和工程需要，确定桩基的种类、布置方式等参数。
2.钻孔或打孔，将桩基置入软基。
3.添加灌浆材料，使桩基与软基形成一体化。
4.对桩基进行夯实，确保其稳定性和承载力。
常见的路基软基处理方式
常见的路基软基处理方式
路基软基处理是公路工程中非常重要的一环，其目的是为了保证路基
的稳定性和承载能力。
常见的路基软基处理方式主要包括以下几种：
1. 压实处理：压实处理是一种常见的软基处理方式，其主要目的是通
过机械压实作用来提高软基的密实度和承载能力。
常见的压实处理方
法包括碾压、振动压实和静压等。
2. 排水处理：排水处理是一种常见的软基处理方式，其主要目的是通
过排水来降低软基的含水量，提高软基的稳定性和承载能力。
常见的
排水处理方法包括排水沟、排水管和排水井等。
3. 加固处理：加固处理是一种常见的软基处理方式，其主要目的是通
过加固材料来提高软基的强度和承载能力。
常见的加固处理方法包括
加固土、加固石灰土和加固水泥土等。
4. 深基础处理：深基础处理是一种常见的软基处理方式，其主要目的
是通过深埋基础来提高软基的承载能力。
常见的深基础处理方法包括
桩基础、钢板桩和地下连续墙等。
5. 土工合成材料处理：土工合成材料处理是一种常见的软基处理方式，
其主要目的是通过土工合成材料来提高软基的稳定性和承载能力。
常见的土工合成材料处理方法包括土工格栅、土工布和土工膜等。
总之，不同的路基软基处理方式适用于不同的地质条件和工程要求，需要根据具体情况进行选择和应用。
在实际工程中，应该根据地质勘察和设计要求，选择合适的软基处理方式，并严格按照规范和标准进行施工，以确保路基的稳定性和承载能力。
常用软土路基处理方法_secret
常用软土路基处理方法引言随着沿海城市经济的快速发展，对公路的建设需求也不断地扩大。
由于沿海道路地质形成的特殊性和复杂性，沿线路基下经常存在深厚的海滨软土层，若处理不当，在道路的运营过程中将出现不可估量的沉降量，极大地影响着道路的长期稳定性和安全使用。
文中结合软土的工程特性，探讨了适合软土路基处理的几种新方法。
1、软土特性软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
软土的成分变化很大，它们不仅含有碎屑物质，而且还含有大量的化学成因物质(碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)，其物质来源与周围岩性基本一致，在静水或缓慢的流水环境中沉积面成，沉积物常带有粉砂颗粒，呈现明显的层理。
因此，软土的地区差异性很大。
大量的研究和实践表明，软土具有以下共性：(1)含水量较高、孔隙比较大。
其原因是软土的成分主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。
粘粒的矿物成分主要为蒙脱石、高岭石和伊利石。
这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。
(2)具有触变特征。
当原状软土受到扰动(搅拌、挤压等)以后，结构连接受到破坏，土的强度显著降低。
其灵敏度一般在3-4之间，个别高达8-9。
(3)具有明显的流变性。
在荷载的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)高压缩性。
软土的压缩模量Es<4MPa，大部分压缩变形发生在垂直压力为100kPa左右，作为地基时的沉降量很大。
(5)低强度。
软土多属近代水下细颗粒沉积土，其天然排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角仅为几度甚至接近于零。
软土抗剪强度试验值与试验方法、排水条件等密切相关，如采用固结快剪，则粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。
路基软基处理方法
1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。
垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。
代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。
要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。
换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。
它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。
抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。
从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。
2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。
适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。
路基软基处理常用方法
路基软基处理常用方法路基软基处理是道路工程中的一项重要工作，它涉及到路基的稳定性和承载能力，对于道路的安全和使用寿命起着至关重要的作用。
在进行路基软基处理时，常用的方法有以下几种：1. 土壤加固土壤加固是一种常见的软基处理方法，它通过改变土壤的物理和力学性质，提高土壤的承载能力和稳定性。
常用的土壤加固方法包括填筑加固、加碾加固和加水加固等。
填筑加固是指在软基土表面覆盖一层较硬的土石料，增加土壤的承载能力；加碾加固是通过碾压机对软基土进行碾压，使土壤更加密实；加水加固是在软基土中注入水泥浆或其他固化材料，形成硬化层，提高土壤的强度和稳定性。
2. 土工合成材料土工合成材料是一种由合成纤维和土工布组成的材料，它具有较高的抗拉强度和抗剪性能。
在软基处理中，常用的土工合成材料包括土工格室、土工格栅和土工网等。
土工格室是一种由合成纤维组成的格室结构，可以增加土壤的强度和稳定性；土工格栅是一种由合成纤维和土工布组成的格栅结构，可以增加土壤的抗剪性能；土工网是一种由合成纤维编织而成的网状结构，可以增加土壤的抗拉强度。
3. 增加排水设施在软基处理中，排水是一个重要的环节。
如果软基土壤的排水性能不好，会导致土壤饱和，降低土壤的承载能力和稳定性。
因此，增加排水设施是一种常用的软基处理方法。
常见的排水设施包括排水沟、排水管和排水板等。
排水沟是一种开挖在路基旁边的沟渠，用于排除路基内的积水；排水管是一种埋设在路基下方的管道，用于排除路基内的地下水；排水板是一种铺设在路基表面的板状材料，用于排除路基表面的积水。
4. 地基加固地基加固是一种常用的软基处理方法，它通过改变地基的物理和力学性质，提高地基的稳定性和承载能力。
常用的地基加固方法包括灌浆加固、振动加固和预应力加固等。
灌浆加固是在地基中注入水泥浆或其他固化材料，形成硬化层，提高地基的强度和稳定性；振动加固是通过振动机对地基进行振动，使地基更加密实；预应力加固是在地基中施加预应力，提高地基的承载能力。
软土地基常见五种处理措施
软土地基常见五种处理措施
1. 碎石加固
碎石加固是软土地基处理中常见的措施之一。
通过在软土地基
表面铺设一层碎石，可以有效提升地基的承载能力和稳定性。
碎石
具有较好的排水性能，能够减少地基的渗透压力，减缓软土的沉陷，同时还可以增加地基的摩擦力，提高地基的稳定性。
2. 网格加固
网格加固是一种常用的软土地基处理方法。
通过在软土地基中
铺设网格材料，可以增加地基的强度和稳定性。
网格材料具有较高
的抗拉强度和抗变形能力，能够有效分散和承受地基的荷载，减轻
软土的沉陷和变形。
3. 土体固化
土体固化是软土地基处理的一种有效手段。
通过加入适当的固
化剂，可以改善软土的物理和力学性质，提高地基的承载力和稳定
性。
固化剂可以与软土中的颗粒结合，形成坚固的土体结构，减少土体的液化和塑化行为，从而增强地基的抗震和抗变形能力。
4. 预应力加固
预应力加固是软土地基处理中的一种高级技术。
通过在地基中施加预应力，可以在软土地基中形成预压力场，提高地基的承载力和稳定性。
预应力加固可以减少地基的变形和沉陷，增加地基的刚度和强度，提高地基的抗震能力。
5. 地基改良桩工法
地基改良桩工法是一种常用的软土地基处理方法。
通过在软土地基中打入桩体，可以改变地基的力学性质，提高地基的承载能力和稳定性。
地基改良桩可以增加地基的抗剪强度和抗压强度，减少地基的沉陷和变形，同时还能改善地基的水文性质和排水性能。
以上是软土地基常见的五种处理措施。
不同的处理措施可以根据具体工程需要进行选择和组合，以达到最佳的地基处理效果。
公路软基处理常用方法
公路软基处理常用方法
公路软基处理常用方法包括：
1. 土质改良：通过加入改良剂来改善软基土壤的工程性质，常用的改良剂包括石灰、水泥、石渣等。
改良剂与土壤混合后，可以提高土壤的抗剪强度、减少土壤的渗透性和塑性指数。
2. 压实加固：通过使用大型振动压路机或压实机械对软基土壤进行压实，增加土壤的密实度和抗压强度。
压实加固可以使土壤达到一定的承载力，以满足公路使用要求。
3. 排水处理：对于软基土壤中含有较高水分的情况，可以采取排水处理措施，如设置排水沟、排水管道等。
排水处理可以改变土壤的含水量和水分流动性，降低软基土壤的渗透性和塑性指数。
4. 桩基加固：在软基土壤中设置钢筋混凝土桩或灌注桩，通过桩基的作用来提高软基的承载力和稳定性。
桩基加固在较软的土壤中效果显著，尤其适用于沉降较大的地区。
5. 土体置换处理：将软基土壤完全或部分挖除，然后填充高强度、低渗透性的土体，如砾石、碎石、砂等。
土体置换处理可以改变软基土壤的结构和性质，提高土壤的承载力和稳定性。
这些方法可以单独应用，也可以根据具体情况组合使用，以达到公路软基处理的要求。
软土地基常用的处理方法
软土地基常用的处理方法软土地基是指由黏土、淤泥、砾土等松弛土层构成的地基。
由于软土的性质导致其承载力较低，变形量较大，容易发生沉降、液化等问题。
因此，在建设中需要对软土地基进行处理，在此提供一些常用的处理方法。
一、排水处理由于软土的含水量较高，排水处理是软土地基处理的关键。
排水处理的目的是减少软土层内的孔隙水压力，提高土壤的承载力。
1.减小水分含量：可以通过自然排水或人工排水进行。
一般的方法有人工井、曲线沟、排水沟等。
2.提高渗透能力：可采用破碎石垫层、雨水芯排等方式，增加土壤的渗透能力。
二、加固处理对于软土地基，加固处理是必不可少的。
通过加固地基，提高地基的承载力和稳定性。
1.土体加密：可以通过振捣法、压实法、喷混凝土法等进行。
这些方法都可以使软土更加紧实，增加土体的密实度和承载力。
2.载荷预压：在施工前，通过加重荷载对软土进行预压，使其产生一定的沉降，从而降低其后期沉降量。
3.桩基加固：可以通过灌注桩、钻孔桩、挤浆桩等方式进行。
桩基可以作为软土地基的补强体，承担一部分荷载，减小软土的变形。
三、基础处理地基的基础是承载整个建筑物荷载的关键部分，因此软土地基处理中需要对基础进行专门设计和处理。
1.增加基础面积：通过扩大基础底面积，可以增加软土地基的承载能力。
常用的方法有加大基础底面积，采用表层刚性深基础等。
2.加固地基：可以通过扩大基础底角，加宽底部，添加增强材料等方式，增加基础的稳定性。
3.采用浮筑式基础：对于软土地基，采用浮筑式基础可以减小地基的承载压力，降低软土的变形。
四、地基加固在软土地基处理中，地基加固是一项重要的工作。
通过地基加固可以有效地提高软土地基的承载力和稳定性。
1.地基加固：可以通过灰浆、砂按量掺入胶凝材料，使软土地基周围形成固结硬壳，提高土体的强度和稳定性。
2.节理处理：对于软土地基中的软塑性土层，可以通过密实方法，使其产生很高的固结强度，提高地基的承载力。
3.地基加固桩：通过在软土地基中打入加固桩，可以提高地基的承载能力和稳定性，并能减少沉降和变形。
软土地基处理常用施工方法
软土地基处理常用施工方法软土地基是指地基土的性质较软，承载能力低，变形模量小，容易产生地基沉降和稳定性问题。
在建筑、道路、桥梁等工程建设中，针对软土地基的处理是保证工程安全、顺利进行的关键环节。
本文将详细介绍软土地基处理常用的施工方法，包括排水固结法、预压法、换填法、加固法、桩基法等，并分析各种方法的适用范围、优缺点及施工注意事项。
一、排水固结法排水固结法是通过加速软土地基内部水分的排出，使土体固结，从而提高地基承载力和稳定性的方法。
该方法适用于含水量高、渗透性差的软土地基。
1. 垂直排水体系：垂直排水体系包括垂直排水板、砂井、砂桩等。
通过设置垂直排水体系，可以增加软土层的渗透性，加速水分的排出。
施工时，先将排水材料按照设计要求打入地基，然后进行加载预压，使土体固结。
2. 水平排水体系：水平排水体系包括排水沟、排水管等。
通过设置水平排水体系，可以将软土地基中的水分引导至排水体系中，加速水分的排出。
施工时，按照设计要求布设排水沟或排水管，然后进行回填土方。
3. 加载预压：在排水体系的基础上，对软土地基进行加载预压，使土体固结。
加载预压可以采用堆载法、砂袋法、砂垫层法等。
施工时，应根据设计要求选择合适的加载方式，确保加载过程中地基的稳定性。
优点：排水固结法施工简单，对周边环境影响较小，适用于各种类型的软土地基处理。
缺点：施工周期较长，对施工过程中的监测要求较高。
施工注意事项：1. 施工前应对软土地基进行详细勘察，确定地基参数。
2. 严格按设计要求进行施工，确保排水体系的畅通。
3. 加强施工过程中的监测，密切关注地基变形和稳定性。
二、预压法预压法是在软土地基上施加一定的预压荷载，通过加速土体的固结，提高地基承载力和稳定性的方法。
该方法适用于含水量高、渗透性较差的软土地基。
1. 堆载预压：在软土地基上堆放一定厚度的土石材料，对地基施加预压荷载。
施工时，应根据设计要求选择合适的堆载材料，并控制堆载速度，避免地基失稳。
道路软基处理方法
道路软基处理方法道路软基处理尽可能在早期进行，这样有充分的间隔时间使软基沉降，软基稳定后方可进行填土施工。
下面介绍软基处理的四种方法：一、表层处理法表层处理法用于地表极软弱的情况，该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业，同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。
这类处理方法包括表层排水法、砂垫层法、敷垫材料法、添加剂法等。
1、表层排水法对土质较好而含水量过大导致的软土地基，在填土之前，开挖沟槽排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。
为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
1.1沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不要让来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。
1.2沟槽的构造沟槽一般宽0.5m、深0.5～1.0m。
填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成盲沟。
纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m布置。
沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。
2、砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大的软土地基，在软土地基上敷垫0.5～1.2m厚的砂垫层，这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位。
在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。
2.1设计如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量、轮胎对地面的接触压力、偏心程度及软土地基表层强度等造成的影响。
在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，这是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等方法并用。
填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。
公路软土地基处理的方法
化学加固法
搅拌桩法：利用水泥、石灰或其他材料作为 固化剂旳主剂，经过特制旳深层搅拌机械， 在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用 固化剂和软土之间所产生旳一系列物理—化 学反应，形成坚硬拌和柱体，与原地层共同 起复合地基旳作用。
灌浆胶结法：用气压、液压或电化学原理， 把某些能固化旳浆液注入多种介质旳裂缝或 空隙中，以改善地基旳物理力学性质。
垫层旳作用
提升地基承载力
减小沉降量
加速软弱土层旳排水固结
调整不均匀地基旳刚度
预防冻胀
基础
垫层
垫层材料选择
砂和砂石垫层材料 素土垫层材料 灰土垫层材料 碎石和矿渣垫层材料
砂和砂石垫层材料
质量控制：施工措施采用分层振实法
质量检验：环刀法
捣 铺设 实 厚度 措 mm 施
施工时 最佳含 水量
施工阐明
平振 200~ 15%~ 1、往复振捣 250 20% 2、每行搭接1/3
土工合成材料旳功能
1、加筋功能 3、防护功能 5、过滤功能
2、隔离功能 4、防渗功能 6、排水功能
土工合成材料 在公路工程中旳应用现状
路堤加筋 台背路基填土加筋 路基防护 路面裂缝防治
工程实例： 107国道东西湖区公路扩建
107国道东西湖区南侧，是沿公路延伸旳 农业浇灌渠，地质情况如下： 设计方案：
插振 插入 饱和 深度
1、不应插到下卧层2、振 捣留下旳孔洞用砂填满
挤密压实法
1、原理：采用一定旳手段，经过振 动、挤压使地基土体孔隙比减小， 从而提升强度。
2、措施： 土（灰土）挤密桩处理软土地基 碎石挤密桩处理软土地基 强夯法处理软土地基
土（灰土）挤密桩处理软土地基
国外在20世纪30年代开始使用土或灰土处 理软土，我国在50年代中期开始在西北地 域开始试验，70年代早期在黄土地域得到 广泛旳应用。
常见的路基软基处理方式
常见的路基软基处理方式路基软基处理是公路工程中的一项重要工作，主要目的是为了加固路基，提高路面的承载能力和稳定性。
在实际工程中，常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。
一、土石方处理土石方处理是最常见的路基软基处理方式之一。
在土石方处理中，首先需要对土壤进行分类和评价，然后根据土壤的性质确定相应的处理方法。
常见的土石方处理方法包括挖填法、夯实法和加固法。
挖填法是指将路基上的松散土壤挖掉，然后用合适的填土填充，通过夯实来提高路基的承载能力。
夯实法是指采用夯实机械对土壤进行夯实，增加土壤的密实程度。
加固法是指在土壤中加入一些改良材料，如石灰、水泥等，通过化学反应或物理作用来提高土壤的强度和稳定性。
二、加筋处理加筋处理是另一种常见的路基软基处理方式。
在加筋处理中，通过在土体中加入钢筋或纤维材料，来提高土体的抗拉强度和变形能力。
加筋处理可以增加路基的稳定性，减小路基的变形和沉降。
常见的加筋处理方式包括钢筋网加筋、纤维材料加筋和土工格栅加筋。
钢筋网加筋是将钢筋网埋设在土体中，通过钢筋网与土体的相互作用来增强土体的抗拉强度。
纤维材料加筋是将纤维材料混入土体中，通过纤维材料的拉伸和抗剪作用来提高土体的变形能力。
土工格栅加筋是在土体中铺设土工格栅，通过土工格栅的拉伸和抗剪作用来增加土体的强度和稳定性。
三、加固处理加固处理是一种比较综合的路基软基处理方式，通过采用不同的加固材料和技术来提高路基的承载能力和稳定性。
常见的加固处理方式包括灰土加固、水泥土加固和石灰土加固。
灰土加固是指在土体中加入适量的石灰，通过石灰与土体中的黏土发生反应，提高土体的强度和稳定性。
水泥土加固是在土体中加入适量的水泥，通过水泥与土体中的粉土发生水化反应，形成水泥胶凝体，增加土体的强度和稳定性。
石灰土加固是在土体中加入适量的石灰和水泥，通过石灰和水泥与土体中的黏土和粉土发生反应，提高土体的强度和稳定性。
常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。
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常用软土路基处理方法引言随着沿海城市经济的快速发展，对公路的建设需求也不断地扩大。
由于沿海道路地质形成的特殊性和复杂性，沿线路基下经常存在深厚的海滨软土层，若处理不当，在道路的运营过程中将出现不可估量的沉降量，极大地影响着道路的长期稳定性和安全使用。
文中结合软土的工程特性，探讨了适合软土路基处理的几种新方法。
1、软土特性软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
软土的成分变化很大，它们不仅含有碎屑物质，而且还含有大量的化学成因物质(碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)，其物质来源与周围岩性基本一致，在静水或缓慢的流水环境中沉积面成，沉积物常带有粉砂颗粒，呈现明显的层理。
因此，软土的地区差异性很大。
大量的研究和实践表明，软土具有以下共性：(1)含水量较高、孔隙比较大。
其原因是软土的成分主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。
粘粒的矿物成分主要为蒙脱石、高岭石和伊利石。
这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。
(2)具有触变特征。
当原状软土受到扰动(搅拌、挤压等)以后，结构连接受到破坏，土的强度显著降低。
其灵敏度一般在3-4之间，个别高达8-9。
(3)具有明显的流变性。
在荷载的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)高压缩性。
软土的压缩模量Es<4MPa，大部分压缩变形发生在垂直压力为100kPa左右，作为地基时的沉降量很大。
(5)低强度。
软土多属近代水下细颗粒沉积土，其天然排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角仅为几度甚至接近于零。
软土抗剪强度试验值与试验方法、排水条件等密切相关，如采用固结快剪，则粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。
在荷载作用下，如果软土能够充分排水固结，则其强度将得到明显的改善。
(6)渗透性小.一般竖向渗透系数在(10-6～10-8 cm/s)之间，但其水平向的渗透系数较大，特别当含有水平夹砂层时更为显著。
(7)不均匀性。
由于沉积环境的变化，粘性上层中常局部夹有厚薄不等的粉土(砂)，使水平和竖向分布有所差异，作为地基则易产生不容许的差异沉降.近些年来，基建规模不断扩大，在建筑、水利、交通和铁道等土木工程建设中，人们愈来愈多地遇到不良地基问题，特别是高等级公路，通过水网地区时不可避免地会遇到过湿土和软弱地基。
软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基，它们需要经过处理才能满足建筑构造物的要求。
地基处理的目的就是提高软弱地基的强度，保证地基的稳定，降低软弱地基的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降等等。
地基处理是古老而又年轻的领域，其历史可追溯到古代，许多现代的地基处理技术都可在古代找到它的雏形。
自20世纪80年代中以来，在土木工程建设中遇到需要进行加固的不良地基越来越多，对地基也提出了越来越高的要求，地基处理己成为土木工程中最活跃的领域之一，地基处理在我国得到飞速发展。
下面将结合笔者多年经验阐述软土路基处理的常用方法。
2、软土路基处理方法地基处理的方法很多，各种方法都是根据各种软弱地基的性质发展起来的，很多方法具有多种处理效果，因而地基处理的严格分类是困难的。
国内外学者有不完全相同的分类结果。
国内现行分类标准很多，如按作用机理、处理深度、处理时效或处理土性等标准对地基处理方法进行分类。
曾国熙根据地基处理的作用机理，将地基处理方法分为排水固结法、振(挤)密法、置换及拌入法、灌浆法、加筋法和冷热处理法等，这些方法的主要特点简述如下：2.1排水固结法(1)加载预压法。
该方法适宜处理软粘土、粉土、有机质沉积物和杂填土。
简易可行，效果显著，有成熟理论，处理土质较均匀，但需要长时间，且需搬运土石方。
(2 )超载预压法。
该方法适宜处理软粘土、粉土、有机质沉积物和杂填上。
它可以减小建筑物使用期间压缩土层次固结沉降，但需要的时间也长，且需搬运土石方。
(3) 砂井( 含各种塑料排水带)法。
适宜于无机质软粘土，该方法有成熟的设计和施工经验及计算理论，常和加载预压结合，效果肯定。
但施工和预压需要数月时间。
(4)真空预压法。
适于处理软粘土。
可避免搬运土石方的麻烦，但预压力有限，一般可达80Kpa，处理深度不大，真空泵需不断长时间抽气，耗电多。
当压力不符合要求时，可同时另加土石方堆载。
(5) 降低水位法。
适于砂性土、软粘土层或下卧层有透水层，可避免或减少加载法中搬运土石方的麻烦，其效果取决于水位降低的深度。
抽水时间长，耗电量大。
2.2振(挤)密法(1) 表层夯实法。
适于处理填土、疏松无粘性土、非饱和粘性土和湿陷性黄土，该方法简易可靠，但仅限于浅层处理。
(2) 强夯法。
适于处理无粘性土、杂填土、非饱和粘性土和湿陷性黄土，该方法操作较简便，大面积处理时较经济。
但需强夯设备，振动强烈，对周围有较大的影响。
处理饱和粘土时，效果差。
(3 )振冲致密法。
处理粘粒含量小于10%的疏松砂性土，效果显著，处理后地基土性质较均匀。
(4)土桩或灰土桩法。
适宜于地下水位以上的湿陷性黄土、杂填土、素填土等，效果显著，较经济，但处理深度有限。
(5) 砂桩法。
属于简易处理，效果显著、经济。
适于处理疏松砂性土、杂填土和非饱和粘性土。
(6) 振动砂桩法。
需要有一套振动砂桩设备，振动及挤压对周围有影响。
适于处理疏松砂性土、杂填土和非饱和粘性土。
(7)爆破法。
适于饱和净砂及非饱和但经灌水饱和的砂、粉土、湿陷性黄土。
快速经济。
宜用于大面积处理。
处理后土性不均，表层的土未能改善。
对周围有大的影响，施工时有危险。
2.3置换及拌入法(1)开挖置换法。
适于处理浅层软粘土、有机质土和杂填土等软弱地基，简易可靠。
垫层本身的强度和压缩性都较原来的土好，扩散附加应力性能良好。
但置换的深度受限制。
如遇地下水，对于重要工程，须附加降低地下水位设施.对于要求不高的建筑物，可采用水下抛填片石。
(2)振冲置换法。
适于多类软弱土，对于饱和软粘土，要求其不排水抗剪强度不小于20Kpa。
处理效果显著，但不能用于强度过低的软粘土，振冲时会冒出大量泥浆，应考虑其出路。
(3)高压喷射注浆法。
适于砂性土、粉土、软粘土、湿陷性黄土和杂填土。
处理效果显著，可以用于处理已有的建筑物地基，防止砂土液化、管涌、基坑隆起。
(4)深层搅拌法。
适于软粘土或其它软弱土(但不能用于含有石块的杂填土)。
处理后的地基强度增长快，沉降较小，效果显著。
在公路软基处理中，采用该方法处理后的复合地基的抗侧向位移能力较强，能承受较大的加荷速率。
在稳定路堤、防止滑移和缩短工期方面等均较排水固结等方法效果好。
(5)石灰桩法。
适于软弱粘性土和杂填土.简易成桩的处理有一定效果，但承载力提高有限，仅适于要求不高的建筑物。
若能利用机械深层搅拌石灰，并制成大直径石灰搅拌桩，其处理效果则有显著提高。
(6)褥垫法。
该方法简易可行，适于山区要求不高的建筑物地基一部分为岩石或孤石、一部分为土的情况。
2.4 灌桨法(1) 渗入性灌浆法。
适于处理中粗砂、砾，经济，但效果难检验。
(2) 压密灌浆法。
适于软弱细粒土或具有大孔隙或孔穴的地基土，可用于调整己有建筑物的不均匀沉降及充填大孔隙，但需要严格控制。
（3）化学灌浆法。
适于粘土或更粗粒的砂性土，成胶时间可以控制，处理后地基粘滞性低，隔水性良好，但费用大，效果难以检验。
(4) 电化学灌浆法，适于饱和粘土、粉质粘土，灌注胶体仅适用于净砂，可用于不适宜用高压灌注的建筑物及地基，但不适用于高电导性土，费用昂贵，处理后地基土质改善的程度不均匀。
(5)劈裂灌浆法。
适于粉土、软粘土，是近年来发展起来的一种灌浆方法，使过去不能采用灌浆的岩土体成为可能。
有不少成功的实例，但技术及理论尚不够成熟，处理后地基改善的程度相当不均匀。
2.5加筋法(1)埋入土工聚合物或抗拉板条法。
适于无粘性土，应用前景广阔，但目前对其本身的物理力学性质、耐久性以及它在土体中的相互作用认识不足。
(2)锚固法。
要求有可以锚固的岩体或坚硬土体，可有效维持随侧向荷载结构物的稳定性。
(3)树根桩法。
适于各种土，可用于稳定土坡、支挡结构物，或用以处理已有建筑物的地基。
2.6冷热处理法(1)冻结法。
该法即通过人工冷却，使地基温度低到孔隙水的冰点以下，使之冻结，从而具有理想的截水性能和较高的承载能力(或横向支承能力)，常用于饱和的砂土或软粘土地层中的临时性措施。
(2)烧结法。
在软粘土或湿陷性黄土等地基的钻孔中加热，通过焙烧使周围地基土的含水量和压缩性减少，强度提高3、总结文中结合软土的工程特性，探讨了适合软土路基处理常用的几种方法。
不同的软土地基可采用不同的处理方法，依据各种软基处理法的原理，并根据土质类型、地基条件、道路条件、施工条件和建设费用合理选择恰当方法，来获得最佳的处理效果，也可采用复合处理法，发挥各方法的优势达到最好的处理效果。