列车制动机简略试验指导书
列车制动机简略试验作业指导书
作业指导书列车制动机简略试验目 次一、作业介绍......................................................- 1 -二、作业流程示意图.................................................- 2 -三、作业程序、标准及示范...........................................- 3 -1.试验准备 (3)2.确认风压 (3)3.传递信号 (3)4.状态确认 (4)5.试验结束 (4)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查中转列车制动机简略试验作业。
3.上道作业：列车制动机持续一定时间保压试验。
4.下道作业：中转列车撤除安全防护。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：有列检参加的简略试验中，在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa，列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.试验准备安装尾压仪: 尾部检车员将无线风压监测记录仪电源开关打开，启动无线风压监测仪，并输入相关的股道等信息，将无线风压监测仪安装尾部车辆制动软管上，缓慢打开车辆折角塞门，如图1、2。
图1 图22.确认风压2.1尾部检车员观察无线风压监测仪显示风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，对讲机向列检值班员进行报告。
2.2值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确后，录入制动机简略试验相关数据。
3.传递信号尾部检车员确认列车管达到规定压力后，依次逐段向列车前部检车员传递简略试验制动信号（对讲机同时辅助），机后检车员接到制动信号后，向机车乘务员显示制动信号，并通知司机减压100Kpa。
客列检通过作业指导书
★ 上、下站台时，抓好扶稳，注意脚 下，防止摔伤。
2.2 非机车供电的列车：（可根据折角塞 门、钩提杆位置调整作业顺序）
机车摘解作业指导书
编号：CL/CQCLD/YY/ZJ/713-2017
作业步骤及质量标准
图示
▲ 1.机次作业人员关闭机后一位车辆 制动软管、总风软管折角塞门， 从站台侧下站台，关闭机车制动、 总风折角塞门进行排风。
机车摘解作业指导书
编号：CL/CQCLD/YY/ZJ/713-2017
作业步骤及质量标准
图示
管内无风后，摘解机车与车辆间制 动、总风软管。
★ 风险卡控措施：确认风管内无风后， 进行风管摘解，避免有风状态下碰 伤作业人员。
5.机次检车员摘解风管后，将机车端 制动、总风软管置入机车规定位置 上，打开机车端车钩防跳装置（钩 提杆止挡、上锁销防跳）。
2.2 若列车无换挂作业或已完成机车连挂 时，告知司机甩挂作业，注意安全。
2.3 若列车有换挂作业，入线机车未连接 时，视当时作业组织情况，通知司机 甩挂完毕之后再连接。
2.4 旅客列车在摘挂车辆时，车辆的摘挂、 软管的摘结及折角塞门的开闭由调 车作业人员负责；密接风档及电气连 接线摘结由车辆乘务员负责；“三捆 绑”等其他作业由站检作业人员负 责。装有密接式车钩的客车车辆摘挂 时，过渡车钩的安装与拆卸由站检作 业人员负责。 ★1.严禁在未设置防护信号的情况下 进行作业。 2.作业时注意不得侵入邻线，同时 注意瞭望邻线过往车辆、不侵 限，发现有邻线过往车辆时提醒 其他作业人员。 3. 甩 挂 完 毕 后 对 折 角 塞 门 开 闭 状 态、软管连接状态、风挡及电力 连接线连接状态、“三捆绑”状 态重点确认。
第四十讲列车自动制动机全部试验
接发列车作业
漏泄试验（到达列车不做）：
将自动制动阀手把置于保压位或关闭机后第一辆车 的前端折角塞门，保压1min，列车管压力下降不得超过 20kpa。
第四十讲 列车自动制动机全部试验
二、列车自动制动机全部试验内容（3/2)
接发列车作业
制动缓解感度试验：
自动制动阀手把置于常用制动位，减压50kpa(编组 60辆以上的货物列车减压70kpa)，全列车须起制动作用 ，并在1min内不得发生自然缓解。然后将自动制动阀手 把移至运转位，确认全列车制动机须在1min内缓解。
接发列车作业
下列情况需要对动车组以外的列车自动制动机进行 全部试验：
3.无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列 检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发 全部试验；
第四十讲 列车自动制动机全部试验
一、列车自动制动机全部试验规定（4/1)
接发列车作业
下列情况需要对动车组以外的列车自动制动机进行 全部试验：
第四十讲 列车自动制动机全部试验
Contents
规1 定 列车自动制动机全部试验 内2 容 列车自动制动机全部试验
2
第四十讲 列车自动制动机全部试验
一、列车自动制动机全部试验规定（1/1)
接发列车作业
下列情况需要对动车组以外的列车自动制动机进行 全部试验：
1.货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试 验，对编组列车始发前施行一次始发全部试验，对有调 车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前 只施行始发全部试验中的漏泄试验；
第四十讲 列车自动制动机全部试验
二、列车自动制动机全部试验内容（1/2)
接发列车作业
准备：
在列车尾部安装列检试验风表，确认最后一辆车辆 制动管风压达到规定压力，客车尾部车辆压力表与试验 风表的压力差不得超过20kpa，货物列车以尾部达到定压 且稳定为判
列车制动机持续一定时间保压试验作业指导书(一)
作业指导书列车制动机持续一定时间保压试验目 次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.确认风压 (3)2.制动减压 (3)3.充风缓解 (4)4.试验结束 (4)四、附件 (6)1.持续试验命令代码说明 (6)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查列车制动机持续一定时间保压试验作业。
3.上道作业：列车制动机安定保压试验。
4.下道作业：列车制动机简略试验。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：发出列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发作业、中转作业时应实行持续一定时间保压试验。
制动时，列车管减压100Kpa后保压3min，制动机不得发生自然缓解。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.确认风压1.1尾部正号检车员观察无线风压监测仪显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，准备进行列车制动机持续一定时间保压试验。
1.2列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确，如图1。
图12.制动减压2.1尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递制动信号，机后正号检车员接到制动信号后，操作发码机，输入持续试验命令代码，执行持续一定时间保压试验。
机车试风时，机后正号检车员向司机显示制动信号，并通知司机减压100Kpa，如图2。
图22.2尾部正号检车员确认无线风压监测记录仪显示减压100Kpa达标后，同时对讲机通知列检值班员和检车员开始保压。
2.3列检值班员确认监测系统保压到达3min时，向现场进行通报开始进行制动机状态检查，规范用语：“×组×道××次列车保压3min时间已到，开始制动检查”；列车后部现场检车员确认最后一辆发生制动作用，并确认不发生自然缓解。
3.充风缓解3.1车辆制动试验确认碰头到位后，尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递缓解信号，机后正号检车员接到缓解信号后，操作发码机，输入缓解命令代码，对列车实行充风缓解，各段检车员确认车辆开始缓解。
列车制动机试验-作业指导书
作业指导书列车制动机试验目次一、作业介绍 (2)二、作业流程示意图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.确认风压 (4)2.制动减压 (4)3.充风缓解 (5)4.确认风压 (6)5.制动减压 (7)6.试验结束 (9)四、制动机试验站位、行走示意图、分车方法---------------------9修订页一、作业介绍作业地点：肃宁北列检作业场。
适用范围：本作业指导书适用于肃宁北列检作业场执行人工（人机分工）检查始发、中转制动机试验作业。
人员要求：须身体健康，责任心强，热爱本职工作，具有良好的职业道德。
上岗前须经专业技术培训和分公司（段）、列检作业场、班组三级安全教育考试，考试合格，取得铁路岗位培训合格证书，同时具备以下基本条件方可上岗作业。
1.熟悉《国家能源集团铁路运输管理规程》《朔黄铁路公司行车组织规则》《国家能源集团铁路货车运用工作管理细则（试行）》等规章的相关内容。
2.熟练掌握列车技术检查作业过程和车辆运用中发生故障的判断、处理方法，具有修理车辆故障的实作技能。
3.熟练使用检修车辆的工具、设备及量具。
4.熟悉车辆的扣修、回送和色票使用，以及有关表、簿、册的填写方法。
5.熟知铁路货车车辆的各部构造、作用及运用维修限度。
6.熟知列车制动机试验及故障处理方法，能正确计算列车制动机的闸瓦压力。
7.熟知事故调查处理程序，能正确处理各种突发事件作业要点：1.感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。
然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。
2.安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。
库列检列车制动机试验指导书(DC600V提速客)
耳听管路及主机无漏泄，出闸正常试验代码一、发码数据格式1.充风准备：执行器号(2位数字)+股道号(2位数字)+ 车次（有字母的车次根据规则用A、B、C、D键代替）+“DIAL”。
(示例代码 01 01 12345 )01:股道号01:执行器号12345: 车次号执行器号(2位数字) +控制内容(2位数字)+ DIAL。
(示例代码 01 03 )01:执行器号03:操作码执行器号：01～03控制内容:0:客列尾减压; 5：持续试验1:充风试验; 6:列车管排风;2:漏泄试验; 7:总风管充风试验3:感度试验; 8:总风管漏泄试验4:安定试验; 9:总风管排风03:结束试风(保存试验数据)04:结束试风(不保存试验数据)应答内容：01:合格; 02:不合格2.试风过程(1)准备：列首检车员打开执行器柜列车管阀门，连接好试风软管和列车制动软管。
(2)充风准备：发充风准备码后，缓慢打开列车首遮角塞门。
此后连接尾部试风仪并缓慢打开列车尾遮角塞门。
(3)充风试验（示例代码： 01 1）充风提示不合格可再发此码进行再次充风。
(4)漏泄试验（示例代码：01 2）充风至600kPa，保压１分钟，计算机记录漏泄量，漏泄量不得超过20kPa。
保压１分钟后系统自动结束试验。
(5)感度试验（示例代码：01 3）充风至定压后，减压50kPa，语音提示为“开始保压”，保压一分钟后，语音会提示“是否发生自然缓解”，此时应该发送“执行器号+01”进行确认。
系统收到应答码后，自动开始缓解，全列车须在一分钟内缓解完毕，提示“感度试验合格”，否则提示“感度不合格”。
(6)安定试验（示例代码：01 4）充风至定压后，定压600kPa时减压170kPa，语音提示为“开始保压”。
同步判断是否发生紧急制动。
一分钟后提示“鞲鞴是否符合行程”，此时应该发送“执行器号+01”进行确认。
系统收到应答码后，自动开始缓解，并根据漏泄量来判断结果，提示“安定试验合格”，否则提示“安定不合格”。
客车运用维修—列车制动机试验方法
（4）列车总风管漏泄试验
各 阀 置 双 管 供 风 位 ， 列 车 总 风 管 规 定 压 力 550-620kPa ， 列 车 总 风 管 压 力 600kPa时，全列（静态）1min漏泄不超过20kPa。
01 全部试验 02 持续一定时间的全部试验 03 简略试验
01 全部试验
试验准备： 在列车尾部软管上安装试验用压力表，列车制动管压力达到600kPa（简称 “定压”）后，检查列车尾部车辆压力表与试验压力表压力差不超过20kPa。
（1）漏泄试验
制动管压力达到定压，将试验器置于保来自位或关闭第一辆车的折角塞门，保 压1min制动管压力下降不得超过20kPa。
02 持续一定时间的全部试验
适用场景：通过长大下坡道的旅客列车在出库前，除进行制动机全部试验外， 还应进行持续一定时间的制动保压试验。
试验标准：在制动保压状态下，5min内不得发生自然缓解。
03 简略试验
当制动管达到规定压力后，自动制动阀手把置常用制动位减压100kPa，确认 列车最后一辆发生制动作用，并在列车缓解后确认最后一辆缓解作用良好。
（2）制动缓解感度试验
制动管压力达到定压600kPa，试验器置常用制动位减压50kPa。 制动感度试验：全列车必须发生制动作用，保压1min不得发生自然缓解； 缓解感度试验：充风缓解，全列车1min内缓解完毕。
（3）制动安定试验
制 动 管 压 力 达 到 规 定 压 力 ， 试 验 器 置 常 用 制 动 位 ， 制 动 管 压 力 为 500kPa （600kPa），减压140kPa（170kPa）。
(附件3)HXD1C型电力机车制动机试验程序
自 顺 序 运 转 位 初 制 位 制动区 阀 全 制 位 抑 制 位 重 联 位 紧 急 位
HXD1C 型电力机车制动机试验程序（试行）
单 侧 压 位 运 转 位 阀 制动区 全 制 位 检查方法及内容 准备工作 1.制动显示屏初始化正常，按 F3 键确认模式设置为本机、货车、不补风、管压 500kPa（客 车 600 kPa） 。 2.确认总风缸压力 750～900kPa，均衡风缸、列车管压力 500kPa，制动缸压力为 0。 3.缓解弹停装置，确认弹停指示灯熄灭，弹停指示器绿色。 1.自阀手把移至初制位 ⑴均衡风缸、列车管减压 40～60kPa； ⑵制动缸压力上升至 70～110kPa； ⑶下车检查：闸瓦应压紧制动盘，空气制动指示器应呈红色。 2.自阀手把阶段移至全制位 ⑴均衡风缸、列车管压力阶段下降，并能阶段保压； ⑵制动缸压力阶段上升，并能阶段保压。全制位时，均衡风缸、列车管减压 140～170kPa （货～客） ，制动缸压力应升至 360～420kPa（客～货） 3.自阀手把移至抑制位 均衡风缸、列车管、制动缸压力保持不变。 4.侧压单阀手把 ⑴制动缸压力降至 0； ⑵松开手把制动缸压力应不回升。 5.自阀手把移至重联位 ⑴均衡风缸压力缓慢降至 0； ⑵列车管减压至 70kPa 左右； ⑶制动缸压力上升至 450kPa 左右。 6.自阀手把移至运转位 ⑴均衡风缸、列车管恢复定压； ⑵制动缸压力下降至 0； ⑶下车检查闸瓦与制动盘应有缓解间隙，制动指示器应呈绿色。 7.自阀手把直接移至全制位 ⑴均衡风缸、列车管 5～7 秒减压 140kPa; ⑵制动缸压力 6～8 秒上升至 360kPa 左右； ⑶保压 1 分钟，均衡风缸、列车管泄漏不超过 10kPa。 8.自阀手把移至运转位 ⑴均衡风缸、列车管恢复定压； ⑵制动缸压力降至 0。 所需 时间
客列检列车制动机简略试验作业指导书
客列检列车制动机简略试验作业指导书适用范围适用于快速客车、空调客车、普通客车始发作业。
作业条件（含配套设备）使用工具对讲机、检点锤、手电筒、防护红旗（红灯）、尾部风压记录装置等注意事项1.每项作业前插设防护信号，作业完毕后及时撤除。
2.按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。
安全提示1.雨雪天气时，当心滑倒。
2.现场作业时，不得侵限。
3.严禁使用手机。
作业步骤及质量标准图示 1.设置防护信号▲1.由机次位的①号作业人员向列车尾部的②号作业人员用手信号（手信号执行《技规》第366条有关规定，下同）传递号志（或用对讲机传递号志），号志贯通后，①号和②号作业人员分别在列车前后端侧面设置安全防护号志（白班红旗、夜班红灯）。
2.②号作业人员摘解制动软管堵链，打开尾部车辆尾部折角塞门，吹尘后关闭折角塞门。
★现场不允许携带手机打电话。
2.制动机简略试验▲1.①号作业人员员确认机车与车辆软管连接状态，机次折角塞门处于开通位并穿有开口销。
2.②号作业人员在尾部软管连接器上安装列车制动机监测记录仪，开启折角塞门并按照规定在记录仪上输入车次，通知①号作业人员联系机车司机充风。
3.①号作业人员通知机车司机充风后，确认机次车辆风表达到定压600kPa ，下车确认机车与车辆软管连接器是否漏风。
作业步骤及质量标准图示4.尾部试验仪器压力达到600kPa(以下简称“定压”)后， ②号作业人员通知①号作业人员联系司机减压100 kPa。
5.①号作业人员通知司机减压100 kPa 后，确认机次一位车辆发生制动作用。
6.②号作业人员确认尾部车辆发生制动作用，保压1分钟，确认尾部记录仪漏泄量不超过20kPa，然后通知①号作业人员联系司机充风缓解。
7.①号作业人员通知司机充风缓解后，确认机次位车辆缓解作用良好。
8.②号作业人员确认尾部车辆缓解作用良好后，关闭尾部折角塞门并穿开口销，摘取监测记录仪，安装软管防尘堵并挂起。
■如有漏泄过量的故障，作业人员迅速按照规定分段查找漏泄部位并处理（具体处理办法见客列检应急预案处理作业指导书） ■软管未加堵或安装不牢，容易产生侵限。
货车运用维修—货物列车制动机试验
到达全部试验项目：感度试验、安定保压试验 始发全部试验项目：漏泄试验、感度试验、安定保压试验 持续一定时间全部试验项目：漏泄试验、感度试验、安定保压试验、持续一定时间的 保压试验
03 列车制动机试验手信号
1
制动手信号
表示方式：昼间用检车锤高举 过头顶，夜间为白色灯高举头 顶上下移动。
车体
04 案例：漏泄试验作业方法
FD. C漏. 传.泄漏递试泄确验试认完验信成开号始
EAB..确确传认认递漏主保泄管压量压信力号 车体
车体
03 列车制动机试验手信号
2
缓解手信号
表示方式：昼间用检车锤，夜 间用白色灯在下部左右摆动。
车体
03 列车制动机试验手信号
3
确认手信号
A表示方式：昼B间用检车锤，C夜 间为白色灯自下而上向车列方
确认手信号
向45°斜行。
确认手信号
车体
03 列车制动机试验手信号
4
试验完毕手信号
表示方式：昼间用检车锤、夜 间用白灯朝向列车方向做圆形 转动，转动到上部时朝向列车 方向。
02 试验标准
安 定 保 压 试 验 ： 置 常 用 制 动 位 ， 减 压 140kPa （ 列 车 主 管 压 力 600kPa 时 减 压 170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定；同时保压，1min内 无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不超过20kPa。
持续一定时间的保压试验：置常用制动位，减压100kPa后保压，3min内不得发生自 然缓解。
01 试验要求及规定 02 试验标准 03 列车制动机试验手信号 04 案例：漏泄试验作业方法
最新DK一1型电空制动机机能试验
D K一1型电空制动机机能试验DK-1型制动机五步闸在日常运用的交接班过程中，通常，只进行单机日常试验，其试验顺序、检查项目及方法见表6－7。
另外，运行中，对列车制动机还要进行相关的全部试验和简略试验，以确保列车运行的安全可靠。
其使用时机为：一、列车制动机全部试验①列检所对解体到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次。
②区段列检所和一般列检所对始发和有调车作业的中转列车。
③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车。
④电动车组、内燃车组的列车出段前或返回停留地点后。
二、列车制动机持续一定时间的全部试验。
列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。
具体试验和晾闸的地点、办法，由铁路局规定。
长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8 km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5 km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及其以上。
三、列车制动机简略试验①区段列检所和一般列检所，对无调车作业的中转列车。
②更换机车或更换乘务组时。
③无列检作业的始发列车发车前。
④列车风管有分离情况时。
⑤列车停留超过20 min时。
⑥列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时。
表6－7 DK-1型电空制动机“五步闸试验”DK-1型电空制动机的操作规程1. DK-1型电空制动机操作规程正确地使用制动机是机车操纵技术的重要内容之一，特别是对DK-1型电空制动机来说，与一般机车空气制动机在结构、操作及性能等方面有较大的不同，使用时间也不长，因此，如何正确掌握其操作方法是很关键的问题。
（1）SS4改进型电力机车一、电空位操作（一）操作前的准备工作①检查控制电源屏上的电空制动用自动开关615QA扳钮应朝上，处于闭合位。
②检查电空制动屏柜——转换阀154在制动管定压为500 kPa时，置于货车位；在制动管定压为600 kPa时，置于客车位。
——转换阀153处于正常位。
利用列尾装置检查尾部风压的规定(定稿)
利用列尾装置检查尾部风压的规定运管中心：为了规范机车乘务员列尾装置，及时检查列车管压力的变化，掌握列车管贯通状况，避免盲目操作制动机，根据《操规》的有关规定，并结合管内各线的实际情况，经机务分公司研究，特制定以下办法，请认真执行：一、列车制动机简略试验1.减压前，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车管是否贯通及尾部管压是否达到定压（不低于580kPa）；2.减压后，当中继阀停止排风时，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查尾部管压是否与压力表基本一致；3.缓解后，司机掌握充风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查尾部管压是否达到定压（不低于580kPa）；4.充、排风时间以尾部管压达到规定压力的时间为准，记入司机手帐。
二、列车运行1.开车前，使用列尾装置检查确认尾部列车管压力达到定压（不低于500kPa）；2.全列启动后，使用列尾装置检查确认列车管贯通；3.进站前，使用列尾装置检查尾部管压；4.在区间停车再开时，缓解列车制动后及时使用列尾装置检查尾部管压的变化情况。
三、列尾装置不正常报警运行中列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施；若确认列车管折角塞门关闭，应按压列尾装置司机控制盒红色键，采用列尾装置主机排风制动措施。
四、列尾装置故障或盲区列车运行中，遇列尾装置故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据列车调度员的命令（口头指示）或实际情况掌握速度运行。
遇列尾装置存在使用盲区时，司机应将“盲区”的地点、时间记入司机手帐，退勤时填写联控信息卡，安全监察部收到相关信息后及时向有关部门通报。
五、检查方法1.各级安全、运用管理人员及指导司机添乘机车时，监督检查司机列尾装置使用情况；2.运用分析室定期抽查司机列尾装置使用情况。
六、考核机车乘务员在一次乘务作业中，违反上述规定时，每次考核司机100元。
包神铁路集团公司机务分公司2014年12月12日。
列车自动制动机简略试验规定课件
试验步骤与操作
连接测试设备
按照规定连接测试设备 和列车自动制动机，确
保连接稳定可靠。
启动试验程序
执行试验操作
启动试验程序，检查各 项参数是否正常。
按照规定的操作步骤进 行试验，记录各项数据。
异常处理
在试验过程中如发现异 常情况，应立即停止试 验，查明原因并处理。
试验结果记录与报告
数据整理
对试验过程中记录的数据进行 整理，以便分析。
优化方向
提高制动系统的响应速度 和制动效果。
改进措施
优化制动阀的结构设计， 提高制动缸的密封性能。
预期效果
提高列车的制动性能，减 少制动距离，提高运行安 全性。
05 列车自动制动机简略试验 的未来发展与展望
技术创新与改进
自动化程度的提高
随着技术的不断发展，列车自动制动 机简略试验将进一步提高自动化程度， 减少人工干预，提高试验效率。
更换故障部件或进行维修。
案例二：制动系统维护与保养
维护内容
定期对制动系统进行全面检查，包括制动阀、制动管路和制动缸等。
保养要求
根据使用情况，对制动系统进行适当的润滑和清洁。
保养周期
建议每季度进行一次全面保养。
注意事项
保养过程中应遵循安全操作规程，确保人员安全。
案例三：制动系统优化建议
01
02
03
智能化技术的应用
通过引入人工智能、大数据等先进技 术，实现对试验数据的实时分析、预 测和优化，为列车的安全运行提供更 加精准的保障。
应用领域的拓展
城际列车与地铁系统
随着城市交通的不断发展，城际列车和地铁系统的建设将进 一步加快，列车自动制动机简略试验的应用领域也将随之拓展。
列车制动机的简略试验
内燃机车操作及文化保养的补充规定
一、列车制动机的简略试验
1、为了确认列车制动机的作用状况，保证列车安全运行，在南宫山和元宝山编组后连挂车辆起动前，必须做到充满风后进行一次制动机简略试验，方法：用大闸减压1kg/cm2保压一分钟，由列车尾部的调车人员确认最后一辆车是否起制动作用，然后向司机显示缓解信号，并确认制动机的缓解情况。
2、无论在什么情况下，连挂车辆接管后，司机必须确认车辆充风状况，严禁充风不足起动机车。
（注：充风时间不足，列车达不到及时全部缓解，需要制动时就会因制动不足而发生意外事故）
3、接班前要执行：“一检、二修、三给油、四擦车”制度，要做到：大活不放，小活修光，如发现又不能修的活应及时与工段主管领导联系。
4、司机在操纵中，提、回手柄每次不得超过50转。
5、为下步操纵电传机车打好基础，必须养成停稳后再换向的习惯。
二、文化保养
机车卫生区域责任分工为：
1、室内：前机室、动力室、冷却室、司机室、后机室
时间：由一班开始每班进行轮换保养，轮换周期为一个月。
保养要求：各机室做到干净，无杂物、油垢、水渍。
2、室外：车顶、左右大帮、前后脸、地沟、走行部
时间：由其他三个班当白班接班保养后出库。
保养要求：做到干净，无油垢水渍，玻璃光洁亮丽，轮对要红白分明，各齿轮箱及各调整杆无油泥。
3、各班负责调整闸瓦偏磨，电瓶柜及电器柜由张晓春、周建两人负责检查及保养。
三、检查及考核：
机车保养由运输生产部和行车段组织人员随时抽查，如发现一次未保养，当班乘务员每人考核10元，两次未保养每人考核20元，三次未保养下车学习。
物流公司运输生产部
二〇一〇年五月二十六日。
列车制动机简略试验作业指导书
作业指导书列车制动机简略试验目 次一、作业介绍......................................................- 1 -二、作业流程示意图.................................................- 2 -三、作业程序、标准及示范...........................................- 3 -1.试验准备 (3)2.确认风压 (3)3.传递信号 (3)4.状态确认 (4)5.试验结束 (4)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查中转列车制动机简略试验作业。
3.上道作业：列车制动机持续一定时间保压试验。
4.下道作业：中转列车撤除安全防护。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：有列检参加的简略试验中，在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa，列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.试验准备安装尾压仪: 尾部检车员将无线风压监测记录仪电源开关打开，启动无线风压监测仪，并输入相关的股道等信息，将无线风压监测仪安装尾部车辆制动软管上，缓慢打开车辆折角塞门，如图1、2。
图1 图22.确认风压2.1尾部检车员观察无线风压监测仪显示风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，对讲机向列检值班员进行报告。
2.2值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确后，录入制动机简略试验相关数据。
3.传递信号尾部检车员确认列车管达到规定压力后，依次逐段向列车前部检车员传递简略试验制动信号（对讲机同时辅助），机后检车员接到制动信号后，向机车乘务员显示制动信号，并通知司机减压100Kpa。
列车制动机试验
列车制动机试验
1.全部试验列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充
满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：
（1）自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1ｍｉｎ内缓解完毕。
（2）自阀施行最大有效减压（列车管定压500ｋＰａ时为140ｋＰａ，定压600ｋＰａ时为170ｋＰａ），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。
司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20ｋＰａ。
2．简略试验列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20ｋＰａ。
3．持续一定时间的保压试验在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100ｋＰａ并保压3min，列车不得发生自然缓解。
4．列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
列车自动制动机简略试验规定
第四十一讲 列车自动制动机简略试验
章程小结
接发列车作业
章程小结
100%
一、列车自动制动机简略试验规定
100%
二、列车自动制动机简略试验内容
12
谢谢关注Thanks
北京陆优科技有限公司 姓名：范洪发 Tel： E-mail：
接发列车作业
下列情况需要对动车组以外的列车自动制动机进行 简略试验：
5.列车软管有分离情况时； 6.列车停留超过20 min时；
第四十一讲 列车自动制动机简略试验
一、列车自动制动机简略试验规定（4/1)
接发列车作业
下列情况需要对动车组以外的列车自动制动机进行 简略试验：
7.列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交 由第二机车操纵时；
接发列车作业
在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无 列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站 人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责（挂有列尾 装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换 挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负 责，无列检作业的由车辆乘务员负责）。
第四十一讲 列车自动制动机简略试验
二、列车自动制动机简略试验内容（1/2)
接发列车作业
在列车管风压达到定压时，将制动阀手把置于常用 制动位减压100kpa左右，确认最后一辆起制动作用后， 再向司机显示缓解信号，并确认最后一辆车缓解。
第四十一讲 列车自动制动机简略试验
二、列车自动制动机简略试验内容（2/2)
接发列车作业
在下坡道区间作简略试验时一定要确认列车制动主 管风压漏泄程度、贯通状态和制动作用是否良好，以防 列车在缓解时下滑。
2.客列检作业后和旅客列车始发前；
第四十一讲 列车自动制动机简略试验ห้องสมุดไป่ตู้
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
客列检列车制动机简略试验作业指导书适用范围适用于快速客车、空调客车、普通客车。
作业条件
（含配套设备）
使用工具对讲机、检点锤、手电筒、防护红旗（红灯）、尾部风压记录装置等
注意事项1.每项作业前插设防护信号，作业完毕后及时撤除。
2.按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。
安全提示1.雨雪天气时，当心滑倒。
2.现场作业时，不得侵限。
3.严禁使用手机。
作业步骤及质量标准
图示 1.设置防护信号
▲1.由机次位的①号作业人员向列车尾部的②号
作业人员用手信号（手信号执行《技规》第366条有关规定，下同）传递号志（或用对讲机传递号志），号志贯通后，①号和②号作业人员分别在列车前后端侧面设置安全防护号志（白班红旗、夜班红灯）。
2. ②号作业人员摘解制动软管堵链，打开尾部车辆尾部折角塞门，吹尘后关闭折角塞门。
★
现场不允许携带手机打电话。
2.制动机简略试验
▲ 1. ①号作业人员员确认机车与车辆软管连接
状态，机次折角塞门处于开通位并穿有开口销。
2. ②号作业人员在尾部软管连接器上安装列车制动机监测记录仪，开启折角塞门并按照规定在记录仪上输入车次，通知①号作业人员联系机车司机充风。
3. ①号作业人员通知机车司机充风后，上车确认机次车辆风表达到定压600kPa ，下车确认机车与车辆软管连接器是否漏风。
4.尾部试验仪器压力达到600kPa(以下简称“定压”)后， ②号作业人员通知①号作业人员联系司机减压100 kPa 。
作业步骤及质量标准
图示
5. ①号作业人员通知司机减压100 kPa 后，确认机次一位车辆发生制动作用。
6. ②号作业人员确认尾部车辆发生制动作用，保压1分钟，确认记录仪漏泄量不超过20kPa，然后通知①号作业人员联系司机充风缓解。
7. ①号作业人员通知司机充风缓解后，确认机次位车辆缓解作用良好。
8. ②号作业人员确认尾部车辆缓解作用良好后，关闭尾部折角塞门并穿开口销，摘取监测记录仪，安装软管防尘堵并挂起。
■：如有漏泄过量的故障，作业人员迅速按照规定分段查找漏泄部位并处理（具体处理办法见客列检应急预案处理作业指导书）
■：软管未加堵或安装不牢，容易产生侵限。
★：作业过程中注意临线车辆通过
作业步骤及质量标准图示
3.结束作业
▲ 1.①、②号作业人员呼唤应答，人员全部退出
股道，①号作业人员通知司机，试风完毕，
撤除防护信号。
2.①号作业人员告知客列检值班员试风完毕的
车次、股道、时间。
①、②号作业人员整队
归所或待检其他车次。