第三章公路隧道结构构造

抗滑明洞
支撑锚杆明洞
墙式棚洞 基础与填土
柱式棚洞 基础与填土
刚架式棚洞 基础与填土
第三章 公路隧道的结构构造
洞身衬砌 ✓
洞门 ✓ 明洞 ✓ 斜井与竖井 内装、顶棚与路面 隧道的防水与排水
3.4 竖井与斜井
为什么设置竖井或斜井？ 作用1：增加开挖工作面 作用2：通风需要
3.4 竖井与斜井
(2) 洞门端墙嵌入路堑边坡的深度根据坡度不同 取值30－50厘米。
(3)在洞门端墙厚度范围内的洞口衬砌基础埋 置深度，应与端墙基础相同。
(4)为保证洞门稳固和施工方便，衬砌边墙外 侧的洞门端墙基础宽度一般不小于0.5m．
(5)当墙基础砌筑在稳定坚硬的基岩斜坡上 时．基础可切割成台阶状。
4．当洞门挡(翼)墙受滑动控制时．可采用倾斜 基底或凸形基底等防滑措施．基底倾斜度，土 质地基一般不大于0.2:1，稳定岩石地基不大 于0.3：1。
3.4Leabharlann Baidu1 竖井 3.4.2 斜井
竖井
1 竖井位置的选择 2 竖井与主坑道的衔接方式 3 竖井断面内部空间布置
竖井示意图 竖井的构成 竖井断面形式
矩形竖井
圆形竖井
斜井
1 斜井位置的选择 2 斜井坡度选择 3 斜井断面内部空间布置
斜井设置
圆 形 断 面 衬 砌
矩形断面衬砌
第三章 公路隧道的结构构造
5、喇叭口隧道衬砌
6、圆形断面隧道
为了抵御膨胀性围岩压力，山岭隧 道也可以采用圆形或近似圆形断面;
盾构法 沉管法施工的隧道。
7、矩形断面衬砌 沉管法、明挖法施工时，广泛采用矩形断
面衬砌
二、 支护结构
支护
锚喷支护 超前支护 注浆加固
喷射混凝土 锚杆
钢桁架 超前锚杆 超前管棚 超前小导管 超前深孔帷幕
② 提高墙面的反射率，增强照明效果；
③ 吸收噪音
常用的隧道内装材料
① 块状混凝土材料； ② 饰面板、镶板等质地致密材料； ③ 瓷砖镶面材料； ④ 油漆材料。
隧道内装材料应具有如下性质：
① 耐火性，在高温条件下仍能维持原状，不燃 烧、不分解有害成分等；
②耐蚀性，长期在油垢及有害气体下不变质；
③不怕水，大多数隧道都存在漏水问题，在水 的浸泡下，在潮湿环境中不变质、不霉烂；
洞门的构造要求
(二) 洞门的基础
1、洞门端墙、翼墙、挡土墙基础必须置于稳 固地基上，基底松碴应清除干净，以防止滑 动和不均匀沉陷。
2、在松软地基上设置基础，当地基承载力不 足时，可结合具体条件采取换填。扩大基础 、桩基、地基加固等措施。
3．基础埋置深度
(1) 洞门端墙、翼墙、挡土墙基础应埋入路基面 以下一定深度。土质地基埋置深度不应小于1 米。且应符合基底应力的要求。
3．洞门端墙厚度范围内的结构，应与洞口环节衬 砌采用同一材料整体灌筑。
4．翼墙和洞口挡土墙应与端墙同时砌筑．当翼墙 需分段修建时，其墙身应留施工缝，并应检算施 工状态稳定性。
5. 洞门端墙,翼墙,挡土墙墙身砌出地面后,基坑必须 及时回填夯实，顶面作成不小于4%的排水坡。
第三章 公路隧道的结构构造
④ 材料来源广泛，价格相对便宜。
⑤ 能吸收噪音； ⑥ 颜色淡，易清洁； ⑦ 具有阻燃性。
2、顶棚
※ 色彩的选择：顶棚用漫反射材料可 以避免产生眩光，其颜色的明亮程度 直接影响到路面亮度 ※ 美化隧道，并且起视觉诱导作用
2、顶棚
※ 顶棚可做成平顶或者拱顶：①在自然通 风或诱导通风时，可以用拱顶；②在半横 向或横向通风时可以用平顶。
(3)半路堑偏压型
适用于半路堑靠山侧边坡较高，有坍塌、落石或 泥石流等不良地质现象，而外侧地面较宽敞和稳定。
(4)半路堑单压型
适用于靠山侧边坡或原山坡有坍塌、落石等情况， 外侧地形陡峻无法填土地段 。
3.3.2 棚式明洞
当山坡坍方，山体侧压力不大，或因受地质、地 形条件的限制，难以修建拱形明洞时，可采用棚式明洞。
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洞身衬砌 洞门 明洞 斜井与竖井 内装、顶棚与路面 隧道的防排水
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隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌的平、纵、横断面的形状 由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和 厚度由衬砌计算决定
一、 洞门的概念及其作用
※ 洞门的概念：洞门是隧道两端的外露部分，也是联 系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。 ※ 洞门的主要作用 ① 保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定； ② 汇集在洞口附近的仰、边坡上的地表水，并引离隧 道，减少洞口土石方开挖量； ③ 作为隧道的标志性建筑物，应与隧道的规模、使用 特性以及周围建筑物、地形条件等要相协调 。
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3、喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌
4、偏压衬砌
当山体地面坡陡于l：2.5，线路外侧山体覆盖较薄 ，或于地质构造造成的偏压，衬砌为承受这种不对称 围岩压力而采用
遮光棚式洞门图2
翼 墙 式 隧 道 门
柱式路堑明洞隧道门
翼墙式路堑明洞隧道门
半 路 堑 偏 压 明 洞 隧 道 门
半 路 堑 单 压 式 明 洞 隧 道 门
单 压 式 明 洞 隧 道 门
削竹式隧道门
高速公路 削竹式隧道门
三、 洞门的构造要求
1．仰坡坡脚至洞门端墙顶帽背的 水平距离，一般不小于1.5m。
5．检算倾斜基底稳定时，除检算沿基底的滑动 稳定外，尚应检算沿地基上层的水平剪切应力 。
(三) 洞门建筑材料
（1）钢筋混凝土 （2）料石砌体
(四) 洞门施工要求
1．洞门宜尽早修建，并尽可能避免在雨季施工． 洞门修筑前应作好洞口及仰坡周围的排水、截水 设施，以保护边、仰坡的稳定。
2．当洞口边、仰坡土石有剥落可能时，坡面应清 理并予以防护．
3.3.4 明洞填土
3 墙后排水设施应与回填同时施工，并保证能 使渗水顺畅排出。
4 拱圈混凝土达到设计强度且由人工夯实回填 至拱顶以上1m以前，不得采用机械回填。
3.3.4 明洞填土
5 拱背回填应对称分层夯实，每层厚度 不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不 得大于0.5m，回填至拱顶齐平后应分层 满铺填筑。
（4）基础混凝土灌注前必须排除坑内积水， 并对基底进行固化处理。边墙基础应采用与边 墙同级混凝土一次浇筑。
3.3.4 明洞填土
明洞回填施工应符合下列要求： 1 在拆除外模后应立即做好防水层及纵向盲沟， 保证排水通畅。 2 墙背回填应两侧对称进行，石质地层中墙背 与岩壁空隙不大时，用与墙身同级混凝土回填。
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一、衬砌结构的类型
1. 直墙衬砌 2. 曲墙式衬砌 3. 喷锚衬砌 4. 复合衬砌
5. 偏压衬砌 6. 喇叭口衬砌 7. 圆形断面衬砌 8. 矩形断面衬砌
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1、直墙式衬砌
适用：直墙式衬砌型式通常用于岩石地层垂直围岩压力为主 要计算荷载、水平围岩压力很小的情况。一殷适用于I，II级 围岩，有时也可用于IV级围岩
洞身衬砌 ✓
洞门 ✓ 明洞 斜井与竖井 内装、顶棚与路面 隧道的防水与排水
3.3 明 洞
什么是明洞？采用明挖法修筑的隧道结构 明洞特点： 地面建筑》》》地下建筑
明洞要求：符合地形、地质、经济、安全、 施工难易等条件
3.3 明 洞
3.3.1 拱形明洞 （常用） 3.3.2 棚式明洞 （常用） 3.3.3 明洞基础 3.3.4 明洞填土
3.3.3 明洞基础
明洞边墙基础必须置于稳固的地基上，施工应 符合下列要求：
（1）偏压和单压明洞外边墙的基底，在垂直 路线方向宜向内挖成0.1:1的斜坡，提高边墙抗 滑力。
（2）当地基松软时应采取增加承载力的措施。
3.3.3 明洞基础
（3）基础开挖应核对地质条件，当挖至设计 高程仍不符合设计要求时应上报有关方面处理。
拱顶
仰拱
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拱腰 拱脚
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2、曲墙式衬砌 适用：适用于IV级以上围岩，水平压力大或除了垂 直压力外，还有底鼓压力的情况。①地质条件较差， 为抵御底鼓压力，配以仰拱使衬砌形成环状封闭结 构；②基础地基较好，可采用无仰拱的曲墙式衬砌。
仰拱：为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部 的反向拱形结构。
掘进距离取决于管棚深度
初期支护结构
初期支护结构
永久支护结构
永久支护结构
第三章 公路隧道的结构构造
洞身衬砌 ✓
洞门 明洞 斜井与竖井 内装、顶棚与路面 隧道的防水与排水
3.2 洞门
3.2 洞门
3.2 洞门
3.2 洞门
3.2 洞门
一、 洞门的概念及其作用 二、洞门的形式 三、隧道洞门构造
二、 洞门的形式
（1）端墙式洞门 （2）翼墙式洞门 （3）环框式洞门 （4）台阶式洞门 （5）遮光棚式洞门
(1) 端墙式洞门
(2)翼墙式洞门
(3)环框式洞门－削竹式洞门
(4)台阶式洞门
(5) 遮光棚式洞门
端墙式洞门
柱式洞门
柱式洞门图式2
台阶洞门
台阶洞门
翼墙式洞门
翼墙式隧道门造型
※ 顶棚以上可以作为通风道和供管理人员 使用的通道，因此设计荷载可按(据国外资 料)10MPa考虑
3、路面
⑴ 路面材料主要有两种：砼和改性沥青；
⑵ 路面材料应具备如下性能： ① 路面材料应具有抵御水冲刷和含有化学物 质的水的浸蚀能力 ; ② 应具有较高的抗侧滑的能力； ③ 抗裂性、耐久性； ④ 容易修补。
2．洞门端墙顶宜高出仰坡坡脚不 小于0.5m。
3．洞门端墙与仰坡之间水沟沟底 至衬砌拱顶外缘的高度，一般 不小于1m。
4．一般隧道门端墙、翼墙、挡土 墙设计为仰斜式墙身时，墙背 坡度不宜缓于1: 0.3。
洞门的构造要求
5. 洞门端墙、翼墙和挡土墙截面厚度应满足 规范要求。 6．洞门端墙、翼墙和挡土墙应根据情况设置 伸缩缓和沉降缝。 7．洞门翼墙和挡土墙身应设置泄水孔。
拱部形状：
①坦三心圆拱(r1> r2) ②或尖三心圆拱 (r2< r1) ③割圆拱（r1＝r2＝r）
拱圈 直边墙
衬砌由上部拱圈、两侧竖直 边墙和下部铺底三部分组合 而成
轨顶面
铺底
直墙式衬砌
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2、曲墙式衬砌
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仰拱：
① 可以改善衬砌受力状态，施工麻烦，影响施工运输； ② Ⅴ、Ⅵ类围岩均需修仰拱； ③ Ⅳ类围岩，基础地质较好时可不设，反之要设。
设置仰拱作用：
使结构及时封闭，提高整体承载力和侧墙抵抗侧压力的能力 抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态
3.3.1 拱形明洞
1、路堑对称型 2、路堑偏压型 3、半路堑偏压型 4、半路堑单压型
路堑：指从原地面
向下开挖而成的路 基形式。起到缓和 道路纵坡或越岭线 穿越岭口控制标高。
(1) 路堑对称型
适用于洞顶地势平缓, 路堑两侧地质条件基 本相同
(2)路堑偏压型
适用于两侧山坡高差 较大的路堑，高侧边坡有 坍塌，落石或泥石流。
洞身衬砌 ✓
洞门 ✓ 明洞 ✓ 斜井与竖井 ✓ 内装、顶棚与路面 隧道的防水与排水
3.5 内装、顶棚及路面
1、内装 2、顶棚 3、路面 4、噪声消减
1、内装
为确保行车安全，在隧道中必须采取措施， 使墙面亮度在长期的运营中保持较好水平，墙 面须用适当的材料加以内装处理，其作用如下：
① 改善隧道内环境，起诱导作用；
洞门构 造物
明洞
通风 照明 排水、消防、通讯等
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3.1 洞身衬砌
洞身衬砌的类型
支护结构
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一、衬砌结构的类型
衬砌结构形式，主要根据地质地形条 件，考虑结构受力的合理性、施工方法 等因素来确定。
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棚式明洞顶板为梁式结构。
棚式明洞的类型主要取决于外侧边墙的结构形式。 通常有墙式、刚架式，柱式和悬臂式等棚式明洞
(1)墙式棚洞
(2)刚架式栅洞
外墙结构为连续框架，对地基承载力要求较高
(3)柱式棚洞
外墙为独立柱和纵梁方式，结构简单，预制吊 装方便，但整体性较差。
(4)悬臂式棚洞
当山坡较陡，坡面有少量落石，且外侧地基不 良或不宜设基础时，可采用悬臂式棚洞