捷豹路虎 辅助加热
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•如果驻车加热已启用，ATC 模块将： •发送 CAN 总线消息来禁用 FFBH。 •关闭鼓风机。 •将配风门恢复到之前的设置。 •3 分钟后，断开切换阀的电源。
•如果驻车通风已启用，ATC 模块将： •关闭鼓风机。 •将配风门恢复到之前的设置。
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在下列情况下，系统将不操作或自动关闭： • 燃油油位过低。 • 车辆蓄电池电量过低。 • 冷却液温度等于或高于要求温度。
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•如果环境温度为 16 ℃（61 ℉）或更高，ATC 模块将启动驻车通风并：
•让鼓风机在最大速度的 47% 工作。 •操作加热器组件中的配风门，将气流引向面部高度出风口。 •以 2 Hz 频率闪烁 A/C (air conditioning)分配 LED。
•在适宜的气候条件下 20 分钟后和在温度稳定降到 - 25 °C（- 13 °F) 的气候 条件下 30 分钟后， ATC 模块将停止驻车加热/通风：
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问题：
➢如果切断阀的上下两根水管接反了，会有什么结
果？请说明原因？
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谢谢！
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机冷却液回路隔离。
发动机冷却液回路
发动机水温低于FFBH的水温
发动机水温等于或高于FFBH的水 温
尽快加热暖风小水箱，提高室内温 不需要FFBH的热量，热量来自发
度
动机水温。
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编程设置驻车加热/通风
如果环境温度低于 16 ℃（61 ℉）高于 -20 ℃（-4 ℉）时，ATC 模块将启动驻车加热并 ：
用 TSD 编程每天一个或两个“开启/关闭”周期启动时间，和未来一 个“开启/关闭”周期启动时间来实现。
➢ 当发动机停止且智能钥匙在车内时，可以直接选择并对工作模式时间
进行编程设置。 然后可以取走钥匙，并将车辆锁闭。 任何时控事件都 会在钥匙不在车内的情况下自动运行。
Page 12
➢在所有操作模式下，为防止电池过度放电，驻车加热/通风
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驻车加热/通风
➢ 驻车加热与驻车通风配合工作。 选择驻车加热/通风时，根据环境温度，
车辆内部将通过驻车加热进行加热或驻车通风进行制冷。 如果环境温 度低于 16 ℃（61 ℉），将进行驻车加热；如果环境温度等于或高于 16 ℃（61 ℉），则进行驻车通风。
➢ 驻车加热/通风由 (TSD) 触摸屏显示屏直接选择加以控制。 可通过使
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遥控手持设备匹配：
➢必须将每一个遥控手持设备‘匹配’到接收器以便启动通
讯。 每一个手持设备都有存储在接收器中的唯一识别编号。 接收器最多可以存储 3 个手持设备识别编号。 如果有第四 个手持设备匹配到接收器，接收器将在接收器存储器中用 第四个手持设备的识别编号替换第一个匹配成功的手持设 备的识别编号。 随后，第一个已匹配的手持遥控器将不再 被匹配，而且也不被接收器认可。
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FFBH 接收器
➢FFBH 接收器将从 TV (television) 天线放大器传送过来的
FFBH 请求无线电信号转换为到 FFBH 单元的电压输出。 当收到驻车加热请求时，FFBH 接收器将蓄电池电源输出 到 FFBH 单元。 当收到关闭驻车加热请求时，FFBH 接收 器将断开电源。
注意： 匹配过程通过 FFBH 接收器的断电和恢复供电来实现。 拆 放保险丝方法是最简单的方法，但也可以通过断开电池、或拆下接 收器单元的线束接头来实现
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A = 硬连接； D = 高速 CAN 总线； F = RF传输； N = 中速 CAN 总线； P = MOST总线
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项目 1
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具体的匹配过程如下
➢ 拆下迷你保险丝 F2 5A（Telestart 保险丝），拆卸位置为 BJB ➢ 至少等待 5 秒钟 ➢ 将保险丝重新安装至 BJB 中的位置 F2 5A ➢ 更换保险丝的 5 秒钟内（并恢复接收器的供电），按住遥控手持设备
的 OFF（关闭）按钮
➢ 如果手持遥控器 LED 以红色点亮并持续 2 秒钟，那么可确定匹配成功。
会在以下情况下自动禁用：
➢适中气候条件下 20 分钟后，和 ➢环境温度规律地降至零下 25 °C（零下 13 °F）的气候
条件下 30 分钟后。
➢当点火开关打开时，驻车通风将自动禁用。
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➢ 在 TSD 上输入驻车加热/通风的编程启动时间时，这些时间将存储在
CJB 中。
➢ 如果进行驻车加热时发动机起动并且： ➢ 发动机冷却液温度等于或高于加热器冷却液温度，驻车加热将关闭。 ➢ 发动机冷却液温度低于加热器冷却液温度，驻车加热将继续，直到发
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辅助加热器
ຫໍສະໝຸດ Baidu
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项目 1
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说明
FFBH（燃油型辅助加 热器）燃油管与油箱 的连接
FFBH 辅助燃油泵 FFBH 活页阀
FFBH FFBH 接收器
简介
辅助取暖由 FFBH（燃油型辅助加热器）提供，可提高发 动机冷却液的温度。 供给 FFBH 的燃油通过连接到燃油 泵模块的燃油管路从车辆油箱获取。 辅助燃油泵以低油 压向 FFBH 供油。 在 FFBH 中，燃油燃烧所产生的热量 用于对发动机冷却液进行加热。 系统提供了 FFBH 接收器和手持遥控器用于遥控操作
动机冷却液温度达到加热器冷却液温度为止。 在发动机冷却液温度达 到加热器冷却液温度前，切换阀仍旧会保持关闭。
➢ 同样可通过 FFBH 手持遥控器来操作驻车加热/通风。
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有FFBH发动机冷却 — 流向示 意图
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切断阀工作状态
通电
断电
阀关闭
阀打开
切换阀将加热器冷却液回路同发动 切换阀将加热器冷却液回路连接到
•对切换阀通电。 •发送总CAN线消息来启动 FFBH。 •让鼓风机在最大速度的 47% 工作。 •操作加热器组件中的配风门，以将气流引向脚坑约 30 秒，然后仅引向挡风玻璃或 同时引向脚坑和挡风玻璃，具体取决于环境空气温度。 •以 2 Hz 频率闪烁自动鼓风机 LED。 •如果环境为 -20 ℃（-4 ℉）或更低，ATC 模块将发CAN送总线消息来 激活 FFBH ，但让切换阀处于断电状态，而且不会运行鼓风机或配风门。 加热的冷却液围绕发 动机和加热器芯进行循环，从而对发动机进行加热和改善发动机起动性能。 •一旦 FFBH 冷却液的温度高于适当的阈值，座舱鼓风机便会打开并开始座舱加热。
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切换阀
切换阀是一个常开电磁阀，安装在加热器冷却液回路 的供液与回流端之间。 断电时，切换阀将加热器冷却 液回路连接到发动机冷却液回路。 通电时，切换阀将 加热器冷却液回路同发动机冷却液回路隔离。 切换阀由 ATC (automatic temperature control) 模块 提供的供电电路控制。
➢FFBH 接收器具有来自 BJB (battery junction box) 的永
久供电电路，并通过同轴电缆连接到 TV 天线放大器。
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FFBH 遥控手持设备
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说明 开关按钮 关闭按钮 LEC 天线
FFBH 手持遥控器允许在距离车辆最远 100 米（328 英尺）的范围内遥控驻车加热 。 “开启”和“关闭”按钮用于激活和禁用驻车加热。 一个 ：LED 在驻车加热为激活状态时，呈绿色闪烁。 选择启动后（如果尚未与车辆建立通信），呈红色闪烁。 需要更换遥控手持设备电池时，呈橙色闪烁。 FFBH 手持遥控器使用 3.3 伏 CR1/3N 电池供电，电池安装在遥控器背部的盖子下 。
ATC 模块 仪表组
集成式控制面板
BJB 蓄电池
FFBH 系统具有两种工作模式：
➢发动机运行时，通过提高加热器性能以提供补充加热。 ➢如已安装；车辆停驻且发动机关闭时，驻车加热可对乘客车厢
或发动机进行加热。
➢如果根据电压脉谱图（与环境空气温度相关）判断蓄电池电压
过低，ATC 模块将禁用 FFBH 运行。 在已装配蓄电池监测系 统的情况下，此系统也可以在发动机关闭时根据蓄电池荷电状 态禁用 FFBH 运行。
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说明 FFBH 遥控手持设备
TV天线 TV调谐器模块
FFBH 接收器 FFBH
CJB FFBH 冷却液循环泵
切换阀（如已安装）
FFBH 燃油泵
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说明 触摸显示屏
ECT 环境空气温度传感器
ECM IAM（集成语音模块）
•如果驻车通风已启用，ATC 模块将： •关闭鼓风机。 •将配风门恢复到之前的设置。
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在下列情况下，系统将不操作或自动关闭： • 燃油油位过低。 • 车辆蓄电池电量过低。 • 冷却液温度等于或高于要求温度。
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•如果环境温度为 16 ℃（61 ℉）或更高，ATC 模块将启动驻车通风并：
•让鼓风机在最大速度的 47% 工作。 •操作加热器组件中的配风门，将气流引向面部高度出风口。 •以 2 Hz 频率闪烁 A/C (air conditioning)分配 LED。
•在适宜的气候条件下 20 分钟后和在温度稳定降到 - 25 °C（- 13 °F) 的气候 条件下 30 分钟后， ATC 模块将停止驻车加热/通风：
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问题：
➢如果切断阀的上下两根水管接反了，会有什么结
果？请说明原因？
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谢谢！
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机冷却液回路隔离。
发动机冷却液回路
发动机水温低于FFBH的水温
发动机水温等于或高于FFBH的水 温
尽快加热暖风小水箱，提高室内温 不需要FFBH的热量，热量来自发
度
动机水温。
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编程设置驻车加热/通风
如果环境温度低于 16 ℃（61 ℉）高于 -20 ℃（-4 ℉）时，ATC 模块将启动驻车加热并 ：
用 TSD 编程每天一个或两个“开启/关闭”周期启动时间，和未来一 个“开启/关闭”周期启动时间来实现。
➢ 当发动机停止且智能钥匙在车内时，可以直接选择并对工作模式时间
进行编程设置。 然后可以取走钥匙，并将车辆锁闭。 任何时控事件都 会在钥匙不在车内的情况下自动运行。
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➢在所有操作模式下，为防止电池过度放电，驻车加热/通风
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驻车加热/通风
➢ 驻车加热与驻车通风配合工作。 选择驻车加热/通风时，根据环境温度，
车辆内部将通过驻车加热进行加热或驻车通风进行制冷。 如果环境温 度低于 16 ℃（61 ℉），将进行驻车加热；如果环境温度等于或高于 16 ℃（61 ℉），则进行驻车通风。
➢ 驻车加热/通风由 (TSD) 触摸屏显示屏直接选择加以控制。 可通过使
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遥控手持设备匹配：
➢必须将每一个遥控手持设备‘匹配’到接收器以便启动通
讯。 每一个手持设备都有存储在接收器中的唯一识别编号。 接收器最多可以存储 3 个手持设备识别编号。 如果有第四 个手持设备匹配到接收器，接收器将在接收器存储器中用 第四个手持设备的识别编号替换第一个匹配成功的手持设 备的识别编号。 随后，第一个已匹配的手持遥控器将不再 被匹配，而且也不被接收器认可。
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FFBH 接收器
➢FFBH 接收器将从 TV (television) 天线放大器传送过来的
FFBH 请求无线电信号转换为到 FFBH 单元的电压输出。 当收到驻车加热请求时，FFBH 接收器将蓄电池电源输出 到 FFBH 单元。 当收到关闭驻车加热请求时，FFBH 接收 器将断开电源。
注意： 匹配过程通过 FFBH 接收器的断电和恢复供电来实现。 拆 放保险丝方法是最简单的方法，但也可以通过断开电池、或拆下接 收器单元的线束接头来实现
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A = 硬连接； D = 高速 CAN 总线； F = RF传输； N = 中速 CAN 总线； P = MOST总线
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项目 1
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具体的匹配过程如下
➢ 拆下迷你保险丝 F2 5A（Telestart 保险丝），拆卸位置为 BJB ➢ 至少等待 5 秒钟 ➢ 将保险丝重新安装至 BJB 中的位置 F2 5A ➢ 更换保险丝的 5 秒钟内（并恢复接收器的供电），按住遥控手持设备
的 OFF（关闭）按钮
➢ 如果手持遥控器 LED 以红色点亮并持续 2 秒钟，那么可确定匹配成功。
会在以下情况下自动禁用：
➢适中气候条件下 20 分钟后，和 ➢环境温度规律地降至零下 25 °C（零下 13 °F）的气候
条件下 30 分钟后。
➢当点火开关打开时，驻车通风将自动禁用。
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➢ 在 TSD 上输入驻车加热/通风的编程启动时间时，这些时间将存储在
CJB 中。
➢ 如果进行驻车加热时发动机起动并且： ➢ 发动机冷却液温度等于或高于加热器冷却液温度，驻车加热将关闭。 ➢ 发动机冷却液温度低于加热器冷却液温度，驻车加热将继续，直到发
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辅助加热器
ຫໍສະໝຸດ Baidu
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说明
FFBH（燃油型辅助加 热器）燃油管与油箱 的连接
FFBH 辅助燃油泵 FFBH 活页阀
FFBH FFBH 接收器
简介
辅助取暖由 FFBH（燃油型辅助加热器）提供，可提高发 动机冷却液的温度。 供给 FFBH 的燃油通过连接到燃油 泵模块的燃油管路从车辆油箱获取。 辅助燃油泵以低油 压向 FFBH 供油。 在 FFBH 中，燃油燃烧所产生的热量 用于对发动机冷却液进行加热。 系统提供了 FFBH 接收器和手持遥控器用于遥控操作
动机冷却液温度达到加热器冷却液温度为止。 在发动机冷却液温度达 到加热器冷却液温度前，切换阀仍旧会保持关闭。
➢ 同样可通过 FFBH 手持遥控器来操作驻车加热/通风。
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有FFBH发动机冷却 — 流向示 意图
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切断阀工作状态
通电
断电
阀关闭
阀打开
切换阀将加热器冷却液回路同发动 切换阀将加热器冷却液回路连接到
•对切换阀通电。 •发送总CAN线消息来启动 FFBH。 •让鼓风机在最大速度的 47% 工作。 •操作加热器组件中的配风门，以将气流引向脚坑约 30 秒，然后仅引向挡风玻璃或 同时引向脚坑和挡风玻璃，具体取决于环境空气温度。 •以 2 Hz 频率闪烁自动鼓风机 LED。 •如果环境为 -20 ℃（-4 ℉）或更低，ATC 模块将发CAN送总线消息来 激活 FFBH ，但让切换阀处于断电状态，而且不会运行鼓风机或配风门。 加热的冷却液围绕发 动机和加热器芯进行循环，从而对发动机进行加热和改善发动机起动性能。 •一旦 FFBH 冷却液的温度高于适当的阈值，座舱鼓风机便会打开并开始座舱加热。
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切换阀
切换阀是一个常开电磁阀，安装在加热器冷却液回路 的供液与回流端之间。 断电时，切换阀将加热器冷却 液回路连接到发动机冷却液回路。 通电时，切换阀将 加热器冷却液回路同发动机冷却液回路隔离。 切换阀由 ATC (automatic temperature control) 模块 提供的供电电路控制。
➢FFBH 接收器具有来自 BJB (battery junction box) 的永
久供电电路，并通过同轴电缆连接到 TV 天线放大器。
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FFBH 遥控手持设备
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说明 开关按钮 关闭按钮 LEC 天线
FFBH 手持遥控器允许在距离车辆最远 100 米（328 英尺）的范围内遥控驻车加热 。 “开启”和“关闭”按钮用于激活和禁用驻车加热。 一个 ：LED 在驻车加热为激活状态时，呈绿色闪烁。 选择启动后（如果尚未与车辆建立通信），呈红色闪烁。 需要更换遥控手持设备电池时，呈橙色闪烁。 FFBH 手持遥控器使用 3.3 伏 CR1/3N 电池供电，电池安装在遥控器背部的盖子下 。
ATC 模块 仪表组
集成式控制面板
BJB 蓄电池
FFBH 系统具有两种工作模式：
➢发动机运行时，通过提高加热器性能以提供补充加热。 ➢如已安装；车辆停驻且发动机关闭时，驻车加热可对乘客车厢
或发动机进行加热。
➢如果根据电压脉谱图（与环境空气温度相关）判断蓄电池电压
过低，ATC 模块将禁用 FFBH 运行。 在已装配蓄电池监测系 统的情况下，此系统也可以在发动机关闭时根据蓄电池荷电状 态禁用 FFBH 运行。
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说明 FFBH 遥控手持设备
TV天线 TV调谐器模块
FFBH 接收器 FFBH
CJB FFBH 冷却液循环泵
切换阀（如已安装）
FFBH 燃油泵
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说明 触摸显示屏
ECT 环境空气温度传感器
ECM IAM（集成语音模块）