任务一曲柄连杆机构检修
曲柄连杆机构的维修方案
曲柄连杆机构的维修方案一、维修前的准备。
1. 先得把家伙事儿准备齐喽。
像各种扳手啊，从开口扳手到套筒扳手，大小型号都得有，就像组建一个小战队似的。
还有塞尺、千分尺这些测量工具，这可是咱判断零件好坏的“小侦探”呢。
2. 找个干净宽敞的地方来干活，可不能在那种又窄又乱的旮旯里，不然零件都没地儿放，一不留神还容易踩坏了。
3. 当然啦，得把要维修的发动机先稳稳当当地固定好，要是修着修着发动机跑了，那可就乱套了。
二、初步检查。
1. 先给曲柄连杆机构来个“全身扫描”。
看看外观有没有明显的裂缝或者磨损得特别厉害的地方，就像给人看病先看脸上有没有疤一样。
如果发现哪个零件表面坑坑洼洼的，那就得重点关注了。
2. 然后转动一下曲轴，听听有没有那种特别奇怪的声音，比如说嘎吱嘎吱或者咯噔咯噔的，要是有，那肯定是有地方不对劲了，就像汽车“喊疼”呢。
三、零件拆卸。
1. 开始拆零件的时候，可不能像个莽撞大汉似的，得小心翼翼的。
先按照顺序把连杆盖的螺栓松开，记住这个顺序啊，就像拆乐高积木一样，得按套路来，不然再装回去的时候可能就装不上了。
2. 把活塞连杆组从气缸里慢慢取出来，这时候要特别注意别刮伤了气缸壁，那可是发动机的“家”，要是把“家”弄破了，可就麻烦大了。
3. 把曲轴也拆下来，这可是个大件儿，拆的时候得找个帮手，要是一个人不小心把曲轴给摔了，那就等于把钱摔没了。
四、零件清洗和检查。
1. 把拆下来的零件都拿到清洗盆里好好洗个澡。
用专门的清洗剂，把那些油泥啊、杂质啊都洗得干干净净的，就像给它们做个大扫除一样。
2. 清洗完了就开始仔细检查。
用千分尺量量曲轴的轴颈，看看磨损量是不是在正常范围内。
如果轴颈变小了，那就像人的腿变细了，肯定支撑不住整个身体了，就得想办法修复或者换新的。
3. 再看看活塞，看看活塞裙部有没有磨损，活塞环的开口间隙是不是太大了。
如果活塞环的开口都能塞进去一个小指头了，那肯定是不行的，得换新的活塞环了。
4. 还有连杆，看看连杆有没有变形。
汽车机械系统检修 第一章曲柄连杆机构检修
模块一：气缸体和气缸盖检修
器材准备
模块一：气缸体和气缸盖检修
任务实施
（1） 清除衬垫配合面上的密封材料。 （2） 在清洗槽中，用适合于铝的溶剂清洁发动机 缸体和下部曲轴箱。 （3） 用干净的水或蒸气冲洗发动机气缸体。 （4） 清洁油道。 （5） 清洁盲孔。 （6） 给气缸和机加工表面喷上发动机机油。 （7） 检查螺纹孔。用螺旋状刷清洁螺纹孔。 （8） 检查发动机气缸体与气缸盖密封面的长度和 宽 度方向上是否有凹陷。 （9） 沿对角线检查发动机气缸体与气缸盖是否变 形。
活塞是带第一道环槽和浮动销的铝制活塞。活塞销 采用全浮式结构。活塞销长度远小于活塞直径。活塞 环第一道气环是矩形，第二道气环是锥形，第三道油 环为整体式。连杆是带衬套的锻钢连杆，采用中碳钢 锻造而成。连杆衬套是用钢背的 镀铜铅锌合金复合材 料卷制的。
活塞连杆的工作条件差，摩擦损失大，磨损严重， 发动机工作一定时间后，就要对活塞环等 零部件进行 更换。
模块二：活塞连杆组检修
活塞的常见损伤
活塞损伤形式有活塞环槽 磨损、裙部磨损及销座孔磨损。
刮伤主要是活塞与气缸壁配 合间隙过小； 顶部烧蚀是爆 燃下工作的结果。
活塞异常损坏有活塞 裙部刮伤和顶部烧蚀等。
模块二：活塞连杆组检修
活塞环的常见损伤
活塞环损伤形式主 要是活塞环磨损、弹性 减弱和折断等在维护中 更换活塞环时，应将缸 壁上磨出的缸肩刮去， 避免撞断第一道活塞环。
模块一：气缸体和气缸盖检修
（2）气缸盖变形。 原因：大多由于水温过
曲柄连杆机构检修PPT课件
迈腾发动机平衡轴
迈腾装备的TSI 发动机就采用了先进 的双平衡轴技术，利 用两根平衡轴自身的 旋转抵消发动机的二 阶往复惯性力，改善 了发动机动平衡状态 特性，从而更好地减 小发动机振动，降低 发动机噪声。
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大众斯柯达明锐发动机平衡轴
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曲拐的布置
（1）一般规律
1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的
RP TP
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往复惯性力Pj
活塞在上半行程时，惯性
力都向上，下半行程时，惯性
Pj
力都向下。在上下止点活塞运
动方向改变，速度为零，加速
度最大，惯性力也最大；在行
程中部附近，活塞运动速度最
大，加速度为零，惯性力也等
于零。
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离心惯性力PC
旋转机件的圆周运动产生
离心惯性力，方向背离曲轴
学习任务一：曲柄连杆机构基础
一、曲柄连杆机构构成
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认识曲柄连杆机构构成
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二、曲柄连杆机构作用
功用: 曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机 械能的主要机构。它把燃气作用在活塞顶面上的压 力转变为曲轴的转矩，向工作机械输出机械能。
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活塞结构
顶部：构成燃烧室，承 受气体压力。
头部:安装活塞环，制作 较厚。
裙部：导向，传力。承受侧压 力销座孔处制有加强筋。
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（1）活塞顶部
结构简单、制 造容易、受热 面积小、应力 分布较均匀， 多用在汽油机
上。
凸起呈球状、顶 部强度高，起导 向作用、有利于 改善换气过程。
项目曲柄连杆机构构造与维修
（2）组合式油环
组合环由上下两片侧轨环与中间的扩胀 器组成，侧轨环用镀铬钢片制成，扩胀器 的周边比汽缸内圆周略大一些，可装侧轨 环紧紧压向汽缸壁。
3.活塞销 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，
并把活塞承受的气体压力传给连杆。
活塞销的内孔有圆柱形、两段截锥与一 段圆柱组合、两段截锥形三种形状
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套 孔的连接配合有两种方式：“全浮式” 安装和“半浮式”安装。
4.连杆 连杆的功用是连接活塞与曲轴。连杆
小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头 与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受 的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运 动转变成曲轴的旋转运动。
1-连杆小头； 2-连杆杆身； 3-连杆大头
连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头 有整体式和分开式两种。一般都采用分开 式，分开式又分为平分式和斜分式两种
凹顶活塞顶部呈凹陷形，凹坑的形状和位置有利 于可燃混合气的形成和燃烧，主要用于柴油机， 有双涡流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等
2 .活塞头部
活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以 上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环， 起密封作用，又称为防漏部。
2 .活塞头部
柴油机压缩比高，一般有四道环槽， 上部三道安装气环，下部一道安装油环。
二、活塞环
活塞环是具有弹性的开口圆环，有气环和 油环之分。
二、活塞环
气环的作用：密封、传热。
油环的作用：起布油、刮油和辅助密封。
1.气环
气环是一个有开口的弹性圆环，在自 由状态下外径大于汽缸直径，它与活塞一 起装入汽缸后，外圆柱面紧贴在汽缸壁上， 形成第一密封面，被封闭的气体不能通过 环周与汽缸之间，便进入了环与环槽的空 隙，一方面把环压到环槽端面形成第二密 封面，同时，作用在环背的气体压力又大 大加强了第一密封面的密封作用
曲柄连杆机构的检修
常见故障类型
01
02
03
04
活塞故障
如活塞磨损、裂纹或烧蚀等， 可能导致气缸压力降低、机油
消耗增加等问题。
连杆故障
连杆弯曲、扭曲或断裂等故障 ，可能导致发动机严重损坏。
曲轴故障
曲轴磨损、裂纹或变形等，会 影响发动机的平衡和动力输出
。
飞轮故障
飞轮磨损或失衡等，可能导致 发动机振动增加、性能下降。
02
良好的润滑效果。
定期更换润滑剂
按照设备使用说明书或相关规范 ，定期更换润滑剂，保证润滑系
统的清洁和正常运行。
检查润滑系统
定期检查润滑系统的油位、油质 和油路等，确保润滑系统正常工 作，防止因润滑不良导致的故障
。
操作规范培训
1 2 3
制定操作规范
根据曲柄连杆机构的特点和使用要求，制定合理 的操作规范，明确操作步骤、注意事项等。
曲柄连杆机构的检修
汇报人：XX
目录
• 曲柄连杆机构概述 • 检修前准备工作 • 拆卸与清洗过程 • 检查与测量方法 • 故障诊断与排除方法 • 组装与调试过程 • 预防措施与维护保养建议
01
曲柄连杆机构概述
定义与组成
定义
曲柄连杆机构是发动机的主要运 动机构，负责将活塞的往复直线 运动转化为曲轴的旋转运动，同 时传递动力。
检修前准备工作
工具与设备准备
01
02
03
专用工具
包括活塞环拆装工具、气 门拆装工具、曲轴箱拆装 工具等。
常用工具
包括扳手、螺丝刀、锤子 、钳子等。
检测设备
包括内径千分尺、外径千 分尺、游标卡尺、百分表 等。
技术资料查阅
查阅曲柄连杆机构的结构图纸， 了解其结构特点和装配关系。
曲柄连杆机构检修
量缸表测量法
15
1.圆度误差：同一横截面上磨损 的不均匀性。
同一端面上最大直径与最小 直径差值一半做为圆度误差。
气缸磨损的测量部位
2.圆柱度误差：轴向横截面上磨 损的不均匀性。
被测气缸表面任意方向所测 的最大最小直径差值的一半。
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多数发动机前、后两缸磨损最大，重点 测量前后两缸的磨损。
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盖应该在发动机热态时再复紧一遍。
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2.气缸盖螺栓的拆装顺序：
3.气缸盖应在冷态时拆装，拆装过程中不能碰擦下平面，以免 平面损伤。
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知识准备二：活塞连杆组的检修
一、活塞连杆组损伤
1.活塞的磨损 2.活塞环的失效、磨损 3.连杆的变形 4.活塞销的磨损 5.连杆衬套的磨损 6.连杆螺栓的损伤 7.连杆轴承的损伤
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六、活塞连杆组的装配
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七、活塞连杆组零件的小修
1．换活塞、活塞环
如果发动机出现漏油、窜气等现象，测量气缸尚未达到修理 极限时，可对发动机做更换活塞、活塞环作业。如果单纯更换 活塞环，漏油现象会很快再现，因为活塞环磨损时，活塞环槽 也随之磨损甚至较活塞环更为严重，因此，应将活塞、1.产生的原因有：
a.高温和外力作用下，残余应力逐渐造成零件变形； b.气缸盖螺栓拧紧力矩过大或不均； c.不按顺序拧紧； d.在高温下拆卸气缸盖； e.装配时螺纹孔中的油、水、污物清理不净； f.润滑不足等。
2.发生的位置：缸体和缸盖结合平面的翘曲变形。
7
（三） 磨损
1.气缸磨损的特点：
2．漏光检验
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3．检查活塞环与活塞的侧隙
新装时侧隙为0.02~0.05mm，极限间隙为0.15mm。
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汽车发动机系统检修(张振东)项目1 任务5 发动机曲柄连杆机构典型故障检修
【知识目标】
•掌握曲柄连杆机构异响类型。 •掌握曲柄连杆机构异响产生的原因。
【能力目标】
•能正确诊断曲柄连杆机构的故障。 •能完成曲柄连杆机构故障的维修。
一、活塞敲缸响
• 由于配合间隙过大，活塞敲击气缸壁所产生的金属敲击声 称为活塞敲缸响。
（一）响声特点 • ①清脆有节奏的金属活塞敲缸。 • 故障排除：抽出活塞连杆组重新进行活塞选配后，故障
排除。
• 总结分析：本故障表现为早晨起动车辆时发动机中上部 响声较为明显，随着温度的升高响声逐渐减弱，这充分 说明该响声是由于活塞与气缸配合间隙过大造成的。随 着温度的升高，配合间隙逐渐减小，导致响声减弱，这 是活塞敲缸响明显的特点。
谢谢
小，热车时响声大。
（二）诊断方法
• ①找出最响转速。 • ②逐缸断火试验。
（三）处理意见
• 活塞销与衬套配合松旷产生的异响为良性异响，可待机排 除；活塞销与活塞销座孔配合松旷产生的异响为恶性异响， 应及时排除。
（四）原因
• ①活塞销与连杆小头衬套配合松旷。 • ②活塞销与活塞销座孔配合松旷。
活塞销与活塞销座孔配合松旷
四、曲轴轴承响（大瓦响）
• 由于曲轴轴颈与轴承配合松旷，在相邻两缸作功时造成轴 颈撞击轴承而造成的响声称为曲轴轴承响。
（一）响声特点 • ①发动机中高速运转时响声明显，发出低沉而连续的“镗
镗”金属敲击声，严重时机体发生振动。 • ②中速向高速连续急加速时响声明显。 • ③发动机抖动，机油压力降低。 • ④负荷增大时，响声明显。 • ⑤稳定转速运转时，内听响声明显。 • ⑥连续急加速时，外部虚听响声明显。
（一）响声特点 • ①沉重而有节奏的金属撞击声，中速时响声明显，有明显
而连续的“当当”敲击声。 • ②断火（断油）后响声减弱或消失。 • ③冷车起动时响声明显（尤为冬季）。 • ④轻抖油门有连续的金属敲击声。 • ⑤转速稳定时响声明显。
曲柄连杆机构的检修
连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验 时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触 面应贴合良好，如有轻微缝隙，不得超过 0.026mm. 。连杆轴承承孔的圆柱度误差大于 0.025mm，应进行修理或更换连杆。
连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑 牙和拉长等现象。选用新的连杆螺栓时，其 结构参数及材质应符合规定，禁止用直径相 同的普通螺栓代用。连杆螺栓的自锁螺母不 许重复使用。
学习要点：
一、气缸体的检测 （一）气缸体裂纹的检修 （二）气缸体变形的检修 （三）气缸磨损的检修 二、活塞连杆组的检修 （一）活塞的选配 （二）活塞环选配 （三）活塞环安装 （四）活塞销的选配 （五）连杆的检修 三、曲轴与轴承的检修 （一）曲轴的检修 （二）轴承的检修 四、曲轴连杆机构常见故障
一、气缸体的检测
3、连杆变形的校正
校正扭曲时，将连杆 下盖按规定装配和拧紧， 然后用台钳口垫上软金 属垫片夹紧连杆大端侧 面，最后使用专用扳钳 装卡在连杆杆身上下部 位，按图示的安装方法 校正连杆的逆时针的扭 曲变形。校正顺时针的 扭曲时，可将上下扳钳 交换即可。
校正弯曲时，将弯曲的连杆置入专用的压器， 弯曲的凸起部位朝上，在正丝杠的部位加入垫块， 扳丝杠使连杆产生反向变形并停留一定时间，待金 属组织稳定后再卸下，检查连杆的回位量，直至连 杆校正至合格为止。
• 安装活塞环：特别注意环的类型和规格、 顺序及安装方向。 • 镀铬的环在第一道；刮油环内切口朝上， 布油环朝下；有标记的一面朝上。
为提高气缸的密封性， 避免高压气体的泄漏，要 求活塞环的开口应交错布 置：以第一道活塞环的开 口位置为始点，其它各环 的开口布置成迷宫状走向。 各道活塞环的开口一般不 要布置在活塞销轴线的 ±22.5°方向上，因为活 塞销轴向两端的润滑油较 多，润滑油容易向上窜入 燃烧室。
发动机曲柄连杆的修理(一)2024
发动机曲柄连杆的修理（一）引言概述：发动机是车辆运转的核心部件，而其中的曲柄连杆作为发动机实现往复运动转化为旋转运动的关键组成部分，承担着巨大的负荷和压力。
然而，由于长时间的运转和不可避免的磨损，曲柄连杆可能会出现损坏或需要修理的情况。
本文将详细介绍发动机曲柄连杆的修理方法和步骤。
正文：一、检查曲柄连杆的损坏状况1. 观察曲柄连杆是否有裂纹或变形，并进行标记；2. 使用尺具和测量仪器测量曲柄连杆的尺寸是否符合规定标准；3. 检查连杆大头和小头的轴承表面是否有磨损或疲劳裂纹，需要进行光洁度检查。
二、拆除曲柄连杆1. 将发动机的油底壳和连杆盖螺栓慢慢松开，掌握正确的顺序；2. 使用专用工具拆卸连杆帽的螺栓；3. 将连杆从曲轴上取下，放置在干净的工作台上；4. 根据需要，将连杆上的活塞和曲轴轴承一并取下。
三、修理曲柄连杆1. 清洗曲柄连杆及其部件，去除油垢和碎屑；2. 使用马力欧计或双轴测量器检查连杆主轴承轴颈的圆度和圆柱度；3. 使用专用工具修复曲柄连杆上的小头和大头的座面磨损；4. 进行光洁度处理，确保曲柄连杆表面光滑，防止摩擦。
四、更换曲柄连杆轴承1. 将原有的曲柄连杆轴承取下，并清洗轴承座；2. 检查连杆轴承座是否有裂纹或磨损，如有需要进行修补或更换；3. 安装曲柄连杆轴承，确保正确安装，并使用扭力扳手按厂商规定的扭力进行拧紧。
五、组装曲柄连杆1. 根据发动机制造商的建议，在曲柄连杆上涂抹适量的润滑油；2. 将曲柄连杆与曲轴对中，并将连杆帽安装回曲柄连杆上；3. 使用扭力扳手按照规定的扭力数拧紧曲柄连杆帽上的螺栓；4. 反复检查曲柄连杆的安装是否正确，确保没有任何间隙。
总结：通过本文的介绍，我们了解到修理发动机曲柄连杆的步骤和方法。
在进行修理前，必须仔细检查曲柄连杆的损坏状况，然后根据检查结果进行相应的修复或更换工作。
修理曲柄连杆需要一定的专业知识和工具，如果您没有足够的经验，建议咨询专业的汽车维修技师或车辆服务中心。
曲柄连杆机构的检修教学确定重难点的依据
曲柄连杆机构的检修教学确定重难点的依据
确定曲柄连杆机构检修教学的重难点可以从以下几个方面考虑：
1. 机构原理和工作过程：理解曲柄连杆机构的结构和工作原理，包括曲柄、连杆、活塞等部件之间的联系和运动规律。
2. 故障排查和检修：了解常见的曲柄连杆机构故障，并能够准确判断故障的原因，进行适当的排查。
对于常见的故障，还应熟悉相应的检修方法和注意事项。
3. 部件装配和拆卸：掌握曲柄连杆机构的部件拆卸和装配步骤，了解各部件之间的配合要求和注意事项。
学习正确使用工具，防止损坏机构。
4. 检测和调整：学会使用测量工具，对曲柄连杆机构进行精确的测量，检测各部件的尺寸、间隙和配合情况。
掌握调整方法，使得机构性能恢复到正常状态。
5. 安全操作和维护：理解曲柄连杆机构的安全操作规程，遵循相关的安全操作规范，掌握机构的日常维护方法，保持机构的正常运行和寿命。
确定教学的重难点主要是根据学生的基础水平、学习能力和实践经验来确定。
可以通过调研、学生自测或者先导式教学的方式，了解学生在这方面的薄弱环节，并根据需要加强相关的知识点和实践经验。
项目三、曲柄连杆机构的检测与维修 (工作任务1)
（注意！安全！汽缸盖方向）
四．汽缸盖的安装
4、按照如下图所示的顺序，用扭力扳手以 40N·m的力矩拧紧汽缸盖螺栓，然后用扭力扳 手再拧紧根据进排气凸轮轴的安装记号装入进排气凸 轮轴。
四．汽缸盖的安装
6、在凸轮轴的轴颈上涂上适量的机油，安装凸轮轴 承盖（注意凸轮轴轴承盖上的记号）如下图，并
气门罩盖
五．附件装配
1）安装机油尺与水泵
机油尺
水泵
五．附件的安装
2）安装进排气管垫，用用T形套筒扳手安装进、
排气歧管。
进气歧管
排气歧管
五．附件的安装
3）T形套筒扳手装回分电器 4）安装分电器上的表明，依次装回各缸的高压
线。
五．附件的安装 5）安装发电机和水泵并装好驱动皮带
发电机
五．附件的安装
排气歧管
二．发动机附件拆卸
5）用T型扳手拆下气门室罩取下密封条及衬垫
气门室罩
二．发动机附件拆卸
6）拆下机油尺与水泵
机油尺
水泵
三、汽缸盖的拆卸
1）拆下正时齿形带上护罩，拧松正时皮带张紧轮
螺母
正时齿形带上护罩
皮带张紧 轮螺母
三、汽缸盖的拆卸
2）松开正时皮带,拆出火花塞，并放置在一边
正时皮带
火花塞孔
1、 将所有零件清洗干净，对零件进行检测，不 符合要求的进行维修或更换。
2、准备装配所需要的干净抹布，清洁的机油和专 用工具。
四．汽缸盖的安装
1、在安装汽缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止
点位置。
第一缸的上止点
四．汽缸盖的安装
2、安装汽缸垫，有标号（配件号）的一面必须 可见。
教你如何正确检修汽车发动机曲柄连杆机构
教你如何正确检修汽车发动机曲柄连杆机构作为汽车的核心部件之一，发动机在发动机长时间使用之后，由于磨损、老化等原因，容易出现各种故障。
其中曲柄连杆机构是发动机中关键的零部件之一，也是发动机出现故障的较为常见的地方，对曲柄连杆机构进行检修是必要的。
但是，对于大多数一般用户来说，如何正确、安全地检修发动机曲柄连杆机构，又是一个难题。
本文就从以下几个方面详细介绍如何正确检修汽车发动机曲柄连杆机构的方法和步骤。
一、准备工作在开始之前，我们需要准备一些专业工具和设备，这些工具及设备包括以下内容：1.手电筒或拉线灯，用于提供充足的光源；2.起重设备，例如吊车、千斤顶、排气升降机或支架；3.扭力扳手，用于拆卸和安装机件时保证扭矩；4.测量仪器，例如外径卡尺、游标卡尺、百分表和量规等；5.清洁用品和刷子，用于清理旧件、清洗零件和松土。
准备工具和设备时，还需特别注意安全系数，例如吊车、千斤顶及其配件，应该是稳固可靠的，以确保工程安全。
二、机件检查在检修曲柄连杆机构之前，需要进行机件检查。
这个步骤非常重要，因为只有经过检查，我们才能清楚知道发动机的工作状态、零部件的损耗情况和经济性。
1.确认故障机件检查的第一步是确认故障。
经常出现的曲柄连杆机构故障主要有以下几种：（1）曲轴断裂或变形（2）连杆松动（3）连杆轴承磨损或破裂（4）活塞、活塞环损坏（5）以上零件故障导致机油泡沫或汽油夹杂2.拆卸发动机在确认故障之后，需要将发动机拆卸下来，方便我们进行检查和维修。
对于小型车，发动机拆卸的步骤如下：（1）断开油管、进气管、散热器和电缆等相关部件接口；（2）确定打开发动机盖和固定螺钉，并用起重设备将发动机吊升到适当的高度上；（3）拆卸发动机支撑和镶垫，将发动机正确拆卸。
三、维修零件在检查和分析故障的基础上，我们需要对损坏的零件进行处理和修理，以确保发动机的正常运行。
在准备进行修理工作时，我们需要特别严格、小心地进行操作。
1.对曲轴进行检查和修理曲轴可能存在的问题包括变形、断裂、弯曲等，如果出现这些问题，需要将曲轴磨平和修补。
课11、12曲柄连杆机构检修(一、二)
气缸磨损的检修、气缸体变形的检修
教学过程：
教学环节
教师活动
学生活动
教学资源安排
１．课题引入
问：1、曲柄连杆机构的组成
2、气缸体曲轴箱组的组成
回答
２．新课教学
一、气缸体的检测
气缸体的主要损坏形式有：
裂纹、变形、磨损及螺纹滑扣
（一）气缸体裂纹的检修
1、产生原因：冬季水套冻裂；曲轴箱共振、气缸套等镶装不当，以及缺水开锅后，突然加入冷水。
（2）读数：
小指针变小：X+大指针数（逆时针读）
小指针变大：X-1+大指针数（逆时针读）
气缸测量记录表（四缸机为例）
项目
上（距顶部10－15mm）
中
下（距顶部10－15mm）
圆度
圆柱度
纵向
横向
四缸
纵向
横向
整个气缸公差
当气缸圆度达到0.05-0.063，圆柱度达到0.175-0.250时，
必须修理或更换
看书、答问
看书、答问
看书、答问
听讲
听讲
听讲
听讲
听讲
听讲
听讲
看书、回答
课件展示
课件展示
课件展示
课件展示
课件展示
课件展示
课件展示
课件展示
课件展示
课件展示
３．课堂作业
预习活塞连杆组的检修
４．课堂小结
4、本课应掌握气缸磨损的检修，理解形位公差的概念，了解气缸体裂纹的检修与气缸体变形的检修。
５．课外作业
课题
课题：曲柄连杆机构检修（一、二）缸体检测
授课班级
11023
授课时间
2012年月日
汽车发动机机械系统检修 曲柄连杆机构检修 教学PPT课件
气缸体和气缸盖检修
气缸体常见的损伤形式及成因
气缸体常见的损伤
活塞连杆组检修
气缸盖常见的损伤形式 有： 气缸盖平面度误差
（气缸盖翘曲变形）、气 缸盖裂纹、气缸盖腐蚀和 气缸盖螺纹孔损坏。
曲轴飞轮组检修
第 13 页 勤学苦练，敢为人先
气缸体和气缸盖检修
气缸盖常见的损伤形式及原因
气缸盖翘曲变形
活塞连杆组检修
曲轴飞轮组检修
活塞在工作时由于气 体压力和交变惯性力的 作用，使活塞销与活塞 孔座之间发生磨损，其 最大磨损发生在座孔的 上、下方，垂直于活塞 销座孔与活塞轴线平行 的方向。
第 28 页 勤学苦练，敢为人先
气缸体和气缸盖检修
活塞顶烧蚀
活塞连杆组检修
活塞常见的损伤及成因
曲轴飞轮组检修
活塞顶烧蚀的主要原 因是发动机在超负荷或 爆燃条件下长时间工作， 若某一机型容易出现烧 顶时，一般它还与活塞 的材料和设计有关。
气缸体和气缸盖检修
任务目标
活塞连杆组检修
曲轴飞轮组检修
能够正确描述活塞连
杆组的常见损伤形式及 成因。
能够掌握活塞连杆 组的检修方法。
第 24 页 勤学苦练，敢为人先
气缸体和气缸盖检修
活塞常见的损伤
活塞连杆组检修
活塞常见的损伤及成因
活塞常见的损伤形式主
要是活塞环槽磨损、活塞 裙部拉伤磨损、活塞销座 孔磨损与裂纹、活塞顶烧 蚀以及活塞刮伤等。
气缸盖腐蚀
活塞连杆组检修
曲轴飞轮组检修
气缸盖腐蚀的主要原因是使 用了不符合要求的冷却液，被腐 蚀的部位一般是从冷却液孔向四 周呈辐射状延伸，会导致发动机 漏水、相邻气缸窜气，使发动机 无法正常工作。根据腐蚀的深浅， 气缸附近关键部位应更换。腐蚀 不严重的非关键部位或无配件更 换时，可采用钻孔铆填金属等方 法修复。
曲柄连杆机构的检修
曲柄连杆机构的检修
(7)拧松飞轮螺栓，拆下主轴承盖，抬出曲轴，并 依据主轴承盖上的标记，将主轴承盖装回气缸体，拆下 飞轮和飞轮壳。
(8)拆下应取出的各类小零件。对易丢失的半圆键 等各类小零件，要妥善存放。
汽车维修技术
曲柄连杆机构的检修
在进行发动机总成解体的过程中，要注意以下 问题：
(1)要熟悉待修发动机的解体工艺，严格按工艺 步骤进行操作。解体过程中，缺少装配标记和平衡 标记的部位，应补做标记。
(2)了解安全操作规程，正确使用机、工具，以 免在解体过程中损坏机件。
现以东风EQ6100-1型汽车发动机为例，介绍 发动机的一般解体步骤。
(5)拆掉机油滤清器和机油出油管。 (6)拆掉曲轴箱通风管，拆掉进排气歧管 总成。 (7)拆掉气缸盖出水管。
曲柄连杆机构的检修
二、 曲柄连杆机构的解体
曲柄连杆机构的解体步骤如下： (1)取下气门室罩盖，拆下摇臂轴 总成，取出推杆，拆下挺杆室盖，取 出挺杆。 (2)拆掉前后气缸盖。东风 EQ6100-1型汽车发动机的气缸盖螺 栓拧松顺序如图4-1所示。
曲柄连杆机构的检修
一、 拆除附件
拆除附件的步骤如下： (1)拆掉发动机前悬置支架。 (2)拆掉空气滤清器、汽油泵至化油器的油管、分电器至 化油器的真空连接管，拆下化油器。 (3)拆掉汽油泵、分电器及支承座，抽出分电器机油泵传 动轴，拆掉起动机、机油压力传感器和机油泵出油箱。
曲柄连杆机构的检修
(4)取下风扇皮带和空压机皮带，拆下发 电机，拆除小循环水管、水泵、空压机进出 机油管和空压机及支架。
图4-1 东风EQ6100-1型汽车 发动机的气缸盖螺栓拧松顺序
《曲柄连杆机构检修》课件
提供后续维护曲柄连杆机构的建议和注意事项。
检修准备
1
常见问题及修复方法
列举常见曲柄连杆机构故障，并提供相应的修复方法。
2
工具及材料准备
介绍进行曲柄连杆机构检修所需的工具和材料。
3
安全注意事项
强调进行检修工作时需要注意的安全事项，确保人身安全。
拆卸步骤
1
拆卸曲柄和连杆
详细说明拆卸曲柄和连杆的步骤以及
拆卸皮带轮及传动带
2
注意事项。
介绍拆卸皮带轮和传动带的方法和注
意事项。
3
拆卸活塞
解释如何拆卸活塞并注意事项，确保 正确操作。
清洁与检查
清洗零部件
指导如何进行曲柄连杆机构 零部件的清洗。
检查曲柄轴和连杆
详细讲解如何检查曲柄塞和气门
介绍如何检查活塞和气门的 磨损情况以及修复方法。
维修及更换
曲柄轴维修方法
讲解曲柄轴的维修方法和技 巧。
连杆维修方法
指导连杆的维修方法和注意 事项。
活塞更换方法
详细说明活塞的更换方法以 及需要注意的细节。
组装步骤
1
安装活塞及气门
讲解活塞和气门的安装步骤和注意事
安装曲柄和连杆
2
项。
详细说明曲柄和连杆的安装方法和相
关注意事项。
3
安装皮带轮及传动带
指导如何安装皮带轮和传动带，确保 正确的传动效果。
调试及检验
工作原理检验
介绍如何进行曲柄连杆机构 的工作原理检验，确保其正 常运转。
运转试验
详细讲述曲柄连杆机构的运 转试验步骤和注意事项。
维修后的检查注意 事项
提醒进行维修后的检查时需 要注意的事项以及可能出现 的问题。
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位置
横向（B-B′）
纵向（A-A′）
气缸上部
气缸中部
气缸下部
小提示： 1.量缸表测杆进出气缸以及在气缸内不同位置测量时，量缸表杆应向固定测量杆方向倾
斜后移动，切不可直线拖动或转动，以免损坏量具。 2.上截面指距离气缸体上平面约 10mm 处。中截面指整个活塞行程的中间位置，下截面
指距离下平面约 10mm 处。
任务一 曲柄连杆机构检修_学习工作页
任务一 曲柄连杆机构检修
本任务分为三个活动：活动 1 气缸体和气缸盖检修 活动 2 活塞连杆组检修 活动 3 曲轴飞轮组检修
活动 1 气缸体和气缸盖检修 活动 1 气缸体和气缸盖检修
学生姓名
学号
上课场地
上课时间
组别 成绩
一、任务描述
气缸体和气缸盖是发动机的机体，其材料、工艺、工作条件、维修质量等因素 的影响，直接关系到发动机的使用性能与使用寿命。本活动通过对气缸体和气缸 盖相关知识的学习，了解气缸体和气缸盖的常见损伤及成因，掌握气缸体和气缸 盖的检修方法。
（8）根据气缸测量值计算圆度和圆柱度误差，判断气缸技术状况。 （9）若气缸圆度和圆柱度超过技术标准，应计算并确定气缸修理尺寸，选择 修复方法，制订气缸修复工艺。
小提示：
该车型气缸体不采用镶套法修复，若气缸实际尺寸已达到最大气缸修理尺寸，则应更换
气缸体。
5
任务一 曲柄连杆机构检修_学习工作页
气缸盖的检修 1.气缸盖裂纹的检修。 用染色渗透法检查进气口、排气口以及气缸体表面是否有裂纹。如果有裂纹， 则更换气缸盖。 2.气缸盖翘曲的检修 （1）清洁测量工具，清洁测量平面。 （2）检测方法与气缸体相同。
小组分工
时间安排
设备和工具
实施路径
（二）实施
气缸体的检修 1.气缸体裂纹的检修。 ？如何检测气缸体是否存在裂纹？若存在裂纹，应采取什么措施？ 气缸体产生明显的裂纹可直接观察检查。细微裂纹和内部裂纹用水压实验的 方法进行检查，通常要求水压为＿＿＿＿＿并保持 5 分钟，如发现气缸体、气缸 盖有水渗出时，即表明该处有裂纹。如有裂纹，则＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 2.气缸体腐蚀的检修 检修气缸体腐蚀时，一般看＿＿＿＿＿＿与＿＿＿＿，对于气缸、水道等关 键部位，应换用新件。对于腐蚀较浅Байду номын сангаас非关键部位或无配件时，可选择钻孔铆填 金属等方法修复，在缸体尺寸变化的许可范围内，也可采取铣、磨等修复方法修 复。 3.气缸体翘曲的检修。 （1）清理气缸体上、下平面及内部的污物。 （2）测量与气缸盖衬垫接触面的翘曲度。 ？气缸体翘曲度的检测用到了哪些测量工具？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
？检查气缸盖是否翘曲时一般检查几个位置？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
小提示： 1.使用刀口尺时要轻拿轻放。 2.刀口尺测量时要横放后在竖起，且要垂直测量平面。 3.检查时刀口尺不能在缸盖上拖动。 4.在观察测量时眼睛要与被测平面平齐。
二、学习目标
完成本学习任务后，你应当能： 1. 描述气缸体和气缸盖的常见损伤及成因； 2. 掌握气缸体和气缸盖的检修方法。
三、学习准备
1. 气缸体和气缸盖的常见损伤形式 （1）在下图方框中标注出气缸体和气缸盖的常见损伤形式。
1
任务一 曲柄连杆机构检修_学习工作页
2．气缸体和气缸盖常见损伤成因 （1）气缸体铸造时受＿＿＿＿的影响以及气缸体在生产中缸壁厚薄不均，均会
损也是不均匀的，磨损呈不规则的椭圆形，一般是＿＿＿＿磨损较大， （5）在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷式发动机的
＿＿＿＿和＿＿＿＿的磨损较为严重。
四、任务实施 （一）计划
2
任务一 曲柄连杆机构检修_学习工作页
请根据任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分 工，制定详细的作业计划。
3
任务一 曲柄连杆机构检修_学习工作页
备注：查阅丰田 1ZR-FE 发动机维修手册中气缸体翘曲度的标准数据。 4.气缸体螺纹孔损坏的检修。 气缸体螺纹孔损伤一般直观法检查。当螺纹孔螺纹损坏多于＿＿时，需修复。 ？如何修复已损伤的螺纹孔？ 螺纹孔的修复一般是在有可能加深螺孔时，加大螺纹的深度，保证螺纹长度。
另一种方法是＿＿＿＿，即：使用内径同气缸盖上原螺纹的尺寸，外径同被加大 了的气缸体螺纹孔尺寸的螺套，将螺孔套旋入气缸体上加大的螺孔中，拧紧并铆 固再将平面修平。
5.气缸磨损检修。 （1）清洁气缸体各气缸表面（清除水垢、积碳和锈蚀等）。检查气缸表面是 否有刮痕和拉伤。
小提示： 若刮伤和拉伤较严重应查找并分析原因。
造成气缸体裂纹。 （2）气缸体和气缸盖翘曲变形的主要原因为装配时，气缸盖＿＿＿＿不均匀，
拧紧＿＿＿＿不符合规定。 （3）气缸轴向截面积的磨损规律：沿气缸轴向截面的磨损，在活塞环有效行程
范围内，呈上大、下小的锥形，在第一道活塞环＿＿＿＿磨损最大； （4）气缸径向截面的磨损规律：在平行于气缸圆周方向的横截面上，气缸的磨
4
任务一 曲柄连杆机构检修_学习工作页
小提示： 接杆装好后与活动伸缩杆的总长度应与被测气缸尺寸相适应。
（6）测量气缸缸径，测量时应在量缸表测杆与气缸轴线保持＿＿＿位置时， 读取测量值。
（7）根据气缸磨损规律，在气缸的上部、中部和下部的三个截面上，进行横 向（B-B′）和纵向（A-A′）的直径测量，记录相关数据。
（2）清洁、检查和校准量具。 ？列出检测气缸磨损中所用到的量具？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ （3）用＿＿＿＿＿测量气缸上口直径，确定气缸修理级别。 （4）将＿＿＿＿＿装入支架，调整＿＿＿＿＿至气缸标准直径 80.50 mm 并 锁紧。 （5）根据气缸标准直径，在＿＿＿＿＿上校正＿＿＿＿＿。 ①根据气缸标准尺寸，选择合适的固定测量杆，并装入量缸表的下端。 ②将百分表装入量缸表把手上端的孔内，并使其小指针对准零位，然后锁紧。 推动并放松量缸表的活动测量杆，每次百分表的指针应能回到同一位置。 ③在外径千分尺上调整量缸表固定测量杆的长度，使百分表继续压缩 1.0～ 1.5mm（小指针指示 1.5～2.0mm）。 ④在外径千分尺上，上下左右旋轻微摆动量缸表，使百分表的大指针顺时针 摆动到最大位置，然后转百分表表盘，使其零位与大指针对齐。