工程总结

工程总结本项目工程位于江西省东北部，地理位臵为东经117°45′25″～118°03′31″，北纬28°57′06″～28°33′03″。

是江西省规划高速公路网的重要组成部分，也是德兴至南昌高速公路和上海至昆明高速公路之间的竖向地方加密高速公路，与沈阳至海口国家高速公路宁德至上饶联络线武夷山（赣闽界）至上饶高速公路组合形成了纵贯上饶市的一条快速通道。

一、工程概况本项目途经上饶市的德兴市、玉山县及信州区共计1市3县（区）。

路线总体走向为西北至东南走向，起点（K0+067）位于德兴市花桥镇小目源，设德兴东枢纽接德昌高速，在德兴市龙头山乡南溪附近设德兴龙头山互通，于老虎口北侧进入玉山县境内，上跨拟建的合福铁路客运专线，在金坪村金竹坑南侧进洞设怀玉山特长隧道穿越葛岭头后，于玉琊避暑山庄西北侧出洞，在怀玉乡白泥村上跨省道S203后设三清山西互通，于锦溪村敦头小组设三清山西服务区，跨越锦溪河；樟村镇小源村设鸡公岭隧道，于必姆镇苏村西侧上跨Y671公路，经苏村南侧，设玉山西互通及雪岭隧道；路线进入信州区，终于沙溪镇白石地村东南侧（终点桩号K61+365），设上饶东枢纽与沪昆高速交叉。

路线全长61.222公里（短链75.691m）。

本标段里程：K22+700～K25+700，位于玉山县怀玉乡境内。

本段路线起于怀玉山特长隧道中段K22+700桩号，于玉琊避暑山庄西北侧出洞，跨玉琊溪支流，经怀玉乡关口村太平桥、葛岭，终于凿字亭西南侧约150米处。

1、工程规模A7标段路线起点K22+700，终点K25+700。

路线全长3.0公里。

其中主要工程有路基土石方19.6万m3，大桥675延米/ 2座，中桥75延米/1座，隧道1725延米/ 1座。

合同总价为223025368元。

主要控制点为怀玉山特长隧道，隧道全长3425米，由A7、A6两个标段对打，共同完成。

2、承包单位情况本标段承包单位为安徽省路桥集团有限公司。

本项目经理部生产、管理人员齐备，人员素质高，作风优良。

各种施工设备齐全，实验及检测仪器完整，状态良好。

本项目的施工结束，大家认为：安徽省路桥集团有限公司管理严细，设备精良，从项目开始至施工结束，项目经理部受到业主、监理等各方的一致好评。

3、完成主要工作量全标段主要工程数量：路基土石方19.6万m3，大桥675延米/ 2座，中桥75延米/1座，隧道1725延米/ 1座，涵洞通道3道，防护工程41421 m3，排水工程3389延米。

二、主要人员、设备情况、管理机构设臵本着保工期、保质量、保安全的原则，同时便于内、外协调，在现场成立安徽省路桥工程集团有限公司德上高速公路A7合同段项目经理部，全权负责本段工程项目的组织、实施及管理。

项目部设项目经理、项目副经理及项目总工程师各一人，内设四部二室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、中心试验室及综合办公室，共23人。

组织机构框图如下。

根据工程进度需要，劳动力短缺时，雇用部分当地 劳动力用于非技术性工作的施工配合。

安徽路桥集团德上高速公路A7合同段项目经理部工 程 技 术 部项目经理副经理总工程师总会计师安 全 质 量 部工 程 经 济 部物 资 机 械 部财 务 管 理 部中 心 试 验 室综 合 办 公 室路基队 桥梁队 隧道队2.3施工队伍部署根据本合同段工程项目的特点及工期要求，安排我公司有隧道、桥涵和路基施工经验的队伍投入本合同段全部工程的施工。

2.4设备、人员周转材料进场方案在接到中标通知后，我项目部与10年9月20日积极组织人员进场，准备开工先期工作，并根据合同开工日期及施工顺序安排、调迁部分先期施工机械及人员，进行临时工程建设，做好“三通一平”，到10月初所有机械设备及人员全部到场，迅速掀起生产会战高潮。

三、工程质量管理情况1、总体施工方案针对本项目的工程量、工程特点、工期进度、安全质量要求及对我单位实际情况，我们采用如下施工方案：a.路基施工路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，分层填筑碾压。

利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，全站仪和水准仪配合测量放线、松铺系数、沉降量等检测工作。

桥涵缺口采用渗水料薄层填筑，小型压实机械压实。

路堑土方开挖采用机械开挖人工辅助修整边坡，从上至下分台阶施工。

路基防护及排水采用人工配合小型机具施工，砂浆拌合采用砂浆搅拌机，材料运输采用自卸汽车及机翻斗。

b.桥涵施工桩基工程根据地质情况、桩基深度及地形情况，采用冲击钻钻孔和人工挖孔相结合方案。

为确保桩基施工质量和安全，除个别特殊位臵钻机无法施工，采用人工挖孔施工外，尽量采用钻孔施工方案。

圆柱墩由于墩高较矮，最高墩17.85m，采用半圆形定型钢模，砼泵车输送砼一次浇筑成型。

盖梁采用预留孔洞穿销设臵支架施工方案，钢销直径100mm，圆柱墩设臵2根（每个墩柱1根）。

钢销上搁I40工字钢纵梁，为提高安全系数，每侧安臵2根工字钢。

支架上安装定型模板，采用砼输送泵车浇筑砼（控制浇筑速度不超过2m/h）。

台帽主要采用钢模板拼装，耳墙等特殊部位采用木模一次浇筑成型，覆盖洒水养护强度达到设计要求后进行台背回填。

25米小箱梁预制设臵1处预制场，设臵于K24+500～K24+700路基，共设计制梁台座16个，存梁台座2排，双层存梁容量32片，2台50t龙门吊立模、浇筑砼、移梁、存梁、装车，首先预制玉泉中桥的24片梁，再预制太平大桥的60片梁，最后预制葛岭1#高架桥的88片梁，因为制梁场地限制，采取边预制，边架设安装的方式进行流水作业，提高工作效率，节约工期。

采取运梁炮车及LBQJ40/160型双导梁架桥机进行架梁，先对玉泉中桥进行架设，再对太平大桥的梁进行架设，最后架设葛岭1#高架桥。

c.隧道施工隧道采用新奥法施工。

Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖，Ⅳ类围岩地段采用台阶法开挖，洞口浅埋地段采用短台阶法开挖，钻孔采用风动凿岩机辅助三臂凿岩进行钻孔作业。

Ⅴ、Ⅳ级围岩实施超前支护（其中：Ⅴ级围岩洞口段为超前大管棚，预注单液浆，Ⅴ级围岩洞身段为超前小导管，预注单液浆，Ⅳ级围岩拱部超前早强砂浆锚杆）、钢架（Ⅴ级围岩地段为格栅支撑、Ⅳ级围岩地段为工字钢钢拱架）、喷锚支护等手段。

出碴采用侧卸式装载机配合自卸汽车出碴。

二次衬砌采用模板台车整体衬砌。

施工中按照“管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的施工原则组织施工，Ⅴ级围岩每循环进尺控制在1.0m内，Ⅳ级围岩控制在 2.0m以内，Ⅲ级围岩每循环进尺控制在 3.5m 内，Ⅱ级围岩每循环进尺控制在4.0m内。

2、质量情况项目经理部设臵专业质检工程师进行质量检测，严格执行隐蔽工程“三检制”和“旁站制”，做到上道工序未验收合格不得进行下一道工序施工。

中心试验室对所有进场材料进行检验，不合格品不得使用，严把材料进场质量关，确保原材料质量合格。

通过严格的质量控制和管理，本标段质量管理多次受到好评，试验室标准化建设、制梁场标准化管理、钢筋直螺纹套筒连接、高强度砂浆垫块使用、预制T梁钢筋、波纹管定位模具等受到项目办、总监办组织的全线施工单位进行观摩。

本标段实体工程自检合格率100%，综合评定成绩分，达到公司投标承诺工程竣工验收质量评定不小于90分。

3、质量保证措施1、制定明确的质量目标，加强安全质量教育培训工作，提高安全质量意识，实行全面质量管理。

2、做好原材料、成品、半成品的检验工作，进入施工现场的原材料必须按规定进行取样化验；半成品要有合格证；未经试验或试验不合格的材料及半成品一律不准使用。

3、坚持“三检制度”，严格执行工序交接制度，本工序不合格不下转，上道工序不合格不接受，并填写交接记录卡片。

4、严格按照施工规范及工程部下发的作业指导书要求施工，重点项目和关键工序工程部要编制交底书下发技术组，技术组要进行书面交底（包括施工技术交底和安全技术交底），并做详细说明，交底到现场施工作业人员。

5、加强现场管理和检查工作。

6、明确各级部门及个人的质量责任，将质量责任分解到个人，以提高人员的质量意识和责任意识。

质量保证体系见附图2。

图2 质量保证体系框图四、施工进度控制质 量 目 标：创优良工程，单位工程优良率100%，分部工程、分项工程合格率100%，优良率95%以上；合同履约率达100%总工程师：马建宏质量教育技术监督强化质量意识规范学习质量监质量分析 检测数据分析质量评定质量奖励制定奖罚制度 落实整改措施兑现奖罚标准 项目经理：李文兵 质量检材质检验工程试验施工检查质量管理技术交底标准化作业设计文件审查质量保证体系框图本标段施工进度采用平行流水作业的方法来控制。

根据项目办和总监办制定的总体工期目标，我标段制定出相应的细节划分，责任到人，实行奖励机制，确保制定的计划得以实现。

五、施工安全与文明施工情况1、安全保证体系及措施a、安全保障组织机构安全保障小组由项目经理任主任，项目总工程师、项目副经理担任副主任，工程管理部、安全检查室、综合办公室负责、各施工队队长任成员，各队有专职安全检查工程师，各班有兼职安全检查员，所有施工人员参与施工安全检查，以达到保障安全之目的。

b 安全保证措施⑴加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

⑵在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。

⑶坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。

⑷施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

⑸从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。

并按有关的安全操作要求进行作业。

⑹用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。

⑺加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。

⑻强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。

⑼开工前，组织广大干部职工认真学习《安规》，并定期进行安全考试，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定，各专业工种作业人员，必须经专业培训和考试，合格后方准独立操作。

⑽隧道施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶部和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。

⑾爆破器材的使用应遵守现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。

爆破器材的加工，在洞外的加工房中进行，若洞口距工作面超过1000米时，可在适当地段设立洞内加工房，但存储药量仅限于当班用量。

进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣物。