重力式码头抛石基床重锤夯实施工效率改进研究
内河重力式码头抛石基床施工方法及质量控制
内河重力式码头抛石基床施工方法及质量控制◎ 黄雄飞 三明市沙县区航道站摘 要：在全国内河航运大开发及福建省“全面振兴闽江航运”的背景下，内河码头项目的建设将越来越多。
抛石基床施工技术因其高效率和低成本而广泛应用于港口重力式码头，本文根据内河重力式码头项目施工条件及工程特点，通过实际案例详细分析和探讨了内河重力式码头基床抛石、夯实、整平施工技术，并提出了相关施工及质量控制要点，可供类似项目参考。
关键词：内河重力式码头；基床抛石；施工方案；质量控制目前我国沿海重力式码头施工技术已相当成熟，但内河重力式码头受上下游各级水电站阻挡及通航条件的影响，先进水上施工设备无法到达施工现场，对内河重力式码头的施工提出了更大的挑战。
作为重力式码头的基础，抛石基床是确保码头上部结构稳定性和地基承载能力的关键，如何保证码头抛石基床施工质量是重力式码头施工的重点。
本文将根据内河重力式码头的施工条件及工程特点，以实际案例为基础，深入分析和探讨内河重力式码头抛石基床施工技术的应用和质量控制措施，为类似项目提供参考。
1.工程概况三明港沙县港区青州作业区1号―3号泊位工程码头结构采用重力式方块结构，码头前沿底高程为81.9m。
基础换填块石（5~300kg），上设抛石基床（10~100kg）。
基床顶高程为81.9m，其上安放三层实心方块，固定吊基础位置处采用水下现浇砼结构，码头基槽典型断面如图1所示。
实心方块上直接现浇胸墙，墙后回填块石。
1.1外部施工条件分析拟建工程后方现有一条宽约8m的水泥厂区道路，可与厂区外205国道衔接，陆上交通便利。
拟建工程区域河段现有航道等级为Ⅴ级，可通行300吨船舶，但受下游水电站影响，挖泥船、夯实船等水上施工设备无法通过水电站进入施工现场，需要采用陆上设备转水上施工。
本工程块石需求量较大，但石料相对匮乏，需从不同料原地共同供应，根据实际情况采用陆运及水运两种方式，其中陆运石料使用自卸车运至施工现场，水运石料在附近临时码头装船运至施工区域。
浅谈重力码头施工常见问题解决对策
浅谈重力码头施工常见问题解决对策改革开放以来，我国对外贸易取得了新突破，其水运经济也在不断的发展，这使得港口竞争力有所增大。
面对如此情况，要想更好的满足水运市场大型船舶的需求，就得改进重力式码头。
但是重力式码头在改进施工的时候往往会有一些问题出现。
为确保工程顺利展开，就应控制好码头的施工质量。
一、重力式码头的施工特点（1）构件重量大、体积大；岸壁用混凝土建成，坚闭耐久，一般不需要维修；（2）适用于岩石、砂质和坚硬粘土地基；在砂石料易于取得的地区造价较便宜；（3）预制件吊放及潜水作业工作量较大；需配备大型水上、陆上起重设备；（4）施工质量要求高；抛石基床需分层夯实整平。
二、重力式码头施工中的常见问题1、基槽回淤情况严峻。
在开挖基槽的施工活动完毕之后，回淤的速率比正常标准高出很多，使得回淤沉积物在很短时间内堆积严重，大大超出了有关规范规定标准。
严重情况下，潜水员还得分析基床实施整平，然而由于基床的上层回淤沉积物数量和重度过大，往往会使得潜水员的工作不能正常展开。
实践证明，具有较大槽深却无法有效清除疏浚周围海域的0级、1级及其2级淤泥类土是造成基槽回淤情况严峻的主要原因。
所以，疏浚和回淤沉积物清除工作要及时有效进行。
回淤沉积物的危险性很高，严重影响重力式码头工程的就是将基床和墙身之间的摩擦系数降低，对整个码头的安全造成威胁。
2、抛填棱体顶高程过低对工程整体进度有影响。
因为抛填棱体顶高程过低的因素，在施工的时候总是需要借助涨潮来进行施工，因此也会延误工程的进度。
应该依照当地的材料情况及其结构型式，采用技术经济比较法对减压棱体的断面尺寸及其棱体设置情况加以确定。
可选用块石或当地产量大、价廉、坚固、质轻、内摩擦角大的其它材料作为抛填棱体的材料。
棱体顶面高出预制安装墙身应大于0.3m。
实际上，设计人员常常把棱体顶面高程千篇一律地设计为预制安装墙身顶高程加上0.3m。
这是因为施工技术人员与设计人员缺乏沟通，没有根据当地的棱体材料状况和工程实际进行技术经济综合比较所致。
浅谈重力式码头施工问题及解决措施
浅谈重力式码头施工问题及解决措施摘要：重力式码头作为我国一种分布比较广泛的码头结构的形式的码头，一方面拥有很好的性能，同时又因为水运经济的不断提升发展，使得港口的竞争力不断的增强。
加强重力式码头水运工程的施工质量管理控制的力度，具体实施好重力式码头水运工程的施工质量监控管理举措，有助于重力式码头水运工程行业未来走向科学可持续发展的道路。
关键词：重力式码头；施工问题：解决措施前言：有效提高重力式码头水运工程的施工质量研究.及时完善与解决重力式码头水运工程在施工质量上可能面临的问题，加强重力式码头水运工程的施工质量管理控制的力度，以及科学系统地落实好重力式码头水运工程的施工质量管理控制措施、制度以及相关条文法规，具体实施好重力式码头水运工程的施工.质量监控管理举措，有助于重力式码头水运工程行业未来走向科学可持续发畏的道路，与此同时也将很大程度地提升了我国重力式码头行业的质量生产管理水平，有益于我国港口码头行业蓬勃健康地发展。
1、重力式码头概述作为码头结构三种主要形式之一的重力式码头，在目前社会上的应用是最为广泛的。
重力式码头主要是依靠自身结构以及填料等的重力来维持自身稳定的码头，胸墙、墙身、抛石基床与填后回墙这几个部分共同组成了重力式码头。
除此之外，若将重力式码头按照墙身结构进行划分可以分为方块砌筑式重力码头，沉箱式重力码头，整体砌筑式重力码头以及扶壁式重力码头四种。
重力码头还具有以下几方面的特点：（1）重力式码头的壁岸由混凝土筑成，故此耐久性相对较高，而且也十分坚固牢靠，一般不需要经常维修。
（2）由于重力式码头主要依靠其自身重力来维持码头的平衡，所以多适用于岩石，或是坚硬黏土以及形质等地基类型。
3）在容易获得砂石料的地方，重力式码头的造价相对便宜。
2、重力式码头的施工建设中常见的问题2.1基槽回淤严重在重力式码头施工的过程中，在对基槽开挖的工作完成之后，会出现回淤，同时这种回淤产生的速度会逐步超过正常标准，因此在这种情况下就会容易造成在极短的时间内会出现回淤沉积物堆积，从而超过规定的沉积物标准。
重力式码头工程施工技术控制措施分析探讨
重力式码头工程施工技术控制措施分析探讨随着时代不断的发展，人们也在不断地提高对各种物质的运输需求，而除了空运和陆路外，水上运输也逐渐被重视，因此，深入对港口码头工程的研究，对于提高水上运输效率和推进我国经济的增长有着重要的意义。
本文以重力式码头为对象，简述重力式码头工程施工的相关技术，并提出一些可行的管理措施，希望可以对重力式码头建设有所帮助。
标签：重力式码头工程；施工技术；质量的控制1、对于我国港口碼头工程建设的概述根据近年来我国水运建设概况可知，无论是沿海建设还是内河建设，我国对于港口码头工程的建设投入力度在不断增大，繁荣的经济也为港口码头工程的施工项目带来了增长，这也意味着对于分析港口码头的工程施工技术有着重要的意义，以下着重对港口码头中重力式码头的部分施工技术控制措施展开分析与探究。
2、重力码头工程的施工技术2.1基槽开挖施工在正式的开挖基槽之前，需要提前做好准备工作，首先要建立好泵站，方便排出基槽里的多余积水。
基槽开挖要按照其实施精确度和水深程度的实际状况来选择需用船只，按照1比6或者1比4的边坡比例来进行开挖，但如果海底的土层承受力较高，就要改变其边坡的比例，尽量的减少开挖基槽。
基槽为整个工程中结构的最基层位置，所以应该准备好这项工程中的质量操控。
2.2基床抛石施工在完成基槽开挖之后，才可进行基床抛石施工，而在此之前，需要做好关于基槽的沉积物、尺寸和标高的相关检验和检查，一旦有发现其回淤量超过相关设计标准量时，应该对淤泥进行全面的清理。
一般的情况下，应该选择使用20至150千克的石块作为其施工基床的块石，如果其薄基床的相关厚度在1米以下，就应该选择使用其重量相对较轻的块石。
但是，在其他方法比如爆夯法进行其密实施工的时候，就可以选择使用其重量比较大的石块。
并且要要求其相关使用的块石，绝对不能有非常严重的裂痕、裂缝，也不能被风化和成片的形状。
2.3沉箱施工2.3.1沉箱预制施工在重力式码头的构造里，沉箱码头是其中比较具有代表性的一种。
重锤夯实抛石基床的有效加固深度试验研究
第32卷第4期 岩 土 力 学 V ol.32 No. 4 2011年4月 Rock and Soil Mechanics Apr. 2011收稿日期：2009-12-01第一作者简介：叶锋，男，1982年生，硕士，主要从事岩土工程监测、设计及研究工作。
E-mail: yfzsu@文章编号：1000－7598 (2011) 04－1008－05重锤夯实抛石基床的有效加固深度试验研究叶 锋1，童新春2，张功新1，张宝洁2，刘元立2（1. 中交四航工程研究院有限公司，广州 510230；2. 中交四航局福州分公司，福州 350003）摘 要：重锤夯实法是抛石基床夯实施工中的一种传统方法，然而由于其夯击能量小，基床分层厚度小，导致施工效率低下。
为此，提出对传统重锤夯实工艺进行改进，即采用超重锤以及较大的基床分层厚度的施工工艺。
首先设计了超重夯锤，并通过现场的夯击瞬时应力对比测试试验以及室内模型试验，证明了新工艺的可行性。
在此基础上，将重锤夯实基床分层厚度从传统的每层2 m 提高至4 m 。
厦门港嵩屿港区抛石基床的夯实施工结果表明，改进后的重锤夯实工艺效果较好，平均夯沉率达到了14.85%，而且施工效率显著提高，为类似工程提供了借鉴。
关 键 词：重锤夯实；抛石基床；有效加固深度；现场试验；模型试验 中图分类号：U 655 文献标识码：AExperimental research on effective reinforced depth of rubble bed withheavy tamping compactionYE Feng 1，TONG Xin-chun 2，ZHANG Gong-xin 1，ZHANG Bao-jie 2，LIU Yuan-li 2（1. Engineering Technology Research of CCCC Fourth Harbor Engineering Co., Ltd., Guangzhou 510230, China;2. Fuzhou Co. of CCCC Fourth Harbor Engineering Co., Ltd., Fuzhou 350003, China ）Abstract: Heavy tamping compaction is a traditional method in tamping construction of rubble bed. Some constraints in this method, such as small tamping energy and small dividing thickness, result in the low efficiency. A couple of improvements in the process of heavy tamping compaction are put forward. The proposed improvements are the increase in the tamping energy and the dividing thickness of rubble bed. Heavy hammer is first designed; then field contrast test of tamping stress and laboratory model test are carried out. The test results show that the new process is feasible. On this basis, the dividing thickness of rubble bed is increased to 4 m from 2 m. The construction results of the Songyu Harbour in Xiamen show that the improved process of heavy tamping compaction gets a good result; as the average compacting rate reaches as high as 14.85% and the efficiency increases significantly, so as to provide reference for similar engineering practice.Key words: heavy tamping compaction; rubble bed; effective reinforced depth; field test; model test1 引 言重力式码头水下抛石基床的密实施工中，最常采用的两种方法为爆夯法[1]和重锤夯实法[2－3]。
重力式码头厚基床深水爆夯施工实践与探讨
重力式码头厚基床深水爆夯施工实践与探讨【摘要】近年来，随着沿海重力式码头厚基床项目的不断涌现，对基床夯实处理的技术要求也越来越高，受深水复杂作业条件制约，传统基床爆夯工艺的技术可靠性、安全性面临着新考验，本文以福州港平潭港区金井作业区2#～5#泊位工程基床爆夯施工实践为例，对重力式码头厚基床在深水条件下的爆夯施工实践进行阐述与探讨。
【关键词】重力式码头厚基床深水爆夯1 基本情况福州港平潭港区金井作业区2#～5#泊位工程位于平潭岛西南部北厝镇吉钓村前方海域，码头采用重力式沉箱结构，码头基床由10～100kg、10～500kg两种规格的块石抛填而成，基床顶面宽24.8m（其中2#泊位顶面宽20.35m），基床爆夯长度（含延伸段）约为1300m，码头基床顶标高为-15.4m（其中2#泊位基床顶标高为-11.4m），基床底标高-51.6～-38.5m，设计低水位+0.54m、设计高水位+6.83m。
基床最大厚度38.7m，分层抛填块石、分层爆夯，底层抛石层施工控制顶标高为-40.4m，爆夯施工最大水深条件达47m。
2 爆破密实机理悬浮在基床上方的药包在水中爆炸时释放出巨大能量，药包周围的水直接受到高温、高压爆炸冲击波的作用，强烈的压缩药包周围的水介质，使其压力、密度突然升高，形成强烈的冲击波，即冲击荷载。
冲击荷载以压力的形式作用于抛石基床，并伴随地震效应，两种作用均使块石产生错动，相互压缩、填充并减少空隙，从而达到基床密实。
3 爆破参数设计（1）布药网格。
药包布置从平面上整体采用梅花形布置，单遍爆夯药包则采用正方形网格布置，正方形网格采用4.0m×4.0m。
（爆夯药包平面布置以基床顶层布药为例见图1所示）（2）单药包药量（Q）设定。
Q=q0×a×b×H×η/n式中Q—单药包药量（kg）；q0—爆夯单耗（kg/m3），本项目取4kg/m3；a—药包间距（m），本项目取为4m；b—药包排距（m），本项目取为4m；H—爆夯前石层平均厚度（m）；η—夯实率，本项目平均夯实率按不低于12%计算；n—爆夯遍数，本项目取3遍。
重力式码头工程施工难点及质量控制分析
重力式码头工程施工难点及质量控制分析摘要：现今，随着我国港口贸易的不断发展，对于大型港口建设也给予了越来越高的重视度，尤其是对重力式码头工程建设的重视度，必须能够切实满足大型船舶使用要求，这种形势下，就需要相关施工单位要在实际施工时，结合实际情况和要求，采取科学合理的质量控制措施来对整个重力式码头工程施工过程进行全面的管控。
本文也会通过实际工程案例分析，对重力式码头工程施工中存在的难点问题进行着重分析，并提出相应的质量控制措施，以便有关人士参考。
关键词：重力式码头工程；施工难点；质量控制措施；研究探讨某重力式码头工程项目，其在施工建设过程中，预计新建六个1000吨级散货泊位及护岸等相应配套工程，泊位总长度为420m、宽30m，整个码头结构设计以带卸荷板的空心方块重力式结构为主。
但由于当地枯水期与洪水期的水位高差较为明显，所以这在某种程度上就会给该码头工程建设带来很大难度，致使项目在施工期间因多次遭遇洪水无法保证整个工程的施工质量，因此，要想改善现状，当务之急就是要寻找一条便捷有效的途径来对该码头工程施工中所面临的难点问题进行全面控制和解决。
1.码头工程施工中所面临的难点问题分析1.1基槽回淤问题在该重力式码头工程施工过程中，受当地地理环境和水文环境等因素所影响，很容易在基槽开挖施工中导致大量淤泥进入到基槽内，若不及时处理，势必会出现严重的回淤沉积问题，进而给后续工程施工造成很大阻碍。
另外，大量淤泥的存在，还会降低基床底部和墙体之间的摩擦系数，从而给整个码头工程的持久稳定运行埋下较大的安全隐患。
1.2轨道位移问题在该重力式码头工程施工过程中，一旦工程施工进度过快，就会使得码头后堤轨道出现较为明显的沉降超限以及位移等情况，究其原因，主要是因为码头前轨设计不合理所致，设计人员通常会将其置于胸墙之上，这样就会导致整个轨道工程结构因受力不均而引发较明显的沉降超限以及位移等情况，若不及时处理，还会导致轨道局部出现大量积水现象，从而大大降低码头工程的应用功能。
重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制范文（4篇）
重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制范文重力式码头基床爆夯是一种常用的基础施工方法，其质量控制和安全控制对于项目的顺利进行至关重要。
本文将详细探讨重力式码头基床爆夯的质量控制和安全控制措施，旨在确保施工过程的质量和安全。
一、质量控制1.施工前的准备工作施工前，需进行详细的地质勘察和设计分析，根据勘察结果确定基床的设计参数。
此外，还需对爆破锤的性能进行测试和检查，确保其达到设计要求。
2.合理的工艺设计根据地质条件和设计要求，合理规划施工过程，确定爆破锤的数量和位置。
根据不同地段的地质差异，调整爆破锤的频率和力度，确保基床的均匀舗设。
3.严格的施工操作爆夯过程中，需要对爆破锤的工作效果进行实时监测，并根据监测结果进行及时调整。
同时，操作人员需熟练掌握爆破锤的使用方法和注意事项，确保施工过程的安全和质量。
4.质量检测与记录施工过程中，需要进行质量检测和记录。
对于每一次爆夯，均需进行振动监测和形变监测，并及时记录监测数据。
同时，还需要对码头基床的承载力进行测试，以确保其达到设计要求。
5.施工后的质量评估施工完成后，需要对基床的质量进行评估。
首先，对爆夯效果进行测量和评估，确保基床的均匀舗设。
其次，对振动和形变数据进行分析，评估施工过程中的质量控制效果。
最后，对码头基床的承载力进行再次测试，以确保基床的安全和稳定性。
二、安全控制1.合理的安全方案在施工前，需制定详细的安全方案，并进行风险评估和控制措施的制定。
根据施工现场的实际情况，确定安全防护措施和应急预案，确保施工过程的安全。
2.安全教育与培训施工人员必须经过专业的安全教育和培训，掌握安全操作规程和应急预案。
同时，还需定期进行安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应对能力。
3.严格的施工现场管理施工现场应设置明显的警示标志和安全防护设施，确保施工人员的安全。
同时，还需严格控制施工现场的人员和车辆流动，防止人员踩踏和机械设备碰撞等安全事故的发生。
4.定期的安全检查和维护施工过程中，需定期进行安全检查和设备维护，确保施工设备的正常运行和安全使用。
沉箱重力式码头施工中常见问题及对策
沉箱重力式码头施工中常见问题及对策摘要：近年来沉箱结构朝巨型化发展，单个沉箱重量达到甚至超过千吨。
对于重力式码头施工技术和一些常见问题我们应该引起足够的重视，必须采取积极、合理的措施进行控制。
本文作者结合多年来的工作经验，对沉箱重力式码头施工中常见问题及对策进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：重力式码头；沉箱；施工技术近年来，随着我国水运事业的迅速发展、深水泊位建造日益增多，重力式码头结构已向深水化、大型化发展，施工工期更为紧迫。
在这种情况下，码头结构施工过程中会出现很多技术问题，这些问题对码头的整体质量有着直接的影响。
因此，在码头施工工作中，要总结分析施工技术特点，采取相应处理措施，确保码头施工质量。
1、重力式码头基础处理基槽开挖。
基槽开挖施工中，根据施工区域土质情况选用适用的挖泥船。
其中常用的是抓斗式挖泥船，挖泥船斗容为6～10m3。
将挖掘出的淤泥通过泥驳船抛至预留区域，其它一些材料可以用作陆域回填，例如全风化花岗岩、粉质粘土、强风化花岗岩等材料。
基槽施工工作是本工程的第一道工序，对后续施工有很大的影响，因此，在施工过程中要投入足够的力量，尽可能在短时间里完成部分基槽的开挖，为抛石基础床的施工提供基础保障。
对于一些硬度较大的强风化岩层，应在泡水数日后进行开挖，可适当提高抓斗重量，另外，也可采取冲击棒碎岩措施，对于厚度很大的强风化岩，应采取炸礁处理。
开挖出的石渣可用作后续工程的回填材料。
基床抛石、夯实的施工。
抛石基床的石料采用10～100kg重的块石，块石的质量必须满足设计要求和规范规定：未风化，不成片状，无明显裂缝，在水中浸泡后抗压强度不低于50MPa，石料含泥量＜5%。
抛石基床夯实采取重锤夯实法，一般要求锤重为5t，,夯击能大于或等于150KJ，要设置有泄水孔。
2、重力式码头主体沉降和位移的处理。
导致重力式码头主体及填筑材料出现沉降变形、位移的因素有很多种：夯实的密实度情况和基床施工过程中厚度的均匀性；基槽底部土质；回淤沉积物的含水率与厚度；倒滤层设计或级配不合理，容易导致码头区域发生变形或位移。
重力式码头抛石基床厚分层重锤夯实施工技术
第6期
王 冲等：重力式码头抛石基床厚分层重锤夯实施工技术
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2m 时，夯锤锤重宜取 9~18t，本项初选取 16.17t； （4）单位面积有效夯击能。徐至钧曾给出陆上大块抛石
地基有效加固深度与夯击能的经验关系，当单击夯击能为 1,000kN ɾ m（换算为单位面积夯击能约为 232.5kJ/m2） 时，抛石地基的有效加固深度可达到 4m[4]，故初选取单位面 积有效夯击能为 230kJ/m2。
第 17 卷 第 6 期 2017 年 6 月
中国ol.17 June
No.6 2017
重力式码头抛石基床厚分层重锤夯实施工技术
王 冲 1，余东华 2
（1.中交第四航务工程局有限公司，广东 广州 510290；2.中交四航局 第五工程有限公司，福建 福州 350003）
摘 要：现行《重力式码头设计与施工规范》中，水下抛石基床分层厚度为 2m/层，施工效率较低。某码头工程水
下抛石基床厚度较大、受环境制约不能采用爆夯法。该工程采用 16.17t 超重夯锤，将基床分层厚度从传统的 2m/
层提高至 4m/层。锤夯效果表明，该施工技术满足沉箱及胸墙沉降设计要求，减少了抛石基床夯实分层，缩短了工
1．夯沉率统计 本工程水下抛石基床共分为 10 段 65 层，分层最小夯沉 率为 15.04%，分层最大夯沉率为 15.41%，整体平均夯沉 率为 15.19%，各区域平均夯沉率如下图 6 所示。反映出分 层较为均匀，夯实效果较好。
图 6 平均夯沉率统计图 2．沉降及胸墙位移统计 1#泊位共安放 19 件沉箱，浇筑 17 段胸墙。分别在沉箱 和胸墙的 4 个角点处布设沉降位移观测点，如图 7、图 8 所 示。 每一个沉箱安放完成后，开始进行初次观测。在特殊情 况下（炸礁、沉箱内回填、后方棱体等可能引起沉箱沉降、 位移的施工），加密观测频率，直到沉降、位移数据趋于稳定 后，适当延长观测周期；每一段胸墙每一层浇筑完成后，进 行初次观测。以后定期进行观测，每月至少监测 2 次，特殊 情况（胸墙浇筑每一层后，墙后进行抛石棱体，陆域回填加 高施工加载等影响），加密观测频率，待变形数据趋于稳定以 后，适当延长监测周期。
关于港口码头工程中抛石基床夯实施工技术与质量保障的研究
关于港口码头工程中抛石基床夯实施工技术与质量保障的研究摘要：目前，在建设港口码头工程中常用的施工工艺主要为抛石基床夯实施工技术，施工原理是利用打夯船起重机将夯锤提升至原始的设计高度，然后自由下落，经由反复夯实能够使基床受力压实，从而消除或减少其压缩沉降。
本文主要是研究港口码头工程中抛石基床夯实施工技术，以实际工程为例，针对施工难点进行详细研究，通过相关改进措施可以促使其质量得到一定保障。
关键词：港口码头工程；抛石基床夯实；施工技术；质量保障引言港口码头工程中抛石基床夯实施工技术建设成本低，速度快，施工方法灵活，对周围环境影响小。
本次研究的项目地理位置特殊，工期紧，环境复杂，因此，不能使用传统的压实技术，只能采用抛石基床夯实施工技术，该技术具有施工速度快、节约成本、无噪音污染等优势，通过对振动时间等施工参数进行分析测试，可以有效验证振动夯实效果，大大提高运行效率和夯实质量，为同类工程提供参考。
一、港口码头工程技术难点港口码头工程中抛石基床夯实施工具有以下几点难点内容，首先是由于施工地点处于较为开阔的海域地界，整体施工会受到风浪的影响，尤其是会出现6级以上的大风；其次是施工的面积较为狭窄，可能会存在基沟疏浚、基床倾石、压实找平等问题，这些问题之间有很多较大的相互干扰，因此，需要划分施工段，从而不断形成精简操作；最后由于施工常常处于台风等恶劣天气，在该天气施工常会发生频率高、灾害重等问题，严重影响正常施工进度[1]。
二、港口码头工程中抛石基床夯实施工工艺抛石基床夯实施工工艺应在巩固基床前进行测量验收，由潜水员调整后达到要求方可进行夯实，夯板尺寸为4m×2.5m，为了减少撞击水平，可以在闸板下40cm处焊接钢筋，这样可以在一定程度上固定防滑效果。
港口码头工程在进行抛石基床夯实施工前应选择典型的压实路段对基床进行压实，并及时确定基床夯实参数，严格根据《码头结构施工规范》要求执行，振动捣打的典型构造决定了捣打厚度、夯实量等施工参数，故在压实过程中应严格控制压实范围，并采用垂直和水平相邻的方法，通过钢丝绳上的标记来控制撞击点[2]。
大质量夯锤在嵩屿码头水下基床夯实中的应用
图８沉降云图 表ｌ ２种不同工况的计算结果比较
工况
深层沉降／ｅｒａ
附加应力，ｋＰａ
本工程锤重１５ ｔ，落距４ ｎｌ １．３８（４ ｍ深处）５９．７５（４．３３ ｍ深处）
按规范锤重１５ ｔ，落距１．５ ｍ ０．７３（２ ｍ深处）５５．４６（１．９２ ｍ深处）
从表１可见，无论从夯击时的瞬时附加应力大 小对比，还是从基床底部夯沉量对比来看．采用超重 夯锤夯实４ ｍ厚基床的密实效果可以得到保证。而 且可以预见，对于每层４ ｍ厚的基床而言，上面的 ２ ｎｌ基床将达到比以往工程更好地夯实效果。 ４施工方法 ４．１夯船定位控制
取基床的长、宽、高各为１０击进行分析。考虑
到长、宽方向的对称性，为了减少节点及单元数，加 快计算速度，长、宽方向各取１／２，即取模型的１／４进 行计算。有限元模型示意，如图２所示。
万方数据
图２有限元模型
图４沉降云图
·４８·
港工技术
第４６卷
截取ｚ＝６，即基床４ ｍ深处的截面，该深度中心 点的沉降值为１．３８ ｃｍ。其沉降云图，如图５所示。
收稿日期：２００９＿０４—０２ 修回日期：２００９－０８—１５ 作者简介：李良英（１９７６－－）女，学士，工程师。厦门港口开发有限公司 经营部经理．从事港口项目建设管理及工程造价管理工作。
万方数据
工成本，提高施工效率。 １基床重锤夯实研究现状
码头基床夯实传统工艺为重锤分层夯实法。该 方法基本上仍处于按经验施工．缺少有力的理论依 据，对于基床分层厚度、夯击能量与夯沉量之间的关 系一般通过现场试夯确定，尚无定量的关系式。
１）重量大．以形成较大的夯击能。以往工程采 用４—６ ｔ重夯锤加固２ ｍ厚抛石基床。本次为达到 加固４ ｍ厚基床的目的．所用夯锤的质量设计为 １５ ｔ，锤落距为４ ｍ。在不计水阻力、浮力影响的情
试论重力式码头施工质量及进度控制要点
试论重力式码头施工质量及进度控制要点摘要：本文主要多重力式码头容易出现的质量问题进行了分析，对如何加强其质量控制的方法进行了论述。
关键词：重力式码头；施工质量；进度控制一、对于空心方块的预制方法首先，空心方块作为码头的主要构件，因为其具有体积大、制造难度高的特点，因此，在对空心块进行预制时一定要选择有丰富施工经验以及具有大规模预制设备的施工队伍进行施工。
其次，空心方还是整个码头的基础，并且经常处于海水这种恶劣的环境中，因此，必须保证其质量，使各项工序都能达到施工的标准，还要严格的按照施工规范及设计配置优良的钢筋、水泥、碎石、砂等材料。
空心方块制造技术要求一般都很高，为了有效确保制造的质量能够过关，进行示范性的典型施工显得尤为重要，一般，参加的人员有业主、监理工程师、施工单位的项目负责人以及技术负责人等，在示范的施工结束后，才能进行全面的施工。
在对空心方块进行预制过程中，必须要保证施工单位的技术人员随时在场，还要监理工程师对施工全过程的把关。
二、基槽的挖泥施工（一）对于船型的选择基槽作为重力式码头的基础，其质量的好坏会直接影响到整体工程的稳定性和工程整体的质量，因此，对其进行开挖时一定要根据设计的内容和要求挖到规定的深度和宽度，一定要防止出现超差过大的现象，一般基槽的超宽要控制在 2米以内，超深也要控制在0.3米,这就要求施工人员在施工时要根据实际情况选择合适的挖泥船。
一般，工程图纸要求基床底必须挖到硬塑状的粘土，由于开挖处的土质相对较硬，因此，基坑开挖必须要有抓斗船作为辅助，否则将无法按要求开挖到图纸规定的土层。
（二）工序的验收工作基槽作为码头的基础，在施工过程中各个工序的验收一定要认真仔细，此外，验收时还要有设计单位、施工单位、监理单位、建设单位这四方的管理人员共同实施验收。
进行验收的主要内容包括：基槽平面位置，基槽深度、宽度以及边坡，还有基床底原状土取样的鉴别结果，土质的回於情况等。
此外，基槽测图还要按照1：500 的比例进行工程的画图设计，测量的主要方法要求在每5米处就要有一条断面测线，在每1米处设置一个测点。
浅析重力式码头基床爆夯质量安全控制
浅析重力式码头基床爆夯质量安全控制摘要：如今随着各项工程的不断推进，其质量安全和管理控制工作显得尤为重要。
首先，能够保障各项工程具有优秀的施工质量，促进后续的有序运行。
同时也能发挥良好的安全监督和管理工作，保障工程的顺利有效进展。
所以，在开展重力式码头基床爆夯工作过程当中，必须侧重于整体安全质量控制工作的运行，以此来提升建设当中的监管职责，也保障这一工程的顺利完工和投入使用。
关键词：重力式码头；基床爆夯；质量控制工作前言：如今，随着经济运行环境的打造，以及整体运行工作的发展，重力式码头的兴建规模也在日益拓展。
其中，基床爆夯工作的质量控制也显得尤为重要，必须通过良好的安全质量管控手段，能够在具体的施工领域，发挥技术指导和安全监管作用，进而掌控具体的施工技术原理和工艺操作水准，形成良好的质量控制管理水平，最终促进施工进程的安全进展，也可以提升相关企业的监管能力。
1重力式码头基床爆夯质量管控工作的作用在展开重力式码头施工建设的过程当中，爆夯技术是一种常用的技术手段，相对来说，这一施工工艺较为成熟和有效，在施工当中也起到了良好的效果。
但是，这一作业方式仍然归属于爆炸作业的一个范畴，所以其施工过程当中的技术监管还是尤为重要的，必须通过良好的质量控制以及安全管理手段，保障这一作业的有序进行。
同时，在施工当中还要控制好整体的施工手段和相应的技术参数，进而保障对于施工技术以及作业节点的合理选择，全面符合现阶段安全控制工作的整体目标，也是保障良好的施工质量。
所以，就要全面落实安全控制和质量管理工作，在符合国家具体作业标准的约束下，进行安全有序的施工进程，进而针对爆夯所要采取的技术手段和施工系数，进行科学的规划与合理的计算。
从而达到重力式码头实施当中的各种技术标准，也能综合分析各种外部条件的制约，具备良好的安全管理和控制意识。
而且在确保安全施工的基础上，采取科学的作业手段，可以提升爆夯工艺的施工安全性和质量保障[1]。
浅析干法施工中的基床抛石-夯实应用及措施
浅析干法施工中的基床抛石\夯实应用及措施摘要：近年来，随着码头面荷载不断加大，码头前沿水深不断增加，沉箱逐步向大型化方向发展，同时也给沉箱在预制、下水、浮运、沉放等施工环节上增加了难度。
在条件许可时，可采用另一种施工方法，即干法施工，这种方法整个施工过程都在陆上进行，从基槽开挖到基床抛石、夯实、整平等施工环节，都可以严格按照规范要求进行，施工过程透明。
本文简述了重力式沉箱码头干法施工的优点，供大家参考。
关键词：重力式码头；干法施工；基床抛石；基床夯实重力式码头结构坚固耐久，可承受较大的地面荷载和船舶荷载，抗冻和抗冰性能好，在我国各沿海港口应用普遍。
其中沉箱码头是一种常见的结构型式，具有结构整体性好、抗震性能强、施工速度快等优点，施工时常采用湿法施工，这种方法施工经验比较丰富，但水下部分施工较困难，沉箱在安放时受波浪潮流等因素影响较大。
沉箱可在设计位置上进行现浇，减小了沉箱安装时的偏差，确保了前沿线的顺直，同时受海洋水文条件影响小，施工进度可得到保证。
一、工程概况葫芦岛港港内作业受风浪影响小，码头主体位于陆地上，基槽开挖外边坡位于潮差段，低潮时海滩全部外露，海滩平缓，渗径长；基槽上部（-2.86～-6.45m 以上）为砂卵石层、砂层，经过多年淤积，顶面覆盖淤泥层，表面坚硬，若不受破坏，具有一定的抗渗水能力；基槽下部（-2.86～-6.45m以下）为淤泥土层、粘性土层，为不透水层。
本工程项目主要包括轮渡码头、检修码头、护岸和防波堤加固。
码头岸线成“L”形，轮渡码头和检修码头均为顺岸式布置，墙身采用钢筋砼沉箱结构，上部结构为现浇砼胸墙，后方回填开山石渣。
二、采用干法施工的优点及缺点由于施工现场港区内水域面积狭小，如按照投标方案即水上施工方案施工，存在施工干扰大、作业面狭小、施工天数少、难以保证工程的质量及工期等问题。
（一）干法施工的优点在保证征地拆迁及时的条件下，可以不延长工期，否则工期必然拖后，工程费用增加，可以保证工程基本不与旅顺港务局等其他单位发生施工干扰，从而确保工程进度；在施工现场浇筑沉箱砼，可以解决预制场租费增加及现场无沉箱储存场的难题；干法施工工程质量有利于满足业主提出的特殊质量标准，从而保证实现确保部优、争创国优的质量目标；干法施工方案不改变工程原有结构，工程质量标准仍按交通部港口工程相关标准执行。
重力式码头抛石基床重锤夯实施工效率改进研究
重力式码头抛石基床重锤夯实施工效率改进研究【摘要】随着经济的快速发展，码头工程行业成为了我国重要的经济增长，加强码头工程中重力式码头抛石基床重锤夯实施工技术的研究，对我国码头工程的发展起着至关重要的作用。
本文将从重力式码头抛石基床重锤夯实技术的现状、重力式码头抛石基床夯实施工技术简述及增加夯实排数提高效率的方法等几个方面进行分析。
【关键词】土木工程；钻孔灌注桩；技术一、前言目前由于码头工程的不断壮大，码头工程中施工技术水平的提高，尤其提高重力式码头抛石基床重锤夯实施工技术的问题得到了人们的广泛关注。
虽然我国在此技术上有所完善和进步，但是仍然存在一些问题和不足需要改进。
在建设社会主义和谐社会的新时期，进一步加强码头工程的重力式码头抛石基床重锤夯实施工技术，保证施工中的安全质量，是促进码头工程发展的一个重要环节二、重力式码头抛石基床重锤夯实技术的现状重力式码头具有耐久性好、维修量少、施工简单、造价适中、对较大的荷载适应性强等特点,因此在天然地基较好时,重力式码头往往是首选结构型式。
不仅可在有掩护水域内建造和使用,也在无掩护水域也有建造和使用的成功经验。
重力式码头一般由胸墙、墙身、基础、墙后回填料和码头设备等组成。
基础是重力式码头的重要组成部分,它关系到建筑物的稳定和沉降量。
基础的作用有:将墙身传来的外力扩散到较大范围的地基上,以减小地基应力建筑物沉降量；保护地基免受波浪和水流的淘刷,以保证墙身稳定;整平基面,便于墙身的砌筑或安装等。
基础的型式取决于地基土的性质、码头结构型式和施工方法。
对非岩石地基,重力式码头多采用抛石基床基础。
抛石基床发生破坏、显著变形或较大沉降多见于码头建设期间,对此进行观测、分析和治理的工程实例很多。
在这种情况下,因对其采取各种工程措施的条件均具备,所以发生的问题大都能得到较好地解决。
近些年来,已经建成使用的重力式码头中也有不少出现抛石基床被淘空等局部破坏危及岸墙安全现象,给泊位码头的使用带来重大安全隐患。
重力式码头基础工程施工技术研究 郭旭刚
重力式码头基础工程施工技术研究郭旭刚摘要：重力式码头作为应用最广泛的码头形式，其担负着我国水运事业发展的任务，在一定程度上还影响着国内外的贸易发展，对于在重力式码头施工中所遇到的问题要及时解决，提高施工质量，随着施工方式的不断更新，重力式码头的质量也得到提高，有利于我国港口码头工程施工行业的发展。
关键词：重力式码头；基础工程；施工技术1重力式码头重力式码头重力式码头是码头形式中最为主要三种形式之一，并且在港口的应用最为广泛。
重力式码头主要由胸墙、墙身、填后回墙和抛石基床四个部分组成。
另外，还可以根据墙身的结构来将重力式码头分为四种，分别是方块砌筑式重力码头，扶壁式重力码头，沉箱式重力码头以及整体砌筑式重力码头。
重力式码头还具备以下三个特点：第一，因为重力式码头的工作原理是依靠自身的重力来维持平衡，所以就可以建造在多岩石或者硬土这种地质上；第二，重力式码头的壁岸是由混凝土筑成，所以耐久性就会更强，而且十分牢固，不需要经常维修；第三，因重力式码头可以依靠原料提供重力，所以在沙石料比较丰富的地区建立起一个重力式码头的成本比较低。
2港口重力式码头的施工特点重力式码头在建设过程中存在着以下五个特点：第一，重力式码头非常适合建在含有岩石较多的地基上，所以在沙石料较多的地区重力式码头的建造成本较低；第二，重力式码头各个部件的体积和质量都比较大，这就导致重力式码头整体上非常耐磨，故而不需要在维护工作上花太多的时间；第三，重力式码头在建造的时候，相关工作人员会根据实际情况来为其搭配大型的起重设备，这些设备在卸载货物时会为人们节省非常多的时间，而且便于操作；第四，由于重力式码头的使用周期比较长，对其质量有很高的要求，所以在施工时工作人员一定要认真对待；第五，因为码头沿海而建所以重力式码头也会在很大程度上受到海洋因素和天气因素的影响。
3施工技术分析下面我们举例说明，某项目建设内容主要有：主防波堤 335.5m、两个附堤分别长89m、68m，项目总投资 2400 万元，建设期一年。
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童新春 ，叶 锋 ，邱 青长 ，张 宝洁
（ １ ． 中 交 四航 局 ， 广 东 广 州 ５ １ ０ ２ ３ ０ ；２ 中交四航 工程研 究院有限公 司，广 东 广 州 ５ １ ０ ２ ３ ０）
摘要 ：在重力式码 头水 下抛石基床厚 度越来越大 、同时爆夯 法通 常受环境 制约不能采用的背景之下 ，提 出对传统 的重
２ ． Ｃ Ｃ Ｃ Ｃ Ｆ ｏ ｕ ｔ ｒ ｈ Ｈ ａ ｒ ｂ ｏ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ５ １ ０ ２ ３ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
关键词 ：重力式码头 ；抛石基床 ；重锤夯 实法 ；绕流 阻力 系数 ；有效夯击能
中图 分 类 号 ：Ｕ ６ ５ ６ ． １ ＋ １ １ 文 献标 志码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ９ ７ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ １ ９ ９ — ０ ５
Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｆ ｏ ｒ ｉ ｍ ｐｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈｅ ｅ ｉｃ ｆ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ ｔ ａ ｍｐ ｉ ｎｇ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｇ ｒ ａ ｉｔ ｖ ｙ ｗｈａ ｒ ｆ ＇ Ｓ ｒ ｕ ｂｂ ｌ ｅ ｂｅ ｄ
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２ ０ １ ３年 ３ 月
水运 工程
Ｐｏ ｒ ｔ＆ Ｗａ ｔ ｅ ｒ ｗａ ｙ Ｅｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｉｎｇ ｒ
Ｍａ ｒ ． ２ ０１ ３
第 ３期
总第 ４ ７ ７期
Ｎｏ ． ３ Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ． ４ ７ ７
施工Biblioteka 重 力 式 码 头 抛 石 基 床 重锤夯 实施工效 率改进研 究
锤 务 实工 艺进行 改进 ，即采用超重锤 以及较 大的基床分层厚度 的施 工工艺。首先设计 了超 重夯锤 ，并采用有 限元方法计算 得 到 了夯锤 的绕流阻力 系数及有效夯 击能 ，再以有效夯击能估 算基床 的有效加 固深度 ，在 此基础 上 ，将重锤夯 实基床分层
厚度从传统的２ ｎ １ ／ 层提 高至４ ｎ １ ／ 层。厦 门港 嵩屿港 区抛 石基床 的夯 实施工结果表明 ，改进后 的重锤 夯 实工艺效果较好 ，平均 夯沉率达到 了１ ４ ． ８ ５ ％，而且施工效率显著提 高 ，为类似工程提供 了借 鉴。