预制梁单梁静载试验检测资料表
引江济淮预制T梁单梁静载试验方案
目录一、桥梁概述 (1)二、检测依据及技术标准 (1)三、试验检测的目的 (1)四、单梁静载试验 (2)4.1 加载程序 (2)4.2 试验内容、要求及方法 (3)4.3 测点布置 (4)4.4 裂缝监测 (4)4.5 量测制度 (5)五、单梁试验主要仪器设备 (5)引江济淮预制T梁单梁静载试验方案一、桥梁概述古梅桥与桥位处河道正交，桥梁全长86m，全宽8.5m，按单幅桥设计，上部结构采用25+30+25m预应力混凝土简支T梁，边跨采用25mT梁，梁高1.7m，梁肋宽48cm，翼缘厚16cm；中跨采用30mT梁，梁高2m，梁肋宽50cm，翼缘厚16cm，25mT梁与30mT梁边梁与中梁均等宽，全桥T梁宽度均为1.7m，湿接缝宽度为56.7cm。
龙德~坟台桥与桥位处于河道正交，桥梁全长97.58m，全宽12m，按单幅桥设计，上部结构采用3×30m预应力混凝土简支T梁，梁高2m。
二、检测依据及技术标准本次荷载试验依据或参考下列规范或文件进行：（1）本标段合同文件及设计施工图纸；；（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；（3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；（4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2014）；（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370—2000）；（6）《无粘结预应力钢绞线》（JG 161—2004）；（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（8）《公路工程质量检验评定标准》（JFGF80/1-2012）；（9）《水利水电工程施工通用安全技术规程》（SL398-2007）；三、试验检测的目的通过本次对T梁单梁静载试验实现以下目的：♦检验梁体的抗裂安全性；♦检验梁体的承载能力和工作状态是否满足设计要求；♦对结构的现场预制质量进行有效控制。
四、单梁静载试验4.1 加载程序为了获得结构试验荷载与变位及应力关系的连续性和防止结构意外损伤，本次试验按照最大试验荷载的0%→20%→60%→80%→100%进行分级均匀加载，卸载按60%、0%进行。
30m预应力小箱梁单梁静载试验及数据分析
区域治理智能电力与应用30m预应力小箱梁单梁静载试验及数据分析张栋江西天一建设工程检测中心，江西 上饶 334000摘要：对桥梁进行单梁静载试验确定单片梁的施工质量是否达标，是确保成桥后桥梁能满足安全使用的有效手段。
本文结合某快速路30m小箱梁静载试验，测试其在设计荷载作用下最不利断面的应变以及挠度，并与理论应变以及挠度值进行比较和分析，验证该30m预应力混凝土小箱梁的施工质量，并为类似的工程提供参考依据。
关键词：预应力小箱梁；单梁静载试验；应变；挠度近年来随着城市经济的快速发展，桥梁建设也如雨后春笋般，其中预制拼装桥梁由于易实现机械化、工厂化施工、方便批量生产而被大量运用于现代桥梁建设中，小箱梁具有刚度大、耐久性好、结构适应变宽能力强等优点，因此，大量运用于跨径在20~35m之间的桥梁，由于施工质量参差不齐，存在各种病害，直接影响桥梁的承载能力，鉴于以上原因，有必要在成桥之前进行单梁荷载试验，确保片梁施工质量过关，把控全桥安全使用。
一、概述该桥为预应力混凝土简支小箱梁，桥梁总长90m，跨径组合为3×30m，桥梁总宽56m，上部结构每跨均由16片预应力混凝土小箱梁组成，相邻梁间中心距为3.647m，梁高均为1.6m，设计荷载为城-A 级，混凝土设计强度等级为C50。
二、理论控制值的确定预制梁成型后一期荷载已经全部加载完毕，因此理论控制值为“二期恒载+活载”产生的内力值，依据设计图纸计算出小箱梁的截面特性后，采用“桥梁博士V3.6”中的刚性横梁法计算出单片梁的最大横分，依据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）求出该桥受力最不利片梁在二期恒载+活载的作用下跨中最大弯矩M=4313kN·m。
三、试验内容及方法通过桥梁静载试验测定控制截面的应力（变）和挠度，并与理论计算值比较，以检验结构控制截面应力（变）与挠度值是否与设计要求相符。
1测点布置测试断面主要位于梁体跨中处，对跨中梁底黏贴混凝土应变片，测量跨中应变，在腹板处等间距黏贴混凝土应变片，测量梁体中性轴高度。
预制混凝土梁(板)静载试验要求
《预制混凝土梁（板）静载试验要求》一、试验目的1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 4.1.8计算；换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准1、梁体抗裂性合格评定每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。
单梁荷载试验方案
单梁荷载试验检测方案1.工程概况1.1桥梁概况全线共设置大桥489.5m/1座，中桥386.26m/7座，小桥76.08m/3座，具体设置详见下表。
桥梁设置一览表1.2桥梁主要技术指标（1）公路等级：二级公路；（2）设计时速：60km/h；（3）设计荷载：公路-Ⅰ级；（4）地震动峰值加速度：依据《中国地震动参数区划图》GB18306-2015，线路所在的商南县富水镇、城关镇地震动峰值加速度为0.10g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s，对应的地震设防烈度为7度；过风楼镇地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s，对应的地震设防烈度为6度；（5）设计洪水频率：大中桥为1/100，小桥、涵洞为1/50；（6）其他指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定执行。
1.3桥梁主要材料（1）预应力混凝土预制空心板及小箱梁为C50混凝土，墩台盖梁、墩身、桥台耳背墙、牛腿、肋板，承台及桩基础、搭板、护栏均为C30混凝土。
垫石采用C40小石子混凝土，挡块混凝土标号同盖梁。
U型桥台上侧墙为C30混凝土，下侧墙、台身、基础为C25片石混凝土。
（2）空心板桥面铺装采用9cm厚沥青混凝土+防水层+10cm厚C50混凝土现浇层。
（3）小箱梁桥面铺装采用9cm厚沥青混凝土+防水层+8cm厚C40混凝土现浇层。
（4）钢绞线：低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2014的规定。
单根钢绞线直径φs=15.2mm，钢绞线面积A＝140mm2，钢绞线标准强度f PK=1860MPa，弹性模量E p=1.95×105MPa。
（5）普通钢筋：采用HPB300级和HRB400级钢筋。
采用新的国家标准：HPB300钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1—2008的规定；HRB400钢筋应符合《GB1499.2—2007》的规定。
2.静载试验2.1静载试验的目的通过静载试验确定梁板承载能力是否满足设计荷载要求。
桥梁检测单片梁静载荷载试验
桥梁梁体静载试验步骤及经验记录日志最近在由我的导师帮我联系的一家检测单位实习，首先我要感谢我的导师杨老师以及提供帮助的陈老师，谢谢他们对我的照顾和关心，铭记于心。
首先试验仪器:百分表三到四块（两边支座各一块，中间一块或者两块），架表支架三到四，应变测试仪器，应变线两根，AB胶水。
其次静载试验现场步骤。
一，试验前准备工作。
第一，两边支座要检查是否安全可靠牢固，确保加载时安全，稳定。
第二，梁体底部首先要保证全部离开地面，底部不能粘有石灰块和软黄色的泡膜。
第三，跨中和两端支座处要记得至少离地面25公分以上，便于架设仪器百分表。
第四，跨中要用砂布或者钢丝球摩擦干净，便于粘贴应变器。
第五，准备好加载物，一般有钢绞线，钢筋，水泥，或者土。
其中一般钢绞线一捆五吨左右，钢筋三吨左右，水泥一百斤左右，土视情况而定。
第六，准备好记录本，提前写好桥名，梁体编号，施工方，设计方，一次加载，二次加载，三次加载，卸载，应力变化等，注意格式。
第七，提醒施工方检测前通知监理方。
二，试验阶段。
（省去架设百分表和应变器过程，但是应变器安装要注意，新手很容易粘贴上后，仪表也没有读数的情况，很容易粘贴不均匀牢靠）第一，一般分三次加载一次卸载。
第二，每次都要等加载后仪表稳定后方可读数，（如果时间紧迫，一次加载，二次加载后，如果仪表在不断变化，可以凭经验进行预读数，菜鸟勿用）。
尤其是要注意第三次和卸载数据一定要稳定后读取。
第三，加载卸载过程中不要碰到仪器，而且要告知施工方。
第四，记录数据不要总是涂改，尽量保证一次读准。
第五，记录三次加载物的分别吨位。
三，试验后阶段第一，询问记录下施工方名称，设计方名称，检测日期，及施工图中的横断面尺寸图，最好有现场照片。
第二，检查仪表数目及状态及记录表格。
以上是外业内容，内业还在学习中，整理好后再上传。
市政工程梁预制现场质量检验报告单
市政工程梁预制现场质量检验报告单报告编号：【编号】日期：【日期】工程名称：【工程名称】工程地点：【工程地点】报告对象：建设单位：【建设单位】监理单位：【监理单位】施工单位：【施工单位】一、检验目的本次现场质量检验的目的是对市政工程梁预制的施工质量进行抽样检测，确保梁的质量符合规范要求，以保证工程的安全可靠。
二、检验内容及结果1.组织与材料根据施工图纸要求，现场检查了梁预制所使用的模板、钢筋、混凝土等施工材料。
经检查，各材料的质量合格，达到施工要求。
2.钢筋加工与安装检查了梁预制过程中的钢筋加工和安装情况。
经检验，钢筋的型号和数量符合设计要求，钢筋连接牢固，拼接处焊接质量良好。
3.混凝土浇筑对梁预制现场的混凝土浇筑情况进行了抽样检测。
经检验，混凝土的配合比合理，浇筑过程中控制了坍落度和施工温度，保证了混凝土的均匀性和密实性。
经抽样检测混凝土的强度符合设计要求。
4.梁预制质量对梁预制的尺寸、直线度、平整度等质量进行了检验。
经检测，各项质量指标符合设计要求，梁预制的质量良好。
5.防水、防腐处理检查了梁预制中防水、防腐处理的质量。
经现场检验，防水涂料的厚度符合要求，质量合格。
防腐涂料的附着力好，无脱落现象，符合施工要求。
三、存在问题及处理措施在本次现场质量检验中，未发现明显的质量问题和安全隐患。
但需要注意以下问题并采取相应的处理措施：1.施工方需要加强现场管理，确保施工材料的存放和使用符合规范要求；2.模板使用后需要定期进行维护和保养，以保证下次使用时的质量；3.梁预制后需要进行质量记录和档案归档，以备后续验收和使用。
四、结论根据本次现场检验结果，市政工程梁预制的质量符合规范要求，达到设计要求。
建议继续保持施工水平，加强现场管理，确保工程的安全可靠。
五、质检人员质检人员1：【姓名】质检人员2：【姓名】建设单位：【建设单位】监理单位：【监理单位】。
预制空心板静载试验设计参数
I0
预制梁截 面特性
Y0 下
W0 下
抗弯惯矩（m4） 中性轴至梁底距离（m）
弯曲截面系数（m3）
0.0471 0.410 0.1149
试验控制 内力（kNm)
Mc
（σ2-σ1）×W0 下
890
2P 加载控制值 2P=2×Mc/a（kN) 261
跨中作用
两集中力 ε下
跨中下缘应变（με）
225
（相距 1.5m）
附件 3、预制空心板静载试验设计参数
路基宽
跨中弯 矩或设 计参数ຫໍສະໝຸດ 代 号项目33.5m 跨径 16m 后张法
中梁
预制梁（单 梁）应力 （Mpa）
σ1
预制梁简支状态下跨中截面 下缘应力（拉为正，压为负）
-6.23
营运时主 梁控制应 σ2 力（Mpa）
营运时主梁跨中截面下缘应 力（拉为正，压为负）
1.52
δ中
跨中挠度（mm）
11.7
δL/4
L/4 跨中挠度（mm）
7.9
路基宽 33.5m 跨径 16m 后张法 边梁
-6.42
-0.49
0.0596 0.4776 0.1249
741 217 172 7.6 5.1
路基宽 26m
跨径 16m 后张法 中梁
路基宽 26m
跨径 16m 后张法 边梁
-6.23 -6.42
1.58
-0.54
0.0471 0.410 0.1149 897 263 226 11.8
8.0
0.0596 0.4776 0.1249
734 215 170 7.5 5.0
注：
1.预制梁的试验荷载按其下缘应力与正常使用状态下单梁下缘应力相等的原则计算；
单梁荷载试验报告3
1 概述.为了检验箱梁的施工质量，进而检验其工程质量的安全性和可靠性，为桥梁竣工验收提供技术资料，我单位于2019年6月28日抽取该桥3-2#预制箱梁进行静载试验检测评定。
2 技术指标1)公路等级：一级公路；2)设计速度：120km/h；3)设计荷载：公路-Ⅰ级；4)桥面宽度：0.5米（防护栏）+11.5米（行车道）+2.0米中央分隔带+11.5米（行车道）+0.5米（防护栏）；5)设计洪水频率：1/50；6)地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g。
3 试验依据1）《公路工程技术标准》JTG B01-2014；2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；4）《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/T J21-2011；5）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01－2015）；6）太汉大道下穿高速公路桥梁工程工程施工图设计。
4 检测评定目的和内容4.1 检测评定目的通过试验和理论计算分析，验证箱梁梁的施工质量和承载能力，对其使用承载能力及工作状况作出综合评价。
4.2 检测评定内容1）控制截面的最大静应变；2）控制截面的最大静挠度；3）结构裂缝状态观测。
5 静载试验5.1 结构内力分析（1）材料特性箱梁均采用C50混凝土，容重为γ=26.0kN/m3，弹性模量为E h=3.45×104Mpa。
（2）结构内力与位移计算采用桥梁结构分析专用程序桥梁博士和Midas Civil进行结构静力分析。
节点划分及结构离散示意如图1所示。
a中梁模型（纵向）图1 结构离散示意图5.2 测试截面的确定依据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01—2015）的规定，参照梁桥在设计活载作用下的内力包络图，选择跨中截面作为主要控制截面，L/4截面截面作为附加控制截面。
见图2。
图2 箱梁测试断面示意图（单位：cm）5.3 测点布置（1）应变测点布置为得到试验箱梁在试验载荷作用下混凝土的应变情况，在箱梁的跨中截面及L/4截面，沿梁高不同位置粘贴电阻应变片，详见图3所示。
单梁静载试验方案
目录一、桥梁概述 ................................................................... 错误!未定义书签。
二、检测依据及技术标准 ............................................... 错误!未定义书签。
三、试验检测的目的 ....................................................... 错误!未定义书签。
四、单梁静载试验 ........................................................... 错误!未定义书签。
4.1试验前准备工作 ......................................................... 错误!未定义书签。
4.2试验内容、要求及方法 ............................................. 错误!未定义书签。
4.3测点布置 ..................................................................... 错误!未定义书签。
4.4试验加载 ..................................................................... 错误!未定义书签。
五、单片梁试验主要仪器设备 ....................................... 错误!未定义书签。
六、人员配备 ................................................................... 错误!未定义书签。
七、费用报价 ................................................................... 错误!未定义书签。
单梁荷载试验报告4
1前言荷载试验是对桥梁承载能力最直接、最有效的评定方法。
2工程概况原桥上部结构为1X13米钢筋混凝土空心板梁，横向6片，板宽1.5m,板厚0.8m,下部结构为U型桥台，桥梁全长19.8米，全宽9.5米，车行道宽7米；桥面铺装为沥青混凝土，设计荷载等级为汽-15。
现拆除原桥上部结构、台帽及背墙后，新做钢筋混凝土台帽、背墙及搭板，原桥台身及基础修复利用。
新做1X13米预应力混凝土空心板，板宽1.24m,横向7片；桥面系为：10cmC40桥面现浇层+防水层+9cm沥青砼桥面铺装；新做桥宽10米，设计荷载为公路-Ⅰ级。
为了给桥梁竣工验收提供技术资料，我单位于2020年7月14日应业主要求抽取该桥1-7#预制空心板梁进行静载试验检测评定。
公路等级：二级公路；荷载等级：公路-Ⅰ级；设计速度：60km/h；桥面宽度：10.0m=净9.0m+2×0.5m防撞护栏；设计洪水频率：1/50；抗震设防烈度为7度，设计动峰值加速度为0.15g。
图2-1 三条沟桥标准横断面（尺寸单位:mm）3试验依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；（3）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；（4）《公路桥梁设计通用规范》（JTG D60-2015）；（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）；（6）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）；（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；（8）《宝鸡市212省道三条沟桥应急抢险工程施工图》。
4主要仪器设备本次试验检测主要仪器设备见表4-1所示。
表4-1 主要检测仪器及设备一览表5检测评定目的和内容5.1检测评定目的本次试验的目的是检验空心板的承载能力是否达到设计要求。
即通过静载试验测试空心板在相当于设计荷载效应的试验荷载作用下的应变、位移和裂缝（如有）开展情况，评价结构构件的强度、刚度，并据此综合评定空心板的承载能力。
公路道路工程桥梁梁板16m单梁静载报告(集中力)
目录1 项目概述 (1)2 试验目的 (1)3 试验依据 (1)4 试验方案设计 (1)4.1试验内容的确定 (1)4.2现场荷载加载方式 (2)4.3主要仪器设备 (2)4.4现场测试仪器的布置 (2)5 计算分析 (3)5.1截面特性参数及计算图式 (3)5.2加载重量计算结果 (3)5.3理论变形计算结果 (3)6 实测结果 (4)7 试验成果的整理和分析 (4)7.1单梁承载能力的评定方法 (4)7.2试验成果的整理和分析 (5)8 结论 (7)1项目概述xx公路桥，上部结构为3*16m简支预应力混凝土空心板梁。
本次试验选取1片16m 预制预应力混凝土空心板梁进行单梁静载检测。
选取试验梁为中梁（1-2#）。
受检试验梁放置于梁场，梁两端（沿支座中心线位置）由枕木支撑，在试验前对受检梁进行了外观检查。
本次试验采用千斤顶集中荷载的方法予以加载。
2试验目的（1）检测单梁的施工质量，检验工程的安全性和可靠性；（2）观测加载的过程中构件有关参数的变化情况；（3）判定单梁承载能力是否满足设计要求；3试验依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62-2004）；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（5）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；（6）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；（7）委托方提供的设计图纸资料。
4试验方案设计4.1试验内容的确定桥梁结构试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段，而静载试验就是其中一种主要的测试方法，单梁的静载试验是将静荷载作用在梁的指定位置，测试结构在静荷载作用下的静位移以及其它试验参数，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态。
本次试验内容为：（1）在单梁受力作用时观测梁的挠度和支点沉陷；（2）在单梁受力作用时观测梁的应力应变；（3）观察单梁是否有裂缝产生。
先张预应力箱梁的单梁静载试验
分 析 ．从 而得 出此 单 片 粱在 强度 不 足 的 情 况 下其 承 栽 能 力 和 刚度 仍 然 满 足 正 常使 用极 限 状 态 的要 求 ，可 为 具 有 同 类缺 陷的 梁 板 的检 测提 供 一 个有 益 的 参 考 和借 鉴 。 关 键 词 ：单 梁 ；强度 不足 ；静 栽试 验 ；正 常 使 用极 限状 态
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简支预制箱梁静载试验
目录一、概述 (1)二、试验目的 (2)三、实验依据 (2)四、试验分级加载情况 (3)五、荷载试验计算分析 (3)六、实验内容 (4)七、测试内容及测点布置 (5)（一）静载测试内容 (5)（二）测点布置 (5)八、实验荷载 (5)九、试验现场组织与分工协作 (6)十、试验期间注意事项 (6)简支预制箱梁静载试验一、概述本桥为10—24.2m简支预制箱梁结构，桥面宽分为A—A 13m和B—B 9m。
梁体采用C30混凝土。
荷载：城—B级，人群荷载4KN/m2桥宽：A—A: 2.5+8+2.5=13m；B—B：0.5+8+0.5=9m;二、试验目的1、检验桥梁结构的施工质量；2、对桥跨结构实际承载力进行鉴定；3、直接了解桥跨结构试的实际工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能；4、为桥梁管理提供技术依据；三、实验依据试验主要依据为：1、交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1982）；2、《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）；3、《公路工程技术标准》JTJ001—97。
4、《公路桥涵设计通用规范》JTJ21—89。
5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85。
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG023-89)；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85。
8、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；9、有关设计文件、竣工资料；10、其它同类桥梁的试验方法。
四、试验分级加载情况五、荷载试验计算分析设计活载作用下控制截面的最大弯矩汇总表（KN·m）截面13m宽桥跨9m宽桥跨城—B+人群荷载城—B支点0 0L/4 945 1090L/2 1190 13603L/4 945 1090支点0 013m宽桥跨箱梁控制截面试验荷载弯矩效应汇总表（KN·m）箱梁编号截面位置试验工况工况1 工况2 工况39m宽桥跨箱梁控制截面试验荷载弯矩效应汇总表（KN·m）从上述计算表格可以看出：1、沿桥梁纵向设计活载作用下控制截面的最大弯矩均位于跨中（即L/2）：13m宽桥跨：1190KN·m；9m宽桥跨：1360KN·m；2、13m宽桥跨箱梁控制截面在试验荷载作用下，最大弯矩为工况3下2#梁跨中截面，其大小为954KN·m；3、9m宽桥跨箱梁控制截面在试验荷载作用下，最大弯矩为工况3下1#梁跨中截面，其大小为1090KN·m；六、实验内容1、13米宽桥跨箱梁检测2#跨跨中最大正弯矩截面（L/2）；2、9米宽桥跨箱梁检测1#跨跨中最大正弯矩截面（L/2）；七、测试内容及测点布置（一）静载测试内容1、各试验加载截面的应力测试；2、试验荷载作用下加载跨L/4、L/2、3L/4梁体竖向挠度及边跨跨中梁体（A-A 截面与B-B 截面）竖向挠度。
30m预应力混凝土箱梁单梁静载试验研究彭学先
30m预应力混凝土箱梁单梁静载试验研究彭学先发布时间：2023-05-13T03:01:18.276Z 来源：《中国建设信息化》2023年5期作者：彭学先[导读] 预应力混凝土箱梁静载试验可有效保证桥梁工程的施工质量，而静载试验的关键是确定加载控制弯矩和选择反力系统。
本文以实际工程为例，通过对两种不同类型的裸梁采用不同的加载方式验证其挠度和变形，并对试验数据进行详细分析，深入研究试验梁的刚度、强度及抗裂性是否满足设计要求。
研究成果表明两类型裸梁在静载试验下，挠度理论值均比实际值大，应力也存在相同规律，且腹板测量点应力分布与理论值一致，顺着高度方向表现为线性关系，试验过程中为出现开裂现象。
本文的研究成果为同类箱梁静载试验提供借鉴意义。
湖南湘建智科工程技术有限公司湖南长沙 410205摘要：预应力混凝土箱梁静载试验可有效保证桥梁工程的施工质量，而静载试验的关键是确定加载控制弯矩和选择反力系统。
本文以实际工程为例，通过对两种不同类型的裸梁采用不同的加载方式验证其挠度和变形，并对试验数据进行详细分析，深入研究试验梁的刚度、强度及抗裂性是否满足设计要求。
研究成果表明两类型裸梁在静载试验下，挠度理论值均比实际值大，应力也存在相同规律，且腹板测量点应力分布与理论值一致，顺着高度方向表现为线性关系，试验过程中为出现开裂现象。
本文的研究成果为同类箱梁静载试验提供借鉴意义。
关键词：预应力混凝土；箱梁；控制弯矩；反力系统；挠度；应力桥梁施工过程中为了评估裸梁的设计承载能力，需要进行最不利条件下荷载下的裸梁静载试验，静载试验可用来观测桥梁结构在静力影响下的变形情况与应力变化，从而全面、直接了解桥梁结构的实际工作能力，如强度、刚度及开裂等特性。
李强等[1]研究在荷载作用下，应力逐渐增大，槽形梁体开裂的情况。
关良勇等[2]从试验方法、试验数据等方面论述单梁静载试验过程。
郭生根[3]简介各种静载试验的反力装置，并通过有限元模型验证设置静载试验主梁截面抗弯系数的合理性。
桥梁预制单梁的静载试验技术
描述：桥梁静载试验是鉴定梁（板）安全营运的主要手段，文中拟就试验方法、步骤及检测结果及其修正逐一作了分析对比，为类似梁（板）提出了静载试验中应注意的问题和解决方法。
摘要：桥梁静载试验是鉴定梁（板）安全营运的主要手段，文中拟就试验方法、步骤及检测结果及其修正逐一作了分析对比，为类似梁（板）提出了静载试验中应注意的问题和解决方法。
随着近年来公路建设的发展，各种桥梁的建设也日渐增加，而因造价、工期、施工难度等各种因素的影响，大部分桥梁预制、吊装的组合梁（板）桥，而在架设梁（板）前对单梁（板）及在成桥后对全桥做静载试验检测设计是否安全、施工质量是否满足规范及设计要求的重要手段，在此，本文以《郑卢高速洛宁至卢氏段土建二标大元中桥25m箱梁后张法预应力混凝土箱梁静载试验报告》为例，对架设前单梁（板）静载试验的步骤及操作技术作分析。
一、工程概况郑卢高速洛宁至卢氏段土建二标大元中桥设计荷载等级为：公路-I级，桥梁上部结构采用25m装配式预应力混凝土（后张法）箱梁（混凝土标号为C50），先简支后连续结构体系。
由委托单位确定的静力荷载试验梁为：19-5号箱梁（中跨边梁），试验梁混凝土已达到龄期。
设计单位要求的19-5号箱梁（中跨边梁）试验梁跨中截面最大控制弯矩均为：2860kN/M。
二、参照规范及试验判断标准1 参照的设计规范与标准1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）。
2 承载能力判断标准根据施工图设计文件和遵循的设计规范，预应力混凝土箱梁的力学性能设计要求为：1）设计跨中弯矩作用下，预制预应力混凝土箱梁抗弯承载能力满足要求；2）试验荷载作用下预制箱梁的最大竖向挠度，不超过1/600L，L为计算跨径；3）预应力混凝土构件满足预应力构件对裂缝的要求；4）主要测点的相对残余变位和相对残余应变不超过20%。
简支预制箱梁静载试验
目录一、概述 (1)二、试验目的 (2)三、实验依据 (2)四、试验分级加载情况 (3)五、荷载试验计算分析 (3)六、实验内容 (4)七、测试内容及测点布置 (5)（一）静载测试内容 (5)（二）测点布置 (5)八、实验荷载 (5)九、试验现场组织与分工协作 (6)十、试验期间注意事项 (6)简支预制箱梁静载试验一、概述本桥为10—24.2m简支预制箱梁结构，桥面宽分为A—A 13m和B—B 9m。
梁体采用C30混凝土。
荷载：城—B级，人群荷载4KN/m2桥宽：A—A: 2.5+8+2.5=13m；B—B：0.5+8+0.5=9m;二、试验目的1、检验桥梁结构的施工质量；2、对桥跨结构实际承载力进行鉴定；3、直接了解桥跨结构试的实际工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能；4、为桥梁管理提供技术依据；三、实验依据试验主要依据为：1、交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1982）；2、《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）；3、《公路工程技术标准》JTJ001—97。
4、《公路桥涵设计通用规范》JTJ21—89。
5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85。
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG023-89)；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85。
8、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；9、有关设计文件、竣工资料；10、其它同类桥梁的试验方法。
四、试验分级加载情况五、荷载试验计算分析设计活载作用下控制截面的最大弯矩汇总表（KN·m）截面13m宽桥跨9m宽桥跨城—B+人群荷载城—B支点0 0L/4 945 1090L/2 1190 13603L/4 945 1090支点0 013m宽桥跨箱梁控制截面试验荷载弯矩效应汇总表（KN·m）箱梁编号截面位置试验工况工况1 工况2 工况39m宽桥跨箱梁控制截面试验荷载弯矩效应汇总表（KN·m）从上述计算表格可以看出：1、沿桥梁纵向设计活载作用下控制截面的最大弯矩均位于跨中（即L/2）：13m宽桥跨：1190KN·m；9m宽桥跨：1360KN·m；2、13m宽桥跨箱梁控制截面在试验荷载作用下，最大弯矩为工况3下2#梁跨中截面，其大小为954KN·m；3、9m宽桥跨箱梁控制截面在试验荷载作用下，最大弯矩为工况3下1#梁跨中截面，其大小为1090KN·m；六、实验内容1、13米宽桥跨箱梁检测2#跨跨中最大正弯矩截面（L/2）；2、9米宽桥跨箱梁检测1#跨跨中最大正弯矩截面（L/2）；七、测试内容及测点布置（一）静载测试内容1、各试验加载截面的应力测试；2、试验荷载作用下加载跨L/4、L/2、3L/4梁体竖向挠度及边跨跨中梁体（A-A 截面与B-B 截面）竖向挠度。
桥梁单梁(板)静载试验(精)
桥梁单梁(板)静载试验(精)1.前言桥梁作为交通运输的重要部分，在其设计和建设过程中要有严格的质量监控和测试。
其中，桥梁单梁(板)的静载试验是其中一个重要的环节，可以有效地检测桥梁的质量和安全性能。
本文将对桥梁单梁(板)静载试验的相关知识进行介绍，包括试验的目的、试验方法、试验过程以及试验应注意的事项。
2.试验目的桥梁单梁(板)静载试验的主要目的是为了检测桥梁的安全性能和质量状况。
通过试验可以对桥梁的抗弯承载能力、挠度变化、刚度等进行评估和分析，为桥梁的安全性能和稳定性能提供参考和依据。
3.试验方法桥梁单梁(板)静载试验的常用方法有两种，分别是全面加载方法和跨中加载方法。
3.1 全面加载方法全面加载方法是指将试验物全面加载，也就是试验物的上表面会被均匀分布若干重物，使得试验物产生弹性变形，然后根据变形量进行计算和分析。
3.2 跨中加载方法跨中加载方法是指在跨中位置加重，并使其产生弯曲变形，然后再进行弹性力学分析。
这种方法能够更真实的反映桥梁的实际工作环境和受力情况。
4.试验过程桥梁单梁(板)静载试验的过程需要按照严格的要求进行，具体步骤如下：4.1 试验前准备在试验前需要做好试验物的准备工作，包括试验物的检查和清理、试验设备的检验和保养、试验资料的准备等。
4.2 试验操作试验操作过程主要包括实施加载和测试试验数据两部分。
在实施加载时，需按照试验方案中规定的位置、方式和负载来进行。
在测试试验数据时，可以通过传感器和电子测试仪器来实时监测和记录试验数据。
4.3 试验结束试验结束后，应及时对试验资料进行整理和归档，对试验设备和试验物进行检验和保养，并编制试验报告。
5.试验应注意的事项在桥梁单梁(板)静载试验中，有一些注意事项需要特别关注：•试验过程中应严格按照试验方案进行，不得私自改变或更改试验内容；•在试验过程中应细心观察，及时处理试验中出现的问题，并进行记录；•在试验中应保证试验数据的准确性，使用合适的测试设备和仪器，并对其进行定期检验和校准；•试验结束后应做好试验资料的整理和归档，并编制试验报告进行和分析。