透水性混凝土路面性能综述
透水混凝土透水性试验分析
透水混凝土透水性试验分析摘要：由于透水混凝土是一种生态友好型混凝土，是经过特殊工艺制成的具有连续孔隙率的混凝土，广泛应用于路面、绿化、污水净化及吸声材料等领域。
本文通过透水性试验，研究相同水胶比（本次试验采用0.35）不同骨料粒径条件下，透水混凝土的透水性的变化规律。
关键词：透水混凝土；变化规律；骨料粒径；透水性透水混凝土是针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题的混凝土。
并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护地下水、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展，在城市雨水管理与水污染防治等工作上具有特殊的重要意义。
一、透水性水泥混凝土的定义透水性混凝土一般定义为一种含有单级配的粗骨料、微量或无细骨料、少量水泥浆的混凝土材料，通过配合设计与优化原材料性能来达到较高强度、高透水性、无离析等工程要求。
透水性水泥混凝土是一种新型的路面结构，具有雨天路面无滞水、无水膜，以及吸音降噪等诸多优良特性。
该类型水泥混凝土的配合比采用间断级配骨料，形成粗骨料颗粒含量多、细骨料含量适当减少、孔隙率大的构造特点。
与一般混凝土相比，它具有导热系数小、水泥用量少、水的毛细现象不明显、较干硬、一般成型时需一定的成型压力等特点。
二、透水性混凝土的研究现状1．配合比设计。
与普通混凝土配合比计算不同，透水性混凝土在进行配合比设计时，首先考虑的是孔隙率。
一般以骨料被浆体包裹且没有较多水泥浆流出最为恰当，常见的方法有质量法、体积法和比表面积法。
质量法是利用经验图表，快速计算各材料用量，易于现场拌和施工，但填浆量没有可遵循的目标；体积法是设定目标孔隙率，再以粗骨料原有孔隙率为基础进行详细计算，以控制填浆体积；比表面积法是用骨料的表面积乘以浆体厚度得出所需的水泥浆量。
透水水泥混凝土路面技术规程中虽然介绍了透水性混凝土的配合比设计方法，但未知参数较多，不易进行准确计算，所以一般经过试验的方法调整透水性混凝土的配合比。
透水混凝土
2014年常州工程造价信息第9期64学习园地重要意义。
是技术难点。
常州工程造价信息2014年第9期65—— 造价员资格证书验证不合格人员应于10月31日前报送验证书面资料至所在地造价管理部门 ——学习园地于1mm/s），孔隙率(10%-20%)； (3）抗冻融循环：一般不低于D100。
2、透水混凝土的制备 透水混凝土在满足强度要求的同时，还需要保持一定的贯通孔隙来满足透水性的要求，因此在配制时除了选择合适的原材料外，还要通过配合比设计和制备工艺以及添加剂来达到保证强度和孔隙率的目的。
透水混凝土由骨料、水泥、水等组成，多采用单粒级或间断粒级的粗骨料作为骨架，细骨料的用量一般控制在总骨料的20%以内；水泥可选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥；掺合料可选用硅灰、粉煤灰、矿渣微细粉等。
投料时先放入水泥、掺合料、粗骨料，再加入一半的水用量，搅拌30s；然后加入添加剂（外加剂、颜料等），搅拌60s；最后加入剩余水量，搅拌120s 出料。
3、透水混凝土的施工 透水混凝土的施工主要包括摊铺、成型、表面处理、接缝处理等工序。
可采用机械或人工方法进行摊铺；成型可采用平板振动器、振动整平辊、手动推拉辊、振动整平梁等进行施工；表面处理主要是为了保证提高表面观感，对已成型的透水混凝土表面进行修整或清洗；透水混凝土路面接缝的设置与普通混凝土基本相同，缩缝等距布设，间距不宜超过6m。
4、透水混凝土养护、维护 透水混凝土施工后采用覆盖养护，洒水保湿养护至少 7 天，养护期间要防止混凝土表面孔隙被泥沙污染。
混凝土的日常维护包括日常的清扫、封堵孔隙的清理。
清理封堵孔隙可采用风机吹扫、高压冲洗或真空清扫等方法。
《水泥基复合材料透水混凝土路面试验研究》范文
《水泥基复合材料透水混凝土路面试验研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，城市排水问题日益突出，因此透水性路面作为一种新型环保材料被广泛应用于城市建设中。
而水泥基复合材料透水混凝土作为一种典型的透水性路面材料，具有优良的力学性能和透水性能，对于城市生态环境建设具有重要的作用。
因此，本文针对水泥基复合材料透水混凝土路面的性能进行了实验研究，以期为实际应用提供参考。
二、实验材料与方法本实验所采用的水泥基复合材料透水混凝土主要包括水泥、骨料、添加剂等材料。
其中，骨料的选择对透水混凝土的性能具有重要影响。
实验中采用不同粒径的骨料进行对比分析。
实验方法主要包括制备透水混凝土试件、进行力学性能测试、透水性能测试等。
首先，按照一定比例将水泥、骨料、添加剂等材料混合均匀，制备成透水混凝土试件。
然后，对试件进行力学性能测试，包括抗压强度、抗折强度等。
最后，进行透水性能测试，包括透水系数、孔隙率等指标的测试。
三、实验结果与分析1. 力学性能分析实验结果表明，水泥基复合材料透水混凝土的抗压强度和抗折强度均随着骨料粒径的增大而减小。
此外，添加剂的种类和用量对力学性能也有一定影响。
在实验中，我们采用了不同配比的添加剂进行试验，发现适量的添加剂能够提高透水混凝土的力学性能。
2. 透水性能分析透水系数和孔隙率是评价透水混凝土透水性能的重要指标。
实验结果表明，随着骨料粒径的增大，透水混凝土的透水系数和孔隙率均有所增加。
此外，添加剂的种类和用量也会影响透水性能。
在实验中，我们发现某些添加剂能够提高透水混凝土的透水性能，而某些添加剂则会降低其透水性能。
四、讨论与结论通过本实验研究，我们可以得出以下结论：1. 骨料粒径对水泥基复合材料透水混凝土的力学性能和透水性能均有影响。
粒径越大，力学性能越差，但透水性能越好。
2. 添加剂的种类和用量对水泥基复合材料透水混凝土的力学性能和透水性能也有影响。
适量的添加剂能够提高透水混凝土的力学性能和透水性能。
透水混凝土的特性有哪些
透水混凝土拥有系列色彩配方，能够配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。
这是效果超越传统铺装和一般透水砖的特殊铺装材料。
那么透水混凝土有哪些特性呢？下面就给大家详细讲解一下。
透水混凝土的特性：
1.高透水性
透水地坪拥有15%-25%的孔隙，能够使透水速度达到31-52升/米/小时，拥有极高的雨水排出速率。
2.高承载力
经国家检测机关鉴定，透水地坪的承载力完全能够达到C20-C25混凝土的承载标准，高于一般透水砖的承载力。
3.良好的装饰效果
透水地坪拥有色彩优化配比方案，能够配合设计师独特创意，实现不同环境和个性所要求的装饰风格。
这是一般透水砖很难实现的。
4.易维护性
人们所担心的孔隙堵塞问题是没有必要的，特有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决。
5.抗冻融性
透水性铺装比一般混凝土路面拥有更强的抗冻融能力，不会受冻融影响面断裂，因为它的结构本身有较大的孔隙。
6.耐用性
透水性地坪的耐用耐磨性能优于沥清，接近于普通的地坪，避免了一般透水砖存在的使用年限短，不经济等缺点。
7.高散热性
材料的密度本身较低（15-25%的空隙）降低了热储存的能力，独特的孔隙结构使得较低的地下温度传入地面从而降低整个铺装地面的温度，这些特点使透水铺装系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面。
以上就是透水混凝土的特性，大家清楚了吗？如果大家有透水混凝土材料方面的需求，欢迎与我们联系。
透水性路面材料的特性与应用解析
透水性路面材料的特性与应用解析引言：随着城市化进程的加快和气候变化的持续影响，城市道路排水问题日益突出。
透水性路面材料以其卓越的透水性和排水性能，成为解决这一问题的有效手段。
本文将围绕透水性路面材料的特性与应用，从材料组成、设计原则、施工方法和维护保养等方面进行解析，旨在帮助建筑工程行业从业者更好地了解和应用该类材料。
一、透水性路面材料的特性透水性路面材料是指具有一定透水性能的路面覆盖材料，通过其内部的孔隙结构能够将降水快速渗透，并在地下水体中形成一定蓄水容量。
其主要特性如下：1. 透水性：透水性路面材料可分为相对透水和绝对透水两类。
相对透水主要通过材料内部的孔隙结构和表面排水通道实现，能够使降水在较短时间内通过，并减少积水现象。
而绝对透水则指材料具有较高的透水性能，能够在一定条件下完全透水，形成蓄水和渗水功能。
2. 排水性：透水性路面材料能够快速将雨水引导到地面下，维持路面干燥，防止水毁和结冰现象的发生。
其排水性能直接影响道路的安全性和可通行性。
3. 稳定性：透水性路面材料需要具备较好的物理力学性能，能够承受交通载荷和环境变化的影响，保持路面的平整度和稳定性。
4. 硬度与耐久性：透水性路面材料必须具备一定的硬度和耐久性，以适应长期交通使用和变化的气候条件，减少维修和更换频率。
二、透水性路面材料的应用透水性路面材料在城市道路、人行道、广场、停车场等场所具有广泛的应用前景。
以下是几个常见的应用场景：1. 道路和人行道：透水性路面材料可用于主要道路、次要道路和城市街区的人行道等，以实现快速排水和道路干燥，提高行车和行人的安全性。
2. 公共广场和庭院：透水性路面材料可应用于公共广场和庭院等场所，以增加场地的绿化率和湿地效应，减少雨水排放压力，改善周边环境。
3. 停车场和车库：透水性路面材料适用于停车场和车库等大面积停车场所，可以增加雨水的渗透和蓄水容量，降低地表径流压力，减少洪涝风险。
4. 慢行系统和自行车道：透水性路面材料还可应用于慢行系统和自行车道等场所，提供稳定、安全、舒适的行进环境，改善城市交通状况和交通组织。
透水混凝土的特性和施工工艺课件
第三章透水混凝土旳使用范围
1.人行道及自行车道 2.小区内地面装饰 3.园林景观道路及城市广场 4.游泳池旁边及体育场 5.小区消防通道及轻量级道路 6.高尔夫球场电车道 7.户外停车场
第四章：透水混凝土旳施工工艺
1.透水混凝土旳质量要求 透水混凝土施工最基本旳要求是体现其透水性、 环境保护性，到达设计要求旳抗压、抗折强度。 详细要求为：
透水混凝土旳特征及施工工艺
2023年4月5日
第一章：透水混凝土简介
透水混凝土
透水混凝土又称多孔混凝土，透水地坪， 其是由骨料、水泥和水拌制而成旳一种多 孔轻质混凝土，它不含细骨料， 由粗骨料 表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔 穴均匀分布旳蜂窝状构造， 故具有透气、 透水和重量轻旳特点，也可称无砂混凝土。
有关情况二：
透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设 计旳创意，针对不同环境和个性要求旳装饰 风格进行铺设施工。这是老式铺装和一般透 水砖不能实现旳特殊铺装材料 。
透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就 开始研究和应用，不少国家都在大量推广， 如德国预期要在短期内将90%旳道路改造成 透水混凝土，变化过去破坏城市生态旳地面 铺设，使透水混凝土路面取决得广泛旳社会 效益 。
5.透水混凝土路面基层旳要求：
（1）透水混凝土路面旳厚度：从上可知因彩 色透水混凝土旳强度原因，大都应用于人行道、 广场、停车场、园林小道等场合。根据路面旳 不同应用面板厚度不同，对人行道，自行车道 等轻荷重地面，一般面层厚度不低于8 公分； 对停车场、广场等中荷重地面，面层厚度不低 于10 公分，考虑成本，可将面层分为二层， 即表层为彩色透水混凝土层，厚度一般不低于 3 公分，下层为素色透水混凝土层。
（3）考虑大暴雨季节原因，为预防基层过多 积水，影响地基，在基层处设置专用透水管 道排，通向道路边旳排水系统，用时排除过 量旳雨水。（本条根据本地情况参照使用）
透水混凝土道路基层施工技术
透水混凝土道路基层施工技术摘要：随着经济的发展，人们对建筑行业越来越重视。
其中建筑施工中透水混凝土因其具有透水、美观、散热和重量轻等特点，被应用在城市道路、绿化树池、园林景观道路、城市广场等地方，成为海绵城市的“主力军”。
但透水混凝土的配合比设计与施工和普通混凝土会有较大区别，力学性能和透水率受原材料的影响较大，透水混凝土的施工对混凝土的性能也有较大的影响。
本期特别策划邀请大家对透水混凝土的原材料选择、配合比设计、生产、施工技术及应用进行探讨。
关键词：透水混凝土；道路基层；施工技术引言不透水路面常给城市生态环境和人们的生活出行带来不便，也给城市生态环境带来了许多负面影响：雨水由于长期不能渗透到地下，使得城市地下水位下降，影响植物的生长；不透气的地面很难同空气进行热量和水分的交换，不能对城市地表的温度、湿度进行有效的调节，从而产生热岛效应；使城市地表被阻水材料覆盖水分难以下渗，降水很快从地表径流排走，形成了生态学上的人造沙漠，地面易干燥扬尘污染重；且雨后水分快速蒸发，不透水道路广场宜积水，加大了排水设施的负担，造成了城市有雨洪涝无雨旱灾的尴尬局面。
这些现象已日益受到人们的关注，20世纪80年代以来，在人类寻求与自然协调发展、维护生态平衡和可持续发展的思想指导下，欧、日本等国家开始研究开发透水性混凝土。
透水混凝土是指针对原城市道路路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水，有效调节生态，改善环境，缓解城市热岛效应的优良铺装材料。
将其应用于广场、步行街道路的两侧和中央隔离带、公园内道路以及停车场等地，以增加城市的透水、透气空间，对调节城市微气候、保持生态平衡起到了良好的效果。
1透水性混凝土的性能特点透水混凝土是一种新型绿色建材，由透水混凝土专用胶结剂、水泥、集料、外加剂拌制，粗骨料颗粒间通过硬化的水泥浆薄层胶结而形成多孔堆聚结构，内部含有很多空隙，且多为直径超过1mm的大孔，因此拥有良好的透气、透水性能，其特点主要包括：（1）透湿性能。
透水混凝土路面套定额
透水混凝土路面套定额摘要：一、透水混凝土路面的特点和优势二、透水混凝土路面的套定额标准三、透水混凝土路面施工工艺及注意事项四、透水混凝土路面的养护与维护正文：透水混凝土路面是一种具有良好透水性、抗压强度高、耐磨性能好的人造混凝土路面。
它广泛应用于停车场、广场、道路等场所，不仅能有效缓解城市积水问题，还能美化环境、降低城市热岛效应。
本文将详细介绍透水混凝土路面的套定额、施工工艺及养护维护方法。
一、透水混凝土路面的特点和优势1.良好的透水性：透水混凝土路面具有较高的孔隙率，能够迅速排放雨水，降低地表径流，减少城市内涝的发生。
2.抗压强度高：透水混凝土路面采用特种水泥和骨料，经过特殊工艺制成，具有较高的抗压强度，能承受重载车辆的碾压。
3.耐磨性能好：透水混凝土路面表面硬度高，耐磨性能好，使用寿命较长。
4.环保美观：透水混凝土路面色彩丰富，可随意搭配，能美化环境，提升城市景观。
二、透水混凝土路面的套定额标准透水混凝土路面的套定额主要根据设计厚度、强度等级、透水系数等指标来确定。
一般来说，透水混凝土路面的套定额包括材料费、施工费、设备费、管理费等。
在实际工程中，可根据具体情况调整套定额标准，以满足工程需求。
三、透水混凝土路面施工工艺及注意事项1.施工工艺：透水混凝土路面的施工工艺主要包括基层处理、材料配比、搅拌、浇筑、振实、养护等环节。
2.注意事项：（1）基层处理要求平整、坚实，无油污、灰尘等杂物。
（2）材料配比要合理，确保混凝土的强度和透水性能。
（3）搅拌时间要充分，确保混凝土拌合均匀。
（4）浇筑时应分层施工，每层厚度不宜过大。
（5）振实过程中，要注意控制振实频率和力度，避免过度振实导致混凝土结构受损。
（6）养护过程中要保持混凝土表面湿润，防止表面干裂。
四、透水混凝土路面的养护与维护1.养护：透水混凝土路面在施工完成后需进行不少于7天的养护，期间要保持表面湿润，避免阳光直射和雨水冲刷。
2.维护：透水混凝土路面在日常使用中，要注意防止重载车辆碾压，避免尖锐物品划伤路面。
透水混凝土
透水混凝土透水混凝土是一种新型的建筑材料，具有良好的透水性能，被广泛应用于城市建设和环境保护领域。
透水混凝土的出现，有效解决了城市雨水排水问题，提高了城市环境的整体水资源利用效率。
本文将介绍透水混凝土的特点、应用以及未来发展趋势，以便更好地了解和利用这一环保材料。
透水混凝土，顾名思义，就是具有透水性能的混凝土材料。
传统的混凝土往往具有良好的抗压强度，但排水性能较差，导致雨水无法迅速渗透地下，容易造成洪涝灾害。
而透水混凝土通过设置特殊的孔隙结构，使雨水可以在混凝土内部迅速渗透和储存，有效减少了地表径流，为雨水更好地回归自然水系提供了可能。
透水混凝土的特点之一是其良好的透水性能。
透水混凝土的孔隙结构较为复杂，一般由两部分组成：骨料层和充填层。
骨料层具有高孔隙率和高透水性，可以使雨水通过其间隙迅速渗透至下方。
而充填层则起到支撑作用，保证整体结构的稳定性。
通过合理设计和调整骨料和充填材料的组成比例，可以控制透水混凝土的透水性能，使之适应不同的工程要求。
透水混凝土的应用范围广泛。
在城市道路、广场、人行道等场所，透水混凝土被用作地面铺装材料，能够迅速排除雨水，降低道路积水问题，提高行车和行人的安全性。
在建筑物的屋面、露台等地方，透水混凝土可以用作覆盖层，有效防止积水，延长建筑物使用寿命。
此外，透水混凝土还可以用于雨水花园、景观湖泊等景观工程中，使其既美观又实用。
透水混凝土的发展潜力巨大，具有广阔的市场前景。
随着人们环保意识的增强和城市建设的加快，透水混凝土将成为未来建筑材料的主流。
首先，透水混凝土可以大幅减少城市雨水排水系统的负荷，缓解城市的排水压力，降低排水设施的投资和维护成本。
其次，透水混凝土的广泛应用，能够改善城市的生态环境，提高城市的适宜性和可持续发展性。
最后，随着透水混凝土技术的不断创新和完善，透水混凝土的性能和质量将得到更大的提升，能够满足更多复杂工程的需求。
然而，透水混凝土也存在一些挑战和限制。
透水性混凝土
这是采用单一粒级的粗骨料，以沥青或高分子树脂为胶结材料配制的透水性混凝土。与水泥透水性混凝土相 比，该种混凝土强度较高，但成本也高。同时由于有机胶凝材料耐候性较差，在日光大气因素作用下容易老化， 其性能受温度影响较大，尤其是温度升高时，容易软化流淌，使透水性受到影响。因此，在保证空隙的前提下， 抗老化、热稳定性就是保证质量的关键。
透水性混凝土
有一定空隙率的混合材料
01 相关信息
目录
02 分类
03 功能
04 性能
05 原材料和配合比设计
06 路面施工
生态透水混凝土系采用水泥、水、透水砼增强剂（胶结材料）掺配高质量的同粒径或间断级配骨料所组成的， 并具有一定空隙率的混合材料。将其制成混凝土路面、护坡及其制品时，能取得排水、抗滑、吸音、降噪、渗水 效果，可改善地表生态循环，利于行车交通安全，保护生活环境，解决由于大规模现代化城市建设带来的负面影 响。工程实践证明，透水性混凝土是一种新型多功能铺装材料。
关于透水性路面，在上述三种类型的吸音机制中，多孔型吸音占主要地位。
性能
1.透水性能 一般在120～320升/㎡/min（2～5.3mm/s）范围，最高超过700升/㎡/min（12mm/s）。空隙会被灰土和杂 物堵塞，需要定期养护，真空清扫维持透水性能。 2.新拌性能 坍落度：较低，一般在20～50mm，不适合泵送 工作性：损失较快，通常需要缓凝 表观容重：强度与空隙率密切相关，一般以单位体积重量（表观容重）控制新拌透水混凝土的质量 3.硬化性能 抗压强度：3.5～28MPa 抗折强度：1～3.5MPa 表观容重：1600～2000 kg/m3
( 1 ) 骨 料 用 量 。 1 m ³混 凝 土 所 用 的 骨 料 总 量 取 骨 料 的 紧 密 堆 积 密 度 的 数 值 ， 大 致 在 1 2 0 0 ~ 1 4 0 0 k g 。 其 中 主 要 采 用粗骨料，细骨料量在控制在20%以内。
浅谈透水混凝土的性能
浅谈透水混凝土的性能引言透水混凝土起源于荷兰，后在欧美地区广泛使用，而在我国尚属较新型的路面材料。
透水混凝土具有较大的渗透能力，使雨水能够渗入地层。
国内很多大中城市对透水混凝土的关注程度日益增加。
多地区的地方标准中，已将渗透性作为检测检测路面质量的重要指标之一。
随着各地城市化进程的加快，人们环保生态意识的提高，以及相关政策和规范的出台，透水混凝土将更广泛的用于城市道路的新建和改造。
1透水混凝土的结构特征透水混凝土主要是由水、水泥、粗骨料组成的，采用单粒级粗骨料作为骨架，水泥净浆或加入少量细骨料的砂浆薄层包裹在粗骨料颗粒的表面，作为骨料颗粒之间的胶结层。
骨料颗粒通过硬化的薄层水泥浆胶结而形成多孔的堆积结构，因此混凝土内部存在着大量的连通孔隙，且多为直径超过l.0mm的大孔。
透水混凝土具有高透水性、高承载能力、易维护性、抗冻融性、耐用性、高散热性、良好的装饰效果等特性。
透水混凝土受力时通过骨料间的胶结点传递力的作用，由于骨料本身的强度较高，水泥凝胶层很薄，水泥凝胶体与粗骨料界面之间的胶结面积小，其破坏特征是骨料颗粒间的连接点处被破坏，因此在保证一定空隙率的前提下，增加交接点的面积，提高交接层的强度是提高透水性混凝土强度的关键。
2 原材料选择透水混凝土的强度与水泥的活性、品种、数量至关重要。
所以，透水混凝土要求采用强度较高、混合材料掺量较少的水泥，本实验选用水泥标号在42.5级以上的水泥。
骨料粒径大小是根据透水混凝土结构的厚度和强度来决定，通常所选粒径不可以很大。
粗骨料粒径较小时，颗粒间的接触点增多，透水混凝土的强度就会提高。
骨料粒径愈小，骨料的比表面积愈大，需用的水泥浆数量增多，混凝土内的连通空隙就会被填充密实，透水性能降低。
为保证透水性和一定的强度，选择的骨料粒径为5-25mm、5-16mm及10-16mm三种粒级的骨料配制透水混凝土。
粉煤灰作为掺合料可以填充集料孔隙，增加混凝土密实度，取代部分水泥降低工程造价并改善混凝土的拌合物的施工和易性，减少离析。
透水性混凝土及其性能
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③局 部 透水 型 ， 砖 的表 面 只有 局 部 能透 水 ， 该 砖 的 中间 留一个 孔 洞 ， 这种 砖 因可透 水 面积 小 ， 透 水 速 度 较 慢 ， 表 面 质 量 高 ， 价 相 对 较低 ， 面 但 造 正
透 水型 透 水砖 的最 大优 点 是 透 水 系 数 较 大 ， 耐 但 磨 性差 些 。
抗折 强 度 可 达 ３～ ５ ＭＰ ， 水 系 数 为 ｌ～ ａ透
彩色面砖 ， 铺装时组成各种 图案 ， 使用价值较 高 ，
且 能美 化 环境 ；
②单一型 ， 该砖的上下层材料组成相 同， 若做 成 彩 色 面层 ， 对 成本 较 高 ， 相 单一 结 构 的透 水 砖表 面粗 糙 ， 耐磨 性 较 差 ；
面。
因此 ， 变 目前 路 面 材 料 及 结 构 状 况 势 在 必 行 。 改 由于环境 保 护 的 需 要 ， 土 保 持 得 到 了世 界 各 国 水
的 重视 ， 们 试 图通 过 多 种 途 径 解 决 保 水 、 水 、 人 排 保护 水 资源 ， 防止 因地 下 水 枯 竭 引起 的地 面下 沉
渐 为不 透水 或 透 水 性 极 差 的混 凝 土 路 面所 覆 盖 ，
下 雨 时常 出现 交通 安 全 、 环境 污染 、 市政设 施 负荷
时由于有机胶凝材料耐候性差 ， 在大气作用下容易
老化 ， 且性 质 随 温度 变 化 比较 敏感 ， 尤其 是 温 度 升 高时 ， 易软 化流 淌 ， 容 使透 水性受 到影 响 。
采 用单一 粒级 的粗骨料 ， 以沥青 或高分 子树 脂
为胶 结材料 配制 的透水性 混凝 土 ， 与水 泥透 水性 混
收 稿 日期 ：０ １ ９—１ ２ ０ —０ １
新型透水性多孔混凝土路面的性能及其应用
由于透水性路面 的诸 多优 点 ， 美和 日本 等发达 国家 已 欧
经广泛使 用这种路 面材料 ， 将其用 于公园 、 人行道 、 轻量级停 车场及各种体育场地 等。这种 多孔 混凝 土排 水路 面的应用 目
前在 国内的应用为数 不多 ， 研究 也较少 。在 我省 尚未 见有关 应用 的报道 。本文将对这种新 型的透水 性多孔混 凝土性能 及
（） ２ 能够使雨水迅速地渗入地 表 ， 还原 为地 下水 ， 使地下 水资源得到及时补充 ， 持土壤湿度 ， 保 改善城市地表植物和 土 壤微生物生存条件 。 （） ３ 这种路面具有较大 的孔 隙率 ， 蓄积较 多的热量 ， 能 可 以调节城市空 间的温度和湿度 ， 消除热岛现象 。 （） ４ 大量 的孔 隙能 吸收车 辆行驶 时产 生 的噪声 ， 造安 创
力噪音和轮胎与路面作用产生 的噪音 。由于轮胎 一 面的相 路 互作用 ， 轮胎 一 道路 噪音 是无法被 消除 的。国外研究 人员发 现， 特别 是车速 较高 时 ， 由于轮胎 与路 面间空 气 的抽 空 与压
静舒适 的交通环境 。 （ ） 以配合景观利用水刷 工艺露 出骨料 自然 的颜色 或 ５可
标之一 ， 其透水性 、 降噪性等 均与混凝 土 的孔 隙率 密切 相关 。
一
般 多孔 混凝 土的孔隙率为 １ ％ ～ ０ ５ ３ ％。
２ ２排 水性 能 ．
排水性是 多孔 混凝 土路 面的重要 特性 ， 降水 时路面 上的 雨水 通过 多孔 混凝 土内部孔隙迅速排走 ， 因此 ， 它能使车辆轮 胎 与路 面保 持 良好 接触 ， 而避 免车辆 在雨 中高速行驶 时所 从 产生的水 漂现象。
泥 、 集料 和水 拌制而成 的贫混凝土 ， 粗 这种混凝土硬化后存在 较多和较大 的空隙 ， 具有 良好的透水 性能 。与普通混凝 土路 面相 比， 多孔混凝 土路面具有 如下优点 ：
浅谈透水性材料在道路工程上的运用
浅谈透水性材料在道路工程上的运用近年来，随着人们对环境保护意识的提高以及城市化进程的加快，道路工程中透水性材料的运用受到了越来越多的关注。
透水性材料在道路工程中的应用可以起到排水、减少雨水径流、改善城市水文环境等作用，对于城市交通和环境保护具有重要意义。
本文将从透水性材料的特点、应用范围、建设工艺等方面进行探讨，并对其在道路工程中的运用进行一些浅谈。
一、透水性材料的特点透水性材料是一种能够让水通过其内部而不积聚的材料，通常包括透水混凝土、透水砖、透水沥青等。
与普通的不透水材料相比，透水性材料有着独特的特点：1. 排水功能：透水性材料可以让雨水迅速渗透到地下层，减少地表水积聚，降低雨水径流对道路和周边环境的冲击。
2. 减缓雨水流速：透水性材料能够减缓雨水流速，降低雨水径流过程中的冲击力，有利于保护道路及周边设施的安全。
3. 提高路面稳定性：通过透水性材料的运用，可以有效减少路面积水和积水引起的损坏，延长道路使用寿命。
4. 改善城市水文环境：透水性材料能够减少雨水径流，减轻城市排水系统的负荷，改善城市的水文环境。
二、透水性材料在道路工程中的应用范围1. 市政道路：在城市的主干道、支路及背街小巷等道路中，透水性材料通常会被用于道路路面铺设，以减少雨水积聚和提高道路的耐久性。
2. 人行道和自行车道：在城市的人行道和自行车道中，透水性材料也被广泛应用，通过其透水的特性，改善道路的排水能力，提高行人和骑车者的出行舒适度。
3. 公园、广场和绿地：在城市的公园、广场和绿地等场所，透水性材料可以用于路面或人行道铺设，改善场地的排水条件，有利于植被生长和保护环境。
4. 农村道路：在农村地区的道路建设中，透水性材料也可以发挥作用，通过其排水功能和稳定性，在农村道路中的应用有助于改善道路环境。
透水性材料在道路工程中的建设工艺包括基层处理、施工方法和维护管理等环节，下面对其进行简要介绍：1. 基层处理：透水性材料的铺设需要在基层上进行特殊处理，以确保透水性材料的正常使用。
浅谈透水性材料在道路工程上的运用
浅谈透水性材料在道路工程上的运用【摘要】透水性材料在道路工程中扮演着重要的角色。
本文从引言部分开始介绍了透水性材料的概念和在道路工程中的重要性。
随后详细讨论了透水性材料在道路基层和路面铺设中的应用，以及对道路排水系统的改善和在城市道路景观设计中的运用。
也对透水性材料的施工工艺和注意事项进行了探讨。
在展望了透水性材料在道路工程中的潜力，以及实际工程中的应用效果和对环境保护的意义。
透水性材料不仅可以提高道路的抗滑性和耐久性，还能改善道路排水系统，减少城市内涝问题，对环境保护也起到积极作用，具有广阔的发展前景和重要意义。
【关键词】透水性材料、道路工程、基层、路面铺设、排水系统、城市道路景观设计、施工工艺、前景展望、应用效果、环境保护。
1. 引言1.1 介绍透水性材料的概念透水性材料是一种具有良好透水性能的材料，可以使水通过材料表面渗透到材料内部，并最终排放到地下水或地表水中。
它可以有效缓解道路积水、提高路面的抗滑性和耐久性，减少水面反射对司机的影响，提高道路的安全性和舒适性。
透水性材料主要包括透水混凝土、透水沥青混合料、透水砖等。
这些材料可以有效解决传统道路材料在雨水天气下易造成的积水问题，降低雨水径流对城市排水系统的冲击，保护环境和水资源。
透水性材料的引入不仅可以提高道路的功能性和美观性，还可以配合现代城市的绿化和环保需求，是道路工程建设中一种有效的创新材料。
在强调环保和可持续发展的今天，透水性材料的应用将会越来越广泛，为我们的城市道路建设带来更多益处和变化。
1.2 透水性材料在道路工程中的重要性透水性材料可以有效改善道路排水系统，减少雨水径流对道路的冲刷破坏，避免道路出现积水和漏水现象，提高道路的使用寿命和安全性。
透水性材料在城市道路景观设计中的运用，可以增加道路的美观性和舒适性，改善市容环境，提升城市形象。
透水性材料还可以有效减少城市的雨水径流量，减轻城市排水系统负担，降低城市内涝风险。
透水性材料在道路工程中的重要性体现在提高道路的耐久性、安全性和环保性上，是未来道路建设不可或缺的一部分。
透水混凝土的特点及适用范围
透水混凝土又称排水混凝土，是由小石子、高标号混凝土、掺和透水外加剂、水、彩色强化剂以及稳定剂等经一定比例调配拌制而成的一种多孔轻质的新型环保地面铺装材料。
[1] 是用粗骨料表面包裹着一层薄浆料相互粘结成蜂窝状，能让雨水流入地下，有效补充地下水；并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；且色彩缤纷，景观融合，使城市环境建设更加和谐是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的透水地坪材料。
在城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有极其深远的意义，有利于人类生存环境的良性发展。
一、特点1.高透水性：透水混凝土拥有15%-25%的孔隙，能够使透水速度达到31-52升/米/小时，远远高于有效的降雨在优秀的排水配置下的排出速率。
自贡市亚威建筑材料有限公司2.高承载力：经国家检测机关鉴定，透水混凝土的承载力完全能够达到C20-C25混凝土的承载标准，高于一般透水砖的承载力3.良好的景观效果：透水混凝土拥有色彩优化配比方案，能够配合设计师独特创意，实现不同环境和个性所要求的装饰风格。
这是一般透水砖很难实现的。
4.易维护性：人们所担心的孔隙堵塞问题是没有必要的，特有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决。
5.抗冻融性：透水混凝土比一般混凝土路面拥有更强的抗冻融能力，不会受冻融影响面断裂因为它的结构本身有较大的孔隙。
6.耐用性：透水混凝土的耐用耐磨性能优于沥青，接近于普通的地坪，避免了一般透水砖存在的使用年限短，不经济等缺点。
7.高散热性：材料的密度本身较低（15-25%的空隙）降低了热储存的能力，独特的孔隙结构使得较低的地下温度传入地面从而降低整个铺装地面的温度，这些特点使透水混凝土在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面。
二、适用范围人行道自行车道轻量级市政道路消防通道，园林景观公园道路，大型广场展览会馆，度假村，校园等地面原生态铺装。
∙组成材料：∙生态透水混凝土组成材料：颜色料、透水砼胶结料、密封罩面剂三种材料组成∙用量配比自贡市亚威建筑材料有限公司∙材料价格∙∙透水混凝土增强胶结剂低至8元/公斤∙透水混凝土颜色料低至8元/公斤∙透水混凝土保护剂18元/公斤∙量大从优。
浅谈透水性材料在道路工程上的运用
浅谈透水性材料在道路工程上的运用随着城市化的进程和建筑垃圾处理的困境逐渐加剧，透水性材料已经成为建设智慧城市和可持续社会的重要组成部分。
透水性材料广泛应用于路面、人行道、广场、停车场等城市建设工程中，可以起到多种作用，如排水、保温、隔音等。
本文将从透水性材料在道路工程中的运用角度进行简单的探讨。
1. 水透过性透水性材料可以有效地增加路面、广场、停车场等建筑物的透水性，使雨水更加容易渗透到地下，避免水滞留路面等区域，建筑物周围形成积水和漏水的问题。
透水性材料在路面建设工程中的应用，使得水雨可以更好地排放，从而降低城市内涝的程度，改善城市环境。
2. 保温隔热透水性材料具有一定的保温隔热作用，可有效降低路面温度，减少道路硬化表面的损坏。
3. 隔音降噪透水性材料可以降低交通噪音，提高城市环境噪声水平，减轻城市噪声对居民健康的不良影响，提高城市生活品质。
1. 透水路基材料的应用透水路基材料是国内外较为流行和普遍的透水性材料之一，该材料主要由颗粒以及具有可排水空间的材质组成。
透水路基材料的主要应用领域是在城市市政基础设施中，如公路、桥梁、隧道等建设项目中，可应用于城市区域内的景观路、停车场、人行道等路面建设中。
透水铺装材料主要是混凝土、地砖等材料，可提供路面结构，同时其具有透水性能，能够有效地降低路面的温度，减少水泥路面的反光问题。
透水铺装材料可用于城市公共空间铺装，如人行道、广场等区域，能够保障城市环境的平衡，同时也能够提高城市环境审美和宜人度。
1. 环保可持续透水性材料具有水透过性、透气性等特性，能够将道路内部的水资源充分利用，减少城市内涝情况的发生，从而保障城市环境绿色可持续发展。
2. 经济实惠透水性材料主要是以可再生、可回收材料为主要原材料，具有绿色环保性，同时其成本也相对低廉。
3. 抗高低温性能好透水性材料在经过降温处理后，可有效降低路面的温度，从而减少路面损坏情况，同时其材质特性和工艺处理使得其具有抗高低温性能好的特点。
再生骨料透水混凝土研究综述
再生骨料透水混凝土研究综述摘要：为了推动再生骨料透水混凝土在路面工程中的应用，基于国内外文献的数据，对文献进行了总结。
通过对孔隙率、级配、外加剂等因素分析对混凝土的影响，得出了对以后研究重点方向的建议。
关键词：道路工程；再生骨料；透水混凝土；外加剂0 引言我国正处于十四五规划的起步时期，城市发展进程也随之迈入新阶段。
随着城市化进程发展的不断加快，城市路面不透水的缺点也不断被放大。
尤其是在南方强降雨地区，在降雨过后就会或多或少出现路面大量积水的问题。
大量的路面径流不能被及时排除，让车辆在行驶过程中产生滑移或者水飞溅到行人身上，对驾驶员和行人都有巨大的安全隐患，因为路面透水性差，城市地下水也无法得到及时充足的补充，危害生态环境。
本文对国内外再生骨料透水混凝土研究成果进行了阐述，对提升其性能提出几点可行性措施，为再生骨料透水混凝土的路面应用提供参考。
1 再生骨料透水混凝土介绍1.1 透水混凝土透水混凝土又称多孔混凝土，是由粗骨料、水泥、外加剂和水按照一定比例拌制而成的一种生态多孔混凝土，不含或少含细骨料，通常将连续级配的粗骨料替换为单一或间断级配的骨料，骨料间由硬化的水泥净浆或加入少量细骨料的砂浆薄层相互连接，并且成型后其内部存在大量的连通孔隙，故具有高透水性、降噪性、透气性等特点。
1.2再生骨料再生骨料（Recycled Aggregates，以下简称RA）是指将建筑垃圾中的混凝土、砂浆、石或砖石经破碎、筛分后按一定比例混合而成的骨料。
破碎加工后的RA由强度等级不同的混凝土组成，且原混凝土表面可能发生碳化或者气体侵蚀，使其结构变得低密疏松。
因此，若想使用RA，需采用一定措施保证所制混凝土的品质。
为了提高RA的性能，国内外学者对RA进行了大量的试验研究。
日本通过改进RA的生产工艺，将其分为预处理、碾磨、筛分三个阶段，能有效去除废弃骨料表面的水泥砂浆，得到的RA品质优良。
通过配制水泥外掺Kim粉浆液对RA进行包裹强化，取得了较好的效果。
透水性路面的性能、应用研究
透水性路面的性能、应用研究作者：钱宁王圣博来源：《中国住宅设施》 2019年第6期钱宁王圣博/ 山东科技大学土木工程与建筑学院山东青岛266590摘要：随着我国经济实力和综合实力的不断发展，人们对道路的要求需要也日益提高。
由于传统的路面排水系统大多数是采用“中间高，两侧低”的横坡度来实现，如果遇到雨水爆发季，传统路面很难快速的将雨水疏散，容易导致路面积水。
研究表明透水性路面不仅能够快速的排除路面的积水，还能起到降噪、抗滑、降温和减少热岛效应等功能[1]。
本文通过对空隙率、粒径和铺装厚度的研究来提高透水性路面的性能。
希望该文能为透水性路面的发展研究起到作用。
关键词：透水性路面；空隙率；粒径；铺装厚度；降噪1 概述透水性路面是指大量雨水通过路面渗入到结构层，通过侧向流动进入边缘设置的排水设施[ 1 ]。
因其成多孔形式，所以其渗水能力很强。
当雨水通过路面向下渗流的时候，也达到了进化水体及缓解地表径流的作用，透水过程也是一种过滤的过程。
当轮胎与路面产生接触，由于透水性路面空隙率较大，能够产生较大的摩擦力，增加了抗滑系数；路面空隙率大，也可以显著降低车噪。
2 性能的研究2.1 降噪性能目前评价路面材料降噪性能的参数是吸声系数，采用不同的材料通过空隙率、铺装厚度所产生的吸声系数来研究。
2.1.1 空隙率的研究空隙率作为透水型路面的重要体积指标, 连通空隙率和封闭空隙率的总和作为空隙率的大小。
密实性沥青路面要求矿料的级配最大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩擦阻力按其空隙率的大小可分为闭式和开式两种：闭式混合料中含有较多的小于0 . 5 m m 和0 . 0 7 4 m m 的矿料颗粒，空隙率小于6 %，开式混合料中小于0 . 5 m m的矿料颗粒较少，空隙率大于6 % ，通过数据的研究发现，当空隙率在2 2 % ~ 2 4 % 之间时，吸声系数峰值和吸声系数均值均达到了最大值。
2.1.2 铺装厚度的研究对O G F C - 1 3 试件的测试厚度为3 5、4 5、5 5 m m、空隙率为2 1 % 的吸声系数,研究铺装厚度对O G F C 混合料吸声性能的影响规律。
沥青混凝土透水性路面的结构特点综述
沥青混凝土透水性路面的结构特点综述摘要：透水路面是以多孔混凝土铺筑而成的道路，其渗透性极佳，能带来多方面效应，如缓解水资源压力、减少路面雨水径流、减小城市防涝压力、降低城市噪声、缓解热岛效应等。
但是因为较大的空隙率会造成集料与集料之间的接触面积减少，势必引起材料强度的降低，尤其在交通荷载叠加区域更是如此。
本文基于对现有文献资料的分析，概述透水性路面的结构特点，对透水路面结构设计提出建议。
关键词：海绵城市；沥青混凝土；透水路面；结构设计1 引言当前，我国经济社会发展进入了新阶段，针对城市整体环境的改善，建设生态文明城市，我国开始大力提倡修建海绵城市，透水路面的应用即是建设海绵城市的重要组成。
一般路面仅仅依靠路面横坡将积水全部汇集至道路边沟、排水沟等，再通过在低洼处设置的涵洞及管道排出。
这种单一的方法排水能力有限，易产生内涝，容易影响地下水，使水质恶化，水分布混乱，且需要设计修建及管理一整套的排水设施，增加了诸多成本，无法适应现代大都市的快速发展。
当前，“海绵城市”的理念在我国被提出并大力推广。
“海绵城市”在国际上又被称为“低影响开发雨水系统构建”，在下雨时吸水、储水、渗水、净水，实现城市有效排保水，在需要时将储存的水释放并加以利用提高对径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，维持或恢复城市的“海绵”功能。
国务院积极推进海绵城市建设，以期最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，提出力争到2030年，城市建成区80%以上的面积达到将70%的降雨就地消纳和利用。
本文根据现有期刊论文、实验记录等资料，主要概述透水路面结构特点，对各类透水性路面的力学分析方法和相应规律做简略总结。
2 透水路面的结构特点2.1基本分层透水路面面层。
面层主要应用的是多孔沥青混合料，这种施工材料是非常典型的骨架－空隙结构形式，配合中粗集料比例较大，占总材料近85%，集料的接触面积会相应的减少，而接触位置的应力水平比较高。
目前所使用的混合料为高粘度沥青施工材料，其中需要加入一定量的高粘沥青改性剂或者是 SBS 改性沥青材料，从而提升结构的粘性指标。
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城 市道 桥 与 防 洪
道路交通 ５ ５
透水性混凝土路 面性能综述
刘 丹 丹
（ 贵州 省城 乡规 划设 计 研究 院 ， 贵州 贵 阳 ５ ５ ０￣ ）
摘 要 ： 该 文 以透水性 混 凝土 的强度 性能 与透水 性能 为探 讨对象 ， 着 重介 绍 了集 料性 能 、 水 灰 比、 灰集 比及孔 隙率等 因素 对这 两
０ 前 言
透 水 性 混 凝 土 是 由特 定 级 配 的 骨 料 、水 泥 、
不断扩大 ， 城 市建设水 平 、 现代 化程度不 断提高 ， 但 与此 同时人 口剧增 、 资源锐减 、 环境污染 、 生态 失衡等 问题也越来越严重地显现出来 。 城市的建设使得原有 的有植 被覆盖的土壤和 空旷 的荒 地等天然 地表不 断被建筑 物及水 泥 、 沥 青、 砖石等非透水性硬化地面取代 ， 从而改变 了 自 然地表层的天然可渗透属性 。 在 城 市 建 设 中 ，我 国 的 大 多数 城 市路 面 基 本 上 都 选 择 石 板 材 、混 凝 土或 水 泥砖 等 硬 化 材 料 铺 设， 硬化路面虽然整齐耐用 ， 但 自然降水对 地下水 的补充完全被 阻断 ，在依赖地下水作 为饮 用水源 的城市 ， 会使下 降的地下水位难 以回升 ， 逐 渐形成 地质学上 的“ 漏斗型” 地下水 位 ， 引发地面下降 ； 同 时不透水地面铺装降雨时雨水是先通过地 面的排 水坡度或地表 明沟排人下水道 ，雨水在进入下水 道前要经过较长距离 的地表径流才能进入城 市地 下 排 水 系 统 。该 过 程 使 最 初 相 对 清 洁 的雨 水 溶 人 大 量 的城 市 地 表 污 染 物 ，这 种 径 流 过 程 中产 生 的 二 次 污 染 ，通 过 城 市 排 水 系 统 进 入 周 围地 表 自然 水体 ， 加 重 了 自然 水 体 的 污染 。
缝 的防治。对于 同一路段 ， 用不 同的计算方法所得 厚度不尽相同。设计时应采用不同的方法计算 ， 对 各种结果进行分析 比较 ， ． 并结合实践经验确定加 铺层的最终厚度 。黄河东路 、 人 民路和长江路加铺 罩 面 工 程 的 实 施 不 仅 有 效 地 提 高 了 路 面 使 用 性 能 ，也 为 公 路 水 泥 路 面改 造 工 程 后 续 研 究 与 开 展 提供 了宝贵经验和现实依据 。
参考 文献 【 １ ］ Ｊ ， Ｉ ＇ Ｇ Ｄ ４ ０ — ２ ０ ０ ２ ， 公路水 泥混凝 土路面设 计规范 ［ ｓ ］ ． 【 ２ 】 ． Ｉ ， Ｉ ’ Ｇ Ｈ ２ ０ — ２ ０ ０ ７ ， 公 路技术 状况评定 标准【 ｓ ］ ． 【 ３ 】 杨斌 ． 旧水泥 混凝土 路面沥青 加铺层 结构研 究【 Ｄ 】 ． 西安 ： 长安 大
学， ２ ０ ０ ５ ．
【 ４ 】 李 善强 ． 玻纤 格栅 在沥 青路 面加铺 层 防裂 中的应 用研 究 ［ Ｄ ］ ． 西
安： 长安 大学 ， ２ ０ ０ ７ ．
５ ６ 道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年８ 月第 ８ 期
同时 ， 由于城市雨水完 全依 赖市政管 网排除 ， 而 我 国许 多 城 市 的 排水 设 施 的建 设 滞 后 于 城 市 发 展， 因 此 在 市政 管 网排 泄 不 畅 、 雨 天 不 能 及 时 排 水
大性 能的影 响 ， 可供 同行参 考 。 关键 词 ： 透水性 能混凝 土路 面 ； 强度 ； 透水 性 ； 影 响因 素 中图 分类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ６ 文 献标 识码 ： Ｅ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３） ０ ８ — ０５ ５ 一 ｏ ４
路工程 设计 工作 。
缝是不 经济的 、 不 现实 的， 所有的防治措施 只是尽 量 推迟产 生早期 裂缝 的时 间和一旦 产生 裂缝后 ， 如 何 减 缓 其 向上 面 层 发 展 的速 度 ，从 而 达 到 延 长 其使用寿命 的 目的。 （ ５ ） 加 铺罩 面前 ， 处治原 水泥 路面很 重要 ， 板 底 脱 空 能 否 准 确判 断 及 有 效 地 处 理是 关 键 。 （ ６ ） 为 了有 效地改造 旧水泥路 面 ， 改善路面使 用品质 ， 应从提 高面层 、 夹层性能 ， 处 治 好 旧板 块 、 基层等多方 面考虑改造方案 。 总之， 旧路 面 的损 坏状 况很 复杂 ， 变异性 大 ， 路面结构 、 材料及强度也不尽 相 同， 使得加铺层设 计 需考虑 的影 响变量 多 ，设 计参数也难 以正确确 定 。但是 ， 沥青加铺罩面设计 中应考 虑的主要 因素 应 该是 旧路面典 型病 害状况 、结构强度 和反射裂
水 、外加 剂和掺合料等按特定 比例经特殊工 艺制 成 的具有 连续孔隙 的多孔混凝 土 ，是一种新 型生 态环保型建筑材料 。 在 目前全球变 暖 ，极端气候 出现频率逐渐频 繁 的大背 景下 ，透水混凝土在城市 中的应用 能够 有效保护节 约水资源 、 缓 解城市“ 热岛效应 ” 、 并 且 起到吸声 降噪的作 用 ，因而具有广泛 的应用前景 和研究 价值 。欧美 、 日韩等一些发达 国家对透水混 凝土 的研究 与开发较早 ， 在道路工程 、 园林工程 和 环 境 工 程 等 多个 领 域 已经 得 到 应 用 并 且 取 得 了 良
好 的环 境 和生 态 效 果 。
１ 研 究 的 目的和意 义 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
随 着 中 国 城 市 化 进 程 的 不 断 推 进 ，城 市 规 模
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ５ — １ ０ 作者简 介 ： 刘丹 丹 （ １ ９ ８ ０ 一 ） ， 女， 江苏 人 ， 工程 师 ， 从 事市 政 道