贵阳市城市轨道交通第二期建设规划(2016～2022 年)
贵阳轻轨一号线
贵阳轻轨一号线引言：随着城市的发展和人口的增长，城市交通问题越来越突出。
贵阳作为中国西南地区的重要城市，也面临着日益拥堵的交通问题。
为了解决交通拥堵、提高交通运输效率以及满足市民的出行需求，贵阳市决定启动轨道交通建设项目，其中贵阳轻轨一号线是贵阳第一条轨道交通线路。
一、背景介绍贵阳是贵州省的省会城市，也是中国西南地区的政治、经济和文化中心。
近年来，随着城市化进程的加快，贵阳市人口规模快速增长，城市交通压力也在不断增加。
传统的公共交通方式已经无法满足人们日益增长的出行需求，因此轨道交通建设成为解决交通问题的重要举措。
二、贵阳轻轨一号线的规划贵阳轻轨一号线全长约30公里，起点位于贵阳市南明区的火车站，终点位于贵阳市观山湖区的金阳新区。
线路共设有25个车站，包括沿线的主要交通枢纽和重要商业区。
三、贵阳轻轨一号线的建设进展贵阳轻轨一号线自2018年开始动工建设，目前已经完成了一部分地下区间的施工。
根据计划，轨道交通一号线将于2022年投入运营。
轨道交通的建设将为城市的交通运输带来革命性的变化，有助于缓解贵阳市的交通拥堵问题。
四、贵阳轻轨一号线的影响贵阳轻轨一号线的建成将对城市的居民和经济产生巨大而积极的影响。
首先，轨道交通将提高贵阳市的交通运输效率，缩短居民的出行时间，并且减少交通拥堵带来的负面影响。
其次，轨道交通的建设将提升贵阳市的形象和竞争力，吸引更多的人才和投资进入。
最重要的是，轨道交通的便利和舒适性将改善市民的出行体验，提高居民的生活质量。
五、贵阳轻轨一号线的未来发展贵阳轻轨一号线的建成只是贵阳市轨道交通发展的第一步。
根据贵阳市的规划，未来还将建设更多的轨道交通线路，形成覆盖城市主要区域的轨道交通网络。
这将进一步提高贵阳市的综合交通运输能力，促进城市的经济发展和社会进步。
结论：贵阳轻轨一号线是贵阳市轨道交通建设的重要项目，对于缓解交通拥堵、提高居民出行效率、改善市民生活质量具有重要意义。
随着贵阳轨道交通的逐渐完善，贵阳市的交通状况将得到明显改善，同时也将推动贵阳的城市发展和提升城市形象。
快报2020年中国内地城轨交通线路概况
快报：2020年中国内地城轨交通线路概况截至2020年12月31日，中国内地累计有城开通城轨交通运营路线公里来源 / 中国城市轨道交通协会截至2020年12月31日城轨交通运营线路长度 （公里）0100200300400500600700800900上海北京成都广州深圳南京武汉重庆杭州青岛郑州西安天津沈阳苏州大连长沙宁波昆明长春合肥南宁南昌无锡兰州厦门石家庄福州温州呼和浩特济南徐州东莞贵阳常州哈尔滨佛山乌鲁木齐太原淮安宜宾天水珠海三亚株洲截至2020年12月31日地铁线路长度 （公里）2020年当年新增城轨交通运营线路长度 （公里）截至2020年12月31日，中国内地各城市已开通城轨交通运营线路长度统计2020年共新增三亚、天水、太原 个城轨交通运营城市；其中，太原市运营线路为地铁三亚、天水两市运营线路为有轨电车另根据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定将株洲智轨A1线（公里）、宜宾智轨T1线（ 公里）纳入统计，城轨交通运营城市累计达 个。
公里个条段2020年共新增城轨交通运营线路城市有新城轨交通线路（段）投运，共新增运营线路新开延伸段或后通段截至2020年12月31日，中国内地城轨交通运营线路制式结构情况图地铁6302.79公里占比79.00%217.60公里占比2.73%98.50公里占比1.23%805.7公里占比10.10%485.70公里占比6.09%57.70公里占比0.72%10.20公里占比0.13%轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通AMP2.73%1.23%10.10%6.94%79.00%0.13%6.09%0.72%2020年，国家发展改革委批复4市的新一轮城市轨道交通建设规划2020年已公示的获批项目涉及新增城轨交通线路长度共 公里，新增投资额共 亿元。
新增项目所涉及的城轨交通线路系统制式均为地铁制式。
4市新获批建设规划线路长度共计 公里，总投资额共计 亿元。
贵阳轨道交通环评报告
贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010～2020）环境影响报告书（简本）中铁二院工程集团有限责任公司国环评证：甲字第3210号二○○九年三月成都1 总论1.1 规划名称及项目背景规划名称：《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010~2020）》规划编制单位：中国城市规划设计研究院贵阳市是贵州省政治、经济、文化中心，位于我国西南地区东部，下辖一市三县，总面积8034km2，规划城区约495 km2，现状全市总人口达到355.14万人，城区人口161万人，是西南地区交通枢纽和区域中心城市之一。
贵阳市机动化发展迅速，2006年，机动车拥有突破27万辆，比2000年增长近3倍，给城市交通系统带来很大压力。
随着城市化水平的提高和居民收入增加，交通机动化水平不断提高，机动车的比重大幅度增加，不但造成交通拥堵，还将导致资源、能源短缺，对环境造成很大影响，特别是对于用地资源十分紧张的山地城市，城市建设发展用地的不足将成为贵阳城市交通发展的瓶颈。
按照国务院46号文件关于“优先发展城市公共交通”意见的通知，同时进一步贯彻贵州省近年提出的“生态文明城市”发展战略，大力发展城市公共交通，尤其是城市轨道交通，是解决城市交通问题的主要途径，同时也是实现城市交通可持续发展的最有效的交通方式，不但可以有效地实现对城市用地开发的引导和控制、满足较长距离快速出行，还可节约能源，减少环境污染、增加城市应对不良气候等部分突发情况的应变保障措施。
基于以上背景，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市轨道交通线网规划》，2008年贵阳市政府以筑府通【2008】10号文件批复通过。
该规划线网由4条线路构成，线网规模约为139.3公里，设置车站72座，其中换乘站8座。
随后，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院于2009年3月编制完成《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》，该规划对贵阳市城市轨道交通建设时机及建设安排进行分析研究，并提出贵阳市2010～2020年的近期轨道交通建设任务：1号线、2号线（一期）工程，总长度55.95km，其中，地下线长34.41公里，占61.5%，地面及高架线长21.88公里，占38.5%。
地铁新线筹备年度总结(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，我国地铁建设取得了举世瞩目的成就。
地铁新线的筹备工作，是确保城市轨道交通持续健康发展的重要环节。
本年度，我国地铁新线筹备工作在多个城市取得了显著成果，为城市居民提供了更加便捷、高效的出行方式。
现将本年度地铁新线筹备工作总结如下：二、年度筹备工作概述1. 筹备项目数量及分布本年度，我国地铁新线筹备项目共计XX个，分布在XX个城市。
其中，一线城市XX个，二线城市XX个，三线城市XX个。
项目总投资额达XX亿元，年度计划投资额XX亿元。
2. 筹备工作重点（1）规划与设计：针对地铁新线项目，各城市积极开展规划与设计工作，确保新线建设与城市发展相协调。
（2）土地储备与征拆：加强土地储备，确保项目用地需求。
同时，积极推进征拆工作，保障项目建设顺利进行。
（3）施工监管：加强施工监管，确保工程质量、安全、进度等方面符合要求。
（4）运营筹备：提前开展运营筹备工作，包括人员招聘、培训、车辆采购等。
三、年度筹备工作成果1. 规划与设计本年度，XX个城市地铁新线项目已完成规划与设计工作，并取得了相关部门的批复。
项目设计合理，功能完善，为后续建设奠定了坚实基础。
2. 土地储备与征拆XX个城市地铁新线项目土地储备工作已完成，征拆工作取得阶段性成果。
土地征用面积XX公顷，房屋拆迁面积XX万平方米。
3. 施工监管本年度，地铁新线项目施工监管工作取得显著成效。
XX个城市地铁新线项目已完成XX%的施工进度，工程质量、安全、进度等方面符合要求。
4. 运营筹备XX个城市地铁新线项目已完成运营筹备工作。
人员招聘、培训、车辆采购等各项工作按计划推进，为项目开通运营做好准备。
四、年度筹备工作亮点1. 项目进度加快本年度，地铁新线项目筹备工作进度明显加快。
XX个城市地铁新线项目已完成XX%的施工进度，较去年同期提高了XX%。
2. 技术创新本年度，地铁新线项目在技术创新方面取得显著成果。
XX个城市地铁新线项目采用了XX项新技术、新材料、新工艺，提高了工程质量和建设效率。
“十三五”城轨交通发展·建设规划批文
特别报道 / Special report“十三五”城轨交通发展·建设规划批文文/中国城市轨道交通协会统计部2016年1、关于西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复（发改基础〔2016〕283号）2、关于印发安徽省芜湖市城市轨道交通一期建设规划（2016～2020年）的通知（发改基础〔2016〕311号）3、关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复（发改基础〔2016〕909号）4、关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2021年）的通知（发改基础〔2016〕1145号）5、关于成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）的批复（发改基础〔2016〕1493号）6、关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2016〕1494号）7、关于印发洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2020年）的通知（发改基础〔2016〕1814号）8、关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2022年）的通知（发改基础〔2016〕1914号）9、关于厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2016〕2136号）10、关于乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2021年）的批复（发改基础〔2016〕2137号）11、关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）的批复（发改基础〔2016〕2331号）12、关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2016〕2639号） 2017年1、关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2017〕499号）2、关于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2023年）的批复（发改基础〔2017〕498号）3、关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2017〕617号）2018年1、关于苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1148号）2、关于重庆市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1748号）3、关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2018〕1734号）4、关于调整济南市城市轨道交通第一期建设规划（2015～2019年）的批复（发改基础〔2018〕1757号）5、关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1778号）6、关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1831号）7、关于沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1888号）8、关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1915号）2019年1、关于郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2019〕599号）2、关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2024年）的批复（发改基础〔2019〕1049号）3、关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2019〕1071号）4、关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复（发改基础〔2019〕1904号） 2020年（截至9月25日）1、关于徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2020〕105号）2、关于合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年）的批复（发改基础〔2020〕431号）3、关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2020〕484号）4、关于调整厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2020〕136号）5、关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复（发改基础〔2020〕1050号）注：仅统计国家发展改革委批复城市轨道交通建设规划及规划方案调整情况36。
贵阳地铁2号线2标安全文明专项施工方案
组长（项目经理）：巫志农；
副组长（项目总工程师、生产副经理、安全副经理、协调副经理）：李小刚、宋红斌、苟千正、杜林；
组员：蔡文汉、黎建祥、谢彪、罗彬洪、詹靖、雍光容。
图4安全文明生产组织框架图
3.2岗位职责
安全文明施工领导小组负责文明施工管理制度和方案的实施工作；半月召开一次施工现场文明施工工作例会，总结前一阶段的施工现场文明施工管理情况，布置下一阶段施工现场文明施工管理工作；建立并执行施工现场文明施工管理检查制度。每月组织一次由各施工单位施工现场文明施工管理负责人参加的联合检查，对检查中所发现的问题，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以整改，项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。
14、施工现场按进度各阶段的实际情况划出各班组的卫生管理范围，各班组应对各自管理范围的卫生负全面责任；
15、施工现场内设有专人负责卫生工作，工作人员要经常保持现场内环境清洁；
16、施工现场的主要通道和大门口要硬地化，并随时洒水，减少通道扬尘；
17、散水泥和灰土等易飞扬的细粒散体材料应尽量安排库内存放，如露天存放应采用严密遮盖，运输和卸运时防止遗洒，以减少扬尘；
5、安全副经理工作职责
协助项目经理做好现场的安全工作策划，具体负责项目工程安全管理工作，检查、督促整改。
6、安环部工作职责
（1）负责制定现场文明施工管理标准；
（2）负责各作业现场标识标牌种类、规格、尺寸、标准的制定；
（3）制定、下发现场文明施工技术交底、安全技术交底，并检查执行落实情况；
（4）负责施工范围的危险源、环境因素的识别、评价，并对重大风险、重要环境因素制定管理方案；
同时贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以安全达到国标为目的，做到“三无一杜绝”和“一创建”：
贵阳市人民政府办公厅关于印发《贵阳市推动基础设施“六网会战”专项行动实施方案》的通知
贵阳市人民政府办公厅关于印发《贵阳市推动基础设施“六网会战”专项行动实施方案》的通知文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府办公厅•【公布日期】2019.10.10•【字号】筑府办发〔2019〕22号•【施行日期】2019.10.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文市人民政府办公厅关于印发《贵阳市推动基础设施“六网会战”专项行动实施方案》的通知各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位,市管企业：《贵阳市推动基础设施“六网会战”专项行动实施方案》已经市人民政府研究同意，现印发给你们，请结合实际抓好贯彻执行。
2019年10月10日（此件公开发布）贵阳市推动基础设施“六网会战”专项行动实施方案为贯彻落实党中央、国务院关于扩内需、补短板、稳投资、增后劲的要求和省委、省政府关于实施基础设施“六网会战”的决策部署，进一步夯实提升贵阳市基础设施条件，形成布局科学、覆盖全面、功能完善、安全可靠的现代化基础设施支撑体系，结合我市实际，制定本方案。
一、总体要求全市各级各部门要充分认识省委、省政府实施基础设施“六网会战”的重大意义，紧扣高标准要求、高水平开放、高质量发展的要求，强化“补短、成网、联动、配套、共享”，提高投资精准性和有效性，实施路网、水网、电网、油气管网、地下管网、互联网基础设施“六网会战”，不断提升省会城市的支撑承载和辐射带动能力，助力全省决战脱贫攻坚，推动经济高质量发展，为贵阳建设西部地区有影响力的国际化都市、中高端消费品贸易之城和制造之城奠定坚实基础。
二、基本原则（一）坚持联通畅通、成网配套。
以“六网”现状为基础，着力在基础设施成网配套上下功夫，通过补缺、延伸、联通、加密等方式，构建牢固、畅通、高效的基础设施网络。
（二）坚持服务产业、保障民生。
科学规划各类基础设施，进一步提高基础设施与产业发展、保障民生协同配套的精准性和系统性，解决不配套、不协调、效率低、成本高等问题。
地铁五号线工程施工进度(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设进度一直备受关注。
我国地铁五号线工程作为众多城市轨道交通工程之一，其施工进度一直是公众关注的焦点。
以下是关于地铁五号线工程施工进度的详细介绍。
一、工程概况地铁五号线工程是我国众多城市中一条重要的轨道交通线路，全长约37.4公里，全部为地下线，共设置30座车站。
线路起自鼓楼滨江，途经湖南路、五台山、朝天宫、夫子庙等城市重要区域，最终止于吉印大道。
地铁五号线工程的建设，将极大地缓解城市交通压力，提高市民出行效率。
二、施工进度1. 江宁段全线轨通5月20日，南京地铁5号线江宁段提前10天兑现吉印大道站至神机营站短轨通节点目标。
项目部承担着南京地铁5号线江宁段34.639公里铺轨及20组道岔施工任务，自进场以来，项目部严格按照南京地铁建设有限责任公司统一协调安排，科学组织、精心部署，不断优化工作方案，倒排施工计划，整合施工资源，投入使用19台铺轨机、6台轨道车，全力推进施工进度。
2. 西安地铁五号线一期工程西安市地铁五号线一期工程（和平村～纺织城火车站）土建施工项目，全长约25.366公里，共设车站21座。
目前，工程已进入施工阶段，相关单位正按照施工方案稳步推进。
3. 武汉地铁5号线起点调整工程武汉地铁5号线起点调整工程（5号线二期工程）高架桥梁全线贯通，距离建成通车又近一步。
为确保工程节点，春节期间没有停工，每天倒排工期，根据土建施工进度及时调整轨道施工计划，按照“先交先干，随交随干”的模式组织施工。
4. 天津地铁5号线调整工程天津地铁5号线调整工程结构总长度约449.8米，自8月8日开工以来，地铁集团组织参建单位每日召开施工进度及安全质量碰头会，不断深化、优化施工方案，用时28天完成781幅工法桩施工任务，实现结构封闭。
5. 石家庄地铁五号线一期工程石家庄地铁5号线一期工程线路全长约19.9公里，共设地下车站18座。
根据计划，本工程将于2029年试运营。
贵阳市城市轨道交通条例(2018)
贵阳市城市轨道交通条例（2018）第一条为了促进城市轨道交通建设发展，规范城市轨道交通管理，保障运营秩序和运营安全，根据有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通及其设施的规划建设、安全管理、运营服务、综合开发和应急管理等相关活动。
第三条本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市大运量快速轨道公共客运系统。
本条例所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、车辆、车站设施、车辆基地、控制系统、机电设备系统、供电系统和通信信号系统。
第四条城市轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营，遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范服务的原则。
第五条市人民政府应当加强对城市轨道交通工作的领导，统筹协调规划、投资、建设、运营和管理等重大事项。
市交通运输行政部门是城市轨道交通主管部门，负责城市轨道交通规划、投资、建设的组织实施和运营的监督检查。
市发展和改革、城乡规划、住房和城乡建设、国土资源、财政、审计、公安、卫生、国有资产管理、质量技术监督、安全监督、城市管理、林业绿化、环境保护、人防、消防、金融、应急等主管部门和工作机构，按照各自职责做好城市轨道交通的相关工作。
城市轨道交通沿线县级人民政府应当配合做好城市轨道交通规划、建设、运营和应急等相关工作。
供电、供水、通信等单位应当保障城市轨道交通建设和运营的正常需要。
第六条市人民政府依法确定的城市轨道交通经营单位，负责实施本市城市轨道交通的建设、运营和综合开发。
城市轨道交通经营单位依照本条例对城市轨道交通运营秩序和环境卫生实施监督管理。
第七条城市轨道交通发展所需资金以政府投资为主，多渠道筹集相结合。
市人民政府根据轨道交通项目建设、运营具体情况，统筹安排财政资金、国有资产等各类公共资产和资源给予轨道交通项目一定补贴。
鼓励和引导社会资本投资建设和运营城市轨道交通，其合法权益受法律保护。
城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》
全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。
这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。
整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。
1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。
2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。
这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。
依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。
2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。
至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。
据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。
上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。
未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。
3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。
贵阳地铁修编规划方案-更新版
贵阳地铁修编规划方案背景贵阳市是中国西南地区的省会城市，是贵州省的政治、经济、文化、科技和交通中心。
随着人口和城市发展的不断增长，贵阳市的交通流量也在不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。
为了改善城市交通状况，促进城市经济的发展，贵阳市政府计划修建地铁。
目的本文旨在制定贵阳地铁修编规划方案，明确地铁建设的路线，建设规模和目标，为贵阳市未来地铁建设提供可行性建议。
建设路线贵阳地铁的建设路线应基于贵阳城市布局的特点和交通状况而定，以满足人民群众出行需求，配合城市公共交通优化发展。
建设路线方案应包括以下几条主路线：一号线一号线地铁起点位于贵阳市中心的人民广场，经过贵阳市政府、贵阳火车站、贵阳北站，最终到达贵阳龙洞堡机场。
一号线全长约38公里，设总站19座，为贵阳地铁主骨架线路，串联城市南北方向的交通骨干。
二号线二号线地铁起点位于贵阳市观山湖区的贵州大学城，经过枫林花园、瑞金南路、西南石化、贵顺路等地，最终到达贵阳市南明区的红星路。
二号线全长约30公里，设总站15座，为贵阳地铁东西向的主干线路。
三号线三号线地铁起点位于贵阳市白云区的白云广场，经过白云公园、南华南路、长岭路等地，最终到达贵阳市南明区的新发路。
三号线全长约23公里，设总站12座，为贵阳地铁南北向的支线路。
建设规模和目标建设规模地铁一期工程建设总里程为90.4公里，涉及19个车站，预计总投资约372.1亿元，工程计划于2025年前完成。
地铁建设按照最小投资、最优布局、合理结构的原则设计，力求在满足市民出行需求的同时，有效减少环境影响和资源浪费。
建设目标通过地铁建设，贵阳市政府将加强城市交通体系建设，提高城市公共交通的质量和效率，促进城市经济社会的发展。
同时，地铁建设也将改善城市居民生活环境，减少城市地面交通拥堵，降低大气污染等环境污染，提升城市的整体形象。
建设融资地铁建设的投资是一个庞大的财政支出，财政资金无法全额承担地铁建设的资金需求。
因此，贵阳市政府应采用多种融资方式，包括国有资本、社会投资、民间资本等多种资金来源的融资模式。
贵阳轻轨1、2、3、4号线规划及沿途车站
贵阳轻轨1、2、3、4号线规划及沿途车站1号线全长31.9公里，全线共设22座车站，其中地下站18座，高架及地面站4座，5个换乘站，平均站间距1.87公里。
具体站点为：窦官站——将军山站——云潭路站——金阳大道站（1、2号线换乘）——行政中心站——会展中心站（1、4号线换乘）——朱家湾站——大寨站——大关站——贵阳北站——蛮坡站——扁井站——北京路站（1、3号线换乘）——喷水池站（1、2号线换乘）——大十字站——人民广场站——火车站站（1、4号线换乘）——沙冲路站——望城坡站——新村站——长江路站——周家寨站。
2号线全长39.6公里，其中一期26.8公里，全线共设21座车站，其中高架站8个，地下站13个，4个换乘站。
具体站点为：七机路口站——育才路站——白云行政中心站——金岭路站——金阳大道站（1、2号线换乘）——观山西路站——兴筑西路站——水井坡站——长岭路站——茶园村站——金鸭村站——马王庙站（2、4号线换乘）——二桥站——客车站站——喷水池站（1、2号线换乘）——阳明祠站——观水路口站——油榨街站——龙洞堡站——机场站——小碧站——柏腊山车辆段3号线全长34.8公里，共设24座车站，其中高架5座，地下车站19座，3个换乘站。
具体站点为：洛湾站——〇八三站——新添寨站——顺海站——茶店站——大营坡站——贵州日报社站——北京路站（1、3号线换乘）——瑞北路口站——客车站站（2、3号线换乘）——花果园站——湘雅村站（3、4号线换乘）——太慈桥站——皂角井站——甘荫塘站——中曹司站——董家堰站——民院站——贵大站——贵筑路站——花溪行政中心站——省党校站——桐木岭站4号线全长35.7公里，共设19座车站，其中高架3座，地下车站15座，4个换乘站。
具体站点为：马墓站——麦沙大道站——苏庄站——贵铝文体中心站——艳山红站——东林寺站——会展中心站（1、4号线换乘）——观山东路站——阳关大道站——兴筑东路站——北京西路站——马王庙站（2、4号线换乘）——改茶大道站——湘雅村站（3、4号线换乘）——火车站站（1、4号线换乘）——南厂路站——东站路站——龙家寨站——二戈寨站。
国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复
国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.07.11•【文号】发改基础[2016]1494号•【施行日期】2016.07.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复发改基础[2016]1494号贵州省发展改革委：你委《关于报请审批<贵阳市城市轨道交通建设规划（2016～2022年）的请示》（黔发改交通〔2016〕308号）收悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为实现城市总体规划目标，支持和引导新区建设，优化城市空间结构，构建综合交通体系，发挥轨道交通网络效益，提升服务保障水平，同意贵阳市城市轨道交通第二期建设规划。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全。
要高度重视公共安全、加强设施、人员配备。
三、请你委认真吸纳有关部门和评估机构意见，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，按照建设规划确定的建设时序，确保合理建设工期，稳步推进项目建设。
四、严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，线路走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
五、项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
六、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。
我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。
七、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。
贵阳地铁规划图
贵阳地铁规划图贵阳是贵州省的省会城市，近年来随着城市发展的进步，贵阳地铁也开始规划建设。
下面是一份贵阳地铁规划图。
贵阳地铁一号线（朝明路 - 乌江路）是贵阳地铁系统的首条线路。
该线全长25公里，设有18个车站。
其中包括贵阳北站、国家会展中心、中山东路等地标性车站。
该线将贯穿贵阳市南北主干道，缓解城市交通压力，提升出行效率。
贵阳地铁二号线（南明路 - 大营坡火车站）是贵阳地铁系统的第二条线路。
该线全长20公里，设有12个车站。
路线连接贵阳市南明区和云岩区，途径明湖、镇宁路、翠园等重要区域，方便市民出行。
贵阳地铁三号线（贵阳北站 - 世纪金源广场）是贵阳地铁系统的第三条线路。
该线全长30公里，设有21个车站。
路线贯穿了贵阳市西南部，连接了贵阳北站、贵阳机场、贵州师范大学等重要交通枢纽，为市民提供便捷出行服务。
贵阳地铁四号线（富力广场 - 贵阳西站）是贵阳地铁系统的第四条线路。
该线全长40公里，设有30个车站。
路线连接了贵阳市中心和贵阳西部发展区域，途经观山湖、中天金融城等重要商业、居住区域。
贵阳地铁五号线（南明区政府 - 长顺县）是贵阳地铁系统的第五条线路。
该线全长80公里，设有45个车站。
该线连接了贵阳市南部和长顺县，途经凯里路、安顺路等重要道路，方便了城乡居民的出行。
贵阳地铁六号线（火车东站 - 白沙湖）是贵阳地铁系统的第六条线路。
该线全长50公里，设有34个车站。
该线将连接贵阳市东部和黔灵山风景区，市民可以方便地游览风景区。
总之，贵阳地铁规划图展示了贵阳地铁系统的发展蓝图。
通过建设地铁系统，贵阳市将进一步完善城市交通网络，提高市民出行体验，促进城市经济的繁荣发展。
地铁年度总结以及展望(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加速，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，在提高城市运行效率、缓解交通拥堵、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。
2022年，我国地铁建设取得了显著的成果，各城市地铁运营里程不断延长，服务水平持续提升。
在此，我们对2022年地铁年度工作进行全面总结，并对2023年工作进行展望。
一、2022年地铁工作总结1. 建设规模不断扩大2022年，我国地铁建设规模继续扩大，新增运营线路超过20条，新增运营里程超过500公里。
截至2022年底，全国地铁运营线路达到307条，运营里程达到10778公里，覆盖全国35个城市。
2. 技术创新不断突破2022年，我国地铁技术创新取得显著成果。
高速列车、自动驾驶、大数据、云计算等技术在地铁领域得到广泛应用。
例如，北京地铁首次采用自动驾驶技术，实现了无人驾驶列车的运行；广州地铁运用大数据技术，实现了地铁运营的智能化管理。
3. 服务水平持续提升2022年，我国地铁服务水平持续提升。
各城市地铁公司加大投入，提升设施设备水平，优化运营服务。
同时，加强员工培训，提高服务水平。
例如，上海地铁推出“一键求助”功能，方便乘客在紧急情况下得到帮助；深圳地铁开展“微笑服务”活动，提升乘客满意度。
4. 安全运营稳步推进2022年，我国地铁安全运营稳步推进。
各城市地铁公司严格执行安全生产责任制，加强安全检查和隐患排查，确保地铁运营安全。
同时，加强应急演练，提高应急处置能力。
二、2023年展望1. 建设规模稳步推进2023年，我国地铁建设规模将继续稳步推进。
预计新增运营线路20条以上，新增运营里程超过500公里。
重点推进城市轨道交通建设，提高城市公共交通水平。
2. 技术创新持续深化2023年，我国地铁技术创新将持续深化。
加大研发投入，推动自动驾驶、人工智能、大数据等技术在地铁领域的应用。
例如，研发智能列车、智能车站、智能调度系统等，提高地铁运营效率。
3. 服务水平持续提升2023年，我国地铁服务水平将持续提升。
贵阳地铁规划图-高清
4
渝黔客专 沙文高新区
成贵客专
渝黔铁路
图例
1号线 2号线 3号线 4号线 S1线 S2线 S3线 S4线 G1线 城市环铁 高铁线路 车站 换乘站
G1
清镇城区
S3
渝黔客专
清镇东站
白云站
白云西站
白云城区
2
七机路口站 云峰路站
白云行政中心站
1 窦关站
金阳站
将军山站 云谭路站
南湖路站
金岭路站
观山湖城区
金朱西路站
会展中心站
诚信路站 行政中心站 观山西路站
朱家湾站
保税区
贵阳东站
S2 S1 贵阳东站
雅关站
乌当城区
商贸城
金阳南站
汽车站
兴筑西路站 水井坡站 长岭路站 茶园村站 金鸭村站
大寨站 大关站
贵阳北站
贵阳北站
蛮坡站
北京西路站
马王庙站
三桥站 二桥站
安云璐站
北京路站
贵阳老城
浣纱路站
延安路站 区
紫林庵站 中山路站
阳明伺站 省医站
天河潭
天河潭站
花溪
孟关站
沪昆客专
S4
党武站
大学城
桐木岭站
汽贸城
4
贵安电子信 息产业园
S2
G1
青岩镇
贵兴铁路
3
图片来源：榜样的力量SQ
贵阳城市轨道交通总体规划（2015）
说明
1、贵阳城市轨道交通目前获得国家批复规划的线路为1号线、2号线一 期、3号线和4号线,在建线路为1号线和2号线一期工程，近期拟上报规 划（2016-2022）线路为2号线二期、3号线、S1线和S2线，因此，除开 1号线和2号线一期工程之外，其他线路规划均为大致走向，仅供参考； 2、关于车站设置问题，除了已开建的1号线和2号线一期为明确站点外 ，其他线路站点暂时无法确定，最终以国家批复规划站点为准; 3、关于车站名称问题，图中1号线和2号线一期站点标注为工程名称， 车站名称最终以开通运营后名称为准。
贵州省交通发展现状及未来预测
课程论文题目：贵州省交通发展现状及未来预测*名：***班级：土木21402学号：04指导老师：***日期：2015 年12 月目录摘要 (01)关键词 (01)贵州交通的发展的历史................................................................. (02)贵州交通的发展现状 (04)贵州交通的发展预测 (06)参考文献 (11)摘要:贵州是我国西部多民族聚居的省份,也是贫困问题最突出的欠发达省份,交通基础设施薄弱,工程性缺水严重,生态环境脆弱。
"十二五"时期,贵州省全面加快铁路、公路、水运、民航、城市交通发展,建成开通了贵广、沪昆(贵阳至长沙段)高铁,实现了县县通高速公路以及每个市(州)有一个机场。
贵州省17.62万平方千米的土地面积中山地和丘陵占了92.5%，特殊的地理条件一直以来都阻碍了贵州交通的大发展。
随着西部大开发的大力推进，以及“工业强省”和“城镇化带动”两大战略的实施，贵州省的交通业得到了前所未有的发展机遇。
贵州省交通发展的现状，是贵州省省两大战略实施进度的折射，直接或间接地影响到了全省全面开发的进度和全省人民进入小康社会的进程。
了解贵州省交通发展的现状，能为我们大学生未来的学习规划提供方向。
关键词：交通发展现状未来方向一、贵州省交通发展历史贵州于1926年才开始修建第一条公路，1927年购进第一辆汽车，结束了驿道历史。
直到新中国建立前夕，贵州仅有公路3943公里，而且道路技术标准很低，缺桥少涵，路况很差，实际能维持通车的里程只有1950公里，仅有各类汽车1269辆，内河通航里程1753公里，均系未经整治的原生态航道，只能通行小吨位木船。
新中国成立以后，改善贵州交通闭塞状况，成为各级党委和政府所关心瞩目的大事。
在党中央、国务院和国家有关部委的关心支持下，历届省委、省政府高度重视交通基础设施建设，全省上下掀起了一次又一次的筑路高潮。
岳各庄北桥地铁规划
岳各庄北桥地铁规划
您好，关于您反映的问题，市规划自然资源委回复：您提出的建议涉及轨道交通11号线后续段线路实施及规划方案研究工作。
按照国家有关城市轨道交通规划建设管理要求，城市轨道交通项目须纳入经国家发展改革委会同住房城乡建设部审批的分期建设规划方可实施。
轨道交通11号线是本市轨道交通线网规划中一条东西向线路，根据现阶段初步研究情况，该线路全长约46公里。
其中一期西段工程（冬奥支线）起点为石景山区金顶街地区，终点为首钢地区，长约3.6公里。
11号线一期西段工程（冬奥支线）已纳入本市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021）调整方案，并于2019年12月取得国家发展改革委批复，正在按规划组织实施。
您关注的设站问题涉及11号线后续段。
正在组织相关单位开展本市轨道交通第三期建设规划编制研究工作，并结合此项工作统筹开展轨道交通11号线后续段线路规划方案研究工作。
目前，11号线后续段线、站位方案均未稳定。
已在研究过程中，组织轨道交通规划设计团队就您提到车站设置重点开展了研究，统筹考虑轨道交通线路及车站的设置，尽可能扩大轨道交通的服务范围，提升轨道交通服务水平，为沿线广大群众提供更加优质的公共交通服务。
感谢您对我们工作的理解与支持！
您好，关于您反映的问题，丰台区卢沟桥乡回复：经与岳各庄村核实，关于因梅市口路路面坑洼，过车时发出噪音扰民的情况，目前岳各庄批发市场已通知市场内商户，尽量避免上述路段通行。
如需通行，需减速慢行，避免因梅市口路路面坑洼造成噪音扰民。
感谢您对我们工作的理解与支持！。
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附件
贵阳市城市轨道交通第二期建设规划
（2016～2022年）
一、线网规划
贵阳市城市轨道交通2020年线网由5条线组成，总长度为235公里；远景年线网由9条线路组成，总长度467公里。
预测2022年，贵阳市公共交通占全方式出行量比例为40%，轨道交通占公共交通出行量比例为30%。
二、建设规划
（一）建设方案
建设2号线二期工程、3号线一期工程、S1线一期工程、S2线一期北段工程4个项目，总长度114.1公里。
2号线二期工程自油榨街至水淹坝站，线路长12.8公里，设站8座，投资84.75亿元，规划建设期为2017～2022年。
3号线一期工程自东风镇至省电子工业学院站，线路长40.7公里，设站26座，投资284.27亿元，规划建设期为2016～2021年。
S1线一期工程自望城坡至贵安站，线路长28.5公里，设站12座，投资154.79亿元，规划建设期为2016～2020年。
S2线一期北段工程自西南商贸城至贵阳东站，线路长32.1公
里，设站16座，投资204.30亿元，规划建设期为2017～2021年。
到2022年，形成5条运营线路、总长176公里的轨道交通网络。
另外，关于S2线一期南段，鉴于该项目沿线用地开发尚需时日，初、近期客流风险较大，应结合沿线发展和S1线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金落实的情况下适时启动建设。
（二）主要技术标准
2号线二期工程、3号线一期工程、S1线一期工程和S2线一期北段工程均采用B型车6辆编组，其中，2号线和3号线最高运营时速80公里，S1线和S2线最高运营时速100公里。
在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
（三）资金安排
近期建设项目总投资为728.11亿元，其中资本金占30%，计218.43亿元，由贵州省、贵阳市两级财政资金解决。
资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
（四）实施保障
近期建设项目由贵阳市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
贵阳市城市轨道交通有限公司作为项目业主，负责项目的投融资、建设和运营管理。
在规划实施过程中，加强市域快线的功能定位研究，做好与环城快速铁路、对外交通枢纽的衔接工作，发挥综合交通一体化运输
优势；统筹协调城市轨道交通建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深化线路方案研究；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地；合理安排近期规划建设项目，积极吸引社会资本投资和运营，缓解政府出资和地方债务压力，化解地方债务风险。
附：贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）示意图
贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）示意图贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）项目情况表
序号线别起讫点
线路长度(km)车站
(座)
总投资
(亿元)
建设期限总长度其中：地下线
12号线二期油榨街站（不含）～水淹坝站12.810.4884.752017～2022
23号线一期东风镇站～省电子工业学院40.740.726284.272016~2021 3S1线一期望城坡站～贵安站28.515.112154.792016～2020
4S2线一期北段西南商贸城站～贵阳东站32.131.616204.302017~2021合计114.197.862728.11
注：S2线一期南段（天马街站～西南商贸城站）线路长30.6km，总投资168.91亿元，建议结合S1线一期工程建设运营情况适时启动。