交通规划理论(一)
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专题1：城市交通规划理论的发展历程——城市交通 规划的过去、现在与将来
专题2：城市交通规划的内容与层次 专题3：城市交通系统信息采集内容与手段 专题4：城市客运交通需求预测 专题5：城市货运交通需求预测
专题6：城市静态交通需求预测 专题7：城市交通发展战略规划 专题8：城市道路网络规划 专题9：城市公交系统规划理论（不讲） 专题10：城市静态交通规划理论 专题11：城市交通系统评价技术 专题12：城市交通管理规划 专题13：城市交通规划工程实例 专题14：城市交通规划发展研究方向
近代城市 交通规划
现代城市 交通规划
未来城市 交通规划
城市
近代资本
1959年芝 可持续发展思想
产生
主义诞生
加哥交通 社会信息化进程
规划
代表:中国
代表:欧、美 代表:英、美
上世纪50年代以前现代城市交通规划的概念 还未真正出现，城市交通规划都是以道路网 规划的形式出现的，或者说，人们理解的交
通规划就是道路网规划，这种状况在我国一
➢ 东京汴梁的城市道路系统布局对以后的都城， 如元大都、明清时代北京有很大的影响。
东
非
京 汴
严 格 方
梁
格 网
城
市
道
路
系
商业街
统
对外交通枢纽
清 代 北 京 城 市 道 路 系 统
二、近代城市交通规划
16世纪，西方资本主义的诞生与发展推动了城 市及其道路交通的发展，新的交通方式冲击着 原先建立在步行和畜力车基础上的道路网。 为了克服城市交通的混乱状况，资产阶级力图 对城市进行改造，并进行了探索。
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周王城道路的横断面是历史上最早形成的 车走中央、行人走两旁的具有人车分离功 能的断面。这种城市道路系统规划模式一 直沿用到近代，是我国城市道路网布局的 典型图式之一。
现代城市道路横断面的基 本布置型式—单幅路断面
唐代城市道路网规划建设明显突出了道
路系统的功能，道路分为御用干道、全 市性的主要交通干道、一般坊里的城市 道路和坊内小路4种，与现代所采用的
第一章 城市交通规划理论与实践 之专题1
城市交通规划的过去、现 Hale Waihona Puke Baidu和将来
《雅典宪章》中将城市功能划分为居 住、工作、游憩和交通四类。城市
交通为居民的各种活动提供必要的 条件，将居民各种活动有机地联系 在一起，城市交通系统的性质在很 大程度上决定了城市的生活方式。
议题一：城市交通规划发展历程
古代城市 交通规划
➢ 可以分成城市交通规划和区域公路网规划两大 类。（研究对象、研究深度、复杂程度不同）
规划研究的目的
➢ 使交通适应社会经济发展需要 ➢ 各种运输方式相互协调 ➢ 使道路交通设计产生最佳的效益 ➢ 使人的出行和货物运输方便、迅速、舒适、
经济
交通规划的基础
➢ 城市社会经济发展规划 ➢ 城市总体发展规划 ➢ 城市用地规划 ➢ 城市交通发展政策
邻里单位规划理论演 变为“小区规划”理论
内部道路
外围道路
南京市典型小区平面图
1942年屈普结合战 后伦敦的重建，提 出了城市主、次干 道与支路分开，干 道以交通功能为主， 支路以生活和商业 等功能为主的思想。
规划的一般过程
总体设计 工作机构 责任分工 总体设计 目标设计
交通调查
社会经济调查 交通设施调查 居民出行调查 货运情况调查 公交运行调查 其他情况调查
交通预测
社会经济发展预测 居民就业就学预测 居民出行分布预测 客运交通需求预测 货运交通需求预测
方案制订
近期交通治理 中长期道路网规划 公共客运系统规划
交通规划理论（一）
陆建
本课程的主要讲述内容
➢ 道路交通规划的基本过程 ➢ 道路交通规划过程中的主要技术与方法 ➢ 道路交通规划过程中各环节的主要特征 ➢ 我国道路交通系统规划主要特征与趋势 ➢ 介绍典型交通规划工程研究
规划的定义
➢ 在调查分析基础上，预测未来道路交通需求，
制订道路交通网络并实施和修正的过程。 ➢ 形成的道路交通规划文本。
城市快速干道、主干道、次干道及支路 的划分基本相同。
唐 代 长 安 城 道 路 网
➢ 北宋东京汴梁的城市道路系统在方格网的基 础上，结合地理条件出现了丁字交叉和斜交， 成为非严整的方格网；城市中出现了商业街 道，道路开始具有生活性，成为居民的生活 中心；城市水系与道路网相结合，出现了对 外交通枢纽。
直延续到70年代末。
一、古代城市交通规划
城市的形成与演变取决于交通 城市的发展又促进了交通
古代城市交通规划以我国城市为代表
我国有着悠久的历史文化，远在周代就已经有了明确 的城市道路系统和道路网规划。
野涂 里
城墙 环
经 涂
涂
宫城
纬涂
野涂
周王城道路系统示意图
周王城的道路网呈方格网 布局，道路分5级： ➢经涂（纬涂）—主干道 ➢环涂—城市环路 ➢野涂—出入口道路 ➢巷—支路 ➢支巷—小区道路 不同道路有明确的路幅宽度， 道路功能划分明确
主要教材与参考书目
城市交通规划理论及其应用,东南大学出版社,1998 公路网络规划建设与管理方法,科学出版社,2001 城市公共交通系统规划方法与管理技术,科学出版社,2002 城市交通管理规划理论与方法,人民交通出版社,200３ 城市交通可持续发展理论与方法,科学出版社,200４
第一章 城市交通规划理论与实践
静态交通规划 远期交通发展规划
方案评价
网络总体性能评价 交通质量评价 经济效益评价 交通环境评价
系统分析 经济可行性分析
社会效果分析 适应性分析 建设持续性分析 政策与财政分析
本课程的授课内容体系
交交交交交交
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1669年伦敦大火后的重建规划中沿袭了古典欧洲 城市以广场为核心的规划手法，建设宽阔、笔直 的大街。
美国纽约以很密的方格网道路组织交通；芝 加哥在方格网的基础上增加了对角线道路。
1812年纽约道路网
随着西方资本主义 城市的发展，不断产 生新的道路网规划思 想。
1929年美国建筑师斯坦提出的邻里单位 规划理论，实现了步行与自行车、机动 车的交通分离。
专题2：城市交通规划的内容与层次 专题3：城市交通系统信息采集内容与手段 专题4：城市客运交通需求预测 专题5：城市货运交通需求预测
专题6：城市静态交通需求预测 专题7：城市交通发展战略规划 专题8：城市道路网络规划 专题9：城市公交系统规划理论（不讲） 专题10：城市静态交通规划理论 专题11：城市交通系统评价技术 专题12：城市交通管理规划 专题13：城市交通规划工程实例 专题14：城市交通规划发展研究方向
近代城市 交通规划
现代城市 交通规划
未来城市 交通规划
城市
近代资本
1959年芝 可持续发展思想
产生
主义诞生
加哥交通 社会信息化进程
规划
代表:中国
代表:欧、美 代表:英、美
上世纪50年代以前现代城市交通规划的概念 还未真正出现，城市交通规划都是以道路网 规划的形式出现的，或者说，人们理解的交
通规划就是道路网规划，这种状况在我国一
➢ 东京汴梁的城市道路系统布局对以后的都城， 如元大都、明清时代北京有很大的影响。
东
非
京 汴
严 格 方
梁
格 网
城
市
道
路
系
商业街
统
对外交通枢纽
清 代 北 京 城 市 道 路 系 统
二、近代城市交通规划
16世纪，西方资本主义的诞生与发展推动了城 市及其道路交通的发展，新的交通方式冲击着 原先建立在步行和畜力车基础上的道路网。 为了克服城市交通的混乱状况，资产阶级力图 对城市进行改造，并进行了探索。
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周王城道路的横断面是历史上最早形成的 车走中央、行人走两旁的具有人车分离功 能的断面。这种城市道路系统规划模式一 直沿用到近代，是我国城市道路网布局的 典型图式之一。
现代城市道路横断面的基 本布置型式—单幅路断面
唐代城市道路网规划建设明显突出了道
路系统的功能，道路分为御用干道、全 市性的主要交通干道、一般坊里的城市 道路和坊内小路4种，与现代所采用的
第一章 城市交通规划理论与实践 之专题1
城市交通规划的过去、现 Hale Waihona Puke Baidu和将来
《雅典宪章》中将城市功能划分为居 住、工作、游憩和交通四类。城市
交通为居民的各种活动提供必要的 条件，将居民各种活动有机地联系 在一起，城市交通系统的性质在很 大程度上决定了城市的生活方式。
议题一：城市交通规划发展历程
古代城市 交通规划
➢ 可以分成城市交通规划和区域公路网规划两大 类。（研究对象、研究深度、复杂程度不同）
规划研究的目的
➢ 使交通适应社会经济发展需要 ➢ 各种运输方式相互协调 ➢ 使道路交通设计产生最佳的效益 ➢ 使人的出行和货物运输方便、迅速、舒适、
经济
交通规划的基础
➢ 城市社会经济发展规划 ➢ 城市总体发展规划 ➢ 城市用地规划 ➢ 城市交通发展政策
邻里单位规划理论演 变为“小区规划”理论
内部道路
外围道路
南京市典型小区平面图
1942年屈普结合战 后伦敦的重建，提 出了城市主、次干 道与支路分开，干 道以交通功能为主， 支路以生活和商业 等功能为主的思想。
规划的一般过程
总体设计 工作机构 责任分工 总体设计 目标设计
交通调查
社会经济调查 交通设施调查 居民出行调查 货运情况调查 公交运行调查 其他情况调查
交通预测
社会经济发展预测 居民就业就学预测 居民出行分布预测 客运交通需求预测 货运交通需求预测
方案制订
近期交通治理 中长期道路网规划 公共客运系统规划
交通规划理论（一）
陆建
本课程的主要讲述内容
➢ 道路交通规划的基本过程 ➢ 道路交通规划过程中的主要技术与方法 ➢ 道路交通规划过程中各环节的主要特征 ➢ 我国道路交通系统规划主要特征与趋势 ➢ 介绍典型交通规划工程研究
规划的定义
➢ 在调查分析基础上，预测未来道路交通需求，
制订道路交通网络并实施和修正的过程。 ➢ 形成的道路交通规划文本。
城市快速干道、主干道、次干道及支路 的划分基本相同。
唐 代 长 安 城 道 路 网
➢ 北宋东京汴梁的城市道路系统在方格网的基 础上，结合地理条件出现了丁字交叉和斜交， 成为非严整的方格网；城市中出现了商业街 道，道路开始具有生活性，成为居民的生活 中心；城市水系与道路网相结合，出现了对 外交通枢纽。
直延续到70年代末。
一、古代城市交通规划
城市的形成与演变取决于交通 城市的发展又促进了交通
古代城市交通规划以我国城市为代表
我国有着悠久的历史文化，远在周代就已经有了明确 的城市道路系统和道路网规划。
野涂 里
城墙 环
经 涂
涂
宫城
纬涂
野涂
周王城道路系统示意图
周王城的道路网呈方格网 布局，道路分5级： ➢经涂（纬涂）—主干道 ➢环涂—城市环路 ➢野涂—出入口道路 ➢巷—支路 ➢支巷—小区道路 不同道路有明确的路幅宽度， 道路功能划分明确
主要教材与参考书目
城市交通规划理论及其应用,东南大学出版社,1998 公路网络规划建设与管理方法,科学出版社,2001 城市公共交通系统规划方法与管理技术,科学出版社,2002 城市交通管理规划理论与方法,人民交通出版社,200３ 城市交通可持续发展理论与方法,科学出版社,200４
第一章 城市交通规划理论与实践
静态交通规划 远期交通发展规划
方案评价
网络总体性能评价 交通质量评价 经济效益评价 交通环境评价
系统分析 经济可行性分析
社会效果分析 适应性分析 建设持续性分析 政策与财政分析
本课程的授课内容体系
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1669年伦敦大火后的重建规划中沿袭了古典欧洲 城市以广场为核心的规划手法，建设宽阔、笔直 的大街。
美国纽约以很密的方格网道路组织交通；芝 加哥在方格网的基础上增加了对角线道路。
1812年纽约道路网
随着西方资本主义 城市的发展，不断产 生新的道路网规划思 想。
1929年美国建筑师斯坦提出的邻里单位 规划理论，实现了步行与自行车、机动 车的交通分离。