北京温拌沥青路面技术指南090618
北京市道路沥青路面抗车辙设计施工技术指南
北京市道路沥青路面抗车辙设计施工指导意见北京市路政局二零零七年九月前言在北京市高等级公路和城市道路中，车辙已成为沥青路面的主要病害，特别是近年来，在大交通量、高比例重载车以及高胎压的作用下，在重载交通道路、道路交叉口、公交停靠站、公交专用车道等路段，路面车辙损坏较为突出。
为了更好地预防和有针对性处理路面车辙病害，在室内外试验研究、试验路验证和工程实践经验总结的基础上，针对北京市的气候、交通特点，参考我国公路、城市道路相关设计、施工、验收等技术标准、规范，由北京市路政局主持编制了《北京市道路沥青路面抗车辙设计施工指导意见》。
本指导意见作为北京市公路和城市道路中信号灯路口、公交车站和公交车专用行车道、停靠站等沥青路面设计、施工和验收的指导性文件，在使用过程中，未尽事宜可参考现行的有关技术规范或标准执行。
当公交车站、公交车专用车道、停靠站等路段采用水泥混凝土结构时，路面结构和材料要求应参考相应的技术标准。
如何防治沥青路面产生车辙病害，是世界性难题。
自上世纪五十年代起，国内外针对车辙的研究就有很多，但是目前仍没有得到普遍承认的理论和方法来防治车辙的出现，还有许多问题需要研究。
因此竭诚希望使用者在使用本指导意见时，注意总结经验，不断补充、完善。
起草单位：北京市路政局北京路桥路兴物资中心主要起草人：孙中阁孙荣山柳浩杨丽英丁建平王众毅张丽宾刘长革王宝新王建国李宝生董雨明武昊翔联系方式：******************.com；*********************目录1 总则........................................................................................................................................ - 1 -2规范性引用文件.................................................................................................................... - 1 -3 术语........................................................................................................................................ - 1 -4 抗车辙沥青路面结构设计.................................................................................................... - 1 -4.1抗车辙沥青路面结构组合 (1)4.2抗车辙沥青路面结构组合设计原则 (2)4.3抗车辙沥青路面推荐结构 (2)5 改建工程.................................................................................................................................. - 3 -5.1一般规定. (3)6原材料要求............................................................................................................................ - 3 -6.1沥青结合料 (3)沥青结合料可根据所选择的类型、品种，满足现行规范规定的相应技术要求。
北京市温拌沥青溷合料路面技术指南
北京市温拌沥青溷合料路面技术指南一、温拌料的构成及特点1.温拌料的构成温拌料主要由矿料、沥青及添加剂组成。
矿料包括骨料、矿粉、机制砂等，沥青可以选择150#、200#等级，添加剂包括改性剂、粘接剂等。
2.温拌料的特点温拌料相比冷拌料具有以下特点：（1）具有较高的刚性和强度，耐久性好；（2）施工过程中无需水和大于 1.5cm的粗骨料，能够减少环境污染；（3）能适应多种路面环境温度，有很好的适应性。
二、温拌料路面施工技术1.原材料调配（1）骨料：按照设计比例进行砂石的分类、洗涤和筛分，保证质量达标；（2）矿粉：依据设计要求使用矿粉，其粒径应符合要求；（3）改性沥青：根据设计要求选用合适级别的改性沥青；（4）添加剂：按照施工配方添加合适的添加剂。
2.设备准备（1）温拌设备：应配备水浴锅、加热炉、搅拌设备等；（2）养护设备：应备有养护车辆、喷洒设备等。
3.温拌工艺（1）拌合温度：在温度不低于140℃的条件下进行拌合；（2）拌合时间：一般为45秒至1分钟，保证分散均匀；（3）最佳温度：温拌料的最佳施工温度为130~150℃，确保料温不低于120℃；（4）配温施工：根据施工需要合理调节拌合温度。
4.施工操作（1）基层处理：保证基层平整、排水良好、无积水；（2）温拌料的铺筑：将温拌料均匀铺展，厚度均匀一致；（3）铺筑压实：采用振动压路机进行压实，保证料层的稳固和耐久；（4）养护：施工后立即进行养护，避免水淋、机械碾压及车辆侵入。
三、温拌料路面施工的注意事项1.温拌料加温要均匀，避免过热或局部过冷；2.施工时温拌料的温度要合适，避免温度过高或过低对施工质量的影响；3.施工现场应保持整洁，避免杂质进入温拌料；4.施工过程中，要注意施工速度和均匀性，确保温拌料的综合性能；5.温拌料的拌和时间不宜过长或过短，避免影响拌和质量；6.在温拌料道路保养中，必须保持道路通风，防止沥青混合料气味对行人造成危害；7.温拌料施工后，应立即进行养护，避免损坏。
温拌沥青路面修筑技术
温拌沥青路面修筑技术一、温拌沥青是啥？二、温拌沥青的优点。
1. 环保方面。
温拌沥青在生产和施工过程中产生的烟雾和有害气体比热拌沥青少很多。
想象一下，要是在城市里修路，用温拌沥青就不会有那种刺鼻的味道到处飘啦，不会让周围的居民皱着眉头捂着鼻子走路。
这对于我们生活的环境来说，简直就是一个小天使的存在。
而且呢，它对温室气体的排放也有减少的作用，这可是为应对气候变化出了一份力呢。
2. 施工便利性。
温拌沥青的拌合温度低，这就使得施工的时候更容易操作。
比如说，在一些比较特殊的季节或者天气下，热拌沥青可能会因为温度下降太快而出现一些问题，但是温拌沥青就比较淡定啦。
就像一个适应能力很强的小战士，不管是稍微凉快点的天气还是其他有点小挑战的环境，它都能较好地应对。
而且在施工的时候，工人们也不用在那么高温的环境下干活啦，降低了工作的危险性和辛苦程度呢。
三、温拌沥青路面的修筑过程。
1. 材料准备。
2. 拌合。
在拌合的时候，设备也要调整好呢。
温拌沥青的拌合和热拌沥青的拌合设备有一些小区别。
这个时候就要把温拌剂均匀地加到沥青和石料里啦，就像把巧克力豆均匀地撒在饼干上一样，要让每一个小部分都能沾到温拌剂的神奇魔力。
而且拌合的时间也要掌握好，太短了材料混合不均匀，太长了又可能会影响材料的性能。
3. 摊铺和压实。
接下来就是摊铺啦。
把拌合好的温拌沥青材料均匀地铺在路面上，就像给地面铺上一层厚厚的地毯一样。
这时候的摊铺机要操作熟练哦，速度要适中，这样才能铺得平平整整的。
铺好之后就是压实啦，压路机就像一个大力士一样，在路面上来回滚动，把温拌沥青压实，让路面变得结结实实的。
这个过程也要注意压实的次数和力度呢，就像按摩一样，力度太轻了没效果，太重了又可能会把路面弄坏啦。
四、温拌沥青路面的发展前景。
温拌沥青路面的发展前景可是一片光明呢！随着人们对环保和可持续发展的重视程度越来越高，温拌沥青这种环保又好用的材料肯定会越来越受欢迎的。
而且呀，科技在不断进步，温拌沥青的性能也会不断提高，说不定以后它会成为路面修筑的主力军呢。
温拌沥青技术指南
2.2 代号
本指南各种代号以及意义见表 2.2。
表 2.2 各种代号以及意义
代号
意义
WMA 温拌沥青混合料，Warm mix asphalt WAC 密级配温拌沥青混合料，分为粗型和细型两类 WSMA 温拌沥青玛蹄脂碎石混合料 WATB 温拌沥青稳定碎石 WAM 温拌沥青碎石 OAC 沥青混合料的最佳沥青用量，Optimum asphalt content 之略语 MS 马歇尔稳定度
北京市温拌沥青混合料路面技术指南
Guideline for Pavement Using Warm Mix Asphalt in Beijing
北京市交通委路政局 二 OO 九年六月
前言
温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应 用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改 变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温 度降低 30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大 量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油 20%~30%， 减少温室气体（二氧化碳等）排放 50%左右，减少沥青烟等有毒气体 排放 80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。
主编单位：北京市交通委路政局、交通部公路科学研究院、北京 市政路桥建材集团有限公司
主要起草人：孙中阁 孙荣山 张丽宾 黄颂昌 柳 浩 秦永 春 杨丽英 徐剑 李宝生 李峰
1
目录
1 总 则 ..................................................3 2 术语、代号 .............................................4
本指南是在总结了国内外研究成果和成功应用经验的基础上编写 而成，温拌沥青混合料技术对全世界来说都是新技术，有许多问题需 要深入研究。希望有关单位和工程技术人员在使用本指南过程中，将 发现的问题和修改意见随时告知编写单位（电话：62079525、邮箱： zhanglibin@、 sc.huang@ ），以便修订时研用。
沥青温拌技术
沥青温拌技术嘿，朋友们！今天咱来聊聊这沥青温拌技术。
你说这沥青温拌技术啊，就像是烹饪里的小窍门。
咱平时炒菜，大火热油那是常规操作，但有时候稍微调整一下火候和方式，就能有不一样的效果，沥青温拌技术也是这么个道理。
想象一下，那传统的沥青搅拌就像是在大热天里干活，热得人满头大汗，还可能对环境不太友好。
可这沥青温拌技术呢，就像是给这个过程开了个“清凉模式”。
它能让沥青在相对较低的温度下就乖乖听话，完成搅拌。
这可厉害啦！不但能减少能源的消耗，就像咱过日子节约水电一样，这多好呀！还能降低一些有害气体的排放呢，对咱们的环境那也是一种保护呀。
而且哦，它还能让施工过程变得更安全，工人们也不用在那么高温度的环境下辛苦工作啦，这不是一举多得嘛！你看啊，这就好比咱平时走路，直愣愣地走可能也能到目的地，但要是找条更轻松、更快捷的路，那不是更好嘛！沥青温拌技术就是这条更好的路呀。
它让整个沥青施工变得更高效、更环保、更人性化。
咱再想想，要是没有这技术，那得浪费多少能源呀，那排放的有害气体得让咱们的空气变得多糟糕呀。
那以后咱们出门还能愉快地呼吸新鲜空气吗？肯定不能呀！所以说，这沥青温拌技术真的是太重要啦。
它就像是一个默默无闻的英雄，在背后为我们的生活和环境贡献着力量。
我们可能平时不太会注意到它，但它却实实在在地影响着我们的生活呢。
而且啊，随着科技的不断进步，这沥青温拌技术肯定也会越来越厉害，就像我们的手机越来越智能一样。
以后说不定还能有更神奇的功能出现呢，那不是让人特别期待嘛！所以呀，咱可得好好重视这沥青温拌技术，让它更好地为我们服务。
让我们的道路更平坦，让我们的生活更美好，让我们的环境更清新。
这就是沥青温拌技术的魅力呀，你们说是不是呢？。
Evotherm温拌沥青混合料路面施工技术指南.
Evotherm温拌沥青混合料路⾯施⼯技术指南.Evotherm 温拌沥青混合料路⾯施⼯技术指南MeadWestvaco2008.5温拌沥青路⾯技术规范补充或修正条款（参照交通部颁布的《公路沥青路⾯施⼯技术规范》）1.0.4 沥青路⾯施⼯必须有施⼯组织设计，并保证合理的施⼯⼯期。
温拌沥青路⾯施⼯⽓温可以低⾄3℃（⾼速公路和⼀级公路）或0℃（其他公路）。
2.1.19 温拌沥青混合料通过添加剂结合拌合⼯艺较低程度的改造或调整，在基本不改变混合料材料配⽐和施⼯⼯艺的前提下，能够在明显低于热拌混合料温度条件下实现沥青路⾯摊铺的沥青混合料。
温拌沥青混合料设计技术指标和性能指标达到和超过所有同样配⽐的热拌混合料的标准。
决定于胶结料和级配类型，温拌沥青混合料的摊铺温度在80~120℃，通常⽐同型号热拌沥青混合料操作温度下降30~60℃。
2.1.20 温拌添加剂在沥青混合料拌合过程中，与热沥青同步向拌合锅喷注的添加剂。
该添加剂为表⾯活性类活性⽔溶液，为保证活性，必要时需要调酸或调碱。
该添加剂能够在沥青混合料拌合过程中，在胶结料和混合料内部形成润滑结构，是实现温拌沥青混合料⼯作性的关键成分。
2.1.21沥青混合料温拌⼯艺（1）拌制温拌沥青混合料的⼯艺环节。
温拌⼯艺与热拌⼯艺不同之处在于增加温拌添加剂的添加环节，在混合料拌制过程中，添加剂通过单独安装的并与拌合楼控制系统建有信号联络的管路，与热沥青同步向拌合楼添加的⽅式，另外，考虑⽓体的反冲⼒会影响到矿料的计量，需要在拌合缸中设置排⽓⼝，以消散⽓体，排⽓⼝直径为50~60cm，外接排⽓管，排⽓管的长度为1.5m，排⽓⼝的设置⾼度稍⼤于混合料拌合区⾼度，以便⽓体顺利排出。
（2）另外，通常温拌⼯艺拌和采⽤矿粉后加法，温拌添加剂与沥青按质量⽐ 5：95的⽐例同步喷⼊拌缸，温拌浓缩液在沥青开始喷洒后延时3秒开始喷⼊，喷⼊时间控制在10秒以内，且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。
温拌沥青混合料施工技术指南
方孔筛
通过各筛孔的质量百分率%
mm
粗砂
中砂
细砂
9.5
100
100
100
4.75
90～100
90～100
90～100
2.36
65～95
75～90
85～100
1.18
35～65
50～90
75～100
0.6
15～30
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
JTGF 40 公路沥青路面施工技术规范 JTJ 052 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTGE 42 公路工程集料试验规程 JTGF 80/1 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程
－
T 0605
表5.2.1-2 SBS改性沥青技术要求
指标
单位
技术指标
I-C
I-D
试验方法
针入度（100 g，5 s，25℃）
0.1 mm
60～80
40～60
T 0604
针入度指数PI
—
实测
实测
T 0604
5℃延度
cm
≥30
≥20
T 0605
软化点
℃
≥65
≥70
T 0606
135 ℃运动粘度
Pa·s
其他层次
其他等级公路 试验方法
公路沥青路面施工技术规范实施指南
公路沥青路面施工技术规范实施指南
一、总则
(一)为规范公路沥青路面施工质量,保证公路沥青路面施工符合技术要求,根据国家相关标准和规范,制定本实施指南。
(二)本实施指南适用于高速公路、国道、省道等公路沥青路面工程的施工。
地方乡村公路的沥青路面施工可参照执行。
(三)公路沥青路面施工应符合国家和行业相关标准的规定,包括《公路工程施工质量管理规范》(JTG/T F50)、《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40)等。
二、材料
(一)沥青材料应符合标准要求,各指标应进行检测和验证,不合格材料一律不得使用。
(二)骑楼砂、粉料也应符合相关标准要求,材料堆存应平整、无杂物污染。
三、施工
(一)路基处理
1. 路基应达到设计要求的密实度和均匀度,保证路基强度和承载力。
2. 路基表面应平整、无溢水、冰雪、松动物等有害物质。
(二)涂布沥青
1. 沥青供应温度应符合标准规定。
2. 沥青喷洒宽度、厚度和均匀度应符合要求。
3. 气候条件应满足施工规范要求。
(三)摊铺碎石料
1. 碎石料应洒布均匀,无积水、冰雪等有害物质。
2. 摊铺后应进行压实,达到设计要求。
(四)路面整形
1. 路面坡度应符合设计要求。
2. 路面应平整、无波浪、坑洼等缺陷。
3. 路缘、人孔、阀门等应处理平整。
四、质量检测
(一)原材料检测
(二)施工过程检测
(三)成品检测
五、技术资料管理
公路沥青路面施工技术资料应完整、及时更新,并妥善保存。
六、本实施指南由xx局负责解释,自发布之日起实施。
热拌沥青施工技术规程
热拌沥青施工技术规程
首先，热拌沥青施工技术规程涉及材料的选择和配比。
在施工前，需要根据工程要求和环境条件选择合适的沥青材料，并按照一
定的配比准备好石料、填料和添加剂等材料。
其次，热拌沥青施工技术规程涉及设备和工艺流程。
在施工过
程中，需要使用专业的热拌沥青搅拌设备，按照规程要求进行搅拌
和加热，确保沥青与石料充分混合，并保持适当的温度和均匀性。
另外，热拌沥青施工技术规程还包括施工现场的要求和操作规范。
施工现场需要保持清洁、整齐，并严格按照规程要求进行操作，确保施工质量和安全。
此外，热拌沥青施工技术规程还涉及施工质量检验和验收标准。
在施工结束后，需要对沥青混凝土路面进行质量检验，确保其符合
规程要求，并进行验收。
总的来说，热拌沥青施工技术规程是为了保证道路建设和维护
工程质量和安全，提高沥青路面的耐久性和性能而制定的一套施工
标准和规范。
通过严格执行规程要求，可以确保施工质量和工程效果，提高道路使用寿命和安全性。
温拌技术指南
技术指南温拌沥青混合料施工技术指南2009-4-25发布2009-5-1实施北京罗建科技有限公司编制 温拌沥青混合料施工技术指南陆路邦“BMH-2”型温拌温铺添加剂一温拌沥青技术简介其技术关键是在不损伤HMA路用性能的前提下降低沥青在较低温度下的拌和粘度，是目前逐步在推广的一种新工艺，新技术。
同时达到“低碳、节能、环保”的效果。
经北京市新技术新材料鉴定中心检测已经纳入如北京市采购目录，属于北京市唯一指定的两种产品之一。
由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有更多多优点。
（1）增加路面的使用寿命＞＞由于其先进的温拌沥青技术使沥青混合料在较低的温度下拌和，降低了沥青在高温下的老化（研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象）。
＞＞由于其温拌剂的特殊性能在拌合过程中（前期）降低了沥青的粘稠度，这样不仅提高了拌合楼的生产能力，而且在碾压过程中保证了更高的压实度。
（后期随着时间的推移沥青的粘稠度会逐步的提升）。
＞＞由于其特殊的性能在空隙率很小的情况下又保证了混合料中更高的沥青含量。
因此由于温拌技术的加入使路面不仅有更好的承载能力（无车辙）又有良好的柔韧性（不开裂）增加路面的使用寿命。
（2）节能降低综合成本＞＞由于拌和温度下降40～60℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。
拌和和裹覆难度下降，拌和能耗和机械损耗也相应下降。
温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100～130℃，摊铺和压实路面的温度为70～100℃，相对于热拌沥青混合料，温度降低了50℃左右，相当于生产1t混合料将节省2～3. 5 kg 燃油，即与热拌沥青混合料相比可节约40%的能源消耗。
＞＞温拌添加剂的参配比例通常为沥青用量的1%-1.5%。
由于其采用内掺法 温拌沥青混合料施工技术指南直接掺加到沥青计量罐中，降低了沥青的实际用量，降低成本。
北京温拌沥青路面技术指南090618
Guideline for Pavement Using Warm Mix Asphalt in Beijing
北京市路政局 二 OO 九年六月
前言
温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应 用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改 变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温 度降低 30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大 量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油 20%~30%， 减少温室气体（二氧化碳等）排放 50%左右，减少沥青烟等有毒气体 排放 80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。
本指南是在总结了国内外研究成果和成功应用经验的基础上编写 而成，温拌沥青混合料技术对全世界来说都是新技术，有许多问题需 要深入研究。希望有关单位和工程技术人员在使用本指南过程中，将 发现的问题和修改意见随时告知编写单位（电话：62079525、邮箱： zhanglibin@、 sc.huang@ ），以便修订时研用。
主编单位：北京市路政局、交通部公路科学研究院、北京市政路 桥建材集团有限公司
主要起草人：孙中阁 孙荣山 张丽宾 黄颂昌 柳 浩 秦永 春 杨丽英 徐剑 李宝生 李峰
目录
1 总 则 ..................................................3 2 术语、代号 .............................................4
2.1 术语 ................................................ 4 2.2 代号 ................................................ 4 3 材料...................................................6 3.1 一般规定 ............................................ 6 3.2 温拌添加剂 .......................................... 6 3.3 沥青 ................................................ 6 3.4 其他材料 ............................................ 7 4 温拌混合料一般规定 ...................................8 5 配合比设计 ..........................................12 5.1 目标配合比设计 ..................................... 12 5.2 生产配合比设计与验证 ............................... 17 5.3 温拌橡胶沥青混合料配合比设计 ....................... 18 6 温拌沥青混合料的拌制和运输 ..........................19 6.1 拌和设备要求 ....................................... 19 6.2 拌和工艺 ........................................... 19 6.3 温拌沥青混合料的运输 ............................... 20 7 温拌沥青混合料摊铺及压实成型 ........................21 7.1 摊铺 ............................................... 21 7.2 压实 ............................................... 21 8 开放交通及其它 ........................................23 9 施工质量管理与检查验收 ................................24 附录 A 本指南用词说明 ...................................25
高速公路隧道温拌沥青路面施工技术指南
高速公路隧道温拌沥青路面施工技术指南说到“温拌沥青”你可能有点摸不着头脑。
别急，咱简单说一下：温拌沥青就是相比传统的高温沥青，操作时加热到的温度较低，差不多是温水澡的温度。
这么一来，首先你就能大大减少对环境的污染。
你要知道，传统的沥青可是热得像火炉一样，挥发出来的有害气体，简直把空气都搞得脏兮兮的。
温拌沥青不仅能降低这些有害物质的排放，还能减少施工过程中对工人身体的影响，简直是多赢嘛！可别小看了这个温度调控的技术，其实里面有着大大的学问。
首先就是沥青的质量得保证，毕竟高速公路可不是随便玩玩的地方，得能承受汽车的不断碾压，不能一铺就塌。
温拌沥青的关键在于选材和加热。
你得选择合适的改性沥青，然后通过温拌剂来调整其粘度和流动性。
这样一来，既不会粘得跟蜂蜜似的，压都压不平，也不会像干了的土豆泥一样，没办法形成稳定的路面结构。
但你说光是选择好沥青材料还不够，施工的过程可得小心谨慎了。
你得确保每一车沥青的温度都在适宜的范围内，不能冷了，也不能热了。
冷了，沥青就变得硬邦邦的，摊开来不容易铺平，热了，又容易挥发掉里面的有害物质，搞得路面容易变脆，寿命大打折扣。
所以，施工时，必须得时刻监控沥青的温度，保证它在一个黄金的温度区间内——既能平整，又不容易损坏。
再说，隧道施工可不是轻松活，咱们大家知道，隧道里空气流通不畅，空间还小，施工队的伙计们要在那种条件下工作，真是大考验。
别看他们穿着厚重的工作服、面罩，操作起来也是需要技巧的。
你想，沥青要是温度控制不好，就容易凝固，这可给大家添了不少麻烦。
施工过程中，保证沥青的连续供应也得当心，不然容易出现间断，影响路面整体的质量，修补起来就麻烦了。
说到这里，可能你会问，这温拌沥青到底有什么好处呢？简单来说，这种技术能让隧道的路面更加持久、平整、抗压，同时，施工过程还不容易对环境造成污染。
你试想一下，原来热沥青施工时，烟雾四起，空气里弥漫着刺鼻的味道，工人们得戴着口罩，简直跟在战场上一样。
沥青路面温拌改性沥青耗层技术指南
沥青路面温拌改性沥青耗层技术指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!沥青路面温拌改性沥青耗层技术指南1. 引言沥青路面温拌改性沥青耗层技术在道路施工中具有重要意义，它能够提高路面的耐久性和抗裂性能，延长道路使用寿命，因此技术指南的制定和遵循显得尤为重要。
北京高速公路沥青路面修复流程
北京高速公路沥青路面修复流程
一、前期准备
（1）进行路面现场勘察，勘察红线、掏清沟槽、清理痼疾、排查地
面病害等；
（2）根据勘察结果，明确当前路面损坏的原因，确定沥青路面的修
复方案，制定质量检查报告；
（3）负责人洽谈招标，准备资金，招标工人，确定修复路面的工期
和进度，购买修复沥青的材料；
（4）购买混凝土材料，用混凝土在路沿修筑护坡及护坡嵌件；
（5）用热沥青拌合料路面倒填，原位养护一周，后续工序做好准备；
二、沥青路面铺装
（1）清理路面：仔细清理路面病害，清除沥青路面表面的灰尘、污
垢等杂物，并补充清路；
（2）涂刷热沥青拌合料：均匀涂刷热沥青拌合料，修补病害，满足
厚度及平整度要求，并用刮刀刮平；
（3）施工热沥青层：热沥青的主要材料有气化沥青、沥青油、沥青
添加剂和砂石混合料，热沥青层施工时要按照规定的施工技术来进行，要
求热沥青层的厚度要满足设计要求；
（4）拌合沥青：拌合沥青是指把沥青油、气化沥青、沥青添加剂和
砂石混合。
厂拌温再生沥青路面技术规程
厂拌温再生沥青路面技术规程我在道路建设这个行业也摸爬滚打了好些年了。
有一次，我和一个刚入行的小伙子聊起厂拌温再生沥青路面技术。
他一脸好奇地问我：“这厂拌温再生沥青路面是咋回事啊？”我笑着跟他说：“这可是个好东西呢。
我在工作中遇到过不少旧路改造的项目，厂拌温再生沥青路面技术就发挥了大作用。
你想啊，以前那些旧沥青路面，要是直接废弃多浪费啊。
这个技术呢，就可以把旧沥青路面材料回收利用。
”他眼睛一亮：“那这回收利用的材料质量能行吗？”我拍了拍他的肩膀说：“这你就不用担心啦。
我刚接触这个技术的时候也有这疑虑。
其实啊，在厂拌的过程中，我们会对回收的旧料进行严格的检测和处理。
我们就像医生给病人看病一样，得先把旧料的‘病症’找出来。
比如说旧料里的杂质、老化程度等，都得搞清楚。
”我继续说道：“然后呢，我们根据检测结果调整配方。
我每次做这个的时候啊，心里都很有成就感。
就感觉自己像个大厨，根据食材的情况调整调料的用量。
我们加入新的沥青、添加剂等，让这个再生的沥青混合料达到和新料差不多的性能。
”小伙子又问：“那施工的时候和普通沥青路面有啥区别吗？”我摇摇头说：“区别还是有的。
不过只要按照规程来，就不会有问题。
我们在摊铺的时候得更加小心，毕竟这再生料有它的特殊性。
压实的时候也得控制好温度和压实的遍数。
我在现场监工的时候啊，心里就一直紧绷着这根弦，就盼着这路面能平平整整、结结实实的。
”他听了我的话，若有所思地点点头说：“原来如此啊，这厂拌温再生沥青路面技术还真不简单呢。
”我笑了笑说：“是啊，这不仅是技术活，也是个良心活。
我们做这个，既为了节省资源，也为了给大家修出高质量的路。
每次看到车辆在我们修的再生沥青路面上平稳行驶，我心里就特别满足。
”。
北京市住房和城乡建设委员会关于发布北京市地方标准《温拌沥青路面施工及验收规程》的通知
北京市住房和城乡建设委员会关于发布北京市地方标准《温拌沥青路面施工及验收规程》的通知
文章属性
•【制定机关】北京市住房和城乡建设委员会
•【公布日期】2013.01.14
•【字号】
•【施行日期】2013.04.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
北京市住房和城乡建设委员会关于发布北京市地方标准《温拌沥青路面施工及验收规程》的通知
各区、县住房城乡建设委,各集团、总公司，各有关单位：
根据北京市质量技术监督局《关于印发2009年北京市地方标准制修订项目计划的通知》（京质监标发[2009]76号）的要求，由北京市政路桥集团有限公司主编的《温拌沥青路面施工及验收规程》已经北京市质量技术监督局批准，北京市质量技术监督局、北京市住房和城乡建设委员会共同发布，编号为DB11/T 939-2012，自2013年4月1日起实施。
该规程由北京市住房和城乡建设委员会、北京市质量技术监督局共同负责管理，由北京市政路桥集团有限公司负责解释工作。
特此通知。
北京市住房和城乡建设委员会
2013年1月14日。
纽星能源公司开发出一种新的温拌沥青技术
纽星能源公司开发出一种新的温拌沥青技术
佚名
【期刊名称】《石油沥青》
【年(卷),期】2009(23)4
【总页数】1页(P57-57)
【关键词】沥青技术;能源公司;开发;温室气体排放;热拌沥青;技术使用;温度降低;室外温度
【正文语种】中文
【中图分类】U414.75;F455.167
【相关文献】
1.“全国市政行业市政工程科学技术奖”获奖项目展示温拌沥青改性剂研发及温拌技术应用研究 [J], 西安市市政设施管理局
2.温拌及温拌再生沥青混合料技术在路面改造工程中的应用研究 [J], 俞加川;何忠;赵洲清;
3.温拌及温拌再生沥青混合料技术在路面改造工程中的应用研究 [J], 俞加川;何忠;赵洲清
4.发泡沥青温拌技术在热拌沥青混合料中的应用 [J], 曹勇涛
5.温拌与半温拌沥青混合料技术研究进展 [J], 李全
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京市温拌沥青混合料路面技术指南Guideline for Pavement Using Warm MixAsphalt in Beijing北京市路政局二OO九年六月前言温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。
与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。
国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。
北京市从2005年4月起在我国率先对温拌沥青混合料技术进行研究，至2008年底已完成了10多条温拌沥青混合料试验路和实体应用工程，积累了大量的成功经验。
温拌沥青混合料技术符合建设资源节约、环境友好型社会的要求，顺应“人文北京、科技北京、绿色北京”的发展理念，有利于节能减排和可持续发展。
为推动温拌沥青混合料技术的应用，保证温拌沥青混合料路面的工程质量，制定本指南。
本指南是在总结了国内外研究成果和成功应用经验的基础上编写而成，温拌沥青混合料技术对全世界来说都是新技术，有许多问题需要深入研究。
希望有关单位和工程技术人员在使用本指南过程中，将发现的问题和修改意见随时告知编写单位（电话：62079525、邮箱：********************.cn、****************），以便修订时研用。
主编单位：北京市路政局、交通部公路科学研究院、北京市政路桥建材集团有限公司主要起草人：孙中阁孙荣山张丽宾黄颂昌柳浩秦永春杨丽英徐剑李宝生李峰目录1 总则 (3)2 术语、代号 (4)2.1术语 (4)2.2代号 (4)3 材料 (6)3.1一般规定 (6)3.2温拌添加剂 (6)3.3沥青 (6)3.4其他材料 (7)4 温拌混合料一般规定 (8)5 配合比设计 (12)5.1目标配合比设计 (12)5.2生产配合比设计与验证 (17)5.3温拌橡胶沥青混合料配合比设计 (18)6 温拌沥青混合料的拌制和运输 (19)6.1拌和设备要求 (19)6.2拌和工艺 (19)6.3温拌沥青混合料的运输 (20)7 温拌沥青混合料摊铺及压实成型 (21)7.1摊铺 (21)7.2压实 (21)8 开放交通及其它 (23)9 施工质量管理与检查验收 (24)附录A 本指南用词说明 (25)附件：《北京市温拌沥青混合料路面技术指南》条文说明1 总则1.0.1 为指导温拌沥青混合料在道路工程中的应用，保证工程质量，制定本指南。
1.0.2 本指南规定了温拌沥青混合料用材料的要求、配合比设计、路面施工工艺及质量要求等，适用于各等级公路和城市道路的新建、改扩建及维修养护工程。
1.0.3 温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，适用于路面工程的各沥青结构层。
因其具有有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点，尤其适用于以下场合：1）城市道路、人口密集区道路、隧道道面、地下结构工程道面等环保要求高的工程；2）道路维修养护中的罩面工程；3）较低环境温度条件下施工的工程。
1.0.4 温拌沥青混合料不宜在气温低于5℃（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或 2℃（其他等级道路）条件下施工，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5 温拌沥青混合料的拌制及其摊铺施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.6温拌沥青混合料的拌制及施工过程中，应注意安全，采取必要的安全措施。
1.0.7 温拌沥青混合料的设计、施工除应遵照本指南的专门规定外，其他的要求和热拌沥青混合料一样，仍应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定执行，同时还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。
2 术语、代号2.1 术语2.1.1 温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，WMA）与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料配合比和施工工艺的前提下，通过技术手段，使沥青混合料的拌和温度相应降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的新型沥青混合料。
2.1.2 温拌添加剂(Warm Mix Additive)通过物理和化学作用，能显著降低沥青混合料施工温度的添加材料。
2.2代号本指南各种代号以及意义见表2.2。
表2.2 各种代号以及意义3 材料3.1一般规定3.1.1 温拌沥青混合料使用的各种材料和热拌沥青混合料一样，在材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
3.1.2 选择温拌沥青混合料使用的集料时，必须进行认真的材料调查，在符合质量要求的条件下尽可能就地取材、就近取材。
石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。
3.1.3不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
3.2温拌添加剂温拌添加剂应满足如下要求：1）与同类型热拌沥青混合料相比，加入温拌添加剂后可使沥青混合料的拌和温度及碾压温度降低30℃以上；2）加入温拌添加剂的沥青混合料，其技术性能应达到同类型热拌沥青混合料的指标，并满足现行沥青路面施工技术规范的要求；3）加入温拌添加剂不得在施工过程中产生额外的有毒有害气体。
3.3沥青3.3.1 温拌沥青混合料所用的沥青结合料可采用70号、90号等A、B级道路石油沥青，或I-C、I-D类SBS改性沥青等，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的相关规定。
3.3.2 采用橡胶沥青作为胶结料时，橡胶沥青应满足《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》（京路科安发[2006]912号）相应的技术要求。
3.3.3 温拌沥青混合料采用天然沥青及其它添加材料时，技术要求宜根据其品种参照相关标准和成功经验执行。
3.4其他材料粗集料、细集料、填料、纤维稳定剂等的技术要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的相关规定。
4温拌混合料一般规定4.0.1 温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率等进行分类，类型见表4.0.1。
表4.0.1 温拌沥青混合料类型注：空隙率可按配合比设计要求适当调整。
4.0.2 用于各结构层的温拌沥青混合料，应满足所在层位的功能要求，便于施工，不易离析。
各层宜连续施工并联结成为一个整体，以保证沥青路面的使用性能。
4.0.3 与热拌沥青混合料一样，温拌沥青混合料面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与厚度相匹配。
对密级配沥青混合料各层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，对SMA等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。
温拌沥青混合料类型与推荐的应用场合见表4.0.3。
4.0.4 温拌沥青层铺筑前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。
下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑温拌沥青混合料。
表4.0.3 常用温拌沥青混合料类型与推荐应用场合4.0.5温拌沥青混合料施工温度应根据沥青标号、气候条件、铺装层厚度等综合确定。
对于北京市常用的70号、90号等道路沥青以及改性沥青，温拌沥青混合料的施工温度见表4.0.5-1、表4.0.5-2。
表4.0.5-1 温拌沥青混合料的施工温度（℃）注：⒈施工时气温大于10℃称为正常施工。
大风降温天气对混合料的温度损失较大，不宜施工，必需施工时应适当提高混合料的温度。
下同。
⒉施工时气温为5℃～10℃（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或2℃～10℃（其他等级道路）称为低温施工。
大风降温天气不宜施工，必需施工时应适当提高混合料的温度。
下同。
表4.0.5-2 温拌SBS改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）4.0.6 温拌橡胶沥青混合料的施工温度，按表4.0.6执行。
表4.0.6 温拌橡胶沥青混合料的施工温度（℃）4.0.7 高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的温拌沥青混合料路面施工前应铺筑试验段，其他等级道路在第一次应用温拌沥青混合料或施工经验不足时也应铺筑试验段。
当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。
试验路段的长度宜为100~200m。
试验分试拌和试铺两个阶段，通过试拌确定拌和工艺和参数，通过试铺确定摊铺、碾压工艺和参数等，并验证温拌沥青混合料配合比设计，为正常路段施工提供技术依据。
5配合比设计5.1目标配合比设计5.1.1温拌沥青混合料的配合比设计和热拌沥青混合料一样，必须在对同类沥青路面配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。
5.1.2温拌沥青混合料的矿料级配应符合规定的设计级配范围。
温拌密级配沥青混凝土混合料（W AC）宜根据道路等级、气候及交通条件按表5.1.2-1选择采用粗型(C型)或细型(F型)混合料，并在表5.1.2-2范围内确定工程设计级配范围，通常情况下工程设计级配范围不宜超出表5.1.2-2的要求。
温拌WSMA混合料和温拌密级配沥青混合料（W ATB）宜直接以表5.1.2-3、表5.1.2-4作为工程设计级配范围。
表5.1.2-1 粗型和细型密级配沥青混凝土(WAC)的关键性筛孔通过率表5.1.2-2 密级配沥青混凝土混合料(WAC)矿料级配范围表5.1.2-3 沥青玛蹄脂碎石混合料(WSMA)矿料级配范围表5.1.2-4 密级配沥青碎石混合料(WATB)矿料级配范围5.1.3温拌沥青混合料采用马歇尔试验配合比设计方法进行混合料设计，温拌沥青混合料技术要求应符合表5.1.3-1、表5.1.3-2、表5.1.3-3的规定，并有良好的施工性能。
当采用其他方法设计温拌沥青混合料时，仍应进行马歇尔试验及各项配合比设计检验，并报告不同设计方法各自的试验结果。
二级公路宜参照一级公路的技术要求执行。
长大坡度的路段按重载交通路段考虑。
表5.1.3-1 密级配沥青混凝土混合料（WAC）马歇尔试验技术要求注：①本表适用于公称最大粒径 26.5mm的密级配沥青混合料。
②对空隙率大于5％的重载交通路段，施工时应至少提高压实度1％。
③当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。
④对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。
⑤试件成型前，拌和好的混合料应放于烘箱内在拟定的成型温度条件下保温2小时。
表5.1.3-2 WSMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求注：①对集料坚硬不易击碎，通行重载交通路段，宜将击实次数增加为双面75次。
②对高温稳定性要求较高的重交通路段，设计空隙率允许放宽到4.5％，VMA允许放宽到16.5％(SMA-16) 或16％(SMA-19)，VFA允许放宽到70％。