汽轮机末级三维非定常流动数值模拟

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300MW机组低压缸零出力改造的调试与运行分析

300MW机组低压缸零出力改造的调试与运行分析

300MW机组低压缸零出力改造的调试与运行分析摘要:低压缸零出力技术作为一种新型的汽轮机灵活性和深度调峰改造技术,其具有灵活、便捷和可变负荷范围大等优点,可以满足国家重大战略要求和发电企业发展需要。

因此近年来,国内外越来越多的发电企业开始进行低压缸零出力技术改造。

某电厂对一台300MW机组进行了低压缸零出力技术改造,并于2020年12月进行了低压缸零出力试运行。

试运结果显示,该电厂对4号机组进行的改造基本可以满足预期要求。

关键词:低压缸零出力;汽轮机;供热;300MWAbstract:As a new type of steam turbine flexibility and deep peak shaving transformation technology, low-pressure cylinder cut-off has the advantages such as flexibility, convenience, and large variable load range, which can meet the national strategic requirements and the development needs of power generation enterprises. Therefore, in recent years, more and more power generation enterprises at home and abroad have begun to carry out technical transformation of low-pressure cylinders cut-off. A power plant carried out the technical transformation of the low-pressure cylinder cut-off for the 300MW unit, and carried out the low-pressure cylinder cut-off trial operation in Dec, 2020. The trial operation results show that the transformation of the unit can basically meet the expected requirements.Key words:low-pressure cylinder cut-off; steam turbine; heating supply; 300MW火电灵活运行及深度调峰主要通过储能、锅炉改造、汽机改造来实现。

单台风电机组尾流流场模拟

单台风电机组尾流流场模拟

单台风电机组尾流流场模拟李品;王东升;崔岩松【摘要】基于CFD的数值模拟的方法,利用Fluent软件对单台风电机组的尾流流场进行数值模拟,得出尾流区中风速的分布规律,并对模拟结果进行分析.根据Larsen尾流模型,计算得到尾流区风速分布,并将二者结果进行相互验证.结果表明,二者计算结果相符,该方法可为风电场微观选址,合理布置风电机组减少尾流效应不利影响提供参考,并得到Larsen尾流模型的适用条件.【期刊名称】《东方汽轮机》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】5页(P51-55)【关键词】风力涡轮机;尾流流场;CFD数值模拟;微观选址【作者】李品;王东升;崔岩松【作者单位】河北建投新能源有限公司,河北石家庄,050000;东方电气自动控制工程有限公司,四川德阳,618000;河北建投新能源有限公司,河北石家庄,050000【正文语种】中文【中图分类】TK830 引言在风电场中,风经过旋转的风轮后会发生速度大小和方向的变化,这种对初始空气来流的影响称之为风力机的尾流效应。

尾流导致气流中附加风剪切和湍流强度,这会影响下游风力发电机组的疲劳载荷和结构性能等因素,减少风力机的输出功率,进而影响整个风电场的总输出功率。

因此,开展风电机组尾流场的研究对于合理布置风力发电机组,减少风力发电机组间尾流干扰,进而提高整个风电场的发电效率有着重要意义。

国内外许多专家学者对风电机组的尾流效应开展了广泛研究,一类是尾流模型研究方法,这些模型是由学者提出的简化尾流模型,然后利用实验数据检验模型并且进行修正。

比如WAsP采用的Park模型、Ainslie提出的涡粘性尾流模型、Larsen 尾流模型、 Jensen模型、 AV(AeroViroment)尾流模型等等。

其中Larsen模型是基于旋转对称湍流边界层公式的渐进表达式的半解析尾流模型,尾流区边界非线性并且某一点的风速除了与风力机后距离有关还与距离中线的距离有关,更加符合实际,在欧洲风电机组项目标准中被推荐使用。

汽轮机低压缸变工况特性的数值研究

汽轮机低压缸变工况特性的数值研究
维普资讯
第 3 7卷ຫໍສະໝຸດ 第 1期 热 力 透 平
T HE MAL T R UR I E BN
V0. 7N0 1 13 . Ma .2 0 r 0 8
20 0 8年 3月
汽 轮机 低 压缸 变 工 况 特 性 的 数 值研 究
竺 晓程 王 红 涛 周 代伟 阳 虹 杜 朝辉 , , , ,
ZH 【 ,X i — he 。w A N G o ao c ng H ng—a , t o ZH 0 【 ,Daiw e ,YA N G o g ,D U — i H n Cha — ui oh
( _ co l fMe hnc l n i e i 1 S h o o c a i gn r g。S ag a ioog U iesy。 ag i 0 0 0 Ch a aE e n hn h i a t nvri Shn h 0 3 。 i ; J n t a 2 n
中图 分 类 号 : TK2 2 6 文 献 标 识 码 :A 文 章 编 号 :1 7 —5 4 ( 0 8 0 - 0 5 - 0 6 2 5 9 20 ) 1 0 1 3
N mei l td f f D s no PC s g f t m T rie u r a Su yo f ei nL ai e ubn c O - g n oS a
部 分 的流 场 , 过 比较 不 同背 压 工况 下 的 流 动 特 点 , 析 低 压 缸 的 变工 况 特 性 , 重 研 究 高 背 压 相 对 小容 积 通 分 着 流量 时末 级 叶 片 的 流场 , 下 一 步 叶 片颤 振 分 析 给 出 流 动数 据 。 为 关 键 词 : 变 工 况 ; 值 计 算 ; 轮 机 数 汽
比值 ) 导致 末 级 叶 片在 大 的负 功 角 下运 行 , , 与设 计 工 况相 比 , 叶片 中的 流场发 生 了很 大 的变化 , 而 且 叶片所受 应 力 增 加 。在 低 背 压 运 行工 况 下 , 大 的 相 对 容 积 流 量 容 易 达 到 临 界 状 态 , 致 流 动 导

汽轮机原理第四章 汽轮机级的二维和三维设计1

汽轮机原理第四章 汽轮机级的二维和三维设计1

2019/11/1
23
透平级内的空间汽流
一.三元流动物理模型简述
1. 粘性; 2. 可压缩性; 3. 三元性; 4. 非定常性; 5. 汽流与叶片之间的作用力; 6. 有径向梯度的离心力场; 7. 流线弯曲和流面弯曲。
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24
透平级内的空间汽流
1. 粘性:粘性汽流必然产生粘性力
流体与固体壁面之间的粘性摩擦力;
子午面:通过透平回转轴的平面( z 平面)
回转面:任一流线绕主轴 z 的旋转面
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35
透平级内的空间汽流
二.气体动力学的基本方程
长叶片内的流动由NS方程控制,在运动方 程中不考虑粘性的影响:
1. 连续方程: (rcr ) (cu ) (cz ) 0
17
长叶片级的特点
三.长叶片级速度三角形沿径向变化大
1 c1
uh
um
ut
2
1 c2
w1
uh
w2
um
ut
长叶片级的速度三角形
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18
长叶片级的特点
四.长叶片动叶须采用扭叶片
r↑-→ 1↑
1 um
1 c1 1
1 um c1 1
1 uh c1
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长叶片级的特点
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为什么要用长叶片
3、增加流量:
G Ac A dmel sin2
= (dh l)el sin2
结论:提高叶片的长度是提高单机功率 的可行之路,提高单机功率须 采用长叶片。
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12
长叶片级的特点

末级静叶片除湿流动的数值研究

末级静叶片除湿流动的数值研究
, ,
叶 栅 流 道 对 减 小 二 次水 滴 的形 成 量 提 高 气 流 流 动 效 率
和机 组 运 行 的 安 全 性 具 有 重 要 意 义

1



具 有 明 显 的后 加 载 特 征


给 出 了 具 有 压 力 面 除 湿 槽 的静 叶 叶 栅
2
12 0 0 m
m
对 哈尔滨汽轮机 厂 有 限 通 过 对 计 算 的结 果 分
长 叶 片末 级 静 叶 开 设 除 湿

沟 槽 的 流 场 进 行 了 气 液 耦 合计算

讨 论 了 壁 面 附 近 液 滴 的 运 动特点 及 除 湿 槽 附 近 气 流

流动 的特点
几 何模型 及 网格
3

结果 及讨论

计 算 中选 取 的 沟
ICE M
方 法 这 种 方 法 在 外 端 壁 开 设 除 湿 沟槽 利 用 静 叶 叶 栅 和


2

计 算 网格 的 生 成 采 用

专用 网格

动 叶 叶 栅 的扭 转 和 离 心 效 应 将 水 滴 甩 向外 端 壁 引 入 沟
, ,
生 成 器 为 结 构 化 网 格 网格 节 点 数 为 为 二 阶精 度 求 解 定 常 三 维
给出了
10 %

滴)


作 为凝 结 核 在 以 后 的 膨 胀 过 程 中 不 断 吸 附水 分 子

90%叶
高位 置 压

水滴 也 不 断 长 大 由 于 直 径 小



次 水滴 的汽 流 跟 随 性 极

不同容积流量下汽轮机低压缸末三级定常流动数值研究

不同容积流量下汽轮机低压缸末三级定常流动数值研究
Lo w Pr e s s u r e Cy l i nd e r a n d LPEH u nd e r Di f f e r e nt Vo l u me Fl o w Ra t e Co n di t i o ns
S HAO S h u a i 。 DE NG Qi n g h u a ,S HI He s h u a n g ,F E NG Z h e n p i n g ,CHE NG Ka i ,PE NG Z e y i n g 2
t he c o m me r c i a l c ompu t a t i on a l f l o w d yn a mi c s s o f t wa r e CFX. Th e f l o w f i e l ds i n t he l a s t t hr e e s t a ge s we r e a na l y z e d i n d e t a i l .The r e s u l t s s h ow t h a t a s e pa r a t i on c a us e d by t he a d v e r s e p r e s s ur e gr a d i e n t O c c ur s a t t he hu b s e c t i o n ne a r t he t r a i l i n g e d ge o f t he l a s t s t a ge r ot or a t 4 0 o f t he
文 章编 号 :0 2 5 3 — 9 8 7 X( 2 0 1 3 ) 0 1 — 0 0 1 5 — 0 6
Nu me r i c a l I nv e s t i g a t i o n o n Fl o w Cha r a c t e r i s t i c s i n S t e a m Tu r b i ne

汽轮机内湿蒸汽流动特性的数值模拟

汽轮机内湿蒸汽流动特性的数值模拟






V0 . 2 No 3 I5 .
TURBI NE TECHN0L OGY
J n. 0 0 u 2 1
汽轮 机 内湿 蒸 汽 流 动 特 性 的数 值 模 拟
肖玉 广 徐 惠坚 ,
( 1哈 尔滨 汽轮机 厂 有 限责任 公 司 , 尔滨 104 ; 尔滨 商业 大学 , 尔滨 10 2 ) 哈 50 62哈 哈 50 8
摘要 : 湿度 对蒸 汽轮机效率的影响及其对叶片的浸蚀 作用极 其复 杂。为 了研究 蒸汽 凝结对 流动 的影 响 , 采用商 用 软件 C X一 F 5数值模拟 了某大功率凝 汽式 汽轮机末 级的定常流动 。虽然定常计算所采用 的混合平 面法 不能 精确 预 测导 叶和动叶之 间的相对运 动而产生的诸 如湍流脉动和尾迹 涡流 等不稳定 流动对 凝结过 程和 水滴 的生长过程 的
i v sia ig te e fc fse m o d n a in o h o n e t t h f to t a c n e s t n t e f w,te se d o n lr e p we o d n i g t r i e ls sa ewa g n e o l h ta y f w o ag o rc n e s b n a t t g s l n u n mei a i ltd w t o u r l mu ae i c mme ca o u ai n ls f a e C X 一5 c s h r ilc mp t t a ot r F o w .Al o g h x n ln p ra h w ih a o t d t u h t e mii g p a e a p o c h c d p e h b h t a y c mp tt n c u d n t a c r t r dc e h f c f t e tr u e t f cu t n a d t e w k d y t a y t e se d o u ai o l o c u ae p e it d te ef t o h u b ln u t ai n h a e e d h t o e l o

翼型动态失速的非定常模拟方法

翼型动态失速的非定常模拟方法

翼型动态失速的非定常模拟方法作者:于佳鑫陈江涛王晓东吴晓军康顺来源:《计算机辅助工程》2022年第01期摘要:为探究翼型动态失速的高可信非定常模拟方法,以FFA-W3-241翼型为研究对象,采用开源计算流体动力学求解器OpenFOAM开展翼型动态失速下的流动模拟。

研究重叠网格和滑移网格2种不同网格运动形式、2种不同时间步长、2种不同计算周期和OpenFOAM 默认湍流模型与修正的k-ω SST湍流模型对动态失速过程中翼型气动力的模拟精度,并对流场结构进行分析。

结果表明:修正模型预测的翼型气动力和流场特征与实验值更接近;重叠网格在翼型的动态失速模拟中更具优势。

关键词: OpenFOAM; 动态失速; 湍流模型; 风力机; 翼型; 重叠网格中图分类号: V211.41; TK83文献标志码: BUnsteady simulation method for airfoil dynamic stallYU Jiaxin CHEN Jiangtao WANG Xiaodong WU Xiaojun KANG Shun(1. Key Laboratory of Power Station Energy Transfer Conversion and System(Ministry of Education), North ChinaElectric Power University, Beijing 102206, China;2. China Aerodynamics Research and Development Center, Mianyang 621000, Sichuan,China)Abstract: To explore the highly reliable unsteady simulation method of airfoil dynamic stall,the flow of airfoil under dynamic stall is simulated using the open source computational fluid dynamics(CFD) solver OpenFOAM taking the FFA-W3-241 airfoil as the research object. The accuracy of the aerodynamic simulation of airfoil during dynamic stall is studied under different conditions, that includes two different mesh motion forms(overlapping mesh and sliding mesh),two different time steps, two different calculation cycles, and OpenFOAM defaulted turbulence model and modified k-ω SST turbulence model. The flow field structure is analyzed. The results shows that the aerodynamic and flow field characteristics predicted by the modified turbulence model are closer to the experimental value. The overset mesh is more advantageous in the dynamic stall simulation of airfoil.Key words: OpenFOAM; dynamic stall; turbulence model; wind turbine; airfoil; overset mesh-基金項目:国家数值风洞工程项目(NNW2018-ZT7B14);国家自然科学基金(51876063)作者简介:于佳鑫(1993—),女,辽宁建昌人,博士研究生,研究方向为CFD可信度分析和不确定性方法,(E-mail)****************通信作者:王晓东(1979—),男,北京人,教授,博导,研究方向为海上风电机组设计,(E-mail)****************.cn0引言翼型失速分为静态失速和动态失速。

燃气轮机燃烧室模化准则的数值模拟的分析研究

燃气轮机燃烧室模化准则的数值模拟的分析研究

摘要摘要根据燃气轮机燃烧室的发展趋势,相似理论与燃气轮机燃烧室工作过程结合的是研究燃气轮机燃烧室模化理论的重要手段,提炼出基于正常实验条件下的近似模化准则,为燃气轮机燃烧室实验和设计提供基础性研究依据。

本文研究的主要工作为:采用数值模拟方法,对燃气轮机燃烧室模化准则的适用范围以及压力指数选取方面进行一些探讨。

首先,总结了前人从化学反应动力学和流体力学中推导出一些关于燃烧效率的模化理论,以及在实践经验中结合这些理论总结出的燃烧室实验方面的近似模化准则。

接着,介绍了数值计算的软硬件平台,主要包括网格生成技术和计算燃烧效率公式的主程序。

采用数值模拟方法,研究了在高压和低压下燃烧室内部流场和燃烧温度的变化,验证了其模化准则的适用范围。

最后,采用数值模拟方法,分别研究了扩散和预混两种不同类型火焰对燃气轮机燃烧室效率模化中压力指数选取的影响,以及对某燃烧室进行了数值模拟,分析了不同的主燃区过量空气系数和进口温度对燃烧效率的影响。

该项工作为进一步开展燃气轮机燃烧室模化方面的的研究提供了一些理论分析和数值模拟方面的依据,也对在实际的生产实践中的燃烧室设计及模化实验有一定的参考意义。

关键词:燃气轮机燃烧室;模化准则;燃烧效率:压力指数;数值模拟AbstractAbstractTIANXueqing(EngineeringThermophysics)DirectedbyHUANGWeiguangBasedondevelopmenttendencyofgasturbinecombustor,combiningthesimilaritytheorywiththeworkingprocessofgasturbinecombustorisoneofthemostimportantmeansinthefieldofmodelingcriterionofthegasturbinecombustor,achievingthesimilaritycriterionsontheexperimentcondition,theaimistoofferthereferenceforthedesignandexperimentofthegasturbinecombustor.Theworkdescribedinthisdissertationisprobingthescopeofapplicationandtheaccessofthepressureexponentofthemodelingcriterions,makinguseofthenumericalsimulationmethod.Firstandforemost,somemodelingtheoriesofcombustionefficiencyareresultedfromthechemicalreaction—controlledtheoryandthefluidmechanics,somesimilaritycriterionsofgasturbinecombustorarederivedfromthecombinationexperimentalexperiencewiththesetheories,Subsequently,thesoftwareandhardwareplatformusedinthenumericalsimulationistobeintroduced,mainlyincludinghowtogeneratemeshandthemainprogrammeofcombustionefficiency.Makinguseofthenumericalsimulationmethod,comparingtheflowfieldandthetemperaturefieldbetweenthehi曲pressureandtheslightpressureingasturbinecombustor,thescopeofapplicationofthemodelingcriterionsistobeverified.Atlast,makinguseofthenumericalsimulationmethod,theaccessrangeofthepressureexponentofthemodefingcriterionsisdifferent,whetherthecombustionprocessisreaction-controlledordiffusioncontrolled.Changingtheexcessaircoefficientintheprimarycombustionzoneandthetemperatureoftheinletairishowtoinfluencethecombustionefficiencyofthegasturbinecombustor.ThisresearchisaninitialworkforthefurtherinvestigationonthetheorylI垒!塑!!一一——analysisandnumericalsimulationinthefieldofmodelingcriterionofgasturbinecombustor,whichisareferenceforthemodelingexperimentandthedesigllofgasturbinecombustorintheproductivepractice.Keywords:GasTurbineCombustorCombustionEfficiency;ModelingCriterion;PressureExponentNumericaISimulation¨I第一章绪论第一章绪论1.1燃烧室模化实验意义简述由于目前燃气轮机燃烧室的设计方法在准确性、可靠性方面还有待于进一步的改进和提高,因此燃烧室实验及其调整工作在燃气轮机产品的设计、研制及燃气轮机事业发展中起很重要的作用。

汽轮机调节级非定常流动的数值模拟及汽流激振力研究

汽轮机调节级非定常流动的数值模拟及汽流激振力研究
2 Do g a g S e m r i o ks . n fn t a Tu bneW r ,De a g,Sc a 1 0 0,Chn ) yn ihu n 6 8 0 ia

Ab ta t Th r m ie ty u se d fe to h o to tg n a se m u bn l r s l i sr c : ep o n n l n t a y e fc ft e c n r ls a e i t a t r i ewi e u t n l
屈焕 成 ,张荻 ,谢永 慧 ,曹守 洪 ,吴其 林
(. 安交 通大学能源与动力工程学 院,7 0 4 , 1西 10 9 西安 ;2 东方汽轮机有限公司 ,68 0 ,四川德 阳) . 100
摘 要 :针 对汽轮 机调 节 级 的 非 定 常 效 应 产 生 汽 流 激 振 力 的 问题 , 于 ANS F 基 YSC X软 件 , 用 采 R NG 湍流模 型 、 时间步 法 、 双 滑移界 面模 型 和结 构化 六 面体 网格 对 带有进 汽 室和加 强筋 的汽轮 机调 节级 进 行 了全周 三 维非 定常黏 性 流场 的数值 模拟 . 究发现 : 节级 非 定常 时均轮 周效率低 于 研 调 定 常轮 周效 率 ; 叶在 进 出堵 塞 区域 时存 在较 大的轴 向汽 流 力和切 向汽 流力 ; 频 汽流激振 力 的基 动 低
第4 5卷
第 1 期 1
西




学 学

Vo . 5 No 1 14 .1
NO . 2 1 V 01
21 年 1 01 1月
J OURNAL OF XIAN I JAOTONG UNI VERS TY I

结构流固耦合振动与流动控制的数值模拟

结构流固耦合振动与流动控制的数值模拟

结构流固耦合振动与流动控制的数值模拟一、本文概述随着科学技术的不断发展,结构流固耦合振动与流动控制的研究已经成为流体力学和结构力学领域的重要研究方向。

本文旨在通过数值模拟的方法,深入探究结构流固耦合振动与流动控制的内在机理,以期为相关工程实践提供理论支持和技术指导。

本文将介绍结构流固耦合振动的基本概念、产生原因及其在实际工程中的应用场景。

在此基础上,本文将详细阐述数值模拟在结构流固耦合振动研究中的重要性,以及常用的数值模拟方法和模型。

本文将探讨流动控制的基本原理和方法,包括主动控制和被动控制。

通过对比分析不同控制方法的优缺点,本文将进一步阐述数值模拟在流动控制研究中的关键作用,以及如何通过数值模拟优化流动控制策略。

本文将总结结构流固耦合振动与流动控制的数值模拟研究成果,并展望未来的研究方向和应用前景。

通过本文的阐述,读者可以对结构流固耦合振动与流动控制的数值模拟有一个全面而深入的了解,为相关领域的研究和实践提供有益的参考。

二、基本理论与方法结构流固耦合振动与流动控制涉及多个学科领域的知识,包括流体力学、固体力学、振动理论和数值计算等。

为了准确模拟这种复杂的物理现象,我们需要建立一套综合的理论框架和数值方法。

流固耦合问题的基本理论建立在流体动力学和弹性力学的基础上。

流体动力学描述了流体的运动状态,包括流体的速度场、压力场等。

而弹性力学则描述了固体结构在受力作用下的变形和应力分布。

在这两个领域的基础上,我们需要引入耦合条件,将流体和固体结构的运动状态相互关联起来。

在数值方法方面,常用的方法包括有限元法、有限差分法、边界元法等。

这些方法可以对流体和固体结构进行离散化处理,将连续的物理问题转化为离散的数学问题。

然后,通过求解离散化的方程组,可以得到流体和固体结构的运动状态。

其中,有限元法是目前应用最广泛的一种方法,它可以适应复杂的几何形状和边界条件,具有较高的计算精度和稳定性。

对于流固耦合振动问题,还需要考虑流体的非定常流动和结构的动态响应。

超临界600MW汽轮机调节阀流场三维定常数值模拟研究

超临界600MW汽轮机调节阀流场三维定常数值模拟研究

汽轮 机的启停 和功率 的变 化是 通过调 节汽 门开度 的变 化, 改变进入 汽轮机 的蒸汽 流量 或气 动参 数来 实现 的 , 以 所 调节阀 内的流动特性 和工 作可 靠性 对整 个汽轮 机 的经 济运 行有重要 的影响 , 尤其在 部分 负荷 开度 下 , 不仅 有较 大 的能
量损 失 , 且 可 能 引起 阀 门 的 振 动 。汽 轮 机 调 节 阀 内 的 流 动 而
( 1哈 尔滨汽 轮机 厂 有 限责任 公 司 , 尔滨 104 ; 哈 50 6 2哈 尔滨 工 业 大学 , 尔滨 100 ) 哈 50 1
摘 要 : 析 了超 临界 6 O 分 0 MW 汽 轮 机 调 节 阀 阀 腔 进 口 、 腔 顶 端 、 座 进 口 、 座 收 缩 段 、 座 喉 部 、 座 渐 扩 段 、 阀 阀 阀 阀 阀 阀
型, 通过 G m i进 行 四面体非 结构 性 网格划 分 , 用 Fun a bt 利 le t
1 计算方法
对 超 临界 60 0 MW 汽 轮 机 调 节 阀 利 用 U 进 行 三 维 成 G
自主蒸汽 阀给 汽经 由9 。 转 直接 流经调 节 阀喉 部至 出 口 , 0折 而右侧气流为 流经 调节阀杆 的圆柱 绕流 , 流动过 程 中气 流在
较 大 的 调 节 阀空 间 扩压 , 速 较 低 。 流
原 因为 : 此 开 度 (0 % ) , 门 开 度 较 大 , 于 左 侧 来 流 在 10 下 阀 由
是复杂的非定 常三维可压湍流流动 , 阀体 内流动 所引起 的不 稳定 现象是一 种综 合效 应 。因此 , 在这里 的初 步研 究 中 , 仅
进行 三 维 定 常 流 动 计 算 。
v v h s t p,v v e ti lt a v e tc n e g n e t n av e tt r a ,v v e td f so e t n,v le s a l a ec e t o l a e s a n e ,v e s a o v r i g s ci ,v e s a h o t a e s a i u in s ci l o l l f o av e t

不同容积流量下汽轮机低压缸末三级定常流动数值研究

不同容积流量下汽轮机低压缸末三级定常流动数值研究

不同容积流量下汽轮机低压缸末三级定常流动数值研究邵帅;邓清华;时和双;丰镇平;程凯;彭泽瑛【摘要】A numerical investigation on full-three-dimensional steady viscous flow fields in the last three stages and low pressure exhaust hood (LPEH) of a steam turbine was conducted using the commercial computational flow dynamics software CFX. The flow fields in the last three stages were analyzed in detail. The results show that a separation causedby the adverse pressure gradient occurs at the hub section near the trailing edge of the last stage rotor at 40% of the design mass flow rate. Moreover, a separation caused by the negative attack angle occurs at the tip section near the leading edge of the last stage rotor at 30% of the design mass flow rate. A separation also caused by the negative attack angle occurs near the leading edge of the last stage stator at 10% of the design mass flow rate. In addition, the absolute outlet flow angle of the last stage rotor at the tip section increases with the decrease in volume flow rate, and the radial location of the reverse flow can be determined by the turning pointof the absolute outlet flow angle in the blade radial direction.%借助商用计算流体动力学软件CFX,对不同容积流量下某大型核电汽轮机低压缸和排汽缸联合进行了全三维黏性定常流动的数值研究,详细分析了低压缸末三级的流动特性.结果表明:在40%设计流量下,末级动叶根部受逆压梯度的作用,在吸力面近尾缘区域开始发生流动分离,并随着流量的进一步减小,逆压区域向径向发展而形成回流;在30%设计流量下,负攻角导致末级动叶顶部压力面的近前缘区域发生流动分离,随着流量的进一步减小,该分离向叶根发展;在10%设计流量下,末级静叶顶部及根部受负攻角的作用而导致压力面近前缘区域发生流动分离;末级动叶在靠近叶顶处的绝对出口气流角会随着流量的减小不断增大,通过绝对出口汽流角在叶高方向的转折点可以判断回流区径向扩展的位置.【期刊名称】《西安交通大学学报》【年(卷),期】2013(047)001【总页数】6页(P15-20)【关键词】汽轮机;末三级;容积流量;数值研究;流动特性【作者】邵帅;邓清华;时和双;丰镇平;程凯;彭泽瑛【作者单位】西安交通大学叶轮机械研究所,710049,西安;西安交通大学叶轮机械研究所,710049,西安;西安交通大学叶轮机械研究所,710049,西安;西安交通大学叶轮机械研究所,710049,西安;上海电气研发中心,201612,上海;上海电气研发中心,201612,上海【正文语种】中文【中图分类】TK262汽轮机在小容积流量下运行并不鲜见[1-2],但其流动更为复杂,主要表现为末级流动出现负攻角,在叶片压力面上产生附面层的分离,在叶根处产生扩压流动且形成脱流[1]。

汽轮机动叶栅顶部泄漏流的大涡模拟

汽轮机动叶栅顶部泄漏流的大涡模拟

汽轮机动叶栅顶部泄漏流的大涡模拟曹丽华;张冬雪;胡鹏飞;李勇【摘要】为了分析动叶顶部间隙泄漏流的流场特征和涡量变化规律,以某汽轮机为研究对象,采用大涡模拟方法对无围带和有围带动叶顶部的间隙泄漏流动进行研究.结果表明:无围带时,在0.85轴向截面处,叶顶间隙泄漏流在吸力面形成顺时针漩涡,随着时间的变化,泄漏涡经历了发展、退化的周期性过程;有围带时,叶顶间隙泄漏流在尾缘附近形成逆时针的泄漏涡,随着时间的变化,泄漏涡经历了远离尾缘到靠近尾缘的过程,泄漏流对主流的影响呈现了由强到弱再由弱到强的变化规律.【期刊名称】《化工机械》【年(卷),期】2014(041)001【总页数】8页(P81-87,94)【关键词】汽轮机;叶顶间隙;泄漏涡;大涡模拟【作者】曹丽华;张冬雪;胡鹏飞;李勇【作者单位】东北电力大学能源与动力工程学院;东北电力大学能源与动力工程学院;东北电力大学能源与动力工程学院;东北电力大学能源与动力工程学院【正文语种】中文【中图分类】TQ051.21轴流式汽轮机的动叶叶顶和汽缸间的径向间隙会引起流体的泄漏流动,这种流动会给汽轮机运行带来很多负面影响,包括通流部分阻塞、引起下游级的不稳定流动及与二次流紧密相关的气动损失等[1]。

因此,叶顶间隙泄漏流的研究对改善汽轮机的运行十分重要。

国内外许多学者对叶顶间隙泄漏流及其对叶栅流道内的流动特征的影响进行了大量的理论和实验研究。

Jochen G等对汽轮机动叶围带顶部的泄漏流进行了实验和数值模拟,指出泄漏流引起的损失中,大部分是由于与主流掺混引起的[2]。

Yamada K等研究了间隙变化对动、静叶间的相互影响[3,4]。

Mailach R等对压缩机动叶顶部的泄漏流进行了实验分析,揭示了叶顶间隙泄漏涡和下级静叶尾迹间周期性的相互作用[5]。

Chaluvadi V R S等指出在轴流式汽轮机的级中,叶型的变化对非定常流动通道涡的影响[6]。

Roberts S K等对叶轮机的直叶栅进行大涡模拟(LES)和实验研究,研究了在一定雷诺数下边界层湍流度的分离和转戾,并把模拟结果和实验结果进行对比,吻合度较好[7~9]。

燃气透平轮缘密封流动特性和气动性能

燃气透平轮缘密封流动特性和气动性能

燃气透平轮缘密封流动特性和气动性能赵欣悦;雷隆;李志刚;李军【期刊名称】《西安交通大学学报》【年(卷),期】2024(58)5【摘要】轮缘密封是二次空气系统的重要组成部分,能有效抑制燃气入侵盘腔,但过量的封严冷气进入主流会显著影响透平气动性能。

采用数值求解三维非定常雷诺时均纳维斯托克斯(URANS)方程组和剪切应力传输(SST)k-ω湍流模型的方法研究了燃气透平轮缘密封流动特性和气动性能。

数值模拟得到的轮缘密封封严效率与实验数据吻合良好,验证了数值计算方法的可靠性。

研究了3种封严冷气量下的透平轮缘密封的封严效率和气动性能,分析了透平静动盘腔的流场结构和燃气入侵与冷气出流特性。

仿真结果表明:在所研究的3种封严冷气流量下,轮缘密封内腔完全封严,较小的封严冷气流量能使末级透平轮缘密封达到较高封严效率;在最小冷气流量时外腔动盘面平均封严效率比静盘面高4.4%。

对于末级透平,主流周向压力不均匀分布导致的外环诱导入侵占主导,且动叶前缘附近压力场对燃气入侵的影响大于静叶尾迹压力场。

封严冷气质量流量比每增大1.0%,透平级总总效率降低约1.0%,相对动盘壁面封严效率的影响,封严冷气流量对动叶气动性能的影响更大;出流冷气的流动方向相对主流在切向上滞后,使掺混气流以负攻角冲击动叶吸力面前缘,吸力面前缘压力增大。

该工作可为轮缘密封流动特性及其对透平级气动性能影响的研究提供参考。

【总页数】13页(P111-123)【作者】赵欣悦;雷隆;李志刚;李军【作者单位】西安交通大学叶轮机械研究所【正文语种】中文【中图分类】TK474.7【相关文献】1.透平级气动及运行参数对轮缘密封封严性能影响的数值研究2.间隙结构对轮缘密封封严性能及透平级气动性能影响的数值研究3.考虑轮缘密封射流与主流相互作用的透平级气热性能研究进展4.1.5级燃气透平轮缘密封非定常流动特征和封严效率的数值研究5.轮缘密封转静间隙处燃气入侵流动数值研究因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

汽轮机刷式汽封泄漏量及气动特性全三维CFD数值模拟

汽轮机刷式汽封泄漏量及气动特性全三维CFD数值模拟

第39卷 第1期2011年1月V o.l39 N o.1Jan. 2011汽轮机刷式汽封泄漏量及气动特性全三维CF D数值模拟杨 锐,杨建道,彭泽瑛,史立群(上海电气电站设备有限公司研究与发展中心,上海 200240)摘 要:指出汽轮机泄漏损失的存在严重影响叶片级通流效率,刷式汽封作为一种低泄漏密封装置,近些年来广泛应用于汽轮机汽封系统。

对30MW汽轮机中压缸某压力级带隔板刷式密封进行了全三维CFD数值模拟。

研究结果表明:刷式汽封漏气间隙对其漏气量和级效率的影响很大。

提出在工程应用中,设计和保证合理的漏气间隙对汽封装置减小漏气量提高级效率具有非常重要的意义。

关键词:汽轮机;低泄漏密封;汽轮机汽封系统作者简介:杨 锐(1983 ),男,硕士,工程师,从事汽轮机通流设计与研究工作。

中图分类号:TK266 文献标志码:B 文章编号:1001 9529(2011)01 0145 04Three di m ensional CFD N u m erica l Si m ulation of Steam Turbine Brush Seal Leakageand its Aerodyna m ic Character isticsYAN G Ru i,YAN G J i an dao,PENG Ze y ing,S H I L i qun(R esearch&D eve l op m ent Center,Shangha i E lectr i c Powe r G ene ration Equip m ent Co.,L td.,Shangha i200240,Ch i na)Abstrac t:It s acknow ledged that the leakage of stea m turb i ne has greatl y reduced t he b lade fl ow e fficiency.B rush sea,l as a lo w leakage seali ng dev i ce,has been w i dely used in t he stea m turb i ne seali ng syste m.T his paper a tte m pts to fi nd the effec t of leakag e clearance t ow ards its leakage vo l u m e and stage effic i ency through a3 D CFD nu m er i ca l si m u l a ti on on the brush seals f o r the d i aphragm of a ce rtain pressure stage i n a30MW stea m turb i ne cy li nder.T he re su lt o f the research sho w s tha t the design and w arranty o f suitable l eakage c l earance is si gn ifi cant for the reduction o f leakage and the i m provem ent o f the stage e fficiency i n app licati on.K ey word s:stea m t urbi ne;l ow leakage sea li ng dev i ce;steam turb i ne seali ng syste m参考文献:[1]侯逸文.基于多Agen t系统的并列运行锅炉母管压力控制系统研究[D].南京:东南大学,2004.[2]赵东晓.基于直接能量平衡的并列锅炉母管压力控制系统[J].华东电力,2002,30(10):40 42.ZHAO Dong xiao.Co mmon P i pe Press u re Con trol Syste m f orParallel arranged Bo il ers B ased on D i rect Energy B al an ce[J].E ast Ch i n a E lectri c Po w er,2002,30(10):40 42. [3]吕剑虹,吴 科,郭 颖,等.应用大滞后控制技术的并列锅炉母管蒸汽压力的优化控制[J].动力工程,2007,27(1):67 71.L I U Jian h ong,W U Ke,GUO Y i ng,et a.l Opti m i zed M an ifol d Stea m Pressure C ontrol ofBo il ers i n ParallelOperati on bythe Large l ag Co m pen s ated Con trolTechn i que[J].Jou rnal ofPo w er Eng i neeri ng,2007,27(1):67 71.[4]曾德良,刘吉臻.汽包锅炉的动态模型结构与负荷/压力增量预测模型[J].中国电机工程学报,2000,20(12):7579.ZENG De liang,L I U Ji z hen.Drum Bo il er Dyna m i c M odeland Load/P ressure In cre m en t Pred i ct M odel[J].Ch i n eseS ci en ce f or E lectric Engi n eeri ng,2000,20(12):75 79.收稿日期:2010 08 11本文编辑:郑文彬1 汽轮机汽封工作原理透平机械中的汽封装置,常用于旋转部件和静止部件的中间,例如静叶叶根和转轴、动叶叶顶和围带、以及轴端和气缸处,利用其密封特性,减少气流的泄露,提高机组效率。

驱动合成气压缩机用工业汽轮机设计分析

驱动合成气压缩机用工业汽轮机设计分析

驱动合成气压缩机用工业汽轮机设计分析郑飞逸;何大江;陈锋;牛春燕;林炯;吴腾【摘要】针对某化工企业用合成气汽轮机高参数、高转速、高功率等要求的问题,基于透平热力学理论,提出了一种反动式工业汽轮机设计方案.使用透平强度理论对汽轮机直叶片的应力进行了详细计算,使用有限元分析对调节级叶片、末级扭叶片的应力进行了详细研究,使用转子动力学理论对汽轮机转子4种不同振型的不平衡响应振动进行了详细分析.利用动平衡机对转子进行了高速动平衡试验,同时通过汽轮机空负荷试验,检查了转子的实际振动情况.试验结果表明,汽轮机的功率与转速均满足用户的要求,叶片的应力在许用范围之内,叶片强度满足要求,转子的临界转速具有足够的避开余量,转子的振幅不超过25 μm,符合API612的要求;该设计方案可满足用户的要求,能广泛满足合成气压缩机的驱动需求.【期刊名称】《机电工程》【年(卷),期】2016(033)010【总页数】5页(P1213-1216,1267)【关键词】工业汽轮机;叶片;强度分析;转子动力学【作者】郑飞逸;何大江;陈锋;牛春燕;林炯;吴腾【作者单位】杭州汽轮机股份有限公司,浙江杭州310022;杭州汽轮机股份有限公司,浙江杭州310022;杭州汽轮机股份有限公司,浙江杭州310022;杭州汽轮机股份有限公司,浙江杭州310022;杭州汽轮机股份有限公司,浙江杭州310022;杭州汽轮机股份有限公司,浙江杭州310022【正文语种】中文【中图分类】TK26;TH122合成气是一种以一氧化碳和氢气为主要组分的化工原料气体,用途非常广泛。

目前的合成气生产装置均是以大型化发展为主,驱动合成气压缩机用汽轮机(以下简称:合成气汽轮机)的功率一般在104 kW~2×104 kW之间,为了提高压缩机的效率,要求汽轮机的转速越高越好,一般在104 r/min以上。

为满足驱动压缩机的要求,合成气汽轮机具有高参数、高转速、高功率等特点,它的设计难点在于:①工作转速太高而且工作转速变化范围大,转子的临界转速必须具备足够的避开余量;②为增加转子的刚性,转子的总长尽量缩短,导致汽轮机叶片级数较少,每一级叶片的功率很大,对叶片的强度、效率要求很高。

轴流排汽缸气动性能数值研究与改型优化

轴流排汽缸气动性能数值研究与改型优化

图 1 排汽缸内的涡系结构[6,7]
2.数值计算方法 2.1 控制方程 在直角坐标系下,三维可压缩、雷诺时均的连续、动量、和能量的微分方程可表示为如下 的通用的矢量形式:
U F G Q t
(1)
其中,U 为守恒变量, F 与 G 分别为非粘性与粘性通量,具体表达形式如下:
ui x j ui 2 (u ) ij x j 3
ij ( t )

(3)
式(3)中,上表“—”表示密度平均值, t 为湍流粘度,需要事先球的才能使以上的方 程组封闭。湍流粘度可以通过求解湍流模型方程获得。本文中,使用工业上常用的高雷诺数的 两方程 k 湍流模型加壁面函数来求得 t 。有关湍动能 k 和耗散率 可参与相关文献。对于 定常(稳定)流动,方程(1)中的时间偏导项将消失。 2.2 求解方法和边界条件
红色为优化改型后结构
图 8 原设计与优化改型后结构对比
图 9 给出了优化前后的排汽缸内三维流线图。 原设计结构的轴流排汽缸在排汽缸内壁发生 较大的流动分离,且在扩压器中部流线紊乱,使得排汽缸的气动性能较差。优化改型后排汽缸
内部流场大为改善,排汽缸内壁分离情况减少,且整体流线平稳,在扩压器部分没有产生大的 漩涡分离。
0 ui uu P u i 1 i i 1 U v ; F vui P 2i ; G i 2 i 3 wui P 3i w E ( E P )ui qi u j ij
表 1 部分扩压器改型 方案编号 α β 静压恢复系数 总压损失系数 出口不均匀系数 方案编号 α β 静压恢复系数 总压损失系数 出口不均匀系数 原始 37.5 30 0.3891 0.4229 1.1857 H 45 25 0.3808 0.435 1.1667 A 40 30 0.4763 0.3591 1.1406 I 42.5 25 0.4367 0.3881 1.1605 B 45 30 0.3335 0.479 1.1678 J 42.5 27.5 0.4006 0.4148 1.1823 C 35 30 0.2068 0.5867 1.178 K 40 20 0.5474 0.29 1.1396 D 35 25 0.3368 0.4697 1.1668 L 35 20 0.3607 0.481 1.0888 E 40 25 0.4996 0.3267 1.164 M 42.5 20 0.4636 0.3722 1.1248 F 40 27.5 0.4499 0.3718 1.1618 N 32.5 30 0.0934 0.6761 1.2263 G 40 22.5 0.5204 0.3108 1.1474 O 42.5 30 0.3527 0.4575 1.1761

汽轮机复速级特性研究

汽轮机复速级特性研究

汽轮机复速级特性研究船用汽轮机具有多工况、变转速的实际运行特性,其双列调节级在各工况下对于机组的经济性、安全性、各喷嘴组的匹配性具有极为重要的作用。

传统船用汽轮机双列调节级为寇蒂斯级速度级,第二列静叶只起到转向导叶的作用,绝大部分的压降发生在喷嘴内,其结果导致调节级的级效率较低,而对于船用汽轮机常用的巡航工况,其调节级的功率占机组输出功率的70%左右,因此调节级的级效率对船用汽轮机的经济性影响极大,本课题采用半寇蒂斯级调节级,将压降以相同量级分配于两列静叶,以提高汽流动能的利用效率。

基于该设计理念,建立相应的结构形式,以满足气动特性对结构的要求。

本文应用商业软件CFX数值模拟了这两种速度级的三维流场。

指出该寇蒂斯级,第一列喷嘴静叶承担几乎整级的焓降,第一列动叶接近于纯冲动式,气动负荷很高。

转向叶片采用了稍大的反动度,能够保证第二列动叶发出一定的输出功而不处于鼓风状态。

尽管如此,级的流动损失仍然较高。

对半寇蒂斯级结构形式的新型速度级进行了全周数值模拟。

指出将调节级的压降分解到两列静叶栅,能够降低第一列静叶的气动负荷,与寇蒂斯级比较,能较大降低因负荷高产生的流动损失。

第二列静叶由冲动式叶栅变为反动式叶栅,并且流道具有较强的收敛性,使得气流在第二列动叶内的作功能力提高,同时也改善了该列动叶的气动性能,从而提高了调节级的流动效率。

通过对具有三组喷嘴的新型复速级进行计算,指出由于后继各列叶片承担的压降增大,第一级静叶喷嘴出口的压力远远高于调节级的背压,对非喷嘴区域的压力分布造成较大影响。

半寇蒂斯级第二列静叶承担的压降较大,且具有较强的收敛性,使得气流参数在第二列静叶流道内进一步均化,同时第二列静叶弦长明显大于第一列动叶,有利于削弱第一列动叶入口气动参数的非定常波动。

对调节级前两级进行了非定常数值模拟,计算了两列静叶片的CLOCK效应,指出不同的CLOCK位置对应着不同的尾迹输运特点,在一个周期内,两列静叶片型面压力的非定常波动很小,动叶片型面压力的波动幅值远大于静叶片,且主要表现在动、静叶干涉的非定常效应上。

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计算结果分析表明在本算例所给定条件下, 静叶根、中部尾缘激波和位势场对末级动叶表面 的压力脉动起主要作用。这意味着通过合理分布 静叶尾缘的负荷,对流场进行良好的组织,能够有 效减少由于静子尾缘激波及位势作用对转子的影 响,从而达到控制转子根、中部叶片表面非定常力 的目的。 2.1.1静子尾缘激渡作用
为保证网格质量,计算模型采用H—O—H型网 格。一个周期通道网格总数约1100 000,其中静叶 进口段H型网格数25×33×25,环绕静叶叶片。 型网格数21×33×141;环绕动叶叶片O型网格 数2l×33×1 6l,动叶出口段H型网格数为25× 33×49。静叶的旷约小于12,动叶y+约小于6。 图1为计算网格图。
很多学者已经对涡轮级中引起非定常力各因 素的作用机理进行了研究。Dring等人在1 982年 的研究表明[2],当静子和转子之间问距为15%平 均轴向弦长左右时,转子前缘的非定常压力脉动 可高达相对动压的80%左右,这意味着它在叶片 表面会产生大的非定常载荷,对叶轮机的性能、叶 片强度等将会产生大的影响。D6nos等人研究了 跨音涡轮级中转子承受非定常气动力的情况,结 果表明控制涡轮转子表面压力脉动的主要冈素为 }游静叶尾缘激波引起的强压力梯度,减少激波 强度,则可以降低叶片表面的压力脉动幅度口]。 Miller等人研究_r典型设计条件下跨音涡轮级内 的非定常流动,结果显示在典型设计条件下,上游 叶片排出¨激波对下游叶片的影响比尾迹作用的 影响更大,E游导叶尾缘激波对下游转子叶片的 影响强度呈周期性变化“]。
2.香港理工大学机械学系,香港; 3.北京北重汽轮电机有限责任公司,北京100040)
摘要:采用三维粘性非定常数值模拟方法,对某汽轮机设计状态末级非定常流动进行了模拟,并对设计状态
下备因素引起末级动叶表面产生非定常力的大小和作用机理进行了分析。结果表明.本文中的汽轮机末级在
设计条件下,上游静叶尾缘激波和位势场对下游转子的影响比尾迹作用的影响更大,静叶尾缘激渡和位势场
100083,China;
The Hong Kong Polytechnic University,Hongkong,China;
3.Beijing Beizhong Steam TurbineGeneratorCO,LTD,Beijing 100040,China) Abstract:The unsteady flow of the steam turbine at design state was studied by the method
本文通过非定常三维数值模拟手段,计算了 某汽轮机在典型设计状态下末级的非定常流动, 并分析和研究了在此状态下汽轮机末级动叶表面 的非定常流动现象及流动机理。
万方数据
1数值方法
1.1计算方法 本文计算中求解非定常雷诺平均N s方程。
数值方法空间采用中心差分格式,时间采用二阶 迎风格式,同时在非定常计算中采用了隐式双重 时间步法以加速收敛。湍流模型采用s—A模型。 1.2网格设置
的研究.
万方数据
第l期
綦蕾等:汽轮机末级三维非定常流动数值模拟
高周疲劳是蒸汽轮机/燃气轮机发生故障的 主要原因之一。涡轮叶片产生高周疲劳的主要原 因是颤振和强迫振动,其中强迫振动的主要原因 之一是涡轮级内部的强三维非定常粘性流动,包 括上游叶片排的尾迹,叶片排之间的位势作用等。 非定常流动导致叶片表面产生大幅度的非定常 力,当非定常力的频率和叶片的固有频率接近时, 不仅会引发严重的叶片振动,甚至可能使叶片断 裂[1]。高周疲劳问题在高负荷的汽轮机/燃气轮机 中更为突出。因此深入理解涡轮级中非定常力产 生的机理对汽轮机以及叶轮机械的发展都具有重 要意义。
蒸汽轮机在典型设计状态下末级的流动具有 超音特性,导致叶片排之间具有很强的相互作用。 上游静子形成的尾缘激波对下游转子前缘产生了 很强的非定常压力场,上游静子尾缘周围的位势 场对转子叶片前部也产生了较强的压力脉动。另 外,上游静子的尾迹和转子自身的流动特点都会 引起转子叶片表面产生较强的非定常压力脉动。 本文研究的目的就是了解这些因素引起非定常力 的大小,以及产生非定常力的机理,从而为在蒸汽 轮机和涡轮的气动设计中考虑非定常力的影响提 供思路和理论依据。
QI Leil,ZOU Zheng—pin91,LU Hong—zhi2,YU Er_lian93,
Tian Dong—qian93.Shi I.i ming‘’
(1.National Key Laboratory on Aero Engines,
Bering University of Aeronautics and Astronautics.Beijing 2.Department of Mechanical Engineering,
erating conditions in the last stage of the steam turbine investigated here,shock and potential field
interaction from upstream blade rOW is an order of magnitude greater than wake interaction.The shock and potential field interaction effects cause a periodic increase in the strength of the un—
of numerical simulation of 3 D viscons flow,and the analyses of unsteady force on the blade Bur
face and the mechanism of action were carried out.The result indicates that at typical design op—
2结果及分析
计算结果显示,设计点的流动具有很强的非
航空动力学报
第2l卷
定常性,下文将主要针对引起设计点非定常流动 的因素进行分析。
00
0.2
04
06
08Βιβλιοθήκη l0(c)动叶叶尖
图2一个周期(了’)内动叶表面静压系数分布
Fig.2 Rotor su“ace static pressure coefEcient distributions over one time period
the downstream rotor blade surface.
Key words:aerospace propulsion system;the last stage of steam turbine;turbine; unsteady flow:numerical simulation
收稿日期:2004 12 27;修订日期:2005 03 28 作者简介:綦营(1981),女,湖南株洲^,北京航窀航大大学能源与动力工程学院博士生,主要从事叶轮机内部非定常流动机理
第2l卷第1期 2006年2月
航空动力学报
Journal of Aerospace Power
文章编号:1000 8055(2006)01—0144—06
V01.2l NO.1 Feb.2006
汽轮机末级三维非定常流动数值模拟
綦 蕾1,邹正平1,陆宏志2,于尔亮3,田东强3,师黎明3 (1.北京航空航天大学航空发动机气动热力重点实验室,北京100083
2.1激波和位势场作用
从图3可以看出,静叶根、中部尾缘激波和位 势场对动叶表面非定常压力脉动起着主导作用, 其绝对幅值明显高于其他影响因素。随着静子和 转子周向位置的不断变化,转子叶片表面前缘受 到上游静叶尾缘激渡以及静叶位势场影响而产生 大幅度的压力脉动。从图中观察到,静叶尾缘出口 激渡的作用范围较小,但是引起的压力脉动相对 较大;而静叶周围压力分布造成的位势场作用范 围比出口激波的作用范围大,它引起的压力脉动 也较大。激波与位势作用存在相位差,这与当地的 叶片造型及流动组织有关。
在计算中考虑到实际流动的未级进口不是均 匀流动,来流状况与次末级的流动相关,因此在进 口边界条件的处理上计人了次末级流动对末级流 动的影响。先进行次末级加末级两级定常计算,将 计算结果得到的次末级出口总温、总压和气流角 周向平均值沿展向的分布,作为非定常计算的进 口边界条件。出口背压利用径向平衡原理给定叶 中处静压值。
第1期
綦蕾等:汽轮机末级三维非定常流动数值模拟
147
(a)叶根吸力面
(b)叶中吸力面
fcl叶尖吸力面
(d)叶根压力面
Fig.3
图3动Ⅱf表llii静压系数分布
Rotor surface static pressure coefficient distributions
(a)叶根
的高压力梯度对角线说明动叶吸力面根部至中部 区域受静叶尾缘激波的影响较大,而在压力面和 吸力面叶尖几乎不受静叶尾缘激波的影响,如图 3(c)~(f)。静叶尾缘的激波不能直接撞击到动叶 压力面上,因此动11}‘压力面受激波的影响相对较 小。吸力面叶尖受激波影响较小,是因为上游静叶 尖部比中部和根部做功小,如图5(图中H表示 叶高),静叶尖部出口处没有产生足够强度的激渡 (如图4(c)所示),再加上叶尖静叶和动叶之间的 轴向距离较大,导致动叶尖部压力没有受到静叶 尾缘激波的影响。
万方数据
的表面静压分布都有明显的变化,特别是在叶片 根部和中部的大部分区域静压的变化更为剧烈, 表明在设计点末级动叶表面的非定常性较强。叶 片表面静压分布的变化将直接影响叶片表面非定 常力的分布,包括非定常力的幅值及频率。
图3给出了一个周期内动叶根、中,尖表面压 力变化时空图。其中横轴丁表示静子通过的周期 (即相位变化),纵轴z表示动叶的轴向弦长。从 图中看出影响末级动叶表面非定常力的因素较 多,比较突出的主要有上游静叶尾缘激波和位势 场作用,静子尾迹作用,以及转子尾缘出口膨胀波 作用等。
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