SXK6107GBEV纯电动城市客车—产品介绍

SXK6107GBEV纯电动城市客车总布

置方案

编制：__ _______

审核：_______________

批准：_______________

山西宇星客车有限公司

技术中心

2013年7月10日

SXK6107GBEV总布置方案说明

车身布置：

底盘布置：

审核：

批准：

一.产品概况:（简单介绍）

1.产品开发类型：本产品定位在10.5米级纯电动城市公交车。全承载产品，以国内宇

通，申沃为竞争标杆，基于国标基础进行正向开发。主要竞争对手为宇通、申沃、欧辉等。

2.设计依据：《2013年新产品开发计划》。

3.设计指导思想：

1）产品开发类型：本产品属于全新开发。

2）产品应具有良好的工艺性，符合系列化、标准化、零部件通用化的要求。为后续产品建立基础模块；

3）整车设计在保证法规的符合性的同时，同时应充分考虑产品的可靠性、经济性，突出人性化设计理念，同时尽可能采用新技术、新工艺、新材料，零部件在满足使用条件下优选附近体系资源；

4）在保证整车性能的条件下，努力降低成本；

5）在保证整车强度的前提下，努力降低客车整备质量，力争达到低于标杆整备质量。

4. 设计目标：

产品重点突出低能耗，为新能源公交市场提供高质量的产品。

二.整车主要技术参数与性能介绍:

三.主要零部件选型及技术状态的分析与介绍：

1.车身介绍：

2.底盘部分介绍：

3.电机选择

电机控制器采用工业485/232和CAN通讯方式,与强电控制器、整车控制器进行数据交互以实现联动的控制以保证系统可靠工作,

4．电池的选择

4.1目前纯电动汽车普遍采用的是高性能磷酸铁锂电池，它具有如下特点：

➢超长寿命，循环寿命达到1000次以上，标准充电（5小时率）。

➢使用安全，没有安全隐患问题，即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。

➢可大电流3I5A快速充放电。

➢耐高温，磷酸铁锂温度与适度-20℃—60℃/5℅—90℅。

➢无记忆效应，在整个寿命周期可保持稳定的充放电效能。

➢体积小、重量轻。

➢绿色环保，不含污染物，对环境无影响，回收成本低。

因此我们选用磷酸铁锂电池作为整车的动力电池。

由于已选定的电机额定电动功率为95kw，其额定工作电压为220V，因此最终将电池数量确定为：108块396Ah动力电池，单体容量396Ah，采用10并108串的连接方式，电池组电流400A，额定电压346V。

4.2电池管理系统（BMS）技术要求

➢电量计算功能：准确计算电池组SOC，SOC对整车控制策略至关重要。

➢监控功能：可实时对电池单体进行电压和温度的监控。

➢过充保护功能；该功能要求BMS巡检到任何一颗单体电池充电电压达到3.6V时即开始通过CAN总线发信号给充电机要求中断充电。

➢过放保护功能；该功能要求BMS巡检到任何一颗单体电池放电电压达到3.0V时即开始发信号给电机控制器要求中断放电。

➢短路保护功能；该功能要求主电路设置有最大瞬间放电电流，一旦主电路电流达到设定值400A时，快速溶断器烧断，保护主线路和电池。

➢充电均衡管理功能；该功能应该使不同荷电状态的正在充电的电池，最终达到相识的充电状态或电压一致，均衡电流为500mA。

➢可选温度保护功能；当贴附在电池包内的温度探头显示温度超过60℃时，应报警，当超过65℃时，应立即切断充电或放电。

小结

根据公交车辆的行驶特点和纯电动车系统结构分析，通过对驱动电机、电池组，包括后桥及车轮直径分别进行了选型和匹配计算，我们确定了以上方案。该技术方案的特性：

➢整车由大功率大扭矩电机提供动力总成，能为整车在各种路况及工况下提供充足动力。

电池性能通过国家相关部门和企业双向检测，满足使用和安全等标准。整车配备智能管理，在一定续航里程内报警，补充电量。整车提供外接智能充电模式，保证车辆的正常

运营。

➢整车具有智能温控管理，保证电机在工作温度内工作。

➢整车配备智能控制系统，在整车运行和充电状态下对整车运行状态和全车电器及电池状态进行实时监控，并通过电动车专用的仪表台和管理系统显示屏直观的反应给整车操作人员，确保整车在良好状态下平稳运营。

➢全车配备大功率电机对整车进行驱动，驱动电机作为唯一动力源为整车提供动力，整车运行完全采用纯电动模式。

➢整车具有对大功率电机智能冷却功能，配备电子冷却风扇，系统采用强制风冷方式对电机及控制箱进行冷却；并安装温度传感器对冷却系统温度进行控制和监控，当冷却系统温度超过控制温度时及时切断动力系统，对整车进行保护。

➢整车采用纯电动运行模式，整车全部动力及空调系统全部由电池组存储电量供给，实现了整车有害物资零排放。

➢整车制动系统采用电动车专用空气压缩机，由单独电机驱动，保证整车所需气压，满足制动系统及辅助用气系统的正常运行；并安装泄荷阀，在整车气压超过最高标定气压时进行泄荷。

➢整车采用自动电子换档无机械变速箱无级变速技术，无需人工操作换档便可自由换档变速，方便操作人员进行操作，简单培训操作人员即可上岗。

四总布置方案介绍：见整车布置图：

五.整车受力分析、计算：

六．整车主要性能计算、分析：

七．运动校核：

八. 多角度分析产品：见附件

九、基础车型配置对比分析、同类标杆车型配置对比分析、营销建议配置符合性分析：

十、开发件清单（需要开发模具的）：

十一、总布置存在的难点及需评审会决策的问题暂无