物流运输管理决策共101页文档
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物流运输决策与管理
• 跟踪和处理
• 跟踪是对货物损失或延迟递送进行认定的过程 • 通过使用诸如条形码、在线货(on line)运信息系统和卫星通信等
信息技术，可以大大地方便运输部门的跟踪和处理活动。条形码提 供快速和无差错的信息传输，在线货运信息系统可以使托运人或收 货人直接拨通承运人的计算机系统进行查询。
9.4 案例与操作实例
主要内容
• 运输单证管理 • 运输部门的职责
9.3.1 运输单证管理
• 提单
• 提单(Bill of Lading)是购买运输服务所使用的基本单证，由承运 人开出。它对所装运的商品和数量起到了收据和证明文件的作用。 提单上所指定的人是货物唯一真实的受领人，承运人则有责任按照 提单上所载明的提示恰当地交付货物。
9.1.2 实现物流运输合理化的有效措施
• 提高运输工具实载率 • 有效减少动力投入增加运输能力以求得运输的合理化 • 发展社会化的运输体系 • 选择合理的运输方式 • 分区产销平衡合理运输 • 尽量发展直达运输 • 直拨运输 • 合整装载运输 • 提高技术装载量 • 通过物流加工使运输合理化
9.2 运输决策
9.2.4 与承运人订立长期合同
• 合同对托运人和承运人都有好处，可以使得托运人对运输 活动便于管理，增强了可预测性并可去除费率波动对托运 人的影响
• 合同还可保证达到托运人所要求的运输服务水平，从而使 运输成为托运人的竞争优势领域。同时，合同合作方式也 有利于承运人自觉改善运输服务，使得承运人的服务适合 托运人的物流需求，并使运费和服务之间的关系更直接， 而且改善了托运人和承运人之间的关系
• 企业进行自营运输的成本
• 固定成本（包括车辆设备、车辆保险、办证费用等） • 运营者成本，即与司机有关的成本，包括工资、与健康有关成本、
• 跟踪是对货物损失或延迟递送进行认定的过程 • 通过使用诸如条形码、在线货(on line)运信息系统和卫星通信等
信息技术，可以大大地方便运输部门的跟踪和处理活动。条形码提 供快速和无差错的信息传输，在线货运信息系统可以使托运人或收 货人直接拨通承运人的计算机系统进行查询。
9.4 案例与操作实例
主要内容
• 运输单证管理 • 运输部门的职责
9.3.1 运输单证管理
• 提单
• 提单(Bill of Lading)是购买运输服务所使用的基本单证，由承运 人开出。它对所装运的商品和数量起到了收据和证明文件的作用。 提单上所指定的人是货物唯一真实的受领人，承运人则有责任按照 提单上所载明的提示恰当地交付货物。
9.1.2 实现物流运输合理化的有效措施
• 提高运输工具实载率 • 有效减少动力投入增加运输能力以求得运输的合理化 • 发展社会化的运输体系 • 选择合理的运输方式 • 分区产销平衡合理运输 • 尽量发展直达运输 • 直拨运输 • 合整装载运输 • 提高技术装载量 • 通过物流加工使运输合理化
9.2 运输决策
9.2.4 与承运人订立长期合同
• 合同对托运人和承运人都有好处，可以使得托运人对运输 活动便于管理，增强了可预测性并可去除费率波动对托运 人的影响
• 合同还可保证达到托运人所要求的运输服务水平，从而使 运输成为托运人的竞争优势领域。同时，合同合作方式也 有利于承运人自觉改善运输服务，使得承运人的服务适合 托运人的物流需求，并使运费和服务之间的关系更直接， 而且改善了托运人和承运人之间的关系
• 企业进行自营运输的成本
• 固定成本（包括车辆设备、车辆保险、办证费用等） • 运营者成本，即与司机有关的成本，包括工资、与健康有关成本、
物流运输决策管理
结点4至7再到终点的最短里程为275十275＝550。
三个里程中以500为最小，所以结点4至l 0的最短里程记为(4—6—9—10) 500。
(6)结点2和3。
用同样的方法，得到：
结点2到终点的最短里程为600。记为：(2—6—9—10)600。
结点3到终点的最短里程为575。记为：(3—7—8—10)575。
9
10
4
7
0.6
11
F
10
8
9
E 0.5
求解步骤:
① 算出相互之间的最短距离
P A 10 A B9 4 B C7 9 5 C D 4 14 13 11 D E 10 11 15 17 9 E F 7 4 8 13 11 8 F
② 根据最短距离矩阵计算出各用户之间的节约 行程
A
B 15 B C 8 11 C D0 0 0 D E9 4 0 5 E F 13 8 1 0 9 F
运价
工地
料库
A1
A2
A3 需求量(t)
B1 B2 B3 B4 供应量(t)
3 11 3 10 1928 7 4 10 5 300 600 500 600
700 400 900 2000
物流运输承运商的选择决策
※ 确定运输承运商选择原则
a) 根据运输业务的特征选择承运商 b) 综合成本最小原则 c) 适度原则 d) 根据运输业务发生的主要地理范围选择 e) 树立全局的战略和的观念
※ 物流运输承运商选择的方法
① 服务质量比较法
运输能力、运输质量、单证的准确率 信息查询便利程度、货运纠纷处理
② 运输价格比较
③ 综合评价选择法
90 A
138
第12章物流运输决策管理
总成本
2 235 466
1 185 737
984 821
1387526
（三）承运人的选择与评价
1.影响承运人选择的主要因素
（1）运输成本
（2）运输时间和运输时间的可靠性
（3）可到达性
（4）服务能力
（5）安全性
30
加权因素比较法
• •
式中：U——方案的总分 fij——第i个因素对方案j的评价等级分值
• 二、不合理运输的含义及表现形式 1.不合理运输的表现形式
(1)与运输方向有关的不合理运输 (2)与运输距离有关的不合理运输 (3)与运量有关的不合理运输 (4)与运运输 过远运输 重复运输 无效运输 运力选择不当
不合理运输的表现形式
①对流运输
同类的或可 以相互代替 的货物，在 同一线路或 不同运输方 式的平行线 路上相向运 输。
§3 物流运输网络设计
• b、货物对接
供应商
零售商
配送中心
§3 物流运输网络设计
b、货物对接 • 货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应 商并将运送到多个零售店的产品，而每一辆送货卡 车则装有来自不同供应商并将被送至同一家商店的 产品。 • 货物对接的主要优势：无需库存；加快了供应链中 产品的流通速度；减少了处理成本。 • 成功的货物对接常常需要高度的协调性和进出货物 的步调高度一致。
•
Wi——第i个因素的权系数
（三）承运人的选择与评价
1.承运人的评价方法
（1）综合因素加权求和法
假设一共有N个评价指标。对于某备选承运商来说， 客户可通过统计分析、专家打分或其他信息获取 途径，得出该承运商的N个指标（取值）得分情况， 分别用X1、X2，…..Xn表示。 则，该承运商的综合得分为： S=K1×X1+K2×X2+K3×X3+…+Kn×Xn
物流运输作业管理决策
1、返程或起程空驶（不合理运输中最严重的 形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车， 从这管理上来说不能将其看作是不合理运输。）
造成空驶不合理的原因主要有以下几种：
1）用车不当 运输中凡是能利用社会化的运输体 系而不用，却依靠自备车送货，这往往会出现单程 重车、单程空驶的不合理现象。
2）计划不周 运输中凡是由于工作失误或计划不 周，造成货源不实、车辆空去空回、形成双程空驶 现象。
物流运输作业管理决策
指导教师：
模块一、物流运输合理化概述
【技能训练目的】
通过对物流运输合理化知识的技能训练；知道 不合理运输的含义；理解不合理运输的表现形式； 清楚运输合理化的含义及影响因素；掌握实现运输 合理化的一般途径。
【技能训练准备】
通过网络或者图书查阅相关资料：
1、不合理运输的概念及表现形式； 2、运输合理化的概念； 3、影响合理运输的因素； 4、实现合理运输的途径。
从地区来看，美国国内业务占总收入的89%， 欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内 陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运 输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新 股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流 公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业 务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000 年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3 次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。 UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20 万磅。
【技能训练步骤】
1、通过资料的查询，总结下列问题： 1）不合理运输的特征和表现形式； 2）不合理运输的危害； 3）运输不合理的原因； 4）改变那些宏观条件，可以使运输合理化。 2、根据下列运输业务，讨论其运输过程是否合理 ： 1）小王从温州购买100箱鞋子，准备运往乌鲁木齐销
造成空驶不合理的原因主要有以下几种：
1）用车不当 运输中凡是能利用社会化的运输体 系而不用，却依靠自备车送货，这往往会出现单程 重车、单程空驶的不合理现象。
2）计划不周 运输中凡是由于工作失误或计划不 周，造成货源不实、车辆空去空回、形成双程空驶 现象。
物流运输作业管理决策
指导教师：
模块一、物流运输合理化概述
【技能训练目的】
通过对物流运输合理化知识的技能训练；知道 不合理运输的含义；理解不合理运输的表现形式； 清楚运输合理化的含义及影响因素；掌握实现运输 合理化的一般途径。
【技能训练准备】
通过网络或者图书查阅相关资料：
1、不合理运输的概念及表现形式； 2、运输合理化的概念； 3、影响合理运输的因素； 4、实现合理运输的途径。
从地区来看，美国国内业务占总收入的89%， 欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内 陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运 输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新 股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流 公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业 务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000 年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3 次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。 UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20 万磅。
【技能训练步骤】
1、通过资料的查询，总结下列问题： 1）不合理运输的特征和表现形式； 2）不合理运输的危害； 3）运输不合理的原因； 4）改变那些宏观条件，可以使运输合理化。 2、根据下列运输业务，讨论其运输过程是否合理 ： 1）小王从温州购买100箱鞋子，准备运往乌鲁木齐销
第5章现代物流运输决策
2 （200） 3 6 63 4 4 4 6 5
5 200
6 150
7 350
450 4
8 300
如图：1—广州、2—大连、3—上海、4—天津 5—南京、6—济南、7—南昌、8—青岛
例3附带里程的运输路线选择
有一种商品从A地运出40吨，从B地运出 70吨，从C地运出30吨，从D地运出60 吨，供给a、b、c三地的数量分别为70吨、 80吨、50吨，试着选择该商品的合理运 输路线。
第一步：列出商品产销平衡表
费用
a
b
c
供应量 40 70 30 60
A B C D 需求量 70 80 50
200
第二步：列出交通示意图
70 50 40 75 70 60 50 45 30 表示两地距离 表示接收点，其中数字表示接收量 80 80 95 60
表示发运点，其中数字表示发运量
第三步：列出以距离为单位费用的运输 问题产销平衡表
起迄点问题的求解方法
运输问题的表上作业法
例1产销平衡的运输问题
现有三个生产地A、B、C供应某种商品；四个 销售地1、2、3、4，各自供应量和需求量如 下表所示，试求出最佳调运方案？
费用
1
15
20 25
2
18
14 12
3
19
15 17
4
13
17 22
供应量
A B C 需求量
30
60
20
40
50 30 70 150
运输方 式 铁路运 输 卡车运 输 销售量 (箱) 1500 1950 2250 毛利(美 运输成 纯利(美 元) 本(美元) 元) 30000 39000 45000 3750 11700 26250 27300
物流运输战略与决策
运输的重要性 运输的原则 运输的参与者 运输方式与服务方式 国际运输 运输成本与运价 运输决策
物流运输战略与决策
运输的重要性
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为 “那是运输产业”
运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
生产能力提高
运输能力提高
经济结构改善 生活水平提高
物流运输战略与决策
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
➢ 政府
政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续 增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形 式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。
物流运输战略与决策
物流运输战略与决策
❖ 递减运价
美圆 /吨
距离
因为随着运距的增加，各种固定成本会分摊在更 多的里程上。
边际运价的递减程度取决于承运人的固定成本水 平及规模经济的大小，例如，铁路、水运、管 道运输要比公路、航空运输的递减幅度要大。
物流运输战略与决策
❖ 分段统一运价
美圆 /单位
最低 运费
为满足竞争和需要 而设定的费率
物流运输战略与决策
❖ 自由贸易区（保税区）的概念 自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此
区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某 种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口 国海关时才付关税。 自由贸易区的优势： ➢ 可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚； ➢ 有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配， 可节约成本；
运价简介 与运距相关的定价 单一定价
美圆 /担
距离
物流运输战略与决策
运输的重要性
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为 “那是运输产业”
运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
生产能力提高
运输能力提高
经济结构改善 生活水平提高
物流运输战略与决策
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
➢ 政府
政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续 增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形 式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。
物流运输战略与决策
物流运输战略与决策
❖ 递减运价
美圆 /吨
距离
因为随着运距的增加，各种固定成本会分摊在更 多的里程上。
边际运价的递减程度取决于承运人的固定成本水 平及规模经济的大小，例如，铁路、水运、管 道运输要比公路、航空运输的递减幅度要大。
物流运输战略与决策
❖ 分段统一运价
美圆 /单位
最低 运费
为满足竞争和需要 而设定的费率
物流运输战略与决策
❖ 自由贸易区（保税区）的概念 自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此
区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某 种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口 国海关时才付关税。 自由贸易区的优势： ➢ 可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚； ➢ 有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配， 可节约成本；
运价简介 与运距相关的定价 单一定价
美圆 /担
距离
第5章_运输管理决策
4.2.1 运输外包与自营运输
自营运输决策步骤 • 确定问题 • 制定运输目标 • 收集相关信息 • 确定目前的成本 • 分析现有的营运 • 制定可行方案 • 决定自营车队的成本 • 考虑其他因素 • 总结方案 • 决策
物流实践
沃尔玛的自营物流
为了满足美国国内3400多个 连锁店的配送需要，沃尔玛公司 在国内共有近3万个大型集装箱 挂车，5500辆大型货运卡车， 24小时昼夜不停地工作。每年的 运输总量达到77.5亿箱，总行程 6.5亿公里。
试问如何组织更为合理？
-3000t
500t
-500t
A 100km B 100km C
200km
3000t D
3000t
A
B
C
D
500t
甲方案
2500t
500t
500t
A
B
C
D
乙方案
4.2 运输管理决策的主要内容
▪ 运输决策：运输外包还是自营运输 ▪ 运输方式及承运人选择 ▪ 承运人—托运人合同 ▪ 运输协议的协商 ▪ 车辆路线计划
运输距离 运输时间
运输环节 运输费用
运输工具
4.1.2 常见的不合理运输形式
对流运输（相向运输或交错运输） 空驶 迂回运输 重复运输 倒流运输 过远运输 运力选择不当 托运方式选择不当 超限运输
• （一）不合理运输的形式 • 概念：是指违反货物流通规律，从而浪费运力和加大
运输费用的现象。
• 表现： • 1）返程或起程空驶； • 2）对流运输； • A、明显的对流运输；
11
15
H~I
C~D
10
16
A~D
D~E
10
物流运输管理决策—运输方式的选择决策
• 于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方 式的运费率和运达时间如表9-11所示：
（二）运输方式选择的定量方法
运输方式 铁路 卡车 航空
表9-11 各种运输方式的运费率和运达时间
运费率（元/件） 2.5 6
10.35
运达时间（天） 7 4 2
• 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表9-12所示是供 应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。
（一）运输方式选择的定性分析法
② 多式联运的选择
• 多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方 式联合起来提供运输服务。在实际运输中，一 般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联 运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。如， 驮背运输、鱼背运输。
（二）运输方式选择的定量方法 ① 综合评价法（任务二）
运输方式 公路运输 公铁联运 路空联运
费用支出（元） 3000 2000 10000
运输时间（天） 3 3 1
公司至装货地之间的距离 （公里） 3 三种运输方式的平均费用支出为： C=（3000＋2000＋10000）/3=5000元 三种运输方式的平均运输时间为： D=（3＋3＋1）/3=2.33天 公司至货运站（火车站、机场）的平均距离为： L=（3＋6＋10）/3=6.33公里
• 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当 选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出 现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。
• 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以 选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。
（二）运输方式选择的定量方法
运输方式 铁路 卡车 航空
表9-11 各种运输方式的运费率和运达时间
运费率（元/件） 2.5 6
10.35
运达时间（天） 7 4 2
• 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表9-12所示是供 应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。
（一）运输方式选择的定性分析法
② 多式联运的选择
• 多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方 式联合起来提供运输服务。在实际运输中，一 般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联 运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。如， 驮背运输、鱼背运输。
（二）运输方式选择的定量方法 ① 综合评价法（任务二）
运输方式 公路运输 公铁联运 路空联运
费用支出（元） 3000 2000 10000
运输时间（天） 3 3 1
公司至装货地之间的距离 （公里） 3 三种运输方式的平均费用支出为： C=（3000＋2000＋10000）/3=5000元 三种运输方式的平均运输时间为： D=（3＋3＋1）/3=2.33天 公司至货运站（火车站、机场）的平均距离为： L=（3＋6＋10）/3=6.33公里
• 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当 选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出 现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。
• 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以 选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。
第九章、物流运输决策
运输方式
铁路 驼背运输
公路 航空
费率（元 /件）R 运达时间（天）T
0.1
21
0.15
14
0.2
14
1.4
2
平均存货量（件） Q/2
100000 50000 50000 25000
❖ 解：在途运输的年库存成本为ICDT/365,两端储存点的存 货成本各为ICQ/2，但其中的C有差别：工厂端的C为产品 价格，购买者端的C为产品价格和运输费率之和。
F1
❖ 对于F1，F2，F3，F4的确定，目前还没有绝对行之有效的方法。
这里介绍一种利用简单算数平均数、结构相对数确定各评价因素 值的方法。 ❖ （1）经济性的确定。运输工具的经济性是由运费、包装费、装卸 费、保险费以及运输手续费用等有关费用的合计数来表示的。显 然费用越高，运输工具的经济性就越低，反之，经济性就越高。 设上述四种运输工具所需的费用分别为G(A), G(B) ,G(C)和G(D) ，则平均值为：
❖ （2）车辆购置计划的编制过程 ❖ 车辆购置计划是反映运输企业在计划期内营运车辆数及其参数的
❖ 【例9.2 】 某制造商分别从两个供应商处购买了共3000个 零件，每个零件单价100元。目前这3000个零件由两个供 应商提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份 额，每缩短一天，便可以从总交易中多得5%的份额，即 150个零件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包 括运输费用）20%的利润。于是供应商A考虑，如将运输 方式从铁路转为公路或航空运输是否有利可图。各种运输 方式的运输费率和运输时间见表9—4：
❖ 【例9.1 】某企业欲将其产品从坐落位置A的工厂运往坐落 位置B的公司的自有仓库，年运量D为700000件，每件产 品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30%。 运送时间每减少一天，平均库存水平减少1%，Q为年存货 量，企业希望选择总成本最小的运输方式。各种运输方式 有关参数见表9—2所示：
物流运输管理决策
第二节 运输方式的选择决策
第四节
第五节
物流运输路线优化决策
物流运输服务商选择决策
第一节 物流运输管理决策概述
本节点睛 一、决策论 二、物流运输决策范畴
•
运输体系不健全，在一定程度上会成为是
我国经济发展的“瓶颈”，成为经济各部门不
能充分向市场充分提供商品的一个重要因素，
即使在有充足生产时，一些地区的运输也往往
（二）运输方式选择的定量方法
•
1
综合评价法
图9-3 评价运输方式的标准
（二）运输方式选择的定量方法
２ •
运输方式选择的成本比较法
【例9.1】某公司欲将产品从坐落位置A的工
厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为 700，000件，每件产品的价格C为30元，每年的存
货成本I为产品价格的30％。公司希望选择使总成本
要求
（一）决策问题的构成
为了说明决策问题的构成，我们先举一个例子。 • 某工厂生产的产品要运往销售地，决定自己组 织运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。 但要添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量 （状态）对应的概率如表9-1所示，表中的收益值用 年运 • 输成本表示。作为工厂负责人，就要根据实际情况， 权衡利弊，在这两种方式中选择一种，这就是一个 决策问题。表中的期望收益值是以概率为权系数对 收益值进行加权平均的计算结果。
其他因素 经济环境或社会环境的变化也制约着托运 人对运输方式的选择。
•
综上所述，选择运输方式时，通常是在保
证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费
用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的运
输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输单
价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用
第九章 物流运输管理决策
分析的方法进行考虑。
1.定性分析法
影响运输方式选择的因素包括：货物的
特性、可选择的运输工具、运输成本、运输
时间、运输的安全性等，如表9-8所示。
表9-8 影响运输方式选择的因素
影响因素 货物的特性 详 述 一般情况下，运距在 300KM以内，宜
采用公路运输输；300－500km的区 货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变 间可采用铁路运输；;500km以上的 质性等都是影响运输方式选择的重要因素。 可采用船舶运输。
（0.30×30×2 5000×0.81） ＝182250
（0.30×31.4× 25000×0.81） ＝190755 1387526
经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方 式的选择。
运输的安全性 其他因素
2. 运输方式选择的定量方法
1 综合评价法
图9-3 评价运输方式的标准
评价公式
F b1F1 b2 F2 b F3 b4 F4
设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示， 它们的评价值分别为F（T）、F（G）、F（S）、F（H）、则有：
表9-2
决策收益表
状态 概率 方案
1600 1800 2000 2200 2400 2600
期望收益
0.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.10
增购车辆
租车运输
184 192 200 208 216 224
206.0
215.0
160 180 200 220 240 260
根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以 下几个方面： 1 存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，
（0.30×30×7 ICDT/36 00000 5 ×21）/365＝ 363465 ICQ/2
1.定性分析法
影响运输方式选择的因素包括：货物的
特性、可选择的运输工具、运输成本、运输
时间、运输的安全性等，如表9-8所示。
表9-8 影响运输方式选择的因素
影响因素 货物的特性 详 述 一般情况下，运距在 300KM以内，宜
采用公路运输输；300－500km的区 货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变 间可采用铁路运输；;500km以上的 质性等都是影响运输方式选择的重要因素。 可采用船舶运输。
（0.30×30×2 5000×0.81） ＝182250
（0.30×31.4× 25000×0.81） ＝190755 1387526
经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方 式的选择。
运输的安全性 其他因素
2. 运输方式选择的定量方法
1 综合评价法
图9-3 评价运输方式的标准
评价公式
F b1F1 b2 F2 b F3 b4 F4
设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示， 它们的评价值分别为F（T）、F（G）、F（S）、F（H）、则有：
表9-2
决策收益表
状态 概率 方案
1600 1800 2000 2200 2400 2600
期望收益
0.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.10
增购车辆
租车运输
184 192 200 208 216 224
206.0
215.0
160 180 200 220 240 260
根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以 下几个方面： 1 存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，
（0.30×30×7 ICDT/36 00000 5 ×21）/365＝ 363465 ICQ/2
物流运输管理第七章物流运输决策
7.运输的安全性
运输的安全性包括所运输货物的安全、运输人 员的安全以及公共安全。货物的特性以及对安 全性的要求直接影响到运输工具的选择。
7.2.2运输方式的选择方法
1.定性分析法 影响运输方式选择的因素有货物特性、运输批
量、运输距离、运输时间和运输成本等,所以在 实际中可以以此为依据,结合企业实际情况和运 输市场环境,进行综合分析与比较,选择最为合 理的运输方式或运输方式组合。
(2)倒流运输。倒流运输是对流运输的一种派生形式， 指同一批货物或同批货物中的一部分货物，由发运站 至目的站后，又从目的站向发运站方向倒运。
2.与运输距离有关的不合理运输
(1)迂回运输。迂回运输是指货物绕道而行的运输现象 ，也就是平常所说的“近路不走，走远路”。
(2)过远运输。过远运输是一种舍近求远的商品运输。
7.2.1 运输方式选择的影晌因素 1.货物的种类 货物的价值、单件重量体积、形状、危险性、
变质性等都是影响运输方式选择的重要因素。
2.运输量
运输量对运输工具的选择也有重大影响。一般 来说，15－20t以下的货物宜采用公路运输；15 －20t以上的货物宜采用铁路运输；数百吨以上 的粗大笨重货物，可选择船舶运输。
③安全性（F3）：安全程度通常指货物的完整 程度，以货物的破损率表示；破损率越小，安 全性越好。其权重系数为b3。
④便利性（F4）：在一般情况下，可以近似利 用发货人所在地至装车（船、飞机）地之间的 距离来表示。其权重系数为b4。
2）评价公式
F b1F1 b2 F2 b F3 b4 F4
例：系统中有A、B、C、D、E五个指 标，用04评分法确定相对权重
指标 A
A
－
B
1
C
第二章物流运输与配送管理决策
4
一、各种运输方式的技术经济特征
各种运输方式的技术经济特征主要包括运 输速度、运输工具的容量及线路的运输能力、 运输成本、经济里程、环境保护五个方面， 详见下页。
2020年8月19日6时52分
5
各种运输方式经济技术特征的内涵
技术经济特征
运输速度
运输工具的容量 及线路的运输能 力
运输成本
经济里程
环境保护
（0.30×30×7 00000 ×5）/365＝ 86301
（0.30×30×5 （0.30×30×5
0000×0.93） 0000×0.84）
＝418500
＝378000
（0.30×30.15 （0.30×30.2×
×50000×0.93） 50000×0.84）
＝420593
＝380520
1185737
984821
航空
（1.4×700000） ＝980000
（0.30×30×7 00000 ×2）/365＝ 34521
（0.30×30×2 50000×0.81） ＝182250
（0.30×31.4× 50000×0.81） ＝190755
1387526
2020年8月19日6时52分
15
2 考虑竞争因素法
1500 1950 2250
毛利 （元）
30000.00 39000.00 45000.00
运输成本核算 （元）
3750.00 11700.00 23287.50
净利润 （元）
26250.00 27300.00 21712.50
由上表可知，如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份 额的交易的承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输。
物流运输管理决策101页文档
物流运输管理决策
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭