隧道三维建模技术的研究-毕业论文资料
摘要
实际隧道开挖中，围岩的地质环境变化，围岩地质结构复杂性都将给施工带来不利影响。因此，在隧道工程施工过程中，弄清地下岩体的地质特征、地层结构、地质分布规律以及隧道开挖风险参数，对于安全、科学地规划隧道施工无疑至关重要。随着我国综合国力的不断增强，铁路行业突飞猛进地发展，这对铁路隧道设计、评审、施工、维护等方面都提出了更高的要求，传统的基于二维地图和实物模型的表现方式已难以满足对各方面的需要。随着计算机技术、计算机图形学、可视化和虚拟现实等技术的广泛应用，人们希望能通过更加直观的形式反映铁路隧道的实际情况，从而为方案审查人员和高层决策者提供更加直观的决策依据。所以，铁路隧道三维建模技术日益受到重视。铁路隧道围岩的复杂地质环境、地质结构都会对施工过程产生重要影响。因此，为设计人员提供更为直观的三维可视化隧道地质模型有助于其对地下岩体的地层结构、地质特征等信息进行综合考虑，提高施工效率，将隧道开挖风险尽量降低。建立隧道三维地质模型可以更为直观的方式表达专业设计人员的设计意图，同时，也为后续施工、运营、管理及维护提供了具有指导意义的途径。
本文借用VC++开发平台,利用OpenGL软件接口,实现了隧道的三维仿真。通过系统运行,展示了三维地质体模型、铁路隧道的三维模型及铁路隧道内部地质剖面,能够有效实现对地质资源的数据管理、三维自动建模、三维可视化和空间分析等操作。本研究以以人为本的科学发展观的精神,对于在铁路工程建设中应用先进技术,实现科学的管理、设计,提高施工安全性等方面具有现实意义,为我们的铁路隧道工程建设进入世界先进水平做出了具有一定价值的研究。
关键词：铁路隧道，三维建模，OpenGL，空间分析
ABSTRACT
While in the process of the actual tunnel excavation, the geological environment changes of the rock, the complexity geological construction of the rock will both have negative effects on the construction. Therefore, having a clear understanding of geological characteristics of underground rock, the formation, geological distribution and risk parameters of the tunnel excavation contributes a lot to safe and scientific tunnel digging. With China's comprehensive national strength increasing, the railway industry is developing rapidly. And the railway tunnel 3D geological modeling technology also got widely concern with a large number of railway construction. Railway tunnel 3D geological modeling, in order to further meet the researcher's complex diversity of tunnel design, construction, form, construct mode, is developed based on expressions of the traditional 2D maps and mock-ups. How to achieve a 3D visual model of the geological model, tunnel model, and analysis of the geology, can not be ignored in the railway construction.
In this paper, we obtain the three-dimensional simulation of the tunnel by use of the VC++ development platform and OpenGL software interface. While the system is running, the 3D railway tunnel model, it is effective for the geological resource data management, 3D automatic modeling,3Dvisualization and spatial analysis, the building of 3D visualization railway tunnel model demonstrate the design intent of the engineering staff, provide a valuable guiding significance on the subsequent construction, management, operation and have high practical value.
KEY WORDS: Railway tunnel,3D modeling, OpenGL, Spatial analysis
目录
目录
摘要 (1)
第一章绪论 (4)
1.1研究背景及意义 (4)
1.2国内外研究现状 (6)
1.2.1国外研究现状 (6)
1.2.2国内研究现状 (6)
1.3研究内容 (7)
第二章隧道三维建模的理论基础 (8)
2.1非均匀有理B样条方法 (8)
2.2黄金分割法 (9)
2.2.1单峰函数 (9)
2.3三维显示技术 (11)
2.3.1坐标系统 (11)
2.3.2 OpenGL变换 (12)
2.3.3 OpenGL光照 (14)
2.3.4 OpenGL纹理贴图 (15)
第三章隧道三维仿真建模 (17)
3.1隧道三维仿真系统场景的建模原则 (17)
3.2隧道建模分析 (18)
3.3隧道模型结构分析 (18)
第四章隧道三维模型设计及内部计算 (20)
4.1隧道模型建构 (20)
4.2隧道内部计算 (22)
4.2.1隧道横断面的若干计算 (22)
4.2.2隧道横断面的曲线逼近 (24)
4.3隧道头（尾）计算 (27)
4.3.1隧道头（尾）斜断面的计算 (27)
4.3.2连拱隧道洞口倒角圆弧计算 (28)
第五章隧道裁剪算法研究 (29)
5.1裁剪算法 (30)
5.1.1裁剪的原理 (30)
5.1.2二维线段的裁剪 (30)
5.1.3多边形的裁剪 (32)
5.2Weiler-Atherton 裁剪算法 (32)
5.2.1Weiler-Atherton 裁剪算法的基本方法 (32)
5.2.2Weiler-Atherton 裁剪算法的不足 (33)
5.3对Weiler-Atherton裁剪算法的改进 (34)
5.3.1算法的数据结构 (34)
5.3.2裁剪前的预处理 (34)
5.3.3特殊点处理 (36)
5.3.4改进算法执行流程 (37)
5.3.5改进算法的优势 (38)
结论 (39)
致谢 (40)
参考文献 (41)
第一章绪论
1.1研究背景及意义
随着人类文明的发展，现代工程技术也不断进步，位于地下的隧道已广泛受到交通领域专业人员重视，隧道以其明显的优势被应用在山区铁路修建过程中以克服高程障碍。它既能使线路顺直，避免无谓的展延，缩短线路；又可使线路坡度变小，改善
运营条件，提高运力，节省财力。目前我国铁路隧道无论在数量上，还是在总长度上均已处于世界领先地位。随着我国经济的持续发展，综合国力不断增强，高新技术不断发展以及国内不断扩大内需的实际需要，我国铁路隧道发展前景广阔，同时铁路隧道发展也是我国西部大开发战略和发展沿海经济的迫切需要此外，近年来随着高速铁路在我国的兴起，其要求线路短、坡度小的现实更加大了铁路隧道项目的建设力度。因此，对铁路隧道涉及相关技术研究的需求迫在眉睫。
随着交通建设事业的发展，铁路隧道设计形式繁多，建设形式、构造越发复杂多样，这使设计、审评、施工、维护等工作都受到了严峻考验，基于二维地图和实物模型的传统表现方式很难满足日益复杂的形势。铁路工程地质研究者们希望通过计算机技术，开发一个以基础地质数据信息为基础，应用计算机与网络技术、数据库管理技术、信息可视化技术和虚拟现实技术等的三维地质建模与可视化系统。通过地质信息管理、三维地质建模和三维可视化等计算机技术实现铁路工程建设区段的三维空间工程地质研究分析，拟以解决铁路工程建设中存在的复杂地质结构问题和不良地质体的风险预测评价问题，为深入了解铁路工程建设区段的三维空间地质结构、不良地质体的风险预测、决策建设工程的设计方案提供科学可靠的工程地质依据和风险预测评价。
计算机仿真技术(Computer Simulation Technology)是指利用计算机科学和技术的成果建立被仿真的系统的模型，并在某些实验条件下对模型进行动态实验的一门综合性技术。它具有高效、安全、受环境条件的约束较少、可改变时间比例尺等优点，已成为分析、设计、运行、评价、培训系统(尤其是复杂系统)的重要工具。
近年来，随着系统科学研究的深入以及控制理论、计算技术、计算机科学与技术的发展，已使计算机仿真技术成为一门新兴的学科。信息处理技术的突飞猛进，更使得计算机仿真技术得到迅猛发展。三维仿真系统使用计算机仿真技术，通过模拟施工作业现场的设备、环境等关键要素，创建仿真场景，并以此为平台，直观的进行作业现场的危险点分析和控制措施布置，解决了以往平面显示对复杂的环境进行安全措施及危险点的分析情况等反应不全面的问题，为检修方案的制定，安全措施的布置，人员的分工安排等提供一个逼真的模拟现场，方便施工管理人员和技术人员进行施工前的技术交底、班前会的召开，能够为工作人员提供一个三维的仿真现场，使其身临其境，是现场工作的较好的应用软件。
随着国民经济的发展，特别是社会主义市场经济的发展，对交通运输的需求明显增长，高速公路的建设越来越多，隧道是高速公路不可缺少的重要组成部分。数字公路的兴起，研究开发一种快速三维可视化仿真方法实现公路及其隧道的可视化具有相当重要的意义。基于以上分析，本文针对铁路工程建设的需要，以三维地质建模项目为依托，对长大铁路地质隧道的三维地质建模与可视化系统中的隧道虚拟开挖和风险预警进行了研究，使得铁路工程地质研究者们在进行工程地质研究时能够直观地了
maya建模毕业论文
2011届专科毕业设计（设计报告） 存档编号： 管理技术学院 毕业设计（设计报告）题目: 浅谈Maya中的建模技术 姓名: 郭城 专业: 广告 年级: Q0831 学号: 指导教师: 高胜男 职称: 讲师 湖北经济学院艺术学院 毕业设计（设计报告）诚信声明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计（设计报告），题目《回归自然电影海报设计》，是本人在指导教师的指导下，独立进行研究所取得的成果。对本设计（设计报告）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。除此之外，本设计（设计报告）不包含任何其他个人或集体已经发表的成果。本人完全意识到本声明的法律结果。 毕业设计（设计报告）作者签名：郭成
日期： 2011 年 2 月 5日设 计 作 品 部 分 毕业设计作品
作品名称：Maya角色建模毕业设计作品
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作品名称：《回归自然》电影海报设计作品类别：海报设计
设 计 报 告 部 分 目录 摘要、关键词 (1) 一、课题简介及其研究现状 (2) 二、课题调研 (3) 三、设计理念 (4) 四、设计定位 (4) 五、设计过程 (13) 六、设计作品 (17) 七、设计说明 (18) 结束语 (19) 致谢 (20) 参考文献 (21) 摘要：模型是一个三维作品中非常重要的环节，没有一个好的模型，不可能完成一副好的作品。本文中介绍了MAYA的三种建模方式，分别是多边形建模，曲面建模和细分建模。而这里的例子主要使用的是多边形建模。 模型是三维动画项目中核心的部分，只有开始的模型建得好、建得合理，才能让后续的工作变得顺利和轻松。在本文中，我将以自己制作的一些模型实例来阐述Maya三维建
隧道施工测量论文
隧道施工测量 学生姓名： 学号：
西安铁路职业技术学院毕业论文 摘要 隧道施工测量的目是保证隧道相向开挖时能按规定的精度正确的贯通，并使各项建筑物按设计位置修建。隧道施工测量的主要内容包括洞外、洞内施工控制测量、隧道贯通误差的测定及调整、辅助坑道的测量。 作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。 洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据），正式中线点控制临时中线点；临时中线点控制掘进方向。 洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。 先导坑后扩大成型法对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精； 在隧道测量中要一步一步按照流程保证每个工序的精度，这样不但会保证施工的质量，而且会为施工进度提供有利的保证，为此我们要在每个环节做到精益求精，特别是在做控制网时要反复核算和精度评定，为隧道顺利贯通做好保障。 关键词：隧道施工测量、控制测量、贯通测量
隧道施工测量 目录 摘要..................................................................................................................................... I 引言 (1) 1 隧道施工测量的目的和内容 (2) 2 洞外控制测量 (4) 2.1 中线法 (4) 2.2 精密导线法 (4) 2.3 三角锁法 (5) 3 洞内控制测量 (6) 4 掘进中隧道断面的测量 (7) 4.1 五寸台阶法（断面支距法） (7) 4.2 放大样法 (7) 4.3 三角高程法 (7) 5 隧道衬砌位置控制 (9) 6 辅助坑道施工测量 (10) 7.1 单导线 (11) 7.2 主副导线环 (12) 7.3 导线网 (14) 7.4 附和导线 (14) 7.5 三角锁 (14) 7.6 高程贯通误差的估算方法 (15) 8 隧道贯通误差的测定与调整 (16) 9 资料的管理与上报 (17) 10 隧道测量工作中需注意的几个问题 (18) 总结 (20) 致谢 (21) 参考文献 (22)
某隧道施工工程技术设计毕业论文
某隧道施工工程技术设计毕业论文 目录 摘要 (1) 第1章设计原则及规 (1) 1.1设计原则 (1) 1.2设计技术参数 (2) 1.3设计参考规和文献 (2) 第二章工程概况 (4) 2.1 地理位置及交通概况 (4) 2.2 气象、水文 (4) 2.3 地形地貌 (4) 2.4 区域地质构造 (4) 2.5 新构造运动 (5) 2.6断层 (5) 2.7 地震 (6) 2.8 地层岩性 (6) 2.9 隧址区水文地质条件 (7) 2.10 不良地质现象 (9) 2.11 隧道岩土体工程地质特征 (9) 2.12 隧道工程地质评价 (10) 2.12.1 隧道分段工程地质条件及稳定性评价 (10) 2.12.2 隧道主要工程地质问题评价 (11) 2.12.3 环境地质 (12) 第三章总体设计 (13) 3.1 平面设计 (13) 3.1.1 隧道平面选址 (13) 3.1.2 平面线形设计 (13) 3.2 横断面设计 (14) 3.2.1 设计原则 (14) 3.2.2 建筑限界 (14) 3.2.3 隧道轮廓 (15) 3.3 纵断面设计 (16) 第四章衬砌结构设计及计算 (17) 4.1 洞身衬砌设计 (17) 4.1.1 洞身衬砌 (17) 4.1.2 辅助施工设计 (19) 4.2 洞身衬砌验算 (19) 4.2.1 设计原则 (19) 4.2.2 Ⅲ级围岩（独立编号） (20) 4.2.3 Ⅴ级围岩计算书（独立编号） (34)
4.3明洞段 (51) 4.3.1 明洞衬砌设计 (51) 4.4 洞门 (52) 4.4.1 洞门设计 (52) 4.4.2 洞门计算 (53) 4.4.3 洞门验算 (54) 第五章防排水设计 (58) 第六章通风照明设计 (59) 6.1 通风设计 (59) 6.1.1 设计概述 (59) 6.1.2 设计计算 (59) 6.1.3 计算基本信息参数 (60) 6.1.4 需风量计算 (61) 6.2 照明设计 (67) 第七章路面及装饰 (69) 7.1 路面结构 (69) 7.2 装 (69) 第八章施工组织设计 (70) 8.1 监控量测 (70) 8.2 施工进度计划 (70) 8.3 施工方案 (70) 8.3.1 施工方法 (70) 8.3.2 施工组织安排 (71) 8.4 施工注意事项 (73) 结论 (75) 致谢 (76) 参考资料 (77)
3d毕业设计论文开题报告
第一章绪论 3DMAX是目前世界上应用最广泛的三维建模、动画、渲染软件，目前最基本的实际应用要算是室内、外的效果图的设计制作了。设计是连接精神文明与物质文明的桥梁，人类寄希望于通过设计来改造世界，改善环境，提高人类生存的生活质量。 第二章3DS Max学习:贴图与材质 2.1材质场景的建立 3DS Max创作中，建立模型之后的工作就是给模型赋予材质和贴图，我之所以没有像其它书里面介绍材质和贴图是使用“添加”等字眼，是因为我一直觉得在3DSMax中材质就是模型的灵魂，一个好的材质会使模型有生气，反之你的模型永远只能是模型。要成为一个有创造性的3DSMax使用者，学习获取、管理和使用材质是极其重要的一个方面。 在运行3DSMax时无疑打开一个新的场景是最快的，所以在给复杂的场景赋材质时，最好用Reset 命令，把场景恢复成一个新的场景并释放内存，这是创建好的材质和材质库的良好开端。当你要设计的场景很大时，如果实现没有仔细的设计和组织材质的话，材质的设计和使用都会变得非常困难。3DSMax有了将保存为库类外部文件的能力，就可以把同类材质组织在一起，保存到材质库中，并在场景之外编辑和处理它们。另外你还可以把它们应用于任何场景，这也是材质独立于场景之外的另一个重要原因。 在3DSMax的材质编辑器中，可以用不同形状，不同角度光源，来测试材质，甚至可以用自定义的模型来测试。在3DSMax的材质编辑器中的大量工作是在不影响场景的情况下完成的，测试好后的材质保存到分类文件中，输入到复杂的场景内，赋给模型对象，这样就不需要在场景中过多的调整材质。 一般在材质设计之初应考虑以下问题： 1、材质需要什么样的位图作贴图：
隧道结构设计模型概述
隧道结构设计模型概述 摘要：目前采用的地下结构设计方法可以归纳为以下四种设计模型：○1以参照过去隧道工程实践经验进行工程类比为主的经验设计法；○2以现场量测和实验室试验为主的实用设计方法如收敛——约束法。○3作用与反作用模型，即荷载—结构模型○4连续介质模型，包括解析法和数值法。针对各种模型特点谈谈一下对该四种模型的认识。 1隧道结构体系设计计算模型的建立原则 对于均匀介质中的圆形隧道，当它处于平面轴对称状态时，将围岩与支护结构的相互作用问题抽象为支护需求曲线和支护补给曲线的收敛—约束关系，从而求出围岩与支护结构达到平衡时的支护阻力Pa。有了这个值就可以计算出围岩和支护结构的应力状态。由此可以看出，即使对于如此理想的问题，都需要事先将研究对象的几何形状、初始应力状态、开挖和支护过程、岩体和支护结构的物理力学特性等条件转换为数学力学模型，然后运用数学力学方法求出模型的、作为设计标准的特征值(如应力、位移或极限荷载等)。一个理想的隧道工程的数学力学模型应能反映下列的因素： ①必须能描述有裂隙和破坏带的，以及开挖面形状变化所形成的三维几何形状。 ②对围岩的地质状况和初始应力场不仅要能说明当时的，而且还要包括将来可能出现的状态。 ③应包括对围岩应力重分布有影响的岩石和支护材料非线性特性，而且还要能准确地测定出反映这些特性的参数。 ④如果要知道所设计的支护结构和开挖方法能否获得成功，即想评估其安全度，则必须将围岩、锚杆和混凝土等材料的局部破坏和整体失稳的判断条件纳入模型中。当然，条件必须满足现行设计规范的有关规定。 ⑤要经得起实际的检验，这种检验不能只是偶然巧合，而是需要保证系统的一致性。 这样的理想模型对于科学研究是十分必要的，因为只有准确地模拟围岩性质和施工过程，才能更好地了解围岩与支护结构的实际工作状态，作出符合实际的决策。然而这种理想模型的参数太多又不易精确测定，将各种影响因素都机械地转换到模型中来也是十分困难的。因此，理想模型还不宜直接用于设计实践，必须在可能的情况下，由理想模型推演出一些较简单的计算模型，或称为工程师模型。
隧道施工测量方法论文
浅谈隧道施工测量的方法及应注意的问题摘要：工程测绘是为国民经济、国防建设和社会发展提供基础地理信息的基础性、公益性事业，其公益服务性在于它是直接为政府宏观决策服务，为国民经济和社会发展提供及时、适用、可靠的测绘保障，为丰富人们的物质文化生活提供服务；其基础性在于广泛应用于能源、交通、农林、水利、土地、矿产、城建等部门的规划设计。本文主要介绍隧道施工测量的基本方法及施工人员应注意的几个问题。 关键词：隧道施工测量;综合实践;检验检测 中图分类号： u455文献标识码：a文章编号： abstract: the engineering surveying and mapping is for the national economy, national defense construction and social development to provide basic, fundamental geographic information of public welfare undertakings, the public service is that it is directly for government macro decision service, for national economic and social development, application and provide timely and reliable surveying and mapping security, rich people’s material and cultural life provide services; its basic is widely used in energy, transportation, agriculture, forestry, water conservancy, land, mineral resources, urban construction department of planning and design. this paper mainly introduces the basic
建模毕业论文
建模毕业论文
目录 第一章：概述 (4) 1.1简介 (4) 1.2建筑效果图行业的未来发展 (4) 第二章：建筑建模概述及制作要点 (5) 2.1建筑建模概述 (5) 2.2建筑模型制作要点 (6) 第三章：作品设计 (16) 3.1模型制作内容介绍 (6) 3.2模型制作具体操作介绍 (16) 1、建筑设计图认知、整理 (16) 2、在3DS MAX软件中的模型制作 (16) 3、后期贴图材质调整、渲染 (16) 第四章：总结 (16) 第五章：答谢语 (17) 第六章：参考文献 (17)
2012届毕业设计（论文） 摘要 对于建筑建模一定要做到快、细、准。无论甲方提供的资料只是CAD图，还是只是手稿，或者只是图片，我们都要做好和甲方的沟通和理解，分析甲方所要建的模型，了解甲方所需的细节和内部，才下手去建。这其中需要我们对3DMAX软件、V-ray渲染、材质调试进行深刻的学习研究。专业的效果图设计师将会成就更专业的效果图制作。 随着建筑装修行业的蓬勃发展，给效果图公司市场带来了大量机遇，同时也带来激烈的竞争和挑战，客户的审美素养不断提高，客户对装修设计的要求也会越来越高。此外，设计与装修的分离也预示着在以后的装修公司肯定会越来越专业。这就需要我们的建筑建模有一个专业的职业操守。 建筑制作又分为前期CAD识图整理、模型建立、赋予模型材质并调整整合三个部分。这些都影响着建筑模型的最终效果，这就要求我们能够熟练掌握以下的技术内容： ●了解相关的软件； ●熟练运用各种技巧； ●了解建筑模型制作的目的； ●自己制作整套建筑模型场景； ●完成作品后期的初步渲染； 关键字： CAD识图整理建筑模型制作 3D MAX V-ray渲染材质贴图
隧洞隧道工程测量方案设计
隧洞测量方案设计 目录 1. 工程概况………………………………………………（ 2 ） 2 隧洞地面和地下平面控制布网略图……………………（ 2 ） 3. 隧洞地面和地下高程控制网略图……………………（ 4 ） 4. 隧洞地面和地下平面控制测量设计说明……………（ 4 ） 4 .1 确定遂洞地面和地下平面控制网的等级进行遂洞横向贯通误差的预计……………（ 5 ） 4.2 地面和地下平面控制测量等级的各种技术要求………（ 7 ） 5. 隧洞地面和地下高程控制测量设计说明……………（ 18 ） 5.1 隧洞地面和地下高程控制网等级和竖向贯通误差的预计（ 18 ） 5.2 地面和地下高程控制测量的等级的各种技术要求……（ 20 ） 6. 隧洞施工放样方法、精度的设计说明………………（ 23 ） 6.1 洞外中心线的测设方法及要求的设计………………（ 23 ） 6.2 隧洞中心控制桩外的设计…………………………（ 24 ） 6.3 洞内施工导线、基本导线、主要导线的精度、测量方法设计（ 25 ） 6.4 隧洞内高程控制点测量方法、精度要求……………（ 26 ） 6.5 隧洞长度、洞底高程、腰线高程的设计……………（ 27 ） 6.6 隧洞施工面的放样方法……………………………（ 29 ） 6.7 纵、横和竖向贯通误差的测定方法 (30) 7. 总结…………………………………………………（ 31)
1. 工程概况 东山隧洞施工测量工程位于维州市东山镇西南方向，其东南方向是东山小学，离东山镇约 2km ，离东山小学约1.5km ，距其不远有一条穿过东山镇的南北公路。公路对隧洞的施工提供了比较方便的交通路线。 隧洞全长为 3156m ，穿过东山山头，东山山头的高程 H=198.236m 。隧洞进口=78.000m ，隧洞的设计坡降为 0.3% 。 的设计高程H A 2. 隧洞地面和地下平面控网略图 2.1 本工程测量单位所拥有的测量仪器为 （1）全站仪，测程 3km ，测距精度：±（ 2mm +2ppm · D ） 测角精度：± 2 ″ 水准仪 （2） DS 3 （3） 30m 钢尺 根据所拥有的仪器及遂洞的地形图采用光电测距导线网作为平面控制网。由东山地形图可知道该地形比较陡，通视条件差，不宜布设多边形的平面控制网，测角网测量的角数比较多降低测量的速度，随着全站仪测距精度的提高，采用边角网的平面控制网可以提高测量的速度同时也可以保证测量的精度。由表 2.1.1 可知道平面控制网的等级可能为三等或四等，而且三、四、五等平面控制网，可以用相应等级的导线网来代替。所以本工程的控制网采用了光电测距导线网。平面控制网见东山地形图。 表 2.1.1 洞外控制网等级选择 2.2 平面控制网绘制导线计算图见图 2.2
三维动画毕业设计论文.
三维动画毕业设计论文 摘要：本文从三维动画短片中的视觉效果出发，对动画短片中涉及的三维动画制作，后期特效制作方法进行了详细的阐述，并解析归纳了适用于短片动画的，相关三维动画及其后期处理的制作方法，总结出为达到该动画短片视觉效果可行的制作解决方案。结合该短片的特点，提出了为达到导演预期效果使用到的处理方法。 关键词：三维动画，后期合成，制作方法 3D Animation Short Subject THE NIGHT PARTY ABSTRACT：This text is from the 3D animation short subject THE NIGHT PARTY of the visual effect set out, expect the special effect creation's method to carry on to elaborate in detail towards involving in the animation short subject of 3D animation creation, behind, and analyzed to induce to be applicable to a short subject animation of, related and 3D animation and afterward expect the creation method for handle, tally up for attain that visual effect of the animation short subject viable creation https://www.360docs.net/doc/6b18052057.html,bine the characteristics of that short subject, put forward for attain treatment that direct expectation effect's usage. KEY WORDS: 3D animation, expect to synthesize behind, create a method 1 《夜店惊魂》的视觉效果目标 1.1 影片视觉风格定位 这部三维动画短片《夜店惊魂》，作为毕业设计，我们给自己制定了较高的影片质量目标。为了能形成统一的，有性格的动画短片，我们在做一切动作之前先给影片做一个整体的风格定位。经过多种风格的实验选择，我们最终确定了这种诡异又天真，邪恶又可爱的整体定位。对美与丑的划分淡化，一切都是合理又和谐的，善与恶总是这样和谐的统一的，表面的善恶也只是一种形式。[1] 1.2 参考与借鉴动画大片 我们在确定影片风格的时候非常庆幸的也看到了西方也有一些类似
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隧道施工测量圆曲线的测设、隧道的贯通 083工程测量李学文 （上海浦东新区南汇区临港新城临港大道11号地铁8标、9标） 研究课题：隧道施工中的圆曲线测设和隧道的贯通 内容摘要：对隧洞工程的开挖，在各种规范中的要求很多，精度也要求比较高，特别是对有些管道及特种工程的隧洞。对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低就直接影响到贯通的精度，为保证隧洞在允许精度内贯通，我们首先要对洞内控制测量进行设计，在未贯通前对已施测的测量成果要进行相应的精度估算，为保证相应的控制测量精度还要采取相应的测量方案，下面就这几方面进行相应的探析。 关键词地铁车站深基坑圆曲线的测设测量设计贯通
引言 《礼记》有云：大学之道，在明德，在亲民。在提笔撰写我的毕业设计论文的时候，我也在向我的大学生活做最后的告别仪式。我不清楚过去的一切留给现在的我一些什么，也无从知晓未来将赋予我什么，但只要流泪流汗，拼过闯过，人生才会少些遗憾！ 非常幸运能够加入施工测量这个古老而又新兴的行业，即将走向工作岗位的时刻，我仿佛感受到测量行业对我赋予新的历史使命，测量是一项以除害兴利、趋利避害的高尚事业。这种使命，更让我用课堂中的知识用于实际生产中来。特别是这半年来的毕业设计，我越发感觉到学会学精测量基础知识对于我贡献测量是多么的重要。所以，我越发不愿放弃不多的大学时光，努力提高自己的实践动手能力，而本学期的毕业设计，为我提供了绝好的机会，我又怎能放弃？ 大学的最后一个学期过得特别快，几乎每天扛着仪器，奔走在校园的每个角落，生活亦很有节奏。今天我提笔写毕业论文，我的毕业设计也接近尾声。不管成果如何，毕竟心里不再是没底了，挑着半年辛苦换来的数据和成果，并不断的完善他们，心里感觉踏实多了。 在本次毕业设计论文的设计中要感谢测量系为我们的工作提供了测量仪器，还有各指导老师的教导和同学的帮助。 二、洞内控制测量设计 2．1平面控制测量设计 洞内平面控制测量在未贯通前都是支导线。当接到隧洞工程开挖任务时，首先要根据洞室相向或单向开挖长度及设计贯通精度要求，对洞内导线进行设计，估算预期的误差、确定导线施测的等级，以保证洞室开挖轴线的正确，即贯通精度，更为合理、经济的选择测量设备及测量方案。
隧道毕业设计开题报告
题目：吴家庄隧道结构设计与施工方案设计 一、隧道工程概论 交通是国家基础建设重要的设施，在国民经济发展中占有十分重要的地位。世界各国经济发展经验表明，快速的交通网是经济发展必不可少的条件。 改革开放以后，国民经济蓬勃发展，运输量大幅度增长，原有的铁路和公路通行能力不足的矛盾日益突出，迫切需要提高公路等级和技术标准，高速公路将成为中国公路建设的主流。过去公路在云、贵、川等山区，由于受到当时的经济实力和技术水平，通行时多采用盘山、绕行，如位于川藏线上“怒江72拐”，很少采用隧道方案。但高速公路对线型和坡度有特殊要求，盘山和绕行的方案已经不能适应快速、舒适、安全等要求了。 因此，公路越岭必然要求越来越多的采用隧道方案，这既能克服地形和高程障碍，改善线路，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；又可有效防止落石、塌方、雪崩和崩塌等自然条件，提高了行车的安全性、可靠性和舒适度，同时又能和当地环境相协调级保全自然景观。 隧道技术的发展表明：今后隧道技术的研究方向为非爆破的机械化施工、合理规划与环境保护、设计可靠合理、使用安全的方面。我国是发展中国家，经济和技术力量基础还不太强，在隧道技术开发研究时，应在引进同时，立足于国家技术力量，提高我国的隧道技术水平。 二、隧道工程特点及技术难题 隧道工程施工过程通常包括：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期设计和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。在进行隧道施工时，必须充分考虑隧道工程的特点，才能在保证隧道安全的条件下开速、优质、低价地建成隧道建筑物。隧道工程的特点，可简要归纳如下： （1）整个工程埋设于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚至是决定性的作用。 （2）公路隧道是一个形状扁平的建筑物，正常情况下只有进、出口两个工作面，施工速度比较慢，工期也比较长，往往使一些长大隧道成为控制新建公路通车的关键工程。 （3）地下施工环境较差，甚至在施工中还可能使之恶化，例如爆破产生有害气体等。
BIM三维隧道设计
第1章三维隧道设计系统软件功能设计 1.1三维隧道设计系统技术路线概述 地质模型的建立涉及到大量的地质专业知识，从目前的实际形势看，在现有的设计平台中开发一套地质模块的功能，面临的技术风险、耗费的时间和费用都将是十分巨大的。有鉴于此，我们认为地质模型最好要建立在一套完善的地质平台之上，利用已有地质软件生成的地质网格模型进行优化后，转换成一个符合地质实体拟合需要的中间数据格式，以方便后续进行地质实体的重构和调整。从这一点来看，我们对地质模型平台没有特别要求，只要它最终能输出符合实体重构需要的数据格式，并附加地质实体对应的物理属性，就可以和后续的地质实体重构、隧道建模、隧道设计、隧道工程量统计、隧道工程施工图进行无缝接合。考虑到目前的技术积累和我们在数据转换方面已经有比较完整的数据接口，如果能采用武汉坤迪的地质模型建模平台，将可以节约开发时间和开发费用；当然如果采用其他地质系统，只要它能输出符合我们需要的中间交换数据，或者提供数据读取接口，都可以将地质实体和信息转入到三维设计平台中。以下以采用坤迪平台作为地质模型平台为例来说明整体方案及实施流程。 图1.1 三维隧道设计系统数据流程
1.2在GeoEngine软件中构建网格地质模型 根据地质勘测信息、点云扫描信息、探孔信息、地下水位信息等数据在地质软件中构建网格地质模型，如下图所示。 图1.2 网格地质模型 最后，从地质中导出网格地质模型为我们定义好的地质数据交换格式，为后续Rhino平台上的实体地质模型拟合的准备数据。 1.3在Rhino软件中构建真实的实体地质模型 由于点云和网格拟合生成三维地质地形实体技术复杂、对三维几何造型功能要求很高、要求能够对三维地质地形实体进行灵活的人工干预、要求对大体量数据的高效计算能力，鉴于以上的技术特点，提议将点云和网格拟合为实体的功能独立出来在Rhino平台上进行，以便能让Inventor平台以及后续可能考虑的Revit平台共享该部分功能。其工作流程图如下所示：
隧道三维建模技术的研究-毕业论文资料
摘要 实际隧道开挖中，围岩的地质环境变化，围岩地质结构复杂性都将给施工带来不利影响。因此，在隧道工程施工过程中，弄清地下岩体的地质特征、地层结构、地质分布规律以及隧道开挖风险参数，对于安全、科学地规划隧道施工无疑至关重要。随着我国综合国力的不断增强，铁路行业突飞猛进地发展，这对铁路隧道设计、评审、施工、维护等方面都提出了更高的要求，传统的基于二维地图和实物模型的表现方式已难以满足对各方面的需要。随着计算机技术、计算机图形学、可视化和虚拟现实等技术的广泛应用，人们希望能通过更加直观的形式反映铁路隧道的实际情况，从而为方案审查人员和高层决策者提供更加直观的决策依据。所以，铁路隧道三维建模技术日益受到重视。铁路隧道围岩的复杂地质环境、地质结构都会对施工过程产生重要影响。因此，为设计人员提供更为直观的三维可视化隧道地质模型有助于其对地下岩体的地层结构、地质特征等信息进行综合考虑，提高施工效率，将隧道开挖风险尽量降低。建立隧道三维地质模型可以更为直观的方式表达专业设计人员的设计意图，同时，也为后续施工、运营、管理及维护提供了具有指导意义的途径。 本文借用VC++开发平台,利用OpenGL软件接口,实现了隧道的三维仿真。通过系统运行,展示了三维地质体模型、铁路隧道的三维模型及铁路隧道内部地质剖面,能够有效实现对地质资源的数据管理、三维自动建模、三维可视化和空间分析等操作。本研究以以人为本的科学发展观的精神,对于在铁路工程建设中应用先进技术,实现科学的管理、设计,提高施工安全性等方面具有现实意义,为我们的铁路隧道工程建设进入世界先进水平做出了具有一定价值的研究。 关键词：铁路隧道，三维建模，OpenGL，空间分析
隧道毕业论文
隧道毕业论文标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
北京交通大学 毕业论文 公路隧道仰拱及洞身衬砌施工 指导教师王迎春 学生姓名王琪 专业名称土木工程 班级学号 2015年5月 毕业论文承诺书与版权使用授权书 本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者签名：_________________ ______年_______月______日 指导教师签名：_________________ _______年_______月______日 目录 一、工程简介
二、公路隧道仰拱及洞身衬砌施工 1、施工组织管理及人员配置 2、施工机械设备 3、施工场地布置 4、施工工艺流程 、隧道仰拱施工 、隧道二次衬砌 5、工程质量管理体系及保证措施 6、安全生产管理体系及保证措施 7、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 8、文明施工、文物保护措施 实习总结 参考文献 附录1 附录2 一、工程简介 1、工程概况 本工程位于浙江省温州市乐清市淡溪镇，双角尖隧道为分离式隧道，左洞进口桩号为ZK119+370，位于R=3670m的曲线上，出口桩号为ZK121+810，位于R=1400m的曲线上，隧道纵坡进口为%（米），出口为%（米），隧道全长2440米（进口明洞17米，出口明洞17米，S-Va196米，S-Vc20米, S-IVa55米, S-IVb650米, S-IVc315米,S- IIIa1170米）。右洞进口桩号为K119+430，位于R=3650m的曲线上，出口桩号为 K121+805，位于R=1650m的曲线上，隧道纵坡进口为%（2320米），出口为%（55
毕业设计任务书-三维建模
河南机电高等专科学校
毕业设计（论文）任务书
系 专 部： 业： 机械工程系 计算机辅助设计与制造 王娜娜 学 号: 080115336
学生姓名: 设计(论文)题目：
某某机构的结构设计与建模
起 指
迄 导
日 教
期: 2012 年 11 月 8 日~ 2013 年 1 月 11 日 师: 王 伟
2012 年 11 月 8 日
毕 业 设 计（论 文）任 务 书
1．本毕业设计（论文）课题来源及应达到的目的：
本课题来源于教学实践，涉及****的三维建模。熟悉和掌握液压控制元件的基本结 构、工作原理和特点，是正确分析和设计液压系统的基本前提。为了提高液压传动课程 教学质量，强化学生对液压控制阀工作原理的认识，提出制作压力控制阀工作原理动画 的课题。 通过本毕业设计使学生掌握简单机械零部件的设计方法，培养学生独立分析和解决 工程实际问题的能力，培养学生查阅科技方面资料、使用各种标准手册以及自学和独立 工作能力，并锻炼学生理论联系实际，综合运用知识的能力。
2．本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、 工作要求等） ：
1. 工作主要内容 根据某某机构的基本结构，详细分析工作原理与功能特点，然后进行结构参数设计， 并采用三维建模软件完成某某机构的建模与装配。 2. 原始资料 某某机构的基本结构图（ 《课本》某某主编，P152 页图 234-234） 。 3. 设计要求 装配图（A3 以上） ； 刻盘一张（内含建模与装配文件） ； 毕业设计说明书页数≥25。
所在专业审查意见：
系部意见：
负责人： 年
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系领导： 年
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隧道工程论文-谈谈你对隧道工程的认识
论述我国隧道工程在设计、施工的现 状和发展趋势 核心提示：随着科技的进步，我国隧道工程的建设日益增多且对工程施工要求也越来越严格。为了从根本上提高我国的隧道工程建设，必须实现隧道工程的机械化。将机械化与施工技术和施工工艺科学的结合，是隧道工程发展的必然趋势，本文主要针对该情况，对隧道工程机械进行了分析，首先介绍了国内外常见的集中隧道施工方法，然后结合实际情况，对常用的隧道工程机械进行了阐述，最后分析了我国隧道工程机械的发展趋势。 关键词：隧道工程施工方法工程机械现状工程机械发展 当今我国科技与经济高速发展，机械渗入各个领域，尤其是在隧道工程以及矿山工程中，逐渐的被用于具有危险性的高强度的工作中，成为社会生产生活必不可少的工具。并且新科技、新工艺、新材料的应用促使了我国工程机械的快速发展，逐步实现了设备自动化以及智能化，提高了施工的效率，降低了成本。本文主要以隧道工程为例，介绍了工程机械的应用与发展。随着技术的不断发展和运营的需要，铁路、公路隧道趋势是越修越长、越修越宽，技术越来越难、越复杂。铁路、公路隧道的修建涉及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护、工程机构等多种学科，是综合复合技术，需要多学科进行联合研究、进行攻关。 1隧道工程施工方法 - 1 -
1.1钻爆法隧道施工 在钻爆法施工中主要的施工流程为开挖、凿孔及爆破；在工作过程中，要注意支护、通风照明、防尘等。现阶段的钻爆法隧道施工主要采用了新奥法支护、锚喷支护和光面控制爆破，主要采用的机械有： 1）凿岩机械。现在的工程机械已经逐渐的步入了液压化，而且技术趋于成熟。高科技使用到凿岩工程机械中，例如气动凿岩机的基础理论、测试技术的采用，大大的提高了工程机械的性能；现代波动力学、减振、消声和新材料应用，通过改变活塞的几何形状，达到最优能量传递的效果，采取扩大活塞直径等措施，提高了机械的冲击频率以及零件的使用寿命。 2）装渣及运输机械。在隧道工程施工中，工程中出渣作业占了整个掘进作业循环时间的40%，因此对装渣及运输机械的选用是提高掘进工作的重点。 国外的先进运输机械和牵引设备正由有轨向无轨发展，通过隧道装渣系统实现快速施工，提高了工作效率。我国的隧道施工机械发展较国外还不是很成熟，主要的运输车辆有斗车、斗式列车，槽式、梭式矿车，梭式汽车、自卸汽车和胶带输送机等。 1.2现代盾构掘进施工 在现代盾构掘进隧道施工中，主要采用的工程机械是盾构掘进机械。该机械具有一个可以移动的钢结构外壳（盾壳），内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置，采用了液压、机电控制、测控等技术，实现了开挖、支护、衬砌等多种作业的一体化施工，在欧美等国被广泛的使用，其中以德国、美国、日本技术的盾构掘进机械最为先进。 1.3隧道联合掘进施工 - 2 -
3D游戏场景建模毕业设计
西南林业大学本科毕业（设计）论文 （二○一四届） 题目：网络3D游戏场景建模 分院系部：计算机与信息学院 专业：电子信息工程 姓名：刘忠 导师姓名：韩旭 导师职称：实验师 二○一四年五月
网络3D游戏场景建模 刘忠 （西南林业大学计算机与信息学院，云南昆明650224） 摘要：目前我国的网络游戏玩家日益增多，而3D游戏则已经成为了时下最主流的游戏类型。3D游戏就是三维游戏，既是在游戏中使用3D模型来制作人物、场景等物体，使玩家可以在游戏中体会到长宽高三种度量，让玩家可以360度旋转视角，从各个角度来进行游戏。 三维游戏中场景设计是3D游戏构成中的重要组成部分，场景设计是指三维游戏中除角色造型以外的随着时间改变而变化的一切事物的造型设计。好的场景设计可以提升三维游戏的美感，强化渲染主题，它能够使三维游戏的渲染效果更加的饱满。 本文旨在通过3ds max完成两个3D游戏场景的建模，然后通过Photoshop处理贴图之后，对场景模型进行贴图渲染。 关键词：三维游戏，3ds Max，场景建模，贴图渲染，Photoshop
Network 3D Game Scene Modeling Liu Zhong (School of Computer and Information Science, Southwest Forestry University, Kunming, Y unnan, 650224, China) Abstract:At present, China's online game player is increasing, while the 3D game has become the most popular type of game. 3D game is a game, not only in the game to use the 3D model to production tasks, scene objects, so that the game player to the game experience to the length and the width of three kind of measure, let the game player can rotate 360 degrees angle, to carry out the game from all angles. In the 3D game scene design is an important part of the game in the form of 3D, scene design refers to design 3D game in addition to the role shape vary with the time changes everything. Good design can enhance the scene 3D game of beauty, strengthen the render the theme, it can make the 3D game rendering more full. Modeling the 3ds Max completed a 3D game scene, and then through the Photoshop mapping, map rendering the scene model. Keywords: The 3D game, 3ds Max, scene modeling, texturing rendering, Photoshop
三维建模毕业论文英文文献翻译
毕业设计(论文) 文献翻译 Constructing Rules and Scheduling Technology for 3D Building Models Zhengwei SUI, Lun WU, Jingnong WENG, Xing LIN, Xiaolu JI Abstract 3D models have become important form of geographic data beyond conventional 2D geospatial data. Buildings are important marks for human to identify their environments, because they are close with human life, particularly in the urban areas. Geographic information can be expressed in a more intuitive and effective manner with architectural models being modeled and visualized in a virtual 3D environment. Architectural model data features with huge data volume, high complexity, non-uniform rules and so on. Hence, the cost of constructing large-scale scenes is high. Meanwhile, computers are lack of processing capacity upon a large number of
隧道施工测量方案设计
一、工程概况 湖南益阳市桃江县现修建一条道路，道路全长1.6Km，包括785m道路和815m隧道。隧道位于线路交点JD1与JD2间连线的直线上，里程桩号为K0+650～K1+465，全长815m，为中长隧道。单向纵坡i=-1.98%，设计开面为四心挖断圆拱形，上半圆R=7.026m/7.096m，左右边墙R=12.526m/12.596m，仰拱R=15.300m。 桃江县位于湘中偏北,资江下游,属山、岗、丘、平原并有的丘陵地。西南、西北多山,东北地势平坦,平均海拔200米。该工程位于西北部，所在地地质结构稳定，地震烈度低，居民稀少。 二、测量作业任务和内容 测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程地面、隧道相关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。 在本次工程项目中，测量作业的任务主要分为两大部分：隧道控制、施工放样。 三、测量作业依据 1 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 2 《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 4 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）； 5 隧道施工设计图纸（主要是隧道轴线平面控制点及曲线要素表、纵断面设计高程数据和施工设计图）； 6 已有地形图及相关资料 四、控制测量 隧道平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、辅助坑道位置、以及线路通过地区的地形和环境条件等，采用GPS测量、导线测量、三角形网测量及其综合测量方法。高程控制测量可采用水准测量、光电测距三角高程测量。 4.1：洞外控制测量 隧道的设计位置，一般是以定测的精度初步标定在地面上。在施工之前必须进 1
AutoCAD三维立体建模技术在隧洞工程中的应用
AutoCAD三维立体建模技术在隧洞工程中的应用 豆云霞徐超 摘要复杂建筑物施工测量外业工作计算复杂、易出错；内业工程量计算繁琐，利用 CAD三维立体建模配合全站仪进行施工放样，可以简化外业繁杂的计算工作、提高施测 效率、保证施测精度。本课题根据已完成测量工作的外业数据与立体模型比对，可以直 观的反应施测过程中的错误，及时调整和优化施测方案，对测量误差控制有很好的预见 性。 关键词三维立体建模隧洞工程应用 1 引言 本文以某导流洞工程为例，利用CAD三维立体建模再剖切断面的方式，对导流洞掌子面设计开挖断面放线，以此减少测量外业的计算步骤，简化计算，提高效率，杜绝测量工作中不必要的人为错误，提高施测精度。利用三维立体建模的整体性可以很好的编制工程施工测量方案，并且根据施测过程中的数据和三维实体结合，及时整改和优化施测方法，及时发现施测过程中的错误，减小导流洞贯通测量误差。洞身开挖过程中根据外业采集数据与三维实体结合可以直观看出导流洞的超欠挖情况，能够精确快速计算不规则断面的超欠挖工程量。 2 工程概况 本工程泄洪洞由导流洞改造后形成，导流洞与泄洪洞布置于同一个纵剖面上，全长815m，坡比2%，其中非利用段长146m，断面尺寸为12×12.5m（宽×高）。进口底板高程238.8m，进口前入口处预留高程247.0m的岩埂；出口底板高程224.5m，出口设有挑流鼻坎。洞身二次支护采用钢筋混凝土衬砌，根据围岩情况，衬砌厚度0.5～1.5m。其中测量施工放样的难点在于进口渐变段和出口挑流鼻坎段。 3 技术研究背景 随着计算机软件和硬件技术的发展，以及数学方法的引入，计算机三维技术得到了迅速的发展和广泛的应用，包括机械、建筑、电子、土木、航空航天等工程领域，CAD三维建模技术已在生产实际中发挥了巨大的作用。随着测量设备的不断发展，全站仪三维测量放样已被广泛应用，同时随着计算机应用的普及，AutoCAD软件制作的三维立体图在建筑工程行业也得到逐步应用，但通常只应用在施工组织及效果图上。 目前CAD三维立体建模技术主要应用于工程设计方面，水利水电工程CAD三维立体建模技术的应用相对落后于其他行业如电力、石化，其原因主要在于工程设计中的多变性和复杂性，电力、石化行业的三维设计主要运用于工厂化设计，解决空间管道的布置以及多个专业空间布置设计协调问题。工厂设计的标准化，使得CAD三维立体