公路工程施工测量作业指导书
路基路面检测作业指导书样本
路基路面检测作业指引书目录1.合用范畴、检测项目、技术原则1.1合用范畴1.2检测项目1.3技术原则2.仪器设备及环境规定2.1仪器设备2.2 环境规定3. 取样办法、取样数量、频率以及注意事项3.1取样办法3.2取样数量、频率3.3注意事项4.路基路面分项操作环节4.1压实度（灌砂法）4.2压实度（环刀法）4.3贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验4.5瑞普勒斯平整度仪测定平整度实验4.6路面厚度测试办法4.7钻芯法测沥青路面压实度实验4.8手工铺砂法测定路面构造深度实验4.10摆式仪测定路面抗滑值实验4.12 路面渗水检测4.13路面厚度检测（自动采集法）4.14缺陷和不密实区检测4.15沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层不均匀性（无核密度仪）4.16多功能激光路面检测仪测定平整度、构造深度、车辙4.17自动弯沉仪测定路面弯沉5.原始记录解决办法6.异常现象及意外状况解决办法路基路面检测作业指引书1.合用范畴、检测项目、技术指标1.1合用范畴本实验办法合用于公路路基路面现场调查、施工质量检测、交工验收以及使用过程中路况评估等。
1.2检测项目压实度（灌砂法）压实度（环刀法）弯沉平整度（瑞普勒斯平整度仪）路面厚度压实度（钻芯法）构造深度路面抗滑值（摆式仪）路面渗水系数路面厚度（自动采集）路基缺陷和不密实区沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层不均匀性（无核密度仪）1.3技术原则JTG E60- 公路路基路面现场测试规程T0951- 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验办法T0912- 路面厚度测试办法T0924- 钻芯法测定沥青面层压实度实验办法T0934- 车载式激光平整度仪测定平整度实验办法T0973- 沥青路面车辙测试办法T0966- 车载激光构造深度仪测定路面构造深度T0952- 自动弯沉仪测定路面弯沉实验办法JTJ052- 公路工程沥青及沥青混合料实验规程T0921- 挖坑灌砂法测定压实度实验办法T0923-1995 环刀法测定压实度实验办法JTGE40- 公路土工实验规程T0107-93 公路土工实验规程环刀法T0961-95 手工铺砂法测定路面构造深度实验办法T0964- 摆式仪测定路面抗滑值实验办法T0971- 沥青路面渗水实验办法JTG D50- 公路沥青路面设计规范JTG F80/1- 公路工程质量检查评估原则第一册土建工程GB/T8170—数值修约规则与极限数值表达和鉴定2.仪器设备及环境规定2.1仪器设备2.1.1压实度（灌砂法）2.1.1.1灌砂筒: 直径150mm, 200mm。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中至关重要的一环，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
本指导书将详细介绍道路工程测量的基本原理、常用仪器、测量方法和注意事项，帮助工程人员进行准确、高效的测量作业。
一、基本原理1.1 测量基准：确定测量基准是道路工程测量的第一步，通常选取道路两侧的边坡或路基作为基准线。
1.2 测量精度：道路工程测量的精度要求较高，通常在毫米级别，需要选择合适的仪器和方法进行测量。
1.3 测量误差：测量误差是不可避免的，工程人员需要了解误差的来源并采取相应措施进行修正。
二、常用仪器2.1 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的高精度测量仪器，能够同时测量水平角和垂直角，适用于各种复杂地形。
2.2 GPS定位系统：GPS定位系统可以实现高精度的位置定位，适用于大范围的道路测量和定位。
2.3 激光测距仪：激光测距仪可以快速、准确地测量道路的长度和高度，是道路工程中常用的测量工具。
三、测量方法3.1 横断面测量：横断面测量是道路工程中常用的测量方法，用于确定道路的横截面形状和坡度。
3.2 纵断面测量：纵断面测量用于测量道路的纵向坡度和高程变化，是道路设计和施工中重要的数据来源。
3.3 曲线测量：曲线测量是为了确定道路设计中的曲线半径和转向角度，需要精确的测量数据支持。
四、注意事项4.1 安全第一：在进行道路工程测量时，工程人员需要注意安全，遵守相关规定和操作规程，确保测量作业安全进行。
4.2 环境因素：环境因素如天气、地形等会影响测量精度，工程人员需要选择合适的测量时间和方法。
4.3 数据记录：测量数据的准确记录是道路工程测量的关键，工程人员需要及时记录和整理测量数据，确保数据的可靠性。
五、总结道路工程测量是道路建设中不可或缺的一部分，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
工程人员需要熟悉测量原理、选择合适的仪器和方法，并注意安全和数据记录等方面，才能完成高质量的测量作业，为道路建设提供可靠的数据支持。
公路工程施工程序测量版
公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。
首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。
在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。
1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。
地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。
（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。
（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。
地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。
2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。
地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。
3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。
水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。
4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。
环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。
二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。
1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或缺的重要环节，准确的测量数据能够保证道路工程的质量和安全。
本文将为道路工程测量人员提供一份详细的作业指导书，帮助他们在测量过程中做到准确、高效。
一、测量前准备1.1 确定测量任务：在开始测量工作之前，要明确测量的具体任务和要求，包括测量范围、精度要求等。
1.2 检查测量仪器：确保测量仪器的正常运转，包括测距仪、水准仪等，需要时进行校准和调试。
1.3 制定测量方案：根据实际情况制定详细的测量方案，包括测量路线、测量方法等。
二、测量过程2.1 设置基准点：在测量开始前，需设置好基准点，确保测量数据的准确性。
2.2 进行测量：按照事先制定的测量方案进行测量工作，保持仪器的稳定和准确性。
2.3 记录数据：在测量过程中及时记录数据，包括测量时间、地点、测量数值等，以备后续分析和比对。
三、数据处理3.1 数据清洗：对测量数据进行清洗和处理，去除异常值和误差数据，确保数据的准确性。
3.2 数据分析：对清洗后的数据进行分析和比对，得出结论和结果，为后续工作提供参考。
3.3 数据报告：将数据处理结果整理成报告形式，清晰明了地呈现给相关人员，以便他们了解测量情况。
四、质量控制4.1 定期检查：定期对测量仪器进行检查和维护，确保仪器的正常运转。
4.2 人员培训：对测量人员进行培训和指导，提高其测量技术和操作水平。
4.3 质量审核：定期对测量数据进行质量审核，发现问题及时处理，确保测量数据的准确性和可靠性。
五、安全注意事项5.1 注意测量环境：在进行测量工作时要注意周围环境的安全，避免发生意外事故。
5.2 使用防护装备：在测量过程中要使用相应的防护装备，保护自身安全。
5.3 遵守规定：遵守相关的测量规定和标准，确保测量工作的合法性和准确性。
结语：道路工程测量是道路建设中至关重要的环节，只有做好测量工作，才能保证道路工程的质量和安全。
施工作业指导书
XXXX至XXXX县城公路改扩建工程施工作业指导书编制：审核：审批：总说明第一部分施工准备工作第一章施工测量、放样第二章原地面清表第二部分路基土石方工程第一章路基挖方第二章路基填方第三部分路面工程第一章路面垫层第二章路面基层第三章路面透层第四章路面面层第五章其它设施第四部分桥梁工程第一章基础工程第二章下部工程第三章上部工程第五部分涵洞工程第一章盖板涵第二章圆管涵第七部分排水、防护工程第一章排水工程第二章防护工程第八部分交通工程第一章波形护栏第二章标志工程总说明为了顺利完成我公司承建的工程项目, 以实现创建贵州省品质工程的质量方针。
特制定《公路工程施工操作作业指导书》，在施工操作中做到有章可循，全面推行质量管理，实现工程质量合格率达到100%的质量目标。
在我公司承建的工程项目施工中，按该《施工作业指导书》执行，如果有与设计或规范相矛盾的地方，按设计或规范执行。
第一部分施工准备工作第一章施工测量、放样进行施工测量的仪器主要有全站仪和自动安平式水准仪（使用前需标定）。
其中全站仪主要用来进行导线点的复测及加密、构造物主要控制点的测设、路基施工点的放样，以及施工期间和完工后对工程的检查验收；自动安平式水准仪主要用来进行水准点的闭合、加密测量，以及对工程进行高程控制和检查。
在施工前必须使用校准的仪器进行导线点和水准点的复测，测量精度应满足：对于导线点，角度闭合差为±16√n(〃),其中n为测点数；坐标相对闭合差为±1/10000；对于水准点，高程闭合差为±20√Lmm,其中L为水准路线长度，以km计。
无论是导线点、水准点还是其它控制点，均应根据实际需要进行加密和妥善保护，并做好明显的标记和记录，在施工期间除不定时地复核外，至少每隔三个月要进行一次全面检查，一旦发现遗失或破坏，要及时恢复，并进行详实记录。
应当注意，在复测导线点和水准点时，必须经过不同时间和不同测量人员至少两次的测量计算，而且必须与相邻施工段的导线点和控制点相闭合。
测量工序作业指导书
测量工序作业指导书一、工序名称测量工序二、编制目的及合用范围编制本作业指导书重要是为高速公路工程及城市道路桥梁、排水工程、地下铁道构筑物施工前期准备测量工作提供有效的依据和作业方法，贯穿于施工全过程。
本作业指导书合用于高速公路；城市道路与桥梁；特大桥；中小桥；排水工程；地铁高架桥；地铁车站；地铁地下建筑物等工程。
三、作业前准备1、检查测量工具如全站仪、水准仪、测距仪、水准尺、钢尺、直尺、皮尺等能否正常工作、是否通过标准计量单位鉴定，对超过鉴定周期的仪器设备应送标准计量单位重新进行鉴定。
2、根据工程需要应准备半永久性测量标志--方锥体混凝土桩、临时测量标志--木桩和铁钉，并刷涂红色油漆以便于识辨。
同时备有如下工具和材料：铁锨、铁镐、大锤、水泥、砂子、竹杆、小红旗等。
3、作业前由测量队长进行以下明确分工：3.1队长：抓全面工作，负责对内、外关系的协调，保证测量作业全过程的顺利完毕。
3.2司镜员：作业过程中负责观测工作。
规定对各种测量仪器能纯熟操作，并负责仪器的维修、鉴定、保养。
3.3记录计算员：认真地记录司镜员读出的观测值，并且复诵所记录的观测值，以和司镜员核对是否有误。
测量记录应笔迹清楚整齐，不得涂改、转抄。
当记录发生错误时，应采用对的的方法进行及时更正。
作业前要准备好记录本、铅笔、计算器等必需工具。
在观测过程中，记录员如发现某测回(或测站)超过限差，必须提醒司镜员补测一个测回或测站。
当一个测量作业完毕后要及时进行数据计算与成果整理，并交于队长审核。
3.4前后操作员：在水准测量中负责立水准尺。
立尺时要立直，不能左右偏移，也不能前仰后合。
在导线测量中，负责棱镜操作，要对中整平，棱镜正对全站仪或测距仪方向，前、后视操作员要听从司镜员指挥。
3.5工作员：带领两名普工，负责观测前期标记、编号，保证视线通畅无障碍，并负责测量仪器、工具的途中运送，此外还要做好前期材料、工具、人员、运送设备等方面的准备工作。
4、应备有其它的相关仪器、工具和材料：如对讲机、望远镜、信号旗、花竿、花竿支架、太阳伞、尺垫、绳尺、手锤、克丝钳、剪刀、绘图所用的工具等。
公路工程(公路路基桥梁施工)作业指导书[优秀范本]
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一．公路路基施工作业指导书汇编目录二．桥梁施工作业指导书汇编目录1．干振法挤密碎石桩施工作业指导书挤密碎石桩在软基处理中采用干振法或水冲法施工。
目前在公路工程采用干振法施工较多,下面就介绍干振法挤密碎石桩施工。
1、施工前的准备1．1施工准备1.1.1 收集并熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料。
1.1.2 编制施工组织设计或施工大纲。
1.1.3 根据施工路段的长度、挤密碎石桩的桩距、布置形式和布置原则,绘制桩位图。
1.1.4材料试验:碎石的最大粒径不大于5cm,含泥量〈10%,不能有严重风化颗粒。
1.1.5需采用与成桩直径相应的管径的电动振动沉管桩机。
如成桩直径为50cm,机型可选用DZ-40Y(管径为377mm):如成桩直径为60cm,机型可选用 DZ-60Y(管径为426mm)。
1.1.5.1机械锤重≥ 35KN, 激振力≥ 280KN, 配套发电机功率≥12021。
1.1.5.2 容积相等的小推车数辆。
1.1.5.3 桩尖须采用平底合页式。
1.1.6 根据桩径、桩长、桩管直径及小斗容积,计算每延米桩所需的碎石数量和小推车车数,每根桩的车数及每根桩的反插次数和反插长度。
1.1.7 场地整平和布点,根据设计图纸对施工场地进行整平和压实,然后根据桩位图,在原地面用石灰将桩位标出。
1.2 试验段施工1.2.1 根据地质资料,选择一段具有代表性的施工段。
1.2.2 在施工前,对试验段进行钻探取样,以便准确掌握软土层分层位置及厚度,对土样进行试验测出各层土的天然含水量。
天然密度、粒径组成、液塑限、孔隙比、饱和度、压缩模量等。
1.2.3 在施工前,还须进行现场原位测试,测试项目包括标准贯入、瑞利波波速测定。
1.2.4 试验段严格按照设计文件规定的投石量、反插长度、反插次数、施工顺序施工。
1.2.5施工结束15天后.对试验段边行试验,试验项目比施工前试验项目增加对桩身的重II型静力触探试验。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设过程中不可或者缺的环节，准确的测量数据是保证道路建设质量的重要保障。
本指导书旨在为道路工程测量作业提供详细的指导，匡助工程人员正确进行测量工作，确保道路建设的顺利进行。
一、测量前准备1.1 确定测量目的：在进行测量工作前，需要明确测量的目的，是为了进行设计、施工还是验收。
1.2 确定测量范围：确定需要测量的道路段落长度、宽度、高程等具体范围。
1.3 准备测量工具：准备好测量仪器和设备，如全站仪、水准仪、测量杆等。
二、测量方法2.1 高程测量：采用水准仪或者全站仪进行高程测量，确保道路的坡度符合设计要求。
2.2 横断面测量：通过全站仪或者测量杆进行横断面测量，获取道路的横向剖面数据。
2.3 纵断面测量：利用全站仪或者测量杆进行纵断面测量，获取道路的纵向剖面数据。
三、测量精度控制3.1 标志点设置：在测量过程中设置标志点，以确保测量数据的准确性和一致性。
3.2 测量误差处理：及时记录和处理测量误差，避免误差积累导致数据不许确。
3.3 数据校核：对测量数据进行校核，确保数据的准确性和可靠性。
四、测量数据处理4.1 数据整理：对测量获得的数据进行整理和归档，确保数据的完整性和可追溯性。
4.2 数据分析：通过对测量数据进行分析，获取道路设计和施工所需的关键参数。
4.3 数据报告：编制测量数据报告，清晰地呈现测量结果，为道路建设提供参考依据。
五、测量作业安全5.1 安全意识培训：对参预测量工作的人员进行安全意识培训，确保他们了解并遵守安全规定。
5.2 安全防护设施：在测量现场设置安全防护设施，保障工作人员的安全。
5.3 应急预案：制定测量作业的应急预案，应对突发情况，确保测量作业的顺利进行。
结语：道路工程测量是道路建设的基础工作，准确的测量数据是道路建设质量的保障。
本指导书详细介绍了道路工程测量作业的各个环节，希翼能为工程人员提供实用的指导，确保道路建设的顺利进行。
市政道路工程施工作业指导书
市政道路工程施工作业指导书一、适用范围市政道路工程路槽、水泥稳定碎石基层及其他附属构筑物二、编制依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008《公路路基施工技术规范》JTJ F10-2006三、施工工艺流程1、施工准备与施工测量1.1施工准备1。
1.1施工人员必须认真熟悉设计文件和图纸。
对设计中不明了的问题与修改意见，可在设计交底时提请设计部门解决。
1。
1.2施工人员必须查勘施工现场，确定施工部署，进行恢复定线测量工作.1。
1.3施工有关人员应听取设计人员的设计交底。
1.1.4施工单位进行施工准备工作时应符合下列规定：1。
1。
4.1复核地下隐蔽设施的位置和标高，并在图纸上注明,以备施工交底。
1。
1.4。
2对外露的检查井、消防栓、人防通气孔等应在图纸上标明，以备核对，避免埋没或堵塞。
1.1。
4。
3、文物古迹、测量标志必须加以保护；园林绿地和公用设施等应避免污染损坏。
1。
1。
4。
4、应加强交通管理，如需封闭交通时宜缩短断行时间，早日恢复交通.1.1.4。
5、注意施工时的环境保护。
1。
1.5施工前应逐级进行技术交底。
主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置与标高均应交底至直接操作人员.各种施工交底均应记录备查.1。
2施工测量1。
2.1施工负责人应会同设计或勘测部门现场交接中线控制桩和设计水准点,并设置护桩.在不受施工影响的位置引测辅助基线,设平面控制桩，以备施工过程中及时补桩。
定出路边线及上下边坡线桩，核对占地和拆迁是否满足施工需要，施工范围内尚存的障碍应作明显标志。
1。
2。
2临时设置的水准点距离应以测高不加转点为原则，平原不得大于２００ｍ，山区或丘陵宜为１００ｍ。
临时设置的水准点必须坚固稳定。
对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。
在中心桩两侧不受施工影响的位置设桩，定出路中心（或路肩边缘）标高。
1.2.3工地测量人员应按中心桩位置复测原横断面，加桩处应补测横断面,并计算土石方量。
作业指导书 (公路工程乙级)
具体试验步骤依据《公路土工试验规程JTG E40—2007》T0112—1993试验方法进行试验.
6.试验结果整理:
6.1用中性液体测定时,按下式计算比重:
式中：Gs—土的比重，计算至0.001；
ms—干土质量（ｇ）；
m1—瓶水总质量（ｇ）；
m2—瓶水土总质量（ｇ）；
Ｇwt—t℃时蒸馏水的比重（水的比重可查物理手册）准确至0.001；
土工试验作业指导书
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第A版 第0次修订
颁布日期：2018年04月02日
修订日期： / 年 / 月 / 日
实施日期：2018年04月02日
《公路土工试验规》86页，查得锥入深度为2mm所对应的含水率即为该土样的塑限WP。
6.2.2 根据本试验求出的液限，通过与液限WL与塑限时入土深度hp的关系曲线(图T0118-2) 图见《公路土工试验规》87页，查得hp再由图T0118-1求出入土深度为hp时所对应的含水率，即为该土样的塑限WP。查得hp—wL关系图时，须先通过简易鉴别法及筛分法把砂土类和细粒土区别开来，在按照这两种土分别采用相应的hp—wL关系曲线；对于细粒土，用双曲线确定hp值；对于砂粒土，则用多项式曲线确定hp值。若根据本实验求出的液限，当a点的锥入深度为20mm±0.2mm范围内时，应对ad线上查得入土深度为20mm处相对应的含水率，此为液限wL。再用此液限在“图T0118-2hp—wL关系曲线”上找出与之相对应的塑限入土深度h´p,然后到h—w图ad直线上查的h´p相对应的含水率,此为塑限wp。
修订日期： / 年 / 月 / 日
实施日期：2018年04月02日
6.2试验结果计算精确至0.01%。
7.试验报告:
公路工程试验作业指导书-检测细则
公路工程试验作业指导书-检测细则达万高速公路DW10合同段工地试验室作业指导书道隧集团工程有限公司样品接收、流转及处置作业指导书1.目的与范围规范样品进入工地试验室后的受控管理。
适用于样品接收、留存、检测和处置各环节的全过程完全处于受控状态管理，有利于样品的追溯查实。
2职责2.1工程技术人员职责负责进场材料的台帐管理；负责进场材料的见证取（送）样。
2.2收样人职责负责样品的接受，并对样品进行外观描述；负责检测委托单登记编号，并对留存样品入库登记；负责检测样品及留存样品的编号和状态标识；负责填写检测任务单，并交检测室负责人及时安排检测工作。
2.3检测人员职责检测室负责人确认任务单与检测委托项目无误后，分配检测任务；检测人员接受检测任务后，根据任务单的检测项目确定检测依据和检测程序；检测人员到收样室领取样品，并确认样品状态标识；检测过程中，检测人员应依据样品实际状态，对样品状态（待检、已检、已检待结论、不合格或不合格待复验）进行标识；检测完成后，检测人员将检测记录、检测报告和任务单一同交检测室负责人。
2.3质量负责人职责负责定期收集、保管检测任务单，统计检测工作量；负责样品处置申请、实施和台帐管理。
3实施细则3.1工程技术人员填写检测委托单，请试验监理工程师签字确认后，连同样品送往工地试验室。
检测委托单，见附表4。
3.2试验室收样人员受理样品委托时，应与送样人员一起确认样品外观状态，并在委托单和样品状态标识单上进行描述。
注意：样品描述应具有唯一性，即应对样品逐一进行描述。
样品状态标识单，见附表5。
注意：样品状态标识单除了样品外观描述外，还应对样品状态（待检、）进行标识。
3.3同时，收样人员应对需要留存的样品进行分样。
一份检测用，一份留存用。
3.4对检测用样品进行登记编号，填写检测任务单后，将其与委托单一同交检测室负责人及时安排检测工作。
样品标识为待检。
检测样品台帐，见附表6。
检测任务单，见附表7。
公路工程试验室试验检测作业指导手册
强度等级代号
公称直径（mm）
屈服点（Mpa）
抗拉强度（Mpa）
伸长率（％）
冷弯
d--弯心直径
a--钢筋直径
反向弯曲
正弯--45
反弯--23
外形
不小于
光圆
钢筋
R235
8-20
235
370
2
HRB335
6-25
335
455
17
180
d＝3a
d＝4a
28-40
335
455
17
在各项工程开工前按合同规定或在试验监理工程师指定的合理时间内，由承包人先完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理试验室审查批准。试验监理工程师派出试验监理人员参加承包人试验的全过程，并进行有效地现场监督检查，并作复核试验。
工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其它需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：
20或某一单点压实度KI小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格。
2
2.13石方路基压实度检测
本方法适用于测定各类石方路基，以沉降的相对高差来代替压实度的检测，用以评定其压实状况。以桥涵结构物为分界点，从台背开始布设沉降差检测点，尤其注意把台背作为重点检测部位。
（1）检测点的确定
以线路中线为对称轴，每50m测一断面，每断面两点，一点位于左幅行车道，一点位于右幅超车道。对于同一幅别，相邻断面点交错布置，即一断面检测点位于行车道，测下一断面检测点位于超车道。
拉伸试件：L≥10d+200mm
弯曲试件：L≥5d+150mm
2.
2.
公路工程试验室外业部现场检测作业指导书
野外试验作业指导书贝克曼梁法1.试验目的和适用范围(1)本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
(2)沥青路面的弯沉以标准温度20℃时为准，当地面平均温度在20℃士2℃以内可不修改，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。
2.引用标准：JTGE60-2008公路路基路面现场测试规程。
3.主要仪器与材料(1)测试车:双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表9-5的要求。
测试车应采用后轴10t标准轴载BZ2-100的汽车。
(2)路面弯沉仪:由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。
弯沉仪长度有两种:一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和l.2m;另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。
当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪，对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。
弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。
(3)接触式路面温度计:端部为平头，分度不大于l℃。
(4)其他:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
4.试验方法与步骤(1)试验前准备工作1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
2）向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮轴线，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
3)测定轮胎接地面积:在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，精确至0.1cm2。
4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
5）当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。
公路工程施工测量方案内容
公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。
测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。
二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。
此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。
2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。
在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。
3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。
针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。
4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。
测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。
5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。
需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。
三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。
这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。
2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。
通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。
3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。
通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。
四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。
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公路工程施工测量作业指导书［工艺标准适用范围］适用于新建、改扩建的公路路基、路面、桥梁、涵洞的施工测量放线作业。
［作业条件］1、工程项目明确。
2、工程位置、工程类型、等级确定，方案明确。
［操作步骤］1、（控制网点）的测设控制网点就是在工程所在沿线（测区范围内）先选测一些有代表性的控制点。
连接各点组成测区的测量骨干。
在施工准备期间，必须对控制网点进行识别、确定。
1.1控制网点的布置方法建立平面控制网点的方法有两种，即三角网测量和导线测量。
A、三角网，即在地面上选择一些控制点，组成互相连接的三角形网状，称为三角网。
适用于山区、丘陵地带测量距离较困难的地区，其测角任务重，量距工作量较小，一般应用在小型桥梁及隧道的其必须有一条基线（即勘设测定的基线）为基础进行布设。
其计算方法按平面三角学及简易平差方法进行成果计算。
B、导线，即在地面上选定的控制点，组成连续的折线或多边形，构成导线。
其适用于加密控制点和小范围的独立施工测量，特别是分布较复杂的建筑地区和障碍物较多的带状地区，减少测角和平差的工作量，更适用于全站仪的测量工作，其布置形式有附全导线、闭合导线和支导线三种形式。
附合导线：从一条高级导线出发，经过一系列转折点，最后附合到另一个高级导线，呈伸展状为附合导线，它适用于带状建筑物的测量、控制，公路工程一般采用这种形式（见下图）。
闭合导线：从一个高级导线出发，经过一些转折点，最后又回到这一高级导线，整个形成一个闭合多边形叫闭合导线。
它适用于局部地区的测量，象工厂、车站、学校等建筑区（见下图）。
支导线：当导线点的数量不足时，不能满足某局部地区测量要求时，作为辅助导线。
但布设时不能超过两个导线点，一般适用于涵洞、连接线的工程（见下图）1. 2 控制点的实地选点与埋设在实地选点时应便于长期保护和不易丢损，网（导线）点间应通视良好，便于测角和量距。
并应使视线高于地面障碍物表面0.5 米。
为长期保存且坚固稳定，对一级导线应埋设基石或现场浇灌砼桩，对二级以下线点应选择长100cm直径20cm的木桩，埋深外露10cm,桩顶订钉作为标记。
1. 3编号和点志记a、编号：可分线不分区进行编号。
例：1 —4 —3，表示一级导线第四条线的第3号导线点，“ —2 —5 .表示二级导线第2条线的第5号导线点。
b、点标记：公路工程一般线路较长，导线点埋设后应绘点志记。
在实地应量取不少于三个护桩，并注明导线点的编号和护距，标识类型（建筑物、或树木名称）。
必须登记到施工测量记录。
1.4 经伟仪测量公路工程的控制点布设根据已有建筑物或勘设确定的位置来确定。
1.4.1道路工程：用经伟仪测量道路工程时因导线布设的控制点量距较困难，道路等级较低（无全站仪要求）。
因此控制点一般为道路的弯道交点、中线里程桩（直线段较长时，在通视情况下，加设里程控制桩），一般有三角控制、直线控制（见下图a、图b、图c）。
1.4.2涵洞的控制点（直线法、延长线法）直线段涵洞布置控制点同道路布置法（见图1）。
在曲线道路设涵洞控制点应布设涵洞与道路交叉中心点和曲线的起终点，在施工前中桩恢复时予以控制（见图2）。
1.4.3桥梁控制桩应在恢复中线时的里程桩和有关桥梁控制桩联结呈三角网，进行控制（见图3）。
2．导线的测量导线测量工作是测定各导线点间的相互关系，即测定导线点的水平角，导线边长及测定导线超始边的方向。
将全站仪架立至基线点，按基线的两点的座标算出全站仪的方位角。
校核全站仪测距的精度，要进行左右盘两测回测算即：tgR ba 严D ba ，_Xba—£aX ba X a X b2.1附合导线：从基线测起，经一系列转折点，最后附合到另一条基线（见下图）。
2.2闭合导线：从基线测起，经一系列转折点，最后又回到基线其校核方法： f测 理f 允 30；n （闭合导线的转折角数） ffx 2 fy 2 K f 1D 15000 2.3导线点的坐标计算.a. 计算导线角度闭合差及允许角度闭合差并调整之，如果是附合导线还要先求算导线起、终边（基线）的坐标方位角。
b. 根据导线起始边的方位角和调整后的角度，计算导线各边的坐 标方位角 R b1。
c. 计算导线坐标增量及增量闭合差并并调整之 ;△ X b1=D b1 C OS R b1△ Y b1=D b1 S in R b1d. 计算各导线点坐标。
即坐标计算： x 1=x b +D b1cosR b1y 1=y b +D b1sinR b13 .工程水准测量3 . 1在项目工程中，水准测量应从该工程区内等级最高的水准点 开始测基较核方法：a NM ba n 180 右 f NM NM f 容 30 •一 n（n 为折转角个数，架立仪器点） X 理X N X A f xX 实 X 理 y 理 y N y A f yy 实 y 理 ffx 2 fy 2 1 1 K D/ f 15000起，工程中各水准点附合在等水准点时，其附合线路的闭合差均不应大于图根水准测量规定，相邻工程水准点均应进行往返观测。
若局部区域有重点工程建设时，可提高相邻水准点的精度。
3 .2水准点的布设a.水准点应易于保留以便长期使用，不应设在施工干扰范围内，需点位坚实牢固，避免各种外界影响。
b.水准点应便于使用，点位应便于立尺，视线开阔且控制范围大。
对测区内各待测细部点，均能直接按后视施测，而不设转点，在建筑区内水准点密度应较大，一般相邻水准点间的距离不应大于3 0 0米。
c.道路路基路面施测中，在交叉跨越处、起终点及有附属构筑物，均应设水准点，特别在涵洞、大桥的端部确立应设水准点，如便于施工校核，还应设水准点副点。
d.一级水准点一般均附在导线点位，二级或二级以下水准点，均应浇灌砼桩或长100cm、直径20cm的木桩订钉。
e.经过行统一编号，编号应于一级水准点相辅，以防混乱或便于使用。
例：GPS401—H —I:即为一级水准点GPS401下延第一个二级水准点。
f.要标计水准点的位置及测量成果，以便施测使用方便无误。
例: GPS401—H —1:1145.825,在「5 + 05。
里程左侧25 米砼桩。
3.3水准测量的方法a.往、返测法，即从一水准点测量到另一水准点，再从另一水准点测回到这一水准点。
往返测量时，转点可设在不同线路上，独立进行，如果往返测间的闭合差大于容许闭合差时，贝S应重新测量。
直至往返闭合差小于等于允许闭合差。
b.两组单程测法（正、负水准仪测量）。
在人力、仪器允许的情况下，可以用两架仪器同时单向往测进行，不须返测。
两架仪器精度应一样。
如果两组独立观测的成果，其闭合差小于允许闭合差时，应取其平均值作为最后成果，否则重测。
c.闭合测法，即在工程范围内，仅有一个较高级的已知水准点，从这一水准引起，测设若干个支水准点，最后原回到这一已知水准点。
d.附合测法：即从这一个已知高程水准点出发，沿线测出若干点，最后连测到另一已知水准点上。
以上几种测量方法，均应在允许闭合差内进行（图根级），即允许闭合差：F h= 士20 L L为水准点距KmF h= 士 6 n n为测站数进行水准点布设测量时，必须在转点处加设尺垫，尺垫在前视观察到后视观察，应不得有丝毫移动；细部测量时，必须时常进行高程闭合，以防差错。
必要时，水准等级按四等水准测量进行。
4.道路工程测量，4.1恢复中线，在道路工程从设计阶段所测的中线桩到交付施工阶段，中间均有被碰动、丢失现象或设计单位有误测的点桩现象。
为保证中线位置准确可靠，施工前均应根据原设计和定线条件复核，并将丢失的交点桩、中点桩恢复和校正好，并将附属构筑物（涵洞、排水、桥梁）的位置一并复核，并定出，确定有无断链及处理方法。
（放线方法见后）。
4.2纵、横断面复测从设计到施工前一段时间内，线路上可能出现局部的变化（如挖土、推土、误测等），需进行原纵、横断面（必要时要加密）的复测，进行土方工程量的核实。
如有不实，报告项目经理部予以追加或复核。
4.3工程用地测量根据设计图上设计的道路占地界、工程施工所需的临时占地，按桩号和用地宽度在实地钉出工程用地边界桩，必要时编制用地划界表并附文字说明，并报至项目经理部，作为向当地政府及有关单位申请征用土地、办理拆迁工作的依据。
在施测中，必须坚持实事求是、认真、过细、实际调查来进行。
4.4道路中线测量：在定线的基础上进行，从道路的起、终和转角点实地测设后，进一步钉里程桩和加桩、以及测设曲线，即规划、设计意图的实地体现，又是施工放样的依据。
4.4.1全站仪（解析坐标定位法）测设中线桩根据已布设好的导线点和三角网点的坐标与线路中线设计的里程桩坐标，按坐标反算原理进行逐点测设中线桩。
其原理为：（见下图）在GPS401处架立仪器，后视D40,按坐标反算得GPS401――D40导线的方位角，全站仪瞄准D40,并将水平度盘读数调整为计算方位角，则中线里程先后桩的各碎步点按坐标反算的方位角、两点间距离来测定各点。
可测定直线段各桩、曲线段各桩，附属建筑物的部分固定桩和控制桩。
4.4.2 经伟仪测设中线桩4.4.2.1 直线段测设：a. 选线与量距，从道路起点开始，向终点方向丈量，且以后尺对零、前尺读数为准，逐个进行量测。
量测时要保持尺身平拉，精度要求较高时，要注意尺长改正和温度改正，量距时用力要一致；精度不高时待量距者拔钎后钉桩。
在起点中线的控制桩架立经伟仪，后视中线直线段中间控制桩或后视交点，按20 米钉一整里程桩（一般平地段50 米）。
如遇地形变化较大，应钉地形加桩，当路线穿越各种建筑物时，应加钉地物加桩。
b. 中线断链及处理，中线里程不连续称为中线断链。
断链是由于测量分段、局部改线或者量距错误等多种原因造成的。
如有断链，应在测量成果和有关设计文件中注明，并在实地钉断链桩。
一般断链桩不要设在曲线内或构筑物上；断链桩上注明路线来、去的里程和应增、减的长度。
一般里程桩（中线桩）在等号前注来向里程，等号后注去向里程。
4.4.2.2曲线测量4.4.2.2.1 角度观察，在道路转弯处，公路一般设曲线走向。
应先按设计文件实测其转角。
一般以施测线路前进方向的左夹角为准，设左角为B,转角为I，当B大于180。
时为右折，小于1800时为左折。
测角时，前后方视线应尽量照准相邻转角点（见下图）。
—般为I =p —180 （右折）I = 180°—B（左折）当转角点间不能直接通视时，可以照准直线上的转点，但在其转点上应验测180°角，并记录以备查考。
44222曲线设放，在道路工程中，等级较高一些的工程一般用缓和曲线，等级低一些的一般为圆曲线。
在施测中，必须按设计文件的设计要求来进行施测。
A 圆曲线：一般R、I已知，『二戎〔切线长）总二朋」y —1）（外距）丄氓严〔曲线长）2竺7（切曲差）校正值在道路施工中，圆曲线各要素点在设计文件中均已告知，为了将设计图中的曲线设放到实地，定测曲线加桩和计算里程是主要工作，其放线方法一般有直角坐标法、极坐标法、角度交会法和解析坐标定位法（全站仪测法）。