我国五种运输方式简介

合集下载

五种运输方式的比较文档

五种运输方式的比较文档

五种运输方式的比较文档在现代社会,运输是经济活动中至关重要的环节,它使得资源和商品能够在不同地区之间流动,满足人们的生产和生活需求。

目前,主要的运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。

这五种运输方式各有特点,在不同的场景下发挥着独特的作用。

一、公路运输公路运输是最为常见和灵活的运输方式之一。

它的优势十分明显。

首先,公路运输具有高度的灵活性和便捷性。

货车可以直接到达发货地点和收货地点,实现“门到门”的服务,不需要像其他运输方式那样在中转站进行多次装卸,减少了货物的损耗和运输时间。

其次,公路运输的适应性强。

无论是短距离还是中长距离的运输,无论是小批量还是大批量的货物,公路运输都能够胜任。

而且,它对于不同类型和规格的货物具有较高的兼容性,能够运输各种普通货物、生鲜食品、易碎品等。

再者,公路运输的启动和停止较为容易,运营成本相对较低。

对于一些小型企业或个体经营者来说,投入公路运输的门槛相对较低。

然而,公路运输也存在一些不足之处。

公路运输的运输成本相对较高。

由于燃油消耗、车辆维护和道路通行费用等因素,单位货物的运输成本较高。

其次,公路运输的运输能力相对较小。

一辆货车的载货量有限,对于大规模的货物运输,需要大量的车辆,这增加了管理和协调的难度。

此外,公路运输受路况和天气的影响较大。

交通拥堵、道路损坏以及恶劣的天气条件都可能导致运输延误。

二、铁路运输铁路运输是一种大运量、长距离的运输方式,在国民经济中占有重要地位。

铁路运输的优势在于其大运量和低运价。

一列火车可以运载大量的货物,尤其是对于煤炭、矿石等大宗货物的运输,具有明显的成本优势。

其次,铁路运输的准确性和连续性较好。

铁路按照固定的线路和时刻表运行,受天气和交通状况的影响相对较小,能够保证货物按时到达。

再者,铁路运输的安全性较高。

相比公路运输,铁路运输发生事故的概率较低,能够保障货物的安全运输。

然而,铁路运输也存在一些局限性。

铁路运输的灵活性较差。

常见的运输方式及优缺点

常见的运输方式及优缺点

常见的运输方式及优缺点常见的运输方式及优缺点运输方式是指将货物从一个地方运输到另一个地方时选择不同的路线,使用不同的工具形成的不同运输方式。

在蒸汽机被发明之前,运输方式主要为陆路的人力畜力的挑和驮等,以及水路的船只运输。

随着科学技术的不断进步,形成了当下主流的公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种运输方式。

以下是常见的运输方式及其优缺点:1.公路运输:在陆地上修建公路使用汽车进行客货运输的方式。

公路运输的优点是短途灵活,周转方便,装卸便捷;缺点是运输量小,运输成本高。

2.铁路运输:使用铁路列车运送客货。

长距离、大数量的货运主要有铁路运输承担,在没有水运条件的情况下几乎所有大批量货物都是依靠铁路。

铁路运输优点是速度快,运输过程中受自然条件限制少,载运量大,运输成本较低。

主要缺点是灵活性差,只能在固定线路上实现运输,需要以其它运输手段配合和衔接。

铁路运输经济里程一般在200公里以上。

3.水路运输:使用船舶运送客货的一种物流运输方式。

大数量、长距离的运输是水运主要承运的。

水运的主要优点是成本低,能进行低成本、大批量、远距离的运输。

但是水路运输也有显而易见的缺点,运输速度慢,并且受港口、水位、季节、气候影响很大。

水运有四种形式:沿海运输,是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种物流运输方式。

近海运输,是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种物流运输方式。

远洋运输,是使用船舶跨大洋的长途运输形式,主要依靠运量大的大型船舶。

内河运输,是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种物流运输方式。

4.航空运输:使用飞机进行货物运输,速度快,能够在短时间内完成货物的运输任务。

航空运输的优点是速度快,适用于远距离、急件、高值货物的运输;缺点是成本高、运输量小。

5.管道运输:使用管道进行货物运输。

管道运输的优点是运输成本低、安全性高、运输距离长;缺点是灵活性差,只能运输特定类型的货物,维护费用高昂。

常见的五种运输方式

常见的五种运输方式

2. 技术经济特性: (3)运输成本低
一般来说,铁路运输的单位成本比公路运 输、航空运输低很多,又是甚至低于内河运输。
(4)运输经常性好 铁路运输不易受大雪、大雨、台风等气象
和自然环境的影响,能保证客货的运送时间, 且到发时间准确性高。
2. 技术经济特性:
(5)能耗低 铁路运输每千吨公里消耗标准燃料为汽车
三、水路运输
1. 水路运输(Water Transport): 是指利用船舶和其他浮运工具在江河、
湖泊、水库等天然或人工水道和海洋上运 送旅客与货物的一种运输方式。
三、水路运输 2. 技术经济特性:
• 运输能力大 • 能耗低 • 运输成本低 • 建设投资少 • 土地占用少 • 劳动生产率高 • 平均运距长
(2)管道建设周期短、投资费用低 管道建设只需铺设管线、修建泵站,土石
方工程量较修建铁路小。
2. 技术经济特性: (3)占地少
占用土地少,分别仅为公路的3%、铁路的 10%左右。
(4)符合绿色运输要求 管道运输安全可靠,减少损耗,同时避免
对空气、水源、土壤的污染。
2. 技术经济特性:
(5)能耗小,成本低 管道运输采用密封设备,运输过程中可以
运输分类
适用范围
公路运输 具有很强的灵活性,主要承担近距离、小批量 的货运。
铁路运输 主要适用于长距离、大数量的货运和没有水运 条件的地区的货运。
水路运输 承担大数量、长距离的运输;并在内河及沿海, 担任补充及衔接大批量干线运输。
航空运输 适用于对时效性要求高的高价值货物的运输。
管道运输 主要适用于大宗流体货物,如石油、天然气、 煤浆、矿石浆体等。
• 服务灵活; • 运输组织方式灵活; • 公司规模的灵活性; • 服务对象的灵活性。

5种物流运输方式的介绍

5种物流运输方式的介绍

5种物流运输方式的介绍
以下是5种常见的物流运输方式:
1. 公路运输:公路运输是最常见的物流运输方式之一,适用于短途和中途的货物运输。

公路运输具有灵活性高、速度快、成本相对较低等优点。

2. 铁路运输:铁路运输是一种高效、安全、环保的物流运输方式,适用于长途和大量货物的运输。

铁路运输具有成本低、运量大、安全性高等优点。

3. 水路运输:水路运输是一种经济、环保的物流运输方式,适用于大批量货物的运输。

水路运输具有成本低、运量大、环保等优点。

4. 航空运输:航空运输是一种快速、高效的物流运输方式,适用于紧急和高价值货物的运输。

航空运输具有速度快、安全可靠、服务质量高等优势。

5. 管道运输:管道运输是一种适用于液体和气体等流体物质的物流运输方式,适用于长距离输送。

管道运输具有成本低、安全性高、环保等优点。

现代运输业的五大运输方式及特点

现代运输业的五大运输方式及特点

现代运输业的五大运输方式及特点现代运输业由于其运输的灵活性,多种形式的运输方式,以及高效的供应链经营,已经成为重要的全球物流行业。

现代运输业的核心是支持以最具成本效益的方式货物的安全配送和准确及时的到达。

现代运输业主要由以下五类运输方式组成:海运、空运、铁路运输、公路运输和水运。

1、海运是指在海上使用船舶运输货物的一种运输方式。

它的特点是具备良好的经济效益和较大的承载能力,是国际货运的主要手段。

海运运输范围比较广,可通过海外国家和地区的港口进行贸易,运输的费用也比较低廉。

2、空运是指将货物通过飞机运输的一种运输形式。

它的优势在于运输距离远,运输速度快,能够在较短的时间内实现相同的货物配送量,而且运费也比较便宜。

空运运输一般用于紧急物资的运输,也可以在大距离运输中替代另一种运输方式。

3、铁路运输是指在铁路上使用列车组件进行货物运输的一种运输形式。

具有安全、可靠、快捷、经济等优势,运费低,耐久性强可靠,而且运输量大,货物安全,是大型货物、大批量货物或特殊品种货物的主要运输方式。

4、公路运输是指采用汽车或其他机动运输工具在公路上运送货物的一种运输形式。

它具有运费便宜、立即发货、货物能够自主派送的优势,货物类型比较多,优点比较明显,因而受到许多企业的青睐。

5、水运是指河流、管道和港口利用船舶、轮船等运输工具将货物从一个地方运输到另外一个地方的一种运输方式。

它的特点是运输距离远,运费低,运输能力大,是远距离贸易货物的主要运输形式之一。

总之,现代运输业采用海运、空运、铁路运输、公路运输和水运五大运输方式,作为其重要的物流行业,满足了当今物流市场上使用成本效益最佳的物流配送方式。

中国五种主要的运输方式

中国五种主要的运输方式

铁路运输的含义 铁路运输是指利用铁路列车沿铺设轨道载运货物的运输 方式,也是干线运输中的主要运载形式之一。 适用范围 铁路运输适用于大批量、远距离的货运。
铁路运输的优缺点 优点:①运量大、速度快、运费低。
②可靠性高,安全系数大 ③受气候影响小,能保证运行的经常性和持续性。 ④便于实现集装箱运输及多式联运。 缺点:①灵活性差,只能在固定路线上实现运输。 ②不能实现门到门运输,需要其他运输手段进行衔 接。 ③固定成本高,基础设施耗能多。 ④运输时间较长,货损率比较高。
②运输安全,由于采用密封设备,在运输过程 中可避免散失、丢失等损失。
③可连续不断地运送货物。 缺点:①运输货物较单一,受货物种类限制,专用性
强。 ②流向固定,灵活性差。 ③运输的起运量高。

②容易受自然条件的限制。 ③过程复杂,点多、线长、面广、分散流动, 波动大。
航空运输的含义
航空运输是指使用飞机或其他航空器进行货物运输的一 种形式。
适用范围
航空运输适用于运费承担能力强、价值高、贵重及急需 的货物运输,在长距离运输(尤其是跨国运输)中显示 出其无可比拟的优势。
航空运输的优缺点 优点:①运送速度快、时间短
公路运输的含义 公路运输是指使用汽车或者其他车辆在公路上进行货物 运输的一种方式。 适用范围 公路运输适用于近距离、小批量的货物
公路运输的优缺点。 优点:①运输灵活性强、换装环节少。
②可以实现门到门运输。 ③汽车即可作为自行运输的工具,原始投资少、 速度快。 缺点:①运输成本偏高。 ② 运量小、能耗大。 ③安全系数偏低。
水路运输的含义
水路运输是指使用船舶等运输工具,在江、河、湖、海 及人工水道上载运货物的一种运输方式,是在干线运输 中起主力作用的运输形式。

常见的五种运输新新方式

常见的五种运输新新方式

• 机动性差 • 投资大,建设周期长 • 占地多
2. 技术经济特性:
(1)运输能力大 一般铁路每列火车可装载3 000~4 000吨,
重载列车可装载约5 000吨以上的货物;单线 单向年最大货物运输能力达1 800万吨,复线 达5 500万吨。
大秦铁路:
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市,全 长653千米,是中国西煤东运的主要通道之一。大秦 铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线, 1992年底全线通车,2002年运量达到一亿吨设计能 力。2004年起,铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术 改造,大量开行一万吨和两万吨重载组合列车,2008 年运量突破3.4亿吨,成为世界上年运量最大的铁路 线。2010年12月26日,大秦铁路提前完成年运量4亿 吨的目标,为原设计能力的4倍。
(8)机动性差 铁路线路、机车车辆、车站等技术设备需
要投入大量的人力物力,投资额大、建设周期 长。单线铁路造价约为100~300万元/公里,复 线造价在400~500万元/公里之间;一条铁路干 线的建设周期一般需要3~5年。
2. 技术经济特性:
(9)占地多 新建1公里复线铁路需占地30~40亩,随着
车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种 运输方式。
二、公路运输 2. 技术经济特性:
• 机动灵活 • 驾驶人员容易培训 • 包装简单,货损少
• 运输成本高 • 运输能力小 • 占地多 • 劳动生产率低 • 能耗高 • 环境污染严重
2. 技术经济特性:
(1)机动灵活 ①技术上的灵活性 • 空间上的灵活性; • 运营时间灵活; • 载运量灵活; • 运行条件灵活;
倍,水路运输的27.7~43.6倍,管道运输的 13.7~21.5倍,但只有航空运输的6.1%~9.6%。

五种常见运输方式特点比较

五种常见运输方式特点比较

五种常见运输方式特点比较运输的工具主要是车、船、飞机、管道等,相应的运输的方式也有公路、航空、铁路、水路和管道运输五种。

一、公路运输的优、缺点公路运输的优点:(1)机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以实现门到门运输;(2)投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点。

公路运输的主要缺点:(1)运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1/30〜1/36 ;(2)运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的10.6〜15.1倍,是沿海运输能耗的11.2〜15.9倍,是内河运输的113.5〜19.1倍,是管道运输能耗的4.8〜6.9倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6%〜87%;(3)运输成本高,分别是铁路运输的11.1〜17.5倍,是沿海运输的27.7〜43.6倍,是管道运输的13.7〜21.5倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的6.1 %〜9.6 %;(4)劳动生产率低,只有铁路运输的10.6 %,是沿海运输的1.5 %,是内河运输的7.5 %,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍;此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出。

因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输;在远离铁路的区域从事干线运输。

二、民航运输的优缺点民航运输的优点:(1) 运行速度快,一般在800~900公里/小时左右,大大缩短了两地之间的距离;(2) 机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方。

缺点:飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。

因此,只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货物运输。

五种最基本的货运方式

五种最基本的货运方式

五种最基本的货运方式
(l)国内铁路货物运输:发站和到站均在我国国内,货物运送全程由铁路独家办理的各种货物运输。

(2)水陆联运货物运输:由铁路或水路起运,经铁路和水路分段运送到站或到港,运送全程使用一份票据,并以连带责任办理的各种货物运输。

(3)国际联运货物运输:国际各国铁路相互间通过铁路运输,运送全过程中使用一份票据,并以连带责任办理的各种货物运输。

(4)军事物资运输:为加强国防建设,保障军队机动和后勤物资供应,组织和利用各种运输工具,从事军队和军用物资输送所采取的运输办法。

(5)联合运输:由两种或两种以上(铁路、水路、公路、航空、管道及民间)运输部门参与,与托运人共同签订运输合同的货物运输活动。

托运人应根据所运货物经路和性质,来确定货物采取的运输方式。

例如,托运人或收货人所在地没有火车站而有港口,可联系港口或公路部门,可否办理水陆联运或联合运输。

1。

五种运输方式特点和发展

五种运输方式特点和发展

五种运输方式特点和发展运输方式是人类在日常生活中最常使用的方式之一,它不仅可以帮助人们运输货物和人员,还可以促进商业活动、旅游业的发展。

目前,人们使用的运输方式有五种:铁路、公路、水路、空中运输和管道运输。

下面我们将分别介绍这五种运输方式的特点和发展情况。

1.铁路运输:铁路是目前人类使用最广泛的运输方式之一,它具有运输能力大、速度快、经济实惠、安全可靠等优点。

同时,铁路还可以节省能源、保护环境,是一种绿色运输方式。

近年来,随着技术的发展,铁路运输的安全性和舒适性得到了大大提高,成为人们旅游出行的首选方式。

2.公路运输:公路是人类最早使用的运输方式之一,它具有建设成本低、灵活方便、运输范围广等优点。

目前,公路运输的车辆种类繁多,可以运输各种货物和人员。

同时,随着汽车技术的发展,公路运输的安全性和舒适性也得到了大大提高。

3.水路运输:水路运输是利用船舶运输货物和人员的方式,它具有运输距离远、运输能力大、经济实惠等优点。

目前,水路运输主要用于运输大型重货,如石油、钢铁等。

同时,水路运输也广泛用于旅游业,提供人们观光、休闲的机会。

4.空中运输:空中运输是利用飞机运输货物和人员的方式,它具有速度快、运输距离远、运输能力大等优点。

目前,空中运输主要用于运输急需的货物和人员,如货运、医疗救援等。

同时,空中运输也广泛用于旅游业,为人们提供快速、方便的出行方式。

5、管道运输:管道运输是利用管道输送流体货物的方式,它具有运输距离远、运输能力大、经济实惠、环境友好等优点。

目前,管道运输主要用于运输石油、天然气等流体货物。

同时,管道运输也可以用于运输污水、集装箱等货物。

总的来说,各种运输方式都有各自的优点和适用范围,人们可以根据自己的需求选择不同的运输方式。

在未来,随着科技的发展,各种运输方式都会得到进一步改进和发展。

例如,铁路运输将会推广高速铁路和无人驾驶列车的应用,提高运输效率和舒适度。

公路运输则会推广智能公路和无人驾驶车辆的使用,提高安全性和便捷性。

我国五种运输方式简介

我国五种运输方式简介

我国五种运输方式发展情况(一)铁路运输概况一、概述中国是一个典型的大陆性国家,经济联系和交往跨度大,需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来,同时引导和促进其他运输方式的发展。

铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少,既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势,而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势,是最适合中国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。

2008年铁路建设取得前所未有的喜人成果,全国铁路固定资产投资完成4168.47亿元,比上年增长61.5%;2009年中国铁路固定资产投资持续增长,前7月铁路完成固定资产投资2817.08万元,同比增长110.6%。

到2020年,全国铁路营业里程由达到10万公里以上调整为12万公里以上,其中客运专线及城际铁路达到1.6万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,主要繁忙干线实现客货分线,基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。

新的调整规划进一步扩大路网规模,完善布局结构,提高运输质量,体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

从长远看,发达的铁路对经济发展具有重要意义。

更重要的是,在当前形势下加大铁路投资建设力度更具有现实意义,对拉动经济发展以及相关产业链的增长将发挥积极作用。

铁路建设将对劳动力就业、原材料行业以及装备制造业等产生积极影响。

二、我国铁路线路(一)“五纵三横”南北向的铁路线主要包括:京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。

东西向的铁路线主要包括:京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。

(二)主要铁路枢纽:铁路枢纽:铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处,由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。

铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。

我国五种运输方式简介

我国五种运输方式简介

我国五种运输方式发展情况(一)铁路运输概况一、概述中国是一个典型的大陆性国家,经济联系和交往跨度大,需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来,同时引导和促进其他运输方式的发展。

铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少,既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势,而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势,是最适合中国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。

2008年铁路建设取得前所未有的喜人成果,全国铁路固定资产投资完成4168.47亿元,比上年增长61.5%;2009年中国铁路固定资产投资持续增长,前7月铁路完成固定资产投资2817.08万元,同比增长110.6%。

到2020年,全国铁路营业里程由达到10万公里以上调整为12万公里以上,其中客运专线及城际铁路达到1.6万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,主要繁忙干线实现客货分线,基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。

新的调整规划进一步扩大路网规模,完善布局结构,提高运输质量,体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

从长远看,发达的铁路对经济发展具有重要意义。

更重要的是,在当前形势下加大铁路投资建设力度更具有现实意义,对拉动经济发展以及相关产业链的增长将发挥积极作用。

铁路建设将对劳动力就业、原材料行业以及装备制造业等产生积极影响。

二、我国铁路线路(一)“五纵三横”南北向的铁路线主要包括:京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。

东西向的铁路线主要包括:京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。

(二)主要铁路枢纽:铁路枢纽:铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处,由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。

铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。

六种运输方式的总结

六种运输方式的总结

六种运输方式的总结介绍运输方式是现代物流体系中不可或缺的一部分。

不同的货物需要选择合适的运输方式来保证其安全、有效地运送到目的地。

本文将总结六种常见的运输方式,包括公路运输、铁路运输、海洋运输、航空运输、管道运输和多式联运,帮助读者了解各种运输方式的特点与优势。

1. 公路运输公路运输是最常见也是最灵活的一种运输方式。

它可以适应各种地形和路况,并且能够直接将货物运送到目的地。

公路运输的优点包括灵活性高、速度快、配送范围广等。

然而,公路运输也存在一些缺点,如对能源的依赖性和交通拥堵问题。

2. 铁路运输铁路运输作为一种长距离、大规模运输方式,具有较高的承载能力和运输效率。

铁路运输具有安全性高、成本相对较低的优点,并且对环境影响较小。

然而,铁路运输的劣势在于运输线路受限、不够灵活,适用性相对较窄。

3. 海洋运输海洋运输是远距离国际货物运输的主要方式之一。

它可以承载大量货物,运输成本较低。

海洋运输的优点包括容量大、安全性高、适用范围广等。

然而,海洋运输的缺点是运输时间较长,且依赖天气等自然因素。

4. 航空运输航空运输是一种快速、高效的运输方式,适用于紧急货物和高价值货物的运输。

航空运输具有速度快、覆盖范围广的优点,但相对较高的运输成本是其劣势。

此外,航空运输对货物重量、体积等参数有一定限制。

5. 管道运输管道运输主要用于液体和气体等大宗货物的长距离运输。

它具有自动化程度高、运输成本低、安全性好的特点。

然而,管道运输的建设与维护成本较高,适用性相对较窄,只适合特定类型的货物运输。

6. 多式联运多式联运是指通过组合多种运输方式来完成一次货物运输。

它充分发挥各种运输方式的优势,提高了运输的效率和灵活性。

多式联运可以将不同运输方式的优点结合起来,面对不同的货物和运输需求提供了更多的选择。

总结在现代物流体系中,选择合适的运输方式对于保证货物的安全、快速运送至目的地至关重要。

不同的运输方式有着各自的特点和优势,企业需要根据货物性质、运输需求、成本和时间等因素综合考虑,选择最合适的运输方式。

五种常见运输方式特点比较

五种常见运输方式特点比较

五种常见运输方式特点比较公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-五种常见运输方式特点比较运输的工具主要是车、船、飞机、管道等,相应的运输的方式也有公路、航空、铁路、水路和管道运输五种。

一、公路运输的优、缺点公路运输的优点:(1)机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以实现门到门运输;(2)投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点。

公路运输的主要缺点:(1)运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1/30~1/36;(2)运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的~倍,是沿海运输能耗的~倍,是内河运输的~倍,是管道运输能耗的~倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6%~87%;(3)运输成本高,分别是铁路运输的~倍,是沿海运输的~倍,是管道运输的~倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的%~%;(4)劳动生产率低,只有铁路运输的%,是沿海运输的%,是内河运输的%,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍;此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出。

因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输;在远离铁路的区域从事干线运输。

二、民航运输的优缺点民航运输的优点:(1)运行速度快,一般在800~900公里/小时左右,大大缩短了两地之间的距离;(2)机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方。

缺点:飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。

因此,只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货物运输。

三、铁路运输的优、缺点从技术性能上看,铁路运输的优点:(1)运行速度快,时速一般在80到120公里;(2)运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物;单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨;运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨;(3)铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行;(4)通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物;(5)火车客货运输到发时间准确性较高;(6)火车运行比较平稳,安全可靠;(7)平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1/3。

五种常见运输方式特点比较

五种常见运输方式特点比较

五种常见运输方式特点比较运输的工具主要是车、船、飞机、管道等,相应的运输的方式也有公路、航空、铁路、水路和管道运输五种。

一、公路运输的优、缺点公路运输的优点:(1)机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以实现门到门运输;(2)投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点.公路运输的主要缺点:(1)运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1/30~1/36;(2)运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的10。

6~15。

1倍,是沿海运输能耗的11.2~15.9倍,是内河运输的113.5~19。

1倍,是管道运输能耗的4。

8~6.9倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6%~87%;(3)运输成本高,分别是铁路运输的11。

1~17.5倍,是沿海运输的27.7~43。

6倍,是管道运输的13.7~21.5倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的6。

1%~9.6%;(4)劳动生产率低,只有铁路运输的10。

6%,是沿海运输的1。

5%,是内河运输的7.5%,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍;此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出。

因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输;在远离铁路的区域从事干线运输。

二、民航运输的优缺点民航运输的优点:(1)运行速度快,一般在800~900公里/小时左右,大大缩短了两地之间的距离;(2)机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方.缺点:飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂.因此,只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货物运输.三、铁路运输的优、缺点从技术性能上看,铁路运输的优点:(1)运行速度快,时速一般在80到120公里;(2)运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物;单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨;运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨;(3)铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行;(4)通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物;(5)火车客货运输到发时间准确性较高;(6)火车运行比较平稳,安全可靠;(7)平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的1.15倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1/3。

五种交通运输方式的特点

五种交通运输方式的特点

五种交通运输方式的特点交通运输是社会经济发展的重要纽带,它使得人员和货物能够在不同地区之间流动。

目前,常见的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。

每种运输方式都有其独特的特点,这些特点决定了它们在不同的运输场景中的适用性和优势。

一、铁路运输铁路运输是一种大运量、长距离、受气候影响较小的运输方式。

大运量是铁路运输的显著特点之一。

一列火车能够运载大量的货物和乘客,尤其是在煤炭、矿石等大宗货物的运输方面具有明显优势。

这使得铁路运输在满足大规模物资运输需求方面发挥着关键作用。

长距离运输能力也是铁路运输的强项。

由于其相对较低的运营成本和较高的运输效率,对于跨越数千公里的货物和人员运输,铁路能够提供稳定且经济的服务。

受气候影响小是铁路运输的另一个重要优点。

无论是严寒酷暑、刮风下雨还是其他恶劣天气条件,铁路运输通常都能够保持相对稳定的运行,减少了因天气原因导致的运输延误。

然而,铁路运输也存在一些局限性。

铁路线路的建设需要大量的资金投入,且建设周期较长。

此外,铁路运输的灵活性相对较差,无法像公路运输那样实现“门到门”的服务,货物通常需要在火车站进行装卸和转运。

二、公路运输公路运输具有灵活性强、适应性好、短途运输效率高等特点。

灵活性是公路运输最为突出的优势之一。

公路网络覆盖广泛,车辆可以直接到达目的地,无需中转,能够满足各种个性化的运输需求。

无论是城市内的货物配送,还是偏远山区的物资运输,公路运输都能“使命必达”。

适应性好也是公路运输的一大特点。

公路运输可以适应不同类型、不同尺寸和不同重量的货物运输,从小型包裹到大型设备,都能找到合适的运输车辆。

在短途运输方面,公路运输效率极高。

由于其便捷的装卸和快速的启动,能够在短时间内完成货物的运输任务,满足了市场对于快速配送的需求。

不过,公路运输也存在一些不足之处。

首先,运输成本相对较高,尤其是在长途运输中,燃料消耗和车辆维护成本较大。

其次,公路运输的安全性相对较低,交通事故的风险相对较高。

五种运输方式的优缺点及其适用性

五种运输方式的优缺点及其适用性

五种运输方式概述及综合运输浅谈在我国,运输的方式大体分为铁路、公路、航空、水运以及管道运输;这五种运输方式各有优缺点,可以相互补充,组成综合交通运输网;一、五种运输方式优缺点及适用性1.铁路运输铁路运输是用机车牵引车辆,行驶于铺设着钢轨的线路上的一种运输方式;铁路运输的优点运输能力大一般每列客车可以运输上千旅客,一列货车可装几千吨货物,重载列车甚至可装上万吨货物;据2015年铁道统计公报所显示的数据,旅客运输方面,2015年全国铁路旅客发送量完成亿人,全国铁路旅客周转量完成亿人公里;货物运输方面,全国铁路货运总发送量完成亿吨,全国铁路货运总周转量完成亿吨公里;换算周转量方面,全国铁路总换算周转量完成亿吨公里;由此可以看出铁路巨大的运输能力;1.1.2行驶具有自动控制性铁路运输具有专用的路线,而且列车在轨道上行驶,具有高度导向性,因此可以采用列车自动控制方式控制列车运行,以达到车辆自动驾驶的目的;1.1.3节省土地铁路运输能够在有限的土地上进行大量的运输,可以节省很多的土地,有效地利用了土地资源;1.1.4污染小、能耗低、运价低与其他的运输方式相比较,铁路运输尤其是电气化铁路的污染非常的小;能耗远低于汽车,但运价却也远低于汽车;1.1.5受气候影响小只要不是特别恶劣的气候,铁路运输都能够规律、准确、守时的进行运输;只要是能够修建铁路的地方,都能够进行运输;1.1.6安全性好2004至2013年铁路运输中,每1亿人公里客运周转量中死亡人数为人;可见安全性还是很好的;1.2铁路运输的缺点铁路投入建设的大都是固定的资产,不可移做它用,固定资产比例较大;据统计我国目前每修建1km铁路,需要投资400万元以上;高速铁路的公里造价甚至上亿;货损较高铁路行驶时振幅比较大,容易造成货物损坏;且中转站较多,货物容易遗失;营运缺乏弹性缺乏灵活性,不能因为货源或客源而灵活的改变路线,往往会有空车返回,导致成本增加;设备庞大,不易维修铁路上的设备都比较庞大,维修起来困难;1.3铁路运输的适用性国土幅员辽阔的大陆国家,铁路运输是陆地交通运输的主力,比其它运输方式更加具有优越性适用于稳定的大宗货物运输,中长距离的一般货物运输适用于中长距离和短距离的大中城市间、旅游城市间的旅客运输,能适应节假日大量旅客出行的需要1.3.4现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学和日常交通的迫切要求2.公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式;公路运输的优点机动灵活、适应性强汽车一人一车运输,体型小,控制方便,无需铁路那样的专门轨道,因此机动灵活、适应性强;投资少公路每公里的造价远低于铁路,并且资金回转快;可实现“门到门”直达运输公路的大量修建以及汽车的机动性使得公路运输能够上门取货以及送货上门;公路运输的缺点运输能力小每辆普通载重货车只能运输5吨货物,长途客车可运输60位旅客,仅为一列普通火车的几十分之一;运输成本高、能耗高公路运输的运输成本和能耗远高于铁路运输、水运以及管道运输,但是却低于航空运输;公路运输的适用性近距离的独立运输作业;主要是中短途运输;由于高速公路的兴建,远程运输也越来越有市场;补充和衔接其他运输方式;3. 航空运输航空运输的优点高速性飞机的速度远高于其它四种,能够快速的将旅客活着的货物送达目的地;高度的机动灵活性飞机的线路在空中,没有障碍物,可以机动灵活的进行飞行;建设周期短、投资少、资金回收快机场的建设非常快,投资不用非常多,通过高昂的机票费用可以快速的回收资金;航空运输的缺点运输成本高运输能耗高运输能力低受天气的影响大航空运输的适用性体积小,价值高,运费承担能力强的货物;如贵重设备的零部件、高档产品等;鲜活货物、易腐货物、时令货物;如鲜花、水果等;紧急需要的货物,如救灾抢险物资等;跨国、跨洲际运输4. 水路运输水路运输的优点建设投资小水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源,除必须投资购造船舶,建设港口之外,沿海航道几乎不需投资;运输成本低我国沿海运输成本只有铁路的40%,美国沿海运输成本只有铁路运输的1/8,长江干线运输成本只有铁路运输的84%;远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输,是发展国际贸易的强大支柱,战时又可以增强国防能力,这是其它任何运输方式都无法代替的;运输能力大在五种运输方式中,水路运输能力最大;在长江干线,一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨,国外最大的顶推驳船队的载运能力达3~4万吨,世界上最大的油船已超过50万吨;水路运输的缺点受自然条件影响较大内河航道和某些港口受季节影响较大,冬季结冰,枯水期水位变低,难以保证全年通航;而且在大风暴雨天气运输难以进行;运送速度慢水路运输受制于船舶的速度,但是船舶的速度比较慢,使运输的时间变长;水路运输的适用性适用于运输远距离远,大运输量的货物,尤其是进行跨洋运输非常有优势;适用于运输对时间要求不高的货物;5. 管道运输管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的,目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式;管道运输的优点运输量大管道可以不分昼夜的持续进行运输,因此运量大不受气候影响气候的变化基本影响不到管道运输;因此可以在各种气候下进行运输;运输成本低、占地少、能耗小、无污染管道运输除了初期铺设线路是需要资金以外,运行时基本不需资金和成本;而且管道的占地面积小,有的埋在地下甚至不会对地面造成影响;运输时基本不需人工提供动力,因此能耗极小;并且不会造成污染;运输所需距离短管道可以基本直线铺设,因此运输的东西是直线到达的,运输所需的距离短;管道运输的缺点专用性强只能用来运输天然气、石油、粉末状以及颗粒状货物;线路专一,不易改动只能单向运输,不能反向进行运输;管道运输的适用性单向、定点、量大的流体状且连续不断的货物;适用于原产地向所需地定向运输二、综合运输体系因为每种运输方式都有其优缺点以及适用性,随着时代的发展,单一的运输方式不能很好地满足运输的对各方面的需求;因此,综合运输应运而生;综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通,布局合理的交通运输综合体;由铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系;交通运输的发展是服务于经济和社会发展的;如今,我国经济快速发展,对交通的要求不断提高,我国需要建设更加庞大的交通网络;一是,对我国现在的交通基础设施网络进行全面的盘点,并进行资源的整合,实现原有网络功能的最大化;二是,以更具前瞻性的思路,把握发展节奏,加大对交通基础设施建设的投入力度,积极争取更多的中央和地方财政资金投入交通事业建设中,适当增加交通基础设施的建设量,统筹规划、合理布局,不断地扩大我国交通基础设施的网络规模和密度,逐步完善我国的综合性交通基础设施网络;这样才能为综合运输体系的构建提供硬件基础;交通运输业是一个整体, 但由于各种运输方式的技术特征不同, 各有优势和特点, 完成单位运量对交通可持续发展的贡献不一;内河航运具有运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势, 是建设资源节约型、环境友好型以及最具可持续发展优势的运输方式, 理应成为未来我国交通运输发展的重点和构建节约型综合运输体系的重要内容;由于我国经济发展阶段的客观原因, 政府的重视程度不够, 使内河航运相对于现代化的陆路运输方式而言基本处于自然状态, 比较优势难以显现;铁路运输对环境污染小, 运输能力强,而我国铁路客运一直处于高负荷状态, 能力远未能满足社会需要;公路运输由于超常规发展, 抢占了铁路运输市场份额;这样的不协调发展对我们的综合交通运输体系有害无益,政府应该协调各种运输方式在市场中所起的作用,进行宏观的调控;交通运输业作为经济发展的基础产业, 作为经济社会运行的必要基础条件, 对国民经济的发展起着促进或制约的作用;实现综合交通运输体系的健康、可持续发展不仅是交通运输系统自身发展的战略选择, 同时也是可持续发展战略国策对交通运输发展提出的要求;从战略的层面来看,要从政府管制、经济体制和软硬件建设等各角度来促进我国综合运输体系的发展, 促进我国经济的快速发展;。

五种常见运输方式特点比较精编

五种常见运输方式特点比较精编

五种常见运输方式特点比较精编Document number:WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986五种常见运输方式特点比较运输的工具主要是车、船、飞机、管道等,相应的运输的方式也有公路、航空、铁路、水路和管道运输五种。

一、公路运输的优、缺点公路运输的优点:(1)机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以实现门到门运输;(2)投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点。

公路运输的主要缺点:(1)运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1/30~1/36;(2)运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的~倍,是沿海运输能耗的~倍,是内河运输的~倍,是管道运输能耗的~倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6%~87%;(3)运输成本高,分别是铁路运输的~倍,是沿海运输的~倍,是管道运输的~倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的%~%;(4)劳动生产率低,只有铁路运输的%,是沿海运输的%,是内河运输的%,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍;此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出。

因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输;在远离铁路的区域从事干线运输。

二、民航运输的优缺点民航运输的优点:(1)运行速度快,一般在800~900公里/小时左右,大大缩短了两地之间的距离;(2)机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方。

缺点:飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。

因此,只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货物运输。

三、铁路运输的优、缺点从技术性能上看,铁路运输的优点:(1)运行速度快,时速一般在80到120公里;(2)运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物;单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨;运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨;(3)铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行;(4)通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物;(5)火车客货运输到发时间准确性较高;(6)火车运行比较平稳,安全可靠;(7)平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1/3。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

我国五种运输方式发展情况(一)铁路运输概况一、概述中国是一个典型的大陆性国家,经济联系和交往跨度大,需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来,同时引导和促进其他运输方式的发展。

铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少,既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势,而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势,是最适合中国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。

2008年铁路建设取得前所未有的喜人成果,全国铁路固定资产投资完成4168.47亿元,比上年增长61.5%;2009年中国铁路固定资产投资持续增长,前7月铁路完成固定资产投资2817.08万元,同比增长110.6%。

到2020年,全国铁路营业里程由达到10万公里以上调整为12万公里以上,其中客运专线及城际铁路达到1.6万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,主要繁忙干线实现客货分线,基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。

新的调整规划进一步扩大路网规模,完善布局结构,提高运输质量,体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

从长远看,发达的铁路对经济发展具有重要意义。

更重要的是,在当前形势下加大铁路投资建设力度更具有现实意义,对拉动经济发展以及相关产业链的增长将发挥积极作用。

铁路建设将对劳动力就业、原材料行业以及装备制造业等产生积极影响。

二、我国铁路线路(一)“五纵三横”南北向的铁路线主要包括:京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。

东西向的铁路线主要包括:京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。

(二)主要铁路枢纽:铁路枢纽:铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处,由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。

铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。

铁路网就是由众多的大大小小性质不同的铁路枢纽和铁路线组成的。

我国铁路枢纽众多,重要的铁路枢纽有北京、郑州、天津、广州、株州、武汉、上海、徐州、石家庄、哈尔滨、沈阳、贵阳、重庆、昆明、成都、柳州、西安、乌鲁木齐、兰州、呼和浩特等。

我国十大铁路枢纽一览北京铁路枢纽全国最大的铁路枢纽。

有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国。

天津铁路枢纽北方最大的海陆交通中心,京沈、京沪两大铁路在此交汇,并与塘沽新港相连,是北京的外港和门户。

上海铁路枢纽东部沿海地区最大的枢纽站。

我国远洋航运和沿海南北航线的中心,客流量和货运量极大。

哈尔滨铁路枢纽连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。

过境运输量很大,主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。

郑州铁路枢纽地处我国中原地带,陇海、京广两大干线在此相交,沟通了东西南北十几个省的货物。

武汉铁路枢纽京广、襄汉、汉九(江)铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心,素有“九省通衢”之称。

沈阳铁路枢纽连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。

有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇。

广州铁路枢纽我国华南的水陆交通中心,京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。

黄埔港是广州的外港。

兰州铁路枢纽位于全国的几何中心,有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此交汇,战略地位十分重要。

重庆铁路枢纽在成渝、襄渝、川黔三条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处,是西南地区最大的水陆联运中心。

三、我国铁路运输生产情况(以08、09年为例)(一)总体情况2009年上半年,全国铁路发送旅客7.14亿人,同比增加3658万人,增长5.1%,增速比一季度有所提高;货运总发送量15.94亿吨,同比减少6617万吨,下降4%,降幅比一季度有所减小;日均装车数完成140407车,同比减少6204车,下降4.2%。

分铁路性质看,在总周转量方面,非控股合资铁路增速仍然快于国家铁路和地方铁路。

2009年上半年,全国非控股合资铁路完成总周转量为735.11亿吨公里,同比增长5.3%,而国家铁路和地方铁路累计完成总周转量分别为15058.25亿吨公里、63.47亿吨公里,同比下降4.4%和15.7%,除旅客发送量国家铁路增速较快以外,货物发送量、货运周转量、旅客周转量均表现为非控股合资铁路增长快于地方铁路和国家铁路。

(二)货运情况随着全国经济形势的好转,发电量的上升,煤炭运输的需求也在提高,直接带动了货运量的增长。

总体来说,上半年货运增长的趋势是向上的。

全国铁路完成货运总发送量15.94亿吨,比上年同期下降4%,其中完成货物发送量15.88亿吨,同比下降4%,完成行包发送量601万吨,同比下降0.2%,全年铁路完成货运总周转量11952.47亿吨公里,同比下降5.1%,其中完成货物周转量1818.57亿吨公里,同比下降5.2%,完成行包周转量133.9亿吨公里,增长2%。

2009年上半年,铁路货物发送量为正增长,但是货物周转量为负增长,表示铁路货运的平均运距进一步缩短。

2009年上半年,全国铁路日均装车140407车,同比下降4.2%。

(三)客运情况2009年二季度随着经济形势企稳回升,旅游出行开始复苏,铁路客运获胜速度进一步加快。

全国铁路发送旅客7.5亿人,同比增加3658万人,增长5.1%,其中国家铁路客运量7.42亿人次,增长5.2%。

全国完成旅客周转量3904.37亿人公里,同比减少11.62亿人公里,其中国家铁路完成旅客周转量3883.81亿人公里,同比减少11.78亿人公里。

(四)2009年清明、“五一”、端午小长假铁路客运情况2009年二季度,有清明、“五一”、端午三个小长假。

其中,清明假期铁路客流特别是短途旅客增幅较大,4月3日至5日,全国铁路共发送旅客1433.1万人次,同比增加458.2万人次,增长46.8%。

五一期间,全国大部分地区天气晴好,加之一些旅游城市发放优惠券等因素,为人们出游提供便利条件,铁路旅客发送量始终在高位运行。

4月30日至5月3日,全国铁路共发送旅客2360.6万人次,同比增运241.4万人次,增幅达11.4%。

端午小长假运输略显平静,5月27日至30日,全国铁路共发送旅客1858.6万人,同比增加100.9万人,增长5.7%。

四、我国铁路建设投资情况2009年上半年全国铁路固定资产投资为2319.63亿元,其中基本建设投资为2014.56亿元,分别同比增长123.4%和155.1%。

全国铁路共完成新线铺轨2739.7公里,电气化铁路投产1681.2公里。

根据铁道部和交通部计划,2009年铁路和道路投资分别达到7000亿和9000亿元,预计09年下半年仍将保持高投入。

(二)水路运输概况中国水路运输网一、概述:中国幅员辽阔,大陆海岸线18000多公里,岛屿海岸线14000多公里,流域100平方公里以上的天然河流有5000多条,大小湖泊有900多个。

1949年中华人民共和国成立以来,中国水运事业获得了很大的发展。

30多年来,水路客、货运量均增加16倍以上,旅客周转量增加9倍多,货物周转量增加约90倍(见表)。

轮驳船总载重量吨位增加50多倍。

沿海和长江港口吞吐量增加20多倍。

其他诸如航务工程、船舶和港口机械修造工业、通信导航、救助打捞、船舶检验、港航监督以及水运科学研究和教育事业等等,也都有较为迅速的发展。

在全国各种运输方式总货物周转量中,水路运输的比重由50年代初的不到20%增加到80年代初的40%以上。

海港和河港的对外贸易货运量在总吞吐量中占有的比重,由50年代后期的1/7增加到80年代初的1/4,沿海港口达1/3。

目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。

中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。

我国内河航道概况二、港口作为水路运输的枢纽起着至关重要的作用:(中国十大港口)三、我国水路运输生产状况(以08年为例)交通运输部公布08年全国公路水路运输量专项调查主要数据显示,2008年全国客运船舶完成客运量2.0亿人,全国水路货运完成货运量28.6亿吨,货物周转量40,987.0亿吨公里。

交通运输部日前公布了2008年全国公路水路运输量专项调查(以下简称专项调查)主要数据。

数据显示:2008年全国客运船舶完成客运量2.0亿人,旅客周转量59.2亿人公里,平均运距为29.1公里;全国水路货运完成货运量28.6亿吨,货物周转量40,987.0亿吨公里。

针对全国客运船舶的调查,内河、沿海和远洋客运量所占比重分别为54.0%、41.8%和4.1%;旅客周转量所占比重分别为45.5%、42.4%和12.2%。

调查显示,2008年全国各省的省内客运量1.8亿人,占全国水路客运量的91.2%。

(三)公路运输概况一、中国公路概况2000年底,全国等级公路里程达131.6万公里,比1979年增加81万公里,增长160%;在公路总里程中所占比重也由1979年时的57.8%提高到78.3%。

以二级以上公路为代表的高等级公路达21.9万公里,在公路总里程中所占比重比1979年提高了11.8个百分点。

到2001年底,全国等级公路里程133.6万公里;二级及二级以上公路里程22.7万公里,占公路总里程的13.4%。

2000年底,全国有路面公路152.6万公里,比1979年增加87.9万公里,增长136%,在公路总里程中所占比重由1979年时的73.8%上升到90.8%,提高17个百分点。

而全国无路面里程同比减少了7.5万公里。

全国高级、次高级路面里程65.3万公里,20年间增加50.2万公里,增长332%,在公路总里程中的比重同比提高21.7个百分点。

到2001年底,全国有路面里程154.6万公里,占公路总里程的91.0%;高级、次高级路面里程67.2万公里。

占公路总里程的39.6%。

2000年底,全国县乡公路总里程达126.3万公里,比1979年增加67.5万公里(2001年底达127.7万公里)全国公路密度达到每百平方公里17.5公里和每万人13公里,分别比1979年提高了8.4公里/百平方公里和4公里/万人。

到2001年底,全国国土公路密度为17.7公里/百平方公里。

2000年底,全国公路桥梁达27.9万座、1031.2万延米,分别比1979年增长120%和184%。

其中特大型桥梁1457座;人型桥梁1.4万座。

2001年底,全国共有公路桥梁28.4万座、1065.0万延米,其中特大桥梁1580座,大桥14429座。

全国公路桥梁建设的大发展时期是改革开放后。

目前长江上已修建公路桥45座,黄河上修建了68座。

以江阴长江大桥、汕头海湾大桥等为代表的一批大桥、特大桥的相继建成通车,标志着我国公路桥梁建设水平已进入世界领先行列。

相关文档
最新文档