保险杠产品定位方式与设计原则简介
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
常见定位方式与设计原则
杜春欢 2013-07
目录
关于定位的几个基本概念 保险杠定位的特殊性 保险杠定位的表达方式 保险杠的常见定位方式解读 保险杠定位系统的设计原则 Q&A
2
关于定位的几个基本概念 定位 基准 自由度 完全定位与不完全定位 欠定位与过定位 3-2-1原则 定位与紧固
4
基准
辞海：
机械制造中，用来确定零件或部件上某一几何元素（点、线、 面）的位置所依赖的另外一个作为标注起点的几何元素（点、 线、面）。 按作用，分设计基准和工艺基准（定位基准、装配基准、测量 基准）两大类。 设计基准-设计人员在零件图上标注尺寸或相互位置关系时所依 据的点、线、面。 测量基准-在工件上用以测量已加工表面位置时所依据的点、线、 面。 装配基准-在装配时，用来确定零件或部件在机器中的位置时所 依据的点、线、面。
弯曲模量：
常规：900MPa~1300MPa
壁厚：
常规：2.7mm~3.5mm
尺寸和结构
16
保险杠的柔性
A00级：轴距在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升
17
保险杠的柔性
A0级：轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升
18
保险杠的柔性
A级：轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升
应该约束的自由度没有被约束的定位。 不遵循3-2-1原则
过定位： 设计缺陷？
同一个自由度被两个或两个以上的定位点所约束的定位。
8
3-2-1原则
3-2-1原则基本定位策略：
9
3-2-1原则
点、线、面：
Primary Reference: PLANE Plane A: defined by 3 points 3 degrees of freedom blocked: Translation Z – Rotations X,Y Secondary Reference: LINE Line B : perpendicular to plane A, defined through 2 points 2 degrees de freedom blocked: Translation Y – Rotation Z Tertiary Reference: POINT Point C : on perpendicular plane to A/B, defined by 1 point 1 degree of freedom blocked: Translation X
45
保险杠定位系统的设计原则
以客户需求为中心 以满足产品功能要求（密封功能）和满足良好的装配性能要求为基本点 定位设计贯穿产品开发的全生命周期 以3-2-1原则为准绳 根据匹配要求设计定位系统，尽量简化制造 以主定位系统为主，独立的局部定位系统为辅 合理使用过定位（考虑产品尺寸、材料柔性、产品结构） 释放产品形变 定位点要靠近产品匹配边界 考虑重力的影响 充分考虑最终产品质量表现（刚度、使用周期） 定位与紧固分离（提升定位的准确性、可靠性、可再现性） 考虑制造工艺的影响（工艺简便性、稳定性、浇口布置） 考虑防错（Poka-Yoke） 基准（定位点）统一原则（设计基准=工艺基准【定位基准、装配基准、测量基 准】） 基准要稳定并具有可重复性 基准标准化原则 避免装配调整
5
自由度
辞海：
确定物体（或物体系）的运动状态所需独立变量的数目。例如， 自由运动的刚体有六个自由度，即三个移动自由度和三个转动 自由度。
6
完全定位与不完全定位
完全定位：
六个自由度约束完全的定位。
不完全定位：
有一个及以上的自由度没有约束的定位。 遵循3-2-1原则
7
欠定位与过定位
欠定位：设计缺陷！
46
谢谢大家！
47
10
3-2-1原则
一面两销：
Hole 2
Plane A Hole 1
Primary Reference: PLANE Plane A: defined by 3 points 3 degrees of freedom blocked: Translation Z – Rotations X,Y Secondary Reference: HOLE Hole 1+Hole 2 : on plane A 2 degrees de freedom blocked: Translation Y – Rotation Z Tertiary Reference: HOLE Hole 1 : on plane A 1 degree of freedom blocked: Translation X
19
保险杠的柔性
B级：轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升
20
保险杠的柔性
C级：轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升
21
保险杠的柔性
D级：轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上
22
保险杠的柔性
SUV：
23
多个独立定位系统
3
定位
辞海：
【1】确定名分地位。《韩非子.扬权》：“审名以定 位，明分以辩类。” 【2】在机械制造中，对工件进行加工或测量前，使之 取得正确位置的过程。通常是以工件上的某些基准面 安放在机床、夹具的相应支承面上，使之获得正确的 位置。装配时找准零件在机器或其部件上的位置也称 “定位”。 【3】用仪器对物体所在的位置进行测量。 唯一正确位置
34
GD&T系统
35
GD&T系统
36
GD&T系统
37
GD&T系统
38
RPS系统
39
RPS系统
40
RPS系统
41
RPS系统
42
多个独立定位系统
前保
03 02
01
05 04
43
多个独立定位系统
后保
03
02
01
05
04
44
保险杠的常见定位方式解读
前保
03 02
01
05 04
24
多个独立定位系统
后保
03
02
01
05
04
25
保险杠定位的表达方式
GD&T系统 RPS系统
wenku.baidu.com
26
GD&T系统
27
GD&T系统
28
GD&T系统
29
GD&T系统
30
GD&T系统
31
GD&T系统
32
GD&T系统
33
GD&T系统
11
定位与紧固
定位：
找到正确的位置
紧固：
固定在正确的位置
12
保险杠定位的特殊性
整车坐标系 保险杠的柔性 多个独立定位系统
13
整车坐标系
14
整车坐标系
15
保险杠的柔性
材料：
PP + EPDM + X%滑石粉 PC/PBT TPO/TPOMF（矿物填充改性TPO） PU（RIM） SMC 等聚合物或聚合物合金。
杜春欢 2013-07
目录
关于定位的几个基本概念 保险杠定位的特殊性 保险杠定位的表达方式 保险杠的常见定位方式解读 保险杠定位系统的设计原则 Q&A
2
关于定位的几个基本概念 定位 基准 自由度 完全定位与不完全定位 欠定位与过定位 3-2-1原则 定位与紧固
4
基准
辞海：
机械制造中，用来确定零件或部件上某一几何元素（点、线、 面）的位置所依赖的另外一个作为标注起点的几何元素（点、 线、面）。 按作用，分设计基准和工艺基准（定位基准、装配基准、测量 基准）两大类。 设计基准-设计人员在零件图上标注尺寸或相互位置关系时所依 据的点、线、面。 测量基准-在工件上用以测量已加工表面位置时所依据的点、线、 面。 装配基准-在装配时，用来确定零件或部件在机器中的位置时所 依据的点、线、面。
弯曲模量：
常规：900MPa~1300MPa
壁厚：
常规：2.7mm~3.5mm
尺寸和结构
16
保险杠的柔性
A00级：轴距在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升
17
保险杠的柔性
A0级：轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升
18
保险杠的柔性
A级：轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升
应该约束的自由度没有被约束的定位。 不遵循3-2-1原则
过定位： 设计缺陷？
同一个自由度被两个或两个以上的定位点所约束的定位。
8
3-2-1原则
3-2-1原则基本定位策略：
9
3-2-1原则
点、线、面：
Primary Reference: PLANE Plane A: defined by 3 points 3 degrees of freedom blocked: Translation Z – Rotations X,Y Secondary Reference: LINE Line B : perpendicular to plane A, defined through 2 points 2 degrees de freedom blocked: Translation Y – Rotation Z Tertiary Reference: POINT Point C : on perpendicular plane to A/B, defined by 1 point 1 degree of freedom blocked: Translation X
45
保险杠定位系统的设计原则
以客户需求为中心 以满足产品功能要求（密封功能）和满足良好的装配性能要求为基本点 定位设计贯穿产品开发的全生命周期 以3-2-1原则为准绳 根据匹配要求设计定位系统，尽量简化制造 以主定位系统为主，独立的局部定位系统为辅 合理使用过定位（考虑产品尺寸、材料柔性、产品结构） 释放产品形变 定位点要靠近产品匹配边界 考虑重力的影响 充分考虑最终产品质量表现（刚度、使用周期） 定位与紧固分离（提升定位的准确性、可靠性、可再现性） 考虑制造工艺的影响（工艺简便性、稳定性、浇口布置） 考虑防错（Poka-Yoke） 基准（定位点）统一原则（设计基准=工艺基准【定位基准、装配基准、测量基 准】） 基准要稳定并具有可重复性 基准标准化原则 避免装配调整
5
自由度
辞海：
确定物体（或物体系）的运动状态所需独立变量的数目。例如， 自由运动的刚体有六个自由度，即三个移动自由度和三个转动 自由度。
6
完全定位与不完全定位
完全定位：
六个自由度约束完全的定位。
不完全定位：
有一个及以上的自由度没有约束的定位。 遵循3-2-1原则
7
欠定位与过定位
欠定位：设计缺陷！
46
谢谢大家！
47
10
3-2-1原则
一面两销：
Hole 2
Plane A Hole 1
Primary Reference: PLANE Plane A: defined by 3 points 3 degrees of freedom blocked: Translation Z – Rotations X,Y Secondary Reference: HOLE Hole 1+Hole 2 : on plane A 2 degrees de freedom blocked: Translation Y – Rotation Z Tertiary Reference: HOLE Hole 1 : on plane A 1 degree of freedom blocked: Translation X
19
保险杠的柔性
B级：轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升
20
保险杠的柔性
C级：轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升
21
保险杠的柔性
D级：轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上
22
保险杠的柔性
SUV：
23
多个独立定位系统
3
定位
辞海：
【1】确定名分地位。《韩非子.扬权》：“审名以定 位，明分以辩类。” 【2】在机械制造中，对工件进行加工或测量前，使之 取得正确位置的过程。通常是以工件上的某些基准面 安放在机床、夹具的相应支承面上，使之获得正确的 位置。装配时找准零件在机器或其部件上的位置也称 “定位”。 【3】用仪器对物体所在的位置进行测量。 唯一正确位置
34
GD&T系统
35
GD&T系统
36
GD&T系统
37
GD&T系统
38
RPS系统
39
RPS系统
40
RPS系统
41
RPS系统
42
多个独立定位系统
前保
03 02
01
05 04
43
多个独立定位系统
后保
03
02
01
05
04
44
保险杠的常见定位方式解读
前保
03 02
01
05 04
24
多个独立定位系统
后保
03
02
01
05
04
25
保险杠定位的表达方式
GD&T系统 RPS系统
wenku.baidu.com
26
GD&T系统
27
GD&T系统
28
GD&T系统
29
GD&T系统
30
GD&T系统
31
GD&T系统
32
GD&T系统
33
GD&T系统
11
定位与紧固
定位：
找到正确的位置
紧固：
固定在正确的位置
12
保险杠定位的特殊性
整车坐标系 保险杠的柔性 多个独立定位系统
13
整车坐标系
14
整车坐标系
15
保险杠的柔性
材料：
PP + EPDM + X%滑石粉 PC/PBT TPO/TPOMF（矿物填充改性TPO） PU（RIM） SMC 等聚合物或聚合物合金。