城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修设备课件 (一)

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项目一 城市轨道交通车辆检修基础 《城市轨道交通车辆检修》教学课件

项目一 城市轨道交通车辆检修基础 《城市轨道交通车辆检修》教学课件
一、车辆的类型
1.常规钢轮钢轨制式车辆 常规钢轮钢轨制式车辆分为地铁车辆和轻轨车辆两 种。 1)地铁车辆 按有无动力装置分类,地铁车辆可分为动车和拖车 两类。动车是指装有牵引电动机等牵引动力装置的车辆, 拖车是指不带动力装置的车辆。
任务一 城市轨道交通车辆概述
一、车辆的类型
按有无司机室和是否带有受电弓分类,地铁车辆可 分为带司机室拖车、无司机室带受电弓动车和无司机室 不带受电弓动车等类型。
任务一 城市轨道交通车辆概述
四、车辆的基本组成
13.客室照明系统 大部分车辆的客室照明采用直流110 V电源。从安全性 上考虑,客室内的照明灯分成两条控制电路:由蓄电池充电 器供电的常用照明线;由蓄电池供电的紧急照明线,其主要 是为了在列车失去外部电源的情况下,客室内能够维持一定 时间的紧急照明。
三、车辆的基本特点
(6)车辆间采用封闭式全贯通通道,便于乘客走动及均匀分 布。
(7)车辆采用密接式车钩进行机械、电气、气路的贯通连接。 (8)为了在列车停站时能使大量的上下车客流交换在尽可能 短的时间内完成,车门数量比较多,每节车厢单侧车门数量有3~5 个。
任务一 城市轨道交通车辆概述
三、车辆的基本特点
城轨车辆具有多种类型,常见的有常规钢轮钢轨制 式车辆、直线电动机车辆、磁悬浮列车等。
任务一 城市轨道交通车辆概述
一、车辆的类型
常规钢轮钢轨制式车辆的技术成熟、可靠,在各个 城市的轨道交通中得到了广泛应用;直线电动机车辆和 磁悬浮列车属于新型城市轨道交通工具,技术先进,具 有较好的发展前景。
任务一 城市轨道交通车辆概述
城轨车辆的基本特点如下:
任务一 城市轨道交通车辆概述
三、车辆的基本特点
(1)由于城市轨道交通系统属于特种大中运量快速交通系统, 所以特别强调车辆的安全性能,加上受列车运行环境(城区、地下) 条件的限制,对车辆噪声、振动和防火均有严格要求。

城市轨道交通车辆构造与检修 课件 项目一 城市轨道交通车辆车体认知与维护

城市轨道交通车辆构造与检修 课件  项目一 城市轨道交通车辆车体认知与维护

一 城市轨道交通车辆基本认知
任务一 车体类型及结构的认知
(1)车端、车侧的标识定义 车辆的车端、车侧的定义。车端:每辆车的1位端按如下定义:A车1位端是带 有全自动车钩的一端;B车1位端是与A车连接的一端;C 车1位端是连接半永久牵 引杆的一端。另一端就是2位端。如图1-4。
一 城市轨道交通车辆基本认知
《城市轨道交通车辆构造与检修》 项目一 城市轨道交通车辆车体认知与维护
CONTENTS
目 录
任务一
车体类型及结构的认知
任务二
车内设备及车体的检修
任务一
车体类型及结构的认知
1.城 市 轨 道 交 通 车 辆 基 本 认 知 2.城 市 轨 道 交 通 车 辆 车 体
一 城市轨道交通车辆基本认知
任务一 车体类型及结构的认知
任务一 车体类型及结构的认知
一 城市轨道交通车辆基本认知
任务一 车体类型及结构的认知
按有无动力装置分类, 城市轨道交通车辆可分为动车和拖车两类。 动车是指转 向架上装有牵引电机等牵引动力装置的车辆, 拖车是指不带动力装置的车辆。
一 城市轨道交通车辆基本认知
任务一 车体类型及结构的认知
2.城市轨道交通列车编组 城市轨道交通车辆是带有动力牵引装置的电动列车,兼有牵引和载客两大功能。
一 城市轨道交通车辆基本认知
任务一 车体类型及结构的认知
(4)制动装置 制动装置是保证列车运行安全所必不可少的装置。不管是动车还是拖车都设有 制动装置,它可以保证运行中的列车按需要减速或在规定的距离内停车。城轨车辆 制动装置除常规的空气制动装置外,还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等先进的 装置。 (5)受流装置 从接触导线(接触网)或导电轨(第3轨)将电流引入动车的装置称为受流装 置或受流器。

城市轨道车辆的维修ppt课件

城市轨道车辆的维修ppt课件
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二 维修周期和级别的改进
由于车辆制造水平的提高和维修方式、水平的 提高,地铁车辆虽然仍然以定期检修为主,但 检修频率和级别不断缩小,主要有:
取消列检; 延长定期检查和检修的间隔期; 简化定修,主要减少定修中部件拆卸工作量;
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三 委外维修
为降低地铁车辆维修成本,减少维修人员和维修 使用设备的购置,在地铁车辆维修中,部分项目 委托外部厂家负责维修是一种发展趋势,以充分 利用外部资源为地铁维修服务,其优点有:
1908年我国第一条有轨电车在上海建成通车; 利用现代高科技改造和发展有轨电车系统,在欧
美已取得了显著成效。
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二 我国城市轨道交通发展
1 地铁
北京地铁1969年第一条线路通车,全长23.6km,1984年 第二条线路通车,全长19.9km,2000年第三条线路通车, 全长13.5km;
天津地铁在20世纪80年代建成第一条线路,全长7.4km; 上海地铁1号线1995年建成,1996年向南延伸,全长
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2 目前国内地铁车辆定期检修方式
(1)上海地铁
车辆检修采用预防修和互换修; 车载设备和大型部件实行成套换修; 固定周期的检修作业逐渐向状态维修作业过渡; 车辆检修尽可能做到“社会化”。
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上海地铁车辆定期检修周期表
检修 级别 列检 双周
检 双月

定修
架修
大修
时间 间隔 1日 2周 2月
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(4)香港地铁
香港地铁在世界上综合管理水平一直处于领先 地位,车辆维修制度经历了三个阶段的发展过程: 第一阶段:完全遵循地铁车辆制造商的检修模式, 修程种类繁多,修理间隔期短,修理工作量大; 第二阶段:取消日检,延长周检,延长月检,取消 二年检; 第三阶段:分为一线检查和二线检修,一线检查以 行车公里数为基础,二线检修以车辆年限为基础。

地铁检修PPT课件

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8、油漆 用于对某些修理过的零件刷油漆,起防腐蚀及
装饰的作用。
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地铁车辆检修流程
检修流程分作业流程和工艺流程两种。 检修作业流程图说明车辆主要检修过程顺序。 检修工艺过程图用于说明零部件检修过程经过 的各工序间的相互关系、先后顺序,它实际是 根据某一修程车辆检修规程进行细化的工艺流 程图,
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车辆检修作业流程图
5、锻工和热处理。 一般用于修理弹簧衰弱及车辆零件变形,或使金属零 件改善性能。如车钩弯曲的调修,各种圆销及销套的 渗碳硬化等都属于这类修理。
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6、调直修理。 调直修理主要用于恢复车辆零部件的变形,主要 方法有冷调法、热变形法、热调法。为了提高调 修的效率和质量,常采用一些专门的调修设备。
7、金属的电镀、喷镀和刷镀。 电镀主要是修理车辆内部零件的装饰性保护层和 比较精密零件的磨耗。喷镀、刷镀适合修复车辆 轴颈等处的磨损,是有发展前途的新技术。
3、机械加工修理。
它可以使零件达到要求的表面粗糙度和精度。如车轮踏面
的旋修,一般根据零件的外形特点和表面质量的技术要求,
运用机床和机具进行加工(尽量使用通用设备)。
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4、钳工修理。 车辆的分解、检查,零件的更换选配、组装都要钳工 修理。钳工是车辆段的主要修理工种。钳工修理还可 进行划线、研磨、铲削等工作,使零件达到互相配合 的要求。
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车辆维修的定义
• 为了保持和恢复车辆完成地铁运营规定功能的能 力而采取的技术活动,包括维护保养和检查修理。
• 维修保养是通过润滑、清洁等方式,保持车辆的 技术状态,使其在可预期的时间内不发生失效故 障;
• 检查是指通过直接的感官或仪表测试判断车辆系 统部件的技术状态是否符合规定的技术要求;
• 修理是指车辆系统或零部件的技术状态劣化到某 一临界值或者已经发生故障时,为恢复其功能而 采取的技术活动。

城市轨道交通车辆技术《6-3-4架修、大修库》

城市轨道交通车辆技术《6-3-4架修、大修库》
••第三页,共六页。架修、大修库
• 架、大修库内主要设备:固定式架车机、移车台、工
艺转向架、桥式起重机、公铁两用牵引车、必要的运输 工具、工作平台等。


第四页,共六页。
第五页,共六页。
内容总结
架、大修的布置应根据车辆检修工艺流程确定。架修、大修库。对车辆设备和零部件的检修方式采用 互换修为主,作业流程根据实际情况,一般采用流水作业和定位修方式相结合。架、大修库内主要设备: 固定式架车机、移车台、工艺转向架、桥式起重机、公铁两用牵引车、必要的运输工具、工作平台等
第六页,共六页。
架修、大修库
• 架、大修的布置应根据车辆检修工艺流程确定。


第一页,共六页。
架修、大修库
• 对车辆设备和零部件的检修方式采用互换修为主,作业
流程根据实际情况,一般采用流水作业和定位修方式相结 合。


第二页,共六页。
架修、大修库
• 采用互换修可以减少列车的停修时间,并且可以合理地
安排计划,做到均衡生产,避免因某一部件检修周期长, 影响整列车的检修进度。

城市轨道交通车辆检修-项目1ppt课件

城市轨道交通车辆检修-项目1ppt课件
(一)采用部件互换修的车辆检修方式 (二)车辆零、部件的专业化集中修理 (三)车辆集中大修、架修 (四)车辆集中架修、大修的管理
(一)停车场的功能 (二)车辆段的功能 (三)车辆修理厂的功能
.
一(1、)车城辆市检轨修道单交位通(部车门辆)根检据修列、车运的用运单用位计(划部,门制)定的相工应作的范列围车检修
【项目任务】
.
【相关理论知识】 一、城市轨道交通车辆检修、运用单位(部门)的工作范围
1.车辆检修单位(部门)的主要工作范围 2.车辆运用单位(部门)的主要工作范围
二、城市轨道交通车辆的检修、运用工作管理模式
1.第一种模式 2.第二种模式
.
四【相、关城理市论轨知道识交】通车辆的检修基地及功能 三、城市轨道交通车辆的检修方式
(2)运用部门除保证车辆的正常运行外,还必须配合做好车辆检修所
需2.第调车二工种作模,式以及列车检修后的各种机能调试工作。
(3)车辆段负责及时完成车辆检修任务,保证向运营线路提供良好运 用状态的列车。 (4)车辆段负责制定各种与车辆技术有关的列车运行规章制度。 (5)车辆段协助开展列车驾驶员岗位的各种适应性、资格性培训工作。
.
(三二、)车城辆市零轨、道部交件通的车专辆业的化检集修中方修式理
(1)设置车辆部件维修中心兼为车辆的配件(部件物流)中心。 (2)在车辆段设置车辆设备及零、部件维修基地,负责供给本车 辆段或其他车辆段车辆互换件。 (3)设专门的车辆部件修理厂或车辆修理厂,进行车辆零、部件 的集中专业修理或对城市轨道交通网络车辆进行检修。
任务学习其他说明或建议:
指导老师评语:
任务完成人签字: 指导老师签字:
日期: 年 月 日 日期: 年 月 日
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城市轨道交通车辆检修项目5 城市轨道交通车辆的架修及大-PPT文档资料

城市轨道交通车辆检修项目5 城市轨道交通车辆的架修及大-PPT文档资料
(1)车底吹扫 列车解钩分成两个三节单元车,用高压风从不同角度对车钩、转 向架的构架、高低压线槽以及车下电气箱体比如辅助设备箱、紧急逆 变器、蓄电池箱、蓄电池充电机箱的外侧进行吹扫,要求目视无积尘。 (2)部件拆卸 1)车顶部件的拆卸 受电弓、空调机组,采用3T吊车,专用吊具从车体上拆卸、吊装落 地。
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城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
详细的调查,划分责任,员工内部进行流传,达到教育和警示的目的。 现场管理的目标要做到场地规范、安全有序、整洁卫生。架大修
场地大、设备多、人员广、流程多,要规范好各个作业现场定置图,以不 同颜色标示好备品、道路、周转件、待修件及合格件的置放场地,定期 检查监督,做到工完、料净、场地清。
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
项目5 城市轨道交通车辆的架修及大修
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城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
【项目描述】 根据国内地铁运营的成熟经验,电客车运行5~6年或者60万公 里后需进行架修,10~12年或者120万公里后进行大修。 在国内城市轨道交通车辆检修体制中,大修是电客车最高级别的 修程,与架修相比深度和范围进行了扩展,应以部件更换修为主。大 修的作业内容包含架修作业,在各类磨损件和消耗件限度标准的制订 上,必须要保留足够的余量至下一个修程。本项目首先介绍架大修项 目管理,然后以西安2号线电客车为例,按照专业系统划分对架大修 作业内容进行介绍,大修部分只介绍在架修基础上增加的内容,作业 项目相同的不再重复介绍。
一列车架大修作业完毕后要开展架大修分析工作,主要内容是对 总体进度、现场发现的问题、发现的典型故障以及技术问题进行客观 评价。将实际作业进度与计划进行对比,确认计划的制订是否合理有 效;将现场发现的安全、质量问题进行分析并与个人绩效挂钩;将实际 作业过程与作业指导书进行对比,将车辆部件的实际故障状况进行分 析,及时修订作业规程,合理确定维修范围。

城市轨道交通车辆计划检修ppt课件

城市轨道交通车辆计划检修ppt课件
(一)大修

1.定义:电动客车运营里程数每达到100万km或运 营时间达10年时进行的检修,主要以部件更换修为 主,是最高级别的修程。
前20天:断电检修列车各部 件 2.周期: 25天 、试运转运行 后5天:通电检查,静动调


3.目标:恢复原出厂性能指标
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4.步骤:
1)列车预检 2)列车的分解及清洗 3)部件拆卸 4)部件检修 5)部件安装 6)静态调试 7)动态调试 8)试运转运行

4.上海地铁1号线交流电动客车的月检
上海地铁1号线交流电动客车
驾驶室电气
车顶电气 车内电气 客室电气 车下电气 转向架
车体
空气气路及制动系统
动态调试
8
动态调试
对城市轨道交通车辆的运行性能考核
1.内容


牵引试验
制动试验

全常用制动试验 快速制动试验
驾驶室显示屏功能测试
2.仪器
便携式计算机 记录仪

1.定义 对当天运营回库的电动列车进行的检
修维护,是最初级的检查。

2.检查项目
①车辆电器设备(主电路、控制电路、 受流器、牵引电机) ②车辆走行部件(转向架构架、轮对、 齿轮箱、联轴节) ③车载设备的控制单元 ④各类信号、指示灯

3.检查手段 目测为主,计算机检测系统辅助
3

4.上海地铁1号线交流电动客车的日检
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3.检修周期
20天
{ 后10天:通电检查,静、动态调试
选择合适的清洗剂‘避免腐蚀车体 外表和橡胶件
前10天:断电检修

4.外部清洁 保证电器箱体密封防水

5.架修步骤

城市轨道交通车辆维修 项目1 城市轨道交通车辆检修基础

城市轨道交通车辆维修 项目1  城市轨道交通车辆检修基础

1.1.5 车辆的编组及标识
1. 车辆编组
目前,我国各个城市的地铁编组方法不尽相同,但基本都采用 动车、拖车混编的形式。
例如,6辆编组方式主要采用“四动二拖”,个别采用“三动三拖”; 4辆编组方式主要采用“二动二拖”,少数采用全动车的编组形式。 随着客流量的增加,越来越多的城轨车辆采用8辆编组方式(主要采用“六动两拖”)。
1.1.5 车辆的编组及标识
1. 车辆编组
天津滨海轻轨车辆主要采 用4辆编组“二动二拖”形式, 编组为“=Mcp*T=T*Mcp=”; 部分采用6辆编组“三动三拖” 形式,编组为 “=Mcp*T=T*M=T*Mcp=”。
其中,“Mcp” 表示带司机室、受 电弓的动车,“T”表示拖车,“M” 表示动车,“=”表示半自动车 钩,“*”表示半永久牵引杆。
• 在我国土地资源日益紧张的条件下,采用电能驱动的地铁或轻轨 可以不占用地上空间,完成地面道路 交通相同的运量。
• 城市轨道交通的建设能够显著地节约出行时间和交通成本,对于 促进新 城区的发展以及市区经济的繁荣有着重大的意义。
• 城市轨道交通使城市各方面的发展走上了良性循环的道路,可以 促进城市经济和文化的快速发展。
19m
北京、天津地铁宽体车,广州地铁3号线、7号线、9号线、10号线、14 号线、21号线、广佛线列车。
C型车
2.6m
19m
上海地铁5号线、6号线、8号线列车
D型车 L型车
3.3m
22.8m
2 .8m [L (B2 )] 或 3 .2m [L (A )]
16m
设计时速最高可达160 km/h。D型车计划用于区域地铁线路,如广州地 铁18号线和22号线、北京地铁新机场线。
1.1.5 车辆的编组及标识

城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目9 架大修设备

城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆项目9 架大修设备

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图9.3
工艺转向架
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构架上应设臵车体中心销定位装臵,其装臵通过微调功能使中心销 与工艺转向架定位,传递牵引力和制动力。在构架上通常设臵2个机械 制动装臵,操作方便,以防止车辆停车后溜车。 (2)主要技术参数 承载方式:旁承 载重:25t 高度:1600mm 适用轨距:(1435〒2)mm 轮对内侧距:(1353〒2)mm 轴距:(2500〒1)mm 车轮滚动圆直径:840mm 最小平面曲线半径:135m 最大坡度(列车仅在空载AW0情况下运行):40‰
2.掌握城市轨道交通车辆大、架修主要设备的应用及技术参数。
【技能目标】 1.能掌握车辆大、架修设备的配臵原则。 2.能通过实习认识主要检修用设备的特点、功能,了解其主要技术参数。
2
任务1
了解架大修工艺
【活动场景】 多媒体展示车辆大、架修作业的工艺布局及设备配臵。 【任务要求】 了解大、架修的主要检修工艺及设备配臵情况。
5
2.车辆大、架修工艺简介 根据车辆检修的主要内容及检修工艺的流程,开展车辆的大、架 修工作主要配臵的专用检修设备有: (1)架车、车体分解的工装设备 地坑式架车机组、浅坑式移车台、公铁两用牵引车、液压升降平 台、工艺转向架、车钩拆装机、起重机、空调机组及受电弓专用吊具等。
(2)转向架检修的工装设备 转向架升降台、转向架清洗机、转向架试验台、弹簧试验台、减震 器试验台、构架测试台、构架翻转台等。 (3)轮对检修及工装设备 轮对压装机、轴承感应加热器、车轴探伤仪、轴承清洗设备、套齿 设备。 (4)牵引电机检修的工装设备 电机吹扫清洗设备、直流/交流牵引电机试验台、动平衡机、空气 压缩机、检修区、受电弓(集电靴)检修区和
钩缓检修区等,在各检修区的设计中。转向架、电机等部件的检修可 采用流水作业工艺流程和部件互换工作制,以提高检修质量和检修 能力。

项目2任务3城市轨道交通车辆的定修与架修

项目2任务3城市轨道交通车辆的定修与架修

任务三城市轨道交通车辆的定修与架修【知识要点】1.熟悉定修、架修工作中的安全管理规定及安全注意事项。

2.掌握城市轨道交通车辆定修、架修部件及检修项目。

3.了解不同城市轨道交通车辆定修、架修规程。

【项目任务】1.分析、比较不同城市轨道交通车辆定修与架修的异同。

2.对定修、架修中重点部件的检查项目进行训练。

3.到车辆段检修部门进行不少于6周的实习。

【项目准备】1.《检修手册》及安全管理规定。

2.强光手电。

3.个人工具箱。

4.专用工具。

5.测量仪器。

6.试验设备。

【相关理论知识】一、定修、架修概述1-定修定修是电动客车运营里程数每达到10万km或运营时间达1年时进行的检修,主要是局部分解,对重点部分如走行部分、受流器、电气控制系统、牵引部件、制动部件等进行检查、修理、测试,修后对车辆进行静、动态调试。

2.架修架修是电动客车运营里程数每达到50万km或运营时间达5年时进行的检修,一般架修的周期为20天。

前10天主要进行无电状态下的检修,后10天进行有电状态下的检修和静、动调试作业。

在架修中要求对车顶、车顶部件和车下部件如受电弓、空调、避雷器、电器箱、转向架及牵引电动机等进行外表清洁。

架修主要是对转向架、受流器、牵引电动机、制动系统、车钩缓冲装置、车门、各种电气控制装置等部件进行分解、检查、修理、互换、试验,对仪器仪表进行校验,对车体及其余部件的技术状态进行检查修理,重新组装后对车辆进行静、动调试。

二、上海、天津、北京主要车辆定修、架修范围上海地铁、天津地铁、北京地铁等电动客车的定修、架修规程基本相同,仅以天津地铁1号线电动客车定修和上海地铁l号线电动客车架修为例进行说明。

【项目实施】一、天津地铁1号线交流电动客车的定修(一)制动系统供气单元部分1.安全注意事项(1)检修人员必须佩戴劳保用品:安全帽、绝缘鞋、工作服、手套。

(2)作业前挂好禁动牌,安放红闪灯,注意现场环境,做好作业的安全防护。

2.特别工具(1)个人工具箱。

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城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修设备课件 (一)
近年来,城市轨道交通的发展迅猛,同时也带来了对城市轨道交通车
辆的检修、维修和保养的需求,而城市轨道交通车辆检修工艺设备及
工程车辆的项目-架大修设备也因此应运而生。

首先,该项目的目的是为了让城市轨道交通车辆的检修和维修更加高效、安全、快捷,提高车辆的使用寿命,保证人们出行的安全。

作为
轨道交通重要一环的车辆科技,检修设备也需要配备相应的技术和工艺。

因此,该项目的建设与车辆检修有着密不可分的联系。

其次,在这个项目中,高精度的设备和技术是不可或缺的。

轨道交通
车辆采用的设备十分精密,使用寿命也更长,所以检修时需要精确的
技术和设备。

因此,架大修设备的研制需要涉及诸多领域的专业技术,包括机械、电气、计算机等方面的技术,这些技术的运用和配合才能
保证设备能够将车辆检修得更为准确、精细、稳定。

最后,从整个城市轨道交通系统的角度来看,良好的车辆检修工艺设
备以及工程车辆的建设不仅仅是一项技术问题,更关乎整个城市轨道
交通系统的质量和效率。

检修设备的更新与升级,可以降低因检修出
现的故障概率,加快检修速度,同时也减轻车辆的维修负担和工人的
劳动强度。

综上所述,城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆的项目-架大修
设备是为了提高检修技术和效率,保障车辆使用,同时也更好地维护
和提高整个城市轨道交通系统的各项指标。

未来,该项目将在技术和
应用方面不断创新和优化,为城市轨道交通行业做出新的贡献。

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