7混凝土护坡施工方案.

技术方案报审表

本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包单位各一份。

沙颍河周口至漯河段航运开发工程葫芦湾枢纽第四标段混凝土护坡施工技术方案

审批：

审核：

编制：

江苏通航建设工程有限公司

沙颍河周口至漯河段航运开发工程葫芦湾枢纽第四标段项目部

2015年4月12日

混凝土护坡施工方案

一、编制原则

1、按项目管理和设计图纸的具体要求，响应建设单位的各项要求,严格按建设单位规定的内容编制；严格对本工程进行全面的质量、进度、成本控制。

2、确保建设单位要求的总工期，根据工程特点，组建施工组织机构，优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接。注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。

3、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料等几方面确保工程质量和施工安全。

4、结合本工程的实际情况和特点，具体问题具体分析。

5、临时工程本着永久和临时相结合，节约用地、精打细算，满足施工的原则安排。

充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。

二、编制依据

1、《沙颍河周口至漯河段航运开发工程葫芦湾枢纽施工招标（四标段：船闸上下游引航道》施工招、投标文件，招标项目编号：SYHHY-03。

2、工程所在地的施工条件。

3、施工合同协议书。

4、参照国家现行有效的设计、施工规范、验收标准和定额。

5、本单位多年的施工技术能力和机械设备能力及相关工程的施工经验。

三、工程概况

（一）概况

葫芦湾枢纽是沙颍河周口至漯河段航运开发工程的重要项目，位于周口市商水县邓城镇西白帝村（北岸为西华县叶埠口乡）。葫芦湾枢纽是沙颍河周口至漯河渠化河段3级枢纽的第2级，上距漯河市京广铁路桥54.8㎞，下距界首常胜沟119.3㎞，是一个以航运为主，兼有灌溉功能的航运枢纽。上游24.5㎞为大度李枢纽，下游27.9㎞为周口枢纽。葫芦湾枢纽工程等别为II等，主要建筑为泄水闸、船闸、闸顶公路桥等。

泄水闸设计标准为设计洪水流量3000m³/s, 校核洪水流量3500m³/s, 孔口尺度为10×12m。船闸为IV级，可通行一顶二驳500t船队，闸室有效尺寸为120×１２×３.２ｍ。

葫芦湾枢纽第四标段施工范围为：船闸上、下游引航道，上、下游调度区范围内的工程。引航道及靠船建筑物工程：靠船设施及其航道护坡的土石方开挖、基础处理、土石方填筑与回填、混凝土浇筑、砌体、附属设施等土建工程。连接段：包括土方回填、护坡、路面。临时工程：包括为完成上述工程需要完成的临时围堰、临时防护、临时排水等。

上下游引航道护坡工程量约8000m3,原设计为12㎝预制砼六角块护坡，下部为400g/㎡土工布和10㎝砂垫层；根据现场地质情况，为了加快工程进度，经监理单位、设计单位、建设单位同意将护坡变更为现浇砼护坡，细部结构层按原设计图纸施工，护坡下部为400g/㎡土工布和10㎝砂石垫层；

（二）施工准备

1、利用两岸进场道路，结合围堰和引航道内土方开挖修筑下基坑临时道路，作为混凝土施工时模板、混凝土等材料运输的主要施工道路。

根据枢纽建筑物的布置特点及工期要求，上下游护坡、上下游引航道土方开挖施工平行进行，尽力开辟各建筑的工作面，减少相互干扰，加快混凝土施工进度。

2、砼施工工艺流程

测量放样→基槽清理→基槽验收→沙石垫层→铺设土工布→模板安装→砼浇筑→拆模养护。

3、主要运输设备布置

根据工程结构及工程布置特点，混凝土采用周口市德润商品混凝土，浇筑采用溜槽作为入仓手段。

四、施工工艺

1测量放样

在护坡工作面出来以后，即对边坡进行定位放线，首先定出护脚位置线及平台坡角线，然后再利用水准点，在圆弧段每20米埋设一根木桩，斜坡上每2米宽订一个木桩，用细线放样米子网格线整平，砼围护后测出桩顶高程并标在桩上，建立高程控制网。高程控制网建成后，每10米左右再进行一次加密，

2修坡

在粗放样的基础上首先用机械修坡，预留一定厚度，然后进行精确放样，在坡顶及平台边角处每5米钉入一根桩，使之于河道轴线平行再施测打桩位置砼面的高程于桩上，自该点拉线到坡脚，使之垂直于航道中心线，并打桩固定，同样施测出坡脚内边线砼面高程于每个坡脚桩上。对应于坡顶高程点之间拉即为1：2坡线，据此1：2坡线即可进行人工坡面整修，整修时应不得基础土方，局部亏坡填筑前应充满水润湿，确保回填土和原状土严密，待填上达到最佳含水率后，进行夯实。

3现浇砼护坡施工

3.1模板制作、安装

模板的设计、制作和安装应保证模板结构有足够的强度和刚度，能承受混凝土浇筑和振捣的侧向压力和振动力，防止产生移位，确保混凝土结构外形尺寸准确。

模板采用槽钢制作，用槽钢、卷扬机、平板振动器制作振动梁作为振实混凝土的机械和收浆机其背面加焊外伸30cm长φ14钢筋支撑和连接钢管便于用钢筋桩固定。模板支设采用梅花形支设，顺序为先支设第一条板块中的奇数板块，再支设第二条板块中的偶数板块，然后支设第三条板块中的奇数板块，第4条板块中的偶数板块，模板支设前先测出控制模板坡度的高程线，用钢筋桩对模板进行固定。护坡中的预埋排水管，采用预留孔固定系统固定，以保证其位置准确，模板支好后清除仓内的杂物，报监理工程师验仓，签发开仓令。

3.2砼生产运输

考虑到本工程战线较长，采用周口市德润商品混凝土有限公司的商品砼用砼罐车运至施工现场进行浇筑。

砼用罐车连续不停地从拌和站运输至施工现场，运输过程中不会发生泌水、离析、坍落度降低等不良现象，这对于砼护坡对熟料质量要求相对高的结构来说非常有利。

3.3砼浇筑

为保证砼护坡浇筑质量，按照每30m为检验批组织平行施工。

砼用人工入仓面后，人工进行仓内摊铺作业，摊平后用平板振动器自坡脚向坡顶方向进行振捣，对于模板两侧平板振动器不易振密实的部位，则采用插入式振捣器重新振捣一次，砼振捣密实后，用滚筒碾压提浆，并用真空吸水器吸水，使砼内部密实，振捣、滚筒碾压时不能触动模板，防止模板位移。

仓面用滚筒碾压整平后，用木槎子打抹，铁抹子收光，砼终凝前进行压光、成型。保证砼表面平整度达到设计要求。砼成型后12-24小时覆盖好草袋，洒水养护，养护不得少于14天。

浇筑好上述板块后，待砼达到拆模强度后，拆除模板，再封好其它未浇板块封头。在浇筑过程中每块浇筑面间伸缩缝宽按2cm考虑，伸缩缝采用聚丙乙烯闭孔泡沫板。

4土工布施工

4.1一般规定

⑴土工布性能指标还满足GB50290-98、SL/T225-98和SL/T231-98规范的要求。

⑵材料进场后会同监理人对土工布的物理性能、力学性能、水力学性质进行测试和搭接的现场试验。各项指标满足施工图纸和规范要求后方可用于工程上。

⑶外观检查不允许有裂口、孔洞、裂纹或退化变质等现象。

⑷运输及储存

①土工布优先采用卷材，有利于装卸和运输，减少卷材基层的损害。

②施工中为了减少搭接，采购土工布时按图纸设计长度订购并留有适当余量的下料长度。塑料盲管优先订购较长的，减少施工中的接头。

③到施工现场的土工合成材料，必须贴有标签，标明该产品的制造厂名称、制造号（或组装号）、安装号、类型、厚度、尺寸及重量，并附有专门的装卸和使用说明书。

④土工布运抵施工现场后妥为保存，避免日晒，防止粘结成块，并储存在方便取用的地方，尽量减少装卸次数。

5.2拼接

⑴土工布拼接主要采用现场缝合搭接方式，施工中尽量选用宽幅，以减少现场接缝工作量。

⑵土工布的接头施工前先作缝合搭接工艺试验。对缝接后的土工布进行抗拉强度，延伸率以及施工工艺等试验，缝合搭接长度不小于50cm，搭接方式和试验资料报监理人批准后，才能在施工中实施。

⑶拼接前必须对土工布搭接面进行清扫，搭接面成上不得有油污、灰尘。阴雨天在雨棚下缝合，以保持搭接面干燥。

⑷土工布剪裁整齐，保证足够的搭接宽度。在斜坡上搭接时，将高处的土工布搭接在低处的土工布上，施工中严禁接头错动。