建筑垃圾回填路基应用方法
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术一、引言高速公路的建设是一个综合性的工程项目，其中路基工程是整个工程项目的基础，是保证高速公路正常使用和安全性的关键。
为了提高建设速度和降低成本，填筑建筑垃圾作为路基的材料已经成为一种常见的选择。
本文将介绍建筑垃圾填筑高速公路路基的施工技术。
二、建筑垃圾的分类与处理在进行道路建设时，会产生大量的建筑垃圾，包括混凝土碎片、砖瓦陶瓷、钢筋、木材等。
需要对建筑垃圾进行分类处理。
可以将建筑垃圾分为可回收垃圾和不可回收垃圾两类，并进行相应的处理。
可回收垃圾可以重新利用或者回收处理，不可回收垃圾则需妥善处理。
三、建筑垃圾填筑路基的优势1. 节约土石方资源：建筑垃圾填筑路基可以有效利用建筑垃圾资源，节约土石方资源。
2. 减少环境污染：建筑垃圾填筑路基可以减少废弃建筑材料的堆放和处理，减少对环境的污染。
3. 提高施工效率：建筑垃圾填筑路基施工简单方便，可以提高施工效率，缩短工期。
四、建筑垃圾填筑路基的施工流程1. 基层准备：首先需要对路基进行基层准备工作，包括清理、平整土地，并清除障碍物和杂草。
2. 建筑垃圾运输：将建筑垃圾从建筑工地运输到路基施工现场，可以使用自卸车、挖掘机等工程机械。
3. 垃圾堆放与压实：将建筑垃圾堆放在路基上，并使用压路机对其进行压实，以提高垃圾的密实度。
4. 灰土覆盖：在垃圾堆放后，可以使用灰土进行覆盖，以减少垃圾的散落和对环境的污染。
5. 检查和验收：在施工完成后，对填筑路基进行检查和验收，确保工程质量和安全性。
五、建筑垃圾填筑路基的质量控制1. 建筑垃圾的筛选和预处理：对建筑垃圾进行筛选和预处理，确保填筑材料的质量。
2. 垃圾填筑的层厚和压实度：对每层垃圾的厚度和压实度进行控制，确保填筑的稳定性和均匀性。
3. 填筑材料的含水率：填筑材料的含水率对填筑质量有较大影响，需要进行严格控制。
4. 灰土的配制和覆盖：灰土的配制需要严格按照规定的比例进行，覆盖的厚度和均匀性也需要进行控制。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术随着城市建设的不断发展，建筑垃圾处理已成为一个全球性难题。
建筑垃圾产生的大量污染和对环境的破坏已经引起全世界的广泛关注。
因此，建筑垃圾的处理和利用成为当今最为重要的环境问题之一。
高速公路建设对于建筑垃圾的处理和利用提供了一种新的途径。
本文将介绍建筑垃圾填筑高速公路路基的技术方法。
一、建筑垃圾及其特点建筑垃圾是指建筑、装修、拆除等活动中产生的废弃物。
建筑垃圾的主要成分是混凝土、砖块、瓦片、陶瓷、钢材、木材等。
建筑垃圾具有以下特点：1、含水率低。
建筑垃圾在运输和处理过程中，水分含量一般较低。
2、粒径大小不一。
建筑垃圾的不同来源和种类，其粒径大小差异较大，需要进行筛分和分类。
3、密度较大。
建筑垃圾的密度一般在1.5~2.5 t/m3之间，比较适合填筑路基使用。
4、强度高。
建筑垃圾中含有一定的水泥，可以增强其强度，适用于路基填筑。
1、粉碎处理建筑垃圾经过上述处理后，需要进行粉碎。
粉碎可以增加建筑垃圾的密度，使其更加紧实，提高填筑效果。
建筑垃圾在粉碎前需要进行筛分处理，以提取垃圾中的钢材、木材等不能粉碎的物质。
2、配合比设计建筑垃圾填筑路基时，需要根据不同的路基工程要求，进行配合比设计。
设计要求包括路基宽度、高度、坡度、强度等指标，针对不同的要求制定不同比例的建筑垃圾配方。
同时，还需考虑建筑垃圾的密度、水分含量等因素，使得配方合理。
3、填筑施工填筑施工一般采用循环填筑的方法，即先按配合比设计要求进行填筑，然后压实和修整层层循环过程，使整个路基均匀、平整。
填筑厚度一般在200 mm~300 mm之间。
填筑施工中要注意以下几点：1) 建筑垃圾应均匀撒布，严禁出现局部高低差，避免提高路基质量的一致性；2) 在建筑垃圾堆放过程中，切忌出现松散隙缝或固结现象，以免出现路面不平、损坏情况；3) 为防止轮压造成的局部压缩变形，应采取填筑中间行车、两侧推土机往中间推的施工方法；4) 填筑前应对路基进行湿润，以提高填筑效果和路基强度。
用建筑垃圾铺路方案
用建筑垃圾铺路方案建筑垃圾铺路方案建筑垃圾是指建筑施工中产生的废弃物和废旧材料，其中包括混凝土碎片、砖块碎片、玻璃碎片、石灰石碎石等。
这些废弃物通常会被运往垃圾填埋场，占用大量土地资源，并对环境产生负面影响。
因此，为了有效利用建筑垃圾资源，我提出了一种将建筑垃圾用于铺路的方案。
该方案的实施步骤如下：步骤一：建筑垃圾收集与分类首先，需要建立一个建筑垃圾收集系统。
在建筑工地设置专门的垃圾收集点，将产生的垃圾进行分类，分成混凝土、砖块、玻璃等不同种类。
通过分类，可以更好地对建筑垃圾进行利用和处理。
步骤二：建筑垃圾处理与破碎接下来，对收集到的建筑垃圾进行处理和破碎。
通过使用破碎机等设备，将建筑垃圾破碎成合适的尺寸，使之成为适合用于铺路的材料。
步骤三：材料筛选与质量控制经过破碎后，我们需要对建筑垃圾进行筛选。
根据不同的需求，将建筑垃圾分为不同规格的颗粒。
同时，我们需要进行质量控制，确保建筑垃圾材料符合国家相关标准，以确保道路的质量和安全。
步骤四：道路铺设与维护选择合适的建筑垃圾材料后，可以将其用于道路建设。
首先，在道路基层上铺设一层建筑垃圾碎石作为底层材料，然后采用适当的工艺进行压实。
在建筑垃圾碎石之上，再铺设一层较小颗粒的建筑垃圾作为表层材料。
为了确保道路的平整和耐久，我们还需要进行相关的道路维护。
定期检查道路表面的裂缝和凹陷，及时进行修复和补充建筑垃圾材料，以保证道路的可靠性和舒适性。
步骤五：监测与评估方案实施后，需要进行相关的监测与评估工作。
通过对铺设的建筑垃圾道路进行道路质量、环境影响等方面的评估，掌握道路的使用寿命和质量状况，并及时采取措施进行调整。
该方案的优势如下：1. 资源利用：通过将建筑垃圾用于铺路，可以充分利用建筑垃圾资源，并减少对土地资源的占用。
2. 环保：将建筑垃圾用于铺路可以减少填埋场的负荷，减少对环境的污染。
同时，建筑垃圾在铺路后可以减少尘土飞扬和洪水滞留，提高道路的环保性能。
3. 节约成本：相比于传统的道路建设材料，建筑垃圾材料成本更低，可以带来一定的经济效益。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术1、目的高速公路建设是我国基础设施建设的重要组成部分，其工程规模庞大，施工难度较大，为保证高速公路的优质建设，需要在路基施工中采取合理的技术手段，尤其是针对建筑垃圾的处理和利用，达到降低建设成本、提高施工效率和环境保护的目的。
2、施工流程（1）建立垃圾集中场：在道路施工前，要选定垃圾集中场地点，集中储存施工中的建筑垃圾，以便后续处理和利用。
（2）垃圾筛分：将集中场中的建筑垃圾进行筛分，分为可供再利用和无法再利用的两种，可供再利用的建筑垃圾可用于路基填筑工程，无法再利用的建筑垃圾需进行无害化处理。
（3）垃圾无害化处理：采用焚烧、填埋等技术对无法再利用的建筑垃圾进行处理，达到环保要求。
（4）填筑施工：将可供再利用的建筑垃圾按一定比例掺入路基填筑原材料中进行施工，填筑压实后形成高速公路路基结构。
3、施工技术点（1）建立垃圾集中场：选址考虑到垃圾来源、交通状况和环保要求等因素，集中场应设在距离工地不远、便于运输和卸垃的地方，同时应避免对周围环境造成垃圾污染。
（2）建筑垃圾筛分：筛分要求达到环保要求，筛分机器应具备筛分精度高、筛分效率高、噪声低、占地面积小等特点。
同时，筛分后的建筑垃圾应及时运往填筑工地。
（3）填筑施工：在填筑时，要掌握好建筑垃圾与原材料的掺配比例，避免过多掺入建筑垃圾导致路基结构变差。
其次，在填筑过程中要严格按照规范要求进行层层填筑和压实，使填筑体密实。
（4）施工质量保证：对填筑路基的压实密实度应进行检测，对标准不合格的路基应及时进行整改，确保填筑质量达到规范要求。
（5）环保要求：在填筑过程中要处理垃圾污染，做好现场环保措施，确保填筑过程对周围环境不造成污染。
4、结语垃圾填筑工程是一项综合性的工程，需要做好规划、设计、施工等各方面的工作，以达到环保、节能、减排的目的。
通过创新技术和完善管理，建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术已实现利用建筑垃圾，提高了资源利用率和经济效益，同时也为环保做出了贡献。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术1. 引言1.1 介绍建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术的重要性建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术的重要性在于可以有效利用废弃建筑材料资源，实现资源循环利用，降低对自然资源的依赖，减少环境污染。
随着城市建设规模不断扩大，建筑垃圾产生量逐渐增加，如何处理这些大量的建筑垃圾成为一个亟待解决的问题。
将建筑垃圾填筑于高速公路路基中，不仅可以减少对土地资源的占用，还可以降低施工成本，提高工程的经济效益。
建筑垃圾填筑在高速公路路基施工中还可以有效改善路基的稳定性和承载能力，延长路基的使用寿命，提高路面的平整度和强度，减少路面病害的发生，提升公路的安全性和舒适性。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术的重要性不容忽视，对于推动绿色可持续发展具有重要意义。
1.2 阐述建筑垃圾填筑在高速公路路基施工中的应用价值建筑垃圾填筑在高速公路路基施工中的应用价值非常重要。
使用建筑垃圾填筑可以有效利用资源，减少环境污染。
在传统的路基施工中，需要大量的天然石料和砂土作为填料，而这些资源是有限的并且开采过程会对环境造成破坏。
而建筑垃圾填筑可以将废弃的建筑材料得以再利用，减少资源浪费和环境负担。
建筑垃圾填筑可以提高施工效率，缩短施工周期。
由于建筑垃圾容易获取且成本较低，填筑施工速度较快，可以有效减少施工时间，并且不会对工程进度产生影响。
这对于高速公路建设项目来说尤为重要，可以加快工程进度，提高施工效率。
建筑垃圾填筑还可以提高路基的承载力和稳定性。
经过合理处理和加固，建筑垃圾可以成为良好的填料材料，具有一定的支撑和固结作用，可以增加路基的承载力，提高路基的稳定性，延长路面的使用寿命。
建筑垃圾填筑在高速公路路基施工中具有重要的应用价值，不仅可以有效利用资源，提高施工效率，还可以改善路基的承载性能，是一种具有广阔发展前景的技术。
2. 正文2.1 建筑垃圾填筑高速公路路基的施工原理建筑垃圾填筑高速公路路基的施工原理涉及到了废弃建筑材料的再利用和再生利用。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术建筑垃圾填筑是指将建筑垃圾通过稳定化处理或直接填筑的方式，用于高速公路路基的施工中。
在施工过程中，合理处理建筑垃圾不仅可以有效利用资源，还可以降低施工成本，提高工程质量。
本文将详细介绍建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术。
1. 建筑垃圾分类：建筑垃圾主要包括混合建筑垃圾、砖混砂浆建筑垃圾和钢筋混凝土建筑垃圾等。
在进行填筑前，需要对建筑垃圾进行分类处理，将不同种类的垃圾分别堆放、处理，以便后续施工使用。
2. 稳定化处理：对于一些可稳定化处理的建筑垃圾，可以通过添加外加剂，控制水泥稳定剂的掺量、控制水泥掺量等措施，进行稳定化处理。
稳定化处理后，建筑垃圾具备一定的稳定性和耐久性，可以作为路基的填料进行施工。
3. 桩基处理：对于土质较差的地区，可以考虑进行桩基处理，将建筑垃圾和一定掺量的注浆材料填充入桩孔中，形成固结体，提高路基的承载力和稳定性。
4. 垫层施工：在进行建筑垃圾填筑之前，需要先进行垫层施工。
垫层一般采用砂土，可以提高路基的均匀度和稳定性。
在垫层施工过程中，还可以进行夯实处理，以提高垫层的密实度。
5. 路基填筑：建筑垃圾填筑可以采用直接填筑和层叠填筑两种方式。
直接填筑是将建筑垃圾直接倒入路堑中，按照一定的坡度进行填筑。
层叠填筑则是将建筑垃圾先进行堆放，然后进行压实处理，再进行路基填筑。
6. 压实处理：在进行路基填筑后，需要进行压实处理，以提高路基的密实度和稳定性。
压实处理可以采用夯实法、振动法等多种方式，具体根据工程要求和地质情况选择合适的压实方式。
7. 表面处理：在路基填筑完成后，需要进行表面处理，以提高路基的平整度和耐久性。
表面处理可以采用沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等方式，以提高路基的使用寿命和交通安全性。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术可以有效减少垃圾的堆放，充分利用资源，实现资源循环利用。
在具体应用中，还需要根据不同区域的地质条件、路基要求等因素进行合理选择和调整。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术高速公路是现代交通建设的主要组成部分，建设一条高速公路需要耗费大量的物力、财力和人力。
随着建筑垃圾增多，如何合理利用建筑垃圾成为当下亟待解决的问题。
本文旨在介绍建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术。
一、建筑垃圾成分和分类建筑垃圾主要包括混泥土、砖石、砂石等固体废弃物和沥青、钢筋等其他材料。
按照不同的处理方法和用途，建筑垃圾可以分为可用于填筑的建筑垃圾和不适合填筑处理的建筑垃圾。
在可用于填筑的建筑垃圾中，又根据不同的孔径大小和质量指标进行分类。
（一）提高设计水平，优化填筑方案在填筑高速公路路基的施工前，要对建筑垃圾进行综合考虑，针对不同的孔径和质量指标进行分类，并结合高速公路的设计要求，制定填筑方案。
填筑方案应能够满足以下要求：1.填筑后的路基稳定且均匀，不会因为建筑垃圾的不均匀分布而导致道路表面塌陷；2.能够满足高速公路的横坡和纵向坡度要求；3.建筑垃圾的孔径和质量指标符合规范要求，能够达到填筑高速公路路基的要求。
（二）筛选、分选和处理建筑垃圾建筑垃圾中含有大量杂质，这些杂质对填筑工程影响很大。
因此，在进行填筑前，需要对建筑垃圾进行筛选、分选和处理。
1.筛选：通过机械筛分将建筑垃圾中的大颗粒物进行挑选和分离，得到符合规范要求的建筑垃圾。
2.分选：将筛选过的建筑垃圾按照不同的孔径和材质分类，制定不同的填筑方案。
3.处理：对建筑垃圾中的油污、涂料、胶水等有害成分进行处理，避免对环境和交通安全造成影响。
（三）填筑施工填筑施工是整个工程的核心环节。
对建筑垃圾进行分类、筛选、处理之后，可以进行填筑施工。
填筑施工应该做到以下几点：1.填筑前应进行坑底夯实，保证填筑材料与路基之间的紧密性和稳固性。
2.填筑材料的厚度不超过50cm，每层填筑后需对填筑材料进行夯实。
3.在填筑过程中，应做好排水工作，避免发生积水问题。
（四）质量检查填筑施工完成后，应进行质量检查。
主要检查以下几个方面：1.填筑材料的质量和分配是否符合规范要求。
建筑垃圾路基施工方案
建筑垃圾路基施工方案建筑垃圾路基施工方案主要是指在建筑垃圾处理过程中，将处理后的建筑垃圾用于填筑路基，以解决建筑垃圾处理和资源回收利用的问题。
本文将从建筑垃圾来源、处理方式、施工方法和环境影响等方面进行详细介绍。
一、建筑垃圾来源建筑垃圾主要包括拆迁废弃物、建筑施工废弃物和装修装饰废弃物等。
其中，建筑拆迁废弃物主要包括拆除房屋时产生的混凝土、砖瓦、木材和金属等；建筑施工废弃物主要包括施工现场产生的混凝土废料、钢筋、木材和沙土等；装修装饰废弃物主要包括室内装修时产生的地板、石材、瓷砖、石膏板和涂料等。
二、建筑垃圾处理方式建筑垃圾处理方式主要包括填埋、焚烧和回收利用等。
填埋方式是将建筑垃圾运输到垃圾填埋场进行填埋，但会占用土地资源且污染环境；焚烧方式是将建筑垃圾进行燃烧处理，但会产生有害气体和固体废渣；回收利用方式是将建筑垃圾经过处理后重新利用，可以减少资源浪费和环境污染。
三、施工方法1. 研磨处理：将建筑垃圾经过初步处理后，利用研磨机进行粉碎处理，使其达到一定的颗粒度要求。
2. 分选筛分：将经过研磨处理的建筑垃圾进行筛分，根据颗粒大小将其分类，分为粗骨料、中骨料和细骨料等。
3. 混凝土配比：根据道路工程的要求，对不同颗粒大小的骨料进行合理的配比，使其满足道路基层的强度和稳定性要求。
4. 摊铺压实：将配制好的建筑垃圾料层摊铺到道路基层上，利用压路机进行压实，使其达到设计要求的密度和平整度。
5. 养护维修：在道路基层完成后，进行适当的养护和维修，保证其在使用过程中的稳定性和耐久性。
四、环境影响建筑垃圾路基施工时，可能会对周围环境造成一定的影响。
首先是噪音污染，施工过程中会产生机械设备噪音，对周边居民和动物造成不适。
其次是粉尘扬尘，建筑垃圾施工过程中会产生粉尘，对空气质量产生一定的影响。
此外，施工过程中还需要合理控制水土流失和废水排放，以减少对周围环境的影响。
综上所述，建筑垃圾路基施工方案是一种有效处理建筑垃圾并实现资源回收利用的方法。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术随着城市化进程的加快，建筑垃圾处理和利用问题日益凸显。
在建筑垃圾处理领域，建筑垃圾填筑高速公路路基已经成为了一种常见的处理方法。
利用建筑垃圾填筑高速公路路基，不仅可以减少对自然资源的消耗，还可以节约施工成本，提高路基的抗压能力和稳定性，因此备受工程建设单位的青睐。
本文将从填筑材料选择、填筑工艺、施工要点和质量控制等方面，对建筑垃圾填筑高速公路路基的施工技术进行详细介绍。
一、填筑材料选择1. 建筑垃圾建筑垃圾是建设、拆迁、改造和维修过程中产生的混凝土、砖瓦、砂石、土壤等废弃物料。
在填筑高速公路路基时，一般选择经过筛分、破碎和清洗处理后的建筑垃圾，以确保填筑材料的质量和工程的稳定性。
2. 填筑辅助材料填筑辅助材料包括填筑垃圾的覆盖层材料、施工垃圾处理设备等。
填筑垃圾的覆盖层材料主要用于覆盖填筑垃圾表面，以防止灰尘飞扬和雨水浸渍，从而提高填筑垃圾的使用效率和稳定性。
二、填筑工艺填筑工艺主要包括填筑垃圾和填筑辅助材料的运输、铺设和压实等环节。
具体工艺步骤如下：建筑垃圾可以通过自卸车、挖掘机和皮带输送机等运输设备进行运输，确保建筑垃圾的供应量和施工进度。
建筑垃圾铺设时，应注意填筑面的平整度和坡度，避免出现凹凸不平和积水现象。
应根据填筑垃圾的应用场所和环境要求，选择合适的填筑垃圾规格和层数，以达到填筑效果。
3. 压实填筑垃圾铺设完成后，需进行压实工作。
压实设备可以选择压路机、振动碾实机等设备，通过多次振动和压实，使填筑垃圾达到密实度和强度要求，提高路基的承载能力和稳定性。
三、施工要点1. 合理调配施工队伍填筑高速公路路基是一项复杂的工程，需要有着丰富的施工经验和技术水平的施工人员来完成。
在施工过程中，需根据施工工艺和进度要求合理调配施工队伍，确保施工质量和进度。
2. 安全施工填筑过程中，需加强施工现场安全管理，严格遵守施工操作规程和安全技术要求，确保施工人员的人身安全和设备的正常使用。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术建筑垃圾是指建筑工程中产生的废弃物，包括废弃砖瓦、混凝土碎片、石料等。
在传统的处理方式中，建筑垃圾往往被运到垃圾填埋场，造成资源的浪费和环境的污染。
通过合理的处理和利用，建筑垃圾也可以成为高速公路路基施工的重要材料。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术是指将建筑垃圾进行处理和加工后，作为填料用于高速公路路基施工的一种技术。
该技术通过选取适宜的建筑垃圾，在保证路基工程质量的前提下，实现了对建筑垃圾的循环利用，减少了资源的消耗，降低了环境污染。
1. 建筑垃圾的筛选和分类：对建筑垃圾进行筛选、分类和清理，去除其中的杂质和有害物质，保证填充材料的质量和稳定性。
2. 建筑垃圾的破碎和加工：对筛选后的建筑垃圾进行破碎和加工，使其颗粒大小均匀，便于填筑和固结。
3. 填筑材料的配比和掺和：根据路基施工的需求，对建筑垃圾进行配比和掺和，使其具备一定的强度和稳定性。
4. 建筑垃圾的填筑和夯实：将经过处理和加工的建筑垃圾填充到路基的相应位置，通过夯实和压实的方式，使其达到设计要求的密实度和强度。
5. 路基工程的验收和监测：对填筑后的路基进行验收和监测，确保施工质量和安全。
1. 资源利用和节能：建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术可以充分利用建筑垃圾，减少资源的消耗，避免了新材料的开采和生产，节约了大量的能源。
2. 环境保护和减排：通过建筑垃圾填筑路基，可以避免将建筑垃圾运至垃圾填埋场，减少了垃圾填埋场的占地面积和污染，减少了二氧化碳等有害气体的排放。
3. 施工效益和经济效益：建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术可以降低建筑垃圾的处理和运输成本，减少了施工周期和人力资源的消耗，提高了施工效率和经济效益。
建筑垃圾换填软土路段施工方案
建筑垃圾换填软土路段施工方案建筑垃圾对环境造成严重的威胁，因此合理地处理建筑垃圾非常重要。
本文将以建筑垃圾换填软土路段施工为例，详细介绍施工方案。
一、施工前准备工作1.形成施工队伍，确定施工队长及各员工职责；2.根据施工地点和规模，制定详细的施工计划，并随时进行调整；3.进行现场踏勘和评估，了解软土路段的土质和地质条件，做好施工前的技术准备；4.存放和管理好施工所需的材料和设备，确保施工现场的整洁和秩序。
二、建筑垃圾转化为填料1.建筑垃圾分类处理：根据建筑垃圾的不同成分，将建筑垃圾进行分类处理，如挑出钢筋、木料、玻璃等易回收的材料，将其进行人工拆解或机械拆解；2.破碎处理：将分类好的建筑垃圾经过破碎设备进行破碎处理，使其达到适合填料的粒径要求；3.洗选处理：经过破碎处理后的建筑垃圾还可能含有一定的土壤和杂质，需要进行洗选处理，去除其中的泥土和杂质，使其达到相应的洁净度；4.交通运输：将处理好的建筑垃圾运输至施工现场，注意运输过程中的安全和环保，避免产生二次污染。
1.软土处理：在软土路段施工前，对路基软土进行必要的加固处理，例如采用土石方加固、复合地基等措施，提高路基的承载力和稳定性；2.建筑垃圾填料铺设：根据实际情况和设计要求，将建筑垃圾填料进行适当的压实，确保填料层的均匀性和密实度；3.路面层施工：在建筑垃圾填料层上进行路面层的铺设，可以选择沥青混凝土或水泥混凝土等材料，根据实际情况选择合适的路面结构形式；4.路面养护：在施工完成后，及时进行路面养护工作，例如进行喷洒养护剂、补修路面损坏部位等，保持路面的平整和稳定；5.监测和验收：在施工过程中，应进行定期的施工质量监测，确保施工质量和安全。
施工完成后，进行路段验收，检查施工质量是否符合设计和施工要求。
四、环保措施1.建设临时工地：建立临时工地，设立垃圾暂存区和分类处理区，对建筑垃圾进行分类处理，减少污染；2.建立污水处理设施：建立污水处理设施，对施工过程中产生的污水进行处理，达到排放标准；3.加强扬尘管控：采取喷淋等措施，加强对施工现场的扬尘管控，减少粉尘对周边环境的影响；4.建立垃圾运输和交通管理：建立垃圾运输和交通管理制度，规范施工现场运输和交通秩序，减少交通事故和垃圾泄漏的发生。
解析建筑垃圾填筑高速公路路基的施工工艺
解析建筑垃圾填筑高速公路路基的施工工
艺
引言
建筑垃圾填筑高速公路路基是一种环保和资源化利用的施工方法。
本文将解析建筑垃圾填筑高速公路路基的施工工艺，包括施工前的准备、填筑过程和施工后的监测与维护。
一、施工前的准备
1. 垃圾处理站建设：建设垃圾处理站来处理建筑垃圾，包括分类、分拣和破碎等工艺。
2. 填筑场选址：选择填筑场位置，要考虑到现场距离高速公路的距离、交通便利性和环保要求等因素。
3. 场地准备：清理填筑场地，包括平整化处理、覆盖防尘材料和设置围栏等。
二、填筑过程
1. 破碎处理：将建筑垃圾进行破碎处理，使其达到规定的粒径要求。
2. 压实处理：使用压路机对填筑场进行多次压实，保证填筑层
的密实度。
3. 平整处理：使用平地机对填筑层进行平整，确保路基的平整度。
三、施工后的监测与维护
1. 监测：对填筑后的路基进行监测，包括检测路基的沉降、水
平位移和强度等指标，确保路基的稳定性。
2. 维护：对填筑后的路基进行定期维护，包括补充填筑材料、
修复损坏部位和清理表面积水等。
结论
建筑垃圾填筑高速公路路基是一种有效的环保施工方法。
通过
合理的准备、填筑和监测与维护工艺，可以保证填筑后的路基稳定
性和路面平整度，同时实现了对建筑垃圾的资源化利用。
参考文献：（请根据实际情况添加参考文献）
以上是关于解析建筑垃圾填筑高速公路路基的施工工艺的文档。
建筑垃圾在路基回填中的应用_康晓燕
2009年4月施工单位进驻工地开始 清表，K255＋900－K256＋700段设计 为左侧加宽，该段左侧施工前是为当地 农业提供灌溉水源的源泉渠，渠深1.8 米，常年有水。在随后的路基施工中， 清理渠底片石、挖除原基础50厘米深后 进行碾压，出现大面积“弹簧”现象。
考虑渠底由于常期受水浸泡，含水量 大，如按原设计翻挖晾晒路基土方案因 土壤含水量接近或超过塑限含水量需耗 费很长时间,逢雨无法保证按时通车。 采用常规换填新土或掺拌生石灰粉处理 方案由于该段下承层软弱同样不能碾压 成型，而且近几年工程用土量大，合格 土源无法保障。最后业主、监理、设计 代表及施工单位四方到现场勘察、鉴 别，经过研究探讨，决定采用换填建筑 垃圾用大吨位双轮振动压路机配合三轮 静力压路机压实的方案。此方案既保证 了路基的稳定性又很大程度上节省了工 程造价，兼顾经济性与环保性，可在类 似工程中推广使用。
工程简介
京赞公路是连接北京至河北省 赞皇县的一条干道，也是石家庄西部 的一条重要通道。本次施工的上庄段 养护工程位于京赞公路K255+800— K261+344.318段，根据交通量调查及 石家庄市西部生态新区规划，由原二级 公路提升到一级公路标准。由于涉及旧 渠改造，路基宽30～75米不等。工程 于2009年4月开工，2009年9月底实现 主体通车。建设单位：鹿泉市交通局， 设计单位：河北省交通规划设计院，监 理单位：河北省交通建设监理咨询有限 公司，施工单位：河北燕峰路桥技术建 设有限公司。
174 TRANSPOWORLD 2010No.9 (May)
重粘土填筑路基关键技术
文/王行伟
路基 作 为 公 路 路 面 及 车 辆 荷 载 的 承重结构物,必须具有足够的强 度、刚度和耐久性。为此,要求路基填 料应满足一定的物理化学特性。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术建筑垃圾是指建筑工程中产生的废弃物料，主要包括混凝土、砖瓦、石材、木材、钢筋、塑料等，这些废弃物料对环境造成了很大的污染和浪费。
为了解决建筑垃圾的处理问题，垃圾填筑技术应运而生。
本文将介绍建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术。
建筑垃圾填筑是指将建筑垃圾倾倒在合适的位置，经过压实处理后形成路基。
与传统的土石料填筑相比，建筑垃圾填筑具有资源利用效益高、减少垃圾处理费用和减少土方开挖等优势。
建筑垃圾填筑施工技术需要注意以下几点。
选择适宜的建筑垃圾填筑环境。
建筑垃圾填筑应选择能够满足垃圾填筑要求的场地，包括有足够承载力的地基、无地下水位和无明显裂缝等。
建筑垃圾的预处理工作十分重要。
建筑垃圾应经过分类、分拣、破碎等处理，使其满足填筑要求。
建筑垃圾填筑应按照合理的工艺进行施工。
在填筑前需要进行地表处理，保证填筑工艺的连续性和稳定性。
然后，按照设计要求进行填筑作业，并采取必要的压实措施，确保填筑均匀且密实。
需要进行验收和质量检测，保证填筑质量。
建筑垃圾填筑高速公路路基的优点主要有以下几点。
建筑垃圾填筑可以充分利用废弃物料资源，减少资源浪费。
填筑后的建筑垃圾经过密实处理，可以形成坚固平整的路基，提高了路基的承载能力和稳定性。
建筑垃圾填筑还可以减少矿山开采和土石料运输成本，对环境和社会经济具有较大的影响。
建筑垃圾填筑仍然存在一些问题。
建筑垃圾填筑对环境造成了一定的污染，需要进行严格的环保措施。
建筑垃圾填筑需要选取合适的地理位置和填筑时机，以确保填筑质量。
建筑垃圾填筑工程需要进行严格的管理和监督，以避免出现质量问题。
总结而言，建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术是一种有效的废弃物料处理方式，可以循环利用资源，降低环境污染，并提高路基质量。
在实际应用中，需要注意选址、预处理、施工等方面的问题，加强管理和监督，确保填筑质量和环境安全。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术建筑垃圾填筑高速公路路基是一种有效利用建筑垃圾资源的方法，可以减少对土地资源的占用，降低建设成本，同时也能解决建筑垃圾处理的问题。
下面将详细介绍建筑垃圾填筑高速公路路基的施工技术。
需要对建筑垃圾进行分类和处理。
建筑垃圾可以分为可回收物、可利用物和不可利用物三类。
可回收物包括钢筋、混凝土、砖瓦等，可利用物包括砂、石等，不可利用物包括泥土、电线、木材等。
在施工前，需要对建筑垃圾进行彻底清理，并对可回收物和可利用物进行分类处理，以保证填筑的质量和稳定性。
建筑垃圾填筑需要进行工程土壤改良。
由于建筑垃圾的特性，其含有较高的水分和孔隙度，容易导致路基的渗透性增大，稳定性下降。
为了解决这一问题，可以采取加入固化剂、控制建筑垃圾含水量等措施进行处理，提高建筑垃圾的稳定性和强度。
需要进行填筑施工。
填筑施工时，首先需要将建筑垃圾进行均匀覆盖在路基区域内，在填筑过程中需要加入填土、砂石等材料，以增加填筑层的厚度和稳定性。
在填筑后需要进行碾压处理，以确保填筑层的密实度。
根据实际情况，还可以采取梳理、夯实等方法，以进一步提高填筑层的质量。
需要进行路基的防水处理。
由于建筑垃圾的含水量较高，在路基工程中容易引起渗水问题。
为了解决这一问题，可以在填筑层之上设置防水层，使用防水材料对路基进行处理，以防止水分渗入路基层，对路基的稳定性和耐久性起到保护作用。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术是一种有效利用建筑垃圾资源的方法。
在施工过程中需要对建筑垃圾进行分类和处理，进行工程土壤改良，进行填筑施工，并进行路基的防水处理，以提高填筑层的质量和稳定性。
这种技术的应用可以有效减少建筑垃圾的处理压力，解决资源浪费和环境污染问题，对于构建可持续发展的社会具有重要意义。
建筑废弃碎石砖路基填筑施工工法(DOC)
建筑废弃碎石砖路基填筑施工工法建筑废弃碎石砖是一种广泛应用于路面、道路、小区内道路、人行道、底层填土等领域的环保材料。
在还原、利用建筑废弃物的同时，解决了建筑废弃物处理问题，降低建筑垃圾对环境的污染。
本文将介绍建筑废弃碎石砖路基填筑施工工法，让大家更好地了解这种环保建材的施工方法。
材料准备•建筑废弃碎石砖•硬质黄土•沙子•石灰石粉施工流程1. 地面处理在施工前需要对道路表面进行处理，清理异物、杂草、水泥、沥青、坑洼等。
对于坑洼情况比较严重的路面应该进行平整修补，而对于路面较为平整，且只是局部坑洼的施工场地可以不进行维修。
2. 基层处理在地面处理完成后，需要进行基层处理，即将硬质黄土碾压成低凸高低的基层，厚度要求在30cm以上。
3. 沙子铺设在基层处理完成后，铺设一层厚度在10-15cm的沙子，用以保护基层的牢固性。
4. 施工填筑在铺设沙子后，进行废弃碎石砖的填筑。
将废弃碎石砖用压路机碾压铺设，铺设宽度和厚度根据实际情况而定，但一般情况下，要求铺设厚度在30cm以上。
5. 石灰石粉覆盖在压路机定型后，将一层石灰石粉均匀的覆盖在铺设的碎石砖上，然后对其进行压实，以保证道路平稳、坚固。
施工注意事项1.废弃碎石砖堆放时应先进行筛分，筛选好粗、细石子，进行混合为适合施工的材料。
2.在进行道路填筑施工时，可以采用不同阶段的填筑，即可搭配不同的压路机施工，不影响道路施工质量，也利于进度的把控。
3.一定要注意施工厚度，避免出现不均匀、松散的填筑现象。
同时要注意保证连续性，并及时进行维护和检查，保证道路的稳定性和平整性。
4.石灰石粉的使用量不能过多或过少，过多会影响道路的排水效果；过少则会影响道路的整体强度。
通过本文对建筑废弃碎石砖路基填筑施工工法的介绍，大家可以更好地了解这种环保建材的相关施工工艺，以保证施工质量和施工效率的提高。
同时，合理利用建筑废弃物，把资源变废为宝，也是对环境负责任的表现，值得我们共同努力。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术高速公路的建设对于交通网络的完善和国民经济的发展起着至关重要的作用。
在建设过程中会产生大量的建筑垃圾，如何有效处理建筑垃圾成为了一个亟待解决的问题。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术，成为了一种行之有效的处理方法。
本文将带领大家了解这一技术的具体实施过程和优点。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术是指通过合理的技术手段，将产生的建筑垃圾进行分类、清理和再利用，然后填筑在高速公路路基处，以此达到路基加固和提高路基承载力的目的。
该技术的原理主要包括以下几个方面：1. 分类处理：将建筑垃圾按照其性质和颗粒大小进行分类处理，清理出可再利用的建筑垃圾，如混凝土碎石、砖块碎石等。
2. 配比调整：根据建筑垃圾的性质和使用要求，进行配比调整，确保填筑后的路基材料符合相关标准。
3. 压实处理：采用专业的压路机和振动机械对填筑的建筑垃圾进行压实处理，确保路基的稳定性和承载力。
4. 质量监控：通过现场取样、实验室检测等方式对填筑路基进行质量监控，确保其符合相关标准和要求。
通过上述原理的具体实施，可以有效利用建筑垃圾资源，提高路基的承载力和稳定性，降低施工成本，达到环保和可持续发展的目的。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术的实施步骤主要包括以下几个环节：1. 建筑垃圾收集：施工单位要对工程施工现场产生的建筑垃圾进行及时收集和清理，保证建筑垃圾的质量和数量。
通过以上实施步骤，可以保证建筑垃圾填筑的路基质量和稳定性，为高速公路的建设提供可靠的技术支持。
1. 资源利用：通过分类处理和再利用建筑垃圾，可以充分利用资源，减少对自然资源的开采和消耗。
2. 环保节能：该技术可以有效减少建筑垃圾的堆放和处理对环境的污染，降低能源消耗和排放，符合可持续发展的要求。
3. 路基加固：通过建筑垃圾填筑路基，可以增加路基的承载力和稳定性，提高路面的使用寿命，减少对路面的维护和修复成本。
4. 施工成本：建筑垃圾填筑路基的施工成本相对较低，可以有效降低工程的投资成本，提高经济效益。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术高速公路是城市发展的重要交通枢纽，而道路的路基施工是高速公路建设中的重要环节。
在路基施工中，建筑垃圾填筑是一种常见的技术，它不仅可以减少建筑垃圾的排放，还可以实现资源的再利用。
本文将重点介绍建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术，包括其原理、优势和施工过程等方面。
一、技术原理建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术是一种利用建筑垃圾进行填筑路基的工程技术。
需要对建筑垃圾进行处理和筛分，去除其中的杂质和有害物质。
然后，将处理后的建筑垃圾与其他路基填料进行混合，再进行夯实和整平，最终形成路基。
这种技术的原理在于利用建筑垃圾代替传统的填料，实现资源的再利用和减少对自然资源的开采。
建筑垃圾填筑路基还可以减少建筑垃圾的堆放和处理，减轻对环境的污染。
二、技术优势1. 资源再利用：建筑垃圾填筑路基可以有效利用资源，减少对自然资源的开采，有利于可持续发展。
2. 环保节能：利用建筑垃圾填筑路基可以减少建筑垃圾的排放，减轻对环境的污染，同时也可以减少土石方运输对能源的消耗。
3. 成本节约：建筑垃圾填筑路基的成本相对较低，可以降低工程建设的总投资。
4. 施工效率高：与传统的路基填筑相比，建筑垃圾填筑路基的施工效率更高，可以缩短工期。
5. 路基稳定：经过合理的处理和夯实，建筑垃圾填筑路基可以达到与传统路基相当的稳定性和承载能力。
三、施工过程建筑垃圾填筑高速公路路基的施工过程主要包括以下几个步骤：1. 建筑垃圾处理：首先需要对建筑垃圾进行处理，去除其中的杂质和有害物质，经过筛分和分类后将其分类存放。
2. 路基设计：根据工程需要和建筑垃圾的质量，确定建筑垃圾填筑路基的设计方案，包括填筑层厚度、夯实要求等。
3. 混合填筑：在确定的填筑位置，将处理后的建筑垃圾与其他路基填料进行混合，按照设计要求进行分层填筑和夯实。
4. 夯实整平：利用夯实机械对填筑路基进行夯实，保证填筑层的密实性和平整度，提高路基的承载能力和稳定性。
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术
建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术建筑垃圾是指建筑施工或拆除过程中产生的废弃物，这些废弃物通常难以处理，对环境造成严重污染。
因此，有必要采取有效措施对建筑垃圾进行处理和循环利用。
其中一种有效的方法是将建筑垃圾用于高速公路路基填筑。
一、施工前的准备工作在施工之前，需要对建筑垃圾进行分类、清理和筛选。
分类是为了将可回收的部分单独处理，比如混凝土和砖块等。
清理和筛选可以去除其中的杂质和不良品，比如木材和纸张。
这可以提高建筑垃圾填筑后的稳定性和强度。
二、填筑技术1. 按照规定填筑层数在填筑过程中，需要按照规定的填筑层数进行填筑。
在每一层填筑过程中都需要进行均匀压实，以保证填筑后的路基的承载力和稳定性。
2. 操作注意事项在开展填筑工作时，需要特别注意以下事项：（1）尽量减少建筑垃圾的含水量，以保证填筑后的路基的稳定性和密度；（2）填筑过程中，需要严格控制填筑层数和填筑高度，以防止发生塌陷；（3）在填筑过程中应该严格按照规范施工，定期进行质量检查和测试，确保填筑后的路基符合规定的质量标准；（4）在填筑过程中，需要保证建筑垃圾均匀分布，以提高路基的稳定性和强度。
三、优点和局限性1. 优点使用建筑垃圾填筑高速公路路基的方法有以下几个优点：（1）降低环境污染。
通过将建筑垃圾循环利用，可以减少其对环境及空气污染的影响。
（2）节约资源。
使用建筑垃圾进行填筑工作，可以节约原材料和人力资源。
（3）提高施工效率。
使用建筑垃圾进行填筑可以更快速和高效地完成施工任务。
2. 局限性然而，在实际操作中，使用建筑垃圾填筑高速公路路基也存在一些局限性：（1）填筑后的路基承载力相对会较低，需要较长时间才能达到规定的承载力标准；（2）建筑垃圾存在一定的稳定性问题，由于这些垃圾的组成不确定，其对环境的影响也无法预期。
四、结论总之，使用建筑垃圾进行高速公路路基填筑是一种可行性较高、节约资源的方法。
然而，在具体操作中，需要注意填筑技术和操作的注意事项，以保证填筑后的路基安全稳定。
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建筑垃圾回填路基的应用方法
摘要：建筑垃圾再利用于路基建设中，不仅符合技术要求，也是环境保护及能源节约的重要保障。
本文结合建筑垃圾的工程特性，从碾压到强夯加固分析了其在路基回填中的应用方法。
关键词：建筑垃圾；回填路基；分层碾压；强夯加固
一．引言
随着城市建设不断发展，数量庞大的建筑垃圾逐渐增多，对这些建筑垃圾如何处理不仅是环保的要求，也关系着资源的循环利用，因此建筑垃圾处理得到政府部门的高度重视。
建筑垃圾是指建设单位、施工单位或者个人对建筑物、构筑物及管网等的建设、铺设或者拆除、修缮中产生的渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物，其化学成分主要是硅酸盐、碳酸盐、硫酸盐、硫化物、氧化物以及氢氧化物等。
这些建筑垃圾具有高强度、高硬度、冲击韧性强、耐磨性高、耐水性好等优良特性，同时具有较好的物理及化学稳定性，性能已超过粘土、粉性土、砂土及石灰土。
由于建筑垃圾具有遇水不冻涨、不收缩的良好透水特性，颗粒较大、含薄膜水少、比表面积小、不具备塑性，且建筑垃圾与其他建筑材料相比还具有质量好、数量多且成本低的优良特点，常被应用于公路、广场及城市道路等工程的建设中，将其作为强度和水稳定性高的路基建筑材料是明智之举。
二．建筑垃圾的工程特性
建筑垃圾土由骨料及土两部分构成，其主要来源是市政工程、
房地产工程等建设中产生的水泥混凝土及砖块等废弃物骨料，具有良好的坚硬性、吸水性及抗压强度，其抗压强度是碎石的一半，可代替碎石作为骨料进行路基回填，山皮土源自建设场地的原状土体。
建筑垃圾土有如下缺点：粗集料强度变化较大，分布不均，且总体强度偏低；粗集料粒径变化大，超大颗粒状含量较高；山皮土中含有表层杂填土，且植物根系腐殖质含量较高，不利于道路工程施工；建筑废渣和土混杂，级配很差，粗细集料的比例不稳定。
然而，虽然建筑垃圾土有以上不良特性，但仍具备建筑路基材料基本特性，可通过调整其与良性土的掺加比例，有效将其运用于路基回填工程中去。
这样就地取材的施工方法，不仅控制了工程的成本，同时也为降低建筑废料环境污染做出贡献。
三．垃圾回填路基的应用
1. 分层碾压施工
1.1确定级配及最佳含水量
应在试验路段内对建筑垃圾土进行取样，并通过试验分析其成分、最佳含水量、最佳干密度、粗细集料质量比及无侧限抗压强度等试验数据。
具体取样要求如下：应通过人工翻检进行施工控制，清除样品中的木料和塑料等垃圾，将废渣的最大粒径控制在10cm 以内；为保证回填土中有充足的良性土以满足路基材料需求，应将建筑垃圾控制在60%以内，通过良性土使用量调整比例，每层的最大厚度不得超过25cm；进行碾压施工前，应对含水量小的建筑垃圾加大洒水量，并提前闷料24小时。
经试验分析最终得出最大含水
量及最大干密度的具体数值。
1.2施工工艺
首先应对满足路基施工工程要求的建筑垃圾土进行分类堆放，对不满足工程要求的建筑垃圾土进行单独堆放；目测调整堆放点废渣和土的比例，通过挖掘机加入良性土进行搅拌，至达到合格比例，对建筑垃圾采用后退式的摊铺法，即通过运料汽车于已压实好的上一层路基表面处进行后退卸料，再用推土机对形成的密集填料堆进行整平，并通过人工整平的方式对其中较高的堆体进行处理，使松铺层厚度达到所要求的25cm；对建筑垃圾进行洒水时，要提高洒水量并保证洒水的均匀，应设置专人对稳定土拌和机的拌和深度进行及时检查和调整，杜绝拌和层底部含水量不足的夹层的出现。
1.3施工方案及注意事项
施工中采取拖式羊角碾和光轮压路机相结合的分层碾压施工方案，器械组合包括挖掘机、拖式羊角碾、光轮压路机及推土机各一台。
在施工过程中，一方面，必须提高对压实工艺的重视程度，保证砖块破碎、粒径变小，使得颗粒进行重新排列并填充空隙以降低空隙率，保证路基的整体强度及变形稳定性增加；另一方面，还须避免压实能量过分提供而导致的粒径碾压过小导致无法达到连续
级配，及粒径回弹导致的填料不能充分得到密实的现象。
2. 强夯加固施工
2.1施工设备
强夯加固施工的设备包括，18t重、锤径为2.0m、4个通气孔直
径为20cm的夯锤，最大起吊高度15m的20t的履带起重机，将门字支架和自动脱落钩分别安装于起重机吊臂和吊钩上，设定夯锤提升至预定高度自动脱钩落下。
2.2施工方案确定及施工准备工作
建筑垃圾土进行分层填筑碾压之后，为了降低完工后的路基沉降量，保证高填路基压实度，应对其进行每次强夯厚度2m的基强夯加固处理，确保路基的稳定性。
在施工现场的水、电、路三通和场地平整工作完成后，应依据夯点的平面布置图定位放线以确定夯点的准确位置；设置水准点，为施工中夯击沉降量的测定及施工顺序的拟定作准备；施工前为确保安全应疏散现场的人员，并对施工现场进行洒水作业以减少灰尘量。
2.4强夯加固施工操作
应将起重机移至施工现场，并将夯锤位置调整至标记处，再用水准仪对初始锤顶高程进行测量；每点的夯击程序是，起重机就位→将夯锤与夯点对准→夯锤吊至预定位置→夯锤脱钩落下，应在保证落锤平稳的前提下如此反复夯击至预定次数；夯击开始后，应对每一击夯沉量进行测量并保证最后一击的夯沉量不超过5cm，再将夯锤移至另一夯点；大面积施工时可不进行中间各击的水准测量，仅对初始锤顶高程及最后两击夯沉量进行测量即可；第一遍操作完成后，用推土机推平夯坑再进行第二遍夯击。
3. 质量检测
在强夯加固施工完成的5天后，应通过压实度及动力触探试验等方法进行整个场地的质量检测工作。
压实度可通过灌砂法对试验段检测点进行检验，确保其压实度达到不低于90%的设计要求。
四．结束语
利用建筑垃圾回填路基的方法将建筑垃圾应用于道路工程的路面基层中，不仅在技术上是可行的，也为城市建筑垃圾排放量的降低及环境污染的降低做出了巨大贡献，并为道路工程节约了成本，在经济效益及社会效益上也有着重大的意义。
为更好的发挥垃圾回填路基施工方法的优势，在今后对这一施工方法的推广及应用须注意以下几方面，进行强夯施工之前，应明确施工场地地下构筑物及管线等的位置及标高，并采取相应措施以防止施工对其造成的破坏；选择合理的施工器械，在人口密集的居住区做好减震工作，以免给周围人带来不必要的损失；必须采取严禁的排水措施，防止积水浸泡软化路基致使整体沉降的出现。
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