铁路沿线负责机车运用和检修工作的基层生产单位是机务段
第04讲 铁路机车车辆
（五）构造速度
安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行使速度。
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4.1.4 车辆检修
我国铁路车辆的计划预防检修分为：
定期检修（车辆段、工厂负责）
日常维修（列车检修所、站修所负责）
车辆轴温安全检测
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红外热轴探测头安装在线路上
货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁 等组成，如下图所示。
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走行部
作用：
引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。
组成：
轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。
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走行部
摇枕
侧架
减震器
轮对
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车钩缓冲装置
内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。 内燃机车按传动方式的不同可分为：
电力传动内燃机车 液力传动内燃机车
内燃机车的优点：
热效率高（30%）； 整备时间短，工作时间长； 用水少； 初期投资小； 劳动条件好。
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东风4型内燃机车
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（1）车体
车体(vehicle body)是供旅客乘坐或装载货物
的部分。
运送对象不同，车体的构造不一样。
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（1）车体
1）棚车（P）(covered wagon)——适合于运 送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货 物。
车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部
制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速 或停车的一种设备。 我国机车车辆上制动装置有：空气制动机、手 制动机。
铁道概论
《铁道概论》复习题第一篇绪论第一章现代化交通运输一、以下知识点可以出单项选择题1.每一机车车辆只能保持相互平行，而不能作相对转动的最外两轴间的距离，称作固定轴距。
2.我国领土上出现的第一条铁路是吴淞铁路。
二、以下知识点可以出填空题1.管道运输方式适用于长期定距离、定点、定品种输送货物。
三、以下知识点可以出简答题1.铁路主要技术标准包括哪些？它的作用是什么？答：（1）铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
（2）这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。
（3）选定铁路主要技术标准是设计铁路的基本决策，应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划，并结合设计线的地形、地质、气象等自然条件，经过论证比选，慎重确定。
第二章铁路的发展概况一、以下知识点可以出单项选择题1.中国领土上出现的第一条中国自己创办铁路为唐胥铁路。
2.完全由中国工程技术人员主持、设计、施工的第一条铁路是京张铁路。
3.世界上第一条由蒸汽机车牵引的铁路，首建国家是英国。
4.我国1989年建成亚洲最大的铁路综合自动化编组站为郑州北站。
5.从世界上第一条铁路到现在，已有180多年的历史了。
二、以下知识点可以出填空题1.随着科学技术的进步与发展，铁路在技术装备上也得到了加强与更新，主要表现在大功率机车、先进合理的运输计划、新型货车、提高轴重和新型轨道结构。
2.根据各国铁路运营条件和技术装备水平的不同，重载列车的运输方式大致可归纳为三种类型，一是单元式重载列车，二是组合式重载列车，三是整列式重载列车。
二、以下知识点可以出简答题1.机务段和折返段在任务和设备上有何区别？答：机务段和折返段都是机务部门设在铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位。
机务段概况-推荐word版
机务段概况-推荐word版机务段是铁路运输系统中的一个重要部门，负责机车、车辆的保养、维修和检测等工作。
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机务段概况机务段是铁路运输系统中的重要一环，负责机车、车辆的保养、维修和检测等工作。
机务段的主要任务是确保机车和车辆的运行安全和服务质量，保障旅客和货物的安全顺利运输。
一、机务段的组织结构机务段一般由机务车间、车辆车间和燃料车间组成。
机务车间负责机车的保养、维修和检测工作，车辆车间负责车辆的保养和维修工作，而燃料车间负责机车燃料的配送和加注工作。
此外，机务段还设有质量检测科、物资科和办公室等职能部门，以便协调和支持各车间的工作。
二、机务段的主要工作内容1.机务车间的工作机务车间是机务段的核心部门，主要负责机车的保养、维修和检测工作。
保养工作包括定期检查机车的各项系统和零部件，并进行润滑和更换磨损部件；维修工作包括对机车故障进行修复和更换损坏的部件；检测工作包括对机车各项技术指标进行测试和评估，确保机车的安全运行。
2.车辆车间的工作车辆车间主要负责铁路车辆（包括客车和货车）的保养和维修工作。
保养工作包括对车辆进行外观和内部清洁、润滑和零部件更换等；维修工作包括对车辆故障进行修复和更换损坏的部件。
车辆车间还负责车辆的轮换和改造工作，确保车辆在行驶过程中的安全和舒适性。
3.燃料车间的工作燃料车间主要负责机车燃料的配送和加注工作。
燃料车间需要确保机车燃料的供应充足，并按照规定的标准进行加注，以保证机车的正常运行。
燃料车间还负责对机车燃料进行质量检测和储存管理，确保机车燃料的安全和可靠性。
三、机务段的发展趋势随着铁路运输的不断发展和技术的进步，机务段的工作也在不断演变和改进。
未来，机务段的发展趋势主要有以下几个方面：1.自动化技术的应用随着计算机和自动化技术的快速发展，机务段的工作将越来越趋向于自动化和智能化。
例如，机务段的维修设备和检测设备将采用更先进的自动化技术，提高工作的效率和质量，减少人力资源的使用。
铁路机车、动车组习题
11.机车牵引力（F）和运行速度（V）的乘积，就是机车的 _____（N），即F·V＝N，常用“千瓦”做单位。 功率
12.任何一种机车，它的最大功率是一定的，叫做_____功率 。 标称
13.为了充分利用机车的功率，要求机车在各种不同运行阻 力的情况下，都能具有恒功率输出性能。这就要使F·V＝ _____。 常数
14.柴油机：多为四冲程、多缸、废气涡轮增压柴油机。 四冲程工作行程:______、_____、_____、____。
进气、压缩、燃烧膨胀、排气
15.交直流电传动装置中的，整流装置：利用硅二极管的 _____。
单向导电特性
16.中国第一台电力机车于1958年诞生于湖南_____，命 名为“_____”。 株洲 韶山 17.电气化铁道由_____和_____两部分组成。 牵引供电系统 电力机车 18. 电力机车的电气制动包括：_____和_____。 电阻制动 再生制动 19.铁路沿线负责机车运用和检修工作的基层生产单位是 _____。 机务段 20.机车乘务制度基本上分两种：_____和_____。 包乘制、轮乘制
21、动车组是由动力车和_____或全部由动力车长期固定 地连接在一起的车组。 拖车 22、动车组中M表示 _____，T表示 _____。 动车 拖车 23、中国高速铁路动车组简称为 _____。
CRH 24、国外300km/h高速列车紧急制动距离均在 _____m。
3000~4000 25、我国200km/h快速列车的紧急制动距离为 _____m。
三、选择题
1．内燃机车走行部采用（ ）的结构形式。 A．转向架 B．固定架 C．活动架 D．滚 动架
2．电力机车顶部一般装有两套单臂（ ），它紧压接 触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。A A．主短路器 B．受电弓 C．主变压器 D．硅整流装置 3．目前我国电力机车的主要类型是（）。B A．东风型 B．韶山型 C．东方红型 D．前进型 4．液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（）装置 才能变为机车的轮周功率。B A．液力传动 B．电力传动 C．发电机
机务段是干什么的
机务段是干什么的机务段是指铁路、城轨等轨道交通系统中负责机车机车组的维修、保养、检修和调度工作的单位。
它是铁路运输工程中的重要组成部分，承担着保证列车运行安全、提高机车设备可靠性等重要任务。
机务段的主要职责包括以下几个方面：一、机车机车组的维修和保养机务段负责对机车机车组进行例行的维修和保养工作，包括燃油、空气、电力、液压等系统的检查和维修，零部件的更换和调整，以及润滑、清洗等工作。
通过这些工作，保证机车机车组的性能稳定和可靠性。
二、机车机车组的检修和改造机务段负责对机车机车组进行定期的全面检修和改造工作。
这些工作对于机车的正常运行和长寿命具有至关重要的作用。
机务段会对机车进行彻底的拆解和检查，发现潜在问题并及时修复，同时也会进行必要的改造和升级，以提高机车的性能和适应性。
三、机车机车组的故障排除机务段是铁路系统中故障排除的主要单位之一。
一旦发生机车机车组的故障，机务段会派遣专业维修人员前往现场进行故障排查和修复。
他们会利用各种现代化设备和工具，通过系统的分析和检测，找出故障的原因，并采取相应的措施进行修复。
这些工作对于保证列车运行的安全性和稳定性非常重要。
四、机车机车组的调度机务段还负责机车机车组的调度工作。
他们会根据列车运行计划和需要，安排机车机车组的投入和更换，以保证车辆和乘客的正常运输。
在列车运行过程中，机务段还会密切关注机车机车组的动态，及时响应和处理各种运行问题，确保列车的安全性和正常运行。
除了以上主要职责外，机务段还负责对机车机车组的技术培训和维修人员的素质提升进行管理和组织。
他们会组织各种培训活动，包括理论知识的学习和实际操作的训练，以提高员工的技能水平和专业素养。
总而言之，机务段在铁路运输系统中的作用不可忽视。
它通过对机车机车组的维修、保养、检修和调度工作，保证了列车的安全运行和提高了机车设备的可靠性，对于铁路运输的发展做出了重要贡献。
铁设复习要点
1.什么是铁路线路？铁路线路是由路基，桥隧建筑物和轨道组成的一个整体结构他直接承受机车车辆轮对传来的压力是列车和机车车辆运行的基础。
2.什么是路基？路基指经开挖或填筑而形成的直接支撑轨道结构的土木结构物，它是铺设轨道的基础，并直接承受轨道自身的重量及其传递来的列车荷载压力。
3.什么是路堤？路堤是由路基顶面,边坡,护道和取土坑等组成4.路堑由什么组成？直线地段一般黏土性路堑由路基顶面，侧沟，边坡，隔带，弃土堆，天沟等组成。
5.什么是桥隧建筑物？铁道线路在跨越江河，深谷，公路或其他铁路线是都需修建桥隧建筑物，桥隧建筑物包括桥梁，涵洞，隧道，明渠等。
6.什么是隧道？隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物，一般由洞身，衬砌，洞门和避人洞，避车洞几部分组成。
7.什么是涵洞？涵洞是埋设在路堤下部填土中，用以通过水流或行人的建筑物。
8.什么是轨道？轨道是一个整体性工程结构，主要由钢轨，轨枕，联结零件，道床，防爬设备以及道岔等组成。
主要起到引导列车和机车车辆运行，直接承受车轮换来的压力，并把它传给路基及桥隧建筑物的作用。
钢轨：直接承受并传递机车车辆传来的压力，冲击和振动，引导车轮运行方向。
轨枕：是钢轨的支座，主要承受从钢轨传来的压力并传给道床，同时轨枕还起到保持钢轨位置和轨距的作用。
接头联结零件：用于把钢轨联结成一个整体。
中间联结零件：是将钢轨紧扣在轨枕之上，并保持其稳固位置，防止钢轨作相对于轨枕的纵，横向移动。
道床：主要作用是支撑轨枕，保持轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向移动。
防爬设备：为了阻止线路爬行造成的行车危险。
道岔：是铁路线路相连接或交叉设备的总称，他可以使机车车辆由一条线路转往另一条线路。
9辙叉号数=cotα=N=FE/AE。
N---道岔号数α---辙叉两工作边的夹角FE---辙叉心理论尖端沿工作边至垂足的距离AE---辙叉心一工作边任意一点至另一边的垂直距离10.什么是无缝线路？无缝线路指把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨绝缘线路。
科普｜铁路运输工作中的主要行车单位之一——机务段
科普｜铁路运输工作中的主要行车单位之一——机务段火车司机堪称是铁路运输工作中的第一工种，你知道他们是什么单位的吗？火车司机的学名叫做机车司机，隶属于铁路机务段。
在人们日常所说的车、机、工、电、辆、供等铁路六大行车基层站段中，排名第二位，是主要的行车单位。
具体负责机车的运用、检修和整备等工作，通俗一点说，就是开火车和修火车头的。
目前的机务段是铁路正处级单位，其上级业务指导部门是铁路局集团有限公司机务处。
机务段按其工作性质共分为三种类型：客运机务段、货运机务段及客货混合机务段。
其中，段长和党委书记为铁路正处级；副段长、副书记、纪委书记、工会主席、总工程师、总经济师为副处级；各职能科室科长、车间主任、党总支部书记、党办组织宣传助理、纪委副书记、工会副主席、团委书记、多种经营公司经理书记、劳动服务公司经理书记等中层干部为正科级。
副处级及其以上为局管干部，其他为段管干部。
所有的干部均属于企业聘用干部，每三年聘任一次。
机务段的职能科室主要包括：劳动人事科、财务科、统计科、计划科、技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、保卫科、行政办公室、党委办公室、武装部、防火办、退管办、化验室、验收室及信息中心等。
由于长期以来，国铁集团对机车质量非常重视，而负责机车质量验收工作的验收室一直受铁路局集团有限公司垂直管理。
验收室的全称是铁路局集团有限公司驻机务段验收室，其负责人及验收人员的行政待遇均高于其他部门一个级别。
运用车间是机车司机的大本营，设有内勤运转室、信号楼和若干个机车队及指导队。
运转室配合段运用科负责机车乘务员的出退勤管理、监控文件转储及信息咨询等方面的工作。
信号楼负责段内信号机的显示。
每个指导队基本上由五、六台机车及三十多人组成，机车司机的人数比副司机略多一些，也称之为自控班组，负责人叫做指导司机。
每三、四个指导队组成一个机车队，负责人叫做车队长，并兼任车队党支部书记。
检修车间负责机车的小修（过去所说的蒸汽机车的洗修和内燃、电力机车的定修）、辅修和临修。
[整理版]交通运输装备
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《交通运输概论》习题与思考题第一部分,,,,,,,,,,铁路运输（一）线路部分1．铁路线路分为几个等级？是如何确定的？2．线路路基有哪两种基本形式？排水设备有哪些？3．什么是缓和曲线？缓和曲线的作用和特点是什么？4．简述轨道的主要组成部分和它们的作用。
5．普通单式道岔有几个组成部分？各部分作用是什么？6．道岔号数如何表示？道岔号数、辙岔角、导曲线半径和行车速度有什么关系？7．什么是无缝线路？它有哪些优点？什么是锁定轨温？如何确定？8．什么是建筑接近限界和机车车辆限界？为什么要确定限界？9．线路纵断面如下图：求：⑴,,,,,求出各坡段的单位坡道附加阻力及单位曲线附加阻力；,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,⑵,,,,,假定这段线路为区段的限制坡度所在地段，指出哪一个是限制坡度所在的坡道，其数值为多少？,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,⑶,,,,,若有一列车的重量为3300T时，它受到的最大附加阻力为多少？（二）车辆部分1．铁路车辆如何分类？2．铁路车辆的基本结构分为几部分？3．货车走行部由哪几个部分组成？简述各部分的作用。
4．车辆走行部采用转向架形式有什么优点？5．车辆车钩缓冲装置由哪两部分组成？其作用是什么？6．车钩有几种作用位？分别用于什么情况下？7．空气制动机和手制动机应用上有什么不同？8．空气制动装置的缓解作用和制动作用的基本原理如何？9．某四轴车侧墙上标着：P 60自重22.2T 载重60T容积120m3换长1.410．详细说明货物重量是经过哪些具体部件传到地面的？11．车辆日常维修分哪几种？（三）机车部分1．铁路机车是如何分类的？按原动力不同分为几种类型？2．内燃机车按传动方式分为哪两种？3．简述四冲程柴油机的基本工作原理。
4．电传动内燃机车的传动装置有哪几个主要设备？功率是如何传输的？5．液力传动内燃机车的核心部件是什么？液力变扭器是如何改变柴油机的功率特性的？6．发电厂的电流是通过哪些设备送到电力机车上去的？7．简述电力机车的主电路、辅助电路、控制电路的作用；主电路功率传递过程。
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。
电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
机务段的组织结构
机务段的组织结构
机务段是指铁路交通运输中负责列车机车、车辆的保养、维修、检修和调度的单位。
其组织结构一般分为以下几个部门：
1. 车辆调度部门：负责车辆的调度和作业计划的制定。
包括列车的编组、调度和布置，以及车辆的配属和运用。
2. 机车段：主要负责机车的保养、维修和检修工作。
机车段根据不同型号的机车，分为不同的车型工作组，每个工作组负责相应型号机车的维修工作。
3. 车辆段：主要负责车辆的日常保养、维修和检修工作。
车辆段根据不同类型的车辆，分为不同的车型工作组，每个工作组负责相应类型车辆的维修工作。
4. 配件供应部门：负责向机车段和车辆段提供所需的机车和车辆配件，并管理配件的库存和供应。
5. 机电工程部门：负责机车和车辆的电气设备和机械设备的维护和修复，以保证机车和车辆的正常运行。
6. 安全监察部门：负责监督和检查机务段的安全生产工作，确保机务作业符合相关法律法规和安全标准。
7. 后勤保障部门：负责机务段的后勤保障工作，包括食堂、宿舍、医院、供水供电等。
以上是机务段常见的组织结构，具体组织架构可能因不同机务段的规模和需求而有所差异。
铁路机车及铁路部门介绍—机务段简介
机务段各部门职责
职教科，主要负责编制全段职工技术教育工作 计划，组织实施、完成职工培训任务指标；职工定 职定级、提职提级、岗前安全、行车安全的职工培 训教育工作；大学毕业生的见习管理工作；以及各 种教学器具设备的管理和保养。
机务段各部门职责
材料科，主要负责全段生产用材料、物资的 购进、保管、发放、回收工作；审核物资申请计 划，报损、报废报告；负责材料消耗定额管理工 作，合理储备物资，定期修订和完善材料消耗定 额；负责油脂的管理、机车用油、脂的发放，物 资的搬运等工作；实施物资归口管理，集中招标 采购，保证物资和设备的质量，确保库房安全。
整备车间，主要负责按照生产计划，组织职工完成段指令性任务、财务计划 和各项整备任务；合理安排库内线路的使用，有计划的组织机车整备和机车检修 线路布置工作；负责整备设备的使用和保养；以及职工日常技术教育、技术培训 和考核工作。
机务段各部门职责
折返车间，主要负责段管折返点的安全生产，及整备任务的管理，保证机车 出、入库安全正点；落实安全生产措施和岗位作业标准；按照机车运输任务，做 好机车整备、乘务员派班和所属设备的使用与保养工作。
机务段各部门职责
劳动人事科，主要负责行管、技术干部的任免、干部技术培训和继续教育，毕 业生见习培养工作；职工调转、新工接收、职工退休（职），社会统筹、保险管理， 及毕业生、复转军人的接收分配安置工作；职工劳动合同签订、变更、解除以及劳 动合同书保管、职工技能鉴定、提职司机、技师评定考试审核工作；职工各种公休 假、探亲票审批登记；工资清算、工资统计、医疗保险等有关事项，及劳动人事有 关来信来访工作。
Thanks for listening！
机务段各部门职责
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主 要负责铁路机车，也就是火车头的运用、综合整 备、整体检修的行车单位；就是"开火车的"和" 修火车的"，属于一线行车单位；机务段一般设 置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附 近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或 专运任务的动力牵引任务。
机车的运用与检修
铁路运输设备机车的运用与检修机车的运用与检修机车的维护、检修和运用是机务部门的基本任务，机务部门应能够经济、合理地运用机车和良好地检修机车。
铁路沿线负责机车运用和检修工作的基层生产单位是机务段。
全路所有的机车分别配属于各礼仪个机务段，并由它们来组织和计划本段所属机车的运用与检修工作，同时也负责组织机车乘务人员的工作。
此外，在机车交路的折返点还设有机务折返段，一般没有配备机车和检修设备，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息用。
机车的运用1.1机车的运用1.1机车整备作业1.机车整备作业1.机车在开始牵引列车或调车工作之前，需要备好必需的物资和做好各项准备工作。
这种物资配备和准备工作的总称叫作机车整备作业。
机车类型不同，整备作业的内容也不一样。
内燃机车和电力机车整备作业项目如表所示。
机车的运用1.1机车的运用1.1方式机车的运用方式2.2.机车的运用内燃机车整备较电力机车复杂。
配属给各机务段的机车一般分配在一两个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上承担调车任务。
机车在运用上有一个特点，即机车只要离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。
通俗地说，就是火车开行一段距离后需要更换机车，一台机车只在一定范围内运行。
内容机车的检修内容1.机车的检修1.机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形或损坏。
为了保证机车正常工作，延长其使用期限，除机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。
机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段进行。
因此，机务段除了机车的整备设备外，还设有机车的检修设备。
机车类型不同，检修周期和检修内容也不一样。
处理内燃机车常见故障处理2.内燃机车常见故障2.（1）起动发电机运转，柴油机不爆发。
①蓄电池亏电严重，使电机转速低。
（充电或更换，或借助外电源起动）②燃油箱内储油少或燃油系统中有空气、水等。
（加油或排出后再起动）③燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。
电力机车运用试卷(A)
一、填空(每题2分,共20分)1、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。
2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为机务本段、机务折返段及机务折返点3种。
3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和辅修。
4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。
5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为机车交路。
6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h 。
7、列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。
8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从机车周转图上直接核算出运用机车台数的方法。
9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和自动信号测试等内容。
10、列车站停20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分)1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。
（X）2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车。
（X）3、一个机务段担当机车牵引交路的数量可为一个或几个。
（√）4、机车乘务员的定员和配备，由铁道部负责。
（×）5、列车运行图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间。
（X）6、机车用砂整备作业时应注意砂箱中的砂量不应多于砂箱容积的一半。
（×）7、机车日产量指标属于质量指标。
（√）8、机车日车公里和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。
（√）9、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。
（√）10、电力机车的检查按检查形式可分为日常检查和定期检查。
（ X ）三、选择(每题2分,共20分)1、审批机车司机驾驶证的职责由（ A ）负责。
A．铁道部 B．铁路局 C．机务段运用车间2、机车长期备用指备用（ B ）以上的机车。
A.半个月B.1个月C.10天3、机车按（ C ）分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形小运转制交路等。
1.4火车的医院——机务段与车辆段
火车的医院——机务段与车辆段机务系统组织结构各机务段……各机务段生产车间运用检修整备设备救援运用安全技术质检职教机务段是铁路运输系统负责提供动力的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)。
客运机务段货运机务段综合机务段机车检修机车运用机务段管理部门生产车间运用车间检修车间整备车间设备车间我国铁路机车的运用方式主要有肩回运转制和循环运转制肩回运转制循环运转制•机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段内进行。
•机车类型不同，它们的检修周期和检修内容也不一样。
内燃机车检修周期电力机车检修周期机车整备作业机车在出段牵引列车或担任调车工作以前，需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作，这种物资供应和准备工作总称为机车整备作业。
车辆段的概况车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
车辆段的分类客车车辆段货车车辆段 动车段有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６或关注桃报：奉献教育（店铺）•列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒。
•车辆的修理——月修、定修、架修与临修。
•车辆的技术改造或厂修。
•车辆段内通用设施及车辆维修设备的维护管理。
•乘务人员组织管理、出乘计划的编制、备乘换班的业务工作。
车辆检修作业——定期检修车辆定期检修就是按照规定的期限，对整个车辆或某些部分进行全部或部分的检修。
它是根据车辆各部分在正常使用条件下的磨耗规律，对不同部件制定不同的检修周期和技术标准，到期进行检查、修理或更换。
客车定期检修周期货车定期检修周期车辆段的设施生产房屋办公房屋和生活设施线路有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６或关注桃报：奉献教育（店铺）生产厂房的主要组成修车库转向架间配件加修间。
铁路单位级别划分
铁路单位级别划分列车长是工班长。
特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。
铁路局长相当为厅局级干部，不过他们都是企业干部。
每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。
铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。
也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。
是铁路的最重要的五大基础。
水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。
车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段系统单位。
铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。
单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。
职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。
岗位级别车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。
基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
机务段机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。
铁道概论第五章铁路机车
此外，在机车交路的折返点，还设有机务折返段，— 般没有配届机车和检修设备，只供机车进行整备作业和折 返前乘务人员临时休息之用。
，而且没有环境污染的牵引机车——电力机车。为中国铁路的新的腾飞做出贡献。
蒸汽机车：把燃料的热能转换成机械能，用来牵引列车的 一种机车。
组成：锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩缓冲装 置以及制动装置等
蒸汽机车已有170多年的历史。但其总效率一般只有5-9％; 煤水消耗量很大，需要大量的上煤，给水设备。
SS9型电力机车微机控制系统
SS9型6轴客运电力机车既适用于目前运营速度160km/h的 线路客运。
SS9型微机控制系统是在SS8基础上设计的。微机柜的控制 方式类同SS8，即能实现机车的牵引／制动特性控制、空转／ 滑行保护、列车供电控制、空电联合制动控制等基本功能， 并具有故障监控、故障记录和完善的高、低压自检功能，具 有初步的故障诊断和智能控制功能。
国产内燃机的种类： 大连厂：东风4B, 东风6, 东风10（货运）, 二七：东风7D, 戚墅堰：东风8，东风9，东风11
电力机车
电力机车
电力机车的牵引动力是电能，机车本身没有原动力，依靠外部供电 系统供应电力，通过机车上的牵引电动机驱动列车前进。
电力机车优点：功率大，牵引重量大；起动速度快；爬坡性能强； 易实现多机牵引。
2 电力机车制动
列车的安全性很大程度上决定于列车的制动性 能。一般的机械制动，不能保证列车在高速运行 中的可靠制动。
当机车需要制动时，除使用空气制动装置外， 电力机车还能够实行电气制动。这是由于牵引电 动机具有工作状态可逆转性的缘故，即牵引电动 机不仅能在电动机状态下工作并产生牵引力，而 且也能在发电机状态下工作产生制动力。
车辆段与机务段概括简介
车辆段概括简介车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。
列车车辆的故障一般由客技站进行检修。
而列检所则通常设在二等以上的车站，检查修理过往的列车，连挂摘解机车和制动软管以及电气连接线并进行试风。
客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员/随车机械师），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检查修理。
目前中国的列车运用车辆，分为旅客列车与货运列车。
机务段概括简介机务段机车检修库机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
就是“开火车的”和“修火车的”。
属于一线行车单位。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
职能铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。
机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
机务段
铁路运输系统部门
01 部门简介
03 全路概况
目录
02 部门职能 04 机务系统的单位
机务段是管理机车运用和进行检修、整备作业的基地。中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级 单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段； 同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路 机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。简单说，机务段就是 负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附 近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负 责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
全路概况
我国铁路的机车已经淘汰蒸汽机车，以电力机车为主、内燃机车为辅（主要在未电气化铁路段行驶）。 全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖69个机务段： 锦州机务段哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务 段（客运机务段）； 沈阳铁路局8个：沈阳机务段（客运机务段）、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城 机务段，梅河口机务段；大连机务段； 呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段； 北京铁路局7个：怀柔北机务段、北京机务段、丰台机务段、天津机务段、唐山机务段、石家庄电力机务段、 邯郸机务段； 太原铁路局3个：太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段； 济南铁路局3个：济南机务段（客运机务段）、济南西机务段、青岛机务段； 郑州铁路局3个：郑州机务段，新乡机务段，洛阳机务段。
冷知识：铁路系统“八大段”
冷知识：铁路系统“八大段”留意铁路的人大概都见过，铁路系统很多单位被成为“段”。
今天，我们就一起来扒一扒铁路运输生产单位中的“八大段”。
车务段车务段，管辖辖区内的各大小车站，负责列车在车站范围内的运营控制、指挥调度工作，管理车站客运、货运业务。
经常坐车客运车站，就是属于车务段管辖。
注意：一般特等站或一些特殊的一等站是铁路局集团公司直属，与车务段平级；一般二等及二等以下由车务段管辖。
客运段客运段，负责旅客列车工作人员的管理工作，做好担当旅客列车的服务（包括乘务工作和餐饮服务）。
广大旅客平时坐车除接触车站工作人员外，上车后接触最多的客运段工作人员，列车长和列车员都属于客运段职工。
工务段工务段，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等大、中维修和养护工作。
另外，我们经常遇见的铁路道口，也属于工务段管理。
工务机械段与工务段有什么区别？这两个段都是养护铁路线路的平级单位。
机械段是靠大型养路机械，主要承担管内铁路线路机械化大修、铺设无缝线路、桥隧大修、焊接钢轨、采石等项目和施工任务，而工务段主要靠人工和小型工机具养路。
工务机械段经常流动在外施工作业，宿营车便是他们的家，他们又被称为铁道线上的“吉普赛人”。
机务段机务段，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）。
简单说，就是“驾驶火车”和“检修火车头”的。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近。
机务折返段与机务段什么关系？机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
因此，机务折返段是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。
机务折返段一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
车辆段车辆段，主要负责列车车辆（不包含火车头）的运营、整备、检修等工作。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
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1 机车交路 目前，肩回运转制是我国铁路上采用得最多的一种机车运用方式。 采用这种方式时，机车都在段内整备。但每次入段整备时间长，效率 不高，同时也增加了车站的负担。 采用循环运转制时，由于机车很少进机务段，因而提高了机车运 用效率，加速机车的周转，并减轻了车站的负担。但是，循环运转制 的采用是受限制的，它只能在有大量不需要改编的中转列车经过的机 务段车站上采用，而且还要在车站上增设相应的整备设备。
(2)轮乘制：由各个乘务组轮流值乘该机车。机车乘务组值乘的 机车是不固定的，这就可以有效地使用机车和合理安排乘务员的作息 时间，以较少的机车或乘务组完成较多的运输任务。当然，对乘务员 的驾驶技术要求更高，对机车的保养也要求更严。
课外作业
• 名词解释： • 机车整备作业、机车交路、机车乘务制度
2、机车的整备作业
机车在牵引列车或调车工作之前．需要供应机车必须的物资和做 好各项准备工作．这种物资供应和准备工作的总称，叫做机车整备作 业。
机车类型不同，整备作业的内容也不一样，其中以蒸汽机车最复 杂。各种机车整备作业的项目如表3-5。
需要供应的物资
项目
内燃
电力
燃料
Y
N
水
Y
N
砂
Y
Y
润滑油
Y
Y
擦拭材料
Y
Y
需要供应的物资
项目
内燃
电力
机车转向 Y(N)
N
机车擦拭
Y
YLeabharlann 检查YY给油
Y
Y
交接班
Y
Y
一、机车的检修
机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形 或损坏。为了保证机车正常工作．延长使用期限，除机车乘务员的日 常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。
机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都 在机务段进行。因此，机务段除了机车的整备设备，还设有机车的检 修设备。
表3-6 内燃机车检修周期表
大修 中修 小修 辅修
干线客、货运机车
70～90万公里 23～30万公里 4～6万公里 不少于2万公里
调车、小运转机车
8～10年 2.5～3年 4～6个月 不少于2个月
附注
小修公里或期限 允许伸缩20%
表3-7 电力机车检修周期表
大修 中修 小修 辅修
干线客、货运机车 160～200万公里 40～50万公里
机车类型不同，它们的检修周期和检修内容也不—样。
(1)机车的大修是一种全面的恢复性修理，大修后的机车基本上 要达到新车的水平。
(2)机车中修又称为架修，其主要目的是修理走行部，因此必须 把机车架起，特定行部推出进行修理。
(3)小修主要是为了对有关设备进行测试和维修。 (4)辅修是临时性的维修和养护。
8～10万公里 1～3万公里
调车、小运转机车 不少于于15年 不少于3年 不少于6个月 不少于1个月
附注
小修公里或期限允 许伸缩20%
二、机车的运用
配属给各机务段的机车，一般分配在一、二个牵引区段里往返牵 引列车或固定在某个车站上担任调车工作。机车运用上有一个特点， 即机车只要离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。
机车交路（动画）
2 乘务制度
乘务制度是机车运用的相关影响因素。通俗的说，乘务制度就是 火车司机的工作制度。机车乘务制度基本上分两种：
(1)包乘制：固定由2到3个乘务组值乘一台机车。三班包乘制由 三组乘务员固定位用一台机车，其优点是乘务员对自己驾驶的机车很 熟悉，便于操纵和维修保养。但在机车运用和乘务员的组织工作方面 较复杂，常会因安排不当或运行秩序被打乱而影响机车的运用效率。
1、机务部门
机车的维护、检修和运用是机务部门的基本任务，要求能够经济、 合理地运用机车和质量良好地检修机车。
铁路沿线负责机车运用和检修工作的基层生产单位是机务段。全 路所有的机车分别配属于各个机务段，并由它们来组织和计划本段所 属机车的运用和检修工作，同时也负责组织机车乘务人员的工作。此 外，在机车交路的折返点，还设有机务折返段，—般没有配届机车和 检修设备，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息之用。
项目四：机车运用
子项目四：机车的检修与运用
机车的检修与运用
拥有相应数量的、性能良好的铁路机车，是完成运输任务的重要 前提条件。
与车辆相同，我们从也两方面保证铁路运输对机车的需求：一方 面，铁路工业部门不断地新造足够数量的机车；另一方面，铁路机务 部门做好机车在日常运用中的维修保养工作，使已有机车经常处于质 量良好的状态，确保安全、高速、便利地运送旅客和货物，并延长机 车的使用寿命。