公路桥梁桥面集中排水设计探讨
公路大桥连接线排水系统的若干探讨
公路大桥连接线排水系统的若干探讨前言公路排水工程是公路工程实施内容中的重要组成部分，公路路基、路面病害的程度、范围、成因、类型及其严重程度往往和水的入侵有着密切关系，排水工程实施的成功与否直接影响到公路的使用性能、使用寿命及运营效果。
公路大桥连接线排水工程的实施，不仅要达到项目本身的水系畅通的目的，还要考虑沿线及周围区域的水系沟通、自然和谐、生态平衡、水土保持、农田和水利建设。
选择最佳排水措施的类型，不仅要考虑公路自身的排水需要，还要协调好与当地排灌系统的关系，重视环境保护，防止水土流失和水源污染，做到综合规划，因地制宜，灵活实施。
一、背景南京长江第三大桥位于南京市西南郊，桥梁连接线全长10.9km，采用全封闭、全互通双向六车道公路标准，行车速度100km/h，路基宽度32～34.5m，路面采用沥青混凝土，桥梁设计洪水频率：1/100、1/300（特大桥），桥梁设计荷载：汽车-超20级、挂车-120。
本文叙述的大桥连接线排水实施的内容主要包含路基排水、路面排水、互通匝道排水、线外排水等。
二、路基排水路基排水实施的主要目的是设置完善的排水设施，以排除路基范围内的地表水和地下水，保证路基的稳定。
路基排水实施内容主要包括边沟、截水沟等。
（一）边沟边沟将汇集的路面水、路基边坡水排入河沟或排入排水涵洞中，或开挖排水沟引离路基。
路线经过河塘地段时，可设置填筑式边沟，或直接通过河塘排水，但一般不将水排入鱼塘。
边沟纵坡一般不小于0.12%，边沟长度原则上不超过300m，最大不超过500m。
当边沟与沟渠、道路发生交叉时，一般将边沟水直接排入排水沟，遇灌溉渠时，则考虑将边沟水向两侧排除，当边沟水必须穿过道路时，则设置边沟过路涵穿越。
根据项目地理条件、土质类型、降雨量、边坡型式等因素进行综合分析，借鉴国内外在排水工程方面成功的经验，合理确定边沟断面形式和几何尺寸。
南京三桥接线的南接线附近片石来源丰富，采用了浆砌片石梯形边沟，所用的片石色彩鲜艳，砌成的边沟美观大方；北接线一带缺乏片石，填方段采用混凝土预制弧形边沟，弧形边沟线条优美，与周围自然环境相呼应。
公路桥面排水技术的分析与研究
公路桥面排水技术的分析与研究摘要：近年来我国公路桥梁建设发展迅速，桥梁投资在公路建设中所占的比例也增大，桥梁建设中对桥梁结构的设计和施工都重视，但对桥面排水的研究却没有引起足够的重视。
由此影响了行车使用性能，缩短了桥梁的使用寿命。
本文着重通过对桥面排水系统的设施及排水技术进行深入研究。
关键词：排水设施排水技术一、桥面排水设施构造与布置桥面排水系统包括桥面本身、桥面过水断面、进水口、排水管、落水管和桥头集水设施，桥梁和水利工程师都同样了解排水系统的结构，各部分组成桥面排水系统时必须符合前述要求。
桥面和过水断面最先接受降落的雨水和杂质，如果适当的设计了纵坡、超过和横坡，水和杂质将会被有效的排到进水口或桥头集水实施，没有设计纵坡的桥面或竖曲线底部在缺乏水利设计时容易引起排水困难的问题，在桥面最高处纵坡为零时也有类似的问题。
桥面横坡桥面表面水首先靠桥面横坡和纵坡组成的合成坡度排放至行车道两侧，然后汇集于由路缘石或护栏和桥面组成的过水断面，因而，桥面必须有足够的横向坡度，通常采用与路面相同的横向坡度。
二、泄水口与泄水管泄水口宜设置在桥面行车道边缘处，泄水口的间距可依据设计流量的大小计算而定，但最大间距不宜超过20m，在桥面伸缩缝的上游侧应设置至少一个泄水口，一般应增设泄水口；在凹下竖曲线的最低点应设置至少一个泄水口，并在其前后3-5m处应各设一个泄水口，而在桥面最高处可加大泄水口的间距，在设超高平曲线的弯桥上，当桥面边长单面坡后，只在弯道内侧设置泄水口，此时，应减小泄水口的间距，减小的泄水口间距约为直线桥泄水口间距的一半。
布置泄水口时，一般是从桥梁的最低处开始往高处布制，低处密，高处疏。
由于设置泄水口，特别是设置竖向泄水口时，部分桥面板钢筋被切断，泄水口周围应设置补强钢筋，使之具有足够的强度承受车辆荷载作用。
泄水管的横截面积一般按3倍设计径流量考虑，通常采用铸铁管或PVC管后镀锌管，可采用圆形或矩形两种断面形式。
浅析沥青混凝土桥面铺装排水设计
浅析沥青混凝土桥面铺装排水设计
桥面铺装是桥梁结构中非常重要的组成部分，同时也是连接桥梁和道路系统的关键部分。
在沥青混凝土桥面铺装中，排水设计的重要性不容小觑。
排水设计的好坏会直接影响
到桥梁的使用寿命和安全性能。
因此，在沥青混凝土桥面铺装中，必须充分考虑排水设
计。
首先，对于沥青混凝土桥面铺装，路面表面必须保持水平、光滑、无凹凸和无渗漏。
如果排水设计不当，容易导致雨水积水在路面上，增加车辆行驶的风险，并会快速加剧路
面磨损和龟裂。
因此，排水设计的首要任务就是确保排水通畅。
排水系统的好坏直接决定
了水是否能够顺利地排出。
其次，排水系统应该能够满足不同场合下的排水需求。
一般情况下，排水设计需要考
虑到正常雨水和暴雨两种情况。
对于正常降雨，设计排水系统需要考虑到水流速度、流量、水质和排放位置等因素；对于暴雨天气，设计排水系统还需要顾及暴雨时间、频率和强度
等因素。
此时，若排水系统设计不当，水流过大时便容易淹没桥面，造成交通事故。
最后，排水设施的维护和管理也是十分重要的。
在水的输送过程中，沥青混凝土桥面
铺装中可能会存在植被、石子和沉淀物等问题，如果不能及时清理和维护，就会影响排水
系统的正常运行。
因此，对于排水系统的维护和管理能力，也要强调其可持续发展和管理
的特点。
综上所述，沥青混凝土桥面铺装的排水设计，既要考虑到正常排水的通畅性，也要充
分考虑到暴雨时的排水需求，同时还需要加强排水系统的维护和管理。
只有这样，才能保
证沥青混凝土桥面铺装的正常使用，并最大化发挥其使用寿命和安全性能。
浅析沥青混凝土桥面铺装排水设计
浅析沥青混凝土桥面铺装排水设计沥青混凝土桥面铺装的排水设计是确保桥面铺装顺畅泊流，保证交通安全的重要部分。
合理的排水设计不仅能够保持桥面的平整和干燥，还能降低桥梁结构的腐蚀和损坏程度。
因此，排水系统的设计必须考虑以下因素：桥面铺装的类型、路面纵坡和横坡、道路交通量、气候等。
首先，桥面铺装的类型是影响排水设计的关键因素之一。
沥青混凝土桥面铺装分为防滑和非防滑两种类型，它们在排水系统设计上存在一些差异。
防滑的沥青混凝土材料表面具有准正交或正交花纹，通常采用V型槽式排水系统。
排水槽应设在路面之间的较高位置，以确保雨水可以顺畅地流入排水槽中。
对于非防滑的沥青混凝土铺装，它的表面通常比较平整，因此可以使用较浅的排水槽进行排水设计。
其次，路面纵坡和横坡也是桥面排水设计中需要考虑的重要因素。
沥青混凝土桥面铺装的横坡通常与桥面梁的横坡或车道的横坡相同，因此排水槽的设置位置应在路面的水平线上。
梁式桥的纵向坡度通常比较大，需要设置比路面的横向坡度更深的排水槽。
如果桥面倾斜，排水槽的位置也需要相应地调整，以充分利用重力，促进雨水的流动。
此外，道路交通量也是决定排水系统的设计的重要因素。
高交通量意味着更多的车辆将污染桥面的排水系统，因此需要更动态的排水系统来保持良好的排水状况。
例如，加宽排水槽和加长立柱，可以提高排水系统的容积，更好地防止堵塞。
最后，气候也必须考虑在内，因为不同的天气条件会对排水系统产生不同的影响。
长时间干旱或低温天气会使积水更容易结冰，导致路面更加危险。
而在各种降水条件下，排水系统会接受更大的阻力，这将影响其工作效率。
综上所述，一个良好的沥青混凝土桥面铺装排水系统的设计需要考虑多种因素。
在实践中，断面分析和计算机模拟是优化排水系统的最有效手段。
在设计和安装排水系统时，必须确保系统的设计达到规定的标准和技术要求，并确保安装完毕的排水系统始终保持清洁和完整，以确保桥梁结构的稳定和安全运行。
跨越水源河流公路桥梁排水设计探讨
小箱梁和桥墩墩柱侧面设 置长距离 Ｐ Ｖ Ｃ管 ， 管道拐弯
较多 ， 影响排 水的顺畅性 。个别强 降雨情况 下 ， 可能 造成桥面短期积水 ， 影 响行 车安全 。另外 ， Ｐ Ｖ Ｃ管长 时间裸露在外 ， 容易造成风化破坏 ， 需进行定期更换 。
２ ． ３ 方案 三
ｄ ｉ ｔ ｃ ｈ；ｓ ｔ ｏ ｍ ｒ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｔ ｙ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｃ ａ ｌ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ，ｔ ｈ ｅ
排水方式 。此种排水设计 可 以保证 桥面雨水迅 速排 至桥下水域 以外。桥 面雨水首先沿 桥梁横坡 漫流至
１ 工 程 背 景
幸福河大桥 是正在建 设 中的济南至东 营高速 公 路工程 中的一座大桥 ， 跨越 当地幸福河水域 ， 该 河流 是当地饮用 水源河 流。该 桥上 部结 构为 （ ８× ３ ０ ）ｍ
土； 排水 沟 ； 暴 雨强度
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ９ 文献 标识 码 ： Ｂ
２ 公路桥梁排水设计方案 比选
２ ． １ 方 案 一
不做特殊设计 ， 采用常规 桥梁分 散排水方 案 ， 在
桥面较低一侧 的护栏 内侧纵 向每 隔一定 间距设 置排 水孔 。这种排水方式排水顺畅 ， 强降雨时可迅速排掉 桥面雨水 ， 保证高速公路桥面行车安全 。但是难 以避 免雨水 冲刷 桥面 污浊物 一 同排入 桥下 水域 ， 污染 水
ＤＥＮＧ Ｙ ｕ， ＷＡＮＧ 一ｗｅ ｉ
人Ｐ Ｖ Ｃ排水管 ， 将雨水 引至河流断面外 ， 排入桥头 两 侧路基边沟。这 种排水方案 可 以实现分 离桥面污 浊 雨水与河流饮用水源 。但是仍 不能避免 车祸等特殊 情况产生的油污雨水对 地下水 的污染。此 方案需在
桥梁施工中的施工现场排水设计
桥梁施工中的施工现场排水设计在桥梁施工中，施工现场的排水设计是非常重要的环节。
良好的施工现场排水设计能够有效地排除降雨水和扬尘，确保施工工作的顺利进行，同时也能保证工人的工作环境安全与舒适。
本文将就桥梁施工现场排水设计进行探讨。
一、施工现场排水设计的意义1. 保护人员安全：排水设计能够有效排除降雨水，避免施工现场积水，减少作业人员滑倒、触电等事故的发生。
2. 保障工程质量：良好的排水设计可以减少施工现场的积水，保持施工区域干燥清洁，为后续施工工序提供稳定的施工环境，确保工程质量。
3. 减少扬尘污染：排水设计能够降低施工现场的扬尘污染，改善施工环境，减少对周边环境的影响。
二、桥梁施工现场排水设计的要点1. 合理布置排水设施：根据施工现场的地形、大小和水流量要求，合理布置排水设施。
常见的设施包括排水沟、泵站、拦河坝等。
2. 考虑施工工序：不同的施工工序对排水设计有不同的要求。
在考虑施工工序的同时，也要考虑排水设施的布置和施工材料的选择，以确保施工过程中的排水顺畅。
3. 考虑地质条件：施工现场的地质条件对排水设计有重要影响。
在设计过程中，要充分考虑地下水位、土壤渗透性等因素，合理选择排水设施。
4. 注意雨水收集与利用：施工现场的降雨水可以通过收集与利用的方式，减少对外部排放的需求，达到节约资源的目的。
三、实际案例分析以某高速公路桥梁施工为例，将桥梁施工现场排水设计的要点应用于实际案例分析。
该案例的桥梁位于山区，地势较陡，且降雨量较大。
在施工现场排水设计中，设计师充分考虑到地形条件，选择了合适的排水设施。
首先，设计师在施工现场上游选择了适当位置的拦河坝，以防止洪水对施工的影响。
其次，设计师将排水沟布置在施工现场两侧，考虑到沟内水流量大和施工过程中的排水需求，采用了泵站与排水管道结合的方式，以确保排水畅通。
同时，设计师还利用降雨水进行收集与利用，减少了对外部环境的影响。
经过排水设计的施工现场，不仅达到了良好的施工环境和工作安全标准，还通过控制扬尘污染，减少了对周边环境的影响。
桥梁工程排水方案
桥梁工程排水方案一、前言桥梁工程是道路交通建设中重要的组成部分，其中的排水系统设计和建设对于桥梁的安全运行和使用寿命具有至关重要的作用。
合理的排水设计和施工可以有效减少桥梁受水侵蚀和损坏的风险，延长桥梁的使用寿命，保障交通的安全畅通。
因此，本文将针对桥梁工程的排水方案进行详细的探讨和分析，详细阐述桥梁排水设计的原则、方法和应用。
二、桥梁排水原则1. 综合考虑在进行桥梁排水设计时，需要全面综合考虑桥梁所处地形、气候条件、降雨量、水流速度等诸多因素，确定合适的排水设计方案。
同时，还需要综合考虑桥梁的结构特点、材料及使用情况等因素，确保排水设计与桥梁工程的其他设计要求相一致。
2. 防洪排涝桥梁的排水设计首要考虑的是防洪排涝，保证桥梁在降雨或河水涨水情况下顺利排水，避免积水对桥梁结构产生冲击和损害。
因此，排水设计方案需要充分考虑各种水位情况下的排水能力和排水安全性，确保桥梁在各种极端情况下都能够正常排水。
3. 适应性和可持续性排水设计方案还需要具备适应性和可持续性，即排水系统在满足设计要求的同时，能够适应不同的使用情况和气候条件，并且能够在长期的使用过程中保持良好的排水效果和系统运行状态。
排水系统的设计需要考虑到长期使用的因素，确保排水系统具有良好的持续排水功能。
三、桥梁排水设计方法在进行桥梁排水设计时，通常采用以下几种常用的方法：1. 地理信息系统（GIS）技术利用GIS技术进行桥梁周边地形地貌、水文水资源、气候条件、土壤类型、地下水位等情况的综合分析，通过对桥梁周边环境数据的分析，选择合适的排水设计方案。
通过GIS技术，可以实现对桥梁周边环境的综合分析，为排水设计提供科学的数据支持。
2. 数值模拟方法通过数值模拟方法对桥梁周边的降雨情况、水流情况进行模拟分析，确定桥梁的水文水资源特点，从而确定合理的排水设计方案。
数值模拟方法可以通过计算机软件对各种条件下的水文水资源情况进行模拟，进而为排水设计提供科学的数据支持。
桥梁桥面排水的探讨#甄选.
桥梁桥面排水的探讨#精选.桥梁桥面排水的探讨摘要: 随着社会经济的发展，城市道路交通建设也在不断的发展当中，桥梁建设便是城市道路交通建设中的重要组成部分，在桥梁建设当中，桥梁的设计是桥梁工程顺利实施的基础，也是保障桥梁使用效果的重要前提。
桥梁桥面排水设计就是桥梁设计的重要组成部分，桥梁桥面设计的效果直接关系着桥梁设计的整体水平，同时也对桥梁的安全性有着重要的影响。
该文对桥梁排水缺陷造成的危害，以及存在问题的原因进行了分析。
接着，提出桥梁排水设计以及施工时一些应注意的问题和解决措施。
关键字：桥梁桥面排水设计解决措施前言桥面排水是桥梁设计的一个重要内容，桥面排水分桥面铺装层表面排水和桥面铺装结构层排水。
JTCD60-2004《公路桥涵设计通用规范》中第3.6.7条规定: 桥面应设排水设施。
跨越公路、铁路、通航河流的桥梁，桥面排水宜通过设在桥梁墩台处的竖向排水管排入地面排水设施中。
桥梁设计过程中应充分重视桥面排水设计，也是桥梁工程实施的基础。
桥梁桥面排水设计不但影响着桥梁的施工，还直接关系着桥梁的实用性。
如果桥梁桥面排水设计存在问题，桥梁无法实现有效的排水，就会影响交通的安全性，并且会对桥梁的结构产生一定的影响。
因此，明确桥梁排水设计技术，并对其中存在的问题进行有效的分析，进而找到提高设计效果的措施，以保障桥梁桥面排水设计的水平，促进桥梁工程质量的提升，保障桥梁的使用安全。
1桥梁桥面排水简介如今的桥梁普遍存在桥梁长度较长，纵坡变化较大的特点。
因此，要做好桥面的排水工作，以保障车辆在桥面上的行驶安全，同时避免长期大面积的水集聚在桥面上而导致的桥梁桥面结构损害。
桥梁的排水设计是桥排水工作实施的基础。
由于一般情况下桥面的水会因为桥面的合成坡而向行车道的两侧排开，所以桥面必须要有足够的横向坡。
一般情况下，桥面的泄水口设置在行车道的边缘，当雨水向泄水口汇集的时候可以通过泄水口到达排水管道，以实现有效的排水。
通常状况下,根据桥体设计的不同，可以将排水设计分为两种:1、当桥体跨越相应的公路，铁路等交通道路时,排水设计一般会实现将桥面的水向纵向排水管中汇集的效果，然后在桥梁墩台处设计落水管，并与流入地面的排水设施相通，从而实现桥面的有效排水；当桥体是跨越相应的河流或者沟渠时，排水设计一般将水直接通过泄水管道进行排放，或者直接将雨水引导排泄。
桥梁桥面的排水设计技术浅析
桥梁桥面的排水设计技术浅析前言：目前，在城市中随处可见桥梁工程，其结构主要为钢筋混凝土，不适合暴晒和雨淋，一旦遭到侵蚀，将会对钢筋产生锈蚀，进而缩短桥梁寿命。
在寒冷的冬天被水侵蚀，将会损坏砼。
因此，为增强桥梁耐久性，免收或者降低侵蚀破坏，应在桥面增设防水层，科学设计，有效排除雨水。
一、桥面排水设计概述现阶段，桥梁工程普遍具有纵坡幅度大、长度长的特点。
在此背景下，应有效完成桥面排水工作，确保车辆的安全行驶，规避水侵蚀危害。
排水设计作为桥梁排水的基本环节，它直接关乎着桥梁整体排水效果，通常在合成坡的作用下，桥面水会顺着行车道的方向逐渐向两侧排开，因此，桥面的横向坡应合理。
一般条件下，桥面泄水口主要位于行车道边侧，雨水积聚到泄水口位置后，由于桥体设计的差异主要表现为以下两种排出情况：一方面，对于横跨城市道路的桥体，一般会将雨水汇入纵向排水管，经由位于墩台处的落水管排到地面排水设施；对于横跨河流或者水沟桥体，汇集到排水口中的雨水可经由泄水管排放。
若桥体设计可将雨水直接通过桥头排泄的，桥梁长度小于50米的，通常无需设置泄水管，只需在引道边侧设置流水槽，以免对路基产生冲刷作用[1]。
二、桥面排水设计现状（一）泄水口设置不规范汇水面积、降雨情况直接影响桥面泄水口间距，同时，横纵坡度、允许流过的水断面和泄水能力等也会对其产生影响。
若泄水口间距不合理，将会导致桥面积水。
特别是在降雨量较大的南方地区，因瞬间降雨强度过大，十分容易出现因雨水积聚，无法及时排入泄水管，进而引发桥面积水[2]。
外加公路清扫中所产生的垃圾在泄水口处堆积，堵塞泄水口，有时甚至制约桥面积水排放，增加了腐蚀危害程度。
因此，在泄水口設计环节，应采用辅以雨水篦的方法实施桥面排水。
（二）横纵坡处理不科学在桥面排水设计过程中普遍存在横纵坡设计不科学的问题。
因横纵坡大小直接影响着排水的顺畅性，若纵坡设计尺寸过小，使得桥面雨水由于水流速度缓慢而延长回流时间；若纵坡尺寸过大，使得雨水截留率变小，这将阻碍排水工作的开展。
前海特大桥集中排水施工方案设计
前海特大桥集中排水施工方案设计首先，在施工前我们进行了详细的地形测量和水文测量，了解桥梁跨越的水体情况和存在的排水问题。
根据测量结果确定了桥梁不同跨度段的排水需要，并将其纳入方案设计范围。
根据施工区域的地质条件和排水要求，我们采用了排水沟和雨水收集系统相结合的方式进行排水。
首先，在桥梁两侧分别设置排水沟，用于收集桥梁上的雨水和泄水。
排水沟的设计考虑了施工过程中的排水量和排水速度，以确保施工区域内的水流能够快速排除。
同时，我们还在桥梁建设过程中设置了雨水收集系统，用于收集桥梁上的降雨水分。
这个系统包括一系列的收集设施，如雨水收集槽、雨水井等。
在设计中，我们考虑了桥梁建设过程中的降雨量和降雨频率，以确定收集设施的数量和容量。
为了确保排水系统的顺利运作，我们还进行了排水沟和收集设施的维护和清理计划。
根据施工进度和排水需求，我们制定了巡检和清理的频率，以及相应的工作流程。
在施工过程中，我们会定期对排水沟和收集设施进行巡检，及时清理和修复可能存在的问题。
最后，我们还对施工过程中可能产生的污水进行了处理方案设计。
根据施工区域的环境影响评估结果，我们决定采用生物处理方式对污水进行处理。
在设计中，我们确定了污水处理设施的位置和容量，并制定了处理工艺和操作规程，以确保污水能够得到有效处理，不对环境造成污染。
综上所述，我们设计了一套前海特大桥集中排水施工方案。
通过合理设置排水沟和雨水收集系统，以及定期维护和清理，我们能够保证施工过程中的排水需要得到满足。
同时，采用生物处理方式对污水进行处理，也能够减少环境污染的风险。
桥梁施工中的桥面排水设计要求
桥梁施工中的桥面排水设计要求桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而在桥梁的施工过程中，桥面排水设计起着至关重要的作用。
合理的桥面排水设计可以保证桥梁的使用寿命和运营安全，减少水毁事故的发生。
本文将针对桥梁施工中桥面排水设计的要求进行论述。
一、施工现场环境分析在进行桥梁施工时，必须充分考虑施工现场周围的环境因素。
尤其需要考虑到雨水、地下水等水源对桥面排水的影响。
在施工前，需要进行详细的水文测量，获取附近水源的水位、流量等数据，确保设计的准确性。
二、桥面排水的基本原理桥面排水的基本原理在于引导桥面上的雨水及其他液体快速流入排水系统中，防止积水带来的不利影响。
为了保证桥面排水的畅通，需要满足以下几个方面的设计要求：1. 引导雨水流入排水系统：桥面排水系统应设有合理的坡度，确保雨水可以顺利流入排水系统，避免积水现象的发生。
2. 排水设施的布置：应根据桥梁的具体情况合理布置排水设施，如排水沟、排水口等，确保桥面上的水能够快速、平稳地排出。
3. 排水系统的容量：需要根据桥面预计的雨水量进行合理计算，确保排水系统的容量足够大，能够在暴雨等极端天气条件下正常运行。
三、桥面排水设计要点在进行桥面排水设计时，需要注意以下几个要点：1. 桥面排水的材料选择：排水设施的材料应具有良好的耐久性和抗腐蚀性能，能够在长期使用和接触水源的情况下能够保持稳定。
2. 施工工艺和材料配比：桥面排水系统的施工工艺和材料配比应符合相关标准和规范要求，并经过专业人员的施工验收。
3. 与其他构件的协调设计：桥面排水系统需要与其他桥梁构件进行协调设计，确保各部分之间的无缝连接，避免因排水系统与其他构件的冲突导致的施工问题。
四、桥梁施工中的质量控制要求在桥梁施工过程中，质量控制是非常重要的一环。
对于桥面排水设计而言，质量控制主要包括以下几个方面：1. 施工过程的监督和验收：施工过程中，需要有专业人员进行监督和验收，确保施工符合设计要求，各环节的施工质量可控。
浅谈桥面防水及排水设计
分 的工作性能 ， 合理选择 ， 认真设计 ， 精心施工。桥 面的布置应在桥梁的总体设计 中考虑 ，并应根据 道路 等 级 、 梁 宽 度 、 车要 求 、 境 条 件 、 观 需 桥 行 环 美 求等 综 合 分析 确定 。
１ 桥面 的铺 装设计
桥 面铺 装 指 的是 为保 护桥 面板 和分 布车 轮 的 集 中荷 载 ， 沥青 混 凝 土 、 泥 混 凝 土 、 分 子 聚 用 水 高 合 物 等 材 料铺 筑 在 桥 面 板 上 的保 护 层 。 常用 的桥 面 铺 装 有 水 泥混 凝 土 ， 青 混凝 土两 种 铺 装 形 式 。 沥 在 不 设 防 水 层 的桥 面上 ，也 有 采 用 防 水 混凝 土铺
粘结层 、 防水层及沥青表 面层组成 ， 按照级 配原理 选 配 原 料 ， 入 适 量 的 沥青 均 匀 拌 和 ， 经摊 铺 与 加 并 压 实 而 成 的桥 面铺 装 。高 速 公 路 和 一 级 公 路 上 桥 梁 的沥青混凝 土铺装层 厚度一 般为 ７ ０～８ ０ｍｍ， 必 要 可 增 至 １ ０ｍｍ； 级 公 路 及 二 级 公 路 以下 桥 ０ 二 梁 的沥 青 混 凝 土 铺 装 层 厚 度 为 ５ Ｏ～７ ０ｍｍ。沥 青
１６ 桥梁结构 １
城 市道 桥 与 防 洪
２１ 年 ９ ０２ 月第 ９ 期
浅谈桥 面防水及排 水设 计
刘 严 ，马 渊
（ 国市 政工 程东北设 计研 究总 院 ， 中 吉林 长春 １０ ２ ） ３０ １
摘
要 ： 面构造多 属 外露 部分 ， 桥 本身 对环境 的影 响十分 敏感 ， 是桥 梁工程 的薄 弱环 节 。但 由于桥 面构造 工程 量较 小 ， 目 也 项
比较 繁杂 ， 并处 于附属 性 的地 位 ， 因此 在设计 和施工 中得 不到 应有 的重视 ， 而有 可能 导致 运 营过程 中产 生弊病 ， 响桥 梁 的 从 影
桥梁排水系统的设置与施工技术探讨
桥梁排水系统的设置与施工技术探讨摘要：随着我国建筑行业的不断发展，我国公路桥梁建设企业也获得了很大发展。
在桥梁的建设过程中，桥梁排水系统的设计尤为重要。
因此，本篇文章将会对桥梁排水系统的设置与施工技术进行分析，希望可以有助于相关工作人员。
关键词：桥梁排水系统；设置；施工技术；分析引言：在整个桥梁的建设过程中，桥梁排水系统的设计部分需要根据桥梁的实际情况和自身特点去进行计划，如果排水系统的设计存在问题，那么就会严重影响到桥梁的使用寿命，并且还会引发有关桥梁的其他连带问题。
所以，相关施工企业在建设桥梁的过程中，一定要将排水系统的设计工作作为重点，对相关的施工技术进行深入的分析，从而在一定程度上大大延长桥梁的使用寿命，以此更好地促进我们国家桥梁建设企业的发展。
一、桥梁受到水害的原因分析从现阶段大部分桥梁事故的基本状况来看，桥梁的桥面遭受水害的原因被分为两个重要方面：一方面原因是因为在建设桥梁的过程中，相关建设企业对于桥梁的防水层设计不合理，与预期的设计效果有很大差距。
在建设桥梁的过程中，如果施工单位使用了不合理的施工材料或施工工艺，那么就会使沥青混凝土的表面受到损害，甚至出现裂缝，这时雨水或者其他类型的水就会通过裂缝直接透过防水层从而侵入到桥面上，而此时在车辆的影响之下以及路面结构的反复冻融之下，桥表面的混凝土就会出现形变等问题，直到引发激浆现象为止；另一方面原因是因为桥表面沥青混凝土中存有的大量水分无法及时排出，再经过车辆的反复碾压和其他外力的作用之下，就会使水分直接渗入到桥面上。
所以，从上面的分析我们可以很容易地看出，严格管控桥面积水的下渗并及时排出混凝土内的积水，是确保桥面结构完整的重要手段。
二、桥梁桥面排水系统的设计（一）桥面铺设层方面如今，我们国家的交通行业在不断发展，桥梁的设计也在不断趋于现代化，由原来的拱桥已经逐步变化为跨海大桥，如下图所示：在现代的桥梁结构设计中，有很多属于钢筋混凝土箱梁或是T梁，它们的垮径大小一般都处在二十米到三十五米之间，在受到外力的挤压之下，它们常常会产生形变，并且在受到高温的作用下，它们也会产生伸缩变形，这种结构的桥梁铺设本身的受力情况比较复杂，一般情况下都十分不容易与主梁的结构相同，这会让层间发生水平方面的位移等等，这样就会造成桥梁的渗水现象。
桥面排水系统设计方案
桥面排水系统设计方案桥面排水系统是桥梁设计中相当重要的一个环节。
它是指在桥梁建设过程中，为保持桥梁的良好状态，防止桥梁遭受降雨等因素的侵害而设计的系统。
一种合理、适当的桥面排水系统设计方案，可以有效的预防桥梁上积水，减少交通事故的发生率，延长桥梁的使用寿命。
下面我们就具体探讨桥面排水系统的设计方案。
首先，桥面排水系统的设计应该从环境因素入手。
建筑物、高速公路等设施在一定程度上破坏了自然环境的生态平衡。
在桥面排水系统的设计中，要充分考虑下雨时水的流向，以及如何避免水污染土壤和水源。
设立科学的绿化和排水方案，可以减少对大自然的负面影响，同时也可以增强桥梁对环境的适应性。
其次，桥面排水系统的设计应根据不同的桥梁形状和功能需求而变化。
桥梁的形状和交通流量都对桥面排水系统的设计带来了影响。
不同类型的桥梁在雨季内形成积水的原因也不尽相同。
例如，拱形桥在下雨时积水的位置通常在桥梁的低点与支柱之间。
而跨度较小的桥梁则需要更高效的排水系统，因为积水可能会在较短的时间内对其造成损害。
因此，在选择排水系统时一定要根据不同桥梁的形状和功能进行合理配备。
最后，桥面排水系统的设计应尽可能考虑到未来可能的需求。
桥梁建设需要持续的维护和保护，这其中的一个重要的措施就是桥面排水系统的维护。
因此，设计桥面排水系统要充分考虑未来的维护需求，使用经济实惠、维护方便的排水系统。
这样不仅可以降低投资成本、保证桥梁良好运行，也可以在桥梁维护过程中最大限度地节省人力、物力、财力等资源。
总之，桥面排水系统是桥梁建设中不可或缺的一个组成部分。
它的设计必须从多个方面综合考虑。
因此，在设计桥面排水系统时，我们应该充分考虑设计的科学性、适用性和可持续性等方面，让它更好地适应未来的发展趋势，并让桥梁更长久地服务于社会。
高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨
高速公路桥面径流雨水收集系统设计的探讨摘要: 本文通过对桥面径流水质特性的分析，提出收集桥面初期径流和应急排水系统的设计方法，总结探讨目前桥面径流收集、处理方法，为今后敏感水体路段桥面径流的收集处理设计提供参考。
关键词：桥面径流高速公路雨水收集1、概述随着我国高速公路的快速发展，公路及桥梁建设在运营期对饮用水源的保护及影响问题日益受到社会各界的广泛关注，跨越具有较高水功能区划的饮用水源等敏感水体公路越来越多。
公路桥面径流由于其重金属、碳氢化合物和燃料添加剂等含量较高，而越来越受到环保研究人员的重视[8]，其直接排放至敏感水体则会造成对受纳水体水环境的污染与破坏；同时各类化学危险品运输车辆在敏感水域路段一旦发生事故导致危险品直接泄入水体，对水环境也将产生极大地危害，甚至破坏水生生态环境。
交通部于2007年联合颁发的184号文件：《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》中第七条也做了相应规定，“公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。
为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全”。
目前，我国部分高速公路对跨越重要饮用水源保护区的桥梁进行桥面水收集，但是缺少系统性的研究和规范性的文件，本文在分析桥面径流水质特性的基础上，提出桥面径流的收集方法，桥面排水系统的设计依据，以及最后的处理方法。
2、桥面径流雨水主要对饮用水源保护区的影响本文以兰州至海口公路广元至南充段高速公路工程为例进行说明，该高速公路建成投入运行后，随着交通量逐年增多，各种类型车辆排放尾气中携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等也会逐年增加。
桥面排水系统设计方案
桥面排水系统设计方案桥面排水系统设计方案桥面排水系统是桥梁设计中一个重要的组成部分，对于桥梁的完整性和使用寿命有着重要的影响。
一个好的桥面排水系统方案可以确保桥梁在遭受自然灾害和人为破坏时能更好地保持稳定和耐久性，同时降低了环保和人员安全方面的风险。
本文将阐述桥面排水系统的设计原则和方案，并探讨其在桥梁工程中的应用。
第一部分: 桥面排水系统的设计原则1. 水平排水：桥面排水应适当坡度倾向于桥梁的两侧，以确保水能够及时流出桥面。
在这种情况下，桥的两侧应有足够大的排水渠和接口，使得水能够流畅地下流，避免水流淤积和堵塞问题。
2. 斜面排水：对于小跨径桥梁，可以采取斜面排水设计，以确保水尽快地排出桥面。
斜面排水的设计可以减少桥梁上的积水和水钿运动对桥梁造成的冲击力。
3. 椭圆形横截面排水：在桥梁上设置椭圆形横截面的排水系统可以增大排水容易，减少积水，而且椭圆截面可以有效减少杂物和泥沙对排水系统造成的堵塞。
通过在适当的位置设置下水口，可以平衡桥梁的水压，确保桥梁在遇到自然灾害时不受影响。
4. 竖向排水：桥面排水的设计应考虑桥梁结构的孔和梁的间距等因素，以确保水能够流畅地排出桥面。
此外，还必须考虑排水系统的材料，以及其与桥梁结构材料的兼容性，确保在减少水压的同时，材料本身也不受到损坏。
第二部分：桥面排水系统方案1. 采用椭圆形横截面的设计当前最流行的桥面排水系统是椭圆形横截面的设计，这种设计可以确保足够的排水容易，而且不会受到泥沙和杂物的堵塞。
设计过程中需要根据桥梁的跨度、宽度、方向和位置等因素，选择合适的椭圆形截面形状和尺寸，以确保排水系统的效果。
2. 采用橡胶槽和聚合物材料的设计橡胶槽和聚合物材料是最适合桥面排水系统的材料，具有强大的耐久性和抗腐蚀性。
采用橡胶槽和聚合物材料的排水系统可以确保桥梁结构的完整性和稳定性，将其结合采用椭圆形截面形状的设计，可以有效降低桥梁受到水压力和冲击力的风险。
3. 内嵌式排水设计内嵌式排水系统可以将排水系统嵌入桥梁结构中，减少污水和泥沙的流动对桥梁造成的冲击力。
简论桥梁桥面排水设计技术
简论桥梁桥面排水设计技术桥梁作为交通建设的关键设施，其建设和日常维护工作十分重要。
在桥梁的设计和施工过程中，桥面排水设计技术是一个重要而常被忽视的问题。
本文将围绕该问题展开讨论。
一、桥面排水的意义桥面排水是指将雨水、雪水等排放到桥面外部的设计工作。
桥梁所处的环境条件是复杂的，包括极端天气的降水、水库、河流等对水的控制和管制等。
如果桥梁的排水设计不合理，就可能造成桥梁的损坏和施工质量不合格。
为了能够顺利地排除桥面上的积水，防止桥梁和路面损坏，保证交通工具行驶的安全性，桥面排水成为桥梁设计中必须重视的工作。
桥面排水无论是从保护桥梁安全，还是为交通流畅服务的角度来看，都是非常重要的。
二、桥梁排水设计的原则1.便于损坏部位的重建和修补在桥梁的排水设计中，需要充分考虑到下雨天或者常年的潮湿环境所造成的损坏，因此，需要设计便于损坏部位的重建和修补。
为了减少维护的成本，在方案设计时要选择具有良好可靠性的材料。
2.防止积水引发的安全事故若桥梁上积水积累，会对行驶车辆的安全构成威胁。
为了减少此类事故甚至避免发生，设计时还要注意将雨水及时排除。
3.让桥梁更耐用选择具有耐水性的材料，能够大大提高桥梁的使用年限。
此外，排水系统的合理设计也能够减少或避免因水损坏桥梁的情况出现。
三、桥面排水的设计要点1.桥面设计桥面设计是桥梁建设中一个非常重要环节，而桥梁的排水管理是桥面设计中必不可少的环节。
在桥梁的设计中，必要的斜坡和调整角度能够有效地排除积水，视具体情况而定。
2.排水系统排水系统是桥梁设计中的灵魂所在。
排水系统一般包括几个部分：下水道系统、雨水收集和分散系统等。
合理的设计可以大大减少积水的可能性，同时排水效果也更加可靠。
其中，最为重要的就是下水道系统。
一个合理的下水道系统不仅需要考虑桥梁所处的环境，还需要考虑桥梁通行车辆的类型和密度。
在设计中，应采用整体平衡设计或部分平衡设计来解决下水道系统的问题。
四、常见问题及解决方案1.积水严重解决方法：对于排水系统不合理导致的积水问题，最为重要的就是重新设计排水系统，增加排水设备。
公路桥面排水系统设计探讨
维普资讯
４期
胡
虎： 公路 桥面排 水 系统设计 探讨
６ ７
多斗 系统 的各雨水 斗承接 的雨 水宜 基本在 同一 个层 面上 ， 当各雨 水斗 承接 的雨水 总 流量 小 于 纵 向排 水 管和立 管 的负荷能 力 时 ， 可将 各雨 水 斗 置 于不 同 的
Hale Waihona Puke 公路 桥 面 的降 水 由桥 面排 水 系 统汇 集 和排 放 ，
桥 梁桥面 排 水 系 统 一般 由桥 面 雨 水 斗 、 接 管 、 连 竖
管 、 向排 水横 管 、 箍组合 安装组 成 。见 图 １ 纵 抱 。
虑桥面 宽度 和降雨 强 度 的 差别 ， 只是 简 单地 将 雨 水
斗按一 定 的间距 布置 ， 面 纵 向排 水 管 沿桥 面 纵 坡 桥
其 它各 雨水 斗 的设 计 流量 依 次 比上 游 雨 水 斗递 增
１％ 。但 到第 ５个雨 水斗 时设计 流量不 宜再增 加 。 ０
表 ２ 多 斗 排 水 系 统 雨 水 斗设 计 流 量
口径／
ｍｍ
７ ５ ｌ０ ０
高度 ， 最低雨 水 斗距 离 立 管底 端 的高度 应 大于 最 但 高雨水 斗距 离立 管 底 端 高 度 的 ２３ 城 市 道 路 中的 ／，
布设 。造成 在强 降雨 条 件 下桥 面 积 水漫 流 的现象 ，
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公路桥梁桥面集中排水设计探讨
发表时间：2019-07-03T08:48:07.900Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：修丕立方如军
[导读] 摘要：随着交通的高速发展，水资源保护问题越来越受到关注，而路面径流水环境污染防治成为了治理水环境污染的研究重点。
温州市交通规划设计研究院浙江温州 325000
摘要：随着交通的高速发展，水资源保护问题越来越受到关注，而路面径流水环境污染防治成为了治理水环境污染的研究重点。
本文依托228国道苍南南龙沙至岱岭段工程赤溪港特大桥处桥面径流系统，针对桥面集中排水做进一步的探讨研究。
关键词：桥梁工程；桥面径流；集中排水；沉淀隔油池；
1 工程概况
228国道苍南龙沙至岱岭段工程位于苍南县东南部，起点位于赤溪镇龙沙社区石塘村东侧，终点位于岱畲族乡浙闽界的岱岭隧道内，该项目全长为26.834km。
其中赤溪港特大桥跨越赤溪港，上部结构均采用先简支后结构连续的40m跨径预应力砼T梁。
右线布跨为27×40m，左线布跨为为31×40m预应力砼T梁结构，左右线桥梁全长为1244.66m、1084.66m，桥宽为2-11.75m。
桥台均采用重力式台，桥墩采用柱式墩，壳菜采用扩大基础，桥墩采用桩基础。
2 环保要求
赤溪港特大桥桥址处位于石砰-赤溪保留区、环境保护要求为：施工期间必须采取有效措施降低对周边生态环境的影响，避免对围垦区外围海流域内的底栖生物、生态系统等产生灭失影响，降低对敏感海域生态环境的不良影响；海水水质质量执行不劣于第二类，海洋沉积物质量执行不劣于第一类，海洋生物质量执行不劣于第一类。
周边海产养殖较为发达，现在为海水或滩涂养殖，并且有一定的规模和效益。
滩涂发育，礁盘众多，咸淡水交界、冷暖水交界的传统渔场。
海产养殖已经成为周边村民重要的经济来源。
因此，根据环保相关要求应对赤溪港特大桥进行桥面径流集中收集处理，并排放至合理去向，对污染物不得直接排入赤溪港。
3 收集方案
赤溪港特大桥桥梁纵断面位于R=5500m的竖曲线上，桥梁左右线设计高程均在24号桥墩处最低点，故该桥梁的大桩号侧桥面排水向24号桥墩流入沉淀隔油池内。
该桥梁左线横坡均为内高外低的单向坡，坡度为2%至3%之间变化，故桥梁左线排水管在设置在外侧；桥梁右线横坡在0号桥台至17号桥墩为内高外低，坡度为3%至0%之间变化，排水管设置在桥梁外侧，18号桥墩到27号桥台为内低外高，坡度在0%至-3%之间变化，排水管设置在桥梁内侧。
在桥面上铸铁泄水管，通过纵向UPVC管纵向收集后，集中流入沉淀隔离池。
本项目共设置7个沉淀隔油池，分别设置在9号桥墩位置处两个、17号桥墩位置2个和24号桥墩位置处3个，沉淀池构造图入下图所示：
4.排水管尺寸及沉淀隔油池容积设计
①、排水管尺寸确定。
排水管尺寸设计按《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）的9.1.1～9.1.5条、9.2.1～9.2.3条进行，其中设计降雨重现期按9.1.2条取为5年，设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度按浙江省各城市暴雨强度公式表取值，赤溪港特大桥所在地苍南县的暴雨强度公式如下：
其中P为设计降雨重现期（年），t为降雨历时，即降雨引起的径流由汇水区最远点到设计控制点的汇流时间。
按上述规范条文及设计降雨重现期、暴雨强度公式计算并结合市场上的排水管规格，确定纵向排水管的型号为DN450，采用PVC-U管材。
②、水池容积确定。
本设计水池为事故池和初期雨水收集池一体化设计。
初期雨水收集池的容积按《室外排水设计规范（2014年版）》（GB 50014-2006）第4.14.4A条计算用于分流制排水系统径流污染物控制时，雨水调蓄池的有效容积。
V=10DFψβ
其中V：调蓄池有效容积（m3）；D：调蓄量（mm），按条文说明取8mm；F：汇水面积（hm2） ψ：径流系数，沥青路面径流系数取为0.95；
β：安全系数，可取1.1～1.5，本设计取1.3。
按上述公式计算得到赤溪港特大桥的初期雨水收集池最小容积为9号桥墩处缓冲池43.57m³、17号桥墩处缓冲池38.8m³，24号桥墩处缓冲池48.4m³。
按上述计算结果，本设计每个初期雨水收集池尺寸为9m×4.1m×3.1m，有效容积均为102.5 m³、事故池尺寸容积52.1 m³，均大于上述计算得到的初期雨水收集池的最小容积。
5 危险品运输事故处理方案
为了更好地处理危化品泄露事故，在桥梁路面设置监控摄像头，进行24小时监控，若有危险品车辆发生事故，则立即报警，启动应急预案，1号电动闸板阀关闭，2号电动闸板阀常开启，事故池从而对事故危险品进行收集，待事故后，公路管理部门应及时及时清理事故池里的危险品，保证事故池清空状态。
平时1号电动闸板阀常开，2号电动闸板阀常闭开，雨水可通过1号电动闸板阀流向雨水沉淀池，对其雨水通过隔油板后，直接排入赤溪港中。
6使用及技术维护要点
①定期检查沉淀池周围及上方设置的防护隔离栅，若有损坏，应及时修补。
②定期检查沉淀隔油池及纵向排水PVC管各部件，防止部件损坏而发生危险物的泄露。
③定期将沉淀隔油池污泥清运，对池内进行撇油，清洗沉淀池各部件。
④若发生事故，要及时清理事故池里的危险品，排空危险品后，对事故池彻底清洗，检查危险品是否对池体产生损坏，若有损坏，应及时修补。
7结语
本项目桥面径流系统满足相关环保要求和实际需要，根据工程设计经验，得出以下结论：
①桥面径流收集迎充分考虑相关法律法规及环保要求，收集。
处理和排放均应符合相关规定。
②收集系统应考虑地方降雨、桥梁相关系数和周飞环境，确定收集方案、沉淀池大小和各收集系统参数。
③收集系统应充分考虑危险品运输车辆泄露引起事故后，对泄露危险品的收集，并做好应急预案。
④对收集系统应做好定期养护，充分发挥收集系统功能。
参考文献：
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{8} 王革来桥梁排水事故收集池设计探究交通环保 2016.03。