鹿特丹港
荷兰鹿特丹港口简介
荷兰鹿特丹港口简介
鹿特丹港口（Rotterdam），又称莱登（Liden）港，位于荷
兰北部，在鹿特丹西南约40公里的地方。
是荷兰最大的城市，
也是荷兰最重要的商业、金融和工业中心。
鹿特丹港是荷兰最大
的港口，世界上第四大港口，欧洲第三大港口。
鹿特丹港是欧洲
大陆进入大西洋的门户和荷兰对外贸易的重要口岸。
港口内有各
种装卸设备，其中主要有岸吊、浮吊、集装箱起重机等。
鹿特丹港主要有3个港区：一是海港区（Stadt）；二是河港
区（Rotterdam）；三是河港区以外的港区。
其中海港区又分为东
西两个港区。
鹿特丹港位于荷兰北部莱登（Liden）河入海处，距荷兰首
都阿姆斯特丹约140公里，北距比利时首都布鲁塞尔约210公里，南至德国边境约85公里。
它是荷兰最大的港口、世界上最大的
集装箱港口之一。
它也是欧洲大陆进入大西洋的门户和欧洲最重
要的贸易和金融中心，这里还是世界上第二大货物集装箱港口
（仅次于纽约）。
—— 1 —1 —。
鹿特丹港介绍
大宗过境货运占货 运总量的85%，其中原油 和石油制品占70%，其余 为矿石、煤炭、粮食、 化肥等。
主要对象国
进出口主要对象国 为德国、英国、法国、 意大利等欧盟国家。
集装箱
鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。 早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集 装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。 现在，鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头， 它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装 箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸 216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。现在鹿 特丹集装箱装卸量已超过320万箱。
(2)铁路集装箱运输
鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地 发车。
服务特点
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。 通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工， 提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运 、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地 。
货物运输干线
港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路 与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还 铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东 溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称 。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最 深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础 设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务 局负责，各类公司承租港区基 础设施发展业务。二战 后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭 借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次 超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。目前， 鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只 12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头， 年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港货 运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生 产总值的2.5%。
鹿特丹港1
谢谢观赏
制作人 ：许栌尹 马钰琳
港区服务特点
• 鹿特丹港区服务最大的特点是储、 运、销一条龙。通过一些保税仓库 和货物分拨中心进行储运和再加工， 提高货物的附加值，然后通过公路、 铁路、河道、空运、海运等多种运 输路线将货物送到荷兰和欧洲的目 的地
港区机械设备情况
• • • • 鹿特丹的集装箱运输形式主要有： （1）公路集装箱运输。 （2）铁路集装箱运输。 （3）驳船集装箱运输。
港口管理体制
• 鹿特丹港实行两级管理 • 市政委员会 • 鹿特丹港经营政策由鹿特丹市政委员会决定。 其制定政策的宗旨是改善港口职能和发展地方 企业，促使港务局和地方管理机构紧密合作。 • 港务局 • 鹿特丹市政委员会设立专门的市班港口管理机 构--港务局。港务局负责港口安全、保证货物 流通、港口规划等。码头、工业场地、码头岸 壁和部分港池出租给私营企业。港务局掌管港 口的日常运营业务。
•
港区分布及泊位情况
• 鹿特丹港港区面积80多平方公里，江轮码头岸线长33.6 公里，总泊位656个，航道最大水深22米。从1947年到 1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区。 • 第一是博特莱克港。 • 第二是欧罗港区。 • 第三是马斯弗拉克特港区。 • 上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。
港口管理体制
• 鹿特丹港的费收和支出分为两类,一是政府公益 性收费；二是私人公司经营性收费。 • 鹿特丹港以港养港，不需要政府补贴。码头的 上部结构（仓库、场地、机械设备）都由承担 装卸任务的企业投资。
2020年港口展望的基础是六 个不同的理念：
• 多方位/综合性港口
• • • • • 可持续发展/不断创新的港口 知识智慧性港口 快捷/安全的港口 有吸引力的港口 洁净的港口
《鹿特丹港介绍》课件
鹿特丹港将注重可持续发展，通过技术创新和智 能化发展等手段，实现经济、社会和环境的协调 发展。
环保和可持续发展的意义
环保和可持续发展将有助于提高鹿特丹港的国际 竞争力，吸引更多货源和船舶靠泊，促进当地经 济的可持续发展。
THANKS
感谢观看
港口码头还拥有完善的配套服务，如 仓储、物流和运输等，为货物提供一 站式解决方案。
仓储设施
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仓储设施是鹿特丹港的重要组 成部分，负责货物的存储和管
理。
鹿特丹港拥有现代化的仓库和 堆场，具备完善的仓储设施和
安全保障措施。
仓储设施配备了先进的仓储管 理系统和物流设备，实现货物
的快速进出和高效管理。
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欧洲国家
鹿特丹港与欧洲各国有着 紧密的贸易联系，包括德 国、荷兰、法国等邻国。
亚洲国家
中国、印度、日本等亚洲 国家也是鹿特丹港的重要 贸易伙伴。
北美国家
美国和加拿大是鹿特丹港 对外贸易的重要伙伴之一 。
主要进出口商品
进口商品
主要包括石油、天然气、矿石等 自然资源以及工业原料。
出口商品
主要包括机械、电子设备、汽车 零部件等工业制成品以及农产品 。
鹿特丹港与内陆运输网络紧密相连，通过公路、铁路和水路等多种方式实现高效物 流运输。
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鹿特丹港设施
港口码头
港口码头是鹿特丹港的核心设施之一 ，负责货物和乘客的装卸。
港口码头配备了先进的装卸设备和操 作系统，确保货物快速、准确地装卸 。
鹿特丹港拥有多个不同类型的码头， 包括大宗货物码头、集装箱码头和油 品码头等，以满足不同货物的装卸需 求。
。
扩建对经济的影响
荷兰鹿特丹港
港口物流发展案例荷兰鹿特丹港荷兰是世界范围内物流产业比较发达的国家，其主要依托为海港城市鹿特丹，围绕鹿特丹港基本形成了比较完善的物流系统和服务体系。
虽然荷兰的 GDP 仅占全欧洲的 5 % ，但每年到达欧洲的货物中有 50 ％是经鹿特丹港进人欧洲的，荷兰的过境运输总量占到全欧洲的 36 % ，可以说鹿特丹港是整个欧洲，乃至世界物流中心之一。
1.基本情况鹿特丹港位于北纬 51 " 55 ’、东经 4 " 30 ' ，地处荷兰莱茵河与马斯河的人海口，是西欧国际贸易主要进出口港，内陆交通十分发达，经济腹地包括荷兰、法国、德国、比利时等工业发达的国家，为欧洲内陆大约 4 亿家企业服务。
鹿特丹港始建于 16 世纪，港口早期的码头多建于新马斯河北岸，后扩展至南岸。
港口和工业区域占地 105 平方公里，是欧洲最重要的石油化工、集装箱、铁矿石、煤炭、食品和金属运输港口。
鹿特丹港有 3 座较大的港区：一是马斯平原港区。
这是由吹填土形成的陆域，港区面积 33 平方公里，港区水深 23 . 5 米，可停靠 25 万吨级矿砂船和30 万吨级油船。
二是欧罗港区。
总面积 36 平方公里，水深约 22 . 65 米，可停靠 20 万吨级油船， 1 万标箱的世界最大集装箱船也可以毫无阻碍的进人鹿特丹港，主要吞吐原油和石油化工产品，港区附近建有炼油厂和石油化工厂。
三是鲍特莱克港区。
这是最早建成的港区，总面积 12 . 5 平方公里，港区水深 12 .65 米，可停靠 6 万吨级船舶，装卸货物的种类主要是矿石、石油和散粮等。
鹿特丹港还有 50 万吨级干船坞；在欧罗港区和马斯平原港区的南面开凿了与老马斯河相通的哈特尔运河，在海水与河水交界处建有大型船闸一座。
2.货物与码头( l ）集装箱鹿特丹是欧洲集装箱运输的主要港口。
集装箱货物作业基本上集中在两个区域： Maasvlakte 和 Waalhave 可 Eemhaven 区域。
荷兰的主要港口
荷兰的主要港口荷兰即荷兰王国，位于欧洲西北部，被北海、比利时、德国和它的“前殖民地”——加勒比荷兰海洋所环绕。
荷兰的主要港口是荷兰的极端重要的资产之一。
荷兰的主要港口非常活跃，是欧洲和世界范围内的物流和贸易的中心之一。
本文将介绍荷兰的主要港口，包括鹿特丹港、阿姆斯特丹港和韦尔港，分析它们的历史、作用和未来方向。
一、鹿特丹港鹿特丹港是欧洲最大的港口之一，位于荷兰城市鹿特丹的欧洲之口。
鹿特丹港出口量占欧洲的三分之一。
鹿特丹港的历史可以追溯到14世纪，当时这个港口是荷兰与英国之间的道路。
在19世纪末，鹿特丹发展成为重要的工业和贸易中心。
鹿特丹港在逐渐扩建和改造，使它的航运能力远远超过了其他欧洲的港口。
鹿特丹港的功能是多方面的。
它是欧洲的集散中心之一，货物可以在鹿特丹港中转，并通过铁路和公路连接到欧洲其他地方。
鹿特丹港还吸引了世界各地的航运公司、石化公司和大宗商品交易公司的到来，成为国际贸易中心。
鹿特丹港面临的挑战是如何处理货物的数量。
随着全球贸易的增长，鹿特丹港的货物流动量也在迅速增加。
然而，鹿特丹港的能力不足以应对增长的需求，因此需要实施更多的扩建方案，以满足客户的需求。
二、阿姆斯特丹港阿姆斯特丹港是欧洲历史最悠久的港口之一，有800年的历史。
阿姆斯特丹港在重要的海洋贸易中扮演了重要的角色，曾经服务于荷属印度商会，他们部分音译名是“纳闽”，主要贸易商品是烤咖啡和（成药的）汞钱。
随着时间的推移，阿姆斯特丹港逐渐成为了欧洲及国际间的交通和贸易中心，丰富多彩的历史和文化氛围使阿姆斯特丹港和城市本身成为了人们心目中的梦境之地。
阿姆斯特丹港在现代也有着很高的地位，它是欧洲的集散中心之一，在旅游和船屋方面也非常著名。
如今，阿姆斯特丹港的眼光越来越瞄准可持续港口。
未来阿姆斯特丹港将采取更多的环保措施，减少港口环境的污染。
在减少碳足迹的同时，阿姆斯特丹港还将试图减少废物沉积。
阿姆斯特丹港董事会也在尝试新技术的应用，例如数字化和智能码头，以提高尽可能多的效率和减少空转的行为。
世界上最大水深的港口是什么
世界上最⼤⽔深的港⼝是什么 港⼝是可以停泊船只和运输货物、⼈员的地⽅，位于洋、海、河流、湖泊等⽔体上，通常也兼具⼝岸的功能。
以下是店铺为⼤家整理的世界上最⼤⽔深的港⼝，希望你们喜欢。
世界上最⼤⽔深的港⼝：荷兰的⿅特丹港 荷兰的⿅特丹港是世界第⼀⼤港,位于荷兰西南部莱茵河⼝地区新马斯河两岸，距北海28公⾥，是世界最⼤的港⼝和荷兰第⼆⼤城市。
⿅特丹在荷兰并⾮第⼀⼤城市，但它保持的港⼝年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之⽆愧地居世界第⼀⼤港的地位。
与我国的上海港⼀样，⿅特丹港是⼀个典型的河⼝港，海洋性⽓候⼗分显著，冬暖夏凉，船只四季进出港⼝畅通⽆阻。
⿅特丹港港区⾯积80多平⽅千⽶，海轮码头岸线长56千⽶，江轮码头岸线长33.6千⽶，总泊位656个，航道最⼤⽔深22⽶。
⿅特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千⽶，可以停靠54.5万吨级的特⼤油轮。
这⾥的起重设备应有尽有，⼤⼩作业船只500余艘。
船只进⼊⿅特丹港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。
从1947年到1974年，⿅特丹在新⽔道建成了3个⼤港区，⼀个是博特莱克港，包括港区及⼯业区在内占地⾯积为12.5平⽅千⽶。
港区内建有各种专⽤码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。
第⼆是欧罗港区，占地⾯积为36平⽅千⽶。
通过疏浚航道后，低潮时最⼤⽔深可达22⽶，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船。
第三是马斯弗拉克特港区，占地33平⽅千⽶。
它是利⽤沿岸浅滩，经过疏浚⽽建成的。
港区在新⽔道⼊海⼝以南，伸⼈海域达5千⽶，低潮时，港内⽔深也能维持在19～23⽶。
上述三⼤港区构成了⿅特丹港的主体。
⿅特丹港有着现代化的港⼝设施，同时，港⼝调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的⽅法。
在出海⼝的荷兰⾓上有个交通控制中⼼，建⽴于16世纪。
当初的信号指挥调度已发展成为现在的⽆线电、雷达和先进的电⼦计算机系统控制。
⿅特丹是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，⽕车、汽车往来如梭。
鹿特丹港管理制度
鹿特丹港管理制度鹿特丹港是欧洲最大的港口之一，也是世界上最重要的港口之一。
作为欧洲最大的港口之一，鹿特丹港有着严格的管理制度来确保港口的运作高效和安全。
本文将对鹿特丹港的管理制度进行全面的分析和介绍。
一、港口管理机构鹿特丹港由鹿特丹港管理局管理，该局是港口的政府机构，负责港口的基础设施建设、运营管理、安全监管等工作。
鹿特丹港管理局的管理团队由一批经验丰富的专业人士组成，他们负责监督港口运作、制定港口规划和政策、协调港口各部门合作等工作。
同时，鹿特丹港管理局还与当地政府、企业和社会团体等机构合作，共同推动港口的发展。
二、安全管理鹿特丹港非常重视安全管理，因为港口是一个高风险的工作环境，任何疏忽都可能导致严重的事故。
因此，鹿特丹港管理局在安全管理方面做出了许多努力。
首先，他们进行了全面的安全评估，明确了港口各项工作的安全风险及其应对措施。
其次，鹿特丹港管理局对港口工作人员进行了大量的培训，包括危险化学品处理、紧急救援等方面的知识培训，提高了员工的安全意识和应对能力。
此外，鹿特丹港还定期组织安全演练，并建立了完善的应急预案，确保在发生事故时能够及时、有效地进行处置。
通过这些措施，鹿特丹港成功地保障了港口工作的安全和稳定。
三、环境保护作为一个现代化的港口，鹿特丹港非常重视环境保护。
港口的运作不仅会产生大量的噪音和空气污染，还会产生大量的固体废物和废水。
因此，为了保护环境，鹿特丹港采取了一系列的措施。
首先，他们对港口周边的生态环境进行了全面的调查和评估，制定了各项环保措施并严格执行。
其次，鹿特丹港采用了一系列先进的环保技术，包括噪音降低技术、排放净化技术等，大大减少了港口对环境的影响。
此外，港口还进行了大规模的环境修复工作，改善了港口周边的生态环境。
通过这些措施，鹿特丹港成功地保护了周边的环境，赢得了当地居民和政府的赞誉。
四、财务管理鹿特丹港管理局对港口的财务管理也非常重视，他们认为只有良好的财务管理才能保障港口的长期稳定发展。
伟大工程巡礼之鹿特丹港观后感
伟大工程巡礼之鹿特丹港观后感作为欧洲最大的港口之一，鹿特丹港被誉为世界的门户和贸易枢纽。
在我的眼中，鹿特丹港是一项伟大的工程，展现了人类对于海洋贸易的无限追求和创造力。
在这次参观之旅中，我对于鹿特丹港的规模、设施与运作方式有了更加深入的了解。
鹿特丹港位于荷兰的鹿特丹市，占地面积庞大，拥有多个码头和航运设施。
首先映入眼帘的是广阔的码头区域，密密麻麻停靠着各式各样的大型货船。
这些巨大的船只让我感到震撼，它们代表着国际贸易的快速发展和全球经济的繁荣。
每艘船只都是一个“移动的仓库”，装载着来自世界各地的商品和货物，通过鹿特丹港与其他港口进行贸易往来。
在导游的带领下，我参观了鹿特丹港的内部设施。
先进的起重机系统和自动化装卸设备使得整个港口的货物流动更加高效。
我看到起重机如巨兽般威武地将货物从船上吊卸到码头上，再通过集装箱吊车将货物运送至不同的存储区域。
这一系列的操作在短短的时间内完成，充分展现了人类科技的力量。
在鹿特丹港，我还了解到了集装箱的重要性。
集装箱的发明和广泛使用，极大地推动了全球贸易的发展。
它们标准化的尺寸和优秀的堆叠能力，使得货物的装卸变得更加方便快捷，提高了运输效率和安全性。
我注意到，鹿特丹港内的集装箱堆积如山，形成了一个个巨大的“集装箱城市”。
这个城市象征着国际贸易的纽带，将世界各地的资源和产品进行了有序的存储和调度。
除了货物运输，鹿特丹港还拥有一座现代化的油气码头。
我见识了油轮装卸的工作过程，被它们精密而高效的操作所震撼。
油气码头的设施齐全，配备了先进的安全检测和监控系统。
这些系统保障了港口的安全运营，并且有效地应对了潜在的危险和环境问题。
在我看来，鹿特丹港不仅是一个贸易港口，更是一个环保意识高度强烈的现代化工程。
参观完鹿特丹港，我对于国际贸易和物流产业有了更加全面的认识。
鹿特丹港作为一个世界级的港口，其规模和设备的先进程度展示了人类智慧和努力的结晶。
港口的建设和持续运营，离不开政府和企业的合作与投入。
世界十大港口
1、鹿特丹港(荷兰)鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。
鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。
港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。
港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。
二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。
此后一直保持世界第一大港地位。
2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。
目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。
鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。
鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。
通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。
海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。
港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。
进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。
荷兰-鹿特丹港介绍
PORT OF ROTTERDAM
• 简介
PART 1 • 地理环境和历史沿革
• 交通情况
PART 2 • 经济腹地
• 吞吐量
PART 3 • 发展优势
简介
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。 位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河 和荷兰词Dam（坝）。鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱 运量计算，19世纪80年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世 界第10。
长160公里的Betuweroute是专用的货物运输铁路线，它将马斯平原和鹿特丹港与德国铁路网络直接 连接了起来。
内河运输是适用于鹿特丹港和欧洲其他目的地之间可靠、安全、高效且可持续的货物运输方式。大量 货物通过这种价格低廉且低碳排放量的驳船运输，到达目的地。 通过各种交通方式，极大的连接了周边的国家和地区。拥有了极其广泛的经济腹地。
至20世纪初鹿特丹一跃而成为荷兰第一大港，世界上设备最好的港口之一。而在第二次世界大战期间， 鹿特丹遭受了巨大损失。
经过半个多世纪的发展，荷兰已成为一个经济发达的国家，它是欧共体最早成员国之一，其人均国民 生产总值位居欧洲前列。
交通情况
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户” 之称。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加 工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和 欧洲的目的地。
一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发， 只需8～10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分 地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥 有雄厚的实力，欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。 鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
鹿特丹港
• 第二次世界大战期间，鹿特丹被破坏的地 区。港口设施的重建于1949年完成，并逐步恢复了海 上交通运输。60一70年代建成了博特莱克港和石油化 工区，开挖深23米、宽400—600米、长12公里的贝 尔河，并修建欧罗波特港。港口和工业区面积自二战 后至70年代中期由26.3平方公里扩大到100平方公里， 使鹿特丹自1965年起跃为世界第一大港。目前，它有 400条海上航线通往世界各地，每年约有3.1万艘海轮 和18—20万艘内河船舶停靠。港口年货物吞吐量高达 3亿吨，装卸集装箱达400多万只标准箱。港口设备先 进，拥有机械化装卸码头，大型仓库和冷藏库，是世 界最大集装箱港口之一(其余为香港、新加坡、高雄、 纽约等)。港内可停泊30—50万吨巨型油轮。进口和 过境的大宗货物有石油、石油制品、矿石、煤炭、粮 食、化肥等。进出口主要对象为德国、英国、法国、 意大利等欧盟国家。
鹿特丹港
梁德杰、赵贤科
• 鹿特丹港简介及 其规模
• 鹿特丹港历史与 发展
港口简介及规模
• 世界第一大港。位于北纬51°55′，东经4°30′。地处荷兰莱茵 河与马斯河的入海口。鹿特丹港是西欧国际贸易主要进出口港， 年吞吐量达3亿吨左右。其经济腹地包括荷兰、法国、德国、比 利时等工业发达的国家，内陆交通十分发达。鹿特丹港始建于16 世纪，港口早期的码头多建于新马斯河北岸，后扩展至南岸。港 口有3座较大的港区：①马斯平原港区。是由吹填土形成的陆域， 港区面积33平方千米，港池水深23.5米，可停靠25万吨级矿砂船 和30万吨级油船。②欧罗港区。总面积36平方千米，港池水深 21.65米，可停靠20万吨级油船，主要吞吐原油和石油化工产品， 港区附近建有炼油厂和石油化工厂。③鲍特莱克港区。是最早建 成的港区，总面积12.5平方千米，港池水深12.65米，可停靠6万 吨级船舶，装卸货物的种类主要是矿石、石油和散粮等。鹿特丹 港还有50万吨级干船坞；在欧罗港池和马斯平原港池的南面开凿 了与老马斯河相通的哈特尔运河，在海水与河水交界处建有大型 船闸一座。船闸有效长度505米、宽24米，门槛水深6.5米。鹿特 丹港的集装箱运量1991年为371.2万标准箱（TEU），居世界第 三位。
世界地理中的主要交通枢纽
世界地理中的主要交通枢纽交通枢纽是连接不同地区、国家和大陆的重要节点，扮演着促进物流和人员流动的关键角色。
在世界地理中，存在着一些主要的交通枢纽，它们成为了全球贸易和旅游的重要枢纽。
本文将介绍一些世界地理中的主要交通枢纽，包括海上、陆地和航空枢纽。
一、海上交通枢纽1. 鹿特丹港鹿特丹港位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的港口，也是世界上最大的港口之一。
它位于莱茵河口，连接着莱茵河和马斯河，地理位置得天独厚。
鹿特丹港是欧洲重要的物流中心，连接着欧洲内陆和海外市场，承担着大量的船舶货运业务。
2. 新加坡港新加坡港位于新加坡市，是东南亚地区最重要的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。
新加坡港地处重要的航海航线上，连接着亚洲和欧洲、非洲的贸易动脉。
它的先进港口设施和高效的物流网络使得新加坡港成为了全球贸易的重要纽带。
二、陆地交通枢纽1. 阿拉山口阿拉山口位于中亚哈萨克斯坦和中国新疆的边境地带，是主要的陆路交通枢纽之一。
它是亚欧大陆桥的重要组成部分，在中亚地区连接着不同国家的铁路线。
阿拉山口是中国货物进出中亚地区的重要通道，并且促进了中亚地区与欧洲的贸易往来。
2. 中部铁路枢纽中部铁路枢纽位于德国法兰克福市，是欧洲铁路交通的重要节点之一。
它连接了北欧、东欧、西欧和南欧的铁路网络，成为了欧洲内陆运输的重要枢纽。
中部铁路枢纽通过高速铁路和货运线路，使得欧洲各地的货物和旅客能够高效地互联互通。
三、航空交通枢纽1. 亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场亚特兰大机场位于美国亚特兰大市，是世界客流量最大的机场。
它是达美航空的枢纽机场，也是连接全球不同城市的重要节点。
亚特兰大机场的航班网络覆盖了亚洲、欧洲、南美和非洲等地，使得旅客可以便捷地在世界各地之间进行换乘。
2. 迪拜国际机场迪拜国际机场位于阿拉伯联合酋长国迪拜市，是世界上最繁忙的国际机场。
它是阿联酋航空的主要枢纽，也是连接亚洲、非洲和欧洲等地的重要交通枢纽。
迪拜机场以其现代化的设施和高效的服务而闻名，成为了中东地区重要的航空枢纽。
荷兰鹿特丹港汇总
•历 史 背 景 •港口的优势 •港口的劣势 •解 决 方 案 •未 来 展 望
历史背景：
历史沿革：1340年挖掘运河；16世纪挖掘港口；18世纪建立港口 运输系统；20世纪初鹿特丹成为荷兰第一大港。
地理位置：北纬55º55′东经4º29′位于荷兰西部北海沿岸，欧洲 莱茵河与马斯河汇合处。港区面积100平方千米水域面积29.1平方千米。
港口的劣势：
（一）拥堵问题
服务中断、或准确的说是拥堵问题。安装试运行的五台新岸吊影响 了码头的流量；随着深海船舶的不断抵达，其连锁反应也不断发酵， 给腹地操作带来沉重的压力。
（二）河床不稳，航线迂回
靠自然河道入海，由于三角洲河床不稳，经常改道，使鹿特丹港口 至北海口约30公里的直线航距最长迂回绕远达150多公里，甚至还 出现过泥沙过多，海通道淤塞，中断航运的情况。
（三）港区环境污染严重
水污染、大气污染、噪声污染
解决方案：
（一）建设以港口为核心的现代联运体系
建设以港口为核心的现代联运体系，建立协调机制，推动信息化与 港口集疏运深度融合，统筹各种运输方式与港口的衔接，降低物流 成本。
（二）政府加大支持力度，开展疏浚工程
政府加大投资，开展疏浚工程，按规定范围和深度挖掘航道或港口 水域的水底泥、沙、石等并加以处理。
（三）制定港口防治污染法规，改善港口生态环境
制定港口防治污染法规；利用绿色植物，改善不良生态环境，建立 港口绿色生态系统；建立一种油污水间歇处理系统；港口工作人员 及周边居民平时应该注意港区环境的保护。
未来展望：
以港兴市，以市促港，大力发展港口的现代化建设统筹 规划。当然，鹿特丹港没有满足于现有成绩。港口负责 人施密茨表示现在还不能松懈。对于未来的发展, 鹿特丹 港已制定计划,到2020年, 鹿特丹港将成为“一个既能促 进地区和国家经济发展, 又能改善市民生活水平和自然环 境的有竞争力的港口、一个持续发展和创新的港口、一 个有吸引力的港口“。
欧洲海运基本港简表
欧洲海运基本港简表欧洲海运基本港是指在欧洲地区进行海上货物运输的主要港口。
这些港口分布在欧洲各国沿海地区，连接着世界各地的航线，是全球贸易的重要枢纽。
以下是一些欧洲海运基本港的简要介绍。
1. 鹿特丹港（Rotterdam Port）鹿特丹港位于荷兰，是欧洲最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。
它位于鹿特丹市的河口，紧邻鹿特丹市中心，是欧洲货物进出口的重要门户。
鹿特丹港拥有先进的设施和完善的物流网络，能够处理大量的集装箱和散货。
2. 汉堡港（Port of Hamburg）汉堡港位于德国北部的汉堡市，是北欧最大的港口，也是德国最大的海港。
汉堡港地理位置优越，连接着大西洋和波罗的海航线，是欧洲和世界贸易的重要枢纽。
汉堡港拥有现代化的码头设施和高效的物流系统，能够为客户提供全面的货物处理服务。
3. 安特卫普港（Port of Antwerp）安特卫普港位于比利时安特卫普市，是欧洲第二大港口，也是世界上最大的集装箱港之一。
安特卫普港地理位置优越，连接着北海和莱茵河航线，是欧洲内陆货物运输的重要枢纽。
安特卫普港拥有现代化的码头设施和先进的物流系统，能够处理大量的集装箱和液体散货。
4. 利物浦港（Port of Liverpool）利物浦港位于英国利物浦市，是英国最大的港口之一。
利物浦港地理位置优越，连接着爱尔兰海和大西洋航线，是英国贸易的重要门户。
利物浦港拥有现代化的码头设施和高效的物流网络，能够处理大量的集装箱和散货。
5. 马赛港（Port of Marseille）马赛港位于法国马赛市，是地中海地区最大的港口，也是法国最大的港口之一。
马赛港地理位置优越，连接着地中海和大西洋航线，是地中海地区贸易的重要枢纽。
马赛港拥有现代化的码头设施和先进的物流系统，能够处理大量的集装箱和散货。
6. 热那亚港（Port of Genoa）热那亚港位于意大利热那亚市，是地中海地区最大的港口之一。
热那亚港地理位置优越，连接着地中海和亚洲航线，是意大利贸易的重要门户。
鹿特丹自由贸易港
鹿特丹自由贸易港一、区位介绍鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口。
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。
港区面积约100平方公里，码头总长42公里。
一、港口发展历程鹿特丹港历史上几经兴衰。
13世纪下半叶到14世纪上半叶鹿特丹从小渔村发展成为渔业港镇。
1570年后随着西欧海上运输和对外贸易的开辟，成为英、法和德国之间的过境运输港，西欧去北海、北冰洋渔船的备航和起航站。
1600—1620年之间建设了第一个港口，1795—1815年法国占领期间，由于河口淤积，通航能力下降，港市一度衰落。
19世纪至20世纪，随资本主义经济迅速发展及苏伊士运河通航而复兴，特别是1895年建成通北海的运河新航道，1877年接通市区与南荷兰间的铁路，以及德国的鲁尔区成为欧洲最大工业区以后，港口腹地范围空前扩大，运输条件大大改善，至20世纪初一跃而成荷兰第一大港，成为欧洲与亚、非、北美间繁忙的过境运输港口。
20世纪初开发马斯河南岸岸线，港区不断西延。
1930年代后建成当时世界最大的人工挖掘港口——瓦尔港区（Waalhaven）。
1947—1955年港口主体西移至罗曾堡岛，建成可容载重6.5万t矿船的博特莱克港（Botlek）和石油化工区。
1960—1970年代又根据集装箱等海运新技术和油轮载重吨位的发展趋势，在岛西开挖深23m、宽400～600m、长12km的贝尔运河，修建欧罗波特港区（Europoort），在滨海浅滩淤积造地修建马斯莱可迪港（Maasvlakte）。
图1鹿特丹港发展分期其中欧罗波特港区与马斯莱可迪港可泊50万吨级特大油轮，运河航道可通行30万吨级巨型油轮。
1990年代以来，鹿特丹开始实施新的扩能计划，建造10～15万吨级的第五、第六代集装箱码头，集装箱吞吐能力不断提高，以确保欧洲最大集装箱运输中心的地位（见图1）。
鹿特丹港位于城市中心与北海之间，东西绵延约40km，鹿特丹港早期的码头多建于新马斯河北岸，后扩展至南岸。
《鹿特丹港介绍》课件
鹿特丹港通过技术创新和现代化设施的 建设，不断提升自身的竞争力和效率。
鹿特丹港的设施和规模
多功能码头
鹿特丹港拥有多个现代化的 多功能码头，能够处理各种 类型的货物和船只。
巨大的货物吞吐量
每年鹿特丹港处理数百万吨 的货物，涵盖了各个行业和 商品。
超大型集装箱船
港口配备了现代化的设备和 设施，可以容纳最大的集装 箱船。
鹿特丹港的全球地位
鹿特丹港作为全球最繁忙的港口之一，与世界各地的港口建立了广泛的贸易合作关系，成为全球贸易的重要枢 纽。
鹿特丹港的重要作用
经济发展
• 鹿特丹港为荷兰和欧洲 带来了巨大的经济收益， 成为就业和贸易的重要
• 推港动口力 的。 发展也带动了周 边地区的工业和物流业 的繁荣发展。
国际合作
鹿特丹港的地理位置
荷兰鹿特丹市
鹿特丹港位于荷兰鹿特丹市，濒临北海，紧邻欧洲 内河和运河网络。
北海入口
鹿特丹港是北海入口之一，为大型货船提供便捷的 海上通道。
鹿特丹港的历史背景
1
二战后
2
二战后的重建和扩张使鹿特丹港的规模
迅速增长，成为全球最繁忙的港口之一。
3
1 9世纪中叶
鹿特丹港在19世纪中叶开始兴起，随着 工业化的发展，成为欧洲重要的港口之 一。
• 鹿特丹港与各国建立了 广泛的贸易合作关系， 促进了国际间的经济合 作和文化交流。
• 港口也是各国进出口贸 易的重要枢纽，推动了 全球经济的发展。
可持续发展
• 鹿特丹港致力于推动可 持续发展和环保措施， 采取了各种措施减少对
• 环港境口的运影营响商。重视环境保 护，并通过创新技术实 现更清洁的能源使用和 资源管理。
世界各个地区港口常用港口
世界各个地区港口常用港口在全球贸易的大舞台上，港口扮演着至关重要的角色。
它们就像是巨大的物流枢纽，连接着世界各地的经济命脉。
下面让我们一同来了解一下世界各个地区的常用港口。
欧洲地区，鹿特丹港无疑是一颗璀璨的明珠。
作为欧洲最大的港口，它位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，具有得天独厚的地理位置。
鹿特丹港拥有先进的基础设施和高效的物流系统，能够处理大量的货物，包括石油、矿石、农产品等。
安特卫普港也是欧洲的重要港口之一。
它位于比利时北部斯海尔德河下游，是欧洲第二大港口。
安特卫普港在化工产品和钻石贸易方面有着显著的优势。
汉堡港位于德国北部易北河下游，是德国最大的港口。
它在集装箱运输和汽车进出口方面表现出色。
在亚洲，上海港的地位举足轻重。
地处长江入海口，它是中国最大的港口，也是全球货物吞吐量最大的港口之一。
上海港的集装箱运输业务繁忙，航线遍布世界各地。
新加坡港位于马六甲海峡的东南侧，是世界著名的国际中转港。
凭借其优越的地理位置和高效的服务，新加坡港成为了全球航运的重要节点。
釜山港是韩国最大的港口，位于韩国东南沿海，是韩国对外贸易的重要窗口。
日本的横滨港也是亚洲重要的港口之一，它位于东京湾西岸，是日本重要的工业和贸易港口。
非洲地区，开普敦港位于南非西南沿海桌湾的南岸入口处，是南非的主要港口之一。
它不仅在货物运输方面发挥作用，还在旅游和渔业方面有着一定的地位。
德班港位于南非东海岸，是南非最大的集装箱港。
美洲地区，洛杉矶港位于美国加利福尼亚州西南沿海圣佩德罗湾的顶端，是美国西海岸最大的港口之一。
在国际贸易中，特别是与亚洲的贸易往来中扮演着重要角色。
纽约港位于美国东北部哈得孙河河口，是美国最大的海港之一，也是全球重要的金融和商业中心的配套港口。
南美洲的桑托斯港位于巴西东南沿海的桑托斯湾内，是巴西最大的海港，也是拉丁美洲最大的港口之一。
这些港口之所以成为常用港口，离不开其优越的地理位置、先进的设施、高效的运营管理以及良好的服务。
鹿特丹港_精品文档
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荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，位 于莱茵河与马斯河河口，西依北海东溯 莱茵河、多瑙河，有“欧洲门户”之称。
港区服务最大的特点是储、运、销一条 龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心 进行储运和再加工，提高货物的附加值， 通过公路、 铁路、河道、空运、海运等 多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的 目的地。
2014年，鹿特丹港操作5400万吨集装箱货物，包括来自中国的 1220万吨，新加坡的320万吨，美国300万吨，英国280万吨， 俄罗斯220万吨，巴西220万吨，爱尔兰200万吨，马来西亚 170万吨，瑞典160万吨和香港150万吨。
来自中国的货物中，23.2%为机械设备，15.2%为化工品， 14.1%纺织品，以及7%的食品(包括鱼、水果和蔬菜)。
三.介绍-history
历史变革
1340年荷兰伯爵威廉四世治理鹿特丹时，挖掘运 河与代尔夫特和莱顿相通，鹿特丹开始繁荣起来。
16世纪，鹿特丹城市建设逐步发展，在泥沼地上 挖掘出了许多港口
18世纪;鹿特丹的对外贸易更为蓬勃兴旺，集中对 法国和英国开 展贸易，当时也有船只远航到印度 尼西亚和美国
前
十
大 港 口 排 名
年 第 一 季 度
集
装
箱
吞
吐
量
全
球
六.介绍
集装箱吞吐量分布
荷兰统计局数据，鹿特丹港集装箱吞吐量的大约25%来自中国。 来自中国的集装箱量在2014年增长9%，而尽管2015年初中国 经济下调，这个增长仍在持续。2015年一季度，来自中国的集 装箱增长18.6%，引领鹿特丹集装箱吞吐量增速达到10%。
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三.介绍-history
历史变革
1340年荷兰伯爵威廉四世治理鹿特丹时，挖掘运 河与代尔夫特和莱顿相通，鹿特丹开始繁荣起来。 16世纪，鹿特丹城市建设逐步发展，在泥沼地上 挖掘出了许多港口 18世纪;鹿特丹的对外贸易更为蓬勃兴旺，集中对 法国和英国开 展贸易，当时也有船只远航到印度 尼西亚和美国 20世纪初鹿特丹一跃而成为荷兰第一大港，世界 上设备最好的港口之一。
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Hale Waihona Puke 四.介绍港区分布&泊位情况
鹿特丹港区面积80多平方公里，江轮码头岸线长33.6公里，总泊 位656个，航道最大水深22米。从1947年到1974年，鹿特丹在新 水道建成了3个大港区。 一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12.5平方 公里。 第二是欧罗港区，占地面积为36平方公里。通 过疏浚航道后，低 潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散 货船。 第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方公里，港区在新水道入海 口以南，伸入海域达5公里， 低潮时，港内水深也能维持在 19~23米。
鹿特丹港口
Rotterdam
XXX
XXX
一.介绍
Where is Rotterdam？ 鹿特丹位于荷兰的南荷 兰省，Nieuwe Maas 河畔。 它是欧洲最大的海港， 直到近年来甚至曾是世 界上最大的海港。
二.介绍
What is Rotterdam？
鹿特丹的名字来自于在市中心注入 Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词 Dam（坝） 荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，位 于莱茵河与马斯河河口，西依北海东溯 莱茵河、多瑙河，有“欧洲门户”之称。 港区服务最大的特点是储、运、销一条 龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心 进行储运和再加工，提高货物的附加值， 通过公路、 铁路、河道、空运、海运等 多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的 目的地。
五.2015全球港口发展报告
前 十 大年 港第 口一 排季 名度 集 装 箱 吞 吐 量 全 球 2015
六.介绍
集装箱吞吐量分布
荷兰统计局数据，鹿特丹港集装箱吞吐量的大约25%来自中国。 来自中国的集装箱量在2014年增长9%，而尽管2015年初中国 经济下调，这个增长仍在持续。2015年一季度，来自中国的集 装箱增长18.6%，引领鹿特丹集装箱吞吐量增速达到10%。 2014年，鹿特丹港操作5400万吨集装箱货物，包括来自中国的 1220万吨，新加坡的320万吨，美国300万吨，英国280万吨， 俄罗斯220万吨，巴西220万吨，爱尔兰200万吨，马来西亚 170万吨，瑞典160万吨和香港150万吨。 来自中国的货物中，23.2%为机械设备，15.2%为化工品， 14.1%纺织品，以及7%的食品(包括鱼、水果和蔬菜)。