中国轮胎出口情况及美国和欧盟地区情况分析
汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场
汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场随着全球汽车产业的快速发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，在国际贸易中扮演着重要角色。
本文将就汽车轮胎行业的国际贸易与出口市场展开探讨，分析其发展现状、趋势以及面临的挑战。
一、国际贸易的背景与现状汽车轮胎行业作为全球性的产业，其国际贸易规模庞大。
据统计，全球汽车轮胎出口总额在过去十年中呈现稳定增长的趋势。
中国、美国、日本、德国等国家是全球汽车轮胎出口的主要国家和地区。
中国作为全球最大的汽车轮胎生产和出口国，其出口量占据全球市场份额的相当大部分。
中国的优势主要在于成本低、劳动力充足、技术水平逐渐提升等方面。
然而，随着其他国家的竞争加剧，中国的汽车轮胎出口面临着一些挑战，如质量问题、知识产权保护等。
二、出口市场的机遇与挑战1. 机遇随着全球汽车市场的不断扩大，汽车轮胎的需求也在增加。
新兴市场的崛起，如印度、巴西、俄罗斯等国家，为汽车轮胎出口提供了新的机遇。
这些国家的汽车产量逐渐增加，对汽车轮胎的需求量也在增长。
另外，随着环保意识的提高，绿色环保型轮胎的需求也在增加。
这种轮胎具有低滚动阻力、节能环保等特点，符合当今社会的可持续发展要求。
因此，开发和出口绿色环保型轮胎将成为未来的发展方向。
2. 挑战在国际贸易中，汽车轮胎行业面临着一些挑战。
首先是质量问题。
汽车轮胎作为汽车的重要安全组成部分，其质量问题直接关系到驾驶安全。
因此，提高产品质量，加强质量监管是汽车轮胎行业必须面对的挑战。
其次是知识产权保护。
随着技术的不断创新，轮胎行业的竞争也越来越激烈。
保护自主知识产权，防止技术被盗用和仿制，是汽车轮胎企业的重要任务。
此外，国际贸易政策的变化也会对汽车轮胎行业产生影响。
例如，一些国家对进口轮胎征收高额关税，限制了汽车轮胎的出口。
因此，了解并适应各国贸易政策是企业在国际贸易中的重要任务。
三、应对策略为了应对国际贸易中的机遇与挑战，汽车轮胎行业可以采取以下策略：1. 提升产品质量。
中国轮胎突围战
中国轮胎突围战作者：暂无来源：《时代汽车》 2013年第4期本刊记者张文谦各国壁垒四起，轮胎出口陷入重重包围看似公平的欧盟标签法，分析起来却明显有针对中国的嫌疑。
欧美国家企业的轮胎制造技术相当先进，他们出产的高端轮胎无疑会经受的住标签法的检验，印度、巴西、墨西哥等国家的轮胎业还没有形成产业化优势，本国的需求尚未得到满足，更不用说是出口。
而中国近年来不断发展的轮胎制造产业使得中国成为目前全球最大的轮胎生产国、消费国及出口国，轮胎业发展潜力巨大。
而近年来不断出现的壁垒似乎将中国轮胎出口产业重重包围。
2009年4月，美国针对中国发起轮胎特保案，对中国出口美国的乘用车与轻型卡车轮胎，连续3年分别征收高额的特别从价关税；2012年3月份，墨西哥部分企业提交申请，要求对山东省出口该国的轮胎企业进行反倾销调查；6月份，哥伦比亚称，将对进口自中国的子午线卡车及公共汽车轮胎展开反倾销调查；7月份，泰国决定，对原产于中国的摩托车内胎产品征收反倾销税，为期4个月；巴西拟对华自行车胎发起反倾销调查等。
自身缺陷，突围能力薄弱轮胎制造在我国属于劳动密集型产业，我国的劳动力成本相对来说比较低廉。
我国的轮胎制造企业众多，大致分布在山东、江苏、河南、安徽、广东和重庆等地，这些地区要么是人口大省，要么是打工者汇集的地方，劳动力成本低廉。
而这众多的生产制造企业中，普遍的依靠低廉的劳动力不断扩大生产，增加销量来提升业绩，但是大多数研发能力不足，规模很小、技术成本过高，加上轮胎制造产业入门门槛较低，所以生产出来的产品品质低下。
我国的轮胎制造业还处于发展的初、中级阶段，业内还在进一步的整合发展中，没有统一的抵抗外界竞争的能力。
面对欧盟标签法的沉重打击，我国的轮胎制造企业正在加速进行重新洗牌，一些产能比较落后、产品实力较弱的企业大多陷入困境，资金链极其紧张，有的甚至正在逐步退出这个市场，而一些存活下来的轮胎制造企业也正在想尽各种办法进行突围。
中国轮胎行业发展前景与预测
中国轮胎行业发展前景与预测摘要近几年，轮胎制造行业的进展速度高于GDP的进展速度。
中国轮胎制造业市场规模不断扩大，分析我国轮胎工业的进展现状，我国轮胎市场状况，指出行业存在的问题和入世面临的机遇与挑战，提出轮胎工业的进展思路。
引言备受轮胎行业关注的2004年度世界轮胎75强〔以2003年销售额计〕排行榜被美国«橡塑新闻»周刊推出。
中国入围的轮胎企业共21家，其中内地企业16家。
2003年美国、中国和日本的轮胎产量分别为2.37亿条、1.88亿条和1.7亿条，中国轮胎产量已超过日本，位居世界第二。
但进入世界11强的轮胎公司美国有两家，日本有4家，而中国无一家公司问鼎，差距一目了然。
2004年7月国内技术装备最先进的全钢载重子午线轮胎生产线在济宁银河工业园正式投产，首批陆通轮胎顺利下线。
陆通轮胎项目年生产能力160万套，总投资20亿元。
项目核心设备全部从德国、美国、意大利、荷兰等国家引进，生产线技术水平、自动化程度均居世界领先水平，项目达产后可新增产值30亿元。
2005年3月17日，青岛双星〔000599〕正式托管东风轮胎，这次的战略重组被业界称为〝中国轮胎业国企重组第一案〞。
此次青岛双星宣布并购东风金狮轮胎，即宣告了我国轮胎行业新一轮整合大潮已不期而至。
事实上就在去年，新加坡佳通轮胎集团收购了*ST桦林〔600182〕，也印证了这一点。
如何说，商机的无限扩大，外资轮胎巨头争夺中国市场的竞争将更加剧烈。
在如此市场环境下，国内轮胎行业并购活动亦会喧闹专门。
能够预期，国内轮胎行业的要紧企业，如黄海股份〔600579〕、风神股份〔600469〕、黔轮胎〔000589〕、轮胎橡胶〔600623，900909〕等企业估量亦会有类似的举动，或并购国内其它企业，或与外资巨头加强合作。
一、轮胎行业的进展现状与存在问题2004年全球轮胎市场变化纷呈，中国轮胎行业在2003年连续进展的基础上，2004年全行业连续出现连续、平稳的增长态势，包括斜交线轮胎和子午线轮胎在内的整个轮胎替换市场连续快速健康成长，中国子午线轮胎替换市场的进展势头超过了国际市场。
轮胎行业报告数据分析(3篇)
第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。
随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。
二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。
其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。
2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。
原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。
3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。
其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。
三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。
这与我国汽车保有量快速增长密切相关。
（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。
其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。
2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。
2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。
（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。
其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。
3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。
受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。
（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。
高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。
4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。
橡胶制品市场的进出口贸易数据
案例分析：某国对 橡胶制品的贸易壁 垒和贸易摩擦及应 对措施
汇报人：
未来趋势：预计出口价格 将逐渐回升，但仍面临不
确定性
4
进口数据：橡胶制品进口量、进口额、进口来源地等 出口数据：橡胶制品出口量、出口额、出口目的地等 贸易顺差/逆差：橡胶制品进出口贸易的顺差和逆差情况 发展趋势：橡胶制品进出口贸易的未来发展趋势和预测
国际贸易政策： 关税、配额、
贸易壁垒等
市场需求：国 内外市场需求
添加标题
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税收政策：不同国家和地区的税收 政策也不同，需要了解具体国家的 税收政策
法规更新：关注相关法规的更新， 以便及时调整进出口策略
配额制度：对进口商品实行数量限制，以 保护国内产业
许可证制度：对出口商品实行审批制度， 以控制出口数量和质量
配额分配：根据不同商品和地区进行配额 分配，确保公平竞争口国：美国、日本、 德国等
进出口贸易额：近年来持续 增长
进出口商品结构：轮胎、胶 管、胶带等为主要出口商品
进出口政策：各国对橡胶制 品的进出口政策不同，需要
关注相关政策变化
发展趋势：随着全球经济复 苏，橡胶制品市场的进出口
贸易有望继续增长
中国：全球最 大的橡胶制品 生产国和出口
变化
原材料价格： 橡胶等原材料
价格波动
生产成本：劳 动力成本、生
产效率等
汇率波动：汇 率变动对进出 口贸易的影响
国际竞争：与 其他国家橡胶 制品市场的竞
争情况
市场需求：随着全球经济的复苏，橡胶制品市场需求将持续增长 贸易政策：各国贸易政策可能会对橡胶制品市场进出口产生影响 技术创新：新技术和新材料的应用将推动橡胶制品市场的发展 环保要求：环保法规的实施将影响橡胶制品市场的生产和进出口
中国轮胎产业的国际竞争力
International Trade国际商贸1842012年7月 中国轮胎产业的国际竞争力分析 上海大学国际工商与管理学院 隋新美摘 要：轮胎是汽车和工程机械的重要配件，是重要的战略物资，在我国国民经济中扮演着重要的角色。
本文基于中国轮胎2002~2011年的出口数据，采用国际市场占有率、显性比较优势指数、渗透率等指标分析了中国轮胎产业的国际竞争力，在文章的最后给出了提高我国轮胎产业竞争力的一些政策和建议。
关键词：轮胎产业 国际竞争力 指数中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)07(c)-184-021 我国轮胎产业面临的国际竞争形势轮胎是汽车和工程机械的重要配件，是重要的战略物资，在我国国民经济中扮演着重要的角色。
随着近几年中国汽车产业迅速发展，带动了中国轮胎生产和销售的提高，由于相对于国外的价格优势，出口旺盛。
下面简要从出口量和出口市场两方面分析一下我国轮胎产业面临的国际竞争形势。
首先从出口总量来看，2002~2011年这十年期间中国轮胎出口到全世界的轮胎数量在总体上一直保持稳定增长，2011年的出口总量已经是2002年出口总量的近三倍，这期间只有在2007~2008年出现了负增长，这与2008年的全球性金融危机有着密不可分的关系。
这种总体的增长趋势说明了中国轮胎行业正在世界轮胎市场上占据着越来越重要的地位。
但是，我们也必须清醒地认识到中国的轮胎大多为贴牌生产，知名的国内品牌较少，从长远利益看不利于产业的发展，逐步进行技术升级、产品创新、品牌战略，才是长远之计。
其次从出口市场来看，我们从联合国贸易数据库得到的2002~2011年这十年数据可以看出，主要出口国家和地区是：美国、香港、德国、日本、英国、墨西哥等，其中墨西哥和英国在2002~2006年并不是主要出口市场，排名在前五名之外，从2007年开始增长明显，在2007~2011年都排名在前五名中；而很明显的是美国在这十年中始终位列榜首，稳稳占据第一名的位子，而且进口中国轮胎的数量远远高于排名第二位的国家，差不多是排名第二位国家的4~6倍。
2023年我国轮胎出口概况
2952023年我国轮胎出口概况中国海关总署相关统计数据显示，2023年我国轮胎（包括机动小客车用新的充气橡胶轮胎、客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎、摩托车用新的充气橡胶轮胎、自行车用新的充气橡胶轮胎以及未列名新的充气橡胶轮胎）的出口继续保持增长态势，出口量合计达到790.18万t ，同比增长15.67%；出口金额合计达到1 912 884.00万美元，同比增长11.20%。
1 机动小客车用新的充气橡胶轮胎2023年，我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎的出口量为286.27万t ，同比增长20.25%；出口金额为786 358.39万美元，同比增长16.67%。
产品主要出口到英国、巴西、俄罗斯、墨西哥、沙特阿拉伯、德国、荷兰、澳大利亚、日本和西班牙，出口量合计达到127.38万t ，占总出口量的44.50%，同比增长47.19%；出口金额合计达到 353 518.58万美元，占总出口金额的44.96%，同比增长45.04%，见表1。
出口主要集中在山东、浙江、广东和江苏省，出口量合计达到248.65万t ，占总出口量的86.86%，同比增长22.03%；出口金额合计达到 660 131.34万美元，占总出口金额的83.95%，同比增长18.45%，见表2。
出口贸易方式以进料加工贸易和一般贸易为主，出口量合计达到281.41万t ，占总出口量的98.30%，同比增长20.22%；出口金额合计达到 770 339.88万美元，占总出口金额的97.96%，同比增长16.61%，见表3。
2 客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎2023年，我国客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎的出口量为462.02万t ，同比增长14.30%；出口金额为1 008 591.67万美元，同比增长9.76%。
产品主要出口到墨西哥、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯、美国、伊拉克、马来西亚、尼日利亚、澳表1 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口国家出口国家出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%英国19.93 6.9617.4451 516.80 6.5512.95巴西18.79 6.5658.3045 859.81 5.8352.17俄罗斯16.38 5.7271.1645 555.38 5.7969.66墨西哥14.15 4.9424.8936 246.51 4.6118.90沙特阿拉伯13.00 4.5423.6930 875.39 3.9318.26德国11.27 3.9415.1237 157.82 4.7314.14荷兰9.68 3.3821.0031 454.00 4.0027.20澳大利亚8.96 3.13 5.4127 177.65 3.46－0.34日本7.72 2.70 4.3226 856.22 3.42 1.80西班牙7.502.6237.6120 819.002.6535.16表2 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口省出口省出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%山东192.2967.1723.85485 613.8361.7518.18浙江21.697.5821.7268 732.178.7427.43广东18.59 6.4921.2746 919.64 5.9718.72江苏16.085.624.7658 865.77.4911.25表3 2023年我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎主要出口贸易方式出口贸易方式出口量出口金额数值/万t 占比/%同比变化率/%数值/万美元占比/%同比变化率/%进料加工贸易206.0771.9811.43562 196.1571.498.64一般贸易75.3426.3253.35208 143.7326.4745.46296大利亚和印度尼西亚，出口量合计达到184.62万t ，占总出口量的39.96%，同比增长13.70%；出口金额合计达到398 071.89万美元，占总出口金额的39.47%，同比增长8.22%，见表4。
轮胎行业发展现状及市场分析报告
轮胎行业发展现状及市场分析报告国内外轮胎行业发展现状（1）国际轮胎市场现状①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移全球轮胎市场除2021年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。
据2021年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2021年至2021年年均复合增长率为10.05%。
轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。
且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。
总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2021年的7.46%提高到2021年的18.64%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。
2021年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下：数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理②轮胎行业集中度较高据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2021年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元，占全球轮胎市场的37.71%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元，占全球轮胎市场的62.96%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。
③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。
我国轮胎出口数据分析
我国轮胎出口数据分析随着轮胎产量的增长，我国轮胎出口量也增长迅速，除2008、2009年经济危机时期外，我国轮胎出口数量及出口金额均保持了逐年增长的态势。
2012年，我国充气轮胎出口量为4.14亿条，同比增长4.08%。
我国轮胎出口率长期在50%左右，2009年开始，受到美国轮胎特保案的不利影响，我国轮胎出口率较前几年下降了约11个百分点。
图1：我国充气轮胎出口数量及增速图2：我国充气轮胎出口金额及增速表1：我国轮胎出口率长期在50%左右2012年我国轿车胎出口数量为150.68万吨，卡客车胎出口233.41万吨，这两类轮胎的出口数量的同比增速分别为6.1％和13.1％。
图3：2011-2012年全国轮胎出口量图4：2011-2012年全国轮胎出口额美国是我国轿车胎第一出口大国，其次为欧盟7国（英国、德国、荷兰、比利时、意大利、西班牙和法国）。
2012年，美国占我国轿车胎出口市场的25％，欧盟7国约占我国轿车胎出口市场的22％。
近几年来，我国轿车胎的出口更加多元化，向美国和欧盟7国的出口比例在逐年下降，从2009年的6l％下降为2012年的47％，但美国和欧盟的市场总需求比较稳定，每年需求在69万吨左右。
图5：2012年我国轿车轮胎主要出口国家美国也是我国卡客车胎第一出口国，占比18%。
第二名则是阿联酋，占7%。
我国对欧盟的卡客车胎出口很少，占总出口2％左右，但出口数量非常稳定。
图6：2012年我国卡客车轮胎主要出口国家根据美国RMA（轮胎制造商协会）数据，2012年美国轮胎需求量为2.84亿条，同比基本持平，其中原配胎需求有所上升，但替换胎需求小幅下降。
原配胎中轿车胎需求同比增长12.1%，轻卡胎需求同比增长1.5%，卡车和公交车胎同比增长2.4%。
2013年，随着美国经济的复苏，个人平均行驶距离增加，预计轮胎需求将达到2.9亿条，同比增长2.1%。
美国轮胎特保案于2012年9月到期，预计今年起我国轮胎的出口形势将有所转好。
从轮胎特保案看后危机时代的中美经贸关系
９月 ２ 日轮 胎 特 保 案 生 效 的 首 个 月 份 ６ 里 ，Ｏ月 份 我 国 对 美 国 出 口 仅 １３亿 美 ｌ Ｉ 元 ， 比下 降 ３ ． ， ２ ０ 同 ７５ 为 ０６年 ３月 以 来 ％ 的４ ４个 月 中 的 出 口值 新 低 ，为 入 世 以 来 我 国轮 胎 对 美 出 口单 月最 大 降幅 。 海 关 在
对 ２０ ０ ９年 前 十 一 个 月 的 数 据 统 计 中 ， 我
的 竞争 力 。［ ７ １ 对 于 与 中 国 的 经 贸 关 系 ， 虽 然 对
华 贸 易 的 进 出 口都 有 所 下 降 ，但 是 对 比 美 国 在 全 球 范 围
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美 出 口 的急 剧 下 滑 。据 中 国海 关 统 计 ， 白
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江西人 民出版社．２ ０ ０２ ［］ 三多．管 理学 ： ３周 原理 与方法 ［］ 上海 ： Ｍ． 复旦大学出版社 ， ０５ ２ ０．
搏击风浪向远行，砥砺奋进向高攀——当前我国轮胎行业运行状况及未来展望
23中国橡胶深度DEPTH REPORTS搏击风浪向远行，砥砺奋进向高攀 ——当前我国轮胎行业运行状况及未来展望作者 中国橡胶工业协会副秘书长兼轮胎分会秘书长史一锋当前，受全球经济增速放缓、国内经济内生动力偏弱、外贸出口不确定等影响，国内经济在严峻挑战中前行。
橡胶轮胎行业和企业坚持稳中求进，抓调整、转型升级，努力提高供给质量，在稳运行、稳出口、稳就业等方面为国民经济发展作出积极贡献，不断推动行业向着绿色、低碳、高质量方向迈进。
一、大环境对行业发展的总体影响1.全球政经环境严峻复杂，于轮胎行业大发展不利当前，全球地缘政治矛盾尖锐，经济增长缓慢乏力，贸易全球化经受严重冲击，市场“蛋糕”变小，对我国经济影响不断加深，我国橡胶轮胎产业“两头在外”，品牌影响力不强、议价能力偏弱、风险防控手段不足，固有发展模式面临较大困境。
2.国内需求不足问题突出，给行业发展带来较大压力（1）国内消费需求收缩严重。
一季度市场活跃和增长，主要为报复性消费影响；二季度市场逐步转入谨慎，面对房地产市场下滑、社会零售消费疲软、物价低迷、企业利润下探和就业形势严峻等，行业数据虽有增长，其中有上年基数低的因素；三季度国内宏观环境整体向好，消费力水平有所提升，对轮胎市场的稳定增长起到积极作用。
（2）制约投资增长因素多。
地方政府债务高、民营经济投资积极性低、基础建设投资回报慢等问题，对扩大基础建设规模和其响应速度影响很大，这些影响因素会对全钢载重胎和工程机械轮胎的消费量产生较大负面作用。
（3）大众消费尚未恢复到疫前。
在广大居民收入增长困难之时，3年疫情原因积压的部分消费力释放之后就反弹乏力，对乘用车轮胎的消费构成影响，先是原配市场不景气，然后替换维修市场增长可能停滞不前。
3.轮胎产业因其不可替代性，具有较强发展韧性与活力（1）经济发展离不开轮胎。
汽车行业是经济发展的支柱行业之一，汽车不能没有轮胎，其不可替代性决定了轮胎行业发展历久弥新，伴随材料、生产工艺、装备和智能化技术等，发展前景依然光明。
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析一、轮胎的分类汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。
按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。
其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。
二、绿色轮胎相关法规和行业标准随着绿色轮胎的研发和生产，白炭黑（二氧化硅）也逐渐占据了一定的市场份额。
炭黑具有加强橡胶强度、降低滚阻的作用，相比于传统的炭黑，白炭黑能够额外降低滚阻，并且能够减小污染，因此受到各大轮胎企业的青睐。
欧盟等推出的轮胎标签法案，对轮胎的性能提出了更高的要求，加速了白炭黑对炭黑的替代。
在传统炭黑价格上涨和绿色轮胎需求提升的背景下，白炭黑对传统炭黑的替代效应更加明显。
三、轮胎行业产业链轮胎作为汽车的重要配套产业，上游主要是天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、橡胶助剂等原材料，上游原材料普遍都具有较强的周期性，原材料价格的波动对轮胎生产企业的成本影响较大。
四、全球轮胎销售现状分析轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。
根据米其林年报数据显示，2021年全球轮胎总销量1726.6百万条，同比增长7.95%。
2021年全球乘用车轮胎实现总销量15.1亿条，其中配套市场和替换市场分别实现3.56亿条和11.54亿条，分别占比23.6%、76.4%；2021年全球商用车轮胎实现总销量2.2亿条，其中配套市场和替换市场分别实现0.51亿条和1.66亿条，分别占比23.6%、76.4%。
五、中国轮胎行业市场现状分析1、重点生产企业产量据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，我国38家重点企业（含海外工厂）2021年综合外胎产量52857万条，其中全钢胎产量12238万条，同比增长4.1%，半钢胎产量37777万条，同比增长14.1%，斜交胎产量2842万条，同比增长6.0%。
欧7 排放标准新增磨损限值，国内轮胎
DEPTH REPORTS一、欧燃料和技术中立规定了其他在更宽泛的驾驶条件下数字监控车辆需要长期更优异的市场33深度2022年11月10日，欧盟委员会公布了“欧洲第七阶段排放标准（欧7）”的提案，根据提案内容，欧7排放标准最早将于2025年开始对部分车型实施。
新提案进一步加强了对非尾气颗粒物排放的管控，首次加入了轮胎磨损测试规程及限值要求，这一举措有利于进一步改善空气质量，同时也对轮胎厂商提出了更高的要求。
7排放标准新增轮胎磨损限值要求1.限值要求目前，欧7排放标准仅给出了不同类型/ 级别轮胎的分类规则，见表1，暂未提出具体限值要求，根据欧盟计划，将在2024年底前完成相应限值的制定。
2.测试方法提案指出，轮胎磨损率的测试方法应当采用世界车辆法规协调论坛（WP.29）正在制定中的相关联合国ECE 法规。
其正在研究的测试方法主要有两种，第一种是实际道路测试，该方法通过规划典型试验线路，组 建车队在该线路上进行轮胎磨损率试验；第二种是实验室转鼓典型工况下进行轮胎磨损测试。
（1）实际道路测试测试方法及要求参考了欧洲轮胎轮辋技术组织提出的《实际道路车辆轮胎磨损率试验方法》。
该方法分别在德国北部和法国东部规划了两条典型试验线一般为轿车轮胎。
C2胎：用于M2/M3/N/O3/O4类机动车的轮胎，且单胎负荷指数≤121和速度等级≥N 的轮胎，一般为卡车轮胎、客车轮胎。
C3胎：用于M2/M3/N/O3/O4类机动车的轮胎，且单胎负荷指数≤121和速度等级≤M 的轮胎；或者是单胎负荷指数≥122的轮胎。
一般为重卡轮胎。
欧7排放标准新增磨损限值，国内轮胎企业如何应对？作者 张敏敏更有效的排放测试排放限值污染物进行道路测试是否合规对于燃油发动机机动车适用于所有汽车、面包车、卡车和公共汽车用于电动和插电式混合动力车辆电池耐用性要求制动颗粒物限值轮胎磨损限值遵守排放规则监管测试34DEPTH REPORTS二、欧深度路，见图1，线路的选取综合考虑了道路覆盖情况，车速及加速度范围，车辆载荷和环境温度等要求。
应对欧盟反倾销中国轮胎行业怎么做？
5中国橡胶8月14日，中国橡胶工业协会和中国五矿化工进出口商会在北京共同组织召开了“欧盟对华卡客车轮胎反倾销案案情通报”会议。
会议重点向涉案轮胎企业通报了案件的具体情况，介绍了欧盟反倾销案的特点，部署了下一阶段我国轮胎行业和企业需要重点开展的工作。
商务部贸易救济调查局副局长刘丹阳、中国五矿化工进出口商会会长于毅出席了会议。
会议由中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英主持。
《中国橡胶》记者在会上了解到，欧盟反倾销调查程序与美国有所不同，具体有4个特点：一是低税率原则，即欧盟以倾销幅度和损害幅度中较低者为准征收反倾销税。
这对中国应诉企业比较有利，同时也凸显由商协会组织行业进行损害抗辩尤为重要，在近几年欧盟反倾销案中很多案件最终裁定依据均为损害幅度。
二是公共利益原则。
欧盟在最终决定是否要采取措施时，要考虑公共利益，公共利益涉及进口商、下游用户以及各个成员国的利益。
三是决策机制。
美国反倾销反补贴是由商务部和美国国际贸易委员会裁决，而欧盟反倾销案裁决发布前，由各成员国投票决定，由于其28个成员国情况不同，如有的国家根本不生产卡客车轮胎，为此各国的立场也会有所不同。
四是单独税率原则。
与美国对我国国有企业采取歧视政应对欧盟反倾销中国轮胎行业怎么做？杨宏辉策不同，欧盟案件中涉案企业可以申请单独税率。
欧盟与美国最大的不同是在复审方面，美国每年都对案件进行复审，而欧盟一旦裁定反倾销税率则是5年不变，因此企业要特别重视应对欧盟的原始调查，要认真填写问卷，不要把希望寄托在后续工作上。
此外，美国一般选取2家强制应诉企业，但欧盟则选取4家强制应诉企业。
本案中欧盟仍未将中国视为市场经济国家，目前选取了美国为替代国，另外将土耳其、日本和韩国也作为替代国的备选国家。
由于替代国的选择关系到中国轮胎企业倾销和损害幅度的高低，因此中国轮胎行业和企业必须在欧盟公告之日起10日内就替代国的选取提出意见。
据了解，《中国加入世界贸易组织议定书》（《入世议定书》）第十五条表明，该条第1款第2项（规定其他WTO 成员在对中国企业发起反倾销调查时，如果中国企业不能证明其所处产业具备市场经济条件，则反倾销当局可以采用替代国价格进行倾销的认定和计算）将在中国加入世贸组织后第15年失效，即在2016年12月11日失效。
欧盟零毁林法案，如何影响橡胶轮胎工业？
中国橡胶观点VIEW19欧盟零毁林法案， 如何影响橡胶轮胎工业？作者 合盛天然橡胶（上海）有限公司张元鸿一、EUDR 是什么？1.背景介绍EUDR 直译为“欧盟毁林法案”，我国更习惯称其为“欧盟零毁林法案”。
之所以出台这条法案，是欧盟认为，森林砍伐和森林退化是造成全球气候变化和生物多样性丧失这两大环境挑战的重要驱动因素。
据联合国粮食及农业组织（FAO ）估计，1990年～2020年，因砍伐而损失的森林面积达4.2亿公顷。
全球在同一时期减少约1.78亿公顷的森林覆盖面积，相当于法国国土面积的3倍。
据政府间气候变化专门委员会（IPCC ）估计，人为温室气体排放总量的23%来自农业、林业和其他土地用途，其构成是：约11%来自林业和其他土地用途——主要是森林砍伐，约12%来自畜牧业和化肥等农业生产的直接排放。
EUDR 旨在通过促进零毁林产品的消费，减少欧盟对全球森林的影响，从而减少因森林砍伐造成的温室气体增加，并协助应对全球生物多样性丧失。
2.涉及的商品或产品该法案为相关的运营商（将特定商品或产品投放欧盟市场或从欧盟出口的组织），制定了强制性尽职调查规则，并将7种商品纳入监管范围，包括大豆、牛肉、棕榈油、木材、可可、咖啡和橡胶。
根据欧盟海关代码清单，法案规定了每类商品中，VIEW观点20哪些产品包含在范围内。
该清单还包括一些衍生产品，如皮革、巧克力和家具等。
在默认情况下，这意味着不列入上述海关清单的产品或商品，将不受该法案监管。
3.执行时间表欧盟委员会、理事会和欧洲议会于2023年6月30日最终达成共识，法案开始生效，企业必须遵守法案的所有要求。
该法案设置了18个月的过渡期，到2024年12月29日止（见图1）。
4.禁令只有在以下情况下，该法规中所含商品或产品，才能投放欧盟市场或从欧盟市场出口：与森林砍伐无关；已按照生产国的相关法律生产；包含在尽职调查声明中。
该法案规定，森林砍伐（含森林退化）的截止日期为2020年12月31日。
全球及中国轮胎行业市场发展现状分析
全球及中国轮胎行业市场发展现状分析轮胎作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。
作为汽车产业重要配套产业的轮胎行业，与我国经济发展息息相关。
近年来，我国轮胎工业实现快速增长，自2006年以来稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国，轮胎产量约占世界总产量的四分之一。
随着中国交通运输、汽车机械等产业的不断发展，轮胎行业在国民经济中的地位有望继续提升。
一、全球轮胎行业市场全球轮胎市场仍保持增长，2008-2018年全球轮胎销售条数的年均增长率为3.7%，其中非洲/印度/中东为7.0%，亚洲为5.5%，欧洲为2.4%，北美为2.2%。
从地域来看亚洲地区轮胎消费分别于2008、2012超越北美、欧洲成为世界上最大的轮胎消费地。
欧洲和北美仍为全球轮胎消费市场的主力，占到全球消费量的52%。
全球轮胎市场仍保持增长，2008-2018年全球半钢胎轮胎销售条数的年均增长率为3.12%，其中非洲/印度/中东为6.0%，亚洲为4.58%，欧洲为2.23%，北美为1.99%。
2008-2018年全球卡客车轮胎销售条数的年均增长率为8.73%，其中非洲/印度/中东为12.45%，亚洲为12.34%，欧洲为4.39%，北美为5.11%。
二、中国轮胎行业市场现状轮胎需求来源于两个方面：新车新增需求，对应配套胎市场，旧车更换需求，对应替换胎市场。
中国乘用车替换胎、配套胎和商用车替换胎、配套胎的占比分别为60%、29%、8%和3%；综上，替换胎仍是轮胎需求的主要市场。
从2010-2018年中国汽车保有量的变化情况看，增速始终保持在10%以上，汽车保有量持续增长态势。
2018年截至9月底，全国汽车保有量达2.35亿辆。
综合汽车保有量持续增长态势和替换轮胎市场份额，预计未来国内轮胎需求将稳步提升，轮胎行业潜力大。
三、轮胎行业发展趋势1、全球布局是成为国际一流轮胎企业的必由之路加强海外投资是成为国际一流轮胎企业的必由之路，普利司通、米其林、大陆等知名品牌发展历程与其全球布局扩张紧密联系，以普利司通为例，其通过收购美国费尔斯通最终成为全球最大轮胎制造商。
各国橡胶产量及进出口现状详解
各国橡胶产量及进出口现状详解橡胶是一种重要的原材料，广泛应用于各种领域，如橡胶制品、轮胎、工业制品等。
本文将详细介绍各国橡胶产量及进出口现状。
1. 亚洲橡胶产量及进出口现状亚洲是全球主要橡胶生产和出口地区之一。
中国是亚洲最大的橡胶生产国，其生产的天然橡胶产量占全球总产量的30%左右。
印度、泰国、印度尼西亚等国家也是重要的橡胶生产国家。
然而，亚洲对橡胶进口的需求也很大。
其中，中国是世界最大的橡胶消费市场之一，其进口的橡胶主要来自泰国、马来西亚、越南等国。
2. 非洲橡胶产量及进出口现状撒哈拉以南的非洲国家主要以天然橡胶生产为主。
科特迪瓦、尼日利亚、加纳等国家比较重要的橡胶生产国家。
然而，非洲国家对橡胶进口仍然很大，主要来自亚洲地区，如马来西亚、印度尼西亚等国。
3. 欧洲橡胶产量及进出口现状欧洲的橡胶生产国主要是德国、法国、意大利等国家。
然而，由于气候和土地等自然条件限制，欧洲的橡胶产量较少，主要从亚洲进口橡胶。
4. 北美橡胶产量及进出口现状北美的橡胶生产国主要是美国和墨西哥。
然而，北美橡胶产量较少，主要从亚洲进口橡胶。
5. 南美洲橡胶产量及进出口现状南美洲的橡胶生产国主要是巴西，其生产的天然橡胶产量也占全球总产量的约20%左右。
然而，南美洲橡胶进口需求也很大，主要进口来自亚洲地区，如泰国、印度尼西亚等国。
总的来说，全球各国对橡胶的需求很大，主要是用于制造橡胶制品、轮胎和工业制品等。
亚洲地区是全球最主要的橡胶生产和消费地区，而欧洲和北美的橡胶产量较少，主要从亚洲进口橡胶。
非洲和南美的橡胶生产国也面临着橡胶生产和出口的挑战。
未来，随着气候变化和橡胶产业的发展，全球各国的橡胶产量及进出口现状也将不断变化。
2022年上半年中国轮胎行业发展现状分析
2022年上半年中国轮胎行业发展现状分析据了解到，中国轮胎工业在乐观中进入2022年，但是随着时间推移，行业形势变得喜忧参半。
中国橡胶工业协会轮胎分会对47家主要轮胎企业的统计数据显示，上半年轮胎产量增长而销售收入下降，出口交货量增长而出口交货值下降，库存量高位，利润率走低。
下半年随着中国新增轮胎项目产能渐渐形成及美国对中国半钢胎“双反”调查，中国轮胎行业形势更加严峻。
不过目前轮胎投资降温，一些企业将投资重点放在国外项目，从长远看利于中国轮胎工业健康稳定进展。
产量增长收入下降数据显示，上半年47家轮胎企业销售收入达到974.1亿元，同比下降3.52%；轮胎总产量2.08亿套，同比增长11.45%。
其中子午线轮胎产量1.87亿套，子午化率89.8%，同比提高1.1个百分点，中国轮胎子午化率连续创新高。
从以上数据可以看出，中国轮胎行业呈现产量增长而销售额滞涨或下降的背离现象，并且这种背差有扩大趋势。
半钢胎有过热之嫌47家轮胎企业中有33家生产全钢胎，30家生产半钢胎，其中24家既有全钢胎又有半钢胎生产。
全钢胎总产量4468.6万条，同比增长5.89%。
半钢胎总产量1.422亿条，同比增长13.34%。
中国近年掀起半钢胎投资热，几乎全部老厂都在扩大产能，同时新增10多个半钢胎项目，半钢胎进展有明显过热嫌疑。
全钢胎排名前十家企业产量达2916万套，占总产量的65.3%，比去年同期提高0.9个百分点，全钢胎的集中度相对较高。
但半钢轮胎排名前十位的公司总产量为9416万套，占总产量的66.2%，行业集中度在去年下降6个百分点的基础上再下降3.1%，说明中国半钢胎进展新上项目较多，冲低了半钢胎行业集中度。
出口快增价格阴跌轮胎出口量保持高速增长，同比增长18.17%，其中子午胎同比增长17.49%，但是出口交货值同比负增长1.2%。
出口量和出口交货值不同步，主要缘由是中国轮胎出口价格下降幅度较大，估算价格下降幅度达20%左右。
我国轮胎出口遭遇重重壁垒
・
２－ ２
信息传递
我 国 轮 胎 出 Ｅ遭 遇 重 重 壁 垒 ｌ
我 国轮胎 出 １遭 遇重 重壁垒 ，导致 出 口量 下 ３
用也大幅增加， 都使得企业成本压力进一步加大，
降。 国轮胎出口规模不断扩大， 在我 市场份额不断
增多的情况下，众多国家使用各种贸易壁垒保护
出口价格提高。出口市场 由欧美传统市场向拉美
国终于提出了稳定胶价的措施 。
在上周举行会议，讨论支撑天然橡胶价格 的具体 措施 。Ｒｏ ＩＣ是由全球三大橡胶生产国——泰国、 印 度尼西亚、 马来西亚于 ２０ 年组成的，三国的天 ０１ 然橡胶总产量约占全球产量的 ７， ０。 ￣ ６
据泰 国 （ （ Ｅ报）周一报道，为缓解橡胶 世界 ｌ ） 价格过低的现状，泰国橡胶园协会 目前决定停止 割胶６ 个月， 减少产量 １０ ４ 万吨， 以提升橡胶价格。
构， 逐步将生产重心转移到技术含量高、 附加值高
的产品上 三是充分发挥行业协会的作 用， 加强企
业 自律， 规范市场秩序， 避免偷工减料 、 低价竟销
等恶性竞争 现象 的出现 。
《 亚洲橡 胶 网》
天然橡胶价 格 暴 跌 产胶国减产应对
“ 停止割胶 ６ 个月，减少产量 １０ ４ 万吨。 ”面
因素影响，天然橡胶价格大幅下挫 。９ ２ 月 ３日至
１ 月 １ ，日 ０ ６Ｅ ｌ 本东京工业品交易所 （Ｏ Ｏ ） Ｔ Ｃ Ｍ 天然 橡胶期货 价格 从 ３３ ４ ０ ．７日元 ／ 公斤跌 至 １ １ ７ ６ ． １３ ｆ 元／ 公斤， 跌幅高达４ 上海期货交易所天然橡 ７
到实施， 市场仍存在一定忧虑。 虽然泰国和 印尼 “
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轿车胎四年中价格上升了 29%，卡客车胎价格上升了 42%。
美国市场情况分析-中国近四年出口数量 变动情况
2009 2010 2011 2012 轿车胎（千克） 436,299,100 352,706,904 290,368,521 379,596,910 卡客车胎（千克） 238,019,117 335,264,176 378,064,574 416,837,107
中国轮胎出口情况 及美国和欧盟地区情况分析
中国橡胶工业协会秘书长 徐文英
中国 青岛 年3月26 日 2013 2013年 26日
2012年中国轮胎整体出口情况
数量 （万吨） 金额 （亿美元） 平均价格 （美元/千克） 数量同比% 金额同比%
机动小客车用 新的充气橡胶 轮胎
151
59
3.96Βιβλιοθήκη 1受2009年美国轮胎特保案的影响，轿车胎从2009年一直下降到2011 年，直到2012年9月份特保案到期，轿车胎出口有所恢复，到2012 年，轿车胎出口也就只是占2009年出口的87%。但卡客车胎对美国 的出口逐年增加，2012年出口量比2009年增长了75%，要密切关注 贸易摩擦的可能。
美国市场情况分析-美国轿车胎的主要进 口国家（数量单位：百万条）
2009
2010
2011
2012
近四年中国轿车胎整体出口情况
数量 （万吨） 金额 （亿美元） 平均价格 （美元/千克） 数量同比 （%） 金额同比 （%）
2009 2010 2011 2012
111 133 142 151
32 40 56 59
2.87 3.05 3.92 3.90
914.6 19.4 6.8 6.1
2011年 子午胎 +斜交胎 原配胎 替换胎 RMA出口 总计 35.7 194.4 23.7 253.8 子午胎 33.4 193.2 23.3 249.9 2012年 子午胎 +斜交胎 40 190.9 23.3 254.3 子午胎 36.9 189.4 22.9 249.3 2012与2011年同比 子午胎 +斜交胎 12.10% -1.80% -1.80% 0.20% 子午胎 10.70% -1.90% -1.7% -0.20%
5.7
客车或货运机 动车辆用新的 充气橡胶轮胎
233
81
3.45
13.1
8.9
近四年中国轿车胎整体出口情况
6,000,000,0 00 5,000,000,0 00 4,000,000,0 00 3,000,000,0 00 2,000,000,0 00 1,000,000,0 00 0
数量 金额 平均价格
113.4 137.9
97.8 118.6
115.5 134.3
113.2 131.3
119.4 123.2
美国市场情况分析-中国近四年出口价格 变动情况
2009 2010 2011 2012 轿车胎（美元/千克） 2.85 2.88 3.71 3.68 卡客车胎（美元/千克） 2.49 2.72 3.58 3.53
美国市场情况分析-轿车胎主要进口国家 的价格情况（单位：美元/条）
国家 中国 韩国 印尼 泰国 墨西哥 加拿大 日本 智利 台湾地区 巴西 2009 30.89 48.08 34.04 44.37 52.8 65.15 59.75 41.84 36.81 46.06 2010 30.51 51.43 34.92 47.83 51.41 67.81 58.75 42.6 37.18 50.7 2011 37.98 60.92 43.05 49.48 56.05 72.45 70.48 69.01 43.05 63.94 2012 39.04 64.5 45.06 52.4 58.98 80.01 83.51 65.35 40.98 73.67
美国市场情况分析-2012年轿车胎最流 行规格
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 原配胎 P215/55R17 P265/70R17 P215/60R16 P275/65R18 P205/65R16 P235/60R18 P235/65R17 P275/60R20 215/55R17 P205/55R16 替换胎 205/55R16 P235/75R15 225/60R16 215/60R16 P265/70R17 P215/60R16 P225/60R16 195/65R15 195/60R15 215/65R16
美国市场情况分析-2012年卡车胎最流行 规格
排名 1 2 3 4 5 原配胎 295/75R22.5 11R22.5 11R24.5 225/70R19.5 315/80R22.5 替换胎 295/75R22.5 11R22.5 11R24.5 225/70R19.5 285/75R24.5
美国市场情况小结
美国市场情况分析-卡客车胎的主要进口 国家（数量单位：百万条）
国家 加拿大 中国 韩国 日本 泰国 墨西哥 越南 台湾地区 2009 6.7 4.6 1.6 1.8 0.5 0.3 0.5 0.2 2010 8.7 3.7 2.5 2.4 0.8 0.2 0.8 0.4 2011 8.6 2.8 2.4 2.3 1.4 0.7 0.8 0.3 2012 9.4 2.8 2.4 1.6 1.4 1.3 0.9 0.2
2009 2010 2011 2012 美国 39% 27% 20% 25% 欧盟7国 22% 26% 28% 22% 美国+欧盟7国 61% 53% 48% 47%
注：欧盟7国指英国、德国、比利时、荷兰、意大利、法国，西班牙
近四年中国卡客车胎整体出口情况
9,000,000,0 8,000,000,0 00 7,000,000,0 00 6,000,000,0 00 5,000,000,0 00 4,000,000,0 00 3,000,000,0 00 2,000,000,0 00 1,000,000,0 00 00 0
美国市场情况分析-卡客车胎主要进口国 家的价格情况（单位：美元/条）
国家 加拿大 中国 韩国 日本 泰国 墨西哥 越南 台湾地区 2009 79.91 53.02 66.95 76.85 73.88 76.31 47.89 67.22 2010 76.99 51.34 68.41 83.94 72.11 77.29 52.56 68.31 2011 83.35 62.32 88.46 102.19 91.11 79.55 64.48 89.13 2012 86.67 68.17 91.45 112.29 99.08 78.09 67.47 92.95
数量 金额 平均价格
2009
2010
2011
2012
近四年中国卡客车胎整体出口情况
数量 （万吨） 金额 （亿美元） 平均价格 （美元/千克） 数量同比 （%） 金额同比 （%）
2009 2010 2011 2012
143 184 206 233
35 50 74 81
2.47 2.74 3.58 3.45
单位：百万条
美国市场情况分析-轻卡胎整体情况
年 2011 2011年 子午胎 +斜交胎 4.2 28.6 5.2 38 子午胎
年 2012 2012年 子午胎 +斜交胎 4.2 28.1 5.2 37.5 子午胎
与2011 年同比 2012 2012与 2011年同比 子午胎 +斜交胎 1.50% -1.90% 1.10% -1.10% 子午胎
美国市场情况分析-整体情况
来自美国RMA最新的数据，2012年，美国 轮胎总需求量与2011年几乎没有大的变 化，总需求为2.84亿条，其中原配胎有所增 长，但替换胎市场下降。 预计2013年随着美国经济复苏，个人平均 行驶距离增加，轮胎需求有希望以2%的速 度增长，总需求达到2.9亿条。
美国市场情况分析-轿车胎整体情况
1.9 26.5 37.4 5.7
近四年中国轿车胎整体出口情况
2012年与2009年相比 数量增长了35%， 金额增长了84%， 出口平均价格增长了36%， 出口增长率逐年下降， 2012年轿车胎对外出口仅增长了6.1%。
近四年中国轿车胎主要出口国家和地区
美国一直是我国轿车胎第一出口国，欧盟也是我国轿车 胎重要出口地区。我国一半的轿车胎都是出口到美国 和欧盟，但出口占比在逐年下降。
美国是我国卡客车胎第一出口国，阿联酋是第二出口国。欧盟则 很少，占出口总量的1%左右。印度在2009年和2010年曾经是我 国卡客车胎的前5名出口国家，占3-4%。但这两年下降的非常 快，不过这两年对墨西哥的出口增长速度迅速，达到3% 。
2009 2010 2011 2012 美国 17% 18% 18% 18% +俄罗斯 +澳大利 阿联酋 阿联酋+ 俄罗斯+ 亚+沙特阿拉伯 18% 18% 22% 21% +俄罗斯 +澳 美国、阿联酋 美国、阿联酋+ 俄罗斯+ +沙特阿拉伯 大利亚 大利亚+ 35% 36% 40% 39%
原配胎 替换胎 RMA出口 总计
4.2 28.3 5.2 37.6
4.2 27.7 5.2 37.1
1.60% -2.10% 1.10% -1.30%
单位：百万条
美国市场情况分析-卡车胎和公交车胎 整体情况
原配胎 替换胎 RMA出 口 总计 年 2011 2011年 子午胎 +斜交胎 4.9 16.5 2.6 24 子午胎 4.9 16.2 2.6 23.7 年 2012 2012年 子午胎 +斜交胎 5.1 15.8 2.2 23.1 子午胎 5.1 15.5 2.2 22.8 与2011 年同比 2012 2012与 2011年同比 子午胎 +斜交胎 2.60% -4.0% -13.50% -3.70% 子午胎 2.60% -3.90% -13.50% -3.60%