高速铁路运行安全检测-2016

德国ICE高速列车事故
1998年6月3日，由慕尼黑开往汉堡的德国ICE884 次高速列车在运行至距汉诺威东北方向附近的小镇 埃舍德时，发生了第二次世界大战后德国最为惨重 的列车脱轨行车事故，造成100人死亡，88人重伤。
德国磁悬浮列车事故
2006年9月22日德国一 列磁悬浮列车在测试 轨道上与一辆维修车 相撞，事故造成23人 死亡，10人严重受伤。
二 高速铁路的高平顺性要求
高速线路有别于一般线路的 主要特点就是具有高平顺性。
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1 轨道不平顺的影响
著名力学家铁木辛柯等早已指出， 如果没有轨道不平顺，车辆在理想的完全 平直的轨道上行驶时，便不会产生振动和 动作用力。行车速度即使达到每小时数百 上千公里时，速度变化所引起的轨道附加 动挠度仍然很小，可忽略不计。
英国
2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国 东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。当地时间2月 28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车 与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞，造成15人死 亡，50人受伤。
事故原因是由于路滑导致汽车冲上轨道。
美国
2002年4月24日，美国当地时间23日早晨8 时左右，美国加利福尼亚州南部普拉森舍 地区发生两列火车迎头相撞事故，当场造 成3人死亡，还有265人受伤。
大
伤损松动
轧制 周期性振动 不平 顺
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周期性轮轨力 增大
垂向加速度大 轨道状态 恶化
不平顺波长的影响不可忽视
不同波段的影响各不相同 幅值相同，波长不同的不平顺 影 响大不相同 敏感波长、共振波长的影响显著增大
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高低不平顺波长的影响（幅值10mm）
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不平顺波长、变化率影响的试验验证
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高低谐振波引起车体共振的实例
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短波 中波
长波
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按波长区分的不平顺及影响
波长范围 幅值范围 不平顺种类
主要影响
数毫米至数 拾毫米
数百毫米
2至3.5米周 期性 3至30米非 周期性
12.5米,25米 等与轨长有 关的周期性
但不同种类的不平顺，其激扰方向，影响 性质，影响程度又各不相同。
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各种轨道不平顺的影响
影响 车 辆 振 动 轮 轨 力
后果
种类
安 全 性 舒 适 性 寿命状态
高低 浮沉、点头 垂直力增减载 促进脱轨
垂向加速度大 寿命缩短
水平 侧滚
垂直力增减载 促进脱轨
侧滚加速度大 寿命缩短
扭曲 侧滚
法国
2002年11月6日，巴黎至维也纳高速列 车。列车电路系统短路引发了一节卧车车厢 失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。
韩国
韩国火车相撞事故发生于2003年8月8日，韩国 一列客运列车当日上午在汉城以南337公里的 大邱附近撞上了停在铁路上的货运列车，至少 造成两人死亡，95人受伤。
高速铁路事故形态及原因分析
（1）高速铁路的事故发生与本国的实际情况有着 重大的联系，像日本等岛国，事故的发生往往与天气 状况有着密切的联系，而向美国，法国等大陆性国家 ，行车事故往往由于速度过快，铁路和公路的交接部 发生问题。 （2）高速铁路事故形态主要是列车脱轨、列车冲 突、火灾三种类型。 （3）铁路事故，尤其高速铁路事故的发生，往往 造成的损失会很大，而且人员伤亡较严重。
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轨道不平顺是引起列车振动、轮轨动作用力 增大的主要根源。
对行车平稳舒适和行车安全都有重要影响。 平顺性是轨道方面直接限制行车速度的主要
因素。
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轮轨相互作用的理论研究和国外高速铁路的实践 证明，在高平顺的轨道上，高速列车的振动和轮轨 间的动作用力都不大，行车安全和平稳舒适性能够 得到保证，轨道和车辆部件的寿命和维修周期也较 长。
高速铁路线路工务检测技术
西南交通大学
主要内容
1 高速铁路安全概述 2 高速铁路的高平顺性要求 3 国外高速铁路养修及检测 4 动态检测及监测技术及设备
一 概述
高速线路列车运行速度高、密度大，意味 着很小的事故就会影响一大批列车的运营， 加之乘客更加重视列车准点率、舒适度；因 此，对于高速线路来说，必须具有高安全性、 高平顺性、高可靠性，具有更优质的维修服 务以及更快的反应速度，也意味着高速线路 维修养护更具挑战性。
反之，即使轨道、路基和桥梁结构在强度方面完 全满足要求，而轨道平顺性不良时，在高速条件下 各种轨道不平顺引起的车辆振动、轮轨噪声和轮轨 动作用力将大幅度增加，使平稳、舒适、安全性严 重恶化，甚至导致列车脱轨。
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国内外的研究试验均已表明： 各种轨道不平顺对车辆振动、轮轨噪声、
轮轮相互作用力、舒适性、安全性等都有直 接影响，
30米至100 米
0.02～ 1.0mm 0.1～ 2.0mm 0.1～ 2.0mm 1～40mm
1～30mm
1～60mm
垂直力增减载 引发悬浮脱轨 侧滚加速度大 寿命缩短
轨向 侧摆、摇头 横向力增大 引发爬轨脱轨 侧向加速度大 状态恶化
轨距
引发落下脱轨
轨向 侧摆、侧滚 横向力增大
水平 复合
垂力增减载
引发爬轨、悬 垂向加速度大 寿命缩短
浮脱轨
侧向加速度大 状态恶化
轨面 轮轨高频冲 垂向冲击力增 促进断轨断轴 噪声
短波 击振动Fra Baidu bibliotek
法国高速列车与卡车相撞
日本新潟发生地震时一列新干线列车脱轨
2004年10月23日,日本新潟县 发生里氏6.8级浅层直下型地 震，一列行驶于浦佐与长冈间 的新干线列车“朱鹮225”号 发生脱轨事故，所幸的是151 名乘客无一人受伤。
7.23动车追尾事故
事故时间：7月23日20时34分； 事故地点：温州双屿路段； 动车组：北京-福州 D301动车组 杭州-福州 D3115 动车组 追尾脱轨：D3115与D301发生追尾，造成D301次列车 第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线；最终 造成40人死亡，数百人受伤。 事故原因：经初步调查显示，由于温州南站信号灯设 备存在缺陷，应该显示绿灯的时候显示红灯，没有给 后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警 ，引发追尾事故。