汽车动力装置参数匹配37页PPT
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吉林大学汽车理论第三章_汽车动力装置参数匹配
A/m项，m增加，A增加有限。因此， A/m随总质量的增加而减少。(2～3m2)
货车比功率随总质量增加而减小。通常， 重型货车比功率约7.35kW/t。
有的国家对汽车比功率有规定，以保证 汽车动力性不低于一定的水平，防止阻
碍正常交通流。
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许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
适当地选择最小传动比，既能保证 汽车的动力性，也能有合适的燃油 经济性。
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许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
3.3 最大传动比的确定
最大传动比是汽车为I档时传动系的总传动 比。因主减速器传动比是固定的，普通汽 车没有分动器和轮边减速器，只要确定I档 传动比即可。
在选择最小传动比时，也要考虑最高档 (直接档)有足够的动力性，即动力因数。
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许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
最小传动比的选择，既要考虑汽车 的最高车速，也要考虑最高档的动 力因数，特别是对货车。
主减速器传动比过小，会造成汽车 运行时发动机负荷率过大，反而不 利于提高燃油经济性。
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•最小传动比与最高车速的关系 许洪国3200 装置参数匹配
结论
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许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
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•P=Peak Power 许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
•3.2 最小传动比的选 择
•最高挡行驶
•变速器传动比
•最小传动比 •主减速器传动比
货车比功率随总质量增加而减小。通常， 重型货车比功率约7.35kW/t。
有的国家对汽车比功率有规定，以保证 汽车动力性不低于一定的水平，防止阻
碍正常交通流。
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许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
适当地选择最小传动比，既能保证 汽车的动力性，也能有合适的燃油 经济性。
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许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
3.3 最大传动比的确定
最大传动比是汽车为I档时传动系的总传动 比。因主减速器传动比是固定的，普通汽 车没有分动器和轮边减速器，只要确定I档 传动比即可。
在选择最小传动比时，也要考虑最高档 (直接档)有足够的动力性，即动力因数。
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许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
最小传动比的选择，既要考虑汽车 的最高车速，也要考虑最高档的动 力因数，特别是对货车。
主减速器传动比过小，会造成汽车 运行时发动机负荷率过大，反而不 利于提高燃油经济性。
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•最小传动比与最高车速的关系 许洪国3200 装置参数匹配
结论
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许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
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•P=Peak Power 许洪国320051031
吉林大学汽车理论第三章_汽车动力 装置参数匹配
•3.2 最小传动比的选 择
•最高挡行驶
•变速器传动比
•最小传动比 •主减速器传动比
纯电动汽车车动力系参数匹配概述(PPT32页)
1.3 电动机额定转速及最高转速的选择
电动机的最高转速对电动机成本、制造工艺和传动系 尺寸有很大的影响。转速在 6000r/min 以上的为高速电机， 以下为普通电机。前者成本高、制造工艺复杂而且对配套 使用的轴承、齿轮等有特殊要求，一般适用于电动轿车或 100kw 以上大功率驱动电机，很少在纯电动客车上使用。 因此应采用最高转速不大于 6000r/min 的低速电机。
首先将不同的车速值代入式（1-1），得到最高车速与 电动机最大功率需求的关系曲线。再根据性能指标最高车 速，进而得到 Pmax1。
其次将不同的坡度值代入式（1-2），并假设车速 vi ， 计算得到车辆最大爬坡度与电动机功率需求的关系曲线。 再根据最大爬坡度要求、车速，最终得到Pmax2 。
最后将不同的加速时间与加速末速度代入式（1-5）， 计算得到车辆加速性能与电动机功率需求的三维关系曲线。 考虑一定的电动机后备功率（约 20%），计算得 Pmax3 。
纯电动汽车车动力系参数匹配概述(PPT32页 )
汽车仿真
——纯电动
纯电动汽车车动力系参数匹配概述(PPT32页 )
纯电动汽车车动力系参数匹配
电动汽车的动力系统主要包括电动 机、动力电池、传动系和控制系统四 部分。电动汽车动力匹配的任务是在 满足整车动力性能要求的基础上合理 选择动力总成中各部件参数，降低改 装成本和提高续驶里程 。
假设车辆在平直路面上加速，根据车辆加速过程的 动力学方程，其瞬态过程总功率为：
Pall Pj Pf Pw
=
1
( m v dv m g f v CD A V 3 )
3600 t
dt
21 .15
1- 4
其中Pall为加速过程总功率（kw）由加速功率Pj、滚动
汽车动力传动系参数匹配.pptx
3 汽车动力传动系参数匹配
3.1 发动机功率 3.2 最小传动比 3.3 最大传动比 3.4 变速器档数及其传动比 3.5 动力传动系匹配
1
2
1 根据最大车速uamax选择Pe
Pi 0
Pe
1
T
mgf (3600 uamax
CD A 76140
u3 a max
)
Pj 0
若给定m、CD、A、f、T，则可求出功率Pe
汽车各档传动比大体采用等比级数分配。
ig1 ＝ig 2 ＝........＝igk1 ＝q
ig2 ig3
igk
而实际上是 ig1 ig 2 ........ igk1
ig2 ig3
igk
15
ig1 ig2 ........ igk1
ig2 ig3
igk
ig1 ＝ig2 ＝........＝igk1 ＝q,即
ua1 ua2
n
n1 n2
20
若每次均将转速提高到n2换档，只要发动 机降低到n1，离合器就能无冲击地接合。由 于符合人的操作习惯，这样布档能方便驾驶 员加速时换档操作。
2 汽车比功率（单位汽车质量具有的功率）
汽车比功率＝1000Pe m
fg
3.6T
ua max
CD A
76.14mT
u3 a max
若已知f、T
、CD
及ua
大致差不多， fg
max
3.6T
ua max
const
但是，A / m变化较大。
3
中型货车的比功率约为10kw/t,其中Ff约 占40％。
A/m项，m增加，A增加有限，因此， A/m随总质量的增加而减少(2～3m2)。
3.1 发动机功率 3.2 最小传动比 3.3 最大传动比 3.4 变速器档数及其传动比 3.5 动力传动系匹配
1
2
1 根据最大车速uamax选择Pe
Pi 0
Pe
1
T
mgf (3600 uamax
CD A 76140
u3 a max
)
Pj 0
若给定m、CD、A、f、T，则可求出功率Pe
汽车各档传动比大体采用等比级数分配。
ig1 ＝ig 2 ＝........＝igk1 ＝q
ig2 ig3
igk
而实际上是 ig1 ig 2 ........ igk1
ig2 ig3
igk
15
ig1 ig2 ........ igk1
ig2 ig3
igk
ig1 ＝ig2 ＝........＝igk1 ＝q,即
ua1 ua2
n
n1 n2
20
若每次均将转速提高到n2换档，只要发动 机降低到n1，离合器就能无冲击地接合。由 于符合人的操作习惯，这样布档能方便驾驶 员加速时换档操作。
2 汽车比功率（单位汽车质量具有的功率）
汽车比功率＝1000Pe m
fg
3.6T
ua max
CD A
76.14mT
u3 a max
若已知f、T
、CD
及ua
大致差不多， fg
max
3.6T
ua max
const
但是，A / m变化较大。
3
中型货车的比功率约为10kw/t,其中Ff约 占40％。
A/m项，m增加，A增加有限，因此， A/m随总质量的增加而减少(2～3m2)。
小学教育汽车动力装置参数选定PPT课件
➢ 越野汽车遇到的使用条件最复杂，还要经常牵引
火炮或挂车，it m所ax以it min
很大，其传动系的挡位
数较货车常多一倍。
第31页/共55页
第四节 传动系挡数和各挡传动比的选择
三、各档传动比的选择
第32页/共55页
第四节 传动系挡数和各挡传动比的选择
CA7220:
第33页/共55页
第四节 传动系挡数和各挡传动比的选择
强调 Qs，则 i0 应使 up 稍大于 uamax，出现减小 i0 的趋势。
/ 故：运用uamax up 的大小来选择 第19页/共55页
第二节 最小传动比的选择
3. 最高档行驶时汽车应具有足够的动力性，即应有
足够的最高档动力因数 D0max，亦即
D0max
Ttqmax i0t
r
CD A 21.15
第23页/共55页
第三节 最大传动比的选择
一、原则
第24页/共55页
第三节 最大传动比的选择
二、例题
1. 最大爬坡度（忽略Fw）
普通汽车：itmax=ig1.i0 ，其中 i0 已经在上一节选好，即 选择 ig1＝？
第25页/共55页
第三节 最大传动比的选择 2. 附着力 求出 ig1后，验算附着条件：
最 小 传 动 比影选响择 ：
1. 先分析uamax （装备不同的i0
对汽车的最高车速有影响？）
由图知
Pemax
2
1
t
Pf Pw
uamax 2 u p2
第17页/共55页
第二节 最小传动比的选择
ua max 1 u p1
uamax 3 u p3 而 且uamax 1、uamax 3 uamax 2
发动机原理汽车动力装置参数选定ppt
噪音和振动
优化发动机的噪音和振动可以改善驾乘舒适性，同时也有助于减少对周围环境的影响。
能耗和冷却系统
优化能耗和冷却系统可以降低发动机的能耗，同时也可以采用可变气门正时技术、可变进 气歧管技术等来改善发动机的性能和排放。
04
工程实例
选择合适的发动机及变速器型号
考虑汽车使用工况和性能需求
根据车辆用途和行驶工况，选择适合的发动机和变速器型号。
挡和起步。
03
离合器耐久性评估
评估离合器耐久性，确保离合器在满足性能要求的同时，具有较长的
使用寿命。
进行成本分析和优化
成本构成分析
分析汽车动力装置的成本构成，包括发动机、变速器、离合器 等主要部件的成本。
成本估算方法
采用类比法、参数法等成本估算方法，对各部件成本进行估算 。
成本优化措施
根据成本构成和成本估算结果，采取有效措施优化成本，降低 整车制造成本。
变速器
改变传动比，实现减速增扭，扩大转速和 转矩范围，提高汽车性能。
差速器
实现左右车轮的转速差，使汽车能够实现 转向和曲线行驶。
传动轴
连接发动机和变速器，传递动力。
02
汽车动力装置的参数设计
发动机参数设计
发动机排量
01
根据车型需求，选择合适的发动机排量，以确保汽车的动力性
和经济性。
气缸数
02
气缸数量影响发动机的动力输出和经济性，需根据车型和用途
发动机原理汽车动力装置 参数选定ppt
xx年xx月xx日
contents
目录
• 发动机原理概述 • 汽车动力装置的参数设计 • 汽车动力装置的参数优化及选定 • 工程实例
01
发动机原理概述
优化发动机的噪音和振动可以改善驾乘舒适性，同时也有助于减少对周围环境的影响。
能耗和冷却系统
优化能耗和冷却系统可以降低发动机的能耗，同时也可以采用可变气门正时技术、可变进 气歧管技术等来改善发动机的性能和排放。
04
工程实例
选择合适的发动机及变速器型号
考虑汽车使用工况和性能需求
根据车辆用途和行驶工况，选择适合的发动机和变速器型号。
挡和起步。
03
离合器耐久性评估
评估离合器耐久性，确保离合器在满足性能要求的同时，具有较长的
使用寿命。
进行成本分析和优化
成本构成分析
分析汽车动力装置的成本构成，包括发动机、变速器、离合器 等主要部件的成本。
成本估算方法
采用类比法、参数法等成本估算方法，对各部件成本进行估算 。
成本优化措施
根据成本构成和成本估算结果，采取有效措施优化成本，降低 整车制造成本。
变速器
改变传动比，实现减速增扭，扩大转速和 转矩范围，提高汽车性能。
差速器
实现左右车轮的转速差，使汽车能够实现 转向和曲线行驶。
传动轴
连接发动机和变速器，传递动力。
02
汽车动力装置的参数设计
发动机参数设计
发动机排量
01
根据车型需求，选择合适的发动机排量，以确保汽车的动力性
和经济性。
气缸数
02
气缸数量影响发动机的动力输出和经济性，需根据车型和用途
发动机原理汽车动力装置 参数选定ppt
xx年xx月xx日
contents
目录
• 发动机原理概述 • 汽车动力装置的参数设计 • 汽车动力装置的参数优化及选定 • 工程实例
01
发动机原理概述
发动机原理汽车动力装置参数选定ppt
燃油系统问题
检查燃油泵、燃油管路和喷油嘴，确保燃 油供应正常。
发动机噪音
检查发动机部件是否有磨损或松动，如气 门、活塞等。
排放问题
检查三元催化器、氧传感器等排放控制系 统，确保排放达标。
离合器常见故障及排除方法
01
02
03
离合器打滑
调整离合器间隙，更换摩 擦片或压盘。
离合器抖动
检查离合器安装是否平整 ，拉杆、螺栓是否松动。
《发动机原理汽车动力装置 参数选定》ppt
2023-10-28
目录
• 发动机原理概述 • 汽车动力装置的组成 • 汽车动力装置参数的选定 • 汽车动力装置的维护与保养 • 汽车动力装置常见故障及排除方法
1
发动机原理概述
发动机的定义与分类
发动机的定义
发动机是将其他形式的能量转化为机械能的机器，是汽车动力的核心部件。
传动轴
传动轴是连接变速器和驱动桥的 传动部件，用于将动力传递至驱
动桥。
传动轴的主要组成包括轴管、轴 头、轴承等。
传动轴的性能指标包括刚度、强 度、振动等。
驱动桥
驱动桥是连接变速器和车轮的部件，用于将动力传递至车轮。
驱动桥的主要组成包括主减速器、差速器、半轴等。
驱动桥的性能指标包括承载能力、行驶平顺性、噪音等。
发动机的分类
根据燃料类型、工作方式、气缸排列形式等多种因素，发动机可分为多种类 型，如汽油机、柴油机、电动机等。
发动机的工作原理
四冲程循环
发动机的工作原理基于四冲程循环，包括吸气、压缩、做功 和排气四个冲程。
燃烧与膨胀
在压缩和做功冲程中，燃料与空气混合后被点燃，产生高温 高压的燃气，推动活塞运动，从而输出机械能。
检查燃油泵、燃油管路和喷油嘴，确保燃 油供应正常。
发动机噪音
检查发动机部件是否有磨损或松动，如气 门、活塞等。
排放问题
检查三元催化器、氧传感器等排放控制系 统，确保排放达标。
离合器常见故障及排除方法
01
02
03
离合器打滑
调整离合器间隙，更换摩 擦片或压盘。
离合器抖动
检查离合器安装是否平整 ，拉杆、螺栓是否松动。
《发动机原理汽车动力装置 参数选定》ppt
2023-10-28
目录
• 发动机原理概述 • 汽车动力装置的组成 • 汽车动力装置参数的选定 • 汽车动力装置的维护与保养 • 汽车动力装置常见故障及排除方法
1
发动机原理概述
发动机的定义与分类
发动机的定义
发动机是将其他形式的能量转化为机械能的机器，是汽车动力的核心部件。
传动轴
传动轴是连接变速器和驱动桥的 传动部件，用于将动力传递至驱
动桥。
传动轴的主要组成包括轴管、轴 头、轴承等。
传动轴的性能指标包括刚度、强 度、振动等。
驱动桥
驱动桥是连接变速器和车轮的部件，用于将动力传递至车轮。
驱动桥的主要组成包括主减速器、差速器、半轴等。
驱动桥的性能指标包括承载能力、行驶平顺性、噪音等。
发动机的分类
根据燃料类型、工作方式、气缸排列形式等多种因素，发动机可分为多种类 型，如汽油机、柴油机、电动机等。
发动机的工作原理
四冲程循环
发动机的工作原理基于四冲程循环，包括吸气、压缩、做功 和排气四个冲程。
燃烧与膨胀
在压缩和做功冲程中，燃料与空气混合后被点燃，产生高温 高压的燃气，推动活塞运动，从而输出机械能。