船舶克令吊吊重试验-AKARI
分析DNV-GL规范与CSR规范关于克令吊强度评估的差异
分析DNV-GL规范与CSR规范关于克令吊强度评估的差异何俊;王丙杰【摘要】DNV-GL特别是原GL规范中在船用起重设备上有着丰富的监造经验及完善的评估体系.以一艘入级DNV-GL的散货船为例,通过有限元分析,特别分析原GL规范与散货船共同结构规范(CSR)关于克令吊强度评估的差异.同时对入不同船级社的同型船舶起重设备,应充分考虑船级社间的差异,避免后期修改造成损失.这对起重设备的设计具有指导和借鉴意义.【期刊名称】《船舶设计通讯》【年(卷),期】2017(000)0z1【总页数】4页(P41-44)【关键词】DNV-GL规范;CSR;克令吊;有限元分析【作者】何俊;王丙杰【作者单位】中外运长航集团金陵船厂,南京200015;中外运长航集团金陵船厂,南京200015【正文语种】中文【中图分类】U662.1船用克令吊，具有操作简便、装卸效率高等优点，在散货船、集装箱船、多用途船等诸多船型上均有装设，可装卸散货和件货，起重能力从数吨至数百吨［1］。
它作为关键船用设备，强度评估受到各船级社普遍重视。
原德国劳氏船级社（简称GL，下同）在船用起重设备上有着丰富监造经验，对克令吊强度评估与共同结构规范（简称CSR，下同）差异较大。
本文以一艘入级DNV-GL满足CSR的散货船为例，浅谈它们克令吊强度评估差异。
该船是满足CSR规范成熟船型。
满足CSR规范的克令吊强度评估已获诸多船级社认可。
1.1 有限元模型该船有4台克令吊布置在舱口间甲板上，基座均为圆筒形，结构形式基本相同。
评估中选择FR76肋位处克令吊作为研究对象。
模型范围如下：船长方向：FR69至FR81船宽方向：右舷第五档纵骨至左舷第五档纵骨高度方向：底墩顶板至筒体法兰有限元模型中，甲板等板材模拟为壳单元，纵骨等骨材模拟为梁单元。
为获得较精确计算结果及应力分布，筒体及基座加强区域，所有构件均模拟为壳单元，且网格大小定为50mm×50mm（见图1）。
吊重试验应在该船进行倾斜试验
吊重试验应在该船进行倾斜试验，并经稳性重新校核满足要求及消除了系泊试验中发现的故障以后进行，按照《起重设备法定检验技术规则》进行，且需经船检认可。
一、试验前应检查及调试的项目1．检查起吊系统的完整性、正确性及灵活性，包括操纵机构、刹车装置等。
2．检查电机及控制、信号、保护、联锁、应急切断电路的接线正确性。
3．船艉各压载舱注满水，记录各舱压载情况及压载前、后的船舶吃水情况。
二、试验内容吊重试验：1．在空载情况下进行各档速度的变幅及升降试验，进行3~6次。
检查起升及变幅系统（变幅系统扒杆仰角14°～60°）在下限位置时，绞车卷筒上至少有5圈的减载圈，过桥高度不超过12m（吃水1.8m时）。
2．负荷试验（1）空载试验结束后并消除缺陷后，进行负荷试验。
（2）试验负荷按表一规定加载。
试验负荷表1（3）扒杆应放在仰角60º位置，将重物及分级加载到起重钩上（50%、75%、100%的安全工作负荷，最大试验负荷）重物吊离地面，悬挂时间不少于5min。
（4）试验时，起重设备进行各速起升、下降、制动试验，升降系统制动试验，应在负荷快速动力下降约3m距离时进行。
（5）切断动力源试验，在额定负荷下作失电紧急停车试验，此时试验负荷应能安全制动。
（6）用标准试块调校吊重显示器，对超负荷保护装置进行动作试验。
（7）起重设备经超负荷试验后，应进行安全工作负荷下的操作试验。
试验各档速度下起升、下降运转情况。
3．试验中的检查和测量（1）试验中记录各状态下（吊重前、后）的船舶浮态。
（2）空载试验与负荷试验各项可做3~6次，记录扒杆仰角、吊重、电动机启动与工作电流、刹车情况等。
（3）检查各运动部件应无异常发热、敲击等现象，钢丝绳走向应顺畅。
（4）检查电动机及制动器的工作情况。
（5）检查电气控制设备的工作情况。
（6）试验结束后，对主要部件进行必要的拆检，不得有永久性变形或其它缺陷。
重吊吊重试验方案
450吨重吊吊杆重试验安全预案450T HEAVY LIFT CRANELOADING TEST SAFETY PLAN XXX：MV： XXX日期：Date:__________XXX Shipyard450T 施工特点、范围描述：450T loading testing specification and description:使用船方吊梁，钢丝绳，卸扣进行450T重吊试验Ship equipments: speader, wire / grommet, shackles克令吊参数Carne Specification No.2crane2号吊厂家MFGHuisman 设计负荷SWL450(Tons) 试验负荷LoadingTest495(Tons)工程危险源导致的事故类别：倾覆、物体坠落、物体打击、机械伤害、淹溺、其它风险Hazard identification: ship list / capsize, objects dropped down, objects punching, machinery damage, person MOB, and other risks;试重方案 Load testplan 船舶泊位Position船舶靠泊新码头，右舷靠泊，外挡进行吊重试验Vessel is calling New Pier, s’side alongside, and loading test on sea side 厂方：shipyard使用外租的1100T浮箱压水后进行试验；Rent 1100T water box, and control the water box船方vessel 使用船方的钢丝绳，卸扣，吊重横梁；Provide wires, grommets, shackles and speader负责人 Person in charge整个吊重试验过程由船方船长负责统一指挥,厂方人员配合The master is responsible for the unified command of the whole load test of heavy crane, shipyard assistance the loading progress;重吊吊重试验只能在白天且风力不大于5级的情况下进行The heavy crane load test will be carried out in day time only with wind force not more than BF-5厂方配合船方检查船舶调平系统并进行预试验，确保系统工况良好；Shipyard assist ship side to check the heeling tank / system, and conduct pre-testing to ensure the system to maintain good work performance;船方根据船舶安全要求完成压水，并将船舶前后吃水及压载情况报告船厂；Vessel adjust the ballast water during the testing and report to shipyard with draft and ballast condition;水箱出租人负责水箱，应服从厂方指挥；The owner of water box controls is on the scene for controlling the box, and follow shipyard instruction;试重过程，吊杆每20吨逐步增加负荷;During the loading test, the load to be increased 20mt step by step;船舶设备工况 Condition of Heavy crane Re-check conditions of the crane i.e, sheaves, blocks, hooks, shackles, luffiing wires & lifting wires,grommets,hydraulic & control system should be in good condition& keep Certs onboard.重新检查克令吊状况,包括滑轮、滑车、钩头、卸扣、吊货/千斤钢丝、套索、液压及控制系统等处于良好状况SWL & CGBL of cable laid grommet & wires/spreader 索具的安全负荷及破断强度： （1）24M CIRCLE：QTTY/4; CGBL:766.5MT; SWL:127MT AVERAGE CONDITION 状况中等（2）6M CIRCLE：QTTY/4; CGBL: 766.5MT; SWL:127MT GOOD CONDITION状况良好（3）SHACKLES： QTTY/4; CGBL: 625MT;SWL:125MT GOOD CONDITION状况良好（DYE PENETRANT INSPECTION SHOULE BE CARRIED OUT BEFORE LOAD TEST吊重实验前需船厂进行探伤检查）（4）Lifting wires & luffing wires： original & new， cert available，good condition 吊货钢丝及千斤钢丝均为原厂，带证书，状况良好（5）Spreader： long 10m，swl：450mt，good condition吊架长度10米，安全符合450吨，状况良好（Dye penetrant inspection shoule be carried out before load test 吊重实验前需船厂进行探伤检查）施工前安全控制要点 Safe procautions before loadtest 船舶舷梯收妥固定；船厂登船梯吊离；所有和吊重试验无关的操作全部停止；Ship gangways to be secured; shipyard ganways should be moved away before load test；all operations not related to the load testing stopped重吊附近的岸吊移到安全地带Shore cranes near the ship’s heavy crane should be moved away确保所有移动物系固良好，舱盖关好并收紧压保螺丝Ensure all movable objects wellsecured ；close all hatch covers & secured by all hatch cleats系泊缆绳检查状况良好，保持所有首尾缆、倒缆适度受力；前后绞缆机检查测试处于良好工况；吊重试验中及时调整缆绳Mooring ropes should be checked & must be in good condition: 4 headlines, 2 forward spring lines, 4 stern lines & 2 aft springlines should be in place& keep appropriate tightening；mooring winch should be checked & tested ,ensure it’s in good working condition; adjust mooring ropes timely during load test.计算机模拟运算吊重试验，特别注意当试重物吊起时的稳性（最低稳性值不小于0.85米，最大横倾角小于1度，模拟运算最小值1.0米，符合要求）Simulated calculations of the lifting process to be calculated with emphasis tostability of the vessel( g0m not less than 0.85m & maximum heeling should not be more than 1 degree port or starboard. when the weight to be lifted is hanging.各压载水舱压载状况表打印出来并和调水计划一并交负责调水的人员Print out ballast tank condition & copies to be given to the ballast officer in charge with instructions for the ballast transfer.test all heeling pump system & ensure it’s working in good condition.轮机员必须在机舱内压载泵旁待命Engineers should be on standby on the fire & gs pumps to operate the said pumps in case the heeling pumps malfunctions.所有和吊重试验无关的人员(包括访客及船员家属等)撤离船舶All non-essential personnel （including visitors/crew family members etc）not related to the load testing operation should disembark from the vessel.所有在船人员必须穿着救生衣All personnel onboard should wear lifejacket during load test.拉好警戒线，水箱10米外安排带缆艇值守，引导其它船舶勿靠近Warning line to be put around the water box with 10 m radius, and mooring boat is patrolling around, no any other vessel passing within 10m;全船其余工程全部停止施工；All onboard operations to be stopped during the loading testing progress;CHIE ENGINEER & THE SHIPS ELECTRICIAN SHOULD BE ON STANDBY NEAR THE CRANES TO ASSIST FOR ANY CRANE PROBLEMS WHICH MAYBE ENCOUNTERED. SPARE HYDRAULIC PIPE & ANTI-POLLUTION MATERIALS SHOULD BE PREPARED IN ADVANCE, CHECK THE WORKING CONDITION OF THE HEAVY CRANE WITHOUT LOAD ENSURE HYDRAULIC & CONTROL SYSTEM ARE WORKING IN GOOD CONDITION.ALL SCUPPERS ON DECK ARE EFFECTIVELY PLUGGED轮机长及电机员在克令吊上待命，备用液压管及防污染器材提前准备好，克令吊空载运行检查液压及控制系统是否工作正常；所有甲板下水孔堵好ENSURE ALL COMMUNICATION EQUIPMENT IN GOOD WORKING CONDITION,KEEP GOOD COMMUNICATION BETWEEN SHIP & SHIPYARD STAFF IN CHARGE OF LOAD TEST确认通讯设备良好，保持船上及船厂负责吊重试验人员通讯畅通ENSURE TO ARRANGE EXPERIENCED PERSONNEL TO OPERATE THE CRANE保证安排有经验的人员操纵克令吊ENSURE A/E &EMERGENCY GENERATOR WORKING IN GOOD CONDITION保证辅机及应急发电机工作正常附件Appendix ：吊重试验检查表Checklist for Heavy Crane load test1.Lifting Plan to be checked to satisfy with requirements；adequate GM & positive righting leverarm will be carefully checked & ensured in each load test step. 检查起吊计划是否达到要求，仔细核查在每一步试验过程中是否有足够的稳性及满足复原力臂要求；YES是□ No否□PIC（C/O）:2.Safety meeting regarding load test procedures & precautions carried out before load test，ensureall personnel related to the load test understand & peruse the procedures & precautions召开吊重试验安全会议，保证所有参加吊重试验的人员了解和掌握相关程序和安全措施YES是□ No否□PIC（C/O）:3.Inspect luffing wire、hoisting wire、sheaves&blocks、hooks、spreaders、shackles、grommetsetcwhich intended to be used in good condition检查克令吊千斤钢丝、吊货钢丝、滑轮、滑车、钩头、吊架、卸扣、套索等是否正常（1）luffing wireYES是□ No否□（2）hoisting wireYES是□ No否□（3）sheaves &blocksYES是□ No否□（4）HooksYES是□ No否□（5）SpreaderYES是□ No否□（6）shacklesYES是□ No否□（7）grommetsYES是□ No否□（8）others（specify if any）YES是□ No否□PIC（C/O）:4.Good maintenance &thoroughly inspection& test of cranes such as oil level checking，high pressure hydraulic pipechecking，filter cleaning，electric system maintenance & test carried out ensure crane in good working condition and free of oil trace and garbage.Safety device such as Limit switches & Emergency stop button are in good order; weight indicator & rain wiper are functional克令吊很好的维护保养及全面检查测试，保证正常可用状态，无漏油和垃圾，安保系统如限位器、紧急停止按钮及负荷显示正常, 负荷显示及雨刮器正常YES是□ No否□PIC（C/E）:5.Check Communication tools such as walkie talkie、VHF in good working condition to satisfy the requirement ofcommunication between ship &shipyard .检查通讯工具如对讲机、VHF状况良好，以满足船舶和船厂之间通讯的需要YES是□ No否□PIC（2/O）:6.Check Ballast water system & give good maintenance ensure it is in good working condition检查、保养压载水系统，保证处于良好可用状态YES是□ No否□PIC(C/E):7.Spare hydraulic pipes & anti‐pollution materials prepared for Emergency use备用液压管及防污染器材备妥YES是□ No否□PIC(C/E):8.Check all movable objects well secured ；all openings closed；close all hatch covers & secured byall hatch cleats检查所有可移动物系固良好，所有开口关闭，所有舱盖关妥压紧YES是□ No否□PIC(C/O):9.CheckShip’sgangway well secured; shipyard ganways moved away；all operations not related to theload testing stopped 检查舷梯系固好，船厂登轮梯吊离；所有和吊重试验无关的操作已停止YES是□ No否□PIC(C/O):10.Check there are not Shore cranes & other obstructions near the ship’s heavy crane 检查重吊附近没有岸吊及其他障碍物YES是□ No否□PIC(C/O):11.Check Mooring rope & test mooring winch in good condition检查缆绳及绞缆机状况良好YES是□ No否□PIC(C/O):12.Check all personnel onboard wear lifejacket检查所有在船人员穿妥救生衣YES是□ No否□PIC(C/O):13.Chack all scuppers on deck well plugged检查所有甲板落水孔堵好YES是□ No否□PIC(C/O):14.Check water box in good condition especially lifting points检查水箱特别是吊点状况良好YES是□ No否□PIC(C/O):15.Check& ensure crane operator is experienced & well trained by chief or master检查确保操吊人员是否有经验且经过培训YES是□ No否□PIC(C/O):16.Check all non-essential personnel （including visitors/crew family members etc）not related tothe load testing operation disembarked from the vessel检查所有和吊重试验无关的人员已离船YES是□ No否□PIC(C/O):17.Check the performance of A/E in good working condition检查辅机工况处于良好状态YES是□ No否□PIC(C/E):18.Check the alert lines already put around the water box with 10 m radius检查水箱周围10米处警戒线已拉好YES是□ No否□PIC(C/O):19.Check the wind force is less than BF-5，weather is good检查风力小于5级，天气良好YES是□ No否□PIC(C/O):20.Check all personnel related to load test already in place检查所有与吊重试验有关的人员已就位YES是□ No否□PIC(C/O):。
多用途重吊船克令吊试验负荷设计分析
多用途重吊船克令吊试验负荷设计分析作者：卢善兵刘婷王珏金壬锋来源：《科技创新与应用》2020年第01期摘 ;要：由于一些码头设施的限制，一种小型多用途重吊船应运而生。
这类多用途船的显著特点是，大开口货舱，配备活动二甲板以及几台重型克令吊（200～400T及以上）。
文章主要分析重型克令吊在安装完成后，负荷试验用的负荷设计分析。
并以9500DWT多用途船为例。
关键词：多用途重吊船;克令吊;负荷试验中图分类号：U663 ; ; ; ; 文献标志码：A ; ; ; ; 文章编号：2095-2945（2020）01-0093-03Abstract： Due to limited of facility in dock， one kind of multi-purpose heavy load crane ship is emerged as the times require. The mainly characteristic of this ship is full-opening cargo hold，with portable tween deck and several heavy lift cranes（200～400Tor more）. This article mainly analyzes the load design after crane installed and takes 9500DWT MPCV as an example.Keywords： multi-purpose heavy load crane ship; crane; loading test引言9500DWT多用途重吊船一共布置有2台克令吊（主钩200T），全部布置在左舷，克令吊一共分成3大部分，分别为克令吊基座下部，克令吊基座上部及可令吊本体。
其中克令吊基座下部由船厂制作安装，克令吊基座上部及本体由麦基嘉（MacGREGOR）提供，船厂负责安装。
走进船舶克令吊第二讲：认识麦基嘉克令
走进船舶克令吊第二讲：认识麦基嘉克令麦基嘉是市场占有率较高的一款克令吊，比较具有代表性。
随着不断发展，其安保系统越来越完善，自动化程度也越来越高。
但由于一线船员对其认知跟不上，造成出现故障时，难于处理，局面较为被动。
在此，就麦基嘉克令的一些基本知识做一些介绍。
一、麦基嘉克令吊基础知识1.麦基嘉克令吊所具备的一些基本安全功能1）操纵安全功能l当按下“应急停止”按钮时，起重机的所有工作功能将停止，制动器自动激活。
按钮通常位于电气柜中和CT1 电气柜门、操纵台、克令塔入口三处。
该动作将激活安全停止并自动锁定位置。
l起重机设有多种故障保护功能，以便在液压或电气功能失效、突然出现失控动作或超速运行时取代或停止操作人员的操纵动作。
l设有多个限位开关以降低速度或停止所有危险动作。
2）液压安全功能l通过设置液压阀功能，可以获得准确的压力。
液压阀设置严格参照说明书，更改不当可能会对起重机操作产生不良影响。
l液压油压力传感器自动检测超载情况。
为了确保安全地起升或下降，系统会自动从高速切换到低速模式。
如果已经处于低速模式，则起升和变幅起重机动作会停止（过载保护）。
l当由于高压油管道/软管破裂或其他原因导致油进给压力急速下降时，进给压力开关（低油压保护）将停止起重机，机械制动器将自动投入工作。
l如果因制动盘过度磨损、抓缸、制动器先导阀或阀芯导致多片盘式制动器发生故障，由泵和马达提供的液压制动功能将仍然可用（当油泵和油马达停止运转后，油路会被自动锁闭）。
l当液压油过热时，温度传感器将停止电动马达，并锁定起重机操作。
l高效的油过滤器可防止系统中出现有害的液压油状态。
当过滤器需要更换时，操作人员控制面板上的警告指示灯将亮起。
脏过滤器可能导致系统故障。
当液压油箱内油位低于允许的下限，操作人员控制面板上的警告指示灯将亮起。
指示器将停止主电动马达，起重机功能关闭，且所有制动系统自动激活。
3）电气安全功能l起重机控制系统使用压力传感器防止起重机超载。
22-克令吊重载垂询询问试验程序
1. 相关参数correlative parameter：1）.发电机额定功率rated power of Generator：600KW2）.克令吊电机功率EL motor continuous ：125 KW；3）.克令吊重载询问功率request power of heavy load：285KW2试验前准备preparation：1）电力负荷计算书退审图approved elec. Power balance2）检查起重设备各零部件及系统安装的正确性、完整性及质量。
Check the proper installation, completeness and quality of whole set of DECK CRANES.3）船舶的横、纵倾角度不超过5°Allowable inclination (trim and heel) not to be over 5 degrees.3. 试验目的test purpose：检验在装卸货工况下克令吊及电站的运行情况Check the running status of crane and PMS.4.试验 testing4.1 在运1#发电机一台，其余两台发电机分别处于第一备用(2#)和第二备用(3#)状态1# set generator is regarded as the running generator, otherwise two diesel generators as the first stand-by(2#)and the second stand-by(3#).4.2 按电力负荷计算书要求配置在装卸货工况下不起动克令吊时的电网功率，保证功率在230KW~353KW之间，本船本次试验要求配置的功率稳定在350KW左右，期间不允许起动其它无关的电气设备.Loading the busbar power under the condition that no crane running，confirm that power in the range230KW~353KW. The prepared power for the test of the ship is 350KW，other irrespective elec. Equipment isforbad to start.4.3 在克令吊装置请求起动1#克令吊，功率管理系统得到信号后得到指令起动第一备用发电机，并自动同步、自动合闸投入电网运行，并车完毕后输出允许克令吊起动信号，1#克令吊起动运行Pushing the start request button of 1# crane. After power management system gets the signal, starting the first stand-by, and auto synchronizing, auto connecting, and parallel running. After two generators paralleled completely, transfer permitting start signal of heavy consumer. 1# crane start running.4.4 按照步骤4.3依次起动2#、3#、4# 克令吊，检查各发电机组的运行情况.Start 2#、3#、4# crane according to step 4.3 in turn.4.5 2#、3#、4# 克令吊同时进行回转操作并保证一直在回转状态，在此前提下用1#克令吊起吊35T重块，检查各发电机组的运行情况..1# crane Hoist 35T heavy load slowly Under the condition that 2#、3#、4# cranes are running in the fixed Slewing radius，check the status of each G/E set.。
船舶克林吊作业优化研究分析
98交通科技与管理技术与应用1 案例分析以扬州中远海运重工有限公司为例，介绍了64000DWT 克林吊的装配工艺优化。
1.1 64000DWT 散货船克林吊特性克林吊是采用电动泵液压装置齿轮驱动的电动悬吊起重机。
有三个类型液压马达：一个主要用于高速提升与移动下降克林吊杆的钩头；一个变幅；另一个主要是高速旋转。
因此克林吊的主要优点之一是它具备货物提起、变幅、回转多种功能，货物搬运处理更加方便灵活[1]。
1.2 克林吊的一般组装方法工艺过程：（1）组装过程中高空作业较多，作业在船舶的主甲板上进行，空间有限，高空作业风险较高。
（2）由于高空作业的环境限制，无论是船舶使用舾装工具还是舾装工作人员的组装工作都对环境严重受限，降低了舾装业务工作效率。
（3）在舾装船舶的船体持续施工建造舾装阶段，由于需要安装克林吊，码头的交叉舾装作业周期可能延长，影响了舾装码头的交叉舾装作业周期。
（4）船舶钢丝绳舾装作业时，应在船舶舱盖上方与舾装吊臂之间直接建立交叉作业舾装平台。
（5）船舶下水后舱盖投入使用时，克林吊的交叉作业有时可能会限制上层甲板的油漆作业。
（6）工作周期从船坞到码头不等，距离很远，工作人员人数波动很大。
1.3 克林吊装配技术优化克林吊的高空装配作业首先需要改为进行地面装配，然后搭载。
组装点如下：（1）本体坞底地面坐墩。
①在正确准备配置盘木时，每个克林吊盘木需要八个圆形盘木；②盘木定位：根据克林吊底部法兰半径在盘木地面上预先绘制一个圆形，然后布置盘木呈米字形；③在正确配置每个盘木时，注意控制旋转盘木齿轮的布置高度，并将盘木高度最小化；④克林吊主体放置在坐墩上。
（2）动臂安装。
安装方法：首先用葫芦将整个吊臂主体轴承座吊在吊臂机体上，使吊臂法兰端部顶面朝正；清理吊臂轴承座顶部法兰面和根部法兰端面；用坞吊挂钩调整短吊臂连接头扣环，使主体吊臂左右纵向水平，然后在机体靠近整个主体吊臂轴承座的纵向水平倾斜方向缓慢上下移动；通过轴承起重机或轴承千斤顶的自动微调，将整个主体吊臂轴承座法兰与臂架法兰对准。
以MCG30T—28M型液压克令吊为例浅谈船用液压克令吊的调试与维护保养
以MCG30T—28M型液压克令吊为例浅谈船用液压克令吊的调试与维护保养液压克令吊是船舶上广泛使用的一种高效的装卸货设备，是重要的甲板机械之一，它具有起重能力大、工作平稳、操纵方便，能实现无级调速而且能抗击负荷冲击及防止过载，而且制动性能好，安全可靠特点。
因为液压克令吊是一种电、液、机集一体化的技术含量高的起货设备，在调试、使用过程中需要一定的专业知识的技术人员，按严格要求进行调试及日常维护检修管理。
本文就是对液压克令吊的调试、检修工艺进行了探讨和分析，首先對液压系统的工作原理进行了叙述让读者对其有初步的理解，并且概述了调试、检修的方法，对提高液压克令吊的操作和管理水平具有一定的指导意义。
标签：甲板机械；液压克令吊；调试；检修1 引言液压克令吊以其安全可靠的工作性能，被广泛应用于港口、船舶、海洋平台工程中装卸货物，大大提高了货物装卸效率。
在现代运输船舶中大多数都配备了船用货物装卸设备——液压克令吊，用以在船舶锚泊时进行货物的装卸或与港口货物装卸设备联合作业，加快船舶的周转，提高船舶营运经济效率。
因为克令吊使用的液压作为动力源以及其工作环境条件，所以对其系统调试、维护检修提出了更高的要求。
2 液压克令吊的介绍船用液压克令吊一般由三大机构组成，分别为起升机构、回转机构和变幅机构，对于可移动的克令吊还有行走机构和支撑机构。
2.1 液压系统组成该液压系统主要由：动力元件（油泵）、控制元件、执行元件、辅助元件和工作介质五部分组成。
（1）动力元件（油泵）：利用液体作为介质把电机的机械能转换成液体的压力能；是液压传动中的动力源。
（2）执行元件：将液体的液压能转换成机械能。
油缸做直线伸缩运动，液压马达做旋转运动（3）控制元件：压力阀、流量阀和方向阀。
它们的作用是对液压系统中工作液体的流量、流向和压力的大小进行调节控制。
（4）辅助元件：油箱、油管及接头、密封件、蓄能器是组成液压系统与确保系统正常工作必不可少的元件。
船舶工程基础力学15 船用起重机吊臂失稳分析
(a)
(b)
(c)
压杆能否保持稳定，与压力P的大小有着密切的关系。随着压力P的逐渐增大，压杆就会由稳定平衡状态过度到不稳定
平衡状态。
1 构件稳定性失效分析
1.2 临界力与临界应力
（1） 临界力
压杆能否保持稳定，与压力P的大小有着密切的关系。随着压力P的逐渐增大，压 杆就会由稳定平衡状态过度到不稳定平衡状态。
2E 2
≤
p
由此可以求得对应于比例极限的柔度λ为
p
E
p
这样就可以用λp 来表示欧拉公式的适用范围。显然，只有当压杆的实际柔度大于对应于比例极限的柔度时，即λ≥λp时， 欧拉公式才能适用。这样的杆件称为大柔度杆或细长杆。
1 构件稳定性失效分析
（4）不同柔度压杆临界应力计算公式
a:对于大柔度杆或细长杆（ λ ≥ λp ）其失效以失稳为主，其临界应力用欧拉公 式计算，即
在实际工程中，吊臂的受力是及其复杂的，而且还要考虑多种因素的影响。 这里仅从理论上以及在理想状态下，从工程力学角度上对其做简单分析。
2 船用起重机吊臂失稳分析
2.2 吊臂失效分析
大仰角下吊臂受力如图（a）所示，吊臂的自重为W、 吊重G、钢丝绳拉力T（包括起重和变幅）以及支座反力 Rx、Ry的作用。吊臂在W、G、T这三个力的x轴向的分力 以及力Rx作用下产生压缩变形，在W、G、T 这三个力的y 轴向的分力以及力Ry作用下产生弯曲变形，如图（b）所 示。
与此相似，板条或工字梁在最大抗弯刚度平面内弯曲时，会因载荷达到临界
图1
值而发生侧向弯曲(如图2) 。
薄壳在轴向压力或扭矩作用下，会出现局部折皱。这些都是稳定性问题。
图2
THANKS
船用起重机吊臂失稳分析
轮船克令吊事故鉴定
轮船克令吊事故鉴定设计寿命20年价值300万的克令吊仅使用3年就报废，问题究竟出在哪里？是产品质量问题，还是人为导致？事发之后，看华碧保险鉴定如何通过现场调查和实验室检测还原事实真相！案例背景：2009年，某船舶管理公司购买了一艘5万吨级散货船，船上配有4台克令吊，用于装卸货物。
克令吊的正常使用年限是20年，然而时间仅过了3年，该船舶其中1台克令吊基座法兰角焊缝竟出现开裂，直接导致货物无法装卸，给该船舶管理公司带来重大损失。
该船舶管理公司向保险公司提出索赔，当地保险公司委托华碧保险技术鉴定对克令吊基座法兰角焊缝开裂原因进行物证鉴定。
鉴定过程：华碧保险技术鉴定人接到保险公司委托后，第一时间赶至至某船厂对涉案克令吊基座进行现场勘验。
现场有4个克令吊基座（由基柱和法兰焊接而成），其中4号克令吊基座法兰与基柱焊接角焊缝焊趾（靠近基柱侧）处开裂，其余3个克令吊在焊缝焊趾处有止裂孔，未发现开裂现象。
现场对克令吊进行取样并封样带回华碧鉴定进行检测。
根据现场勘查和实验结果，发现克令吊焊缝开裂位置相同（角焊缝焊趾处），4个克令吊基座具有同样的失效现象，根据试验结果分析如下：金相分析表明角焊缝开裂处是两种组织（贝氏体与珠光体/铁素体）的交界处和硬度的突变处；焊缝外观检查表明此处存在轻微咬边缺陷，且焊缝低于母材；有限元分析表明法兰角焊缝下部靠近基柱侧焊趾处为应力最大区域。
上述因素的共同作用加剧了应力集中，最终导致角焊缝靠近基柱侧焊趾处开裂。
鉴定结论金相分析表明角焊缝开裂处是两种组织（贝氏体与珠光体/铁素体）的交界处和硬度的突变处；焊缝外观检查表明此处存在轻微咬边缺陷，且焊缝低于母材；有限元分析表明法兰角焊缝下部靠近基柱侧焊趾处为应力最大区域。
上述因素的共同作用加剧了应力集中，最终导致角焊缝靠近基柱侧焊趾处开裂。
“海巡160”轮克令吊吊重钟摆及液压油泄漏问题研究
“海巡160”轮克令吊吊重钟摆及液压油泄漏问题研究
瞿敏康;胥祺
【期刊名称】《航海》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】液压克令吊因其起重能力大、调速范围广、性能可靠、操纵方便而被广泛应用于各类工程船舶。
以上海航标处大型航标船“海巡160”轮为例,该船液压克令吊在起吊航标浮筒时存在吊重钟摆及液压油泄漏的问题,亟须解决。
本文针对“海巡160”轮航标吊机在实际应用中遇到的问题进行原因分析,并提出相应的改进措施,进一步保障作业安全。
【总页数】3页(P27-29)
【作者】瞿敏康;胥祺
【作者单位】交通运输部东海航海保障中心上海航标处
【正文语种】中文
【中图分类】F55
【相关文献】
1.从一起克令吊吊臂滑落事故谈克令吊的日常管理
2.克令吊吊重坠落故障分析及改造方案研究
3."海巡160"轮航标起重机故障分析及改进建议
4.中国船级社检验的大型航标船“海巡160”轮顺利交付
5.“海巡160”轮滑油分油机跑油故障的研究分析
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重型海洋工程起重机吊重试验的技术支持及其应用
重型海洋工程起重机吊重试验的技术支持及其应用摘要：文章对深水铺管起重船“海洋石油201”4000t主起重机吊重试验技术做了讲解，这其中包括了其各方面的基本内容，能有效及时的评估和避免到大型吊重试验中存在的风险，从而有效确保到大型吊重试验的顺利完成。
关键字：深水铺管起重船；主起重机；吊重试验1、前言为能配合到主起重机制造厂顺利开展到大型吊重的试验，深水铺管起重船工程项目组织的有关人员共同完成了和船舶有关的各项技术支持工作，有关人员在经过多次的研究和讨论之后编制出了一套应用在船舶吊重试验中的方案和措施，在经过试验之后证明，这些方案和措施能有效确保到大型吊重试验的安全和顺利完成。
1.压调载方案设计在设计船舶压调载方案时，首先应在满足船体总纵强度的前提下，尽可能提高船舶的稳性。
在起吊吊重试验用水箱后使得船舶的重心高度大幅增加,而初稳性高相应降低。
为避免初稳性高下降过多，应尽可能使预压载水量较大且重心较低，同时又要避免起吊后超出10.6m这个船舶最大起重吃水。
这个原则适用于3850t@33--25m超负荷变幅试验、4000t@43--25m变幅试验和4400t@43m超负荷艉固定后背绳吊重试验，由于这些吊重试验没有涉及主起重机旋转，船舶在试验过程中不需调载配合。
但在************回转试验中，除考虑提高船舶稳性外，在压调载方案设计时要考虑预留出部分压载舱空间用于压载水调拨。
此外还要考虑以下4项原则:第一，压载水只能在压载舱内流动，既不能往舷外打，也不能将海水打入压载舱内，也就是说，任何时刻，船上压载水总量应保持不变。
第二，应考虑压载泵和压载舱的实际情况。
比如有些压载舱内的舱底水无法在短时间内完全抽干，在设计上就应给予这些舱5%至10%余量的考虑;通常注由于压载舱内部结构和船舶纵横倾等原因也很难打满，在设计上建议按95%容量考虑，即认为这些舱是打不满的。
第三，尽可能考虑对舱调拨，例如主起重机往左舷旋转，左舷压载舱就应依次向右舷对称舱调拨:在对舱调拨后，如果还需要继续调载，可以采用对角调拨，图1如从No.6P舱拨到No.17S舱(No.6S舱在预压载时已经注满)。
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Technical Records
Ship Owner:Vessel Name: SeaChange Maritime (Singapore) Pte Ltd Repairing Iterms: M/V AKARI Operating Time: Crane Loading Test
Service Location: 2013-03-30 Shang Hai
• spoken to our Charterer and got permission to carry out the load testing of this crane Important Note : first upon vessel berthing without any delay . Loading / discharging of containers will carry out on other bays of the vessel. only 3 hours to carry out the load test. Therefore we need your full
attention and co-operation on this arrangement. To avoid causing any delay on the cargo operation and vessel’s Shanghai, All the load testing equipment such as water bags, load testing cell, couplings, fittings, Safety slings etc and your manpower needs to be at the berth side at least one hour before vessel’s berthing
. It will be better for our man and equipment to wait for vessel berthing rather than vessel to wait for our side.
• Inform the supervisor attending for the job to take and ensure all safety precaution measures before and during the load testing operation.
Crane loading test parameter：
Details about crane loading test Container ship port time is very short, we must communicate well with owner and docks; Reserved enough time for loading test。
The time limit for the container terminal, using water bags is better than Weight blocks。
Firstly, if there is something wrong with the lifting capacity, using Weight blocks is very dangerous, secondly, container terminal could not stop working, so we can't take up terminal instead only operate on the hatch cover; Water bags is the best choice。
Good cooperation time using water bag doing the loading test：
1. Equipment moved from the car to the deck and assembled time required 10 minutes。
2. Water bags irrigation time, 40 t time required 40 minutes
3. Hoisting time: Hoisting test + in the brake test + rotary test; time required 15 minutes。
4. Drainage time time required: 20 minutes to 30 minutes
5. Equipment to remove time required : 5 minutes。
The crane loading test, Preparation MIN time required: 100 minutes, An additional 30% allowance。
Total 2 hours so by the same token, if is two Cranes to do the loading test. Time required should be double basic listing. Report to the owner of a single crane loading test, time required three hours。
If it is bulk carrier, whether the required time or the difficulty of operation will less; And renting the iron cost will reduce a lot。
ERIC.QIU
2013.05.17
Shang Hai Wai Gao Qiao Yi Qi。