单片机课程设计——交通灯控制系统设计
基于单片机的交通灯控制系统的设计
基于单片机的交通灯控制系统的设计交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分。
它通过控制红、黄、绿三种颜色的交通灯的亮灭，以实现对交通流量的控制和引导，从而保证交通的安全和顺畅。
在本设计中，我们将使用单片机作为控制核心，通过程序对交通灯进行控制。
以下是我们设计的主要步骤：1.硬件设计部分为了简化电路设计和减少硬件成本，我们可以选择使用单片机进行控制。
在本设计中，我们选择采用常用的51单片机。
此外，还需要LED作为交通灯的灯泡，以及适当的电阻进行限流。
2.电路连接我们需要将单片机的IO口连接到LED灯泡上，以控制其亮灭。
在选用LED时，需要根据单片机输出电压和LED的额定工作电压选择适当的电阻进行串联。
同时，还需要外部的电源供电，并将其与单片机进行接地连接。
3.软件设计基于51单片机的交通灯控制程序大致可以分为两个部分：定时器中断和状态切换控制。
在定时器中断部分，我们可以设置一个定时器，例如每隔1秒触发一次中断。
在中断服务函数中，我们可以实现对交通灯状态的切换。
根据交通灯的工作模式，可以将红灯、黄灯和绿灯对应的IO口设置为高电平、低电平和高电平，以实现灯的亮灭。
通过定时器中断的触发，我们可以控制交通灯的切换速度和亮灭时间。
在状态切换控制部分，我们可以使用状态机的思想来实现。
根据不同的交通场景，我们可以定义一组不同的状态，例如红绿灯交替、黄灯闪烁等。
通过设置变量来记录当前状态，并根据状态的变化来控制交通灯的亮灭。
4.仿真和测试在完成硬件设计和软件编写后，我们可以使用仿真工具对整个系统进行模拟测试。
通过观察仿真结果，可以验证硬件设计和软件程序的正确性。
在完成仿真测试后，我们可以将系统部署到实际的硬件平台上进行实际测试。
通过观察交通灯状态切换是否符合预期，并检查灯的亮灭是否正常，可以判断系统的可靠性和稳定性。
在设计交通灯控制系统时，还需要考虑一些其他因素，例如灯的清晰可见性、防水防尘性能、电路的稳定性等。
基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计
基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计智能交通红绿灯控制系统是一种基于单片机的电子设备，用于智能化控制交通信号灯的工作。
本文将详细介绍如何设计一套基于单片机的智能交通红绿灯控制系统。
首先，我们需要选择适合的单片机作为控制器。
在选择单片机时，我们需要考虑其功能、性能和价格等因素。
一些常用的单片机型号有8051、AVR、PIC等。
我们可以根据具体的需求选择合适的单片机型号。
接下来，我们需要设计硬件电路。
智能交通红绿灯控制系统的硬件电路主要包括单片机、传感器、继电器和LED等组件。
传感器可以用来感知交通流量和车辆信息，继电器用于控制交通灯的开关，LED用于显示交通灯的状态。
在硬件设计中，我们需要将传感器与单片机相连接，以便将传感器获取的信息传输给单片机。
同时，我们还需要将单片机的控制信号传输给继电器和LED，以实现对交通灯的控制。
在软件设计中，我们需要编写相应的程序代码来实现智能交通红绿灯的控制逻辑。
首先，我们需要对传感器获取的信息进行处理，根据交通流量和车辆信息来确定交通灯的状态和切换规则。
例如，当交通流量较大时，可以延长绿灯亮起的时间；当有车辆等待时，可以提前切换到红灯。
此外，我们还可以在程序中添加自适应控制算法，用于根据交通流量动态调整交通灯的周期和切换时间，以进一步提高交通流量的效率和道路通行能力。
最后，我们需要将程序代码烧录到单片机中，并进行调试和测试。
在测试过程中，我们可以模拟不同的交通流量和车辆信息，以验证智能交通红绿灯控制系统的正常运行和控制效果。
综上所述，基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计主要包括硬件设计和软件设计两个方面。
通过合理的硬件电路设计和程序编写，可以实现对智能交通红绿灯的智能化控制，提高交通流量的效率和道路通行能力，实现交通拥堵的缓解和交通安全的提升。
单片机课程设计报告1 交通灯
单片机课程设计报告1 交通灯1. 引言本文档是单片机课程设计的报告，主题为交通灯。
交通灯是城市交通管理的重要组成部分，合理的交通灯设置可以提高交通效率、保障交通安全。
本文将介绍交通灯的设计方案、实现过程以及遇到的问题及解决方法。
2. 设计方案2.1 总体设计思路本次交通灯设计采用的是基于单片机的控制系统。
通过在单片机上编程设计，控制交通灯的状态和时间，实现交通灯的自动切换，并保证交通流畅。
2.2 硬件设备本次设计所需的硬件设备包括：•单片机：采用STC89C52型单片机•交通灯信号灯模块：包括红灯、黄灯、绿灯三个灯泡及控制电路板•电源模块：用于提供电力供给2.3 软件设计本次设计的软件部分主要包括：•交通灯控制程序：通过编写程序控制单片机，实现交通灯的自动切换3. 实现过程3.1 准备工作在开始设计之前，我们首先进行了一些准备工作。
包括准备好所需的硬件设备，如单片机、交通灯信号灯模块和电源模块；同时也对单片机进行了初始化配置，以及编写好了交通灯控制程序的框架。
3.2 硬件连接我们将单片机与交通灯模块进行连接。
具体的连接方式如下：1.将单片机的IO口与交通灯模块的各个灯泡的控制引脚相连，以实现对灯泡亮灭的控制。
2.将电源模块与单片机进行连接，以提供电力供给。
3.3 软件设计与编程在硬件连接完成后，我们开始着手进行软件设计和编程。
主要的步骤包括：1.定义交通灯的状态：根据交通灯的信号变化规律定义交通灯状态，如红灯亮、黄灯亮、绿灯亮等。
2.编写控制程序的逻辑：根据交通灯的状态定义，编写控制程序的逻辑，实现不同状态之间的切换和持续时间的控制。
3.编程实现：根据以上设计，在单片机上编写程序，并通过烧录将程序烧录到单片机上。
3.4 测试与调试在程序编写完成后，我们进行了测试与调试。
通过在交通灯工作状态下的观察与测试，我们可以判断出程序是否符合设计要求，并进行必要的调试。
4. 遇到的问题与解决方法在设计与实现过程中，我们遇到了一些问题，具体包括：•问题1：单片机与交通灯模块的连接出现问题，导致交通灯无法正常工作。
单片机交通灯课程设计
单片机 交通灯课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解单片机的基本原理，掌握交通灯控制器的设计方法；2. 学会使用编程软件进行单片机程序设计，实现交通灯控制功能；3. 了解交通灯系统的基本构成和运行原理，提高对电子工程实践的认识。
技能目标：1. 能够运用所学知识，独立完成单片机交通灯控制器的硬件搭建；2. 掌握基本的编程技巧，实现交通灯的定时切换和异常处理功能；3. 提高动手实践能力，培养团队协作和问题解决能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对单片机及电子工程的兴趣，激发创新意识；2. 培养学生的责任心和敬业精神，使其在项目实践中体会工程实践的重要性；3. 增强学生的环保意识，理解交通灯系统在节能减排方面的作用。
课程性质：本课程为实践性较强的课程，结合单片机原理与应用，让学生在实际操作中掌握知识，提高技能。
学生特点：学生具备一定的电子基础和编程能力，对单片机有一定了解，但实践经验不足。
教学要求：注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，培养其动手实践和团队协作能力。
通过课程学习，使学生能够独立完成单片机交通灯控制器的设计与实现。
1. 单片机基础理论：回顾单片机的组成、工作原理和编程基础，重点讲解I/O 口控制、定时器及中断系统等知识点。
教材章节：第二章 单片机原理与应用。
2. 交通灯控制器设计：介绍交通灯系统的基本构成、工作原理及设计要求，分析控制器硬件设计方法，包括电路图绘制、元器件选型等。
教材章节：第三章 交通信号灯控制系统设计。
3. 程序设计：结合单片机编程语言，讲解交通灯控制程序的编写方法，包括主程序、定时器中断服务程序等。
教材章节：第四章 单片机编程与应用。
4. 硬件搭建与调试：指导学生进行交通灯控制器硬件的搭建、程序烧录及系统调试，分析并解决实际问题。
教材章节：第五章 单片机系统调试与优化。
5. 项目实践：组织学生分组进行项目实践，要求每组完成一个具有定时切换和异常处理功能的单片机交通灯控制器设计。
单片机课程设计(交通灯程序)
单片机课程设计基于单片机的交通灯设计2007.07.05 一．设计目的：1、通过交通信号灯控制系统的设计，掌握8255A并行口传输数据的方法,以控制发光二极管的亮与灭；2、用8255作为输出口,控制十二个发光二极管熄灭,模拟交通灯管理.3、通过单片机课程设计，熟练掌握汇编语言的编程方法，将理论联系到实践中去，提高我们的动脑和动手的能力；4、完成控制系统的硬件设计、软件设计、仿真调试。
二．设计要求：交通信号灯模拟控制系统设计利用单片机的定时器定时，令十字路口的红绿灯交替点亮和熄灭，并且用LED数码管显示时间。
用8051做输出口，控制十二个发光二极管燃灭，模拟交通灯管理。
在一个交通十字路口有一条主干道（东西方向），一条从干道（南北方向），主干道的通行时间比从干道通行时间长，四个路口安装红，黄，蓝，灯各一盏；1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，时间可设置修改。
2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮，才能变换运行车道3、黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。
4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用计时的方法）。
5、同步设置人行横道红、绿灯指示。
三．设计任务和内容：任务：设计一个能够控制十二盏交通信号灯的模拟系统。
并且要求交通信号灯按照交通规则的模试来运行。
内容：因为本课程设计是交通灯的控制设计，所以要了解实际交通灯的变化情况和规律。
假设一个十字路口为东西南北走向。
初始状态0为东西红灯，南北红灯。
然后转状态1东西红灯，南北绿灯通车，。
过一段时间转状态2南北绿灯灭，黄灯闪烁几次，东西仍然红灯。
再转状态3，东西绿灯通车，南北红灯。
过一段时间转状态4，东西绿灯灭，闪几次黄灯，南北仍然红灯。
最后循环至状态1。
四．控制系统的总体要求：1.执行程序时，初始态为四个路口的红灯全亮之后；2．东西路口的绿灯亮，南北路口的红灯亮，东西路口方向通车；3.延时一段时间后，东西路口的绿灯熄灭，黄灯开始延时并且开始闪烁，闪烁5次后，东西路口红灯亮，而同时南北路口的绿灯亮，南北路口方向开始通车；4.延时一段时间之后，南北路口的绿灯熄灭，黄灯开始延时并且开始闪烁，闪烁3次之后，再切换到东西路口方向；之后重复2到4过程。
单片机课程设计交通灯总结
单片机课程设计交通灯总结在单片机课程设计中设计交通灯控制系统是一个常见而有趣的项目。
以下是一个关于交通灯控制系统单片机课程设计的总结：设计目标：实现一个模拟交通路口的交通灯控制系统，包括红灯、绿灯、黄灯状态的切换，考虑不同方向车辆的通行情况。
硬件与软件要求：1.使用单片机（如AT89C51）作为主控制器。
2.连接LED灯模拟交通灯的红、黄、绿三个状态。
3.设置按钮或传感器来模拟车辆和行人的触发信号。
4.使用编程语言（如C语言）编写单片机程序，实现交通灯的状态切换逻辑。
设计步骤：1.确定交通灯状态：定义红、黄、绿三个状态，确定每个状态的持续时间。
2.设计状态切换逻辑：编写程序逻辑，根据不同的触发条件切换交通灯的状态。
例如，通过按钮触发或设置定时器来模拟车辆和行人的触发。
3.处理不同方向的通行：考虑路口不同方向的车辆通行情况，确保交通灯切换的合理性。
可以设置不同方向的灯的状态互斥。
4.实现程序代码：使用C语言等编写程序代码，并通过编译器将代码烧录到单片机中。
5.调试与优化：在实际硬件上进行调试，确保交通灯的状态切换和触发条件的逻辑正确。
根据实际情况优化代码，提高系统的稳定性和可靠性。
设计成果：成功设计并实现了一个交通灯控制系统，具有良好的交互性和可扩展性。
系统能够模拟真实路口的交通流量情况，通过合理的状态切换实现车辆和行人的有序通行。
学到的知识与技能：1.掌握单片机编程技能，包括IO口控制、定时器使用等。
2.熟悉硬件与软件协同设计的过程。
3.提高了系统设计和调试的能力。
4.学习了如何考虑不同方向车辆通行情况，提高了系统的实用性。
反思与展望：通过这个项目，我更深入地理解了单片机的工作原理和编程技术。
在未来，可以考虑增加更多的功能，如紧急情况下的交通灯切换、LED显示屏显示等，以提高系统的智能化和实用性。
这个课程设计不仅锻炼了我的技术能力，也培养了我对系统设计的整体思考能力。
单片机交通灯控制系统的设计
单片机交通灯控制系统的设计交通灯控制系统是城市交通中至关重要的一环，它通过控制红绿灯的亮灭来指示不同方向的车辆和行人是否可以通行。
单片机作为一种集成度高、功耗低、性能稳定的微控制器，可以用于设计交通灯控制系统。
一、系统设计要求：1.红绿灯的亮灭时间按照交通规则和实际情况来设定；2.红绿灯的切换需要考虑交通流量和优先级等因素；3.可以手动或自动控制交通灯；4.反应灯光状态的显示器。
二、硬件设计：1.选择适当的单片机芯片，考虑到交通灯控制系统的实时性和稳定性，可以选择性能较好的51系列单片机；2.使用相关的外设电路，如指示灯、按键开关、数码管等，与单片机进行连接。
三、软件设计：1.交通灯状态控制：使用定时器来控制红绿灯的亮灭时间。
可以设置多个定时器来实现不同方向的交通灯状态控制，比如东西方向的红绿灯和南北方向的红绿灯可以使用两个定时器进行控制；2.交通灯切换控制：根据交通流量和优先级设定，使用条件语句和循环语句来控制红绿灯的切换；3.手动控制：通过按键开关来实现手动控制交通灯，按下不同的按键可以切换不同的交通灯状态；4.自动控制：通过传感器来获取交通流量信息，使用算法进行分析和判断，控制交通灯与规定的红绿灯切换时间进行同步；5.显示器控制：使用数码管或液晶显示屏等设备，显示当前交通灯的状态，方便交通参与者了解当前通行情况。
四、系统功能拓展：1.添加语音提示功能，例如在交通灯变换过程中通过语音向行人和驾驶员发出提示让其注意交通安全；2.添加违规报警功能，当有车辆闯红灯时触发警报，提醒交通违规者；3.添加远程监控和控制功能，通过网络连接，可以实现对交通灯系统进行远程管理；4.添加紧急事件处理功能，如应急车辆通行时，交通灯系统可以根据特定信号将其优先通行。
综上所述，单片机交通灯控制系统的设计需要综合考虑硬件和软件的因素，它主要包括红绿灯状态控制、红绿灯切换控制、手动和自动控制、显示器控制等功能。
此外，还可以拓展功能，提高系统的智能化和人性化，以更好地满足城市交通的需求。
单片机课程设计--交通灯控制系统
单片机课程设计----交通灯控制系统MCS-51单片机应用--交通灯控制系统摘要：该系统在单片机的最小系统的基础上进行了功能的扩展。
对于人行道设置了相应的人行道指示灯，当有紧急情况发生时可以使用外部中断，使四个路口都显示红灯停止通行10秒，让急救车通行，待急救车通过后交通灯恢复之前工作状态继续工作。
在完成面包板模拟后，我们焊接了电路板，并最终实现了功能。
1：设计方案的选择及确定1．1设计方案的选择1．1．1并口动态显示并口动态显示是我们在课本学习中主要讲解的显示方法。
该方法利用动态扫描显示的方法，逐个地循地点亮各位数码管，每位显示1MS左右，利用人的视觉残留，使人们看起来就好象在同时显示不同的字符。
这种方法接线简单，但占用了单片机较多的口线资源，在使用时必须要用到单片机整个P1口，P1口将要显示的数字发送到8155接口芯片，并通过两个驱动器才可以点亮数码管。
1．1．2串口静态显示串口静态显示是我们在课程实验中用过的一种显示方法。
该方法占用单片机口线资源较少，只使用了串行输入RXD（P3.0）及串行输出TXD（P3.1），但这种方法比起并口动态显示要使用更多的芯片，每个数码管都要用一片74LS164来锁存要显示的数字，并且在数码管的显示上由于每次都要从累加器A输出，所以编程上要注意给累加器A 送值的顺序问题。
1．2设计方案的确定考虑到74LS164芯片价格低廉，货源充足，并且串口静态显示可以节省单片机较多的口线资源，可为以后的功能扩展留下更多空间，我们选择了串口静态显示。
2：系统设计思路及原理框图2．1系统设计思路在MSC-51单片机的最小系统的基础上，使用了P1，P2口作为交通灯的驱动信号的输出口，经三极管放大后驱动指示灯。
四个数码管采用了共阳接法，其阴极用级连的164锁存要显示的数字信号。
复位电路采用外部/上电复位电路。
时钟电路采用了内部时钟方式。
2．2原理框图图12.2.1原理图说明系统原理如图1。
交通灯课程设计报告(必备5篇)
交通灯课程设计报告篇1正常红绿灯运行分有四个模式1.南北方向绿灯通行，东西方向红灯2.南北方向黄灯通行，东西方向红灯3.东西方向绿灯通行，南北方向红灯4.东西方向黄灯通行，南北方向红灯5.执行第一步交通灯课程设计报告篇2本设计主要是介绍了单片机控制下的交通灯控制系统，详细介绍了其硬件和软件设计，并对其各功能模块做了详细介绍，其主要功能和指标如下：东西、南北两干道交于十字路口，各干道有一组红、绿、黄三个指示灯，指挥车辆和行人安全通行。
南北方向为主干道，通行时间为12秒；东西方向为支干道，通行时间为9秒。
通行时间最后3秒，绿灯灭，黄灯闪烁，黄灯闪烁完毕变更通行车道。
通行时间由数字显示器显示。
交通灯课程设计报告篇3状态1：南北方向绿灯通行12秒，东西红灯禁止通行15秒，分别倒计时；状态2：南北方向黄灯提醒3秒，东西继续红灯倒计时；状态3：东西方向绿灯通行9秒，南北方向禁止通行12秒；状态4：东西方向黄灯提醒3秒，南北继续红灯倒计时；状态5：执行状态1，反复循环交通灯课程设计报告篇4记住这个点就可以设计软件了。
首先要有时间基础，倒计时从哪来呢？1，延时通过死循环卡主软件的运行来达到延时效果，程序执行效率极低，不可取。
2，定时通过定时器产生时基。
软件设置50ms产生一次定时中断，在中断执行函数中做计数。
50ms执行一次中断函数，通过one_sec_flag累加到20判断时间过去了一秒。
设置一秒标志位scan_flag置一。
在主函数while循环里判断标志位，如果是1，则倒计时计数值减一，即完成了倒计时的软件设计思路交通灯课程设计报告篇5随着时代的进步和发展，单片机技术已经普及到我们生活、工作、科研、各个领域，已经成为一种比较成熟的技术。
本交通灯控制系统利用单片机AT89C51作为核心元件，实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。
从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。
系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。
51单片机交通灯课程设计
51单片机交通灯课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解51单片机的基本原理和结构，掌握其在交通灯控制系统中的应用。
2. 学习并掌握C语言编程基础，能运用C语言编写51单片机的程序代码。
3. 了解交通灯的工作原理，掌握交通灯时序控制方法。
技能目标：1. 能运用51单片机设计并实现一个简单的交通灯控制系统。
2. 掌握使用Keil软件进行51单片机程序编写、编译和调试。
3. 学会分析并解决实际交通灯控制中可能出现的问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对电子技术及嵌入式系统开发的兴趣，激发创新意识。
2. 增强学生的团队合作精神，培养在项目实践中主动沟通、协作解决问题的能力。
3. 提高学生的实践操作能力，使其认识到理论知识在实际应用中的价值。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为电子信息类专业的实践课程，旨在帮助学生将所学的51单片机理论知识运用到实际项目中。
学生已具备一定的电子技术和C语言基础，但实际操作能力和项目经验不足。
针对此情况，课程目标设定以实用性为主，注重培养学生的动手能力和团队协作能力。
二、教学内容1. 51单片机原理及结构复习：回顾51单片机的内部结构、工作原理，重点掌握其I/O口特性及编程方法。
相关教材章节：第三章《51单片机结构及工作原理》。
2. C语言编程基础：巩固C语言基础，学习51单片机程序设计中的常用语法和编程技巧。
相关教材章节：第五章《51单片机的C语言编程》。
3. 交通灯工作原理：介绍交通灯的基本工作原理及时序控制方法，分析实际应用中的交通灯控制系统。
相关教材章节：第七章《嵌入式系统应用实例》。
4. 51单片机交通灯控制系统设计：结合实际项目，学习51单片机在交通灯控制中的应用。
教学内容安排：a. 交通灯控制系统需求分析b. 硬件电路设计与搭建c. 软件程序编写与调试d. 系统测试与优化5. 教学进度安排：第1周：复习51单片机原理及结构，介绍C语言编程基础。
第2周：讲解交通灯工作原理，分析交通灯控制系统实例。
基于单片机的交通灯控制系统设计毕业设计
基于单片机的交通灯控制系统设计毕业设计交通灯控制系统是城市道路交通管理的重要组成部分，通过控制交通灯的信号改变，可以有效引导车辆和行人的交通流量，提高交通效率和安全性。
本文将基于单片机设计一个交通灯控制系统，并详细介绍其设计思路和实现过程。
设计思路：1.系统结构：本设计基于单片机，主要包括单片机控制模块、交通灯信号模块、电源模块和传感器模块。
其中，单片机控制模块负责控制整个系统的运行，交通灯信号模块负责显示交通信号，电源模块负责提供系统运行所需的电源能量，传感器模块负责感知道路交通情况。
2.交通灯控制算法：本设计采用循环控制算法来控制交通灯的信号改变。
通过设置交通灯的不同时间间隔，实现车辆和行人的优先通行。
例如，在繁忙的路口，车辆通行时间较长，行人通行时间较短；而在较为冷清的路口，行人通行时间较长。
3.交通灯检测与控制：通过传感器模块对车辆和行人的情况进行检测，当检测到有车辆或行人时，交通灯控制系统会相应地改变交通信号。
例如，当检测到有车辆在等待时，系统会尽快改变交通信号，让车辆通行。
4.电源管理：为了保证系统的稳定运行，需要设计一个合理的电源管理模块，包括电源的供电和电池的充电。
同时，还需要考虑系统在电源不足或断电时的应急措施，以保证系统的稳定运行。
实现过程：1.硬件设计：选择适当的单片机和其他外设，如LED灯、传感器等。
搭建电路板原型，连接好各个模块，并考虑防雷、过电流等保护电路。
2.软件设计：根据交通灯控制算法和系统功能需求，编写单片机的控制程序。
程序应包括交通灯信号的显示控制、传感器数据的读取与处理、电源管理等功能。
3.调试测试：将单片机控制程序烧录到单片机中，进行功能调试和系统测试。
检查各个模块是否正常工作，通过对交通流量的模拟，检验交通灯控制系统的性能和可靠性。
4.系统优化：根据测试结果，对系统进行优化和改进，提高系统的稳定性和实用性。
例如，优化交通灯控制算法，使交通流量更加顺畅和高效。
基于单片机的交通灯控制系统的设计方案
设计一个基于单片机的交通灯控制系统可以帮助实现交通信号灯的自动控制，提高交通效率和安全性。
以下是一个简要的设计方案：设计方案概述该系统基于单片机（如Arduino、STM32等）实现交通灯的控制，包括红灯、黄灯、绿灯的切换以及定时功能。
通过传感器检测车辆和行人的情况，系统可以根据实际交通情况智能地调整交通灯的状态。
系统组成部分1. 单片机控制模块：负责接收传感器信号、控制交通灯状态，并实现定时功能。
2. 传感器模块：包括车辆检测传感器和行人检测传感器，用于感知交通情况。
3. LED灯模块：用于显示红灯、黄灯、绿灯状态。
4. 电源模块：为系统提供稳定的电源供电。
工作流程1. 单片机接收传感器信号，监测车辆和行人情况。
2. 根据监测结果，控制交通灯状态的切换：红灯亮时其他灯灭，绿灯亮时红灯和黄灯灭，黄灯亮时其他灯灭或闪烁。
3. 实现交通灯状态的定时切换：设定各个灯的持续时间，保证交通信号的周期性切换。
系统特点1. 智能化控制：根据实时交通情况自动调整交通灯状态，提高交通效率。
2. 节能环保：通过定时控制，减少交通信号灯的能耗。
3. 可靠性：采用单片机控制，系统运行稳定可靠。
可扩展功能1. 远程监控：添加通讯模块，实现对交通灯系统的远程监控和控制。
2. 数据记录：添加存储模块，记录交通流量数据，为交通规划提供参考。
3. 多路控制：扩展系统支持多个交通路口的交通信号控制。
通过以上设计方案，可以实现基于单片机的交通灯控制系统，提升交通管理的效率和智能化水平。
设计时需注意硬件选型、软件编程和系统调试，确保系统正常运行并满足实际需求。
单片机控制的交通灯控制系统设计
单片机控制的交通灯控制系统设计交通灯控制系统是现代城市交通管理的重要组成部分，通过对交通流量的调控，保障道路的交通安全和通行效率。
本文将介绍一个基于单片机的交通灯控制系统的设计。
首先，我们需要确定该交通灯控制系统的基本功能和设计要求。
在设计过程中，我们考虑以下几点：1.确定交通灯的工作模式：根据不同的交通流量，交通灯可以设置为定时模式或感应模式。
2.支持不同交通流量的调节：根据交通流量的变化，交通灯系统需要能够自动调整红绿灯的时间间隔。
3.考虑交通信号的同步问题：为了确保交通流畅，不同路口的交通灯信号需要同步。
4.灯光状态显示：系统需要实时显示交通灯的状态，方便交通参与者了解当前交通情况。
基于以上基本要求，我们可以进行以下设计：1.硬件方案：a.单片机选择：选择适合的单片机作为核心控制器。
一般选择性能较强的ARM单片机，如STM32系列。
b.光电传感器：用于检测车辆和行人的存在，以实现感应模式。
通过光电传感器的输出信号，控制交通灯灯组的切换。
c.信号灯：根据交通需要，设置红、黄、绿三色信号灯。
d.显示屏：用于显示交通灯的状态，实时反馈给交通参与者。
e.供电和保护电路：为系统提供稳定的电源和电路保护。
2.软件方案：a.初始化设置：根据实际道路布局和交通流量情况，设定交通灯的初始调节参数。
b.交通信号控制：根据交通流量和光电传感器的反馈信息，控制交通灯灯组的切换，并实现不同模式的调节。
c.信号同步：通过与其他交通灯系统的交互，实现不同路口的交通信号同步，避免交通拥堵和事故发生。
d.状态显示：通过显示屏实时显示交通灯的状态，方便行人和驾驶员了解道路交通情况。
在完成硬件和软件的设计后，需要进行系统的测试和优化。
通过不断的测试和实验，对交通灯控制系统的参数进行调整和优化，以达到最佳的交通通行效率。
本文提出了一个基于单片机的交通灯控制系统的设计方案，通过硬件和软件的协同工作，能够根据交通流量的变化，自动调节交通灯的时间间隔，实现交通信号的同步，并通过显示屏实时显示交通灯的状态。
单片机课程设计—交通灯控制
1. 总体设计方案每15秒（可以更改）进行一次红绿等的转换，在绿灯变红灯的末3秒时，黄灯亮，亮3秒后黄灯灭，红灯亮，如此循环。
当出现紧急情况时，打开紧急情况开关，所有红灯亮。
该设计主要由如下部分组成：AT89S51单片机、复位电路、紧急情况电路、数码管显示电路、交通灯电路。
总体设计方案图如图1。
图1 总体方案设计图2. 单元模块设计系统整体硬件电路主要包括电源电路、复位电路、紧急情况电路、数码管显示电路、交通灯电路。
2．1电源电路图2 电源电路如图2电源可以输入直流，也可以输入交流电，输出均为稳定的直流电。
由USB接头输入电压，流过电桥进行整流，整流后由电容滤波，再由7805芯片稳压，输出稳定的+5V电压。
2．1．1 7805概述电子产品中，常见的三端稳压集成电路有正电压输出的78**系列和负电压输出的79**系列。
顾名思义，三端IC是指这种稳压用的集成电路，只有三条引脚输出，分别是输入端、接地端和输出端。
它的样子象是普通的三极管，TO- 220 的标准封装，也有9013样子的TO-92封装。
用78/79系列三端稳压IC来组成稳压电源所需的外围元件极少，电路内部还有过流、过热及调整管的保护电路，使用起来可靠、方便，而且价格便宜。
该系列集成稳压IC型号中的78或79后面的数字代表该三端集成稳压电路的输出电压，如7806表示输出电压为正6V，7909表示输出电压为负9V。
78**系列的稳压集成块的极限输入电压是36V，最低输入电压为输出电压的3-4V以上。
2．2复位电路图3 按钮复位电路按钮复位电路（如图3）是上电复位加手动复位，使用比较方便，在程序跑飞时，可以手动复位，这样就不用重启单片机电源，就可以实现复位，一般按键时间为10ms。
2．3紧急情况电路图4 紧急情况控制电路当出现紧急情况时，按下开关S2，使INT0口处于低电平，然后直接传递给给单片机的P3.2口，INT0是P3.2口的第二功能端口，是单片机的外部中断，触发外部中断有两种情况：（1）下降沿触发（2）低电平触发这里的紧急情况电路所用的触发方式是低电平触发方式，当INT0口处于低电平时，触发单片机的外部中断，使之执行中断程序，所有的红灯亮，时间显示为0，达到紧急情况所需要求。
基于单片机的智能交通灯控制系统设计
基于单片机的智能交通灯控制系统设计一、本文概述随着城市化进程的加快，交通问题日益严重，如何有效地管理交通流、提高交通效率并保障行车安全成为了亟待解决的问题。
智能交通灯控制系统作为一种重要的交通管理手段，具有实时响应、灵活调控、节能环保等优点，受到了广泛关注。
本文旨在设计一种基于单片机的智能交通灯控制系统，旨在通过智能化、自动化的方式优化交通管理，提升城市交通的效率和安全性。
本文将首先介绍交通灯控制系统的发展历程和现状，分析现有系统存在的问题和不足。
随后，将详细介绍基于单片机的智能交通灯控制系统的设计思路、系统架构和功能模块。
在设计过程中，我们将重点关注系统的实时性、稳定性和可扩展性，并采用先进的控制算法和通信技术，确保系统能够在复杂的交通环境下稳定运行。
本文还将对系统实现过程中的关键技术和难点进行深入探讨，如单片机的选型、传感器数据的采集与处理、通信协议的制定等。
我们将结合实际案例，展示该智能交通灯控制系统在实际应用中的效果，并对其进行性能评估和优化。
本文将对基于单片机的智能交通灯控制系统的前景进行展望，探讨未来可能的改进方向和应用领域。
通过本文的研究和设计，我们期望能够为智能交通领域的发展做出一定的贡献，为城市交通管理提供更为高效、智能的解决方案。
二、单片机基础知识单片机，全称单片微型计算机（Single-Chip Microcomputer），是一种集成电路芯片，它采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O 口和中断系统、定时器/计数器等功能集成到一块硅片上，构成一个小而完善的微型计算机系统。
单片机具有体积小、功耗低、控制功能强、扩展灵活、可靠性高、性价比高、易于产品化等优点，因此在智能交通灯控制系统中得到了广泛应用。
单片机的主要特点包括：集成度高：单片机将CPU、内存、I/O接口等集成在一块芯片上，大大提高了系统的集成度，降低了系统的复杂性和成本。
单片机控制交通灯课程设计
单片机控制交通灯课程设计1. 引言交通灯是城市中非常重要的交通设施之一，它能够有效地引导车辆和行人的交通流动，确保交通的平安与有序。
本课程设计旨在通过单片机控制交通灯的设计和实践，帮助学生理解和掌握单片机的根本原理和编程技巧，同时培养学生的创新思维和动手能力。
2. 设计目标本课程设计的目标是设计一个基于单片机的交通灯控制系统，实现交通灯的自动切换和人行横道的控制。
具体的设计目标包括： - 使用单片机控制交通灯的红、黄、绿三个信号灯的切换； - 设置适当的时间延迟，模拟真实交通流量； - 设计人行横道的信号灯，确保行人的平安过马路。
3.1 单片机选择在设计中，我们选择常用的AT89S52型号单片机作为控制器。
它具有良好的性能和丰富的接口资源，非常适合本课程设计的要求。
3.2 交通灯模块我们设计一个交通灯模块，包含红、黄、绿三个信号灯。
每个信号灯使用LED灯作为显示，通过与单片机相连的IO口进行控制。
3.3 人行横道模块为了确保行人的平安过马路，我们设计一个人行横道模块，包含红、绿两个信号灯。
同样地，每个信号灯也使用LED灯作为显示，并与单片机相连的IO口进行控制。
4.1 程序框架我们使用C语言进行单片机的编程，设计以下几个函数： - void delay(int time)：延时函数，用于设置适宜的时间间隔； - void trafficLightControl()：交通灯控制函数，实现交通灯的循环切换；- void pedestrianCrossingControl()：人行横道控制函数，确保行人过马路的平安。
4.2 交通灯控制在交通灯控制函数中，我们使用一个状态变量来记录当前信号灯的状态。
根据不同的状态，我们通过控制IO口来点亮相应的LED灯。
同时，我们通过延时函数来控制每个信号灯的亮灭时间，以模拟真实交通流量。
4.3 人行横道控制在人行横道控制函数中，我们使用类似的方法来控制红、绿灯的亮灭。
单片机课程设计--交通灯的控制设计
交通灯的控制设计一、设计题目：交通灯的控制二、目的及基本要求目的：培养综合利用MCS-51单片机的软硬件知识进行程序设计的能力，解决一些实际问题；进一步加深对MCS-51单片机内部结构和程序设计方法的理解；提高建立程序文档、归纳总结的能力。
基本要求：认真分析课程设计任务书，分析问题，解决问题；要求用MCS-51单片机知识完成程序的设计；利用实验室现有设备在规定期限内完成实验。
三总体设计：1.因为本实验是交通灯控制实验，所以要先了解实际交通灯的变化规律。
假设一个十字路口为东西南北走向。
初始状态0为东西红灯，停。
南北绿灯，黄灯闪，通车。
过一段时间转状态1，南北红灯，停。
东西绿灯，黄灯闪，通车。
最后循环至状态0。
实验以定时器实现。
2. 在实验四内容的基础上增加允许急救车优先通过的要求。
当救车出现时，10秒倒计时。
急救车通过路口时间为10秒，急救车通过后，交通灯恢复0状态。
实验以按键为中断申请，表示有急救车通过四硬件系统电路：五软件模块和流程图六程序代码ORG 8000HAJMP MAINORG 8003HAJMP L5ORG 800BHLJMP T0SORG 8100H MAIN: MOV SP,#60HSETB EASETB EX0SETB PX0SETB IT0MOV P1,#01111110BMOV TMOD,#01HMOV TH0,#4CHMOV TL0,#00HSETB ET0SETB EASETB TR0MOV R1,#0MOV R2,#0MOV R3,#0MOV R4,#0MOV R5,#0MOV R6,#0MOV R7,#0MOV 30H,#0AHMOV 31H,#00HCLR ASJMP $T0S:JNB P1.0,L1JNB P1.5,L2L8: RETIL1:MOV TH0,#4CHMOV TL0,#00HINC R2CJNE R2,#20,L8CPL P1.1MOV R2,#0INC R3CJNE R3,#10,L8L3: MOV P1,#11011011BMOV R3,#0SJMP L8L2: MOV TH0,#4CHMOV TL0,#00HINC R4CJNE R4,#20,L8CPL P1.6MOV R4,#0INC R5CJNE R5,#20,L8L4: MOV P1,#01111110BMOV R5,#0SJMP L8L5:MOV A,30HCPL AMOV P1,ALCALL DELAYLCALL DELAYDEC 30HINC R6CJNE R6,#10,L5MOV R6,#0CLR AMOV 30H,#0AHCLR P1.7RETIDELAY:MOV R5,#05HDELAY1:MOV R1,#0AFHDELAY2:MOV R7,#0AFHDELAY3:DJNZ R7,DELAY3DJNZ R1,DELAY2DJNZ R5,DELAY1RETEND七调试方案：运行过程中，曾有无中断的现象，在汇编程序中加入JNB 语句解决此问题；输入程序过程中出现个别输入性错误，如JB修正调试；该设计方案调试时运行良好，无错误出现，感谢老师的指导与帮助。
单片机交通灯课程设计
单片机交通灯课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解单片机的基础知识，掌握交通灯系统的基本原理；2. 学会使用特定编程语言（如C语言）编写单片机程序，实现交通灯控制功能；3. 了解并掌握交通灯系统的电路连接和调试方法。
技能目标：1. 能够运用所学知识，设计并搭建一个简单的单片机交通灯控制系统；2. 通过实际操作，提高编程能力和动手实践能力；3. 学会分析并解决交通灯控制过程中出现的问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱科学、勇于探索的精神，增强学习单片机及相关课程的兴趣；2. 培养学生的团队协作意识和沟通能力，提高解决实际问题的信心；3. 增强学生的环保意识，了解交通灯系统在现实生活中的重要作用。
课程性质：本课程为实践性较强的课程，结合单片机原理、编程和电路知识，旨在培养学生的动手能力和创新能力。
学生特点：本课程针对的是初中或高中年级的学生，他们对单片机有一定了解，具备一定的编程基础和动手能力。
教学要求：教师应注重理论与实践相结合，引导学生主动探索，关注学生的个体差异，鼓励学生相互交流、合作，提高课堂教学效果。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行有效的教学设计和评估。
二、教学内容1. 单片机基础知识：回顾单片机的组成、工作原理，重点掌握I/O口控制、定时器、中断等基本功能；教材章节：第一章 单片机概述，第二章 单片机硬件结构。
2. 编程语言：学习C语言基础，掌握语法结构，能运用C语言编写交通灯控制程序；教材章节：第三章 编程语言基础，第四章 C语言编程。
3. 交通灯系统设计：了解交通灯系统的电路设计、程序设计及调试方法；教材章节：第五章 单片机应用实例，第六章 交通灯控制系统设计。
4. 实践操作：分组进行电路搭建、程序编写、系统调试，实现交通灯控制功能；教材章节：第七章 实践操作。
教学进度安排：1. 前两周：回顾单片机基础知识，学习C语言基础；2. 中间两周：学习交通灯系统设计，进行分组讨论和实践操作；3. 最后两周：总结、展示、评估，针对学生个体差异进行辅导。
单片机课程设计报告书---交通灯控制电路设计
交通灯控制电路设计一、选题背景交通灯控制系统是城市道路管理中极为重要的一个环节，其在加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率等方面具有不可替代的作用。
近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制技术日益更新。
本文将介绍一种用单片机作为系统的主控单元，通过单片机嵌入软件程序来实现交通信号灯的多重控制方式，整个系统以STC89C52RC单片机为核心加以晶振电路、复位电路、电源电路构成系统的控制枢纽，系统状态显示系统采用7段LED数码管进行倒计时的现实，红、黄、绿三色LED灯作为信号指示。
系统除基本的交通灯功能外，还具有倒计时、紧急情况处理等功能，较好的模拟实现了十字路口出现的状况。
本系统性能稳定，功能完善，实用性强。
二、方案论证(设计理念)1.主要内容用单片机系统设计十字路口交通灯控制电路，要求东西方向的红、黄、绿灯和南北方向的红、黄、绿灯按照下面的工作时序进行工作，黄灯亮时应为闪烁状态：（1）南北和东西车辆交替进行，各通行时间 24 秒（2）每次绿灯变红灯时，黄灯先闪烁 4 秒，才可以变换运行方向。
（3）十字路口要有数字显示作为时间提示，以倒计时按照时序要求进行显示；具体为：当某方向绿灯亮时，置显示器为某值，然后以每秒减 1 计数方式工作，直至减到数为“0”，十字路口红、绿等交换，一次工作循环结束，而进入下一步某方向的工作循环。
（4）可以手动调整和自动控制，夜间为黄灯闪耀状态2.教学要求选择适当元器件设计单片机外围电路、由单片机系统完成二十四进制倒计时、四进制倒计时、显示及模式切换逻辑控制等；仿真实现各电路功能；搭建、调试电路实现设计要求的功能；掌握复杂数字电路的一般设计方法，具备初步的独立设计能力；掌握对电子线路进行仿真调试的方法和技能；掌握实现电路的实验方法和电路的调试方法。
3.方案设计与选择3.1交通信号控制原理交通信号控制原理是按照一定的控制程序，在交叉路口的每个方向上通过红、黄、绿三色灯循环显示，指挥交通流，在时间上实施隔离。
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单片机课程设计报告交通灯控制系统设计摘要本设计是针对交通灯系统的设计，由单片机AT89C51（实物用AT89S52）、键盘、LED显示、交通灯演示系统组成。
单片机是把微型计算机的各功能部件集成在一块芯片中，构成的一个完整的微型计算机。
89C51单片机是MC-51中的子系列，是一组高性能兼容型单片机，AT89C51是一个低功耗高性能的CMOS 8位单片机，40个引脚，片内含4KB Flash ROM和128B RAM，它是一个全双工的串行通行口，既可以用常规编程，又可以在线编程。
本设计中的数码管的选通采用的方法是动态显示，对每一位数码分时轮流通电显示，复位电路采用上电+按钮电平复位，时钟电路采用内部时钟产生方式。
对特殊情况的处理采用中断处理方式，在中断处理程序中采用对管脚的状态查询扫描，已采取相应情况的处理。
对设计方案进行电路硬件设计，并将已编程的程序载入调试，可以得到理想的实验效果。
系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能.具体功能是假如 A 道和B道上均有车辆要求通过时，A、B道轮流放行。
A道放行 25秒（调试时改为5 秒钟），B道放行20秒（调试时改为4 秒钟）。
一道有车而另一道无车，交通灯控制系统能立即让有车道放行。
有紧急车辆要求通过时，系统要能禁止普通车辆通行，A、B道均为红灯，紧急车由K2 开关模拟。
绿灯转换为红灯时黄灯亮 1秒钟。
系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。
目录1 概述....................................................... - 1 -1.1 交通灯的重要作用............................................. - 1 -1.2 该交通灯系统的特点........................................... - 1 -系统总体方案及硬件设计........................................ - 2 -2.1 原理框图 .................................................... - 2 -2.2 设计功能 .................................................... - 2 -2.3 交通灯控制系统各部分硬件组成................................. - 2 -2.3.1 复位部分 ................................................. - 2 -2.3.2 时钟电路部分 ............................................. - 3 -2.3.3 路口指示灯部分 ........................................... - 3 -2.3.4 显示部分 ................................................. - 4 -2.4 元器件清单 .................................................. - 4 -3 软件设计.................................................... - 5 -3.1 交通灯控制系统软件流程图及程序分析........................... - 6 -3.1.1 主程序流程图及程序模设计.................................. - 6 -3.1.2 INT0中断服务程序流程图及程序模设计....................... - 7 -3.2 路口指示灯部分............................................... - 9 -3.3 显示部分 .................................................... - 9 -4. Proteus软件仿真 ...........................................- 10 -5 课程设计体会...............................................- 13 -参考文献......................................................- 13 -附2：系统原理图 (40)1概述本设计是根据单片使机原理就交通灯的系统作出的，由于车辆的增多，所以交通灯在现代道路交通中起着越来越重要的作用。
为了解决这些问题，我们更应该提高交通控制和管理水平，合理使用现有交通设施，充分发挥其能力，提高交通效率，促进和谐交通的建立。
1.1交通灯的重要作用交通灯在城市交通中起着重要的作用，它与人们日常生活密切相关，是人们出行的安全保障。
如今随着人们生活水平的提高，对交通管制也提出了更高的要求，因此提供一个可靠、安全、便捷的多功能交通灯控制系统有着现实的必要性。
该设计在熟练掌握单片机原理及其应用技术的使用方法基础上，综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术、proteus软件等课程方面的知识，设计一个采用AT89C51单片机控制的交通灯控制电路。
能方便的对交通灯进行控制，使交通更和谐。
1.2该交通灯系统的特点本系统结构简单，操作方便；可实现自动控制，具有一定的智能性；对优化城市交通具有一定的意义。
本设计将各任务进行细分包装，使各任务保持相对独立；能有效改善程序结构，便于模块化处理，使程序的可读性、可维护性和可移植性都得到进一步的提高。
系统总体方案及硬件设计2.1 原理框图根据设计功能及要求，我们可得系统的原理框图如图（1）所示。
2.2 设计功能1.完成交通灯的基本功能，结合实际情况，控制红、黄、绿交通灯的亮和灭.其工作流程是：绿、黄、红分时间段开通，循环往复，计时电路以秒为单位作倒计时，计数为0时进行切换，计时时间可由LED 数码管显示（需符合交通规则）；2.红、黄、绿交通灯的亮和灭的时间可调节;3.若有交通异常情况，可以通过按键处理目前的紧急状态;4.采用LED 数码管显示红或绿交通信号灯亮的剩余时间；5.通过按键设定红和绿交通信号灯亮一次的总时间；6.控制东西方向和南北方向的红、黄、绿交通灯的亮和灭；7.夜间控制功能，按键进入夜间模式，黄灯闪亮；8.控制系统的原理图和接线图采用PROTEL,PROTEUS 等专用绘图软件绘制。
2.3 交通灯控制系统各部分硬件组成 2.3.1复位部分图（1）系统原理框图复位电路采用上电+按钮电平复位是上电复位与按钮复位的组合，当振荡频率是6MHz时，电容C取22uf, R取1KΩ，Rs取200Ω左右。
上电瞬间复位端（RST/Vpd）的电位与Vcc相同，随着充电电路电流的减少，RST/Vpd的电位下降，最后为0V，当按钮按下后，电源Vcc通过电阻R，施加在单片机复位端RST/Vpd 上实现复位，电路连接图如图（2）:复位电路（2）2.3.2时钟电路部分本系统采用内部时钟产生方式：在和两端跨接陶瓷谐振器，与内部反相器构成稳定的自激振荡器采。
晶振采用12MHz的振荡频率和两个30Pf瓷片电容C1、C2，两个电阻对频率有微调作用。
其电路如图（3）时钟电路（3）2.3.3路口指示灯部分采用红黄绿三种颜色的发光二极管共12个分为4组代表路口的交通灯（电路图中用两组示意）.其中每两组控制一个路口,具体时序如表1:表1：2.3.4显示部分采用四位一体共阴数码管,分别显示南北和东西灯的剩余时间.片选部分和数码段显示部分,分别接单片机管脚的P2口和P0口,具体的共阴数码管管脚分布3 软件设计3.13.1.1主程序流程图及程序模设计该交通信号灯控制系统的四中工作状态如图（5）所示（南北方向的交通灯为例）：（1）东西方向车道红灯亮，南北方向车道绿灯亮。
表示东西方向车道上的车辆禁止通行，南北方向车道允许通行。
绿灯亮足规定的时间隔时，控制器发出状态信号，转到下一工作状态。
（2）东西方向车道红灯亮，南北方向车道黄灯闪亮。
表示南北方向车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，东西方向车道禁止通行。
黄灯闪亮足规定时间间隔时，控制器发出状态转换信号，转到下一工作状态。
（3）东西方向车道绿灯亮，南北方向车道红灯亮。
表示东西方向车道允许通行，南北方向车道上的车辆禁止通行，绿灯亮足规定的时间间隔时，控制器发出状态转换信号，转到下一工作状态。
（4）东西方向车道黄灯闪亮，南北方向车道红灯亮。
表示南北方向车道禁止通行，东西方向车道上位过限停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。
黄灯闪亮足规定的时间间隔时，控制器发出状态转换信号，系统又转换到第（1）种工作状态。
3.1.2INT0中断服务程序流程图及程序模设计INT0与K2连接，另一端与地连接。
按下K2，东西南北四个方向全红，也就是说，东西南北四个通道都不能通车，这是紧急情况，但救护车等特殊车辆可以通过。
K0与AT89C52的25管脚相连。
K1与P2.5相接，K3与P2.6相接，K2与P3.2相接。
在按下K2的前提下，按按下K0，如果3秒中之内没有按键，则交通灯恢复正常。
50ms中断计算方法(适用于12MHz晶振):T0的计数初值：X0=M-计数值=M-Tc/TP=M-(Tc ×fosc)/12 =65536-(50ms ×1SMHz/12)=15536 ≈15535 =3CB0H其中4E.0H 单元存放3s 钟控制标志位,4F.0H 单元存放1s 控制标志位;4D.0单元存放0.5秒控制标志位60H 和61H 单元分别存放产生1s 和3s 的中断次数,当它们单元中的值为零时,分别表示1s 和3s 到,对4E.0H 单元和4F.0H 单元进行置1,62H 单元用于产生0.5秒由于采用工作模式1,所以每次中断后,一定在中断程序中重装记数初值.3.2 路口指示灯部分用P1端口作为输出端口,用P1.0到P1.5端口分别控制东西和南北两组灯的状态低电平点亮,具体端口功能如下:P1.0控制东西红灯的亮灭 P1.1控制东西绿灯的亮灭 P1.2控制东西黄灯的亮灭 P1.3控制南北红灯的亮灭 P1.4控制南北绿灯的亮灭 P1.5控制南北黄灯的亮灭具体的程序我们以点亮东西红灯东南北绿灯为例: MOV P1, #0EEH 其余部分根据硬件不同而修改#0EEH 的值.3.3 显示部分四位一体共阴数码管的片选部分由P2.0到P2.3提供,码段部分由P0.0到P0.6控制.其中P2.0控制东西剩余时间的十位数的显示,P2.1控制东西剩余时间的个位数的显示,P2.2控制南北剩余时间的十位数的显示,P2.3控制南北剩余时间的个位数的显示.低电平选中.P0.0到P0.7控制分别控制点亮数码段的A 段到H 段,通过查共阴极数码段码表,将它们的数值送到P0口,与P2.0到P2.3口结合,可以显示不同方向不同位数的各个数值.例如,显示东西剩余时间的十位程序如下:MOV P2,#0FEH 选择十位程序MOV P0,A 向P0口送段码的程序4. Proteus软件仿真根据设计需要和上述框图，我们可得到交通灯控制系统各过程仿真图如下图所示图（7）紧急情况时图（8）东西方向变黄灯，南北方向禁行图（9）南北方向通车，东西方向禁行图（10）南北方向禁行，东西方向通车5 课程设计体会该交通灯系统是以单片机89C52芯片为核心部件，实现了能根据实际车流量通过89C51芯片设置及控制红、绿灯燃亮时间来进行交通控制。