爱温无水冷却液主要功能

爱温无水冷却液主要功能（转贴）

开过车的人都知道，车结构中的冷却系统是多么的重要，它直接影响了车的很多性能，而爱温无水冷却液就是针对冷却系统发明出来的高科技产品！根据统计，发动机产生故障的原因60％以上是由于冷却系统的故障而引起的。提高冷却系统的工作效能，降低冷却系统的故障率，可以使得发动机长久的保持正常工作，减少故障的发生，爱温NPG+污水冷却液充当了这一使者！

跨世纪汽车工业的三大发明：电喷，防抱死（ABS），爱温无水冷却液（NPG＋）。

这次我要说的是爱温无水冷却液，给大家详细的介绍一下！

爱温无水冷却液是美国杜邦公司（相信大家都知道这个公司吧）的高科技产品，因为它不含水，腐蚀度为“零”，所以彻底消除了对缸体的腐蚀，延长了冷却系统组成部件寿命三倍以上，从而使发动机的寿命超过80万公里！

爱温无水冷却液有以下的几种主要功能：

1：无腐蚀，无电解，无水垢，保护发动机！

2：提高动力，增加扭矩，降低油耗，减少污染！

3：高沸点189度，低凝点－40度，彻底消除开锅烦恼，缩短了冷车启动时间！

4：一次加入，永久使用！

然后我来对以上的功能做具体解释（呵呵，有点多啊，不过爱惜自己车的朋友一定要好好看哦）。

第一种功能的详解：

大家都知道，另外水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水垢、蒸发、气蚀，逐渐的侵蚀缸体、水箱及橡胶件，就如同“蚁穴”，使您的爱车过早的损坏，缩短了使用寿命。水造成的这些现象和产生的危害却往往被人忽视。而爱温无水冷却液避免了这些情况的发生，因为这个产品本身不含水，他主要由特制添加剂（呵呵，人家美国肯定不会把原料告诉我们的，不然人家怎么办呀）与丙二醇混和构成，在人身体内丙二醇新陈代谢产物为乳酸和丙酮酸，均为身体正常代谢产物对人体无害，属环保产品。有句话，说汽车发动机80％的磨损都是在着

车时形成的，原因就在于：着车时发动机过冷，混合气中的水气易凝结成水，与废气中的硫化物生成腐蚀性很强的酸性物质，严重腐蚀各摩擦件的表面；同时，由于过冷，混合气形成的液体，容易进入曲轴箱使润滑油变稀，影响润滑作用。因此，迅速使发动机达到最佳工作温度，可以大大降低其磨损程度，这才是我们真正需要的好处。同样，当水温发动机达到最佳工作温度时，该冷却液的导热系数增高，从而可以迅速将发动机多余的热量带走（表现就是：连暖风都变得烫手了），避免由于冷却不足，发动机过热，带来的各运动机件配合间隙不正常，润滑油变稀，摩擦阻力增加，磨损加剧，甚至“拉缸”现象。这个优势，越是在高速激烈驾驶时，越能体现出来。

第二种功能的详解：

发动机冷却系统是为发动机服务的，而冷却液是最重要的。传统的冷却液和水在工作中使发动机内部工作在过热状态中，导致发动机动力衰减等诸多功能下降，爱温无水冷却液因不含水，完全没有因水蒸气造成的散热障碍，保证发动机理想的工作环境，完成平衡引擎内部温度，并消除因发动机缸体过热造成的点火时间失准和活塞机件摩擦造成的功率损耗，提高了燃油的利用率，使燃烧更加完全，充分。使燃料中低挥发性组成部分更充分燃烧，故而提高了动力，降低了油耗，并减少了废气排放。事实上，通过中国人民解放军总后期部车辆装备检测试验中心的道路测试，以及广东，浙江，北京，上海对使用过爱温NPG+无水冷却液的用户的追踪统计，2000cc排量以下轿车百公里油耗下降7％～9％，CO排放下降20％左右！

第三种功能的详解：

众所周知，水具有良好的热传导性，会将发动机的热量传导出去，由于水的沸点低，100度就“开锅”，而实际使用是在108度“开锅”，这会造成发动机过热，直至瘫痪；而爱温无水冷却液是一种全天候的无水冷却液，在各种自然条件下都可以使用，它的高沸点189度远离了含水冷却液108度“开锅”的现象，举个很易懂的例子，用含水的冷却液就好比于在悬崖边上开车，很提心吊胆，而用爱温无水冷却液就远离了悬崖边，根本不要担心什么。水的冰点高，于0度结冰，这会冻坏缸体，而爱温的凝点是－40度，在冬天，当你使用了爱温，你会有一个感觉，就是预热时间明显缩短，那是由于爱温的比热容小，导热系数大，热传导性使水的数倍。泡沫倾向值小，及时传导出缸壁及燃烧室关键部位的热量，防止暴震发生，所以能够快速平衡发动机低温和高温时工作温度，使其尽快进入最佳工作状态。这在冬天，大家就再也不会为了预热而耽误15分钟左右的时间了，毕竟现在的生活节奏那么的紧张，能省点时间是最好不过的了，呵呵！

第四种功能的详解：

爱温NPG+适用于所有的汽油和柴油发动机，是当今唯一终身使用的冷却液。普通冷却液一般需要2年更换一次。由于该冷却液无沸腾现象，管路压力低，不挥发，不蒸发且不用更换，因此，可以“一次添加，终身受用”。如果按百公里省油0。5升，每年跑30000公里计算，2年多省的油钱就够加一次了。只要水箱不漏，就算车用报废，也不用更换，80万公里啊，有那个车能开到80万公里还不报废的呀！爱温还可以循环，当你想换车的时候，只需要拿容器接住放出的冷却液，还可以继续使用！

前段时间通过朋友的推荐，把自己的M6换加了一种新型的冷却液――爱温冷却液。试用了几天，感觉还不错，现将使用情况向大家做个汇报。

(一).加之前，详细询问了这种冷却液和普通冷却液的区别，自己理解总结如下

1．这种冷却液几乎不含水，而普通冷却液大都为水溶剂。

2．导热系数可变，低温时为粘性物质，导热系数低，高温为液态，导热系数高。普通的无此特性。

3．沸点高，为190度。普通的只有100零几度。

4．是环保产品。毒性只有普通的1/8。

(二)。换装时，很是费了半天劲。为了保证无水，要在放掉原来的冷却液后，对冷却道烘干，还要把节温器拆下来，进行烘干处理，所以比较耗工时（大约2－3小时），装完后还要跑一圈，然后在用一个专门的仪器测含水量，不能超过3％，如果不合格，还要放掉重装，这恐怕也是加装比较贵的原因之一吧。也难怪，据说这玩意都是用在赛车和军用车辆上，真管用的话，多花这点钱又算什么呢。

（三）。看得见的体验结果：

1．发动机水温上升速度明显加快。水温上来后，汽车正常行驶时，感觉出风口暖风的温度明显升高，感觉烫手，而且出风量减小，是“冒”的感觉，不是“吹”的感觉，很舒适。（估计是自动空调作出的调整吧）

道理分析：由于“区别2”的原因，在低温下，由于该冷却液为粘性，导热系数低，从而保温性能好，使水温迅速上升。。。有句话，说汽车发动机80％的磨损都是在着车时形成的，原因就在于：着车时发动机过冷，混合气中的水气易凝结成水，与废气中的硫化物生成腐蚀性很强的酸性物质，严重腐蚀各摩擦件的表面；同时，由于过冷，混合气形成的液体，容易进入曲轴箱使润滑油变稀，影响润滑作用。因此，迅速使发动机达到最佳工作温度，可以大大降低其磨损程度，这才是我们真正需要的好处。同样，当水温发动机达到最佳工作温度时，该冷却液的导热系数增高，从而可以迅速将发动机多余的热量带走（表现就是：连暖风都变得烫手了），避免由于冷却不足，发动机过热，带来的各运动机件配合间隙不正常，润滑油变稀，摩擦阻力增加，磨损加剧，甚至“拉缸”现象。我想，这个优势，越是在高速激烈驾驶时，越能体现出来。

2．动力略有增强，燃油略有节省。